ANEXO DE

AGOMARCA

C.P DE
HUALLAMAYO

DISEÑO DE TRAZO Y DISEÑO VIAL

 DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS - DG-2018

"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI

PROYECTO:
45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: JULIO - 2020

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

DATOS PROVENIENTES DEL ESTUDIO DE TRANSITO

Po: IMD -Veh/dia Tc %- Tasa de crecimiento Anual "n" - años Pf: IMD -Veh/dia (20años)
284 8 20 1324

Indice Medio Diario anual: 284 Veh/dia

Vehiculo de Diseño: Omnibus de dos ejes - B2

DATOS PROVENIENTES DE LA NORMA DG-2018

Clasificacion por demanda (Seccion 101) CARRETERA DE 3° CLASE
Clasificacion orografica (Seccion 102) TERRENO ONDULADO - Tipo 02
Ubicación de la via AREA RURAL (Plano u Ondulado)
DISEÑO GEOMETRICO DE PLANTA (Seccion 302)
Velocidad de Diseño (Tabla 204.01) 40 km/h
Ancho de Calzada (Tabla 304.01) 6.60 ml
Bombeo de Calzada (Tabla 304.03) 2.50%
Berma (Tabla 304.02) 0.5 ml
Bombeo de berma (Tabla 304.02.02) 4.00%
Radio minimo (Tabla 302.02) 50.00 ml
Peralte maxima (Tabla 302.02) 8.00%
Longitud de curva de transicion (Tabla 302.10) 40.00 ml
Parametro minimo de la clotoide (Tabla 302.10) 43.00 m2
Longitud minima de la curva= 3V (secc. 302.02) 120.00 ml
Longitud de tramo en tangente (S) (Tabla 302.01) 56 ml
Longitud e tramo en tangente (O) (Tabla 302.01) 111 ml
Longitud maxima en tramos tangente (T) (Tabla 302.01) 668 ml
Longitud minima en curvas transicion (Tabla 302.05.06) 23 ml
Longitud maxima en curvas transicion (Tabla 302.05.06) 35 ml
Deflexion maxima sin curvas circulares (Seccion 302.02) 2°15´
Radios que permiten prescindir de curvas de transicion (Tabla 302.11B) 95.00 ml
DISEÑO GEOMETRICO DE PERFIL - RASANTE (Seccion 303)
Pendiente minima (Tabla 303.03.01) 0.5%
Pendiente maxima (Tabla 303.01) 8.2%
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 -

PROYECTO:
78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: JULIO - 2020

Pag. 12 DEL ESTUDIO DE TRAFICO

SECCION 101. CLASIFICACION POR DEMANDA
IMD= 285 Veh/dia

IMD CALZADA IZQ. SEPARADOR CENTRAL CALZADA DER. SUPERFICIE DE RODADURA

AUTOPISTAS DE 1°
> 2 Carriles > 6.00ml > 2 Carriles
CLASE >6000 veh/dia Pavimentada
Ancho carril ≥ 3.60ml incluye GuardaVias Ancho carril ≥ 3.60ml

IMD CALZADA IZQ. SEPARADOR CENTRAL CALZADA DER. SUPERFICIE DE RODADURA

AUTOPISTAS DE 2°
6000 -4001 > 2 Carriles 6.00ml - 1.00ml > 2 Carriles
CLASE Pavimentada
veh/dia Ancho carril ≥ 3.60ml incluye GuardaVias Ancho carril ≥ 3.60ml

IMD CALZADA (1 sola de 2 sentidos) SUPERFICIE DE RODADURA

CARRETERA DE 1°
4000 -2001 CARRIL DERECHO CARRIL IZQUIERDO
CLASE Pavimentada
veh/dia Ancho carril ≥ 3.60ml Ancho carril ≥ 3.60ml

IMD CALZADA (1 sola de 2 sentidos) SUPERFICIE DE RODADURA

CARRETERA DE 2°
2000 - 400 CARRIL DERECHO CARRIL IZQUIERDO
CLASE Pavimentada
veh/dia Ancho carril ≥ 3.30ml Ancho carril ≥ 3.30ml

IMD CALZADA (1 sola de 2 sentidos) SUPERFICIE DE RODADURA EXCEP. JUSTIFICADA OBSERVAC.

CARRETERA DE 3° CARRIL DERECHO CARRIL IZQUIERDO Estabilizador de suelo, Emulsion
Si sera pavimentada debera
CLASE < 400 veh/dia Asfaltica,Micro Pavimento, Afirmado, Ancho carril = 2.50ml
Ancho carril ≥ 3.00ml Ancho carril ≥ 3.00ml diseñarse como 2° clase
Pavimentada

IMD CALZADA (1 sola de 1 sentidos) SUPERFICIE DE RODADURA OBSERVAC.

TROCHA
CARRIL UNIDIRECCIONAL PLAZOLETAS
CARROZABLE < 200 veh/dia Afirmada o sin Afirmar No alcanza caracteristicas geometricas de una carreter.
Ancho carril ≥ 4.00ml a cada 500 ml

CARRETERA DE 3° CLASE

Pag. 14 VER ANEXO 1

SECCION 102. CLASIFICACION POR OROGRAFIA

TIPO PENDIENTE OBSERVACION Según el anexo 1: se tiene que:

TERRENO PLANO TRANSVERSAL LONGITUDINAL Orografia Longitudinal
1 No presenta dificultad en su trazo.
≤ 10% (4.5°) ≤ 3% (1.35°) 3.27%
Orografia Transversal
TIPO PENDIENTE OBSERVACION 58.08%
TERRENO
TRANSVERSAL LONGITUDINAL Alineamiento recto, radios amplios sin
ONDULADO 2
11% -50% (4.95° - 22.5°) 3% -6% (1.35° - 2.7°) presentar dificultad.

