S11.s1 - Material de Clase

Unidad 4
Obras de saltos de agua

Logro de la sesión
Al terminar esta sesión el estudiante tendrá un mejor
entendimiento del diseño de gradas así como las diversas
metodologías para su dimensionamiento.
Datos/Observaciones
Temario
Semana 11
● Diseño de caídas verticales e inclinadas.
● Diseño de gradas.
● Diseño de rápidas.
Datos/Observaciones
Introducción
Datos/Observaciones
Introducción
Datos/Observaciones
Generalidades
Datos/Observaciones
Las rápidas (chutes) son usadas para conducir agua desde una elevación
mayor a una más baja. La estructura puede consistir de una entrada, un tramo
inclinado, un disipador de energía y una transición de salida.
El tramo inclinado puede ser un tubo o una sección abierta. Las rápidas son
similares a las caídas, excepto que ellas transportan el agua sobre distancias
más largas, con pendientes más suaves y a través de distancias más largas
Datos/Observaciones
Elementos de una rápida
Datos/Observaciones
Transición de entrada: une por medio de un estrechamiento progresivo a
sección del canal superior con la sección de control.
Sección de control: es la sección correspondiente al punto donde comienza la

pendiente fuerte de la rápida, manteniéndose en este punto las condiciones
críticas. En la rápida generalmente se mantiene una pendiente mayor que la
necesaria para mantener el régimen crítico, por lo que el tipo de flujo que se
establece es el flujo supercrítico.
Canal de la rápida: es la sección comprendida entre la sección de control y el

principio de la trayectoria o varias pendientes. Son generalmente de sección
rectangular o trapezoidal.
Datos/Observaciones
Trayectoria: es la curva vertical parabólica que une la ultima pendiente de la
rápida con el plano inclinado del principio del colchón amortiguador. Debe
diseñarse de modo que la corriente de agua permanezca en contacto con el
fondo del canal y no se produzcan vacías. Si la trayectoria se calcula con valor
de la aceleración de la gravedad como componente vertical, no habrá presión
del agua sobre el fondo y el espacio ocupado del canal por aire aumentará
limitándose así la capacidad de conducción del canal por lo que se acostumbra
usar como componente vertical un valor inferior a la aceleración de la gravedad
o incrementar el valor de la velocidad para que la lámina de agua se adhiera al
fondo del canal.
Datos/Observaciones
Colchón disipador o poza de disipación: es la depresión de profundidad y
longitud suficiente diseñada con el objetivo de absorber gran parte de la
energía cinética generada en la rápida, mediante la producción del resalto
hidráulico, y contener este resalto hidráulico dentro de la poza. Se ubica en el
extremo inferior de la trayectoria.
Transición de salida: tiene el objetivo de unir la poza de disipación con el

canal aguas abajo.
Zona de protección: con el fin de proteger el canal sobre todo si es en tierra,

se puede revestir con mampostería.
Datos/Observaciones
Consideraciones de
diseño
Datos/Observaciones
Coeficiente de rugosidad de Manning.
En el cálculo de las características de flujo en una estructura de este tipo son

usados valores conservadores del coeficiente de rugosidad de MANNING “n”
cuando se calcula la altura de muros en una rápida de concreto, se asume
valores de n=0.14 y en el cálculo de niveles de energía valores de n=0.010.
Para caudales mayores de 3 m3/s, deberá chequearse el número de Froude a

lo largo del tramo rápido, para evitar que el flujo no se despegue del fondo.
Datos/Observaciones
Transiciones
Las transiciones en una rápida abierta, deben ser diseñadas para prevenir la
formación de ondas. Un cambio brusco de sección, sea convergente ó
divergente, puede producir ondas que podrían causar perturbaciones, puesto
que ellas viajan a través del tramo inclinado y el disipador de energía.
Para evitar la formación de ondas, la cotangente del ángulo de deflexión de la

superficie de agua en el plano de planta desarrollado de cada lado de una
transición no debería ser menor que 3.375 veces el número de FROUDE (F).
Datos/Observaciones
Si esta restricción no controla el ángulo de deflexión, el máximo ángulo de
deflexión de la superficie de agua en la transición de entrada puede ser
aproximadamente 30°. El ángulo de la superficie de agua con el eje en la
transición de salida puede ser aproximadamente 25 ° como máximo. El máximo
ángulo de deflexión es calculado como sigue:
cot ∝= 3.375 ∗ 𝐹
𝑉
𝐹= 0.5
1 − 𝐾 ∗ 𝑔 ∗ 𝑦 ∗ cos 𝜃
Datos/Observaciones
Donde:
• y = tirante de agua normal al piso de la rápida usando y = Área de la sección / Ancho

superior de la sección
• g = aceleración de la gravedad (9.81 m/seg², o sea 32.2 pies/seg²) ;
• K = un factor de aceleración, determinado abajo:
-Con el piso de la transición en un plano, K = 0
-Con el piso de la transición en una curva circular
𝑉2
𝐾=
𝑔 ∗ 𝑅 ∗ cos 𝜃
-Con el piso de la transición en una curva parabólica:
tan 𝜃𝐿 − tan 𝜃𝑂 ∗ 2 ∗ ℎ𝑉 ∗ cos 2𝜃𝑜
𝐾=
𝐿𝑡
Datos/Observaciones
Donde:
• hv = carga de velocidad en el origen de la trayectoria

