STN4325 A PG C 026 2
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SEGURO
Rev_2
17-08-2020
“MONTAJE DE ESTRUCTURAS EN N° Página
LÍNEA ALTA TENSIÓN” 1
INDICE
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Establecer, definir y especificar en forma clara y precisa, las acciones a ejecutar en la planificación,
organización, ejecución y control de los procesos, a fin de evitar acciones y/o condiciones
subestándares durante su desarrollo, de acuerdo con,mcjn políticas de Seguridad y Salud
Ocupacional de Isotrón Chile S.A., conjuntamente con las directrices de nuestro cliente, Transelec
S.A.
Identificar riesgos; prevenir, prever y eliminar los actos y condiciones subestándares que puedan
provocar lesiones a las personas, daño a equipos, instalaciones y/o medioambiente, durante la
ejecución de los trabajos. Mantener instruido al personal propio y de algún subcontrato, involucrado
en las actividades, sobre la metodología de trabajo con el fin de lograr un servicio que cumpla con
los requerimientos establecidos, satisfaciendo las expectativas del cliente
3. ALCANCE
Este procedimiento tendrá validez para todas las tareas y actividades de montaje de estructuras a
desarrollar en el área que comprenden las nuevas líneas de transmisión del Proyecto Subestación
Seccionadora Frutillar Norte 220 kV, ubicado en la comuna de Frutillar, para Isotron y sus subcontratos.
4. RESPONSABILIDADES
Es fundamental para la correcta ejecución de las tareas asociadas, la colaboración, de todos los integrantes
de la empresa de manera que se cumplan los objetivos del presente procedimiento.
Se asignan los niveles de responsabilidad, para un buen control de los riesgos, medio ambiente y fauna
del entorno.
Jefe de Proyecto
Es responsable de proveer los recursos de esta actividad y de la obra en general.
Cumplir y hacer cumplir este procedimiento seguro de trabajo.
Solicitar y aprobar acciones correctivas necesarias, producto de inspecciones y observaciones,
según a quien le corresponda.
Verificar que se cuente con permiso de trabajo activo y vigente para la actividad.
Aprobar y asumir todos los procedimientos de trabajo involucrados en las labores.
Designar los equipos de trabajo y materiales requeridos para cada una de las tareas.
Planificar y supervisar la ejecución de los trabajos.
Cumplir y hacer cumplir todas las medidas de seguridad recogidas en el plan de seguridad y salud
ocupacional.
Colaborar en la investigación de todos los accidentes e incidentes para determinación de las causas
que originaron el accidente o incidente.
Dar cumplimiento al 100% en lo que respecta a Seguridad y cuidado al Medio Ambiente.
Topógrafo
Es el responsable de su seguridad y del personal a su cargo.
Es el responsable de elaborar ARO y dictar charla de 5 minutos a su personal a cargo, verificar que
el equipo se encuentra codificado de acuerdo a estándar de proyecto.
También será responsable de la verificación de la calibración de los instrumentos en uso y de tener
al día las respectivas mantenciones y certificaciones que aseguren el buen funcionamiento y
precisión de los equipos.
Es el responsable de controlar topográficamente las dimensiones, además de los niveles de todos
los elementos que estén involucrados en el montaje de los equipos a instalar como los que se
trasladan.
Mantener durante el desarrollo de los trabajos, trazos, puntos de referencia (PR) y marcar las
coordenadas necesarias que permitan controlar convenientemente.
Generar los protocolos correspondientes a topografía, a partir del levantamiento de recepción del
alineamiento horizontal y vertical verificando el cumplimiento de lo establecido en los planos y
especificaciones técnicas del proyecto.
Informar de los protocolos y de los registros correspondientes al supervisor de Obras Civiles y hacer
entrega de éstos a la oficina Técnica para su tramitación y archivo.
Dar cumplimiento al 100% en lo que respecta a Seguridad y cuidado al Medio Ambiente.
Supervisor de Terreno
Responsable de difundir el presente documento, ejecutar, controlar y velar por el cumplimiento de las
disposiciones establecidas en este procedimiento de trabajo, dejando registro de ello.
Disponer de las medidas correctivas o complementarias necesarias resultantes de las inspecciones
y observaciones detectadas durante su aplicación.
Velar por el cumplimiento de las disposiciones de prevención de riesgos y medio ambiente.
Deberá verificar la calidad de herramientas, materiales y elementos de seguridad que intervengan en
los trabajos y también verificará las maniobras críticas.
Supervisión y dirección de los trabajos, y de cada una de las actividades.
Asegurar el desarrollo de todas las actividades involucradas bajo el concepto de riesgo controlado.
Velar por la integridad física de los trabajadores bajo su mando, equipos, materiales e instalaciones.
Controlar que el personal a su cargo cumpla con el "buen uso" de los EPP y esté informado de las
precauciones a tomar por cada riesgo asociado que la actividad incorpore.
Confección de ARO y Pre tarea en conjunto con los trabajadores, difusión de charlas de seguridad y
dejar registro de todo documento de inspección.
Dar cumplimiento al 100% en lo que respecta a Seguridad y cuidado al Medio Ambiente.
Operadores de equipo
Cumplir y acatar con lo establecido en el perfil de cargo y reglamento interno de la empresa.
Portar permanentemente su licencia de conducir, para comprobar si son aptos para la operación de
las distintas maquinas necesarias para la realización de los trabajos.
Rigger o Señalero
El Señalero es el encargado de dirigir los movimientos del operador, su responsabilidad empieza
desde el inicio de la operación; es decir, desde el aparejamiento de la carga, hasta su descargue
en un sitio previamente dispuesto para tal fin, velando por la integridad de la carga, el equipo y ante
todo del personal que debe intervenir en esta operación.
