Aviación Militar Bolivariana

Ir a la navegaciónIr a la búsqueda
La versión actual de este artículo o sección parece estar escrita a modo de
publicidad.
Para satisfacer los estándares de calidad de Wikipedia y procurar un punto de vista neutral, este artículo o
sección puede requerir limpieza. Por favor discute este problema en la página de discusión.

Aviación Militar Bolivariana

Escudo de la Aviación Militar Bolivariana.

Activa 22 de junio de 1946

País  Venezuela

Fidelidad presidente de Venezuela

Rama/s Fuerza Aérea

Tipo Aviación militar

Función Defensa Aérea Nacional

Tamaño 14 000 efectivos aproximadamente.

Parte de Fuerza Armada Nacional Bolivariana

Acuartelamiento Comandancia General de la

Aviación, Base Aérea Generalísimo
Francisco de Miranda, Caracas.

Equipamiento 245 aeronaves aproximadamente

Véase anexo

Alto mando

Comandante en jefe de Presidente Nicolás Maduro1

la Fuerza Armada
Nacional Bolivariana

Ministro del Poder G/J Vladimir Padrino López1

Popular para la Defensa

Comandante general Mayor general José Silva Aponte123

Insignias

Escarapela
 

Distintivo de cola

Estandarte

Cultura e historia

Mote AMB

Patrono/a Virgen de Loreto

Lema «Spatium Superanus Palatinus»

(Paladín del Espacio Soberano)

Colores      Azul Profundo

 Himno Himno de la Aviación Militar Bolivariana

Aniversarios 27 de noviembre de 1920 (101 años)

Guerras y batallas

El Porteñazo
Crisis de la Corbeta Caldas
Segundo intento de golpe de Estado de Venezuela de 1992

www.aviacion.mil.ve

[editar datos en Wikidata]

La Aviación Militar Bolivariana (AMB), es uno de los cinco componentes de

la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, cuyo objetivo es resguardar el espacio
aéreo de Venezuela, contribuir al mantenimiento del orden interno, participar
activamente en el desarrollo del país y garantizar la integridad territorial y la
soberanía de la nación.
Este componente aéreo de la FANB, está conformado por una serie de unidades
operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo que tienen por objeto la
defensa de los espacios aeroespaciales de la nación. Las unidades operativas de
la aviación militar están representadas por los comandos, grupos y zonas aéreas,
así como los escuadrones, escuadrillas y patrullas. También cuenta con una serie
de edificaciones o instalaciones necesarias para desarrollar sus funciones: bases
aéreas, instalaciones fijas para los institutos, centros educativos y de
adiestramiento, depósitos, talleres, edificaciones logísticas, entre otras
instalaciones.
Los oficiales, de tropa, técnicos y médicos cirujanos militares pertenecientes a la
Aviación Militar Bolivariana, egresan de las diferentes academias, como
la Academia Militar de la Aviación Bolivariana, Academia Militar de Oficiales de
Tropa C/J Hugo Rafael Chávez Frías, Academia Técnica Militar
Bolivariana y Academia Militar de Medicina) de la Universidad Militar Bolivariana
de Venezuela. Mientras que los oficiales asimilados, los sargentos (tropa
profesional) y tropa alistada, de las escuelas de formación.4

Índice

 1Misión
 2Historia
o 2.1Antecedentes
o 2.2Fundación y oficialización
o 2.3Década de 1950: nacimiento de la aviación
o 2.4El Porteñazo
 o 2.5Década de 1970: modernización general
o 2.6Década de 1980: adquisiciones importantes y escaramuzas fronterizas
o 2.7Década de 1990: enfrentamientos internos y proyectos inconclusos
 2.7.1Segundo intento de golpe de Estado
o 2.8Década de 2000: Cambio de nombre y adquisiciones novedosas
o 2.9Década de 2010: crisis nacional
 3Material y aeronaves
 4Símbolos
o 4.1Himno
o 4.2Escudo
o 4.3Escarapela
o 4.4Patrón
 5Organización
o 5.1Grupos aéreos
o 5.2Zonas aéreas
o 5.3Listado de Bases Aéreas adscritas
o 5.4Base Logística
o 5.5Otras dependencias
 6Formación
 7Grados jerárquicos
o 7.1Tropa Alistada
o 7.2Tropa Profesional
o 7.3Oficiales
 8Véase también
 9Referencias
 10Enlaces externos

Misión[editar]
«La Aviación Militar Bolivariana tiene por misión asegurar la Defensa Nacional por
medio del dominio del espacio aéreo, contribuir al mantenimiento del orden interno
y participar activamente en el desarrollo del país, empleando El Poder Aéreo
Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la soberanía
de la nación.»5

Historia[editar]
Antecedentes[editar]
Representación del primer vuelo sobre Caracas, 1912.

Pioneros de la Aviación Militar Venezolana junto al general Juan Vicente Gómez.

El inicio de la Fuerza Aérea Venezolana la marcó la hazaña del piloto

estadounidense Frank Boland, quien con un biplano de tela y madera, motor de 60
caballos y peso de 300 kilogramos, realizó una carrera en la pista del hipódromo
El Paraíso, Caracas, el cual el domingo 29 de septiembre de 1912 realizó
por primera vez en Venezuela, el despegue y vuelo de un avión, todo esto ante
una gran multitud de personas reunidas en la pista del hipódromo El Paraíso. El
rudimentario aeroplano (un biplano) voló con destino al este de la ciudad y
aproximadamente a la altura de lo que hoy se conoce como el sector San
Bernardino, giró de regreso, sobrevolando la zona del Calvario y dirigiéndose
nuevamente a su punto de partida para nuevamente tocar tierra sin novedad
alguna.
A raíz de ello, en 1913 se constituye una junta, con el objeto de recolectar fondos
para la compra de un aeroplano destinado al ejército. El 17 de abril de 1920, se
decreta la creación de la Escuela de Aviación Militar, y el día 10 de diciembre de
ese mismo año es el acto de instalación presidido por el Coronel David López
Enríquez y con la participación de asesores de la firma francesa FARMAN. El
Ejecutivo Nacional de esa época, preocupado por la superación y tecnificación de
las Fuerzas Armadas Nacionales, contrata a la que parecía ser la más importante
potencia militar y aérea de la época de la primera post-guerra; la República de
Francia, recibiendo no solo personal instructor y técnicos sino también material
aeronáutico. Es así como las primeras aeronaves utilizadas son el Caudron G-3
monomotor (1920) y posteriormente (1922) los hidroaviones G-4 bimotores como
dotación de la Base- Escuela de Aviación Marítima de Punta Palmita en el Lago de
Valencia. A esta dotación se le suma un Curtiss norteamericano, un Macchi
italiano de 110 HP, un Salmson italiano de 220 HP, y dos Hidroaviones Farman F-
40 de 130 HP. Durante esta etapa inicial, la Aviación Venezolana recibe el aporte
y experiencia de tres misiones aeronáuticas, la "Francesa" (de 1921 a 1929) y
la "Alemana" (1930 a 1933) quienes traen los hidroaviones Junkers Bremen, uno
de los cuales, el "Bolívar" es utilizado para cumplir la primera misión de
navegación aérea internacional en el raid Maracay-Maracaibo-Santa Marta
(Colombia), al conmemorarse el Centenario de la muerte del Libertador Simón
Bolívar (17 de diciembre de 1930). El as de la Primera Guerra Mundial Carlos
Meyer Baldo es designado en 1931 como subinspector e instructor, además se le
reconoció el rango militar de Teniente alcanzado en Alemania.

