Caso - 1 - Whitbread World Sailboat Race

CASO WHITBREAD WORLD SAILBOAT RACE
Cada año, algunos países entran a la carrera de veleros de nueve meses llamada
Round the World Whitbread Sailboat Race. En los últimos años, 14 países
mandaron veleros a la competencia. La participación de los veleros cada año
representa las tecnologías más recientes y las habilidades humanas que cada país
puede lograr.
Bjorn Ericksen ha sido elegido como administrador de proyecto debido a su

experiencia como maestro timonel y por su fama reciente domo el “mejor diseñador
de veleros de competencia en el mundo”. Bjorn está complacido y orgulloso de
temer la oportunidad de diseñar , construir y, probar y capacitar a la tripulación
para el velero del siguiente año de Whitbread para su país, Bjorn ha elegido a Karin
Knutsen (como ingeniero de diseño en jefe) y a Trygve Wallvik ( como maestro
timonel) para liderar el equipo, así como hacerse responsables de tener listo el
velero de entrada del año siguiente para el desfile tradicional de todas la entradas
en el rio Támesis, en Reino Unido, lo cual señala el inicio de la carrera.
Conforme Bjorn comienza a pensar en un plan de proyecto, ve dos rutas paralelas

que van a lo largo del proyecto: diseño y construcción, y entrenamiento de la
tripulación. Para aprender las tareas de mantenimiento, el bote del año anterior se
utilizará para capacitación hasta que el nuevo velero pueda tener la tripulación a
bordo. Bjorn llama a Karin y a Trygve para desarrollar juntos un plan de proyecto.
Los tres acuerda que la meta principal es tener el bote ganador y a la tripulación
lista para participar en la competencia del año siguiente a un costo de 3.2 millones
de dólares. Una marca en el calendario de Bjorn indica que tiene 45 semanas antes
de que el velero de año siguiente tenga que salir hacia el Reino Unido para empezar
la carrera.
LA REUNION DE SALIDA
Bjorn le pide a Karin empezar por describir las actividades importantes y la
secuencia requerida para diseñar, construir y probar el bote. Karin comienza por
señalar que el diseño del casco, cubierta, mástil y accesorios debe tomar sólo seis
semanas, de acuerdo con los planes del diseño de los participantes de carreras
pasadas y algunos planos de los participantes de otros países. Luego de que el
diseño esté completo, se podrá construir el casco, ordenar el mástil, y pedir las
velas y los accesorios. E l caco requerira´12 semanas para terminarse. Se puede
ordenar el mástil y requerirá un proceso de ocho semanas; se pueden ordenar las
siete velas y tomar seis semanas poderlas obtener; se pueden pedir los accesorios
y tardara 15 semanas recibirlos. Tan pronto como el casco esté terminado, se
pueden instalar los tanques de lastre, lo cual tomará dos semanas, Luego se puede
construir la cubierta, lo que tardará cinco semanas. Asimismo, el casco puede
tratarse con un sellador especial y un recubrimiento resistente a la fricción, que
1
tomará tres semanas. Cuando se termina la cubierta y se hayan recibido el mástil
y los accesorios se puede instalar el mástil y las velas, lo cual llevará dos semanas;
se pueden instalar los accesorios, lo que tomará seis semanas. Cuando todas estas
actividades se hayan completado, el barco puede probarse en el mar, lo que debe
tomar sólo cinco semanas, Karin cree que puede tener cálculo de costos firmes
para el barco en dos semanas.
Trygve cree que puede empezar elegir a los 12 hombres o mujeres de la tripulación
y a reservar su estancia de inmediato. Considera que le tomará seis semanas tener
un tripulación comprometida en el sitio y tres semanas para asegurarle hospedaje.
Trygve le recuerda a Bjorn que el barco del año anterior debe sestar listo para la
capacitación cuando la tripulación este en el sitio. Has que el nuevo barco esté listo
para pruebas. Mantener en operación el barco anterior costará 4,000.00 dólares
por semana, siempre y cuando esté en uso. Una vez que la tripulación esté en el
sitio y hospedada, podrán desarrollar y poner en marcha un programa de
capacitación rutinario de navegación y mantenimiento, lo cual tomará 15 semanas
(con el viejo barco). De nuevo, una vez que se haya elegido a la tripulación y esté
en el sitio, se puede seleccionar al equipo de tripulación, lo que tomará solo dos
semanas. Luego se puede pedir el nuevo equipo de la tripulación; tomará cinco
semanas en llegar. Cuando ele equipo de tripulación y el programa de capacitación
de mantenimiento estén completos, puede comenzar el programa de
mantenimiento de la tripulación en el nuevo barco; esto debe tomar 10 semanas.
Pero el mantenimiento de la tripulación en el nuevo barco no puede empezar sino
hasta que la cubierta completa y el mástil, velas y accesorios hayan llegado. Una
vez que comencé el mantenimiento del nuevo velero, costará 6,000.00 dólares por
semana hasta que la capacitación en el mar esté completa. Luego de que el
mantenimiento del barco esté completo y mientras el bote se prueba, se puede
llevar a cabo la capacitación de velero inicial; la capacitación debe tomar siete
semanas. Por último, cuando se haya probado el velero y se haya terminado el
entrenamiento inicial, se puede efectuar la capacitación regular en el mar, si el
clima lo permite; el adiestramiento regular en el mar requiere de ocho semanas,
Tryfve cree que puede reunir los cálculos de costo en una semana, dados los gastos
del año anterior.
Bjorn está complacido con la experiencia mostrada por sus líderes de equipo. Pero
piensa que necesitan que alguien desarrolle una red de ruta crítica para ver si
pueden cumplir con seguridad la fecha de inicio de la carrera. Karin y Trygve están
de acuerdo.
Karin sugiere que los cálculos de costos deben incluir costo de acortamiento para
cualquier actividad que se pueda comprimir y los costos resultantes del
acortamiento.
2
Karin también sugiere que el equipo complete la siguiente matriz de prioridad para
la toma de decisiones de proyecto:
TIEMPO DESEMPEÑO COSTO
LIMITAR
RESALTAR
ACEPTAR
DOS SEMANAS MÁS TARDE

