UNIDAD III

CONEXIÒN Y PRUEBA DE
MOTORES TRIFASICOS
 MOTOR ELECTRICO, TIPOS Y
PARTES

ES UNA MAQUINA ELÉCTRICA

ROTATIVA QUE TRANSFORMA
ENERGIA ELÉCTRICA EN ENERGIA
MECANICA.
APLICACIÒNES

Y MUCHO MÁS….
 CLASIFICACIÒN
✓ DE CAPACITOR

✓ MONOFASICOS ✓ FASE PARTIDA

✓ ESPIRA SOMBREADA
ASINCRONOS
(DE INDUCCIÓN)
✓ ROTOR DEVANADO

✓ TRIFASICOS
✓ JAULA DE ARDILLA
(90% DE LOS MOTORES
INDUSTRIALES SON DE ESTE TIPO)
CONCEPTOS
GENERALES
POTENCIA
ES LA FUERZA QUE EL MOTOR GENERA PARA MOVER LA CARGA EN
UNA DETERMINADA VELOCIDAD.
NOTA: LA POTENCIA ESPECIFICADA EN LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN
DEL MOTOR, INDICA LA POTENCIA MECÁNICA DISPONIBLE EN EL EJE
DE SALIDA.
DADO EN: MULTIPLICAR POR PARA OBTENER
HP 0.746 KW
KW 1.341 HP
CV 0.736 KW
POTENCIA ELECTRICA (CONSUMO
ELECTRICO)
EJEMPLO
CALCULAR LA POTENCIA ELÉCTRICA CONSUMIDA DE UN MOTOR DE 5
HP A 220 VOLTS.
1 HP= 746 𝑊
DATOS:
5 HP 5 HP X 746 𝑊 = 3730 𝑊
220 V
3730 𝑊 POTENCIA MECANICA
η = 84,5% P (KW-HRS) =
0.845 EFICIENCIA

P (KW-HRS) = 4414.20
η = EFICIENCIA DEL MOTOR P (KW-HRS) = 4.41 𝐾𝑊 − 𝐻𝑅𝑆
 CONCEPTOS
GENERALES
VELOCIDAD DE ROTACIÓN
ES EL NÚMERO DE GIROS QUE EL EJE DESARROLLA POR UNIDAD DE
TIEMPO.
LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN SE EXPRESA NORMALMENTE EN RPM
(REVOLUCIONES POR MINUTO), PARA MEXICO LA FRECUENCIA ES 60 HZ.
ROTACIÓN SINCRÓNICA
MOTOR
60 HZ 50 HZ

2 POLOS 3600 RPM 3000 RPM

4 POLOS 1800 RPM 1500 RPM

NOTA: EN LA PLACA DE
DATOS DE IGUAL FORMA 6 POLOS 1200 RPM 1000 RPM
PUEDE APARECER COMO
𝒎𝒊𝒏−𝟏 8 POLOS 900 RPM 750 RPM
CONCEPTOS
GENERALES ✓ CLASE DE AISLAMIENTO
LA CLASE DE AISLAMIENTO DEFINE LA TEMPERATURA DE OPERACIÓN DE
LOS MATERIALES AISLANTES UTILIZADOS EN EL DEVANADO DEL MOTOR.

CLASE A 105°C
CLASE B 130°C
CLASE F 155°C
CLASE H 180°C
 CONCEPTOS
GENERALES ✓ PLACA DE DATOS
MONTADO VISIBLEMENTE EN LA CARCASA DEL MOTOR NOS INDICA
TODAS LAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR ELECTRICO.
EJEMPLO DE PLACA DE CARACTERISTICAS DE MOTOR ELECTRICO
TRIFASICO MARCA WEG.
EJEMPLO DE PLACAS DE OTRAS MARCAS DE MOTORES
CONEXIÒN DE MOTORES
TRIFASICOS
EXISTEN 2 CONFIGURACIONES EN LAS CUALES SE CONECTAN TODOS LOS
MOTORES ELECTRICOS TRIFASICOS:

CONEXIÒN DELTA CONEXIÒN ESTRELLA

CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS

BASICAMENTE LA DIFERENCIA ENTRE DELTA Y ESTRELLA ES LA FORMA FISICA EN QUE

SE CONECTAN SUS BOBINAS.