Gómez observa un aeroplano en Maracay, 1930.

Más adelante, llega la Misión Aeronáutica Italiana (1938-1940) constituida por el

Tcnel. Ivo de Bittembeschi como instructor de bombardeo y el Mayor Oscar
Molinari, como instructor de caza, quienes dan un significativo impulso a estas dos
especialidades dentro de la incipiente tecnificación de la Aviación Militar
Venezolana.
Véase también: Primer vuelo en Venezuela
Fundación y oficialización[editar]

Cronología

 1920: Se crea la Escuela de Aviación Militar.

 1930: La primera unidad operacional es establecida.

 1936: El Regimiento Militar de Aviación N.º 1 es

formado.

 1944: La Fuerza Aérea es renombrada Servicio de

Aeronáutica.

 1946: La Fuerza Aérea se vuelve independiente y es

renombrada como Fuerza Aérea Venezolana (FAV)

 1948: El Grupo Mixto de Caza y Reconocimiento N.º 9 y

el Grupo Mixto de Bombardeo y Transporte N.º 10 son
formados.

 1961: Una gran reorganización toma lugar en la FAV.

 1992: El G/B Visconti de la FAV, da un golpe de

 Estado que fracasa.

 2001: La Fuerza Aérea Venezolana es

renombrada Aviación Militar Venezolana (AMV)

 2007: La Aviación Militar Venezolana es

renombrada Aviación Militar Bolivariana (AMB)

Con la muerte del Presidente de la República en 1935, el general Juan Vicente

Gómez, comienzan a producirse diferentes cambios en el país los cuales eran
acompañados por diferentes manifestaciones a nivel nacional. Este espacio de
transición daría inicio en 1937 con el final del periodo dictatorial, teniendo gran
relevancia con el golpe militar de 1945 el cual es producto de la búsqueda de
reformas para el país por parte de la población. Por otra parte, el campo de la
Aviación Militar Nacional también sería producto de reformas cuando el 13 de
febrero de 1944, arriba al país la primera misión militar aeronáutica
estadounidense con el propósito de realizar una inspección del personal, equipos
e instalaciones aeronáuticas, motivado a que el inventario aéreo mundial había
sufrido un deterioro notable por falta de repuestos y partes aeronáuticas como
resultado de la Segunda Guerra Mundial. Dichas misiones se encargaron de
develar el estado de la Aviación Militar Venezolana en materia de organización e
infraestructura, es por ello que la misma sufriría una reorganización en sus
operaciones y esquematización interna para buscar una mayor solidez en la
institución y sobre todo, mantenerla a la vanguardia. Su reorganización estaría
marcada por la creación del Servicio de Aeronáutica adscrito a la Dirección
General de Aviación y a su vez, al despacho de Guerra y Marina.
Con el golpe militar de 1945 se logra instaurar una Junta Militar de Gobierno, la
cual el 22 de junio de 1946 se encargaría de emitir el Decreto de Ley N.º 349
mediante el cual se crean las Fuerzas Aéreas Venezolanas, dándosele el rango y
condición semejante a la que tenía el Ejército dentro de las Fuerzas Armadas
Militares del país, considerándose esta fecha como la estelar de la Fuerza Aérea
Venezolana (FAV). De esta forma, comenzaría a celebrarse a partir de ese mismo
año el '"Día de la Fuerza Aérea Venezolana", acto realizado en el campo de
aviación de Maracay ante diferentes personalidades gubernamentales y civiles. El
ministro de defensa para ese periodo gubernamental, el Teniente Coronel Carlos
Delgado Chalbaud, se encarga de proclamar el 10 de octubre de 1947 el Resuelto
Ministerial N.º 342 del Ejecutivo Nacional donde se reorganizan las recientemente
creadas Fuerzas Aéreas Venezolanas, especificando el plan primario de
esquematización para dicha institución, quedando reorganizada de la siguiente
manera: Comandancia de las Fuerzas Aéreas, Estado Mayor Aéreo con cuatro
secciones, Unidades Tácticas organizadas en Grupos, Escuadrones y
Escuadrillas, Dirección de los Servicios de Aeronáutica con siete Servicios
adscritos, Bases Aéreas de Primera, Segunda y Tercera Clases, Institutos
Aeronáuticos Docentes, y Cuerpos de Infantería de Aviación.
El año de 1947 sería uno de los más importantes en la historia de la aviación
militar del país, ya que en él se organiza por primera vez la figura Comandancia
General, se designa el primer Comandante General de la Aviación, el Mayor Félix
Román Moreno, su primera sede fueron el cuartel N.º 50 donde funcionaba la
Dirección General de Aviación, se crean los Servicios Técnicos de Meteorología y
Comunicaciones, Sanidad Aeronáutica, y se activa la Base Aérea de La Carlota,
en Caracas. En octubre de 1952, a tan solo un año de su entrada en servicio con
la Fuerza Aérea Venezolana ordenó los primeros seis Canberra B.Mk.2, el primero
de los cuales llegó al país en 1953. De esta forma, la Aviación Militar Venezolana
pasaría a ser una institución de mayor organización y con los años, de gran
jerarquía en territorio latinoamericano con respecto a otros países. De igual forma,
su mejor esquematización facilitaría la llegada y mantenimiento de nuevos equipos
de vuelo, el desarrollo de los mismos durante los años siguientes, la creación de
escuadrones de reconocimiento y salvamento, escuadrones de paracaidismo,
entre otros aspectos.
Luego de todos estos esfuerzos la FAV siguió acelerando sus motores y llegó la
década de los ochenta en la que recibe helicópteros ejecutivos
norteamericanos Bell 412 Y 214; aviones de entrenamiento brasileños Tucano T-
27; aviones de transporte táctico Aeritalia G-222; helicópteros tácticos
franceses Súper Puma, aviones de entrenamiento acrobático Pitts; cazas
multipropósito General Dynamics “Fighting Falcon” F-16 y los cazas
franceses Mirage 50, También incorporan los aviones cisternas Boeing 707-200 en
1993, y a finales del 90 los importantes helicópteros Cougar
Década de 1950: nacimiento de la aviación[editar]
Durante los años cincuenta, la ahora Fuerza Aérea Venezolana hizo posible la
modernización adquiriendo los más actualizados aviones de combate de reacción
y así sucesivamente pasaron a su inventario: aviones ingleses Caza-
Bombarderos “Vampiro”, bombarderos “Venom” los caza-bombarderos North
American F-86F “Sabre Jet” y los bombarderos Canberras. Esta dotación de
material aéreo le permitió a Venezuela estar a la cabeza del resto de los países
latinoamericanos, lógicamente ser la pionera en esa época de estos adelantos
tecnológicos. En este mismo tiempo también se reciben helicópteros Bell
47G y 47L; helicópteros Sikorsky S-51 Y S-55 Y aviones de entrenamiento
primario Mentor T-34. En la década de los sesenta se incorporan los
interceptores North American F-86K, helicópteros Aloutte III, aviones de
enlace Cessna 182; aviones ingleses de entrenamiento a reacción Jet Provost T-
52.
El empuje del progreso llama otra vez a modernizarse, en el periodo de mil
novecientos sesenta hasta la actualidad, la Aviación Militar comienza su proceso
de desconcentración y descentralización de sus medios operacionales. De esta
manera, se activan las Bases Aéreas Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto (1964),
Tte. Luis del Valle García en Barcelona (1965), Generalísimo Francisco de
Miranda en Caracas (1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), mayor
Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo Táchira(1972), Base Aérea
Militar Capitán Manuel Ríos Guárico (1973), Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Puerto
Ordaz (1979) y el General José Antonio Páez en Puerto Ayacucho (1980), que
sirven de soporte logístico-operacional a los sistemas de armas que proporcionan
la vigilancia aérea del espacio territorial y marítimo de la República.
El Porteñazo[editar]
Artículo principal: El Porteñazo