TIPO PENDIENTE OBSERVACION

TERRENO
TRANSVERSAL LONGITUDINAL
ACCIDENTADO 3 Dificultad en su trazo.
51% -100% (23° - 45°) 6% -8% (3° - 4°)

TIPO PENDIENTE OBSERVACION

TERRENO
TRANSVERSAL LONGITUDINAL
ESCARPADO 4 Dificultad en su trazo.
≥100% ( ≥45°) ≥ 8% ( ≥ 4°)

TERRENO ONDULADO - Tipo 02

Pag. 97 SECCION 204: Tabla 204.01

RANGOS VELOCIDAD DE DISEÑO

OBSERVACIÓN:
El tramo involucra las siguientes zonas urbanas
- PAUCARTAMBO
- SANTA CRUZ
- YANAY
- PUMAMARCA
- ACO
- CHILIPAMPA
- AGOMARCA
- HUALLAMAYO

Se pre diseño con una velocidad de 50 km/h, sin enbargo al adoptar

esta velocidad la longitud de tramos en tangente, radios minimas,
sobreanchos, etc, se incrementan y generan en el trazo mayor corte de
area y relleno, ademas la topografia y los tramos urbanos inpiden
realizar un trazo adecuado, en tal manera se adopta una velocidad de
diseño de:

VELOCIDAD DE DISEÑO:
V= 40 km/hr

Trocha Carrozable velocidad de diseño= 30 km/hr

 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 -

PROYECTO:
78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: JULIO - 2020

125
Seccion 302.02 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

LONGITUD MINIMA DE CURVA CIIRCULAR.

L= 120.00 m

*Para carretera de 02 carriles

DEFLEXION MAXIMA SIN CURVAS CIRCULARES

Ø= 2°15´

Radios que permiten prescindir de curvas de transicion

R= 95.00 m

Pag. 127
SECCION 302: Tabla 302.01
LONGITUDES DE TRAMOS EN T V= 40 km/hr

V km/h L min.s (ml) L min.o (ml) L maxima (ml)

30 42 84 500
40 56 111 668 L min.s
50 69 139 835 L= 56 ml
60 83 167 1002
70 97 194 1169
80 111 222 1336
90 125 250 1503
100 139 278 1670 L min.o
110 153 306 1837 L= 111 ml
120 167 333 2004
130 180 362 2171

L max.
L= 668 ml
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 -

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Pag.129

Tabla 302.02 RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA DISEÑO DE CARRETERAS

RADIO MINIMO
Rmin= 50.00 m

FRICCION LATERAL
f= 0.17

PERALTE MAXIMO
P= 8.0%
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 -

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Pag.140

Tabla 302.10 LONGITUD MINIMA DE CURVA DE TRANSICION

LONGITUD MINIMA DE CURVA DE TRANS.

L= 40.00 m

PARAMETRO MINIMO DE CLOTOIDE

A= 43.00 m2

Pag.171

Tabla 303.01 PENDIENTES MAXIMAS (%) LONGITUDINALES

PENDIENTE
MAXIMA
LONGITUDINAL
P= 8.0%
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

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Pag.191
Tabla 304.01 ANCHOS MINIMOS DE CALZADA EN TANGENTE

ANCHO CALZADA
A= 6.60 ml

Pag. 193
Tabla 304.02 ANCHO DE BERMAS

ANCHO DE BERMA:
0.5 ml

Se adopta 0.50 de berma,

para evitar corte y relleno e
incremento de costos.

Pag.195
Tabla 304.02.02 INCLINACION DE LAS BERMAS

BOMBEO BERMAS:
P= 4.0%
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

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Pag.195
Tabla 304.03 VALORES DEL BOMBEO DE LA CALZADA

BOMBEO CALZADA:
P= 2.5%

Pag.204
304.10 TALUDES
CORTE

RELLENO
 DISEÑO GEOMETRICO: PLANTA

PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI

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CLASIFICACIÓN DE CARRETERA Y VELOCIDAD DE DISEÑO

Pag. 12 Pag. 14 Pag. 97

SECCION 101. SECCION 102. SECCION 204: Tabla 204.01
CLASIFICACION POR DEMANDA CLASIFICACION POR OROGRAFIA RANGOS VELOCIDAD DE DISEÑO

IMDA (Indice Medio Diario Anual) Pendientes Transversales 11% - 50% 40-50-60-70-80-90 Km/h
400 - 201 Veh/dia Pendientes longitudinales 3%-6%

Pag. 127
SECCION 302: Tabla 302.01
CLASIFICACION
Pendiente Max (%) Tipo Orografia LONGITUDES DE TRAMOS EN T
CARRETERA - 3RA CLACE 9.00 TERRENO ONDULADO V (Km/h) Lmin.s Lmin.o L max
40 56 111 668

DISEÑO GEOMETRICO EN SECCION TRANSVERSAL

Pag.191 Pag. 193

Tabla 304.01 ANCHOS MINIMOS DE CALZADA EN TANGENTE Tabla 304.02 ANCHO DE BERMAS
Ancho de Calzada Minima 6.60 m Ancho de Bermas 0.50 m

Pag.195
Tabla 304.03 VALORES DEL BOMBEO DE LA CALZADA Tabla 304.02.02 INCLINACION DE LAS BERMAS
TIPO DE SUPERFICIE Pav. Asf. y/o concreto Portland Pendientes Transversales Minimas de Bermas
PRECIPITACION Precipitacion >500 mm/año SUPERFICIE DE BERMAS Pavimento O Tratamiento
BOMBEO DE LA CALZADA -2.50% INCLINACION -4%
CARRETERA - 3RA CLACE-ONDULADO
Pag.204
304.10 TALUDES 302.09 SOBREANCHO
Valores Referenciales CORTE H:V Valores Referenciales RELLENO V:H * Seleccionar el tipo de Vehiculo
Material Roca suelta Material Gravas, limo arenoso y arcilla Omnibus de dos ejes (B2)
Altura de Corte 5 - 10 Altura de Corte 5 - 10 Nº carril L Sa
Talud de Corte 1:4 - 1:2 Talud de Relleno 1 : 1.75 2 10.55 2.90
 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA

Pag.129
Tabla 302.02 RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA DISEÑO DE CARRETERAS
Ubicación de la Via Radio min. Ubicación de la Via Peralte Max.
AREA RURAL (plano u ondulado) 50 ZONA RURAL (Tipo 1, 2 o´ 3) 8 %