OTRA DIFERENCIA NOTABLE SON LOS NIVELES DE VOLTAJE QUE MANEJAN CADA
CONEXIÒN, EJEMPLO UN MOTOR DE 6 PUNTAS.

POR ULTIMO GENERALMENTE LOS MOTORES DE BAJA CAPACIDAD SON CONEXIÒN

ESTRELLA, MIENTRAS QUE LOS DE MAYOR CAPACIDAD SON CONEXIÒN DELTA.
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS

POTENCIA DE CONEXIÒN
MOTORES ESTRELLA
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS

POTENCIA DE CONEXIÒN
MOTORES DELTA
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS

CONEXIÒN DELTA
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS

CONEXIÒN ESTRELLA
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS

BASICAMENTE LOS MOTORES

TRIFASICOS SE DIVIDEN EN 3
TIPOS DE ACUERDO AL ✓ MOTORES DE 12 PUNTAS
NUMERO DE TERMINALES:

✓ MOTORES DE 9 PUNTAS

✓ MOTORES DE 6 PUNTAS
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS
DE 12 PUNTAS

CADA CONEXIÓN CORRESPONDE A UN VOLTAJE DISTINTO AL CUAL SE

DEBE ALIMENTAR EL MOTOR
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS
DE 12 PUNTAS

UN MOTOR DE 12 PUNTAS, ES UN MOTOR DEL

CUAL DE SU CAJA DE CONEXIÓNES SALEN 12
TERMINALES:

GENERALMENTE LOS VOLTAJES DE

ALIMENTACION PARA ESTE TIPO DE MOTORES
SON:
220 V, 380 V, 440 V Y 760 V(880 V)
 CONEXIÒN “ESTRELLA SERIE” EN 12 PUNTAS

1° PASO 2° PASO
SE DIBUJAN 6 BOBINAS, Y SE COLOCAN SE COLOCA LA NUMERACIÓN DE LAS
FORMANDO LA CONEXIÒN ESTRELLA 12 PUNTAS DEL MOTOR
CONEXIÒN “ESTRELLA SERIE” EN 12 PUNTAS

760 V “UNIR”
(880 V) L1 – TI
L2 – T2
L3 – T3
T4 – T7
T5 – T8
T6 – T9
T10 –T11 – T12

3° PASO
SE CONECTA LA ESTRELLA EN SERIE Y SE CONECTAN A LAS LINEAS.
CONEXIÒN “ESTRELLA SERIE” EN 12 PUNTAS

UNA MANERA PRACTICA EN LA QUE

SE PUEDE COLOCAR LA NUMERACIÒN
A LAS PUNTAS ES, REALIZANDO UNA
ESPIRAL HASTA LLEGAR AL CENTRO,
SIEMPRE INICIANDO EN LA PARTE
SUPERIOR, EJEMPLO T1, DE AHÍ AL
SIGUIENTE PUNTO DE LA ESPIRAL T2,
Y ASI SUCESIVAMENTE HASTA LLEGAR
AL CENTRO.

NOTA: ESTE PRINCIPIO

APLICA TAMBIEN PARA 9 Y
6 PUNTAS.
CONEXIÒN “ESTRELLA SERIE” EN 12 PUNTAS

OTRA MANERA PRACTICA EN LA

QUE SE PUEDE COLOCAR LA
NUMERACIÒN A LAS PUNTAS ES, IR
SUMANDO DE 3 EN 3 HASTA
LLEGAR AL CENTRO, SIEMPRE
INICIANDO EN LA PARTE SUPERIOR

