TÉCNICOS DE FLOTA

Sesión Virtual

Segunda parte

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

TÉCNICOS DE FLOTA
Sesión Virtual

Bienvenida
Recomendaciones

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

MISIÓN DEL T. DE FLOTAS
Lograr el máximo desempeño de los neumaticos
• Usando el producto adecuado para la operación.

• Adecuado Mantenimiento.

• Operando el equipo según especificaciones y

capacidades.

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

CONOCIMIENTO DE PRODUCTO
Construcción de la llanta.

Nomenclaturas (Descripción dimensional, construcción, origen)

Especificaciones. (Cargas, Velocidades y Presiones Max)

Aplicaciones. (LD, R, U, On/Off, SS)

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

MISIÓN DEL T. DE FLOTAS
¿Cómo lograr el máximo desempeño?
• Usando el producto adecuado para la operación. OK

• Adecuado Mantenimiento.

• Operando el equipo según especificaciones y

capacidades.

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

MANTENIMIENTO EN LA LLANTA DE CAMIÓN
CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021
Importancia del Mantenimiento

• Seguridad. (Tracción, agarre en piso mojado, estabilidad, maniobrabilidad)

• Desempeño óptimo.
• Reducción de costos de mantenimiento, (cpk óptimo).

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IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

DESGASTE UNIFORME

MONTAJE BALANCEO PRESIONES ROTACIÓN APLICACIÓN ALINEACIÓN

Llantas y Mantenimiento
Proveedor General
Departamento de llantas

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Ciclo de Vida de Una Llanta
Nuevo Ciclo de Vida
RENOVAR

RETIRO No Renovable
POR
CONTROL DE DESGASTE
LLANTAS
FIN DE VIDA
INSPECCIONES ÚTIL
INVENTARIO DE
FLOTA Montaje
No
CAMIÓN reparable
DESECHO /
DISTRIBUIDOR DAÑADA VENTA

ALMACENAJE ANALISIS
PAÍS LOCAL

FABRICACIÓN ROTACIÓN
REPARACIÓN

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

Mantenimiento requerido
• Almacenaje
• Montaje
• Presión de Inflado
• Presión alta / baja
• Recomendación

• Rotaciones
• Emparejamiento de duales
• Criterios de Retiro
• Factores que afectan el desempeño y rendimiento de las llantas.

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ALMACENAMIENTO

¿Cuáles son las recomendaciones?

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021
ALMACENAMIENTO CORRECTO

• Evitar la luz solar directa.

• Evitar fuentes de calor o flujos de aire forzado.
• Alejar de motores y generadores eléctricos. (Producen ozono)
• No almacene cerca de productos derivados del petróleo o productos
químicos
(como aceite, grasa, gasolina, solvente, etc.).
• Limite el apilamiento vertical a un máximo de 1.5 m de altura.
• Almacene los neumáticos sin montar en el interior en un lugar seco.

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

ALMACENAMIENTO CORRECTO
• Antes del montaje, inspeccione las superficies interiores de el
neumático y eliminar todo material extraño y humedad.
• Mantenga las fuentes de aire comprimido para inflar los neumáticos
libre de humedad.
• Se recomienda etiquetar las llantas para una mejor administración.
• Fecha Entrada
• Kilometraje acumulado
• Reparaciones

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Recomendaciones sobre Montaje

Remover Lubrique ceja,

suciedad y no use petróleo
oxido de los o solventes.
rines.

Proteger con Infle en una

pintura o primer jaula,
el metal compruebe que
expuesto. no haya fugas.

Lubrica ambas Mida la

pestañas del rin distancia entre
con aceite vegetal ribete
aprobado para estampado y
llantas y rines. rin, cada 90°.

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Recomendaciones sobre Montaje
A

D B Realizar el montaje en un lugar adecuado, altamente ventilado.

Diferencia máxima
entre A, B, C, D es de
1.5 mm.
En caso de exceder,
desinflar y volver a
asentar.
Al montar una llanta
nueva o renovada
nueva, instalar una
válvula nueva. Si realizamos marcaje de llantas, con cautín, altamente
recomendable usar un ventilador industrial.

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PRESIÓN DE INFLADO
PRESIÓN DE INFLADO DE LA LLANTA
Es el aire dentro de la llanta el que soporta a la carga, no es la llanta por
si misma.
El aire para la llanta es lo que el combustible es para el motor.

