DISEÑO DE PUENTE TIPO VIGA LOSA : MÉTODO LRFD

DATOS:
UND
LUZ DEL PUENTE (L->mts) 10 m
SOBRECARGA VEHICULAR HL-93 Aastho
NUMERO DE VÍAS 1 Carriles
RESISTENCIA DEL CONCRETO (f´c) 240 Kg./cm ²
FLUENCIA DEL ACERO (f´y) 4200 Kg./cm²
CARPETA ASFÁLTICA 0.05 m
DENSIDAD DEL CONCRETO 2400 Kg./cm ³ 2.4 Tn/m³
DENSIDAD DEL ASFALTO 2200 Kg./cm ³ 2.2 Tn/m³
BOMBEO 2% D.G.2018

1. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DEL PUENTE

a) Peralte de viga
ℎ1 = 0.07 ∗ 𝑙 = 0.07 ∗ 23 = 0.70 m
𝑙+2.75 K = 1.10 Paralementos simplemente apoyados
ℎ2 = *k
18
10+2.75
ℎ2 = 18
* 1.10 = 0.779 m

usar h = 1.65 m ( Para satisfacer las verificaciones)

b) Ancho de viga
El ancho de viga se estima considerando un cierto número de variilas por capa, y un
espacio libre entre varillas.
consideremos una ancho de viga b = 0.40 m para 5 varillas
de una pulgada por capa.

c) Predimencionamiento de losa
Peralte de la losa
𝑠 + 3.05 2.05 m
𝑑= , 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑠 𝑒𝑠 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑒𝑗𝑒 =
30
2.05 + 3.05 0.170 m < 0.150 m
𝑑= =
30
usar d = 0.170 m
Considerando un espesor sacrificacble r = 0.015 m
𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎 = 𝑑 + 𝑟 = 0.175 + 0.015 = 0.19 m
Finalmente se tendra 𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.20 m
 d) Predimencionamiento de viga diafragmadas:
1) Número de diafragmas
Se colocaran diafragmas a cada 𝑙/5 por los que:
𝑙 10 2m de separacion
= =
5 5
Numero de diafragamas a cada 10 6 Diafragmas.
+1=
5
2) Ancho de la viga diafragma
Generalmente se consideran un ancho de diafragma de 0.20 a 0.30m, para
consideraremos 𝑏𝐷 = 0.25 m

3) Peralte de la viga diafragma

El peralte de la viga diafragmada sera igual a la de la viga longitudinal menos
20cm es decir:
ℎ𝐷 = 1.65 − 0.20 = 1.45 m

2. PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS DEL PUENTE

Generalmente se aumenta la luz efectivo entre 25 a 30 cmen los extremos
de la viga longitudanal a partir de eje de apoyo, con el fin de obtener una
longitud adeuada de soporte.
En este ejemplo aumentaremos 0.25 m del eje.

C C
1.65 m

0.25 0.25 0.25 0.25 0.25

0.25 m 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 0.25

10.50 m
Sección Longitudinal
Diafragma

3. NÚMERO Y SEPARACIÓN DE VIGAS LONGITUDINALES

a) Número de vigas
El número de vigas longitudinales depende del ancho de calzada, siendo esto
superior por lo menos en una unidad al numero de vias de tránsito.

b) Separación entre vigas

En la separacion entre ejes de las vigas, se tendra en consideracion de que el
voladizo de la losa no sea mayor a la mitad de separación entre vigas
 3.60 m

0.20
0.05
a/2 a a/2
1.025 2.05 m 1.025
4.10 m

4. PREDIMENCIONAMINENTO DEL VOLADIZO

Considerando una sobre carga de 400 Kg/m2
a) Metrado de cargas:
Carga muerta (Cm):
𝑃𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜 = 0.15 ∗ 1𝑚 ∗ 2400 𝑘𝑔/𝑚3 = 360 Kg/m

Carga viva (Cv) :

𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1𝑚 ∗ 400 𝑘𝑔/𝑚2 = 400 Kg/m

b) Carga Última
𝑊𝑢 = 1.4 ∗ 𝐶𝑚 + 1.7 ∗ 𝐶𝑣 De acuerdo a la normativa ACI 318
𝑊𝑢 = 1.4 ∗ 360 + 1.7 ∗ 400
𝑊𝑢 = 1184 Kg/m = 0.1184 Kg/cm2

0.05 0.80 m

h volado

0.20 0.60 m

c) Cálculo del peralte de volado:

Idealización
𝑊𝑢 𝑊𝑢

0.60 m
L= 1.20 m
𝐿
ℎ= 4
𝑊𝑢 se toma datos de los dos volados
𝐿
ℎ𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 = 1.40 ∗ 4 = 0.145 m
𝑊𝑢
 usar hvolado = 0.15 m

por lo tanto la seccion transversal de puente tendrá las siguientes caracterísiticas:

0.20
0.80 m 0.05 3.60 m 0.05 0.80 m
Asfalto 0.05 m
0.10 0.15
𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎= 0.20 m
0.25 0.25
0.75
Lv1 = 0.775 0.20
0.60 0.825 0.4 s' = 1.65 0.4 0.825 0.60
s = 2.05 m
4.10 m
5.30 m

5. DISEÑO DE VIGA LONGITUDINAL

Metrado de Cargas

0.80 0.05 1.80

0.15 asfalto 5 cm
0.10
0.20 0.20
Diafragma 0.55
0.75
0.20
0.825 0.4 0.825
0.60 2.05

Detalle volado
0.60 0.20

0.15 1
2 0.25
0.10
0.60 0.25

a) Carga Muerta
𝑃𝑝𝑙𝑜𝑠𝑎 = 2.05 ∗ 0.20 ∗ 2.4 𝑡/𝑚3 = 0.984 T/m
𝑃𝑝𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0.40 ∗ 0.75 ∗ 2.4 𝑡/𝑚3 = 0.720 T/m
Pvolado
1 : 0.60 ∗ 0.15 ∗ 2.4 𝑡/𝑚3 = 0.216 T/m
2 : 0.20+0.25 0.135 T/m
∗ 0.25 ∗ 2.4 𝑡/𝑚3 =
2

𝑃𝑝𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 = 0.10 T/m

෍
 ෍ = 𝑊𝐷𝐶 = 2.155 t/m/viga

Separacion de diafragmas = 2.0 m

Numero de difragmas = 6
Considerando un espesor de diafragrama 𝐸𝐷𝑖𝑎𝑓 = 0.25 m
El peso propio por diafragma será:
𝑃𝑝𝐷𝑖𝑎𝑓 = 𝐸𝐷𝑖𝑎𝑓 *ℎ𝐷𝑖𝑎𝑓 *𝐿𝐷 ∗ 2.4 ∗ 1𝑚3
𝑃𝑝𝐷𝑖𝑎𝑓 = 0.272 Tn/Diaf

b) Peso Muerto de Rodamiento (Asfalto)

𝑃𝐷𝑊 = 1.80*0.05*2.2 tn/m3 = 0.198 t/m/viga

c) Análisis Estructural
c.1 Momento por peso propio MDC

2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 0.272 Tn

2.155 t/m

5.00 5.00

1 1 L.I.Momento
2 2
2.5

23∗5.75
𝑀𝐷𝐶 = 𝑊𝐷𝐶 = (0.272 ∗ 2.3) ∗ 2 + (0.272 ∗ 4.6) ∗ 2 + 2.155 ∗
2
= 28.571 t.m/viga

c.2 Momento por carga muerta (asfalto) MDW

0.198 t/m

5.00 5.00

L.I.Momento
2.5

23∗5.75
𝑀𝐷𝑊 = 0.198 ∗ = 2.475 t.m/viga
2

d) Solicitaciones por carga Viva

d.1 Determinamos los momentos por la S/C
Ubicamos el camión en la sección más crítica en este caso a distancia
0.70 m del eje
14.80 𝑐 14.80 3.6
0.70 4.30 0
1.40 4.30

5.00 5.00
5.7 4.3
 0.60
0.00 L.I.Momento
2.45

𝑀𝐿𝐿 = 14.8*3.71+14.8*5.73+3.6*.45 = 45.19 t.m/viga

Nota: Para luces ≥ 12m el camión produce el momento máximo

∴ Entonces el Momento máximo

𝑀𝐿𝐿 = 45.19 t.m/viga
Momento por efecto Dinamico Ι = 0.33
𝑀Ι = Ι*𝑀𝑚𝑎𝑥 = 0.33 ∗ 61.50 = 14.91 t.m/viga

d.2 Momento por carga Distribuida

W= 0.960 T/m

L= 10 m

0.96∗102 12.00 T/m

𝑀𝑊 =𝑀𝐷𝑊 = =
8
e) Momento Final por S/C
• Momento por camión, distribuida y efecto dinámico
𝑀𝑆/𝐶 = 𝑀𝐿𝐿 + 𝑀𝑊 + 𝑀Ι = 72.10 T.m/via