Un Rigger o señalero de grúa debe cumplir con:
El Rigger debe demostrar su competencia portando una certificación en original emitida
por una entidad reconocida para tal fin.
Debe conocer y estar familiarizado con las señales manuales internacionales estándar
en manejo de cargas con equipos de izaje.
Mantener una línea de contacto visual y permanente con el Operador. Conocer los riesgos
detectados para la maniobra a realizar.
Dar cumplimiento al 100% en lo que respecta a Seguridad y cuidado al Medio Ambiente.
Incidente: Evento que deteriora o podría deteriorar la eficiencia operacional, origina o posee el
potencial para producir un accidente con daño a las personas, equipos y/o la propiedad.
Accidente de trabajo: Toda lesión que una persona sufra a causa o con ocasión del trabajo, y que le
produzca incapacidad o muerte.
Peligro: Condición, situación o causa física, administrativa o de otra naturaleza, que causa o podría
causar sucesos negativos en el lugar de trabajo.
Identificación de peligro: Proceso mediante el cual se reconoce que existe un peligro y se definen
sus características.
Capacitación: Se entenderá por capacitación a toda actividad de tipo formativo teórico, práctico, o
tutorial, destinada a proporcionar o reforzar conocimientos, destrezas, aptitudes, actitudes o valores,
que dice relación con el cargo que ocupa.
Operador: Persona que posee las competencias requeridas para operar un tipo maquinaria de
excavación.
Anclaje: Punto seguro de fijación para líneas de vida, estrobos, cola de seguridad, o dispositivo de
desaceleración.
Caída Libre: Acción de caer, antes que el equipo de protección personal para trabajos con riesgo de
caídas se active e inicie la detención de la misma.
Distancia de Caída Libre: Distancia vertical de caída de una persona, antes que el equipo de
protección personal para trabajos en altura, comience a detener la caída.
Estrobo/Cola de Seguridad: Banda o cuerda flexible (metálica o polietileno) utilizada para asegurar el
cinturón de seguridad o el arnés para el cuerpo, a una línea de vida o directamente al punto de
anclaje.
Amortiguador de impacto: Es un dispositivo diseñado para disipar la energía del impacto en caso de
caídas reduciendo la fuerza máxima de suspensión y ampliando la distancia de desaceleración.
Mosquetones: Ganchos metálicos que se utilizan para conectar el arnés y la línea de vida.
Izaje: Operación por medio de la cual se suspende y se transporta una carga desde un punto inicial a
un punto final por encima del nivel 0 del suelo o por debajo del nivel 0 cuando se trate de hacer
descender cargas por chimeneas o galerías verticales dispuestas para tal fin.
Izaje crítico: Es aquel que está fuera de operaciones de izaje de cargas ordinarias donde la capacidad
de la grúa se puede ver afectada por las reacciones inducidas por la carga se acercan a la capacidad
máxima que puede soportar la grúa o la superficie sobre la que ésta apoyada.
Izaje no crítico: Se define como izaje de rutina en donde la capacidad de la grúa no se compromete y
los riesgos asociados a la operación son generales.
Grúa: Es una máquina de elevación de movimiento discontinuo destinado a elevar y distribuir cargas
en el espacio suspendidas de un gancho. Estas cuentan con poleas acanaladas, contrapesos,
mecanismos simples, puntos de apoyos y otros, para crear ventaja mecánica y lograr mover grandes
cargas.
Camión Grúa o Pluma: Es aquel que lleva incorporado en su chasis una grúa, que se utiliza para
cargar y descargar mercancías en el propio camión, o para desplazar dichas mercancías dentro del
radio de acción de la grúa.
Carga: Equipo o material susceptible de ser izado o transportado por una grúa, carro macho,
retroexcavadora, montacargas o cualquier otro mecanismo diseñado para este fin.
Equipo para izaje: Equipo compuesto por un mecanismo de elevación y un transmisor de carga. Se
consideran equipos de izaje los siguientes: puentes grúas, grúas móviles, carro macho (huinches),
montacarga, etc.
Eslingas: Herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un
gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían según su
resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo (ojo), por lo mismo
necesariamente deben ser certificados.
Estrobos: Tramo relativamente corto de acero flexible certificado, resistente y de espesor variable, con
sus extremos en forma de ojales debidamente preparados para sujetar una carga y vincularla con el
equipo de izaje que ha de levantarla.
Ganchos: Elementos de acero certificado utilizados para el izaje de carga. Están conectados a la
pasteca en su parte superior y a un grillete en su parte inferior.
Grilletes: Elementos de acero certificado, cerrados por un perno pasador especial donde se puede
colocar el gancho de la grúa, el eslabón maestro, los ojales de los estrobos, de las eslingas, etc.
Pluma o boom: Estructura tubular reticulada de cuerpo triangular certificada, que soporta el sistema
de izaje de piezas o paños pre-armados de estructuras, en su parte superior tiene un sistema de acople
en donde se cuelga la pasteca superior. Este elemento se une a la superestructura de rotación que
sirve de apoyo para la elevación de la carga.
Tirante o Vientos: Conjunto de cordel de polipropileno y/u otro material, cuya función es tensar la
pluma reticulada o bien regular posiciones de tramos de estructuras ya montadas.
Huinche Hidráulico o Malacate: Sistema de tambor de eje horizontal certificado accionado con motor
a combustión, que activa sistema hidráulico, que se emplea para mover grandes pesos gracias a la
soga o cable de acero que se enrolla en él (cabrestante).
Anemómetro: Instrumento utilizado en el montaje de torres, para medir la velocidad del viento.
Operador: Persona que posee las competencias requeridas para operar un tipo de grúa o maquinaria
de Levante para realizar la carga y descarga de materiales.