NOTA: ESTE PRINCIPIO

APLICA TAMBIEN PARA 9 Y
6 PUNTAS.
CONEXIÒN “ESTRELLA PARALELO” EN 12 PUNTAS

1° PASO 2° PASO
SE DIBUJAN 6 BOBINAS, Y SE COLOCAN SE COLOCA LA NUMERACIÓN DE LAS
FORMANDO LA CONEXIÒN ESTRELLA 12 PUNTAS DEL MOTOR
CONEXIÒN “ESTRELLA PARALELO” EN 12 PUNTAS

PASO OPCIONAL.
PARA MAYOR FACILIDAD SE PUEDEN HACER 2 ESTRELLAS DE 3 BOBINAS, DE
IGUAL MANERA SE COLOCAN SUS NUMERACIONES.
CONEXIÒN “ESTRELLA PARALELO” EN 12 PUNTAS

“UNIR”
T1 – T7
T2 – T8
T3 – T9
T4 – T5 – T6
T10 –T11 – T12

PASO OPCIONAL.
SE UNEN LAS DOS ESTRELLAS, SIGUIENDO EL PRINCIPIO DE EXTREMOS POR EXTREMOS.
CONEXIÒN “ESTRELLA PARALELO” EN 12 PUNTAS

380 V
“UNIR”
T1 – T7
T2 – T8
T3 – T9
T4 – T5 – T6
T10 –T11 – T12

3° PASO
SE CONECTA LA ESTRELLA EN PARALELO Y SE CONECTAN A LAS LINEAS.
 CONEXIÒN “DELTA SERIE” EN 12 PUNTAS

1° PASO 2° PASO
SE DIBUJAN 6 BOBINAS, Y SE COLOCAN SE COLOCA LA NUMERACIÓN DE LAS
FORMANDO LA CONEXIÒN DELTA 12 PUNTAS DEL MOTOR
 CONEXIÒN “DELTA SERIE” EN 12 PUNTAS

“UNIR”
T1 – T12
T2 – T10
T3 – T11
T4 – T7
440 V T5 – T8
T6 – T9

3° PASO
SE CONECTA LA DELTA EN SERIE Y SE CONECTAN A LAS LINEAS.
CONEXIÒN “DELTA SERIE” EN 12 PUNTAS

LA MANERA PRACTICA EN LA QUE

SE PUEDE COLOCAR LA
NUMERACIÒN A LAS PUNTAS ES, IR
SUMANDO DE 3 EN 3 Y EN FORMA
RECTA SIGUIENDO LA TRAYECTORIA

NOTA: ESTE PRINCIPIO

APLICA TAMBIEN PARA 9 Y
6 PUNTAS.
CONEXIÒN “DELTA PARALELO” EN 12 PUNTAS

1° PASO 2° PASO
SE DIBUJAN 6 BOBINAS, Y SE COLOCAN SE COLOCA LA NUMERACIÓN DE LAS
FORMANDO LA CONEXIÒN DELTA 12 PUNTAS DEL MOTOR
CONEXIÒN “DELTA PARALELO” EN 12 PUNTAS

PASO OPCIONAL.
PARA MAYOR FACILIDAD SE PUEDEN HACER 2 DELTAS DE 3 BOBINAS, DE IGUAL
MANERA SE COLOCAN SUS NUMERACIONES.
CONEXIÒN “DELTA PARALELO” EN 12 PUNTAS

“UNIR”
T1 – T6 - T7 - T12
T2 – T4 - T8 – T10
T3 – T5 - T9 – T11

PASO OPCIONAL.
SE UNEN LAS DOS DELTAS, SIGUIENDO EL PRINCIPIO DE EXTREMOS POR EXTREMOS.
CONEXIÒN “DELTA PARALELO” EN 12 PUNTAS

“UNIR”
T1 – T6 - T7 - T12
T2 – T4 - T8 – T10
T3 – T5 - T9 – T11
220 V

3° PASO
SE CONECTA LA DELTA EN PARALELO Y SE CONECTAN A LAS LINEAS.
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS
DE 9 PUNTAS

