PROCEDIMIENTO DE TRABAJO - PT Nº XX

PLAN DE GESTIÓN DE CALIDAD REVISIÓN Nº 00

PROCEDIMIENTO SELECCIÓN DE CONDUCTORES FECHA: 08/06/2020

PROYECTO: PARQUE EÓLICO WENDPESHI

CLIENTE: ENEL GREEN POWER

PROCEDIMIENTO SELECCIÓN DE CONDUCTORES

(REFERENCIA)

CJR RENEWABLES Cliente

Redactado por: Revisado por: Aprobado por: Toma de Conocimiento:

Posición: Coordinador HSE Posición: Posición: Posición:

Nombre: Miguel Malaver M. Nombre: Nombre: Nombre:

Firma: Firma: Firma: Firma:

Fecha: 08/06/2020 Fecha: Fecha: Fecha:

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CONTROL DE CAMBIOS

Revisión Fecha Autor Observaciones

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INDICE

1. OBJETIVO ...................................................................................................................................................................... 4
2. ALCANCE ....................................................................................................................................................................... 4
3. PROCEDIMIENTO .......................................................................................................................................................... 4
4. ANEXOS ......................................................................................................................................................................... 8
5. TOMA DE CONOCIMIENTO DEL PROCEDIMIENTO ........................................................ ¡Error! Marcador no definido.

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1. OBJETIVO
Establecer los parámetros necesarios para garantizar que la vinculación de personal de conductores de la Empresa,
se lleve a cabo de la forma más idónea posible, procurando que quienes sean contratados, se ajusten a los
conocimientos, habilidades y condiciones específicas exigidas para el puesto de trabajo y necesidades de la
Empresa.
El Proceso de Selección y Contratación, inicia desde la necesidad de cubrir una vacante (Solicitud del Responsable
de proceso relacionado con el cargo), continuando con la selección y contratación del personal competente que
cumpla con la mayoría de los requisitos establecidos en el perfil del cargo para conductores de Serviciudad.

2. ALCANCE
Este procedimiento vincula a todos los conductores de Vehículos en alquiler y de propiedad de CJR Renewables
Colombia S.A.S Z.E.S.E., viciudad Esp. y como referencia para vehículos de terceros.

3. PROCEDIMIENTO

3.1. Reclutamiento y selección

Para realizar la solicitud de reclutamiento del personal, se deberá seguir con lo establecido en el presente
procedimiento, teniendo en cuenta el perfil de puesto para conductores.
Los conductores que ingresen a la organización deben contar con su licencia de conducción vigente y estar a paz y
salvo con la autoridad competente en materia de comparendos e infracciones (Sistema RUNT).
Los conductores deben contar con una experiencia mínima de dos años, en el desempeño de labores de conducción
de vehículos tipo utilitario (campero, camioneta, camión, bus, tractos). En caso de que existan requisitos
contractuales por parte de las entidades contratantes se debe dar cumplimiento a los mismos.

3.2. Realización de pruebas de ingreso

Una vez seleccionados los perfiles de los conductores se deberán realizar diferentes pruebas de conocimiento
Anexo 1, físicas y psicológicas que permitan determinar las competencias de la persona para desempeñar el cargo.
Además, dichas pruebas determinan el nivel de riesgo que pueda generar la persona al operar un vehículo.

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Dentro de las pruebas requeridas, se encuentran las establecidas por la ley, con la forma y periodicidad establecidas
por el Ministerio de Trabajo y Ministerio de la Protección social, así como los exámenes requeridos para la
obtención de la licencia de conducción con el Ministerio de Transporte.

3.2.1. Entrevista personal y aplicación de test psicológico

EI área de Recursos Humanos realiza una entrevista en la cual se analiza si el perfil del postulante coincide con los
requerimientos del cargo, el cual contempla las competencias, conocimientos, habilidades, motivación y
expectativas, entre otros.
Posterior a la realización de la entrevista personal, se procede a la aplicación de un test psicológico específico para
analizar el grado de impulsividad y control de los mismos frente a situaciones de tensión, grado de orientación hacia
la tarea, relación con figuras de autoridad y tipo de relaciones interpersonales que generalmente establece en
contextos laborales. Del mismo modo se deberá analizar su nivel de tolerancia a la frustración y los mecanismos de
defensa que utiliza ante situaciones adversas.
Es recomendable seleccionar a conductores que posean bajo nivel de impulsividad y descontrol de impulsos. Es
importante que sus mecanismos de defensa se adapten a las condiciones que el medio les exige, es decir que
puedan identificar una situación e interpretarla de manera ajustada al contexto.
EI perfil ideal es aquel que en el contexto laboral se orienta hacia la tarea más que a la relación, mantiene una
adecuada relación con figuras de autoridad y es capaz de flexibilizar y trabajar bajo objetivos comunes.
Además de las pruebas psicológicas es importante indagar sobre los aspectos intelectuales del postulante, para lo
cual se utilizan las pruebas Psicosensometricas.
El (los) postulante(s) que haya(n) tenidos resultados ideales en la prueba psicotécnica y la entrevista personal, se
remitirá a la realización de pruebas teórico- prácticas.
Dentro de las pruebas se realizará la entrevista referente al COVID-19, donde se le realizaran preguntas relacionadas
con los comportamientos frente a la pandemia presentada y el manejo de la misma