Cálculo de coeficiente de concentración de carga (Fr)

𝑃 𝑃
0.60 2 1.80 2 0.425

0.25

0.775 2.05
R A
𝑃 𝑃
σ 𝑀𝐴 = 0 → 𝑅 ∗ 2.05 − *2.225 - ∗ 0.425 = 0
2 2
𝑃 𝑃
∗ 2.225 + ∗ 0.425
→𝑅= 2 2
2.05
𝑃 2.225+0.425 0.646 P
→𝑅=2∗ 2.05
=

∴ Entonces Fr = 0.646 = ge
Aplicamos el factor de presencia multiple
m = 1.20 para una via
𝑚𝑔𝑒 = 0.646 ∗ 1.20 = 0.775

Entonces el momento final por S/C

𝑀𝐿𝐿𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 = 𝑚𝑔𝑒* 𝑀𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥𝑖 + 𝑀Ι + 𝑀𝑊

𝑀𝐿𝐿𝑓𝑖𝑎𝑛𝑙 = 55.88 t.m

 𝑀𝐿𝐿𝑓𝑖𝑎𝑛𝑙

Diseño por LÍmite de Resistencia

Factores de Resistencia
Flexion, Tracción = 0.90
Corte, Torción = 0.90

a) Modificadores de Carga
ζD = 0.95 Ductibilidad
ζR = 0.95 Redundancia
ζI = 1.05 Importancia
ζ= ζD * ζR * ζI = 0.95

b) Ancho Efectiva de Viga

: 𝑙
= 3m
1
𝑏Ι =
4
2 : 𝑏Ι = 12 ∗ 𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎 + 𝑏𝑊 = 2.40 m
𝑆
3 : 𝑏Ι = 12 ∗ 𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎 + = 3.025 m
2
4 : 𝑏Ι = 𝑆 = 2.05 m

∴ Usar 𝑏Ι = 2.05 m
𝑏Ι 𝑙
1 : 𝑏𝑒 = 2
+8= 2.28 m

𝑏Ι 𝑏
2 : 𝑏𝑒 = + 6𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎 + 𝑊 2.43 m
2 2
𝑏Ι
3 : 𝑏𝑒 = 2
+ 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 = 2.05 m

∴ Usar 𝑏𝑒 = 2.05 m

c) Determinar el momento ultimo (Mu)

𝑀𝑢 = 𝜁 ∗ 1.25 ∗ 𝑀𝐷𝐶 + 1.5 ∗ 𝑀𝐷𝑊 + 1.75 ∗ 𝑀𝐿𝐿𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙

𝑀𝑢 = 130 t.m/viga

d) Determinar el área de acero

Datos
𝑀𝑢 = 130 t.m f'c = 240 Kg/cm2
𝑏𝑒 = 2.05 m fy = 4200 Kg/cm2
𝐻 = 165 cm 𝑏𝑊 = 40 cm

Se puede estimar el peralte efectivo (d)

d = 0.9 ∗ H = 148.5 cm

𝑀𝑢 3
𝐾𝑢 = =
𝑏𝑒 𝑑2
𝑓𝑦 20.59
𝑚= =
𝑓
 𝑓𝑦
𝑚= =
0.85𝑓 ′ 𝑐
1 2𝑚𝑘 0.0008
𝜌 = ∗ 1− 1− =
𝑚 0.9𝑓𝑦
𝐴+
𝑠 = 𝜌 ∗ 𝑏𝑒 *d = 24.35 cm2 > 𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛
0.8∗𝑓′ 𝑐 17.53 cm2
𝐴+
𝑠𝑚𝑖𝑛 = 𝑓𝑦
∗ 𝑏𝑊 *d =
∴ Usar 𝐴+𝑠 = 24.35 cm2

Numero de varillas
Usando varillas de 𝜙 1", 𝐴𝑠 = 5.07 cm2
𝐴+𝑠
# de varillas = = 4.80
𝐴𝑠

∴ Usar 5 varillas de 1"

1
𝜙
2

5 𝜙 1"
40 cm
e) Verificando el peralte efectivo (d)
𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙 = 25.35 cm2

𝐴𝑠4 d
𝐴𝑠3 5 H
22.5 𝐴𝑠2 5
𝐴𝑠1 5
17.5 12.5 XL
7.5 dc

Hallando XL
𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙 ∗ 𝑋𝐿 = 𝐴𝑠1 ∗ 7.5 + 𝐴𝑠2 ∗ 12.5 + 𝐴𝑠3 ∗ 17.5
101.40𝑋𝐿 = 25.35 ∗ 7.5 + 25.35 ∗ 12.5 + 25.35 ∗ 17.5 + 25.35 ∗ 22.5
𝑋𝐿 = 60.00 cm
𝑑 = 𝐻 − 𝑋𝐿 = 105.00 cm

f) Recalculando el acero
con d = 105.00 cm
𝑀𝑢
𝐾𝑢 = = 5.75 cm
𝑏𝑒 𝑑2
𝜌= 0.0016
𝐴+
𝑠 = 𝜌 ∗ 𝑏𝑒 *d = 34.44 cm2 > 𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛
𝐴+
𝑠
# de varillas = = 6.79
𝐴
 𝐴𝑠
=

∴ Usar 7 varillas de 1"

d = 105.00 cm
𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙 = 35.49 cm

g) Verificando la cuantía

0.85 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 0.003 ∗ 𝐸𝑠
𝜌𝑏 = ∗𝛽∗
𝑓𝑦 0.003 ∗ 𝐸𝑠 + 𝑓𝑦
𝜌𝑏 = 0.0248 cm
𝜌𝑚𝑎𝑥 = 0.75 ∗ 𝜌𝑏 = 0.0186 cm

h) Cuantía real de la viga

𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙
𝜌𝑟𝑒𝑎𝑙 = = 0.0016 < 𝜌𝑚𝑎𝑥
𝑏𝑒 ∗ 𝑑
FALLA DUCTIL

i) Verificando el eje neutro

𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙 ∗ 𝑓𝑦 3.56 cm
𝑎= =
0.85 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑒
𝑎 < 𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎 = 20 cm
La posición del eje neutro se encuentra en el ala de la viga, por lo tanto
es correcto el diseño de a viga como rectangular.

Calculo del acero lateral (ASL)

d= 105.00 cm < 90 cm Si se requiere acero lateral

𝐴𝑆𝐿 = 0.10 ∗ 𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙 = 3.549 cm2
Espaciaminento máximo
𝑑
ቐ 𝑆1 < = 18 cm
6
𝑆2 < 30 𝑐𝑚

En este caso el acero lateral si se requiere por lo tanto se considerara

una separacion de S = 25 cm

La distribucion del acero laetral será:

𝑑 52.50 cm
=
2
# de varillas = 𝑑/2 = 2 varillas
𝑆

Considerando 2 varillas en cada cara

N° total de varillas = 4

𝐴𝑆𝐿 0.89 cm2

𝐴𝑆 = =
𝑁°𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙
𝐴
 Usando varillas de 𝜙 5/8", 𝐴𝑠 = 1.98 cm2
∴ Usar 2 varillas de 5/8" @ 25 cm en cada cara

Estimando el área a colocar en la parte superior de la viga

Usaremos 𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛
14
𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = ∗𝑏 ∗𝑑 = 14.00 cm2
𝑓𝑦 𝑊
Usando varillas de 𝜙 3/4", 𝐴𝑠 = 2.84 cm2

# de varillas = 𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 4.9

=
𝐴𝑠

∴ Usar 6 varillas de 3/4"

6 𝜙 3/4"

20 cm

4 𝜙 5/8"
25 cm
25 cm
75 cm

22.5 cm

40 cm
6. DISEÑO LOSA MACIZA DEL PUENTE
Análisis estructural Tramo Interior
Para realizar un análisis simplificado haremos del metodo de los coeficientes
y consideraremos las luces entre ejes.

a) Metrado de Cargas
a.1 Momento por Propio MDC
Peso propio WDC : 0.20 * 1m*2.4 t/m3 = 0.48 Tn/m
Considerando un coeficiente 1/10 para los momentos positivos
y negativos
+
𝑊𝐷𝐶 ∗ 𝑙 2 −
𝑀𝐷𝐶 = = 𝑀𝐷𝐶
10