Lmin Transicion de Peralte ELEMENTOS DE CURVA CIRCULAR HORIZONTAL

Pi B iP max Lmin Nº PI Sent. P.C P.T Pmax R min. V (Km/h) Radio Sa p% Le Lt P% LtSa
-2.5 3.30 1.40 25 PI:1 D 45+654.96 8809507,33 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 20 20.00 20
-2.5 3.30 1.40 25 PI:2 D 45+702.28 8809533,07 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 17 PI:3 D 45+850.60 8809557,68 8.00 50.00 40.00 220.00 0.40 4.5 17 17.00 17
-2.5 3.30 1.40 23 PI:4 D 46+086.45 8809508,25 8.00 50.00 40.00 80.00 0.80 7.2 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 23 PI:5 I 46+249.66 8809423,86 8.00 50.00 40.00 80.00 0.80 7.2 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 22 PI:6 D 46+411.89 8809395,09 8.00 50.00 40.00 100.00 0.70 6.6 22 22.00 22
-2.5 3.30 1.40 23 PI:7 I 46+539.58 8809323,93 8.00 50.00 40.00 80.00 0.80 7.2 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 23 PI:8 D 46+658.22 8809307,77 8.00 50.00 40.00 80.00 0.80 7.2 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 25 PI:9 I 46+763.40 8809241,36 8.00 50.00 40.00 50.00 0.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:10 I 46+839.13 8809267,92 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 22 PI:11 D 46+990.54 8809374,98 8.00 50.00 40.00 100.00 0.70 6.6 22 22.00 22
-2.5 3.30 1.40 23 PI:12 I 47+077.29 8809395,66 8.00 50.00 40.00 80.00 0.80 7.2 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 25 PI:13 D 47+265.19 8809487,64 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 24 PI:14 I 47+361.52 8809442,87 8.00 50.00 40.00 70.00 0.90 7.5 24 24.00 24
-2.5 3.30 1.40 21 PI:15 D 47+505.53 8809450,14 8.00 50.00 40.00 120.00 0.60 6.2 21 21.00 21
-2.5 3.30 1.40 25 PI:16 D 47+619.92 8809439,30 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:17 I 47+701.04 8809402,36 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 21 PI:18 I 47+906.66 8809388,65 8.00 50.00 40.00 120.00 0.60 6.2 21 21.00 21
-2.5 3.30 1.40 25 PI:19 D 48+117.00 8809427,30 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 21 PI:20 I 48+237.22 8809374,34 8.00 50.00 40.00 130.00 0.60 6.1 21 21.00 21
-2.5 3.30 1.40 17 PI:21 I 48+842.33 8809335,79 8.00 50.00 40.00 200.00 0.50 4.7 17 17.00 17
-2.5 3.30 1.40 25 PI:22 I 48+917.08 8809397,11 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:23 D 49+044.96 8809500,52 8.00 50.00 40.00 55.00 1.10 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:24 I 49+142.52 8809490,49 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 23 PI:25 I 49+285.21 8809557,27 8.00 50.00 40.00 90.00 0.80 6.9 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 25 PI:26 D 49+390.48 8809689,92 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 23 PI:27 D 49+571.77 8809821,26 8.00 50.00 40.00 80.00 0.80 7.2 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 21 PI:28 I 49+852.63 8809810,95 8.00 50.00 40.00 120.00 0.60 6.2 21 21.00 21
-2.5 3.30 1.40 17 PI:29 D 50+091.65 8809971,90 8.00 50.00 40.00 220.00 0.40 4.5 17 17.00 17
-2.5 3.30 1.40 17 PI:30 D 50+320.65 8810060,33 8.00 50.00 40.00 200.00 0.50 4.7 17 17.00 17
-2.5 3.30 1.40 20 PI:31 I 50+439.08 8810048,95 8.00 50.00 40.00 140.00 0.60 5.7 20 20.00 20
-2.5 3.30 1.40 21 PI:32 D 50+731.86 8810142,51 8.00 50.00 40.00 130.00 0.60 6.1 21 21.00 21
-2.5 3.30 1.40 25 PI:33 I 50+843.04 8810055,91 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 19 PI:34 D 51+046.62 8810130,61 8.00 50.00 40.00 160.00 0.50 5.4 19 19.00 19
-2.5 3.30 1.40 21 PI:35 D 51+331.92 8810034,85 8.00 50.00 40.00 120.00 0.60 6.2 21 21.00 21
-2.5 3.30 1.40 24 PI:36 I 51+567.07 8809729,16 8.00 50.00 40.00 70.00 0.90 7.5 24 24.00 24
-2.5 3.30 1.40 22 PI:37 I 51+802.98 8809550,90 8.00 50.00 40.00 100.00 0.70 6.6 22 22.00 22
-2.5 3.30 1.40 25 PI:38 I 51+913.81 8809564,53 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 17 PI:39 D 52+136.33 8809697,92 8.00 50.00 40.00 200.00 0.50 4.7 17 17.00 17
-2.5 3.30 1.40 17 PI:40 I 52+334.13 8809727,06 8.00 50.00 40.00 200.00 0.50 4.7 17 17.00 17
-2.5 3.30 1.40 25 PI:41 D 52+574.19 8809804,53 8.00 50.00 40.00 65.00 1.00 7.7 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 23 PI:42 I 52+720.81 8809677,73 8.00 50.00 40.00 83.00 0.80 7.1 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 23 PI:43 D 52+946.83 8809749,81 8.00 50.00 40.00 90.00 0.80 6.9 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 25 PI:44 I 53+058.65 8809711,20 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:45 I 53+143.64 8809760,76 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 22 PI:46 I 53+276.75 8809857,83 8.00 50.00 40.00 100.00 0.70 6.6 22 22.00 22
-2.5 3.30 1.40 22 PI:47 D 53+534.86 8810094,82 8.00 50.00 40.00 100.00 0.70 6.6 22 22.00 22
-2.5 3.30 1.40 22 PI:48 D 53+656.62 8810170,11 8.00 50.00 40.00 100.00 0.70 6.6 22 22.00 22
-2.5 3.30 1.40 18 PI:49 D 53+780.79 8810155,50 8.00 50.00 40.00 180.00 0.50 5.0 18 18.00 18
-2.5 3.30 1.40 24 PI:50 I 53+910.39 8810109,18 8.00 50.00 40.00 70.00 0.90 7.5 24 24.00 24
-2.5 3.30 1.40 25 PI:51 D 54+022.96 8810173,78 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA

Pag.129
Tabla 302.02 RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA DISEÑO DE CARRETERAS
Ubicación de la Via Radio min. Ubicación de la Via Peralte Max.
AREA RURAL (plano u ondulado) 50 ZONA RURAL (Tipo 1, 2 o´ 3) 8 %

Lmin Transicion de Peralte ELEMENTOS DE CURVA CIRCULAR HORIZONTAL

Pi B iP max Lmin Nº PI Sent. P.C P.T Pmax R min. V (Km/h) Radio Sa p% Le Lt P% LtSa
-2.5 3.30 1.40 25 PI:52 I 54+138.48 8810130,93 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 17 PI:53 D 54+224.08 8810132,37 8.00 50.00 40.00 240.00 0.40 4.3 17 17.00 17
-2.5 3.30 1.40 22 PI:54 D 54+359.39 8810117,61 8.00 50.00 40.00 100.00 0.70 6.6 22 22.00 22
-2.5 3.30 1.40 25 PI:55 I 54+444.54 8810070,76 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 17 PI:56 D 54+548.12 8810066,15 8.00 50.00 40.00 220.00 0.40 4.5 17 17.00 17
-2.5 3.30 1.40 21 PI:57 I 54+653.04 8810022,34 8.00 50.00 40.00 120.00 0.60 6.2 21 21.00 21
-2.5 3.30 1.40 25 PI:58 I 54+830.11 8809996,68 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 23 PI:59 D 54+939.78 8810085,31 8.00 50.00 40.00 90.00 0.80 6.9 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 18 PI:60 I 55+087.38 8810114,07 8.00 50.00 40.00 180.00 0.50 5.0 18 18.00 18
-2.5 3.30 1.40 25 PI:61 I 55+273.76 8810181,49 8.00 50.00 40.00 40.00 1.40 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:62 D 55+381.07 8810351,40 8.00 50.00 40.00 25.00 1.90 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:63 I 55+489.62 8810204,00 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:64 D 55+636.31 8810191,16 8.00 50.00 40.00 60.00 1.00 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 23 PI:65 I 55+731.91 8810119,07 8.00 50.00 40.00 90.00 0.00 6.9 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 17 PI:66 I 55+907.93 8810094,42 8.00 50.00 40.00 200.00 0.50 4.7 17 17.00 17
-2.5 3.30 1.40 23 PI:67 I 56+053.71 8810093,13 8.00 50.00 40.00 90.00 0.80 6.9 23 23.00 23
-2.5 3.30 1.40 25 PI:68 D 56+210.15 8810229,89 8.00 50.00 40.00 20.00 2.30 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:69 I 56+421.63 8809839,89 8.00 50.00 40.00 20.00 2.30 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 19 PI:70 I 56+548.03 8810074,21 8.00 50.00 40.00 150.00 0.60 5.5 19 19.00 19
-2.5 3.30 1.40 25 PI:71 D 56+693.53 8810217,68 8.00 50.00 40.00 28.00 1.80 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:72 I 56+798.00 8810133,55 8.00 50.00 40.00 35.00 1.50 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 21 PI:73 I 56+913.14 8810201,70 8.00 50.00 40.00 120.00 0.60 6.2 21 21.00 21
-2.5 3.30 1.40 25 PI:74 D 56+982.34 8810281,88 8.00 50.00 40.00 20.00 2.30 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:75 D 57+023.13 8810260,89 8.00 50.00 40.00 20.00 2.30 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:76 I 57+075.66 8810216,94 8.00 50.00 40.00 35.00 1.50 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:77 D 57+185.21 8810110,09 8.00 50.00 40.00 52.00 1.10 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:78 I 57+276.89 8809884,14 8.00 50.00 40.00 21.00 2.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:79 I 57+369.92 8810085,11 8.00 50.00 40.00 80.00 0.80 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 20 PI:80 D 57+475.25 8810166,45 8.00 50.00 40.00 140.00 0.60 5.7 20 20.00 20
-2.5 3.30 1.40 25 PI:81 D 57+582.38 8810244,04 8.00 50.00 40.00 35.00 1.50 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:82 D 57+867.66 8809916,88 8.00 50.00 40.00 50.00 1.20 8.0 25 25.00 25
-2.5 3.30 1.40 25 PI:83 I 57+898.01 8809882,55 8.00 50.00 40.00 36.00 1.50 8.0 25 25.00 25
 CALCULO DE SOBREANCHOS

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20

CALCULO DE SOBREANCHOS: CUADRO DE SOBREANCHOS EN F(r,v)

VEHICULO DE DISEÑO: B2 L(eje posterior-parte frontal)= 10.55 ml

N° DE CARRIL: 2

VEHICULO TIPO L- ml FORMULA DE CALCULO DE SOBREANCHO

Vehiculo ligero VL 4.30
Camion C2 7.30
Omnibus de dos ejes B2 10.55
Omnibus de tres ejes B3-1 10.80
Omnibus de cuatro ejes B4-1 11.00
Omnibus Articulado BA-1 15.20
Semirremolque simple T2S1 19.70
Remolque simple C2R1 22.20

PI 40 40
RADIO CALCULO RECOMENDADO
(m) (m)
PI:1 60 2.386 2.4
PI:2 120 1.294 1.3
PI:3 220 0.776 0.7
PI:4 80 1.845 1.9
PI:5 80 1.845 1.9
PI:6 100 1.516 1.6
PI:7 80 1.845 1.9
PI:8 80 1.845 1.9
PI:9 50 2.817 2.9
PI:10 50 2.817 2.9
PI:11 100 1.516 1.6
PI:12 80 1.845 1.9
PI:13 50 2.817 2.9
PI:14 70 2.077 2.1
PI:15 120 1.294 1.3
PI:16 60 2.386 2.4
PI:17 60 2.386 2.4
PI:18 120 1.294 1.3
PI:19 60 2.386 2.4
PI:20 130 1.208 1.3
PI:21 200 0.840 0.9
PI:22 50 2.817 2.9
PI:23 55 2.582 2.6
PI:24 60 2.386 2.4
PI:25 90 1.663 1.7
PI:26 60 2.386 2.4
PI:27 80 1.845 1.9
PI:28 120 1.294 1.3
PI:29 220 0.776 0.7
PI:30 200 0.840 0.9
PI:31 140 1.134 1.2
PI:32 130 1.208 1.3
PI:33 50 2.817 2.9
PI:34 160 1.013 1.1
PI:35 120 1.294 1.3
PI:36 70 2.077 2.1
PI:37 100 1.516 1.6
PI:38 60 2.386 2.4
PI:39 200 0.840 0.9
PI:40 200 0.840 0.9
PI:41 65 2.220 2.3
PI:42 83 1.786 1.8
PI:43 90 1.663 1.7
PI:44 60 2.386 2.4
PI:45 50 2.817 2.9
PI:46 100 1.516 1.6
PI:47 100 1.516 1.6
PI:48 100 1.516 1.6
PI:49 180 0.917 1.0
PI:50 70 2.077 2.1
PI:51 50 2.817 2.9
PI:52 50 2.817 2.9
PI:53 240 0.722 0.7
PI:54 100 1.516 1.6
PI:55 50 2.817 2.9
 CALCULO DE SOBREANCHOS