Mosquetón tipo Escala: Es un elemento que se conecta a la argolla en “D” del arnés paracaídas son
de acero forjado o aluminio, tienen un diámetro que va desde los 15 mm. (Chico), de 57 mm. (Escala)
y de 107 mm. (Jumbo), está dotado de un mecanismo de cierre automático o auto asegurable con un
cierre de seguridad, pestillo o dispositivo similar que permanece cerrado hasta que se habrá
manualmente, evitando que el mosquetón o gancho de desenganche accidentalmente durante una
caída, o en una detención de caída.
Difusión del ARO y pretarea (HS117), dejando constancia de la toma de conocimiento con nombre,
rut y firma de los trabajadores en el formato establecido.
Revisar los EPP del personal y dejar registro en check list correspondiente.
Revisión del buen estado y disponibilidad de todos los materiales de trabajo y realizar check list.
Se debe contar con la certificación de mantención o calibración de todos los equipos involucrados
en este proceso.
Los instrumentos no calibrados o aquellos a los cuales se les venció la certificación serán retirados
de la faena. El no cumplimiento de esta disposición ameritará una no conformidad de clasificación
grave o mayor.
Los materiales y equipos de deberán disponerse según lo estipulado en RCA 095 y los acuerdos o
protocolos previos vistos con los propietarios de los predios.
Para el caso de las actividades que se desarrollen dentro de la franja de servidumbre de las líneas
existentes, se tendrá que solicitar por escrito a la ITO una precautoria para realizar los trabajos,
esta deberá ser solicitada con una semana de anticipación para generar la comunicación con la
zonal de operaciones de Transelec.
En general, todo trabajador que trabaje sobre 1.5m debe contar con su examen de altura, curso de
trabajo en altura. Además, tomar conocimiento de los procedimientos referentes seguridad.
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9.2. CAPACITACIÓN PARA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
Todo trabajador que deba utilizar cualquier sistema o equipo de protección personal contra el peligro
de caída desde altura, deberá recibir una adecuada y completa capacitación y entrenamiento por
una empresa externa debidamente calificada.
Esta capacitación se realizará antes de que los trabajadores inicien sus labores en este proyecto.
Además, emitirá un certificado que acredite dicha capacitación.
Maestros linieros
Todo el personal deberá estar capacitado y apto físicamente para trabajos en altura, de acuerdo
con los exámenes médicos pre ocupacionales.
La línea de ascenso y descenso será instalada desde el montaje del segundo cuerpo.
En relación al amortiguador de impacto estos vienen incluido en la doble cabo de vida, y se activan
sobre los 5 metro de altura.
El acceso al área de trabajo (caminos) se hace desde bases sólidas y limpias, o libre de obstáculos
que impidan su libre tránsito, expedito para una rápida asistencia, se hace desde los caminos y
pasadas existentes, teniendo presente que con el desarrollo de la obra éstos pueden ir modificando
su recorrido.
Los accesos vehiculares se determinarán de acuerdo con el desarrollo y necesidad del avance de
la obra, sin embargo, se debe considerar que éstos lleguen sin riesgo a los puntos de la obra donde
se ejecuta el trabajo en altura.
Se le dará su dirección mediante una estación topográfica situada en el centro de la torre y se fijará
al eje del anclaje.
Queda prohibido el uso de materiales, equipos o herramientas hechizas que no cumplan estas
normativas.
Utilizar vehículos que estén con su documentación y mantención al día y respetar las velocidades
establecidas en el proyecto.
Eslingas dañadas o defectuosas no serán usadas para izaje de carga, solo podrán ser usadas, para
protección de estructuras.
Las eslingas, estrobos de acero y pulpos de cadena no deberán ser cargadas en exceso a la carga
límite de trabajo, según especificación técnica del fabricante expresado en estos mismos (tabla de
carga máxima).
Las eslingas usadas en un enlace ‘’U’’ deberán tener las cargas balanceadas para evitar que se
resbalen.
Las eslingas deberán estar protegidas y libres de las esquinas filosas de su carga.
Todo empleado deberá mantenerse alejado de la carga a ser levantada y cargas suspendidas.
Manos y dedos no deberán colocarse entre las eslingas y su carga mientras la eslinga se está
apretando alrededor de la carga.
Las eslingas no deben ser jaladas o tiradas cuando la carga está asentada en ella.
Se deberá solicitar información al supervisor del cuadro de cargas del fabricante para verificar el
uso correcto de las eslingas y accesorios:
Carga límite de trabajo: Es la carga o fuerza máxima que el producto está diseñado para
sostener en un servicio determinado. El máximo será con un factor de seguridad de 2:1.
Carga de ruptura: El promedio de carga o fuerza a la que el producto falla o deja de sostener
la carga.
Revisión del estado y traslado de equipos de levante de izaje, equipos e insumos desde el camión
que transporta los equipos hasta el punto de trabajo, se usara para cargar, trasladar y descargar
camión pluma. El operador debe estar autorizado y certificado. Al igual que toda la documentación
perteneciente a los medios auxiliares, como las certificaciones.
Todo material será descargado con eslingas o estrobos correspondientes a la carga a izar,
protegiendo con algún material deformable, para evitar que los bordes de las piezas sean dañados.
Para todos los montajes de estructuras, los planos aplicables a la actividad son los siguientes:
9.9.1.1. ACOPIO
Incluye la carga de materiales y componentes de apoyos en la campa o almacén designados al
efecto, su transporte a pie de obra y descarga de los mismos.
Al igual que para el apartado anterior, se utilizarán los medios adecuados para que el material no
sufra ningún daño.
Se procurará que, entre el acopio a pie de obra de los apoyos y su montaje, transcurra el menor
tiempo posible a fin de evitar robos, sin que exceda del tiempo máximo permitido de 15 días. La
tornillería se acopiará diariamente a medida que se vaya a utilizar.