Considerando que el acero principal de la losa es perpendicular al tráfico

S= 2.05 m (Luz entre eje de vigas)
2
+
𝑊𝐷𝐶 ∗ 𝑆 −
𝑀𝐷𝐶 = = 𝑀𝐷𝐶
10
+ −
𝑀𝐷𝐶 = 𝑀𝐷𝐶 = 0.20 t.m

0.20 t.m 0.20 t.m

 0.20 t.m
2.05 m

a.2 Momento por carga muerta (aslfalto) (MDW)

𝑀𝐷𝑊 = 0.05m*1m*2.2 t/m3 = 0.11 T/m
+ − 0.05 t.m
𝑀𝐷𝑊 = 𝑀𝐷𝑊 =

0.05 t.m 0.05 t.m

0.05 t.m
2.05 m

a.3 Momento por carga viva (MLL) (Tramo Interior)

Podemos realizar el análisis estructural según AASHTO STANDARD, el
momento por sobre carga tanto el positivo como el negativo en tramos
simples es decir:
𝑝 = 7.4 tn

𝑆+0.61
𝑀𝐿𝐿 = 9.74
∗ 𝑝 = 2.02 t.m

+
𝑀𝐿𝐿 = 0.8 ∗ 𝑀𝐿𝐿 = 1.617 t.m
−
𝑀𝐿𝐿 = 0.9 ∗ 𝑀𝐿𝐿 = 1.819 t.m

1.82 t.m 1.82 t.m

1.617 t.m
2.05 m

a.4 Momento por Impacto

Momento por impacto positivo 𝑀𝐼+ = 0.33 ∗ 𝑀𝐿𝐿
+
= 0.53 t.m
− −
Momento por impacto negativo 𝑀𝐼 = 0.33 ∗ 𝑀𝐿𝐿 = 0.60 t.m

0.60 t.m 0.60 t.m

 0.53 t.m
2.05 m

a.5 Momento por carga de carril W = 0.960 t/m

2
𝑊 ∗ 𝑆2 𝑙𝑉1
+
𝑀𝑊 = −𝑊∗ 𝑙𝑉1 = 0.775 m
8 2
+
𝑀𝑊 = 0.216 m
2
−
𝑊 ∗ 𝑙𝑉1 0.29 t.m
𝑀𝑊 = =
2
0.29 t.m 0.29 t.m

0.22 t.m
2.05 m

a.6 Momento flector por estados limites

+ + +
𝑀𝐿𝐿𝑢 = 𝑀𝐿𝐿 + 𝑀𝑊 + 𝑀𝐼+ = 2.366
𝑀𝐿𝐿𝑢 = 𝑀𝐿𝐿 + 𝑀𝑊 + 𝑀𝐼− =
− − −
2.707
+ + + +
𝑀𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 = 𝜁 ∗ 1.25 ∗ 𝑀𝐷𝐶 + 1.5 ∗ 𝑀𝐷𝑊 + 1.75 ∗ 𝑀𝐿𝐿𝑢
+
𝑀𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 = 4.23 t.m
− − − −
𝑀𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 = 𝜁 ∗ 1.25 ∗ 𝑀𝐷𝐶 + 1.5 ∗ 𝑀𝐷𝑊 + 1.75 ∗ 𝑀𝐿𝐿𝑢
−
𝑀𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 = 4.794 m

4.79 t.m 4.79 t.m

4.23 t.m
2.05 m

a.7 Momento flector por estados limites

f'c = 240.00 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
Φ
𝑑 = 𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎 − 𝑟𝑒𝑐𝑢𝑏𝑟 −
2
Espesor de Losa = 0.20 m = 20 cm
Usaremos varillas de 5/8" Φ = 1.59
y recubrimiento de 3 cm
𝑑 = 16.205 cm Peralte efectivo de la losa

a.8 Diseño de acero positivo (+)

+
𝑀𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 16.103
𝐾𝑢 = =
𝑏 𝑑2
 𝐾𝑢 = =
𝑏𝑒 𝑑2
𝜌+ = 0.0045 m > 𝜌𝑚𝑖𝑛 = 0.0018

∴ Usar 𝝆 = 0.0045

𝐴+ +
𝑠 =𝜌 ∗𝑏∗𝑑 = 7.29 cm2 Φ 5/8 → 𝐴 = 1.98 cm2

7.29 cm2 100 cm

𝑆5/8"= 27.15
1.98 cm2 𝑆5/8"

∴ Usar 𝚽 𝟓/𝟖"@ 0.25 < S𝑚𝑎𝑥

S𝑚𝑎𝑥 3*𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎 = 60 cm
45 cm

7. DISEÑO DEL VOLADO DEL PUENTE

Seccion critica
0.20 0.05 0.575 asfalto
0.15 ① 5 cm
②
0.10 ③

0.20 ④

0.75
0.60
0.825

a) Momento por peso propio MDC

Brazo respecto a la Momento

Seccion Carga (tn) seccion critica t.m

1 0.60 ∗ 0.15 ∗ 1 ∗ 2.4 𝑡/𝑚3 = 0.216 1.125 0.243

2 0.20 ∗ 0.25 ∗ 1 ∗ 2.4 𝑡/𝑚3 = 0.120 0.725 0.087
3 0.05 ∗ 0.25 0.015 0.608 0.009
∗ 1 ∗ 2.4 𝑡/𝑚3 =
2
4 0.20 ∗ 0.825 ∗ 1 ∗ 2.4 𝑡/𝑚3 = 0.396 0.413 0.163
Baranda 0.10 1.425 0.143
෍ MDC = 0.645

b) Momento por carga muerta MDW (Asfalto)

Brazo respecto a la Momento

Seccion Carga (tn) seccion critica t.m

1 0.05 ∗ 0.575 ∗ 1 ∗ 2.2 𝑡/𝑚3 = 0.063 0.288 0.018

෍ MD𝑊 = 0.018

c) Momento por S/C HL-93 (MLL )

La rueda mas pesada se coloca a distancia 0.30 m

 de la vereda cmo se muestra en la figura.

p=7.4tn 0.05
X = 0.275 0.30 0.20 0.60

0.575

0.825

𝐸 = 0.80 ∗ 𝑋 + 1.143 = 1.363 m (ancho efectivo)

−
𝑃∗𝑋
𝑀𝐿𝐿 = = 1.493 t.m
𝐸

d) Momento por efectos dinámicos (MI )

𝑀𝐼+ = 0.33 ∗ 𝑀𝐿𝐿

+
= 0.493 t.m
Considerando facor de presencia multiple m= 1.2
𝑀− 𝐿𝐿 =m*(𝑀 − + 𝑀 = 𝐿𝐿 𝐼
2.383 t.m
𝐶𝑉+𝐼𝑀
e) Mcarga en veredas
Considerando una carga en veredas = 0.40 t/m

0.40 t/m

0.80 0.825 0.825 0.80

𝑀𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎 = 0.40 ∗ 0.80 ∗ 0.40 + 0.825 = 0.392 t.m

Momento respecto a la seccion critica

f) Momento por ultimo por resistencia: 𝑀𝑈

𝑀𝑢𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 = 𝜁 ∗ 1.25 ∗ 𝑀𝐷𝐶 + 1.5 ∗ 𝑀𝐷𝑊 + 1.75 ∗ 𝑀𝐿𝐿 + 𝑀𝐼 + 𝑀𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎
𝑀𝑢𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 = 5.392 t.m
g) Comparacion de momento (negativos)

Momento de losa tramo interior : 𝑀𝑢𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 = 4.794 t.m

Momento del tramo en voladizo : 𝑀𝑢𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 = 5.392 t.m
Para uniformizar la distribución dela acero se tomara valor máximo :
𝑀𝑢𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 = 5.392 t.m

h) Diseño del acero negativo de la losa

𝑀𝑢 1 2𝑚𝑘
𝐾𝑢 = = 20.53 𝜌= ∗ 1− 1− = 0.0058
𝑏 ∗ 𝑑2 𝑚 0.9𝑓𝑦
𝝆= 0.0058 > 𝝆𝒎𝒊𝒏 = 0.0018 OK
 𝝆 𝝆𝒎𝒊𝒏

𝐴− −
𝑠 =𝜌 ∗𝑏∗𝑑 = 9.40 cm2 Φ 5/8 → 𝐴 = 1.98 cm2

9.40 cm2 100 cm

𝑆5/8"= 21.07
1.98 cm2 𝑆5/8"