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20

PI 40 40
RADIO CALCULO RECOMENDADO
(m) (m)
PI:56 220 0.776 0.7
PI:57 120 1.294 1.3
PI:58 50 2.817 2.9
PI:59 90 1.663 1.7
PI:60 180 0.917 1.0
PI:61 40 3.465 3.5
PI:62 22 6.242 6.3
PI:63 50 2.817 2.9
PI:64 60 2.386 2.4
PI:65 90 1.663 1.7
PI:66 200 0.840 0.9
PI:67 90 1.663 1.7
PI:68 20 6.912 7.0
PI:69 20 6.912 7.0
PI:70 150 1.070 1.1
PI:71 28 4.883 4.9
PI:72 35 3.932 4.0
PI:73 120 1.294 1.3
PI:74 20 6.912 7.0
PI:75 20 6.912 7.0
PI:76 35 3.932 4.0
PI:77 52 2.718 2.8
PI:78 21 6.558 6.6
PI:79 80 1.845 1.9
PI:80 140 1.134 1.2
PI:81 35 3.932 4.0
PI:82 50 2.817 2.9
PI:83 36 3.828 3.9
 VERIFICACION EN SOBREANCHOS

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20
VERIFICACION: Calculo De Sobreanchos

FORMULA DE CALCULO DE SOBREANCHO

VEHICULO TIPO L- ml VEHICULO L-m
Vehiculo ligero VL 4.30 B2 10.55
Camion C2 7.30
Omnibus de dos ejes B2 10.55 VELOCIDAD-km/h RADIO CURV.-m
Omnibus de tres ejes B3-1 10.80 40 50.00
Omnibus de cuatro ejes B4-1 11.00 2.251393872 0.565685425
Omnibus Articulado BA-1 15.20 n:# de carriles SOBREANCHO-m
Semirremolque simple T2S1 19.70 2 2.90
Remolque simple C2R1 22.20

VERIFICACION Y CALCULO DE SOBREANCHO

Sobreancho -
CURVA N° DE Velocidad de Distancia entre eje posterior Sobreancho-ml
Radio de Curvatura - ml Ancho por Geometria-ml Ancho empirico-ml considerado en el
N° CARRIL Diseño - km/h y parte frontal -ml Calculado
proyecto

P.I. n V Rc L Sa1 Sa2 Sa Sa

PI:1 2 40 60 10.55 1.87 0.52 2.40 2.40 ok
PI:2 2 40 120 10.55 0.93 0.37 1.29 1.30 ok
PI:3 2 40 220 10.55 0.51 0.27 0.70 0.70 ok
PI:4 2 40 80 10.55 1.40 0.45 1.84 1.90 ok
PI:5 2 40 80 10.55 1.40 0.45 1.84 1.90 ok
PI:6 2 40 100 10.55 1.12 0.40 1.52 1.60 ok
PI:7 2 40 80 10.55 1.40 0.45 1.84 1.90 ok
PI:8 2 40 80 10.55 1.40 0.45 1.84 1.90 ok
PI:9 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:10 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:11 2 40 100 10.55 1.12 0.40 1.52 1.60 ok
PI:12 2 40 80 10.55 1.40 0.45 1.84 1.90 ok
 VERIFICACION EN SOBREANCHOS

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20
VERIFICACION: Calculo De Sobreanchos

FORMULA DE CALCULO DE SOBREANCHO

VEHICULO TIPO L- ml VEHICULO L-m
Vehiculo ligero VL 4.30 B2 10.55
Camion C2 7.30
Omnibus de dos ejes B2 10.55 VELOCIDAD-km/h RADIO CURV.-m
Omnibus de tres ejes B3-1 10.80 40 50.00
Omnibus de cuatro ejes B4-1 11.00 2.251393872 0.565685425
Omnibus Articulado BA-1 15.20 n:# de carriles SOBREANCHO-m
Semirremolque simple T2S1 19.70 2 2.90
Remolque simple C2R1 22.20

VERIFICACION Y CALCULO DE SOBREANCHO

Sobreancho -
CURVA N° DE Velocidad de Distancia entre eje posterior Sobreancho-ml
Radio de Curvatura - ml Ancho por Geometria-ml Ancho empirico-ml considerado en el
N° CARRIL Diseño - km/h y parte frontal -ml Calculado
proyecto

P.I. n V Rc L Sa1 Sa2 Sa Sa

PI:13 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:14 2 40 70 10.55 1.60 0.48 2.08 2.10 ok
PI:15 2 40 120 10.55 0.93 0.37 1.29 1.30 ok
PI:16 2 40 60 10.55 1.87 0.52 2.39 2.40 ok
PI:17 2 40 60 10.55 1.87 0.52 2.39 2.40 ok
PI:18 2 40 120 10.55 0.93 0.37 1.29 1.30 ok
PI:19 2 40 60 10.55 1.87 0.52 2.39 2.40 ok
PI:20 2 40 130 10.55 0.86 0.35 1.21 1.30 ok
PI:21 2 40 200 10.55 0.56 0.28 0.84 0.90 ok
PI:22 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:23 2 40 55 10.55 2.04 0.54 2.58 2.60 ok
PI:24 2 40 60 10.55 1.87 0.52 2.39 2.40 ok
PI:25 2 40 90 10.55 1.24 0.42 1.66 1.70 ok
 VERIFICACION EN SOBREANCHOS