• Lt = longitud de la trayectoria (m)
• R = radio de curvatura
• V = velocidad en el punto que está siendo considerado (m/seg)
• Θ = ángulo de la gradiente del piso en el punto que está siendo considerado
• ΘL = ángulo de la gradiente del piso en el inicio de la trayectoria θ
• ΘO = ángulo de la gradiente del piso en el final de la trayectoria L
Datos/Observaciones
Tramo inclinado
La sección usual para una rápida abierta es rectangular, pero las

características del flujo de otras formas de sección, deben ser consideradas
donde la supresión de ondas es una importante parte del diseño. La economía
y facilidad de construcción son siempre consideradas en la elección de una
sección.
Para rápidas menores de 9 m de longitud, la fricción en la rápida puede ser

despreciable. La ecuación de BERNOULLI es usada para calcular las variables
de flujo al final del tramo inclinado.
Datos/Observaciones
La ecuación:
𝑦1 + ℎ𝑉1 + 𝑍 = 𝑦2 + ℎ𝑉2
Es resuelta por tanteo. La distancia Z es el cambio en la elevación del piso.

Para tramos inclinados de longitud mayor que 9 m, se incluyen las pérdidas por
fricción y la ecuación será:
𝑦1 + ℎ𝑉1 + 𝑍 = 𝑦2 + ℎ𝑉2 + ℎ𝑓
La cantidad hf es la pérdida por fricción en el tramo y es igual a la pendiente de

fricción promedio So en el tramo, multiplicando por la longitud del tramo L. El
coeficiente n de MANNING es asumido en 0.010.
Datos/Observaciones
La pendiente de fricción Sf, en un punto del tramo inclinado es calculado como:
𝑛2 ∗ 𝑉 2
𝑆𝑓 =
𝑅4/3
Donde:
R = radio hidráulico del tramo inclinado (m). Se asume Y2 y se calcula y
comparan los niveles de energía. Deben hacerse tanteos adicionales hasta
balancear los dos niveles de energía. Otra forma de la ecuación en que la
fricción es considerada es:
𝑦1 + ℎ𝑉1 − 𝑦2 + ℎ𝑉2
𝐿=
𝑆𝑎 − 𝑆
Datos/Observaciones
Donde:
Sa = pendiente de fricción promedio
S = pendiente de fondo del tramo inclinado
La altura de los muros en el tramo inclinado de sección abierta seria igual al

máximo tirante calculado en la sección, mas un borde libre, o 0.4 veces el
tirante critico en el tramo inclinado; mas el borde libre cualquiera que sea
mayor. El borde libre mínimo recomendado para tramos inclinados de rápidas
en canales abiertos (con una capacidad < 2.8 m3/seg es 0.30 m) El tirante y
borde libre son medidos perpendicularmente al piso del tramo inclinado.
Datos/Observaciones
Una trayectoria parabólica puede ser determinada con la siguiente ecuación:
tan 𝜃𝐿 − tan 𝜃𝑂 𝑋 2
𝑌 = 𝑋 ∗ tan 𝜃𝑂 +
2 ∗ 𝐿𝑇
Donde:
X = distancia horizontal desde el origen hasta un punto sobre la trayectoria. (m)
Y = distancia vertical desde el origen hasta un punto X en la trayectoria. (m)
LT = longitud horizontal desde el origen hasta el fin de la trayectoria. (m)
ΘL = ángulo de la gradiente del piso en el inicio de la trayectoria θ
ΘO = ángulo de la gradiente del piso en el final de la trayectoria L
Datos/Observaciones
Procedimiento de diseño
Datos/Observaciones
• Seleccionar y diseñar el tipo de entrada a ser usada.
• Determinar la gradiente de energía en el inicio de la sección de la rápida.
• Calcula las variables de flujo en la sección de la rápida.
• Diseñar la trayectoria y la parte pronunciada de la sección de la rápida.
• Asumir una elevación para el piso de la poza disipadora y calcular las
características del flujo aguas arriba del salto hidráulico.
• Determinar el gradiente de energía en el canal después del salto hidráulico.
Datos/Observaciones
• Puede ser necesario asumir una nueva elevación del fondo de la poza y
recalcular los valores arriba mencionados varias veces, antes de que se
obtenga una coincidencia de niveles de energía.
• Revisar por operación adecuada con capacidades parciales.
• Determinar la longitud de la poza y la altura de muros de la poza.
• Diseñar los bloques de la rápida y del piso, y el umbral terminal o transición
de salida como se requiera.
• Verificar la posibilidad de la producción de ondas en la estructura.
• Proporcionar protección en el canal después, si es requerido.
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Ejemplo de diseño
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Conclusiones
Se presentó la metodología para el diseño de rápidas
Se presentaron las ecuaciones y la forma de cálculo del

tipo tabular para el diseño de rápidas.
Se realizó un ejemplo de diseño de una rápida usando

Excel.
Datos/Observaciones
Gracias
Datos/Observaciones

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Obras de saltos de agua

Sección de control: es la sección correspondiente al punto donde comienza la

Canal de la rápida: es la sección comprendida entre la sección de control y el

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