100% INFLADO 0% INFLADO

0% CAPACIDAD DE CARGA
100% CAPACIDAD
DE CARGA 0% VIDA EN SERVICIO
100% VIDA
EN SERVICIO

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

PRESIÓN DE INFLADO
120

100
90
% Vida de la llanta

80

60

40

20

0
120 110 100 90 80 70 60 50 40 30
% Presión de Inflado

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PRESIÓN DE INFLADO

110
% Consumo de combustible
(a velocidad constante)

108

106

104

102

100

100 85 70 55

% Presión de Inflado

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BAJA PRESIÓN DE INFLADO

Debilitamiento de
Hidroplaneo
materiales

Consumo de combustible Desgaste irregular

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ALTA PRESIÓN DE INFLADO

Grietas en la base de Desgaste en el centro

las ranuras de banda

Perdida de estabilidad en Propensión a reventar

las curvas por impacto
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PRESIÓN CORRECTA

Medida y capacidad de Carga aplicada por

carga del neumático llanta

Unidad de medida de
presión:
PSI y KPA (Europa)

Especificación de presión (tablas)

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PRESIÓN CORRECTA
Medida: 11R22.5 Carga: 2,750 kg Posición: Sencilla Presión:

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PRESIÓN CORRECTA
Medida: 11R22.5 Carga: 2,750 kg Posición: Sencilla Presión: 105 psi

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PRESIÓN CORRECTA
Medida: 11R22.5 Carga: 2,750 kg Posición: Sencilla Presión: 105 psi

Medida: 11R22.5 Carga: 2,700 kg Posición: Dual Presión:

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

PRESIÓN CORRECTA
Medida: 11R22.5 Carga: 2,750 kg Posición: Sencilla Presión: 105 psi

Medida: 11R22.5 Carga: 2,700 kg Posición: Dual Presión: 115 psi

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RECOMENDACIONES

Revise la presión 1 Medir la presión en frio o Use un medidor

vez al mes temperatura ambiente calibrado o verificado.

Use tapones y Nunca sangre una

extensiones de válvula llanta caliente

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ROTACIÓN DE LLANTAS
¿Cómo saber cuándo rotar las llantas?

La respuesta es cuando tenemos algún desgaste irregular en las llantas.

Punta-talón Desgaste en la
orilla del hombro
Desgaste tipo
« escamado »

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ROTACIÓN DE LLANTAS
Recomendación General
Recomendación Puntual
Por kilometraje (ej. 10,000, 25,000, 50,000)
Por Tiempo: c/ 1 mes, 2 meses, 3 meses.
• Rotación de llantas en base al remanente de la
llanta, aprox. cada 25% de vida. Datos Requeridos:
• Rendimiento total de las llantas
• Km/mes

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PAREO EN LLANTAS DUALES
Pareo en llantas duales
Los diámetros en llantas duales deben ser lo
más parejos posible. Diámetros de llantas
con más de 7 mm de diferencia se gastarán
en forma desigual y más rápido.

DIFERENCIA MÁXIMA = 3.5 mm

EN PROFUNDIDAD DE DIBUJO O
EN EL RADIO DE LA LLANTA.

Es igual de importante que las presiones de

las llantas sea la misma para el ensamble
dual. Presiones desiguales también
conducirán a desgaste rápido y desigual de
las llantas.
¡No descuide la llanta dual interna!

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Condiciones para Dual Perfecto

Condiciones¿?

DUAL PERFECTO
• Misma llanta: Marca/Medida /diseño
• Dibujo remanente: Diferencia > 3.5 mm
• Presiones iguales
• Rines: iguales
• Renovado: Diseños/ancho de banda
• Mismo ciclo renovado: 1er ren o 2do ren o 3er
renovado

Complejidad

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DUALES

Renovabilidad

Daños por corte

La llanta más Flexiona excesivamente
grande Daños por calor
transporta
más carga Cambios en la huella de pisada Ruptura por fatiga

Desgaste desigual
La llanta más
Excesiva abrasión
pequeña se
arrastrada Desgaste rápido

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Criterios de Retiro Oportuno
TWI 1.6 mm
T= TREAD
• Desgaste irregular excesivo.
W= WEAR

• Dibujo remanente igual a 3mm. (Si se desea renovar) I=

INDICATOR

• Desgaste máximo por seguridad, 1.6mm.

• Fatiga de casco.

• Daños irreparables.

• Reparaciones inadecuadas.

• Requerimiento excesivo de onzas para equlibrar.

• 18 onzas eje delantero
• 24 onzas, tracción y remolque
Referencia: TMC

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FACTORES QUE NOS AFECTAN

Conductor Rim Vehículo Llanta

Descuidos Ovalados Alineación Aplicación

Inapropiados Montaje
Daños
Frenazos Oxidados Mtto.

Rendimiento
Real
Humedad Excesiva Inapropiada Excesiva Abrasión

Curvas
Peralte
Temperatura Distribución Pinchazos
Rebordes

Clima Carga Presión Velocidad Camino

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DESGASTE IRREGULAR
CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021
DEFINICIÓN

Es la pérdida de hule en banda de rodamiento que se presenta de una manera

prematura y de forma inusual.

Principales Causas:
Consecuencias:
• Falta de alineación y balanceo
• Pérdida de la llanta,
• Hábitos de manejo
• Mayor consumo de combustible,
• Presión de inflado incorrecta
• Daño a las partes mecánicas
• Aplicación inadecuada
• Pérdida de confort.
• Componentes gastados del vehículo

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LLANTAS TODA POSICIÓN

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

DESG. POR FUERZA LATERAL

Principales Causas:
• Falta de alineación.
• Desgaste de elementos de la suspensión.
• Presión de inflado incorrecta
• Desalineación de ejes de tracción y remolque.