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20
VERIFICACION: Calculo De Sobreanchos

FORMULA DE CALCULO DE SOBREANCHO

VEHICULO TIPO L- ml VEHICULO L-m
Vehiculo ligero VL 4.30 B2 10.55
Camion C2 7.30
Omnibus de dos ejes B2 10.55 VELOCIDAD-km/h RADIO CURV.-m
Omnibus de tres ejes B3-1 10.80 40 50.00
Omnibus de cuatro ejes B4-1 11.00 2.251393872 0.565685425
Omnibus Articulado BA-1 15.20 n:# de carriles SOBREANCHO-m
Semirremolque simple T2S1 19.70 2 2.90
Remolque simple C2R1 22.20

VERIFICACION Y CALCULO DE SOBREANCHO

Sobreancho -
CURVA N° DE Velocidad de Distancia entre eje posterior Sobreancho-ml
Radio de Curvatura - ml Ancho por Geometria-ml Ancho empirico-ml considerado en el
N° CARRIL Diseño - km/h y parte frontal -ml Calculado
proyecto

P.I. n V Rc L Sa1 Sa2 Sa Sa

PI:26 2 40 60 10.55 1.87 0.52 2.39 2.40 ok
PI:27 2 40 80 10.55 1.40 0.45 1.84 1.90 ok
PI:28 2 40 120 10.55 0.93 0.37 1.29 1.30 ok
PI:29 2 40 220 10.55 0.51 0.27 0.70 0.70 ok
PI:30 2 40 200 10.55 0.56 0.28 0.84 0.90 ok
PI:31 2 40 140 10.55 0.80 0.34 1.13 1.20 ok
PI:32 2 40 130 10.55 0.86 0.35 1.21 1.30 ok
PI:33 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:34 2 40 160 10.55 0.70 0.32 1.01 1.10 ok
PI:35 2 40 120 10.55 0.93 0.37 1.29 1.30 ok
PI:36 2 40 70 10.55 1.60 0.48 2.08 2.10 ok
PI:37 2 40 100 10.55 1.12 0.40 1.52 1.60 ok
PI:38 2 40 60 10.55 1.87 0.52 2.39 2.40 ok
 VERIFICACION EN SOBREANCHOS

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20
VERIFICACION: Calculo De Sobreanchos

FORMULA DE CALCULO DE SOBREANCHO

VEHICULO TIPO L- ml VEHICULO L-m
Vehiculo ligero VL 4.30 B2 10.55
Camion C2 7.30
Omnibus de dos ejes B2 10.55 VELOCIDAD-km/h RADIO CURV.-m
Omnibus de tres ejes B3-1 10.80 40 50.00
Omnibus de cuatro ejes B4-1 11.00 2.251393872 0.565685425
Omnibus Articulado BA-1 15.20 n:# de carriles SOBREANCHO-m
Semirremolque simple T2S1 19.70 2 2.90
Remolque simple C2R1 22.20

VERIFICACION Y CALCULO DE SOBREANCHO

Sobreancho -
CURVA N° DE Velocidad de Distancia entre eje posterior Sobreancho-ml
Radio de Curvatura - ml Ancho por Geometria-ml Ancho empirico-ml considerado en el
N° CARRIL Diseño - km/h y parte frontal -ml Calculado
proyecto

P.I. n V Rc L Sa1 Sa2 Sa Sa

PI:39 2 40 200 10.55 0.56 0.28 0.84 0.90 ok
PI:40 2 40 200 10.55 0.56 0.28 0.84 0.90 ok
PI:41 2 40 65 10.55 1.72 0.50 2.22 2.30 ok
PI:42 2 40 83 10.55 1.35 0.44 1.79 0.00 en una zona urbana
PI:43 2 40 90 10.55 1.24 0.42 1.66 1.70 ok
PI:44 2 40 60 10.55 1.87 0.52 2.39 2.40 ok
PI:45 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:46 2 40 100 10.55 1.12 0.40 1.52 1.60 ok
PI:47 2 40 100 10.55 1.12 0.40 1.52 1.60 ok
PI:48 2 40 100 10.55 1.12 0.40 1.52 1.60 ok
PI:49 2 40 180 10.55 0.62 0.30 0.92 1.00 ok
PI:50 2 40 70 10.55 1.60 0.48 2.08 2.10 ok
PI:51 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
 VERIFICACION EN SOBREANCHOS

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20
VERIFICACION: Calculo De Sobreanchos

FORMULA DE CALCULO DE SOBREANCHO

VEHICULO TIPO L- ml VEHICULO L-m
Vehiculo ligero VL 4.30 B2 10.55
Camion C2 7.30
Omnibus de dos ejes B2 10.55 VELOCIDAD-km/h RADIO CURV.-m
Omnibus de tres ejes B3-1 10.80 40 50.00
Omnibus de cuatro ejes B4-1 11.00 2.251393872 0.565685425
Omnibus Articulado BA-1 15.20 n:# de carriles SOBREANCHO-m
Semirremolque simple T2S1 19.70 2 2.90
Remolque simple C2R1 22.20

VERIFICACION Y CALCULO DE SOBREANCHO

Sobreancho -
CURVA N° DE Velocidad de Distancia entre eje posterior Sobreancho-ml
Radio de Curvatura - ml Ancho por Geometria-ml Ancho empirico-ml considerado en el
N° CARRIL Diseño - km/h y parte frontal -ml Calculado
proyecto

P.I. n V Rc L Sa1 Sa2 Sa Sa

PI:52 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:53 2 40 240 10.55 0.46 0.26 0.70 0.70 ok
PI:54 2 40 100 10.55 1.12 0.40 1.52 1.60 ok
PI:55 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:56 2 40 220 10.55 0.51 0.27 0.70 0.70 ok
PI:57 2 40 120 10.55 0.93 0.37 1.29 1.30 ok
PI:58 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:59 2 40 90 10.55 1.24 0.42 1.66 1.70 ok
PI:60 2 40 180 10.55 0.62 0.30 0.92 1.00 ok
PI:61 2 40 40 10.55 2.83 0.63 3.47 3.50 ok
PI:62 2 40 22 10.55 5.39 0.85 6.24 4.50 en curva de volteo
PI:63 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:64 2 40 60 10.55 1.87 0.52 2.39 2.40 ok
 VERIFICACION EN SOBREANCHOS