Avión Canberra de la Fuerza Aérea bombardeando el Fortín Solano.

En el amanecer del día 2 de junio de 1962, se produce una sublevación en la base

naval de Puerto Cabello, estado Carabobo. Tan pronto el gobierno nacional se
entera del intento de golpe, cerca del mediodía, los destructores ARV Almirante
Clemente, ARV General Morán y ARV Zulia ya fuera de la rada de la base naval,
iniciaron el bombardeo de las instalaciones de la infantería de marina del
batallón General Rafael Urdaneta, destruyendo las barracas. Más tarde se ordena
el ataque de bombarderos de la Fuerza Aérea y efectivos del Ejército rodean la
ciudad portuaria, produciéndose el combate frontal entre las fuerzas insurrectas
del batallón de infantería de marina General Rafael Urdaneta.
Finalmente, el día 3 de junio, el Ministerio de Relaciones Interiores anunció que
desde el amanecer, las Fuerzas Armadas leales al gobierno habían puesto fin a
la rebelión con un saldo de más de 400 muertos y 700 heridos. Tres días después,
luego de ser capturados los jefes del alzamiento, cae el último reducto de los
insurrectos, el Fortín Solano ubicado en Cresta del Vigía, después de un intenso
bombardeo de la Fuerza Aérea.
Década de 1970: modernización general[editar]
Durante los setenta, la FAV durante el primer gobierno de Rafael Caldera (1969-
1974) llevaron a cabo un proceso de modernización a gran escala de todo material
aéreo existente, con esto, la capacidad logística y operativa se fortalece aún más,
poco después, la Comandancia General de la Aviación, ubicó su sede en la Base
Aérea “Generalísimo Francisco de Miranda”, el 5 de diciembre de 1970, ubicación
que tiene en la actualidad. Es entonces, en los años setenta, que la FAV se
enarbola como una de las fuerzas aéreas más importantes del hemisferio. Su
inventario se carga de aviones de transporte táctico Lockheed C-130H
“Hércules”, aviones de caza franceses Mirage IIIE, 5V y 5DV; aviones de caza
canadienses CF-5A y CF-5B; aviones de contra-insurgencia Bronco OV-10E,
aviones de entrenamiento avanzado Rockwell Buckeye T-2D; helicópteros
norteamericanos Bell UH-1D y UH-1.6
Década de 1980: adquisiciones importantes y escaramuzas
fronterizas[editar]
Durante la década de los ochenta, la FAV se convirtió en la más importante fuerza
aérea en Latinoamérica, al incorporar aviones de Cuarta Generación en su
arsenal, con los General Dynamics F-16A/B Block 15 Figthing Falcon, que serían
asignados al Grupo Aéreo de Combate Nro. 16 "Dragones", igualmente, se
llevaron a cabo importantes proceso de modernización en los sistemas ya
existentes, entre los que se encontraba la modernización del sistema Mirage,
llevando a estos aviones al estándar Mirage-50EV, también se llevaron a cabo
importantes eventos en el país, como las ferias aeronáuticas de 1982, 1986,
donde se mostraron a vision del públicos sistemas de armas en servicio en el país.
Década de 1990: enfrentamientos internos y proyectos
inconclusos[editar]
Segundo intento de golpe de Estado[editar]
La Fuerza Aérea Venezolana cambió desde los hechos del 27 de
noviembre de 1992, fecha que constituyó una prolongación directa del 4 de
febrero de 1992, al intentarse por segunda vez un golpe de Estado contra el
presidente Carlos Andrés Pérez. Las ciudades de Caracas y Maracay fueron los
escenarios de la intentona golpista, en los cuales se bombardeó el Palacio de
Miraflores y otros puntos, lo cual se saldó con decenas de víctimas mortales.
Durante su presidencia, Hugo Chávez mediante el Decreto N.º 7102, de fecha 10
de diciembre de 2009, designa el 27 de noviembre como día de la Aviación Militar
Bolivariana.7
Véase también: Segundo intento de golpe de Estado de Venezuela de 1992
Década de 2000: Cambio de nombre y adquisiciones
novedosas[editar]