∴ Usar 𝚽 𝟓/𝟖"@ 0.20

I) Cálculo de acero de repartición

𝑆′ = 1.65 m = 1650 mm

3840 94.53 > 67%

%𝐴𝑠𝑟 = =
𝑠′
Usar 67%

𝐴𝑠𝑟 = %𝐴𝑠𝑟 ∗ 𝐴+
𝑠 = 4.886 cm2 Φ 1/2 → 𝐴 = 1.27 cm2

4.89 cm2 100 cm

𝑆1/2"= 25.99
1.27 cm2 𝑆1/2"

∴ Usar 𝚽 𝟏/𝟐"@ 0.25

j) Acero de temperatura

Según la norma AASHTO el acero de temperatura será:

𝐴𝑠𝑡 = 0.0018 ∗ 𝑏 ∗ ℎ =
𝐴𝑠𝑡 = 3.60 cm2
En cada dirección será :
𝐴𝑠𝑡
= 1.80 cm2 Φ 3/8 → 𝐴 = 0.71 cm2
2
1.80 cm2 100 cm
𝑆3/8"= 39.44 cm
0.71 cm2 𝑆3/8"
Considerando como S𝑚𝑎𝑥 :
𝑆1 = 3 * 𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎 = 60 cm
𝑆2 = 45 cm
𝑆3 = 39.44 cm

∴ Usar 𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.35

k) Rresumen de area de acero

𝐴+𝑠 = 𝚽 𝟓/𝟖"@ 0.25

−
𝐴𝑠 = 𝚽 𝟓/𝟖"@ 0.20
𝐴𝑠𝑟 = 𝚽 𝟏/𝟐"@ 0.25
𝐴𝑠𝑡 = 𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.35
 𝐴𝑠𝑡 = Φ1/2 @ 0.25

𝐴−
𝑠 = Φ5/8 @ 0.20 𝐴−
𝑠 = Φ5/8 @ 0.20

𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑝 = Φ1/2 @ 0.25 𝐴+

𝑠 = Φ5/8 @ 0.25 𝐴+
𝑠 = Φ5/8 @ 0.25
8. LONGITUD DE DESARROLLO Y ANCLAJE EN LOSA
𝐿1
𝐶=
4
𝑏
𝑚 𝑚

𝑎
0.15 𝑘 𝑘
𝑙𝑑𝑏

L1

Considerando que el 50% del area de refuerzo positivo como negativo en el tramo interior de
la losa, se cortara a distancia

𝐿1 0.40
𝐶= =
4
a) Longitud de varillas en el refuerzo positivo
Para la dimención de (a) escogeremos el mayor de:
𝑑= 16.205 cm d = peralte efectivo de la losa
𝑙𝑑𝑏 = 15.9 a= 16 cm db = diámetro de la barra

Para varillas de 5/8" en tracción será igual: 𝑙𝑑𝑏

𝑙𝑑𝑏 = 38 ∗ 𝑑𝑏 = 60.42 cm
Usar 𝑎= 60 cm
Verificando:
𝐶 + 0.15 < 𝑙𝑑𝑏
0.55 < 0.60

∴ Usar 𝑎 = 60 cm
Entonces :
𝑘 = 𝑙𝑏𝑑 − 𝑎 − 0.15 = 0.30 m

Nota: el 50% del refuerzo positivo continuará hasta el volado cubriendo asi el
requerimiento de longitud de desarrollo > 60 cm

b) Longitud de desarrollo para el refuerzo negativo

Para la dimención de (b) escogeremos el mayor de:
𝑑= 16.205 cm
𝑙𝑑𝑏 = 15.9 b= 16 cm
L1/16 = 10.31 cm

Para varillas de 5/8" en tracción será igual: 𝑙𝑑𝑏

 𝑙𝑑𝑏 = 38 ∗ 𝑑𝑏 = 60.42 cm
Verificando:
𝐶 + 0.20 < 𝑙𝑑𝑏
0.60 < 0.60
∴ Usar b= 60 cm

9. CÁLCULO DEL AREA DE ACERO REQUERIDO EN EL VOLADO

0.15 m

0.60 m

a) Metrado de cargas:

a.1. Carga muerta (Cm):

𝑃𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜 𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.15 ∗ 1𝑚 ∗ 2.4 𝑘𝑔/𝑚3 = 0.36 t/m
𝑃𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 = 0.10 t/m
a.2. Carga viva (Cv) :
𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 1𝑚 ∗ 400 𝑘𝑔/𝑚2 = 0.40 t/m

b) Cálculo de Momentos:

b.1. Momento por Carga muerta :

0.20
𝑃𝑝𝑙 ∗ 𝑙𝑜𝑛𝑔. 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 2
1.25 𝑀𝐷 = + 𝑃𝑏𝑎𝑟𝑎 ∗ 𝑙𝑜𝑛𝑔. 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜
2

0.20 𝑀𝐷 = 0.125 t.m

b.1. Momento por Carga viva :

𝑆/𝐶 ∗ 𝑙𝑜𝑛𝑔. 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 2

𝑀𝐿 =
2
𝑀𝐿 = 0.072 t.m

Considerando varillas de 3/8" y un recubrimiento r =

El peralte efectivo
Φ
𝑑 = ℎ𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 − 𝑟 − Φ 3/8 = 0.95
2
𝑑= 11.53 cm

c) Momento Último:
𝑀𝑢 2.24 1
𝑀𝑢 = 1.4𝑀𝐷 + 1.7𝑀𝐿 𝐾= = 𝜌=
𝑏 𝑑2 𝑚
 𝑀𝑢 = 1 4𝑀𝐷 + 1 7𝑀𝐿 𝐾= = 𝜌=
0.30 t.m 𝑏𝑒 𝑑2 𝑚
𝑀𝑢 =

𝜌= 0.0006 < 𝜌𝑚𝑖𝑛 = 0.0018

Entonces 𝐴𝑠 = 𝜌 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 = 2.07 cm2 Φ 3/8 → 𝐴

2.07 cm2 100 cm 𝑆3/8"= 34.23 cm

0.71 cm2 𝑆3/8"

∴ Usar 𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.30 (Acero principal)

Acero Tranversal y Temperatura

𝐴𝑠 = 𝜌 ∗ 𝑏 ∗ 𝑡 = 2.70 cm2
2.70 cm2 100 cm 𝑆3/8"= 26 cm
0.71 cm2 𝑆3/8"

∴ Usar 𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.25 (Acero transversal y temperatura)

𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.25 0.40

0.40

10. DISEÑO POR CORTE DE LA VIGA (Metodo Simplificado)

Para el diseño por corte, conservadormente se puede usar los valores de la fuerza cortante
producido en los apoyos (criterio propio).

a) Por peso propio VDC

0.272 0.272 0.272 0.272 0.272

10 m

1
0.8 0.6 0.4 0.2

4.0
6.0
8.0
 10.0

𝑉𝐷𝐶 = 0.272 ∗ 1 + 0.272 ∗ 0.8 + 0.272 ∗ 0.6 + 0.272 ∗ 0.4 + 0.272 ∗ 0.2 + 2.155 ∗ (12 ∗ 1/2) =

b) Por carga muerta (asfalto)

0.198 t/m

10 m

L.I. Cortante
10

𝑉𝐷𝑊 = 0.198 ∗ 10∗1Τ =

2 0.990 tn/viga

c) Cortante por S/C (camión de diseño)

14.8 14.8 3.6
4.30 4.30 1.4

10 m

0.57 0.14 L.I. Cortante

1.4
5.7
10

𝑉𝐿𝐿 = 14.8 ∗ 1 + 14.8 ∗ 0.8 + 3.6 ∗ 0.63 = 23.74 tn/viga

d) Cortante por tandem

11.2 11.2
1.20 8.8

10 m

1
0.88 L.I. Cortante
8.80

𝑉𝑇𝑎𝑛𝑑 = 11.2 ∗ 1 + 11.2 ∗ 0.9 = 21.06 tn/viga

e) Cortante por S/C equivalente (VW)