EL MOTOR INTERNAMENTE PUEDE VENIR EN ESTRELLA O DELTA, Y

SOLO OPERA A 2 VOLTAJES UNO ALTO Y UNO BAJO.
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS
DE 9 PUNTAS
UN MOTOR DE 9 PUNTAS, ES UN MOTOR DEL
CUAL DE SU CAJA DE CONEXIÓNES SALEN 9
TERMINALES:

GENERALMENTE LOS VOLTAJES DE

ALIMENTACION PARA ESTE TIPO DE MOTORES
SON:
230 V (220V) Y 460 V (440V)

NOTA:
GENERALMENTE LA CONEXIÓN EN SERIE
CORRESPONDE AL VOLTAJE ALTO Y LA
CONEXIÒN EN PARALELO AL BAJO VOLTAJE
 CONEXIÒN “ESTRELLA SERIE” EN 9 PUNTAS

1° PASO 2° PASO
SE DIBUJAN 6 BOBINAS, Y SE COLOCAN SE COLOCA LA NUMERACIÓN DE LAS
FORMANDO LA CONEXIÒN ESTRELLA 9 PUNTAS DEL MOTOR
NOTA: SE UNE EL CENTRO DE LA ESTRELLA NOTA: SE UNE EL CENTRO DE LA ESTRELLA
CONEXIÒN “ESTRELLA SERIE” EN 9 PUNTAS

“UNIR”
L1 – TI
460 V L2 – T2
L3 – T3
T4 – T7
T5 – T8
T6 – T9

3° PASO
SE CONECTA LA ESTRELLA EN SERIE Y SE CONECTAN A LAS LINEAS.
CONEXIÒN “ESTRELLA PARALELO” EN 9 PUNTAS

1° PASO 2° PASO
SE DIBUJAN 6 BOBINAS, Y SE COLOCAN SE COLOCA LA NUMERACIÓN DE LAS
FORMANDO LA CONEXIÒN ESTRELLA 9 PUNTAS DEL MOTOR
NOTA: SE UNE EL CENTRO DE LA ESTRELLA NOTA: SE UNE EL CENTRO DE LA ESTRELLA
CONEXIÒN “ESTRELLA PARALELO” EN 9 PUNTAS

PASO OPCIONAL.
PARA MAYOR FACILIDAD SE PUEDEN HACER 2 ESTRELLAS DE 3 BOBINAS, UNA CON
EL CENTRO UNIDO, DE IGUAL MANERA SE COLOCAN SUS NUMERACIONES.
CONEXIÒN “ESTRELLA PARALELO” EN 9 PUNTAS

“UNIR”
T1 – T7
T2 – T8
T3 – T9
T4 – T5 – T6

PASO OPCIONAL.
SE UNEN LAS DOS ESTRELLAS, SIGUIENDO EL PRINCIPIO DE EXTREMOS POR EXTREMOS.
CONEXIÒN “ESTRELLA PARALELO” EN 9 PUNTAS

“UNIR”
L1- T1 – T7
230 V L2- T2 – T8
L3 -T3 – T9
T4 – T5 – T6

3° PASO
SE CONECTA LA ESTRELLA EN PARALELO Y SE CONECTAN A LAS LINEAS.
 CONEXIÒN “DELTA SERIE” EN 9 PUNTAS

1° PASO 2° PASO
SE DIBUJAN 6 BOBINAS, Y SE COLOCAN SE COLOCA LA NUMERACIÓN DE LAS
FORMANDO LA CONEXIÒN DELTA 9 PUNTAS DEL MOTOR
 CONEXIÒN “DELTA SERIE” EN 9 PUNTAS

“UNIR”
L1 – TI
L2 – T2
L3 – T3
460 V T4 – T7
T5 – T8
T6 – T9

3° PASO
SE CONECTA LA DELTA EN SERIE Y SE CONECTAN A LAS LINEAS.
CONEXIÒN “DELTA PARALELO” EN 9 PUNTAS

1° PASO 2° PASO
SE DIBUJAN 6 BOBINAS, Y SE COLOCAN SE COLOCA LA NUMERACIÓN DE LAS
FORMANDO LA CONEXIÒN DELTA 9 PUNTAS DEL MOTOR
CONEXIÒN “DELTA PARALELO” EN 9 PUNTAS