Aviones Hongdu K-8W Karakorum Grupo Aéreo de Caza N.º 12

En el siglo XXI, a la Fuerza Aérea de Venezuela se le asigna el nombre de

Aviación Militar Bolivariana, como resultado de la integración de la nueva Fuerza
Armada Nacional Bolivariana, sigue asumiendo el reto en pro de mejorar y
modernizar sus sistemas de armas, como es el caso de la reciente adquisición de
los modernos cazas de superioridad aérea SU-30MK2, fortaleciendo la flota de la
cazas F-16; los Y-8 para transporte táctico incrementando la capacidad del C-
130H; los helicópteros Mi-17, se incorporan a la flota de Súper
Pumas y Cougars existentes; y los aviones de entrenamiento K-8W, además de
los Diamond DA-40 y 42 para la formación de pilotos militares, Durante este
período se decreta por orden del presidente Hugo Chávez el 27 de noviembre
fecha aniversaria de la nueva viación Militar Bolivariana.
Con la llegada del presidente Hugo Chávez a la presidencia, se vivió un
acercamiento más grande con Rusia, en 2001, con la intención de buscar un
reemplazo para el Mirage-50EV, una delegación de la empresa Mikoyan, envió a
dos aviones de combate Mig-29M2 para ser evaluados por la entonces FAV, sin
embargo. A pesar de las buenas prestaciones que presentaba el avión, el contrato
que se esperaba que fuese de al menos de 24 a 48 aviones no prosperó, ya que
se buscaba realizar la modernización de los F-16 con Israel, el avión sería
nuevamente ofrecido a la venta en los años de 2010, 2012 y 2013, sin ningún
resultado, a pesar de esto, la empresa ruso empezó a ofrecer su nuevo Mig-35 a
la ahora AMB, esto despertar el interés de los altos mandos de la fuerza aérea,
pero a pesar de esto, la posibilidad de los Migs fuesen adquiridos, queda muy en
duda, puesto que el interés de adquisición, se inclinó por el nuevo caza de
superioridad aérea ruso Sukhoi Su-35, del cual se envió una solicitud de
adquisición en los inicios de 2012, pero debido a que la producción de exportación
del avión no había comenzado y se denegó tal compra, aun así se sabe de la
insistencia y compra del Su-35 por parte de la AMB, siendo el más citado para
reemplazar al F-16 del servicio en Venezuela.

Vista frontal de un Sukhoi Su-30MK2 de la Aviación Militar Bolivariana.

Desde 2006, la Aviación Militar ha adquirido varias aeronaves, siendo el más

notable el Sukhoi Su-30MK2.8 Llegan a territorio nacional a partir de diciembre
de 2006 los primeros de un lote de 24 unidades, presentados posteriormente en
los actos oficiales del 86° aniversario de la Aviación Militar Venezolana. Por otra
parte, con la llegada de estos nuevos aviones se reactivó el Grupo Aéreo de Caza
N.º 13 llamado "Libertador Simón Bolívar", con sede en la Base Aérea de
Barcelona, estado Anzoátegui. Más adelante, seis de estos ejemplares sustituirían
los últimos Mirage que aún estaban en servicio, formando parte del Grupo Aéreo
de Caza N.º 11 llamado "Diablos". Entre los años 2009 y 2010 se realizó la compra
por parte del ejecutivo nacional de una flota de entrenadores avanzados Hongdu
JL-8 en su variante K-8W, que sustituiría a los anticuados VF-5 Freedom Fighters
de forma leve, siendo que hasta el día de hoy no a habido un reemplazo oficial
para este sistema.
Década de 2010: crisis nacional[editar]
Durante los siguientes años se empezó a recibir nuevos aparatos que fueron a
llenar la retirada de algunos antiguos sistemas aeronáuticos, entre algunos
aviones se encuentran los aviones de transporte chinos Y-8 que reemplazaron a
los aviones italianos G-222, para el año 2015 se esperaba también la entrega de
los aviones entrenadores avanzados L-15 que reemplazarian a los T2-D la cual
concluye su misión y no se hizo entrega de las aeronaves debido a la difícil
situación económica que atraviesa el país, para ese entonces la misión estaba a
cargo por la ministra de Defensa Carmen Melédez Rivas, además, de la
construcción del centro de mantenimiento de helicópteros y junto con varios
proyectos llevados a cabo por la AMB.
El 22 de junio de 2017, durante las protestas a nivel nacional ese año, el
estudiante graduado en enfermería David Vallenilla se encontraba en una protesta
en la autopista Francisco Fajardo, en Caracas, cuando un efectivo militar de la
Aviación le dispara con una escopeta desde el interior de la base aérea La
Carlota. Vallenilla resulta herido a nivel del tórax y es trasladado a la clínica El
Ávila, donde ingresa sin signos vitales a los 22 años de edad. 9
En el año de 2018, con los acuerdos de cooperación con Rusia y China varias
delegaciones de los respectivos países llegaron al país, en diciembre dos
bombarderos estratégicos Tu-160,10 tales bombarderos fueron escoltados por
cazas venezolanos F-16 al aeropuerto Internacional de Maiquetia, y donde
también se encontraban dos aviones de transporte, An-124-100 y Il-62 llegaron al
país, con la misión de realizar diferentes tipos de ejercicios aéreos con la AMB,
durante este tiempo, los ejercicios estuvieron muy llenos de controversia, por la
llegada por tercera vez en cinco años, de estos bombarderos rusos al país. A
pesar de esto, el Ministro de la Defensa, Vladimir Padrino Lopez, dio una
aclaratoria sobre la estancia de los bombarderos en suelo venezolano, después de
una estancia de solo 6 días, volvieron a Rusia en un vuelo de regreso de más de
12000kms.
También con el estrechamiento de las relaciones con China, una delegación llegó
al país asiático para estudiar las adquisición de nuevos aparatos, entre los aviones
citados se encuentran el avión de transporte Y-9 y el caza ligero Jf-17,11 que
según algunos oficiales, vendrían a ser el reemplazo de los C-130 y F-
16 respectivamente, sistemas que a día de hoy, presentan problemas en su
mantenimiento por falta de recambios, debido a la falta de repuestos producido por
el embargo de armas impuesto por parte de Estados Unidos al país.