Karin y Trygve envían los siguientes cálculos de los costos de cada actividad y los
costos correspondiente al acortamiento a Bjorn (los costos están en miles de
dólares):
ACTIVIDAD Tiempo Normal Costo Normal Tiempo de Costo
acortamiento de acortamiento
A. DISEÑO 6 $ 40 4 $ 160
B. Construcción 12 1,000 10 1,400
de Casco
C. Instalación de 2 100 2 100

Tanques de lastre
D. Pedido de Mástil 8 100 7 140
E. Pedido de Velas 6 40 6 40
F. Pedido de
Accesorios 15 600 13 800
G. Construcción
De la Cubierta 5 200 5 200
H. Recubrimiento
del Casco 3 40 3 40
I.Instalación
de los accesorios 6 300 5 400
J. Instalación
del mástil y las velas 2 40 1 80
3
K. Prueba 5 60 4 100
L. Pruebas en el mar 8 200 7 450
M. Selección de la
tripulación 6 10 5 20
N. Reserva de
Hospedaje 3 30 3 30
O. Elección del
Equipo de la
Tripulación 2 10 2 10
P. Pedido del
Equipo de la
Tripulación 5 30 5 30
Q. Navegación
y Mantenimiento
rutinario 15 40 12 130
R. Capacitación
de Mantenimiento
de la Tripulación 10 100 9 340
S. Capacitación
de veleo inicial 7 50 5 350
Bjorn revisa los materiales y se pregunta si el proyecto quedará dentro del

presupuesto de 3.2 millones y dentro de 45 semanas. Aconseje al Equipo
Whitbread acerca de su situación.

Caso - 1 - Whitbread World Sailboat Race

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Caso - 1 - Whitbread World Sailboat Race

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Caso - 1 - Whitbread World Sailboat Race

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CASO WHITBREAD WORLD SAILBOAT RACE

Bjorn Ericksen ha sido elegido como administrador de proyecto debido a su

Conforme Bjorn comienza a pensar en un plan de proyecto, ve dos rutas paralelas

TIEMPO DESEMPEÑO COSTO

DOS SEMANAS MÁS TARDE

C. Instalación de 2 100 2 100

D. Pedido de Mástil 8 100 7 140

L. Pruebas en el mar 8 200 7 450

Bjorn revisa los materiales y se pregunta si el proyecto quedará dentro del

También podría gustarte