3.2.2. Exámenes ocupacionales de ingreso

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Debido a la actividad de riesgo que significa conducir un vehículo, es indispensable que al momento de ejecutar la
actividad el conductor se encuentre en un estado que Ie permita reaccionar de manera adecuada ante imprevistos.
Los exámenes ocupacionales de ingreso que establece la ley y de acuerdo al Profesiograma de la empresa, que son:
• Osteomuscular
• Optometría
• Audiometría
• Espirometría
• Glicemia
• Perfil Lipídico
• Cuadro Hemático
• Psicométrico
• Prueba Molecular COVID-19
El médico ocupacional deberá entregar el concepto de aptitud al postulante, éste a su vez deberá entregarlo al área
de Recursos Humanos de la empresa.
Si e concepto ocupacional es de Apto con restricciones se revisará el tema para realizar compromisos con el
postulante según recomendaciones médicas, y se realizará un nuevo examen ocupacional verificando el
cumplimiento de los compromisos
Si el concepto ocupacional es de No Apto, la empresa se deberá abstener a contratar al postulado.

3.2.3. Cuestionario teórico de conocimiento

Uno de los mecanismos utilizados para evaluar el nivel de experiencia en la vía, además de la evaluación práctica,
es una prueba teórica en la cual se busca medir el nivel de conocimiento del conductor, sobre los factores propios
de la conducción, normatividad, vía y del vehículo que va a conducir.
El examen teórico establecido por la empresa que contiene preguntas relacionadas con los temas que a
continuación se describen:

• Aspectos generales del tránsito, autoridades, licencias de conducción y mecánica básica.

• Normas de comportamiento de peatones, conductores y pasajeros.

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• Señales de tránsito y uso de la infraestructura vial.

• Infracciones, sanciones, procedimiento y competencia para su imposición.

Esta Prueba corresponde al Anexo 1

Se considera aprobado el examen con un valor del 75% sobre 100%.
Esto se realizará en una escuela autorizada de conducción donde se certificará como conductor de manejo
defensivo y mecánica básica.

3.2.4. Prueba práctica de conducción

Se ha establecido realizar una prueba práctica con vehículo en marcha a los conductores, la cual tiene por objetivo
evaluar el conocimiento y la habilidad del conductor. A través de ella se detectarán los comportamientos seguros
y a riesgo presentados.
Esta prueba se diseña para un recorrido de 45 a 50 minutos, e incluye un recorrido por diferentes tipos de vías.
La prueba inicia desde que se entrega las llaves al conductor, verificando si esta toma la decisión de realizar la
inspección al vehículo antes de ponerlo en marcha. De no ser así, el observador entrega el formato de inspección
al conductor, y le solicita diligenciar la inspección. Mientras el conductor verifica el vehículo, el observador realiza
preguntas al conductor con el fin de verificar el conocimiento de los aspectos a inspeccionar y los criterios para
determinar si el vehículo se encuentra o no en condiciones de operar.
Una vez finaliza esta prueba, el observador ingresa con el conductor a la cabina y le pide a este que arranque. El
observador no usa el cinturón de seguridad esperando que el conductor le solicite hacerlo.
Antes del arranque, el observador verifica que el conductor ajuste la posición de silla y espejos. Si no lo hace, le
solicita hacerlo antes de arrancar.

Durante el encendido, el conductor verifica la posición de:

• Palanca de cambios en punto muerto o en P (vehículos automáticos)

• Pie derecho sobre el pedal del freno
• Pie izquierdo sobre el embrague
• Freno de mano accionado.

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Es posible que el observador deje una puerta abierta para verificar si el conductor es capaz de identificar el testigo
en el panel de instrumentos.
Una vez pone el vehículo en marcha, se solicita al conductor realizar algunas pruebas de parqueo del vehículo. En
caso de que a ese momento el conductor no sea capaz de superar esta prueba, la observación se suspende. Lo
anterior, con el objeto de no poner en riesgo la seguridad del observador.
Una vez superada la prueba de parqueo, el observador da las indicaciones de la ruta a seguir, la cual debe incluir
paso por zonas residenciales, autopistas y si es posible, vías intermunicipales.
Dentro del recorrido se evaluará el conocimiento y reconocimiento de las señales, el cumplimiento de las mismas,
el manejo del volente, direccionales, frenos, etc. Un aspecto importante en la prueba, es evaluar la capacidad de
anticipación y respuesta ante los diferentes estímulos.
Mientras se desarrolla la observación, el observador solo debe tomar apuntes de los comportamientos
presentados. No está permitido conversar con el conductor durante la prueba.
Al finalizar la misma, el observador registra en el formato, los comportamientos seguros y a riesgo presentados, así
como los que no pudieron evaluarse, con el fin de poder establecer en el futuro, cuales son los aspectos por mejorar.
Para el caso de selección de conductores nuevos, no se hace retroalimentación. Para el caso de conductores
antiguos, se podrán realizar observaciones de seguimiento para verificar mejoras en su comportamiento.
Para el ingreso, la prueba se supera con más de 75% de comportamientos seguros.
En caso de que no se tenga la disponibilidad para realizar la prueba práctica al momento del ingreso del conductor,
se deberá realizar la misma una vez se encuentre vinculado.
Esto se realizará en una escuela autorizada de conducción donde se certificará como conductor de manejo
defensivo y mecánica básica.

4. ANEXOS
Anexo 1 Prueba de Conocimiento conductores
Anexo 2 Profesiograma

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