Material y aeronaves[editar]
Artículo principal: Anexo:Material y aeronaves de la Aviación Militar Bolivariana
Aeronaves de la Aviación Militar Bolivariana
Sukhoi Su-30    

F-16 Fighting Falcon    

Lockheed C-130 Hercules    

Shaanxi Y-8    

S-300VM missile system    

9K37 «Buk»    
 Eurocopter AS 532 Cougar   
 

Mohajer2/CAVIM   (UAV)  

Símbolos[editar]
Himno[editar]
El himno de la Aviación Militar Bolivariana fue compuesto por el profesor Gabriel
Torres Pulgar, y la música es autoría del profesor Carlos Bonnet.

Coro
Aviadores unidos juremos

En las notas del himno sonoro que luchando hasta el fin moriremos en resguardo
del patrimonio decoro

I
Al ritmo de las hélices

Trepiden los motores Alcemos sin temores El vuelo magistral Alegres como
pájaros Cuál águilas valientes Y rayados y potentes Cuál soplo de huracán
II
Si un día pueblo estólido nos mueve a la contienda

Que atónito comprenda Lo inmenso de su error Al ver en nuestro espíritu De lucha

rediviva La fuerza combativa De un pueblo redentor

III
Sepamos nueva páginas

Espléndidas de gloria Trazar para la historia De arma de aviación. Asombren las

fùlgidas Estrellas soberanas Las inclitas hermanas Del patrón pabellón.

  Wikisource contiene obras originales de o sobre Aviación Militar

Bolivariana.
Escudo[editar]

El Escudo de Armas de la Aviación Militar Bolivariana.Presenta un contorno de

tipo germánico derivado del blasón de la Escuela de Aviación Militar Bolivariana, el
más antiguo de la institución. Su campo simple o de un solo cuartel en azur (Azul)
con bordura de oro presenta la "Corona Alada de la Aviación Militar
Bolivariana" conformada por el campo del Escudo de Armas de la República con
alas circundando sus flancos y sosteniendo la Escarapela Nacional en la parte
superior. Sobre la corona aparecen ocho estrellas de plata colocadas en arco. La
cimera es un gallardete celeste y oro (Amarillo) que carga la voz de
guerra "AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA", nombre de la organización y su
divisa inscrita en latín "SPATIUM SUPERANUS PALATINUS" (Paladín del Espacio
Soberano) aparece en otro gallardete con los mismos colores bajo el escudo.
En términos heráldicos, este blasón queda calificado como "Armas Parlantes"
debido a que expresa en sí mismo directamente lo que representa: la Fuerza
Aérea Venezolana, a través de la Corona Alada de la Aviación Militar Bolivariana.
Las estrellas recuerdan aquellas que aparecen en la bandera nacional. El campo
de azul representa el ámbito de dominio de la organización: El cielo y el espacio
ultra terrestre de Venezuela. Los gallardetes son expresión de la reafirmación de
la identidad e ideales sobre los que se fundamenta la organización.
Escarapela[editar]
La escarapela.nacional es la divisa compuesta de cintas con los colores de la
bandera, fruncidas formando una circunferencia alrededor de un punto. Fue
adoptado en el pasado como insignia militar y es utilizado hoy, de manera
pictórica, en los distintos estamentos castrenses como distintivo para indicar la
nacionalidad de equipos y sistemas.
Esta rescata los tres círculos concéntricos originarios y elimina la cinta tricolor
horizontal. Para situarlo en la escala temporal actual, se introduce medio arco de 8
estrellas en el anillo central (correspondiente al color azul) que lo hace
inconfundible ante otras escarapelas similares a nivel internacional.
Fue concebida en dos configuraciones según su empleo. A saber: En baja
visibilidad para unidades de combate y en alto contraste para unidades
administrativas. En los casos específicos de medios aéreos, su simétrico opuesto
es el acrónimo FANB como claro mensaje de la unidad como una sola Fuerza
Armada Nacional Bolivariana.
Patrón[editar]
Artículo principal: Nuestra Señora de Loreto
Nuestra Señora de Loreto, es la Patrona de la Aviación Militar Bolivariana. Reza la
tradición que en el año de 1291, cuando los cruzados evacuaron el puerto
de Acre y por consiguiente abandonaron Tierra Santa, la Santa Casa de la Virgen
fue transportada mediante "ministerio angélico", es decir, por medio de los
ángeles, desde Nazaret a Iliria, para que tres años más tarde fuera trasladada
definitivamente hasta el "Monte de los Laureles" en el territorio del recanato
en Loreto, Italia. Tomando en cuenta la "Tradición del Traslado Angélico", los
pilotos y técnicos, especialmente italianos, la adoptaron como Patrona desde el
nacimiento mismo de la Aviación y tal fue la fuerza que cobró su devoción que
el Papa Benedicto XV la proclama "Patrona de la Aviación Universal". En atención
al fervor que alienta en los corazones de la Aviación Militar Bolivariana y como
resultado de diversas gestiones realizadas oportunamente ante la Santa Sede, es
declarada "Patrona de la Fuerza Aérea Venezolana" mediante rescripto oficial de
la Congregación para el Culto Divino en la Ciudad del Vaticano, el 10 de
diciembre de 1985.12

Organización[editar]
La Fuerza Aérea Venezolana está conformada por una serie de comandos que
coadyuvan en la labor de este componente, los cuales son:

 1. Comando General: Es el órgano superior de mando de la Aviación

Militar Venezolana. Su titular es el Comandante General de la Aviación, quien
tiene como misión: “Dirigir y supervisar todas las funciones de la aviación a fin
de dar cumplimiento a la misión asignada por las leyes de la República.
 2. Estado Mayor General: Es el organismo de asesoramiento del
Comandante General de la Aviación, para la planificación de las acciones
 tendientes a garantizar el cumplimiento de la misión y para el desarrollo de la
organización. Su titular es Jefe del Estado Mayor General y Segundo
Comandante de la Aviación.
 3. Inspectoría General: Es el organismo superior de inspección e
investigación para asistir al Comandante General de la Aviación en la
supervisión y evaluación de todas las actividades de la Aviación. Su titular es
el Inspector General de la Aviación.
 4. Comando Aéreo de Operaciones: Es el órgano superior de ejecución
de los planes y programas emanados del Escalón Superior en el ámbito de las
Operaciones Aéreas.
 5. Comando Aéreo de Personal: Es el órgano superior de ejecución de los
planes y programas, inherentes a la administración del recurso humano,
emanados del Escalón Superior.
 6. Comando Aéreo Logístico: Es el órgano superior de ejecución de los
planes y programas, relacionados con los procesos logísticos de la institución,
emanados del Escalón Superior.
 7. Comando Aéreo de Educación: Es el órgano superior de ejecución de
los planes y programas, inherentes a los procesos educativos del recurso
humano, emanados del Escalón Superior.
 8. Dirección de Planificación Estratégica: Dirigir el proceso de
planificación, desarrollo y control de la Aviación Militar Bolivariana, de acuerdo
con los lineamientos del comandante general, con el fin de garantizar el
cumplimiento de los planes y proyectos de desarrollo del componente aéreo.
 9. Dirección de Inteligencia Aeroespacial: Es el órgano superior que se
encarga de obtener y procesar información, para elaborar y diseminar
productos de inteligencia útiles para apoyar el empleo del poder Aeroespacial.
 10. Dirección Aérea de Tecnología: Es el órgano superior encargado de
administrar, desarrollar, mantener y supervisar las tecnologías de información
y comunicaciones (TIC´S).
 11. Dirección del Régimen Especial de Seguridad:Es el órgano superior
de establecer un sistema de regulaciones y medidas organizativas, educativas,
de seguridad física, tecnológica y de control que se establecen e implantan
para garantizar la seguridad, manejo y protección de la información oficial; así
como, el régimen de seguridad de las unidades militares y dependencias
administrativas de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana.
 12. Dirección de Participación Activa en el Desarrollo Nacional.
Grupos aéreos[editar]
Escudo Nombre Notas

El Grupo Aéreo Presidencial N.º 4 fue creado el día 10

de octubre de 1980, por resolución del Ministerio de la
Grupo Aéreo Defensa, dependiendo de la Comandancia General de
Presidencial N.º 4 la Fuerza Aérea Venezolana, teniendo inicialmente sus
instalaciones en el comando de la base. Más tarde, en el
mes de junio de 1981, se traslada a su sede actual.

El Grupo Aéreo de Transporte N.º 5, (GAT5) es una de

las unidades operativas de la Aviación Militar
Bolivariana. Tiene como misión Realizar operaciones
de transporte aéreo y reconocimiento, a fin de
Grupo Aéreo de
contribuir al cumplimiento de la misión de la Aviación
Transporte
Militar Venezolana, así como también en apoyo a
Administrativo
instituciones públicas y privadas cuando sean
N.º 5
ordenadas por el escalón superior, y como función más
resaltante, se encuentra programar y ejecutar misiones
de aeroambulancia, transporte aéreo, reconocimiento
visual, fotográfico y electrónico.

Son innumerables las misiones cumplidas por el Grupo

Grupo Aéreo de Aéreo de Transporte N.º 6, desde que el 27 de
Transporte N.º 6 julio de 1961 naciera esta unidad. Su lema es: "Todo
tiempo, todo lugar".

Grupo Aéreo de Es un Grupo que se encarga de impartir la instrucción y

Entrenamiento de entrenamiento del vuelo instrumental simulado al
Vuelo Instrumental personal de pilotos, su lema "Adiestrar para la
N.º 7 Adversidad"
Escudo Nombre Notas

Grupo Aéreo de El Grupo Aéreo N.º 8 siempre esta en constante

Inteligencia evolución, en pro de contar con el personal calificado y
Vigilancia y los equipos en óptimo estado para detectar amenazas
Reconocimiento invisibles prestos siempre a la seguridad y defensa de
N.º 8 la nación.

Su consigna dicta "Nuestro Norte es el Sur", es por ello

que desde la creación del Grupo Aéreo de Transporte
N.º 9, se ha dedicado a atender las necesidades de los
Grupo Aéreo de
pueblos originarios que habitan en una extensa región
Transporte N.º 9
que representa casi el 60 % de la superficie terrestre del
país, específicamente en los estados Amazonas,
Bolívar, Delta Amacuro y sur de Apure.

El Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N.º 10

realiza operaciones aéreas de apoyo y especiales, a fin
Grupo Aéreo de de contribuir al cumplimiento de la misión del
Operaciones componente aviación y de los demás componentes de
Especiales N.º 10 la Fuerza Armada Nacional, así como también en
apoyo a instituciones públicas y privadas cuando sean
ordenadas por el escalón superior.

El Grupo Aéreo de Caza N.º 11, está integrado por

hombres y mujeres que operan la punta de lanza de la
Grupo Aéreo de
Aviación Militar Venezolana. Su tarea consiste en
Caza N.º 11
mantener y preservar la soberanía del espacio aéreo
venezolano. Su lema es "vencer o morir".
Escudo Nombre Notas

El 27 de julio de 1961, la Fuerza Aérea Venezolana

Grupo Aéreo de inicia su reorganización con la creación del Grupo
Caza N.º 12 Aéreo de Caza N.º 12. Estaba compuesto por los tres
escuadrones de caza existentes para la época.

El Grupo Aéreo de Caza “Simón Bolívar” N.º 13, es

responsable de cumplir las misiones de combate que
asigne la superioridad en situaciones de conflicto en
apoyo al cumplimiento de la misión y de impartir los
cursos de calificación en el sistema a los pilotos recién
Grupo Aéreo de
asignados a la unidad, también tiene como misión
Caza N.º 13
principal ejecutar operaciones aéreas de combate aire-
aire ofensivas y defensivas. Cumple misiones de vuelo
especializadas en operaciones aire-superficie y realiza
las labores de mantenimiento de vital importancia que
permiten mantener este sistema de armas en el aire.