El material se depositará sobre calces de madera, no están autorizados los rollizos de madera, en
cantidad suficiente, que eviten su pandeo, así como su contacto con el terreno. En el apilado de
paquetes, se colocarán así mismos calces de madera entre los mismos. Para las maniobras de
carga o descarga, se utilizarán eslingas o estribos protegidos que llevarán marcada su carga de
trabajo.3 mm, en cota entre stub.
Acopio de piezas
Ensamblaje de piezas
Torque de piezas
Izado
Giro y aplome
Torque
Con pluma y cabrestante, camión grúa o grúa auto propulsada; el armado se hará barra a barra
progresando sobre la base del apoyo o en el suelo, por caras, por tramos o apoyo completo. Se
utilizará la tortillería indicada en los planos de construcción.
Las llaves de trabajo se compararán con una llave patrón a solicitud del jefe de la ITO, y deberán
recalibrarse cuando estas estén fuera de tolerancia.
Cualquiera que sea el procedimiento de izado, el apriete final de las barras se realizará una vez
montado el apoyo y será de adecuado a planos, sólo las piezas crucetas se podrán instalar
pretorqueadas.
Se armarán en el suelo, bien por tramos o apoyo completo, se realizará sobre terreno sensiblemente
horizontal, de manera que, el tramo o apoyo completo queda perfectamente nivelado sobre calces
de madera a fin de evitar cualquier tipo de deformación.
Las torres serán vestidas en el suelo y subidas junto con la pieza a izar.
Como norma general, los pernos estarán siempre orientados con la tuerca hacia el exterior del
apoyo.
Este armado podrá efectuarse en el área destinada en IIFF o en zona ubicada a pie de torre.
Continuaremos con los siguientes tramos hasta terminar el armado incluidas las crucetas.
Para permitir la elevación de los elementos a montar, se utilizará una pluma de altura y resistencia
adecuada al apoyo a izar.
Una vez izada la pluma, se dispondrán los vientos adecuado a los esfuerzos a que vaya a ser
sometida, siguiendo las instrucciones de uso para las que ha sido diseñada.
En aquellos casos en que la pluma se suspenda del apoyo, la fijación o amarre de los estrobos, se
realizará en aquellos puntos de los montantes que dispongan de recuadro o arriostramiento interior
y se encuentren previamente montados. El ángulo máximo entre el eje de la pluma y los estrobos
de suspensión de la misma no superará los 45º.
Es un método de menor riesgo y el que menos personal requiere. Las torres se izarán en dos fases,
una con camión pluma hasta una altura de 20m, esta se considerará como el 70% del izado total
de la torre y otra con grúa auto propulsada adecuada al peso de la torre a izar subiendo la super
estructura completa que se considerará como el 100% del izado de la torre, la super estructura
subirá nivelada, pretorqueada y vestida. La super estructura se armará en II.FF. y será trasladada
a terreno con camión pluma.
Previo armado de la torre en el suelo completa, por tramos o por caras en posición horizontal,
situaremos el camión grúa o grúa auto propulsada de forma que los gatos hidráulicos estén bien
apoyados, proporcionando al vehículo una posición horizontal estable durante el trabajo.
La grúa auto propulsada o camión grúa dispondrá de los dispositivos de seguridad y bloqueo, así
como de un cuadro de carga (solo en caso de la grúa) con las características de la misma.
Se procederá a estrobar (eslingas, estrobos o pulpo de cadenas) la torre, teniendo en cuenta tanto
la altura como el peso de la misma, de forma que el punto de amarre esté situado siempre por
encima del centro de gravedad de la misma.
En cualquier caso, se protegerán los cantos vivos sobre los que pueden actuar los estrobos,
eslingas o pulpo de cadenas que se utilicen en el izado deben encontrarse en perfecto estado,
protegiendo la zona de contacto de la estructura.
Toda esta maniobra se realizará lentamente, sin movimientos bruscos y procurando que haya el
menor número de personas en la zona de peligro. Una vez apretados los pernos, se procederá a
retirar los estrobos, el vehículo grúa y demás elementos empleados en el izado.
Huinche hidráulico: Sistema de tambor de eje horizontal accionado con motor a combustión, que
activa sistema hidráulico, que se emplea para mover grandes pesos gracias al cable de acero que
se enrolla en él (cabrestante). Este equipo y cable deberán contar con sus certificaciones y
mantenciones al día.
Pasos a seguir:
Al inicio de los trabajos y para el montaje de las patas el Supervisor ubicará un punto de apoyo
donde instalar la pluma; si las fundaciones son de distancias cortas entre si se posicionará la pluma
en la parte central si son alejadas se tendrá que mover la pluma pata por pata esto para evitar
inclinaciones pronunciadas.
Las distancias de colocación de estacas serán evaluadas según la condición del terreno de
desierto y se buscará el punto más adecuado para instalarlas.
La pluma será afianzada en estacas dobles clavadas una tras otra y la longitud donde se realice
el clavado será el doble del punto donde se encuentre la polea. Los trabajadores deberán tener
sus manos alejadas de la estaca al momento de golpearla.
Se afianzará la base de la pluma con perlón 5/8” como mínimo para evitar el deslizamiento durante
las maniobras, este perlón será revisado por el Capataz y Supervisor cada vez que se utilice y se
remplazará al notar algún signo de deterioro. Para evitar el daño en el galvanizado de la estructura,
el extremo de la pluma que apoya sobre ella deberá ser forrado con goma.
La inclinación de la pluma nunca deberá superar los 20º respecto a la vertical para el levantamiento
de cargas arriba de los 500 kg, para menores de esta carga se deberá hacer el análisis con
respecto a la gráfica de curva de levante que está indicado en las especificaciones técnicas de la
pluma.
En caso de no poder hacer la instalación de estaca metálicas se podrá proceder a instalar muertos
gravitacionales de al menos 1200 kg; estos cumplirán con la misma función de afianzar los vientos
de sujeción.