0.960 t/m

10 m

L.I. Cortante
 10

𝑉𝐷𝑊 = 0.96 ∗ 23∗1Τ =

2 4.800 tn/viga
𝑉𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥 = 23.74 tn/viga
f) Cortante Final S/C
𝑉𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥 = 𝑉𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥 + 𝑉𝐼 + 𝑉𝑊
𝑉𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥 = 36.37 tn/viga
Aplicamos el coeficiente de concentración de carga
𝑉𝐿𝐿𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 = 𝑓𝑟 ∗ 𝑉𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥 = 28.19 tn/viga
Cortante último por estado de limite: (VU/viga)
𝑉𝑈 = 𝜁 ∗ 1.25 ∗ 𝑉𝐷𝐶 + 1.5 ∗ 𝑉𝐷𝑊 + 1.75 ∗ 𝑉𝐿𝐿𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑉𝑈 = 61.89 tn/viga
Diseño por corte
f'c = 240 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
𝑏𝑊 = 40 cm
𝑑= 105.00 cm

g) Cortante de concreto

Φ𝑉𝐶 = Φ ∗ 0.53 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑊 ∗ 𝑑
Φ𝑉𝐶 = 29312 Kg = 29.31 tn
𝑉𝑈 = 61.89 tn > Φ𝑉𝐶 = 29.31 tn
Se reqiere estribos
8.571 t.m/viga Si 𝑑
𝑉𝑆 > 1.1 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑊 ∗ 𝑑 𝑆𝑚𝑎𝑥 = ó 30 𝑐𝑚
4
Si 𝑑
𝑉𝑆 ≤ 1.1 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑊 ∗ 𝑑 𝑆𝑚𝑎𝑥 = ó 30 𝑐𝑚
2
𝑉𝑆 = 𝑉𝑈 − Φ𝑉𝐶 = 32.57 tn
1.1 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑊 ∗ 𝑑 = 71572.73 Kg = 71.57 tn
𝑑
𝑆𝑚𝑎𝑥 = = 52.50 cm
𝑉𝑆 ≤ 1.1 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏𝑊 ∗ 𝑑 2
60 cm
∴ Usar 𝑺𝒎𝒂𝒙 = 0.60

h) Calculo de espaciamiento entre estribos

𝐴𝑣 ∗ 𝑓𝑦 ∗ 𝑑
𝑆 =Φ∗ , considerando estribos de 1/2"
𝑉𝑠
1" 𝐴𝑉 =
2Φ 1.27 cm2 = 2.54 cm2
2
𝑆= 29.23 cm
Usar S = 25 cm < 𝑺𝒎𝒂𝒙 bien

∴ El primer estribo se colocara a 5 cm

para ir aumentando el espaciamiento (S) a medida disminuya la fueraza cortante
usaremos 5 @ 25 cm
 5 cm + 5 * 25 cm = 130 cm

Hallando la fuerza cortante a esta distencia = 1.30 m

61.89 tn
v1= 45.80 tn

1.30 3.70

5
Con el cortante = v1= 45.80 tn hallamos el espaciamiento requerido entre stri

Φ ∗ 𝐴𝑣 ∗ 𝑓𝑦 ∗ 𝑑
𝑆= = 58 cm
𝑉1 − Φ𝑉𝑐
Usar S = 58 cm < 𝑺𝒎𝒂𝒙 bien

Usarmos por ejemplo 8 @ 58 cm

130 cm + 8 * 58 cm = 592 cm
Luego hallamos la fuerza cortante a distancia = 5.92 m

61.89 tn
-v2= 11.40 tn

5.92 -0.92

5
Con el cortante = -v2= 11.40 tn hallamos el espaciamiento requerido entre stri

Φ ∗ 𝐴𝑣 ∗ 𝑓𝑦 ∗ 𝑑 -23 cm
𝑆= =
𝑉2 − Φ𝑉𝑐
S= -23 cm < 𝑺𝒎𝒂𝒙 = 0.60 bien
Usar S = 𝑺𝒎𝒂𝒙 = -23 cm

[email protected] + 5@ 0.25+ 8@ 0.58 Resto @ -0.23

11. DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO

a) Calculo previo:
. Multilpicadores de carga
ζ = ζD * ζR * ζI = 1
a.1 Resumen de Momento
𝑀𝐷𝐶 = 28.571 t.m
𝑀𝐷𝑊 = 2.475 t.m
 𝑀𝐿𝐿+1 = 55.98 t.m
a.2 Mservivio= ζ *[MDC+MDW+MLL+I]
𝑀𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖 = 86.93 t.m

a.3 Modulo de elasticidad del concreto EC

𝐸𝐶 = 15000* 𝑓′𝑐 = 232379 Kg/cm2

a.4 Modulo de elasticidad del acero

𝐸𝑆 = 2∗ 106 = 2000000 Kg/cm2

a.5 Relacion Modular

𝐸𝑆 8.61 = 9
𝑛= =
𝐸𝐶
a.5 Modulo de ruptura del concreto
𝐹𝑟 = 2∗ 𝑓 ′ 𝑐 = 30.98

b) Determinamos el momento de Inercia (Ig) de la viga respecto al centroide en dirección (x-x)

b.1. Determinar el centroide lde la sección bruta y su momento de inercia centroidal
205 cm

95 cm Cg x

Ycg

40 cm

b.2. Como determinar el centro de gravedad (Ycg) de una seccion T

c
A2 A2

h Cg
Ycg A1
y1

b
𝑆𝑥 𝐴1 ∗ 𝑌1 + 𝐴2 ∗ 𝑌2
𝑌𝑐𝑔 = =
𝐴 𝐴1 + 𝐴2
ℎ 𝐶
𝑌1 = = 47.5 cm 𝑌2 = ℎ − =
2 2
𝐴 𝑏 ℎ
 𝐴1 = 𝑏 ∗ ℎ = 3800 cm2 𝐴2 = 𝐵 − 𝑏 ∗ 𝐶

𝑌𝑐𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 64.93

b.3. Determinar el momento de Inercia (Ig) de la viga respecto al centroide en dirección (x-x)
Ιg = Ι𝑥1 + 𝑎12 𝐴1 + Ι𝑥2 + 𝑎22 𝐴2
b ∗ h3 B−b
Ιx1 = = 2857916.667 cm4 Ι𝑥2 =
12 12
h
a1 = Ycg − = 17.43 cm a2 = h −
2
Ιg viga = 5451631.46 cm4

b.4. Inercia total del puente sera

Ι𝑔 = Ι 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡 = #𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 ∗ Ι𝑔 = 10903262.91 cm4

𝐾= 2𝑛𝑝 + 𝑛𝑝 2 − 𝑛𝑝 Asumiendo p = 0.0039

𝐾= 0.23
3
𝐵∗ 𝑘∗𝑑 2 2𝐵𝑑
Ι𝑐𝑟 = + 𝑛 ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑑 − 𝑘𝑑 , 𝑘𝑑 =
3

𝐵= 0.670 𝑘𝑑 = 16.27

Ι𝑐𝑟 = 2699109.9 cm4 Momento de inercia de la seccion agrietada.

c) Calculo de esfuerzo en el acero

𝑀𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 = 𝑀𝑆 = 86.93 t.m
0.6 ∗ 𝑓𝑦 =
𝑛 ∗ 𝑀𝑆 ∗ 𝑑 − 𝑘𝑑
𝐹𝑠 = = 2459.29 Kg/cm2
Ι𝑐𝑟
2459.29 Kg/cm2 < 2520 Kg/m2 CUMPLE
Para cumplir la condición :
𝐹𝑠 = < 0.6 ∗ 𝑓𝑦
Se debe incrementar el area de acero
Aumentaremos 1 𝜙 1" 𝐴𝑠 = 5.07 cm2
Entonces el area de acero:
6 𝜙1" = 30.42 cm2
y verificamos nuevamente
3
𝐵∗ 𝑘∗𝑑 2
Ι𝑐𝑟 = + 𝑛 ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑑 − 𝑘𝑑
3

𝐵= 0.780 𝑘𝑑 = 15.18
Ι𝑐𝑟 = 2351243.28 cm4 Momento de inercia de la seccion agrietada.
Calculo de esfuerzo en le acero
𝑛 ∗ 𝑀𝑆 ∗ 𝑑 − 𝑘𝑑
𝐹𝑠 = = 2858.08 Kg/cm2
Ι𝑐𝑟
0 6 𝑓𝑦
 𝐹𝑠 = 2858.08 Kg/cm2 < 0.6 ∗ 𝑓𝑦 = 2520 Kg/m2
Entonces tendremos una viga de 6 𝜙1"

12. VERIFICACIÓN DE DEFORMACIONES

Contraflecha por carga Muerta
Metrado de cargas muertas de toda la seccion del puente
𝑃𝑝 𝑙𝑜𝑠𝑎: 1.968 t/m
𝑃𝑝 𝑙𝑜𝑠𝑎: 1.44 t/m
𝑉𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎: 0.432 t/m
𝑆𝑎𝑟𝑑𝑖𝑛𝑒𝑙: 0.27 t/m
𝐵𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎: 0.20 t/m
𝐴𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜: 0.396 t/m
෍ 𝑊𝐷 = 4.706 t/m

a) Calculo de peso de vigas diafragmadas

Sección de diafragmas :
𝑏𝑑 = 0.25 m Ancho Diafragma
ℎ𝑑 = 1.25 m Peralte Diafragma
𝑙𝑑 = 1.65 m Longitud Diafragma
𝑊𝑑𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔 = 1.238 tn = 1238 Kg