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ÁNGULOS DE ALINEACIÓN
Convergencia / Divergencia Camber negativo Camber positivo

CASTER

Negativo Positivo
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DESG. ORILLA DEL HOMBRO
* Apariencia.- Desgaste excesivo en la costilla
exterior del hombro que tiene un bisel o escalón..

* Causas.- Condición asociada a diseños de banda

que provee un rendimiento extremadamente largo.
No se considera un problema mayor. Puede ser
agravado por desalineamiento del ángulo toe.

* Acción correctiva.- Las llantas que tienen una

ranura defensiva parecen tener menos problemas
con el desgaste escalonado del hombro.

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DESG. TIPO RIVERA

* Apariencia.- Desgaste ondulado en la forma de

un canal a lo largo de las orillas de la costilla

* Causas.- La causa de ésta condición es el

movimiento lateral de los elementos de la banda,.
Característica de un desgaste lento en llantas
radiales de alto kilometraje acumulado.

* Acción correctiva.- Siga usando la llanta, pues

no se incremente el CPK ni disminuye la vida útil de
la llanta.

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DESG. EN TODO EL HOMBRO

* Apariencia.- Desgaste excesivo que se

extiende a lo largo de toda la costilla del hombro.

*Causas. Resultado del frotamiento excesivo en

el hombro causado por convergencia o
divergencia, balero flojo, perno rey gastado.

*Componentes dañados como:

Terminales de dirección, brazo viajero, perno rey;
pueden causar este tipo de desgaste.

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DESG. TIPO SIERRA

* Apariencia.- Costillas de la banda de rodadura

están desgastadas de manera que una orilla de
cada costilla está más alta que otra.

*Causas. Fuerza lateral excesiva de frotamiento por

condiciones severas de toe.(Mal alineamiento del
vehículo).
Componentes dañados como terminales pueden causar
éste tipo de desgaste.

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DESG. UNILATERAL
*Apariencia: Desgaste excesivo que se
extiende desde el hombro al centro de la banda de
rodadura.

*Causas: Generalmente causado por un desgaste

del perno rey o baleros, alineamiento inapropiado,
vencimiento del eje.

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DESG. POR FUERZA RADIAL

Principales Causas:
• Falta de balanceo.
• Propiedades de absorción de impactos.
• Desgaste de rodamientos.
• Montaje inadecuado.

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DESG. POR FALTA DE BALANCEO

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

DESG. TIPOS LUNAR PLANOS

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DESG. TIPO ONDULADO

*Apariencia.- Áreas localizadas ahondadas creando una

apariencia ondulada alrededor de la llanta. La llanta rebota a
un lado durante partes de su rotación. La llanta puede bailar en
el eje o en el rin.

*Causas.- Por lo general es el resultado

de una condición de desbalanceo, montaje inadecuado o falta
de absorción de impactos causado por amortiguadores,
muelles, duales mal pareados.

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DEPRESIONES INTERMITENTES
* Apariencia: Zonas planas gastadas al azar
errático a través de la banda de rodadura de la llanta a
lo largo de la circunferencia.

*Causa: Posible causa de falta de absorción de

impactos.

*Si se sospecha de mal funcionamiento de los

amortiguadores, lleve a cabo la “Prueba de Calor”.

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DESG. DIAGONAL
* Apariencia: Zonas planas gastadas
diagonalmente a través de la banda de rodadura, con
frecuencia alrededor de la circunferencia de la
llanta.

*Causas: Variación radial generada por baleros

flojos o gastados, rines agrietados (falta firmeza
llanta-rin)

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

APLICACIÓN INADECUADA

*Apariencia: Patinamiento de la banda de rodamiento

sobre piedras, grava, arena creando una apariencia
áspera.

Causas: Una mala aplicación de la llanta o patinazos

severos sobre brecha y terracería.|

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DESG. EN EJES DE TRACCIÓN

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

ANG. EN EJES DE TRACCIÓN

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

DESG. ESCALONADO

Orilla del hombro exterior gastada o bien puede ser más

amplio en un hombro que en otro y por lo general aparece
primero en el hombro interior de la llanta interna del dual.

Este desgaste irregular puede ser ocasionado por un eje

vencido o bien partes de la suspensión gastadas como
bujes, gomas, perchas.

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DESG. PUNTA TALÓN

CAPACITACIÓN COMERCIAL 2021

DESG. DE BLOQUE ALTERNADO

*Bloques desgastados alternadamente a diferentes profundidades de

dibujo remanente alrededor de la circunferencia de la llanta y puede ser
cada segundo o cada tercer bloque o bien combinaciones y repeticiones
alrededor de la llanta.

*Generalmente ocasionado por diferencias de presiones o diámetros de

llantas en un ensamble dual, agravado por componentes de la
suspensión gastados, pobre mantenimiento o desalineamiento del eje.

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CONCLUSIONES

• Cuando aparece un desgaste irregular en llantas, ya no

desaparece.
• Un desgaste irregular es un tema multidisciplinario.
• La mejor forma de controlarlo es prevenirlo con
adecuados procesos de mantenimiento.
• Cuando prevalece el desgaste irregular, las perdidas no
solo serán en llantas.
• Los operadores juegan un papel importante en la
prevención.

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