PASO OPCIONAL.
PARA MAYOR FACILIDAD SE PUEDEN HACER 2 DELTAS DE 3 BOBINAS, DE IGUAL
MANERA SE COLOCAN SUS NUMERACIONES.
CONEXIÒN “DELTA PARALELO” EN 9 PUNTAS

“UNIR”
T1 – T6 - T7
T2 – T4 - T8
T3 – T5 - T9

PASO OPCIONAL.
SE UNEN LAS DOS DELTAS, SIGUIENDO EL PRINCIPIO DE EXTREMOS POR EXTREMOS.
CONEXIÒN “DELTA PARALELO” EN 9 PUNTAS
“UNIR”
T1 – T6 - T7
T2 – T4 - T8
T3 – T5 - T9

230 V

3° PASO
SE CONECTA LA DELTA EN PARALELO Y SE CONECTAN A LAS LINEAS.
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS
DE 6 PUNTAS

EL MOTOR SE PUEDE CONFIGURAR PARA CONECTARSE EN ESTRELLA O

DELTA EN DONDA CADA UNA ES UN VOLTAJE DIFERENTE
CONEXIÒN DE MOTORES TRIFASICOS
DE 6 PUNTAS
UN MOTOR DE 6 PUNTAS, ES UN MOTOR DEL
CUAL DE SU CAJA DE CONEXIÓNES SALEN 6
TERMINALES:

GENERALMENTE LOS VOLTAJES DE

ALIMENTACION PARA ESTE TIPO DE MOTORES
SON:
230 V (220V) Y 460 V (440V)

NOTA:
GENERALMENTE LA CONEXIÓN ESTRELLA
CORRESPONDE AL VOLTAJE ALTO Y LA
CONEXIÒN EN DELTA AL BAJO VOLTAJE
CONEXIÒN “ESTRELLA” EN 6 PUNTAS
460 V U1, V1, W1, ETC. ES NOMENCLATURA EUROPEA

T1 = U1
T2 = V1
T3 = W1
T4 = U2
T5 = V2
T6 = W2
 CONEXIÒN “DELTA” EN 6 PUNTAS

230 V
T1 = U1
T2 = V1
T3 = W1
T4 = U2
T5 = V2
T6 = W2
PRUEBAS DE MOTORES TRIFASICOS
✓ RESISTENCIA OHMICA DEL GRUPO DE BOBINAS
✓ RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
✓ INDICE DE POLARIZACIÓN Y ABSORCIÓN
✓ CORRIENTE EN VACÍO
✓ CORRIENTE A PLENA CARGA
PRUEBAS DE MOTORES
TRIFASICOS

✓ RESISTENCIA OHMICA DEL GRUPO DE BOBINAS

ESTA PRUEBA SIRVE PARA:

➢ CONOCER EL ESTADO DE LOS CONDUCTORES EN LAS BOBINAS

➢ IDENTIFICAR CORTOCIRCUITO ENTRE ESPIRAS
➢ VARIACIÓN NO MAYOR DEL 10% (DATO TECNICO)
 GRUPOS DE BOBINAS MOTORES “12 PUNTAS”

GRUPOS:
SEA CONFIGURACIÓN ESTRELLA O DELTA, UN MOTOR DE 12 T1 – T4 T7 – T10
TERMINALES TENDRA SIEMPRE LOS SIGUIENTES GRUPOS: T2 – T5 T8 – T11
T3 – T6 T9 – T12
GRUPOS DE BOBINAS MOTORES “9 PUNTAS”
CONFIGURACIÓN EN ESTRELLA
GRUPOS:
T1 – T4 = VALOR EN Ω
T2 – T5 = VALOR EN Ω
T3 – T6 = VALOR EN Ω