Para la instalación del huinche este será asegurado al terreno mediante picas o cuñas.
Se realiza el izado de la primera pata, en la cual se deberá instalar una cuerda de vida vertical de
perlón de 5/8”, esta pata será empalmada con la extensión, una vez colocada en su lugar, esta
sección se afianzará con vientos, luego se procede a la segunda pata para posteriormente ser
unidas estas con los cuadros o conjunto de piezas.
Para el siguiente tramo la pluma será afianzada por vientos de 5/8” de diámetro como mínimo que
en ningún caso deberán ser parte de la carga (exceso de tensión) vale decir deberán ser únicamente
de estabilización de la pluma para que la pluma este con el ángulo adecuado para la maniobra,
estos vientos deberán ser como mínimo 3 para mantener la estabilidad de la pluma.
Cuando se realice el izado de cualquier elemento ningún trabajador deberá estar en la pluma.
Además, no deberán estar sobre la pluma en el momento en que se realicen maniobras con los
vientos (tensados, instalación).
El Capataz estará ubicado durante todas las maniobras de izado en una posición en la que vea a
todos los operarios que participen; será el capataz quien dirija las maniobras desde tierra y una vez
que el montador este recibiendo la pieza, este último dirigirá la maniobra para posicionar el perfil.
Toda comunicación dirigida a los montadores deberá ser canalizada a través del Capataz.
Únicamente cuando alguien detecte una acción o situación que pueda provocar un
incidente/accidente deberá alertarlo directamente.
Durante el ascenso, descenso y traslado del personal sobre la estructura, así como en los trabajos
sobre la pluma, el personal deberá estar en todo momento sujeto a la estructura, como mínimo con
un gancho estructurero. Se considera esta maniobra solamente para que el personal se traslade de
un punto a otro en la torre.
El montador recibirá el perfil y lo calzará en su posición con el pasador cónico y comenzará a colocar
los pernos. Una vez colocados todos los pernos y con el viento superior estacado, el montador
subirá por los escalines de la torre y soltará el equipo de levante; esta operación se repite para
todas las cantoneras.
El primer apriete de los pernos será hasta que la golilla de presión se cierre completamente.
Una vez ubicadas en su posición las dos cantoneras de una cara, se procede al tejido interior
(colocación de diagonales).
Una vez asentadas y aseguradas las cantoneras, estas se mantendrán arriostradas en espera del
montaje de la cara opuesta.
Una vez montadas las dos caras opuestas se procederá con la colocación de las diagonales entre
ambas caras. Se avanza en altura siguiendo el mismo procedimiento mencionado en los puntos
anteriores.
Para el montaje del cuerpo común con la superestructura se hará un análisis previo respecto a la
inclinación de la torre si esta es pronunciada se hará el montaje por pluma por fuera, se realizará la
inclinación respectiva para la cantonera del frente.
Si no sobrepasamos los límites de cargas de nuestros equipos de levante, podremos montar con
caras pre-armadas, considerando siempre que el factor de seguridad debe ser 2:1.
Para el montaje del canastillo para el cable de guardia, se izará la pluma hasta la altura necesaria.
El montaje de las crucetas se hará con estas armadas en el suelo. Se las izará con la utilización de
la pluma, si estas son livianas se podrá realizar directamente del canastillo cable de guardia, estas
crucetas se izarán con punta hacia arriba para empalmar primero la parte superior del brazo y luego
la parte inferior.
En ningún caso se podrá desplazar la pluma en ascenso o descenso si las partes de la estructura
no se encuentran con la totalidad de las piezas y los pernos colocados.
El operador de pluma deberá esperar que la estructura este en posición, no deberá estar en ningún
caso sobre la pluma cuando la carga este en proceso de levante. El plumero no deberá subir sobre
la pluma cuando se estén realizando trabajos de izaje o de reubicación de los vientos.
RETIRO DE LA PLUMA
Una vez finalizado el montaje de la torre, se colocará una pasteca simple en la parte superior de la
torre y con perlones de 5/8” se tomará la pluma desde su parte superior e inferior.
Una vez que la pluma quede colgada de la pasteca ubicada en la parte superior de la torre se
retirarán los vientos que servían para sostener a la pluma.
ILUSTRACIONES
En los montajes a realizar, la forma usual de unión será mediante pernos. La unión se utiliza en
uniones que no afectan a la calidad global de las instalaciones realizadas.
En la instalación de los escalines se comprobará que los peldaños M16, tuercas y arandelas a
colocar, sean de idénticas características de clase y calidad y que están en correspondencia con lo
que se indica en planos de montaje.
Uniones atornilladas - Para la realización de este tipo de uniones se tendrán en cuenta y como
mínimo las siguientes consideraciones:
Antes de realizar cualquier unión, se comprobará que los pernos, peldaños, tuercas y arandelas a
colocar en una misma unión, sean de idénticas características de clase y calidad y que están en
correspondencia con lo que se indica en los planos de montaje.
Antes de proceder a su montaje, deberá verificarse el estado, tanto de los pernos como de las
tuercas y arandelas, prestando especial atención a los siguientes puntos:
Aspecto exterior.
Estado de la rosca.
Grado de limpieza.
Todos los pernos que presenten una severa oxidación, defectos en el roscado o adherencias de
cemento, serán desechados. Las superficies a unir estarán perfectamente limpias.
Para mantener un control del torque que corresponda de los pernos se pintará con un plumón
permanente la cabeza o el fondo de estos, favoreciendo la visibilidad de la marca (utilizar el mismo
criterio para todos los pernos de una conexión), una vez que se termine el apriete. El apriete final
con las tensiones especificadas de acuerdo al tipo de pernos utilizados deberá quedar registrado
en el protocolo de aplicación correspondiente.