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20
VERIFICACION: Calculo De Sobreanchos

FORMULA DE CALCULO DE SOBREANCHO

VEHICULO TIPO L- ml VEHICULO L-m
Vehiculo ligero VL 4.30 B2 10.55
Camion C2 7.30
Omnibus de dos ejes B2 10.55 VELOCIDAD-km/h RADIO CURV.-m
Omnibus de tres ejes B3-1 10.80 40 50.00
Omnibus de cuatro ejes B4-1 11.00 2.251393872 0.565685425
Omnibus Articulado BA-1 15.20 n:# de carriles SOBREANCHO-m
Semirremolque simple T2S1 19.70 2 2.90
Remolque simple C2R1 22.20

VERIFICACION Y CALCULO DE SOBREANCHO

Sobreancho -
CURVA N° DE Velocidad de Distancia entre eje posterior Sobreancho-ml
Radio de Curvatura - ml Ancho por Geometria-ml Ancho empirico-ml considerado en el
N° CARRIL Diseño - km/h y parte frontal -ml Calculado
proyecto

P.I. n V Rc L Sa1 Sa2 Sa Sa

PI:65 2 40 90 10.55 1.24 0.42 1.66 1.70 ok
PI:66 2 40 200 10.55 0.56 0.28 0.84 0.90 ok
PI:67 2 40 90 10.55 1.24 0.42 1.66 1.70 ok
PI:68 2 40 20 10.55 6.02 0.89 6.91 4.50 en curva de volteo
PI:69 2 40 20 10.55 6.02 0.89 6.91 4.50 en curva de volteo
PI:70 2 40 150 10.55 0.74 0.33 1.07 1.10 ok
PI:71 2 40 28 10.55 4.13 0.76 4.88 4.50 en curva de volteo
PI:72 2 40 35 10.55 3.26 0.68 3.93 4.00 ok
 VERIFICACION EN SOBREANCHOS

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20
VERIFICACION: Calculo De Sobreanchos

FORMULA DE CALCULO DE SOBREANCHO

VEHICULO TIPO L- ml VEHICULO L-m
Vehiculo ligero VL 4.30 B2 10.55
Camion C2 7.30
Omnibus de dos ejes B2 10.55 VELOCIDAD-km/h RADIO CURV.-m
Omnibus de tres ejes B3-1 10.80 40 50.00
Omnibus de cuatro ejes B4-1 11.00 2.251393872 0.565685425
Omnibus Articulado BA-1 15.20 n:# de carriles SOBREANCHO-m
Semirremolque simple T2S1 19.70 2 2.90
Remolque simple C2R1 22.20

VERIFICACION Y CALCULO DE SOBREANCHO

Sobreancho -
CURVA N° DE Velocidad de Distancia entre eje posterior Sobreancho-ml
Radio de Curvatura - ml Ancho por Geometria-ml Ancho empirico-ml considerado en el
N° CARRIL Diseño - km/h y parte frontal -ml Calculado
proyecto

P.I. n V Rc L Sa1 Sa2 Sa Sa

PI:73 2 40 120 10.55 0.93 0.37 1.29 1.30 ok
PI:74 2 40 20 10.55 6.02 0.89 6.91 4.50 en curva de volteo
PI:75 2 40 20 10.55 6.02 0.89 6.91 4.50 en curva de volteo
PI:76 2 40 35 10.55 3.26 0.68 3.93 4.00 ok
PI:77 2 40 52 10.55 2.16 0.55 2.60 2.60 ok
PI:78 2 40 21 10.55 5.68 0.87 6.56 4.50 en curva de volteo
PI:79 2 40 80 10.55 1.40 0.45 1.84 1.90 ok
PI:80 2 40 140 10.55 0.80 0.34 1.13 1.20 ok
PI:81 2 40 35 10.55 3.26 0.68 3.93 4.00 ok
PI:82 2 40 50 10.55 2.25 0.57 2.82 2.90 ok
PI:83 2 40 36 10.55 3.16 0.67 3.83 0.70 en una zona urbana
 DISEÑO GEOMETRICO: PERFIL

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20
CURVAS CONVEXAS

LONGITUD MINIMA DE CURVAS VERTICALES CONVEXA (Distancia de Velocidad de Parada) - (Seccion 303.04.03)
Velocidad de Diseño: 40 km/h

Longitud de curva Longitud de curva L.CURVA

P1 P1 K Dp h1 h2
DP<L DP>L (m)
DIFERENCIA
N° CURVA evaluacion
ALGEBRAICA "A"

(Tabla (Tabla
(%) (%) Altura de ojo (ml) Altura de objeto(ml) Del proyecto
303.02) 303.02)

1 0.61 4.23 3.62 84 50 1.07 0.15 22.39 11.67 100.00 cumple

2 1.20 7.80 6.60 84 50 1.07 0.15 40.82 38.75 151.58 cumple
3 2.62 4.84 2.22 84 50 1.07 0.15 13.73 82.09 51.02 cumple
4 0.66 3.67 3.01 84 50 1.07 0.15 18.61 34.30 75.37 cumple
5 3.07 4.12 1.05 84 50 1.07 0.15 6.49 285.00 50.00 cumple
6 2.37 4.23 1.86 84 50 1.07 0.15 11.50 117.34 43.39 cumple
7 2.90 3.76 0.86 84 50 1.07 0.15 5.32 370.06 40.00 cumple
8 1.70 5.12 3.42 84 50 1.07 0.15 21.15 18.20 81.93 cumple
9 0.27 7.78 7.51 84 50 1.07 0.15 46.44 46.17 250.00 cumple
10 2.91 4.12 1.21 84 50 1.07 0.15 7.48 234.09 50.00 cumple
11 1.47 6.29 4.82 84 50 1.07 0.15 29.81 16.13 111.00 cumple
12 1.41 4.77 3.36 84 50 1.07 0.15 20.78 20.31 80.04 cumple
13 0.43 6.28 5.85 84 50 1.07 0.15 36.18 30.90 154.48 cumple
14 1.41 5.55 4.14 84 50 1.07 0.15 25.60 2.36 95.22 cumple
15 6.37 5.55 0.82 84 50 1.07 0.15 5.07 392.99 274.16 cumple
16 2.11 5.03 2.92 84 50 1.07 0.15 18.06 38.44 80.00 cumple
17 5.03 8.17 3.14 84 50 1.07 0.15 19.42 28.74 74.86 cumple
18 0.60 7.04 6.44 84 50 1.07 0.15 39.83 37.23 148.06 cumple
 DISEÑO GEOMETRICO: PERFIL