1.238 tn 1.238 tn 1.238 tn 1.238 tn 1.238 tn

2.0 2.0 2.0 2.0

1.0 1
2 2
2.5

23∗5.8
𝑀𝑝 = 𝑀𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒 = 4.706 ∗ + 1.238 ∗ 2.3 ∗ 2 + 1.238 ∗ 4.6 ∗ 2 = 66.25 tn.m
2

b) Determinacion de inercia efectiva del puente

b.1. Inercia bruta de toda la seccion del puente (Ib)

Cg
Ycg= 64.93 cm

Ι𝑏 = 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒

Ι𝑔 = 10903262.91 cm4
𝑓𝑟 = 2 ∗ 𝑓′𝑐 = 30.98 Kg/cm2
𝑓𝑟 ∗ Ι𝑔
𝑀𝑐𝑟 = = 5202948.465 cm4
𝑌𝑐𝑔
𝑀𝑐𝑟
= 0.785
𝑀𝑝
3
𝑀
 3
𝑀𝑐𝑟
= 0.484
𝑀𝑝
b.2. Inercia agrietada de toda la seccion del puente
Ι𝑐𝑟 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 2351243.28 cm4
Ι𝑐𝑟 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒 = Ι𝑐𝑟 𝑣𝑖𝑔𝑎 *2 = 4702486.551 cm4

b.3. Inercia efectiva

3 3
𝑀𝑐𝑟 𝑀𝑐𝑟
Ι𝑒 = ∗ Ι𝑔 + 1 − *Ι𝑐𝑟 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒 ≤ Ι𝑔
𝑀𝑝 𝑀𝑝

Ι𝑒 = 7706051.261 cm4 = 0.0771 m4

c) Determinacion de la deflexion instantanea por carga muerta (∆D)

1238 Kg 1238 Kg 1238 Kg

b = 200 cm b = 200 cm
L = 600 cm
5 ∗ 𝑊𝐷 ∗ 𝐿4 𝑝∗𝑏
△𝐷 = + ∗ 3𝐿2 − 4𝑏 2
384 ∗ 𝐸𝑐 ∗ Ι𝑒 24 ∗ 𝐸𝑐 ∗ Ι𝑒
△𝐷 = 0.044347274 + 0.005298135
△𝐷 = 0.050 cm = 0.50 mm

c.1. Determinacion de la deflexion a largo plazo:

Factor de flujo plastico (Deflexón diferida)
Para acero en compresión 𝐴′𝑠 = 0
𝐴′𝑆 3
𝐴 = 2 − 1.2 ∗ =
𝐴𝑆
𝐴𝑆 = 30.42 cm2 Acero en tración
Contra flecha
𝐴𝑝1 = 𝐴 ∗ ∆𝐷 = 1.49 mm = 1 mm
Por usar una seccion bruta (Ig)
△ 𝐷 ∗ Ι𝑒 0.35 mm
△𝐵 = =
Ι𝑔
Usando factor de flujo plástico deflexión diferida =
Entonces la contra flecha sera:
𝐴𝑝2 = 4 ∗△𝐵 = 1.40 mm
La contra flecha final será:
o △𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 = ∆𝐷 + △𝑝 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 = 1.99 mm = 2 mm

13. DEFLEXIÓN POR CARGA VIVA

a) Deflexión Admisible
𝐿 13 mm Donde L = lus del puente en mm
∆𝐶𝑉 + Ι𝑀 ≤ =
800
b) Considerando solo el camión:
#𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 1
#𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 = 2
𝑚= 1.20 Coeficiente de presencia multiple
#𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
𝑚𝑔 = ∗𝑚 = 0.60
#𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠
Ι𝑀 = 33% Coeficiente de impacto dinamico
P1 P2 P3
0 4.30 0.70 3.60 1.40

𝑃1 = 𝑃 ∗ Ι𝑚 ∗ 𝑚𝑔 = 2.8728 tn = 2.87 tn
𝑃2 = 𝑃 ∗ Ι𝑚 ∗ 𝑚𝑔 = 11.8104 tn = 11.81 tn
𝑃2 = 𝑃3

b.1. Considerando solo el camión:

P1 P2 P3
2.87 tn 11.81 tn 11.81 tn
0 4.30 0.70 3.60 1.40

b1 b3
b2
X = 4.30
4.30 5.70

0.00 0.60
2.45

𝑀𝑠/𝑐 = 2.87 ∗ 0.56 + 11.81 ∗ 2.96 ∗ 11.8 ∗ 1.06 =

𝑀𝐴 = 𝑀𝑃𝑃 + 𝑀𝑎𝑠𝑓 = 𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊 = 31.05 t.m/viga
𝑀𝑎 = 𝑀𝐴 + 𝑀𝑠/𝑐 = 67.10 t.m = 6710315 Kg.cm

Ιg viga = 5451631.46 cm4

𝑌𝑐𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 64.93 cm
Ι𝑐𝑟 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 2351243.28 cm4

𝑓𝑟 ∗ Ι𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎
𝑀𝑐𝑟 = = 2601474.23 Kg.cm
𝑌𝑐𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎
3
𝑀𝑐𝑟
= 0.058
𝑀𝑎
𝑀𝑐𝑟 3 𝑀𝑐𝑟 3
Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 𝑀𝑎
∗ Ι𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎 + 1−
𝑀𝑎
*Ι𝑐𝑟 𝑣𝑖𝑔𝑎 ≤ Ι𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎

Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 2531896.58 cm4 < Ι𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 5451631.46 cm4

 b.2. Determinacion la Deflexión

𝑃¡ ∗ 𝑏¡ ∗ 𝑋 𝐿
Δ𝑠/𝑐 + 𝐼𝑀 = ෍ ∗ 𝐿2 − 𝑏¡2 − 𝑋 2 ≤
6 ∗ 𝐸𝑐 ∗ Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝐿 800
𝑃1 ∗ 𝑏1 ∗ 𝑋 𝑃2 ∗ 𝑏2 ∗ 𝑋
= ∗ 𝐿2 − 𝑏12 − 𝑋 2 +
6 ∗ 𝐸𝑐 ∗ Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝐿 6 ∗ 𝐸𝑐 ∗ Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎
𝑃3 ∗ 𝑏3 ∗ 𝑋
+ ∗ 𝐿2 − 𝑏32 − 𝑋 2
6 ∗ 𝐸𝑐 ∗ Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝐿

6 ∗ 𝐸𝑐 ∗ Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝐿 = 3530157585356570

Δ𝑠/𝑐 + 𝐼𝑀 = 0.550 cm = 5.50 mm < 𝐿

=
800
𝐿
Δ𝑠/𝑐 + 𝐼𝑀 = 5.50 mm < = 13 mm
800
c) Considerando carga distribuida 25% del camion de diseño

𝑁𝐿 = 1 m= 1.20 𝑚𝑔 = 0.60 𝑊
𝑋= 430 𝐿= 1000
𝑊𝑑𝑓 = 𝑊𝐷 ∗ 𝑚𝑔 = 0.576 t/m = 5.76 Kg/cm
𝑊𝑑𝑓 ∗𝐿4 𝑋 𝑋 3 𝑋 4
Δ𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎 = 24∗𝐸 * −2∗ + =
𝑐 ∗Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 𝐿 𝐿 𝐿

𝐿
Δ𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎 = 1.2 mm < = 13 mm
800
d) Considerando 25% del camion de diseño

(Δ𝑠/𝑐 +𝐼𝑀) ∗ 25% = 1.38 mm

Δ𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 = 25%*(Δ𝑠/𝑐 + 𝐼𝑀) + Δ𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎 = 2.6 mm
Δ𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 = 2.6 mm < 𝐿 13 mm
=
800
14. DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE FATIGA
a) Modificadores de carga
ζ = ζD * ζR * ζI = 1
Factor de carga
𝛾𝐶𝑉 = 0.75
Se verifica considerando un camión de diseño con una separación de
entre ejes como se muestra
3.60 tn 14.80 tn 14.80 tn
0.7 m 4.30 m 9.00 m -4.0