Dado que la transmisión de esfuerzos se realiza por rozamiento entre los distintos elementos a unir,
se comprobará antes de la realización de la unión, que las superficies de contacto son
perfectamente planas y están limpias.
Se colocarán siempre dos golillas, una plana bajo la cabeza y otra de presión a continuación, entre
la tuerca y la arandela plana. La parte roscada de la espiga del tornillo podrá permanecer dentro de
la unión si bien sobresaldrá de la cara exterior de la tuerca, un filete como mínimo.
El par de apriete será el que corresponda al diámetro y calidad del tornillo según planos establecidos
en la Ingeniería.
El apretado de los pernos de alta resistencia se realizará por el lado de la tuerca, utilizándose llaves
dinamométricas o de par torsor fijo y que estén debidamente certificadas de forma que posibiliten
una lectura del par prescrito o que, con suficiente exactitud, interrumpan el apretado al alcanzarse
el par torsor establecido.
Los pernos se apretarán de uno en uno hasta alcanzar el 80% del par de apriete establecido. Con
el objeto de conseguir un apretado uniforme, se iniciarán los aprietes por los pernos centrales,
apretándose los extremos en último lugar.
El apriete de los Pernos Corrientes se efectúa con llaves de cola o punta corona estándar, de la
dimensión requerida. El “torque” a aplicar es el que resulte de la fuerza normal de un brazo, con el
cuerpo normalmente apoyado. No se permite el uso de alargadores o aplicar golpes a la llave.
Cuando por asuntos de espacio, no se pueda usar llaves de impacto y/o torque, el apriete se
realizará por método del giro de tuerca.
El tratamiento anticorrosivo, sellado y pintura de retoque (touch up) de las zonas de conexión de
perfiles y planchas, una vez realizado el montaje de las estructuras, se deberá ejecutar de acuerdo
al esquema de pintura aplicado, a las exigencias del Mandante y a las recomendaciones del
Fabricante.
Para el apriete de los pernos según lo indicado en los planos de las estructuras de las torres es el
siguiente:
Se aceptará una tolerancia de ± 1kg.m para dichos torques y las llaves de trabajo deberán
recalibrarse toda vez que comparadas con una llave patrón por el Inspector Jefe, acusen una
diferencia igual o superior a dicha tolerancia.
Deberá quedar registro de la aceptación del montaje dentro de las tolerancias permitidas, mediante
protocolos de estructuras y topográficos, para alineamiento, verticalidad y placas de nivelación.
El desaplome de ejes de más de 2m de altura será como máximo 1/750 de la altura sobre la
fundación. El desaplome de ejes de pilares de menos de 2 m de altura será como máximo 1/500
de la altura sobre el nivel de fundación, validar respecto a las estructuras a instalar.
RECTITUD
Cada elemento de la estructura deberá quedar recto dentro de una tolerancia de 0,2% de la
longitud de cualquier trozo medido.
Todas las tolerancias se medirán cuando esté totalmente terminado el montaje de la estructura.
Una vez culminada la verificación del giro, aplome y torque de la estructura, se procederá a
emitir un protocolo de aceptación por cada estructura para la aprobación de la ITO.
9.10.1. ASCENSO
Se podrán utilizar dos métodos de ascenso y descenso. Línea de vida o doble cabo. Para la
instalación de la cuerda de vida con la torre izada, el primer maestro liniero es el único que trepa la
estructura solo utilizando los dos ganchos, llevando consigo la línea de vida vertical que
posteriormente amarrara a la estructura en su parte superior de la zona de trabajo.
Nadie debe iniciar el trepado a la estructura hasta que la línea de vida vertical haya sido afianzada
en ambos extremos de la estructura (superior e inferior).
El paso a paso que define la forma de trepado para el ascenso y descenso a las estructuras es de
la siguiente forma:
El maestro liniero debe posicionarse a nivel de piso frente a la línea de vida vertical e instalar
el carro de ascenso.
El maestro liniero siempre deberá estar estrobado a la línea de vida vertical mediante el
carro de ascenso conectado al pecho o conectado a la estructura mediante mosquetón
(pequeño, escala o Jumbo). Con esto el trabajador siempre estará afianzado a dos puntos.
El otro método de ascenso y descenso será por medio de las cantoneras que lleven escalines y para
acceder a los sectores sin escalines será por medio de los diagonales.
Dado que cuando utilicen las diagonales no existirá cuerda de vida horizontal, se deberá utilizar el doble
cabo de vida con mosqueton orion.
Una vez el personal llegado al punto de trabajo deberá estrobarse mediante los 3 puntos de anclaje.
(bandolera y doble cabo de vida).
Es obligatorio posicionarse con las dos colas de vida más la bandolera mientras se realizan los
trabajos en la estructura.
9.10.3. DESCENSO
El descenso de la estructura se realizará siguiendo la misma lógica del ascenso, pero considerando
lo siguiente:
Los maestros linieros que desciendan de la estructura lo harán utilizando el mosquetón tipo
carabinero conectado al carro de ascenso y esté conectado a la línea de vida vertical, o se debe
utilizar la eslinga o estrobo en Y con absorbedor de impacto conectado a la argolla trasera del equipo
contra caída y con los ganchos de éste conectados a un punto resistente de la estructura.
Solo está permitido el descenso de la estructura de dos maestros linieros en forma simultánea por
una misma línea de vida vertical, estos deberán mantener una distancia mínima de 1,5 mts entre sí.
La cuerda de vida puede ser retirada al término de la actividad diaria, con esto se protegerá la
cuerda de vida de la exposición ambiental(frío, calor humedad)
Las herramientas a utilizar deben cumplir con las normas de fabricación y encontrarse en óptimas
condiciones de uso, lo que debe ser verificado por quien las utilizará.