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI - OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20
CURVAS CONCAVAS
LONGITUD MINIMA DE CURVAS VERTICALES CONCAVA (Distancia de Velocidad de Parada) - (Seccion 303.04.03)
Velocidad de Diseño: 40 km/h

Longitud de curva Longitud de curva L.CURVA

P1 P1 K (D=Dp) L
DIFERENCIA DP<L DP>L (m)
PIV N° evaluacion
ALGEBRAICA "A" (Tabla
(%) (%) (Tabla 303.02) Del proyecto
303.02)
1 5.97 1.20 4.77 9 50 40.42 38.16 19.32 41.00 cumple
2 7.80 2.62 5.18 9 50 43.90 43.05 20.98 50.00 cumple
3 4.84 3.31 1.53 9 50 12.97 -92.81 6.20 50.00 cumple
4 4.92 0.66 4.26 9 50 36.10 30.75 17.26 50.00 cumple
5 4.12 2.37 1.75 9 50 14.83 -68.57 7.09 130.02 cumple
6 4.23 2.90 1.33 9 50 11.27 -121.80 5.39 45.00 cumple
7 4.45 1.70 2.75 9 50 23.31 -7.27 11.14 40.00 cumple
8 5.12 3.14 1.98 9 50 16.78 -48.99 8.02 40.00 cumple
9 3.14 2.29 0.85 9 50 7.20 -247.06 3.44 40.00 cumple
10 2.29 1.17 1.12 9 50 9.49 -163.39 4.54 40.00 cumple
11 2.16 0.27 1.89 9 50 16.02 -56.08 7.66 50.00 cumple
12 7.78 5.16 2.62 9 50 22.20 -12.60 10.61 65.58 cumple
13 5.16 2.91 2.25 9 50 19.07 -31.11 9.11 50.00 cumple
14 3.49 1.47 2.02 9 50 17.12 -46.04 8.18 60.00 cumple
15 6.29 1.41 4.88 9 50 41.36 39.55 19.77 100.00 cumple
16 4.77 3.34 1.43 9 50 12.12 -106.29 5.79 80.00 cumple
17 3.34 0.43 2.91 9 50 24.66 -1.37 11.79 100.00 cumple
18 6.28 1.41 4.87 9 50 41.27 39.43 19.73 80.00 cumple
19 5.55 0.72 4.83 9 50 40.93 38.92 19.56 100.00 cumple
20 0.72 6.37 5.65 9 50 47.88 47.79 22.89 100.00 cumple
21 5.55 2.11 3.44 9 50 29.15 14.24 13.93 100.00 cumple
22 8.17 6.13 2.04 9 50 17.29 -44.61 8.26 50.00 cumple
23 6.13 0.60 5.53 9 50 46.86 46.65 22.40 60.00 cumple
 ANEXO N°01

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI -
OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20

Pag. 14
ANEXO 1 - OROGRAFIA LONGITUDINAL

SECCION 102. CLASIFICACION POR OROGRAFIA

PENDIENTE PROMEDIO
PROGRESIVA PENDIENTE %
%
45+380.00m - 45+475.89m 0.72%
45+475.89m - 45+630.65m -0.61%
45+630.65m - 45+805.47m -4.23%
45+805.47m - 45+928.18m -5.97%
45+928.18m - 46+062.06m -1.20%
46+062.06m - 46+262.21m -7.80%
46+262.21m - 46+380.56m -2.62%
46+380.56m - 46+515.92m -4.84%
46+515.92m - 46+640.05m -3.31%
46+640.05m - 46+777.35m -4.92%
46+777.35m - 46+918.65m -0.66%
46+918.65m - 47+050.06m -3.67%
47+050.06m - 47+273.79m -3.07%
47+273.79m - 47+474.39m -4.12%
47+474.39m - 47+661.15m -2.37%
47+661.15m - 47+828.09m -4.23%
47+828.09m - 48+220.33m -2.90%
48+220.33m - 48+728.55m -3.76%
48+728.55m - 49+025.70m -4.45%
49+025.70m - 49+153.21m -1.70%
49+153.21m - 49+316.14m -5.12%
49+316.14m - 49+652.89m -3.14%
49+652.89m - 50+031.71m -2.29%
50+031.71m - 50+219.77m -1.17%
50+219.77m - 50+576.84m -2.16% -3.27%
50+576.84m - 51+058.92m 0.27%
51+058.92m - 51+290.85m -7.78%
51+290.85m - 51+641.75m -5.16%
51+641.75m - 51+862.05m -2.91%
51+862.05m - 52+254.91m -4.12%
52+254.91m - 52+651.29m -3.49%
52+651.29m - 52+892.04m -1.47%
52+892.04m - 53+125.10m -6.29%
53+125.10m - 53+277.24m -1.41%
53+277.24m - 53+394.76m -4.77%
53+394.76m - 53+825.77m -3.34%
53+825.77m - 54+153.52m 0.43%
54+153.52m - 54+333.53m -6.28%
54+333.53m - 54+739.36m -1.41%
54+739.36m - 55+020.15m -5.55%
55+020.15m - 55+363.64m 0.72%
55+363.64m - 55+825.62m 6.37%
55+825.62m - 56+251.59m -5.55%
56+251.59m - 56+494.02m -2.11%
56+494.02m - 57+090.24m -5.03%
57+090.24m - 57+229.65m -8.17%
57+229.65m - 57+583.06m -6.13%
57+583.06m - 57+694.82m -0.60%
57+694.82m - 57+898.08m -7.04%
 ANEXO N°01

PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CARHUAMAYO - PAUCARTAMBO - EL MILAGRO - LLAUPI -
OXAPAMPA (TRAMO VI 45+380 - 78+345) - PRIMERA ETAPA"

FECHA: Jul-20

ANEXO 1 - OROGRAFIA TRASVERSAL