5.0 cm 5.0 cm

0.35 -2.00
2.50
|
 𝑀𝑐𝑎𝑚 𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 = 14.8 ∗ 1.25 + 14.8 ∗ 5.75 + 3.6 ∗ 3.6 =

b) Determinando la carga viva final

Ι𝑀𝑚 = 15% 𝑚𝑔𝑒 = 0.775 𝑚= 1.20
𝑚𝑔𝑒
𝑚𝑔𝑒𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔 = = 0.646
𝑚 6.43185417
𝑀𝐶𝑉 + 𝐼𝑀 = 𝑀𝑐𝑎𝑚 𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔 + 𝐼𝑀 ∗ 𝑚𝑔𝑒𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔 =

𝑀𝑓𝑎𝑡 𝑚𝑎𝑥 = 𝛾𝐶𝑉 *𝑀𝐶𝑉 + 𝐼𝑀 = 4.82 t.m

Se tiene
𝑑= 105.00 cm
𝐾𝑑 = 15.18 "Ver estado limite de servicio"
Ι𝑐𝑟 = 2351243.28 cm4
𝑛= 9
c) Esfuerzo máximo
𝑛 ∗ 𝑀𝑓𝑎𝑡 𝑚𝑎𝑥 ∗ 𝑑 − 𝑘𝑑 158.61 Kg/cm2
𝐹𝑚𝑎𝑥 = =
𝐼𝑐𝑟 𝑣𝑖𝑔𝑎
d) Rango máximo de esfuerso admisible
𝑟 𝑟
= 0.30
𝐹𝑓 = 145 − 0.33 ∗ 𝑓𝑚𝑖𝑛 + 55 ∗ ℎ
ℎ
𝐹𝑓 = 161.5 Mpa
𝐹𝑚𝑎𝑥 = 15.86 Mpa < 𝐹𝑓 = 161.5 Mpa bien

15. CALCULO DEÑONGITUD DE CORTE DE VARILLAS

Verificacion de la cantidad necesaria de varillas a una distancia (X)
En este ejemplo verificaremos la cantidad de varillas que se requiere a una distancia de L/4
𝐿
= 2.5 m del apoyo, por lo tanto hallaremos los momentoa esa distancia:
4
a) Momento por peso propio
0.272 0.272 0.272 0.272 0.272

2.0 2.0 2.0 2.0

0.50
1.50

1.50

1.00
1.88

2.5 m

𝑀𝐷𝐶 =(0.272*3.45)*2+0.272*2.30+0.272*1.15+2.155*(4.31*23/2) =

b) Momento por carga muerta asfalto

0.198 t/m

2.5 m 7.5 m
 1.88
𝑀𝐷𝑊 =0.198*(2.25*23/2) = 1.86 t.m

c) Momento por s/c camión

14.80 14.80 3.6

2.5 4.30 4.30 -1.10

-0.28
0.80
1.88

𝑀𝑠/𝑐𝑐𝑎𝑚 = 14.8 ∗ 4.31 + 14.8 ∗ 3.24 + 3.6 ∗ 0.16 = 38.60 t.m

d) Momento por tandem

11.20 11.20

2.5 m 1.20 6.3

1.58
1.88

𝑉𝐿𝐿 = 𝑀𝑡𝑎𝑛𝑑 = 11.20 ∗ 2.25 + 11.20 ∗ 1.95 = 38.64 t.m

e) Momento por s/c equivalente Mw

0.960 t/m

3m 8m
1.88

𝑀𝑊 =0.96*(2.25*12/2) = 9.00 t.m

Entonces :
𝑀𝐿𝐿 𝑚𝑎𝑥 = 𝑀𝑠/𝑐𝑐𝑎𝑚 = 38.60 t.m
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝑠/𝑐 = 𝑀𝐿𝐿 𝑚𝑎𝑥 + 𝑀𝐼 + 𝑀𝑊 = 60.34 t.m

Aplicando el coeficiente de concentracion de carga

𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝑠/𝑐 = 80.86 ∗ 0.755 = 46.76 t.m

Momento ultimo : Mu/Viga

 𝑀𝑈 = 𝜁 ∗ 1.25 ∗ 𝑀𝐷𝐶 + 1.5 ∗ 𝑀𝐷𝑊 + 1.75 ∗ 𝑀𝐿𝐿𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 =

f) Dterminamos la cantidad de acero requerida en esta seccuión (a distancia L/4

del apoyo
𝑑= 105.00 cm
𝑀𝑈 = 105.57 t.m = 10556836.26 Kg.cm
𝑓𝑦 ∗ 𝐴𝑠
𝑀𝑈 = 𝜙𝑓𝑦 ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑑 −
1.7 ∗ 𝑓𝑐′ ∗ 𝑏𝑒
4200 ∗ 𝐴𝑠
𝑀𝑈 = 0.90 ∗ 4200 ∗ 𝐴𝑠 ∗ 83.75 −
1.7 ∗ 280 ∗ 205
10556836.26 = 396900As - 189.81As2
189.81As2 - 396900As + 10556836 =

Ecuacion Var. As
-1759.522475 26.95 cm

Considerando el acero Φ 1" → 𝐴s = 5.07 cm2

𝐴𝑠 5.31 Varillas
⋕ 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠 = =
𝐴𝑠
Usar 10 Φ 1" en esta sección
Por lo tanto realizaremos el corte a 3m del eje de apoyo de 3 varilla
quedando con 10 varillas con lo cua se esta cu mpliendo con el area de ace
requerido en esta sección, esta cantidad de varillas debe continuar hasta el apoyo
de la viga.
Asi mismo se puede verificar el area de acero requerido a distancia L/8
siguiendo los mismos pasos.
b=3m

Corte teorico
Corte practico 3Φ1"
a
Para el calculo de a se usara el mayor de :
𝑑= 105.00 cm Usar a = 105 cm
12 ∗ 𝑑𝑏 = 30.48 cm

db = diametro de la barra continua

k=3ma k=3ma

𝑘 = 3.15
Conservadormente la distancia (b) tine que ser > (Ld) para varillas de 1"
𝐿𝑑 = 47 ∗ 𝑑𝑏 = 119.38 cm = 1.20 m
𝑏= 3 > 𝐿𝑑 = 1.20 m bien

16. DIAFRAGMA DE DISEÑO

Los diafragmas son elementos que brindan a la superestructura una conectividad entre
las vigas principales y hace que esta funcione como un conjunto.

Las vigas diafragmas proveen la resistencia a las fuerzas laterales y exentricas que
actuan sobre la superestructura.

Aun asi las vigas diafragmas pueden ser omitidas en el diseño si es que el análisis
estructural, muestra un adecuado comportamiento de los elementos principales
sin ellas.
En este ejemplo se presentará un diseño de difragma simplificado según criterios de autor.
Viga Diafragma Losa

2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m

Seccion longitudinal

Para producir un esfuerzo mas desfavorable, colocamos el camión de diseño asi como se
muestra en la figura donde el diafragma recibe la influencia de la carga del eje trasero es deci

P/2 = 7.4 tn (por eje)

-
 a) por flexión
7.4 tn 7.4 tn
0.30 1.8 0.7250

Diafragma

1.325

2.05
R1
ramo interior de Considerando solo las fuerzas que actuan sobre el diafragma, se obtiene el sig
esquema estructural:
7.4 tn
1.325 0.725
A B

𝑙𝑙𝑑𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔= 2.05 m
e efectivo de la losa R1= 2.62 tn R2=
etro de la barra 5/8" Φ = 1.59
෍ 𝑀𝐵 = 0 → 𝑅1 ∗ 2.05 − 7.4 ∗ 0.725 = 0 ෍
7.4 ∗ 0.725
→ 𝑅1 = = 2.62 tn
2.05

𝑀𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥 = 𝑅1 ∗ 1.325 = 3.50 t.m

a.1. Momento por Impacto:
𝑀Ι = 0.33 ∗ 𝑀𝐿𝐿𝑚á𝑥 = 1.16 t.m

a.1. Momento por Impacto:

Considerando que el diafragma esta monolicamente con la losa (com
se acostumbra realizarlo en el proceso constructivo)
𝑃𝑝 𝐷𝑖𝑎𝑓 = 1.45*0.25*2.4 t/𝑚3 = 0.87 t/m
𝑊𝐷𝐶 = 0.87 t/m
lado cubriendo asi el 𝑊𝐷𝐶 ∗ 𝑙𝐷𝑖𝑎𝑓 0.22 t/m
𝑀𝐷𝐶 = =
60 cm 8
𝑀𝑈 = 𝜁 ∗ 1.25 ∗ 𝑀𝐷𝐶 + 1.75 ∗ (𝑀𝐿𝐿 +𝑉𝐼 =

b) Calculando el area de acero por flexión

𝑀𝑈
𝐾𝑈 = = 1.65 𝑑 =ℎ−6
𝑏 ∗ 𝑑2
1 2𝑚𝑘 0.0005
𝜌= ∗ 1− 1− =
𝑚 0.9𝑓𝑦
𝜌 = 0.0005 < 𝜌𝑚𝑖𝑛 = 0.0018
 𝜌
∴ Usar 𝝆 = 0.0018
𝐴+
𝑠 =𝜌∗𝑏∗𝑑 = 6.26 cm2
0.8 ∗ 𝑓′𝑐
𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = ∗𝑏∗𝑑 = 10.25 cm2
𝑓𝑦
𝐴+𝑠 = 6.26 cm2 < 𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = 10.25 cm2
∴ Usar 𝐴+ 𝑠 = 10.25 cm2
OLADO 𝐴+𝑠
⋕ 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠 = = 5.2 varillas
𝐴𝑠
∴ Usar 6 Φ 5/8
Colocaremos 1 Φ 3/8 en cada cara de la viga como acero lateral,
control de fisura y pandeo

c) Por cortante
Reaciones por sobrecarga
𝑅1 = 2.62 tn
𝑅2 = 4.78 tn

Considerando la fuerza cortante mayor

𝑄 = 𝑅2 = 4.78 tn
𝑉𝐿𝐿 + 𝑉Ι = 6.36 tn

c.1. Cortante por peso propio

0.10 t/m
0.36 t/m 2.05 m
𝑅𝐷𝐶1
𝑊𝐷𝐶 ∗ 𝑙𝐷𝑖𝑎𝑓
0.60 m 𝑅𝐷𝐶1 = 𝑅𝐷𝐶2 = = 0.89 tn
2

0.40 t/m

0.89
0.60 m
c.2. Cortante por peso propio
3cm 𝑉𝑈 = 𝜁 ∗ 1.25 ∗ 𝑉𝐷𝐶 + 1.75 ∗ (𝑉𝐿𝐿 +𝑉𝐼 )
𝑉𝑈 = 11.61 tn

d) Dsiseño y calculo de estribos en el diafragma

𝑓′𝐶 = 240 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
1 2𝑚𝑘 0.0006 𝑏𝑊 = 25 cm
∗ 1− 1− =
𝑚 0 9𝑓𝑦
 ∗ 1− 1− = 𝑏𝑊
𝑚 0.9𝑓𝑦 𝑑= 139 cm

Cortante en el concreto:
𝜙𝑉𝐶 = 𝜙 ∗ 0.53 ∗ 𝑓′𝐶 *𝑏𝑤 ∗ 𝑑
→𝐴= 0.71 cm2 𝜙𝑉𝐶 = 24252 Kg = 24.25 tn
𝑉𝑈 = 11.61 tn < 𝜙𝑉𝐶 = 24.25 tn

Se colocará estribos minimos.

Calculamos la separación máximo entre estribos considerando estribos d
Φ 3/8 → 𝐴 = 0.71 cm2 ⋕𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏 = 2
𝐴𝑉 = 1.42 cm2

𝑑
𝑆𝑚á𝑥 ≤ = 69.50 cm
2
𝐴𝑉 ∗ 𝑓𝑦
𝑆𝑚á𝑥 𝑝𝑎𝑟𝑎Φ 3/8" = = 68.16 cm
3.5 ∗ 𝑏𝑤
∴ Usar 𝚽 𝟑/𝟖" 𝟏@ 0.05 𝑹𝒆𝒔𝒕𝒐@ 0.60
sversal y temperatura) 6 Φ 5/8
𝚽𝟑
𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.30

6 Φ 5/8

17. RESUMEN FINAL DE DISTRIBUCIÓN DE ACERO

erza cortante a) Acero en las vigas principales
𝐴+ 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 = 6 𝜙 1"
𝐴𝑆 𝑙𝑎𝑡𝑒𝑟𝑎𝑙 = 2 𝜙 5/8" en cada cara
𝐴𝑆 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖 = 5 𝜙 3/4"
0.272 0.272 b) Acero en losa
2.155 t/m 𝐴+ = 𝛷 5/8"@ 0.25
𝐴− = 𝛷 5/8"@ 0.20
𝐴𝑆 𝑡𝑒𝑚𝑝 = 𝛷 1/2"@ 0.25
𝐴𝑆 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟 = 𝛷 3/8"@ 0.35
L.I. Cortante c) Acero en voladizo
2.0 𝐴− = 𝛷 3/8"@ 0.30 (Acero principal)
𝐴𝑆 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑦 𝑡𝑒𝑚𝑝 = 𝛷 3/8"@ 0.25
d) Acero en vigas diafragmas
𝐴+ = 6 𝛷 5/8"
𝐴 ( 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟)
 𝛷 5/8"
𝐴𝑆 (𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟) = 6 𝛷 5/8"
𝐴𝑆 𝑙𝑎𝑡𝑒𝑟𝑎𝑙 = 1 𝛷 3/8" en cada cara
11.59 tn/viga

4 tn/viga
 (el menor)

(el menor)

71.57 tn

52.50 cm

cortante
paciamiento requerido entre stribos:

paciamiento requerido entre stribos:

-0.23
ide en dirección (x-x)
ercia centroidal

20 cm

75 cm

y2

85 cm
 𝐶= 3300 cm2

ntroide en dirección (x-x)

b
∗ C3 = 110000 cm4
12
C
− Ycg − = 20.07 cm
2

0.0039 , donde (n) es la realcion modular

2𝐵𝑑 + 1 − 1 𝑏
, 𝐵=
𝐵 𝑛 ∗ 𝐴𝑠

ercia de la seccion agrietada.

2520 Kg/m2

CUMPLE

ercia de la seccion agrietada.

 NO CUMPLE!

1.238 tn 1.238 tn
4.706 t/m

2.0

L.I.Momento

66.25 tn.m = 6625000 Kg.cm

64.93 cm
 1238 Kg
47.060 Kg/cm

b = 200 cm

= 0.2 cm

de L = lus del puente en mm

 = 2873 Kg
= 11810 Kg

L.I.Momento

36 tn
1.05 t.m/viga
6710315 Kg.cm

5451631.46 cm4 bien

 𝑋
∗ 𝐿2 − 𝑏22 − 𝑋 2
𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝐿

0157585356570

= 13 mm
800
bien

n de diseño

𝑊𝐷 = 0.96 t/m

0.12 cm = 1.2 mm

bien

2.6 mm
bien

e 9m

L.I.Momento
 8.66 t.m

1.20

6.43185417

= 15.86 Mpa

se asume 𝐹𝑚𝑖𝑛 = 0

bien

na distancia de L/4
a esa distancia:

0.272 0.272
2.155 t/m

2.0

L.I.Momento

21.43 t.m

0.198 t/m
 L.I.Momento

L.I.Momento

38.60 t.m = 𝑀𝐿𝐿 =

L.I.Momento

38.64 t.m =

0.960 t/m

L.I.Momento

60.34 t.m
 105.57 t.m/viga

istancia L/4 3m

189.81As2
0

5.07 cm2

del eje de apoyo de 3 varillas,

cu mpliendo con el area de acero
asta el apoyo

L/8 = 1.25 m

105 cm = 1.05 m

) para varillas de 1"

bien
ctividad entre

tricas que

criterios de autor.
Losa

2.0 m 2.0 m

amión de diseño asi como se

e la carga del eje trasero es decir
 B

e el diafragma, se obtiene el siguiente

4.78 tn

෍ 𝑀𝐴 = 0 → 𝑅2 ∗ 2.05 − 7.4 ∗ 1.325 = 0

7.4 ∗ 1.325
→ 𝑅2 = = 4.78 tn
2.05

monolicamente con la losa (como

so constructivo)
0.87 t/m

8 t/m

−6= 139 cm
 Φ 5/8 → 𝐴𝑠 = 1.98 cm2

ra de la viga como acero lateral, para

7.4 tn D.F.C

𝑅1 𝑅2
2.62
4.78

𝑃𝑝𝑑𝑖𝑎𝑓 = 𝑊𝐷𝐶 = 0.87 t/m

𝑅𝐷𝐶2

0.89 tn

0.89 D.F.C
𝑉𝐷𝐶
 !No se requiere estribos¡

stribos considerando estribos de 𝛷 3/8"

Usar S = 60 cm
68.16 cm

0.60

𝚽 𝟑/𝟖" 𝟏@ 0.05 𝑹𝒆𝒔𝒕𝒐@ 0.60

DE ACERO