La utilización de las herramientas debe ser usada correctamente y cumplir su función para la cual
fueron diseñadas.
Antes del retiro del personal del área de trabajo se deben recoger todos los despuntes de materiales
y desechos de insumos. Los que deberán ser depositados en bolsas plásticas y posteriormente
trasladados a instalación de faena para ser clasificados y almacenados en los contenedores
correspondientes.
Las faenas se paralizarán en el caso que existan condiciones ambientales desfavorables, esto es,
pérdida de luz natural, viento muy intenso o descargas atmosféricas.
Todos los trabajadores que deben efectuar trabajos en altura a distintos niveles deben reunir las
condiciones físicas, de idoneidad y de salud necesaria y no deben tener antecedentes de
enfermedades cardiacas, propensión a los desmayos o vértigos u otros impedimentos físicos que
puedan aumentar la probabilidad de una caída accidental.
Para que este método reúna la mayor simplicidad, es deseable que el rescate sea efectuado
utilizando el mismo equipamiento que se usa normalmente en faenas, en estructuras y que los
auxiliares ejecuten el mínimo de maniobras necesarias.
La práctica repetida del método garantiza la expedición en los desplazamientos y en las maniobras
auxiliares.
Si el trabajador sufre alguna descompensación por motivos de salud o por algún tipo de accidente
se deberá de informar inmediata al supervisor directo para que este se comunique con la
ambulancia.
Una vez que el trabajador se encuentre estrobado con el perlón se le aliviana desde tierra con la
punta tiradora.
Cumplidas las fases antes señaladas, el auxiliador Nº2 se separa de la base de la estructura con el
objeto de producir la formación de un ángulo de 90º entre el perlón que tira el auxiliador y la torre
y/o estructura, con reducido esfuerzo para el auxiliador de tierra y se producirá la separación
necesaria entre el cuerpo del accidentado y la estructura.
La condición de un descenso gradual y controlado debe ser mantenida por el auxiliador Nº2, hasta
que el cuerpo del accidentado quede en tierra. A medida que el rescatador se va acercando a tierra
el ángulo entre la bandolera de este y la punta tiradora va aumentando automáticamente lo que
produce en consecuencia una disminución progresiva de del esfuerzo que debe desarrollar el
auxiliador.
Una vez que se haya puesto el accidentado en terreno firme y exento de riesgos, debe practicarse
un rápido reconocimiento para conocer el estado en que se encuentra y determinar los primeros
auxilios en caso de que se requiera.
Todo el personal que intervenga en este rescate debe tener las competencias laborales y que se
encuentre con la salud compatible y con su examen de atura física realizado y vigente.
Se marcarán los puntos a perforar para la instalación del letrero, para posteriormente realizar las
perforaciones mediante taladro.
Se dispondrá el letrero en posición, según se indica en planos asociados, Se deberá verificar que
su nominación corresponda a la posición donde se está ubicando.
En primera instancia el trabajador sube a la estructura según metodología de trepado según punto
9.10.1. de este procedimiento.
Una vez instalados los ángulos, se realiza el tejido con alambre púa de tipo IOWA N°14 (BWG) por
todo el perímetro de la estructura (El respectivo tejido se instala tanto por dentro como por fuera de
la estructura. Este será instalado en el cuerpo de la torre.
En primera instancia el trabajador sube a la estructura según metodología de trepado según punto
9.10.1. de este procedimiento.
Sólo se considera transporte y abastecimiento puntual de combustible a terreno. Los equipos serán
abastecidos con la frecuencia requerida según las necesidades de construcción. Se
impermeabilizará el suelo sobre el cual se realice el trasvasije eventual de combustibles.
Para el transporte de combustible se utilizará un tanque portátil para petróleo con unidad surtidora,
certificado y de un máximo de 900 litros, debidamente rotulados y se transportarán mediante
camionetas al sitio de trasvasije.
Esta absolutamente prohibido realizar mantenciones en terreno, debe ser trasladado a un lugar
debidamente autorizado fuera de obra.
En caso que la maquinaria sufra un desperfecto y sea imposible moverla, solo se podrá revisar para
chequear el desperfecto y luego se evaluará como proceder.
Está prohibido:
Ingresar sin autorización a las zonas de protección de biodiversidad.
Realizar fogatas o cualquier otra acción que contemple el uso del fuego.
No alimentar animales.
No comer en terreno.
Delimitar el sitio sin intervenirlo, para evitar su alteración e impedir el acceso del personal a éste.
En el caso del avistamiento de animales que merodean por algunos sectores con frecuencia, es
importante no llamarlos ni ofrecerles alimentación, no arrojarles piedras ni atacarlos. Si el evento
persiste, se contactará al Encargado de Medio Ambiente del proyecto para definir las medidas a
seguir.
PERSONAL ISOTRON
1.2 Desconocimiento de los planes 1.2.1 Todo el personal debe estar capacitado en los
de emergencia y vías de planes de emergencia de la empresa y a la vez
evacuación conocer las vías de evacuación, además del PEE.
2. Chequeo de 2.1. Utilizar herramientas sin 2.1.1 Diariamente y cada vez que se utilicen
herramientas y/o verificar su estado operativo. herramientas y equipos estos deberán ser chequeados
equipos. previo a su uso, dejando registro de ello en el respectivo
check list y marcados según codificación de colores.
2.1.2. Las herramientas y equipos deberán estar
chequeadas de acuerdo al código de color del mes en
curso.
2.1.3. Toda herramienta y equipo en mal estado deberá
ser codificada con cinta de color rojo, retirada del frente
de trabajo y entregada a bodega quienes dispondrán de
estas en el sector de acopio de herramientas y equipos
no operativos.
2.1.4. Las herramientas y equipos eléctricos deben ser
revisados por el personal de mantenimiento eléctrico o
cargo a fin.