T7 –T8
T7 –T8 – T9 T8 – T9
T7 – T9

EN ESTA CONFIGURACIÓN EL GRUPO

T7-T8-T9 SIEMPRE TENDRA EL DOBLE DE
RESISTENCIA (Ω) QUE LOS OTROS 3
GRUPOS.
GRUPOS DE BOBINAS MOTORES “9 PUNTAS”

CONFIGURACIÓN EN DELTA

EN ESTA CONFIGURACIÓN HAY 3 GRUPOS DE 2

BOBINAS.
PRUEBAS DE MOTORES
TRIFASICOS

✓ RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
EVALUAR LA CONDICIÓN DEL AISLAMIENTO ENTRE LOS CONDUCTORES
EN LAS RANURAS DE ESTATOR Y DE TIERRA. ESTO SE HACE APLICANDO
UN VOLTAJE DIRECTO ENTRE LOS CONDUCTORES (DEVANADOS) Y LA
CUBIERTA DEL MOTOR ELÉCTRICO (MÁQUINA) Y MIDIENDO LA FUGA DE
CORRIENTE A TRAVÉS DEL SISTEMA DE AISLAMIENTO.
PRUEBAS DE MOTORES
TRIFASICOS

TABLA DE APLICACIÒN DE VOLTAJE DE ACUERDO AL VOLTAJE MAXIMO

DE OPERACIÒN DEL MOTOR.
PRUEBA: RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

REVISAR LA CONDICIÓN DEL AISLANTE DEL MOTOR:

❑ DESGASTE
❑ HUMEDAD, SUCIEDAD, ETC.
 PRUEBA: RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

DE ACUERDO A LA NORMA IEEE 43-2000

LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO MINIMO ACEPTABLE DEBE SER DE 100 MΩ
ARRIBA DE ESTOS VALORES SE CONSIDERA ACEPTABLE
 PRUEBA: RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

ESQUEMA DE CONEXIÒN, CON MEDIDOR DE

AISLAMIENTO UT511.
PRUEBA: INDICE ABSORCIÒN Y POLARIZACIÒN

IP= MOTORES MAYORES A 150 HP DAR= MOTORES MENORES A 150 HP

 PRUEBA: CORRIENTE EN VACIO

LA MEDICIÒN DE LA CORRIENTE EN VACÍO PUEDE SER ÚTIL

PARA SABER SI EL MOTOR ESTÁ BIEN ANTES DE MONTARLO EN
LA MÁQUINA.

NOTA:
LA SIGUIENTE TABLA SE PUEDE OCUPAR PARA
TODOS LOS MOTORES CON DISEÑO NEMA B
 PRUEBA: CORRIENTE EN VACIO

TOMAREMOS EN CUENTA EL MOTOR CONECTADO A 460 V., POR LO TANTO LA In = 6.7 A

OBSERVANDO QUE TIENE 1735 RPM, SE DETERMINA QUE ES UN MOTOR DE 4 POLOS.

6.7 = 100%
CORRIENTE MEDIDA = X
 PRUEBA: CORRIENTE EN VACIO

𝑪𝑶𝑹𝑹𝑰𝑬𝑵𝑻𝑬 𝑴𝑬𝑫𝑰𝑫𝑨 𝑿 𝟏𝟎𝟎

X=
𝟔.𝟕 𝑨

SUPONIENDO QUE LA MEDICIÒN DE CORRIENTE EN VACIO NOS DIO 2.5 A

𝟐.𝟓 𝑿 𝟏𝟎𝟎
X=
𝟔.𝟕 𝑨

X = 𝟑𝟕. 𝟑 %

REVISANDO LOS VALORES DE LA TABLA SE OBSERVA QUE PARA 4 POLOS EL VALOR DE CORRIENTE EN
VACIO DEBERA ESTAR ENTRE 33 – 40%, POR LO TANTO SE PUEDE CONCLUIR QUE LA CORRIENTE EN
VACIÒ ES UN BUEN DATO PARA DETERMINAR QUE EL MOTOR TRABAJA SIN PROBLEMAS.