El Grupo de Entrenamiento Aéreo N.º 14, en su

estructura organizacional está conformado por
Escuadrones de Vuelo y Escuadrón de Mantenimiento,
los cuales cumplen funciones específicas en diversas
Grupo de especialidades, así como asesorar al comando en las
Entrenamiento necesidades logísticas y operacionales de la unidad,
Aéreo N.º 14 nuestra misión principal es formar al personal militar
como piloto aviador militar y entrenar al personal de
pilotos instructores para realizar operaciones aéreas en
apoyo a los planes de empleo de la Aviación Militar
Bolivariana.

A comienzos de la década del setenta se efectúan los

estudios para cubrir la necesidad de un avión apropiado
para las operaciones, tomando en consideración la
Grupo Aéreo de
experiencia que se conocía con este avión, el cual había
Operaciones
sido utilizado como controlador aéreo avanzado
Especiales N.º 15
dirigiendo los aviones de ataque hacía el objetivo
marcando los blancos y cumpliendo misiones de apoyo
aéreo directo.
Escudo Nombre Notas

Unidad que está en constante participación en los

planes de desarrollo de la nación, apoyando
Grupo Aéreo de
continuamente a las diferentes misiones planificadas
Caza N.º 16
por el Ejecutivo Nacional. Su lema es: "Protectores y
Vengadores"

El Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N.º 17,

cumple activamente con el apoyo a las comunidades
indígenas, con los planes establecidos por el Comando
Grupo Aéreo de General de la Aviación, asimismo contribuye en el
Operaciones cumplimiento de los planes estratégicos formulados por
Especiales N.º 17 la Región Estratégica de Defensa Integral Guayana, y
también apoya las actividades del ejecutivo nacional y
regional. El ave icono de esta unidad de combate es
el águila harpía.

Este grupo de entrenamiento fue creado por resolución

de Gaceta Oficial Nro. 40.408 de fecha 9 de mayo de
Grupo de
2014. Tiene como objetivo, formar a los futuros pilotos
Entrenamiento
de ala fija, ya sea de aviones caza, transporte o no
Aéreo N.º 18
tripulados de la Aviación Militar y del resto de los
componentes de la Fuerza Armada Nacional.

Este grupo de entrenamiento nace de la necesidad de

poseer una unidad propia para la formación de pilotos
de helicópteros de la Aviación Militar, es por ello que
nace por resolución de Gaceta Oficial Nro. 40.408 del
Grupo de
19 de mayo de 2014, conformando así el Centro de
Entrenamiento
Entrenamiento Aéreo, junto a los Grupos Aéreo
Aéreo N.º 19
N.º 7,14 y 18. De esta manera se fortalece la formación
de los futuros pilotos de helicópteros con esta unidad,
donde además también se formas pilotos de los
componentes Ejército, Armada y Guardia Nacional.

Grupo de Fuerzas Este grupo nace con la necesidad de realizar

Especiales N.º 20 Operaciones Especiales Aeroterrestres, tales como:
búsqueda y rescate en combate (CSAR), acción directa,
designación de blancos en tierra, guía terminal en
apoyo aéreo cercano, entre otras, en el cumplimiento de
 Escudo Nombre Notas

las misiones emanadas del Comando General de la

Aviación Militar Bolivariana y el máximo órgano
planificador de las operaciones de las operaciones
conjuntas, combinadas y específicas como lo es el
Comando Estratégico Operacional. Esta insigne Unidad
Élite se creó en el 2016 y en la actualidad forma parte
integral de las Fuerzas de Acción Especial (FAES).

Zonas aéreas[editar]