3. Traslado al punto de 3.1. Choque / colisión / volcamiento 3.1.1 Conducir siempre a la defensiva.
trabajo (ida / regreso) 3.1.2 Utilizar elementos distractores como celulares.
Para ello deben usar manos libres.
3.1.3 Respetar las velocidades indicadas en la ruta,
cuando se ingrese a caminos del proyecto.
3.1.4 Solo puede conducir la persona que se encuentre
acreditada para ello, cumpliendo con la documentación y
4. Delimitación del área 4.1 No señalizar ni delimitar el área. 4.1.1 Se deberá señalizar y segregar siempre el área en
donde se realizarán los donde se realicen trabajos, especialmente si éstos se
trabajos. encuentran cercanos a casas, caminos, etc.
4.2 Ingresar sin autorización. 4.2.1 Previo a comenzar con los trabajos de acceso, se
deberá contar con el respectivo permiso de ingreso al
lugar el cual deberá estar disponible en terreno.
4.2.2 Deberá definirse según planificación, quienes
serán los responsables de realizar los trabajos, sólo
dicho personal y quien se encuentre autorizado podrá
ingresar al lugar.
5. Pre armado de 5.1 Caídas mismo nivel 5.1.1 Mantener áreas despejadas, ordenadas y
estructura (a nivel de limpias.
piso) 5.1.2 Transitar por áreas autorizadas, atento a las
condiciones del entorno.
5.5 Exposición a radiación U.V. 5.5.1 Se debe utilizar protector solar cada 2 horas,
manteniendo una película transparente, y aplicándose
desde los pómulos hacia el mentón.
5.5.2 Uso obligatorio de manga larga, legionario y
lentes de seguridad.
5.5.3 Hidratarse constantemente.
6. Montaje de 6.1 Caídas mismo nivel 6.1.1 Mantener áreas despejadas, ordenadas y
estructuras (Ascenso y limpias.
descenso de la 6.1.2 Transitar por áreas autorizadas y atento a las
estructura) condiciones del entorno.
7. Montaje con grúa 7.1 Volcamiento (Volteo de grúa) 7.1.1. EL operador de la grúa deberá estar calificado
para la operación con la maquinaria.
7.1.2. No se podrá exceder más del 76% de la carga
total de la pluma.
7.1.3. Se deberán utilizar las cuatro patas
estabilizadoras con sus respectivas almohadillas
verificando que le terreno se firme.
7.3 Golpeado por / contra 7.3.1 Todo el izaje se realizará con sus respectivos
vientos, estos dependiendo el tipo de estructura se le
8. Finalización y retiro 8.1 Dejar el área desordenada, con 8.1.1 El Supervisor de la actividad, deberá comprobar
del área / Orden y residuos. que en el área donde se ha realizado los trabajos deba
aseo (house keeping) quedar limpia, en caso que el terreno haya sido
contaminado, este se deberá remover y enviado a
botadero.
8.1.2 Al final de cada turno el supervisor revisará las
áreas de trabajo con la finalidad de observar si existen
basuras en el entorno y poder retirarlas, echarlas en
bolsas plásticas y disponer de ellas según lo estipula
las normativas de Medio Ambiente, con respecto a sus
clasificaciones y disposiciones finales.
1.2 Uso de agua 1.2 Impacto recursos 1.2. Solicitar permisos en caso
naturales de requerir extracción de
agua.
2. Evitar la contaminación a
zonas aledañas donde se
encuentren viviendas
2.1 Emisiones CO2 2.1 Contaminación aire 2.1 Mantener registros al día
de generadores, equipos y
maquinarias.
4.1 Interacción con 4.1 Mala relación con la 4.1 Respetar las señaléticas
animales de la comunidad por del tránsito y velocidades para
zona y/o intervención masiva de evitar tener inconvenientes
vegetación. tránsito vehicular. con la comunidad.
4.1.1 Contaminación
aire
5.Fauna y Flora 5. Generación de 5. Todo residuo doméstico,
Residuos 5.Tratamiento industrial no peligroso o
domésticos, inadecuado de peligroso se debe almacenar
Industriales No Residuos domésticos, en los respectivos
Peligroso y Industriales No contenedores según se indica
Peligrosos. Peligroso y Peligrosos en T-PMA-7 de Transelec.
Que se encuentran en
instalación de faena.
6.1 Interacción con 6.1 Mala relación con la 6.1 Respetar las señaléticas
animales de la comunidad por del tránsito y velocidades para
zona y/o intervención masiva de evitar tener inconvenientes
vegetación. tránsito vehicular. con la comunidad.
SUPERVISOR debe informar a:
JEFE OBRA
PREVENCIÓN DE RIESGOS ISOTRON S/E: Pablo Fernández +56 9 39180848
ISOTRON LT: Celestino Ruiz +56 9 40234749
ISOTRON: Nathalia Bastías +56 9 32253004 ITO SGS-SIGA: César Álvarez +56 9 94450491
ISOTRON: Stefanie Quezada +56 9 34432714
ISOTRON: Antonio Miranda +56 9 34586005
ISOTRON: Ignacio Castro +56 9 67588833 AMBULANCIA REST 911
TRANSELEC: Omar Bonet R. +56 9 94568411 S/E: +56 9 57736237
Móvil
Móvil LT: +56 9 56931773
LEVE GRAVE Avisar
Se
evalúa SUSESO,
a Inspección del
Trabajo
y SEREMI
PARAR Se solicita
ambulancia a
ACHS
Atención local con Primeros Auxilios,
Derivado a Centro
Traslado a ACHS elementos de Primeros derivado recinto más
asistencial ACHS
Auxilios cercano
19. REGISTROS.
Sin registros.
20. ANEXOS.
HS115CL “Control de asistencia a reunión formativa informativa sobre prevención de
riesgos laborales y gestión medioambiental”.