Zona
Nombre Jurisdicción Escuadrón Unidades
aérea

 Grupo Aéreo de
Operaciones
Especiales N.º 15:
o Escuadrón  Hongdu
de Operaciones K-8W
 Zulia
Cuartel General: Especiales N.º 151 Karakorum
 Táchira
Base Aérea o Escuadrón  Beechcra
I  Mérida de Operaciones ft A-65
General en Jefe
 Trujillo Especiales N.º 152 Queen Air
Rafael Urdaneta
(Maracaibo, estado Zulia)  Apure (municipio o Escuadrón  Beechcra
Páez)
de Entrenamiento ft BE-80
Simulado N.º 153 Queen Air
o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 157
 Grupo Aéreo de
Caza N.º 12:
 Lara
Cuartel o Escuadrón
General: Base  Falcón
 Yaracuy
de Caza N.º 35  Hongdu
II Aérea Teniente o Escuadrón K-8W
Vicente Landaeta  Portuguesa
de Caza N.º 36 Karakorum
Gil  Barinas
(Barquisimeto, estado Lara) o Escuadrón
 Cojedes
de Mantenimiento
N.º 127
III Cuartel  Aragua  Grupo Aéreo de  Lockheed
General: Base  Carabobo Transporte N.º 6: C-130H
Aérea El  Guárico o Escuadrón Hercules
Libertador  Apure de Transporte  Shaanxi
(Palo Negro, estado Aragua)
N.º T-1 Y-8-F200W
o Escuadrón  Short
de Transporte 360-300
 N.º T-2
o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 67
 Grupo Aéreo de
Inteligencia Vigilancia
y Reconocimiento
N.º 8:  Falcon
o Escuadrón 20C
de Vuelo N.º 81 Prometeo
o Escuadrón  Fairchild
de Inteligencia de C-26B Metro
Señales N.º 82 EW
o Escuadrón  UAV
de Vuelo No CAVIM-
Tripulado N.º 83 Arpía
o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 87
 Grupo Aéreo de
Operaciones
Especiales N.º 10:
o Escuadrón
de Operaciones
Especiales N.º 101  Eurocopt
er AS 332B
o Escuadrón
Super Puma
de Operaciones
Especiales N.º 102  Eurocopt
er AS.532AC
o Escuadrón
Cougar
de Búsqueda y
Rescate N.º 104
o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 107
 Grupo Aéreo de
Caza N.º 11:
o Escuadrón
de Caza N.º 33
 Sukhoi
o Escuadrón
Su-30MK2
de Caza N.º 34
o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 117
 Grupo de  Aermacc
Entrenamiento Aéreo hi F-260EV
N.º 14:  Embraer
o Escuadrón AT-27
de Entrenamiento Tucano
 Primario N.º 141
o Escuadrón
de Entrenamiento
Básico N.º 142
o Escuadrón  Embraer
de Entrenamiento T-27 Tucano
Táctico N.º 143
o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 147
 Grupo Aéreo de
Caza N.º 16:  Lockheed
o Escuadrón Martin F-16A
Fighting
de Caza N.º 161
Falcon
o Escuadrón
 Lockheed
de Caza N.º 162
Martin F-16B
o Escuadrón Fighting
de Mantenimiento Falcon
N.º 167
 Grupo de
Entrenamiento Aéreo
N.º 18:
o Escuadrón  Diamond
Primario N.º 181 DA-40NG
o Escuadrón  Diamond
Básico N.º 182 DA-42VI
o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 187
 Grupo de
Entrenamiento Aéreo
N.º 19:
o Escuadrón
Primario N.º 191  Enstrom
o Escuadrón 480B
Básico N.º 192
o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 197
IV Cuartel General:  Anzoátegui  Grupo Aéreo de  Sukhoi
Base Aérea  Monagas Caza N.º 13: Su-30MK2
Teniente Luis del  Sucre o Escuadrón
Valle García  Bolívar de Caza N.º 131
(Barcelona, estado
Anzoátegui)  Nueva Esparta o Escuadrón
 Delta de Caza N.º 132
Amacuro o Escuadrón
de Caza N.º 133
 o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 137
 Grupo Aéreo de
Operaciones
Especiales N.º 17:
o Escuadrón
de Operaciones  Mi-17V5
Especiales N.º 171
o Escuadrón
de Mantenimiento
N.º 177
V Cuartel General:  Distrito  Airbus
Base Aérea Capital A319CJ
Generalísimo  Miranda  Grupo Aéreo  Embraer
Francisco de Presidencial N.º 4: Lineage 1000
Miranda  La Guaira
(Caracas, Distrito Capital)
o Escuadrón  Boeing
 Amazonas de Vuelo N.º 41 737-200
o Escuadrón  Falcon
de Vuelo N.º 42 900EX
o Escuadrón  Eurocopt
de Mantenimiento er AS-352UL
N.º 47 Cougar
 Mi-
17VIP
 Grupo Aéreo de
Transporte  Cessna
Administrativo N.º 5: 500 Citation I
o Escuadrón  Cessna
de Vuelo N.º 51 550 Citation
II
o Escuadrón
de Vuelo N.º 52  Beechcra
ft Be-200
o Escuadrón
Super King
de Mantenimiento Air
N.º 57
 Grupo Aéreo de  Dornier
Transporte N.º 9: Do-228NG
o Escuadrón  Cessna
de Transporte 208B Grand
N.º 91 Caravan
o Escuadrón  Cessna
de Transporte T206H
N.º 92 Stationair
o Escuadrón
de Transporte
N.º 93
o Escuadrón
de Mantenimiento
 N.º 97

Listado de Bases Aéreas adscritas[editar]

Localización de las bases aéreas en Venezuela.

Entre el periodo de los sesenta hasta la actualidad, la Aviación Militar comienza su

proceso de desconcentración y descentralización de sus medios operacionales.
De esta manera, se activan las Bases Aéreas Tte. Landaeta Gil en Barquisimeto
(1964), Tte. Luis del Valle García en Barcelona (1965), Generalísimo Francisco de
Miranda en Caracas (1966), General Rafael Urdaneta en Maracaibo (1971), Mayor
Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo (1972), Tte. Manuel Ríos en
Carrizales (1973), Tcnel. Teófilo Luis Méndez en Ciudad Guayana (1979) y el
General José Antonio Páez en Puerto Ayacucho (1980), que sirven de soporte
logístico-operacional a los sistemas de armas que proporcionan la vigilancia aérea
del espacio territorial y marítimo de la República.
La Comandancia General de la Aviación , ubicó su sede en la Base Aérea
Generalísimo Francisco de Miranda, el 5 de diciembre de 1970, ubicación que
tiene en la actualidad.

 Base Aérea El Libertador, Palo Negro, Aragua (BAEL).

 Base Aérea Táctica Avanzada, Orinoco, Amazonas (BATAOR).
 Base Aérea General en Jefe José Antonio Páez, Puerto Ayacucho,
Amazonas. (BAPAEZ).
 Base Aérea teniente Luis del Valle García, Barcelona, Anzoátegui.
(BAVALLE).
 Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda , Caracas, Distrito Capital.
(BAGFM).
 Base Aérea Mariscal Sucre. Boca de Río, Maracay, Aragua. (BASUCRE).
 Base Aérea Teniente Coronel Teófilo Luis Méndez. Ciudad Guayana,
Bolívar. (BAMENDEZ).
 Base Aero-Espacial Capitán Manuel Ríos. El Sombrero, Guárico.
(BAEMARI).
 Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil . Barquisimeto, Lara.
(BALANDA).
 Base Aérea Táctica Avanzada Luisa Cáceres de Arismendi. Porlamar,
Nueva Esparta (BACACERES).
 Base Aérea Táctica Avanzada El Vigía. El Vigía, Mérida. (BATAVI)
 Base Aérea Mayor Buenaventura Vivas Guerrero, Santo Domingo, Táchira.
(BAVIVAS).
 Base Aérea General en Jefe Rafael Urdaneta. Maracaibo, Zulia. (BARU).
Base Logística[editar]

 Base Aérea Meteorológica Aragua, "Cuna y Nacimiento de la Aviación

Venezolana". Maracay, Aragua. (BARAGUA).
Otras dependencias[editar]

 Museo Aeronáutico de Maracay, Aragua (MUSEAVIA).

 Servicio de Meteorología de la Aviación, Aragua (SEMETAVIA).

Formación[editar]
Los oficiales de comando, de tropa, técnicos y médicos cirujanos militares
pertenecientes a la AMB, egresan de las diferentes academias de la Universidad
Militar Bolivariana de Venezuela: Academia Militar de la Aviación
Bolivariana, Academia Militar de Oficiales de Tropa C/J Hugo Rafael Chávez
Frías, Academia Técnica Militar Bolivariana y la Academia Militar de Medicina,
mientras que los sargentos egresan de las escuelas de formación. 1314