Baterias Bosch
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Índice
1. Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.1 Avisos y Normas de Seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.2 Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. La Batería. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.1 Finalidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2 Parámetros y Desempeño de una Batería. . . . . . . . . 7
2.2.1 Voltaje de la Celdas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2.2 Voltaje Nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2.3 Voltaje de Circuito Abierto (OCV). . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2.4 Capacidad Disponible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2.5 Capacidad Nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2.6 Desempeño de Arranque en Frío . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2.7 Tasa de Capacidad de Reserva. . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2.8 Autodescarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.3 Identificación de las Baterías Bosch S4, S5 y S6. . . 9
2.4 Componentes de la Batería Plomo-Ácido. . . . . . . . . 9
2.4.1 La Caja de la Batería. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.4.2 Tapa e Indicador de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.4.3 Bloques de Celdas, Placas y Rejillas. . . . . . . . . . . . 10
2.4.4 Separadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.4.5 Electrólito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.4.6 Conexiones de Celdas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.4.7 Polos Terminales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.5 Baterías 100% Libres de Mantenimiento . . . . . . . . 12
5. Inspección, Almacenamiento
y Apilamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.1 Inspección de Entrada de Mercancía. . . . . . . . . . . 20
5.2 Almacenamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.3 Apilamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
6. Garantía. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Preguntas y Respuestas . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4 | Manual de Baterías Bosch
Aviso:
1.1 Avisos y Normas de Seguridad EE La caja se vuelve quebradiza con el pasar
del tiempo. Por lo tanto, no exponga la
batería a la irradiación solar directa.
EE Nunca conecte el terminal positivo
al terminal negativo, eso causa un
cortocircuito. El cortocircuito puede
Siga las instrucciones de la batería, del causar quemaduras, incendios o la
manual de operación de la batería y del explosión de la batería.
manual de operación del vehículo.
EE Es peligroso usar herramientas, como
martillos, en los terminales de la batería
al conectar los cables.
EE Nunca use un paño seco para limpiar la
caja de la batería. Eso puede provocar
Use anteojos de protección como medida
chispas causadas por descargas
de precaución al trabajar en la batería.
electrostáticas y resultar en la
explosión de la batería.
Descarte:
Mantenga las baterías fuera del alcance de EE Devuelva las baterías usadas en el lugar
los niños. Mantenga la batería alejada de de compra.
niños cuando trabaje en ella. EE Nunca descarte las baterías viejas junto
con la basura doméstica.
EE Nunca permita el escape del electrólito
Fuego, chispas, llama y humo son en el sistema de cloacas, en el suelo o
prohibidos: en el manto freático.
EE Evite provocar chispas al manipular
cables y equipos eléctricos, además
de aquellas causadas por descarga
electrostática.
EE Evite cortocircuitos.
EE Limpie la batería sólo con un paño
húmedo y use ropas apropiadas. Los 1.2 Glosario
paños de limpieza seca pueden cargarse
eléctricamente y causar chispas.
Peligro de corrosión:
Ampere (A) La unidad de medida de la cantidad
EE El ácido de la batería es de carga eléctrica que pasa por un
extremadamente corrosivo. Él puede
causar quemaduras y ceguera. En
punto de un circuito en un determina-
condiciones normales de operación, do tiempo.
no debe haber ningún contacto con el
electrólito (ácido sulfúrico diluido). No
destruya o damnifique la caja de una
Ampere-hora La cantidad de electricidad suministra-
batería con electrólito fijo o líquido. (Ah) da durante una hora por una corrien-
EE Use guantes y anteojos de protección. te cuya fuerza media es de un ampere.
EE No incline la batería para evitar el El ampere-hora también es usado pa-
escape del ácido por los orificios de ra cuantificar la capacidad de almace-
ventilación.
namiento de una batería a través de la
multiplicación de la corriente en am-
peres por el tiempo de descarga en
horas. (Ejemplo: una batería que sumi-
nistra 5 amperes durante 20 horas: 5 A
x 20 h = capacidad de 100 Ah).
Manual de Baterías Bosch | 5
Autodescarga Describe el hecho de que cualquier ba- Conexión en Circuito cuyas partes están conecta-
tería se descarga, incluso sin que haya serie das de modo serial. Hay sólo una tra-
ningún consumidor conectado a ella. yectoria para el flujo de corriente. Las
Dependiendo de la tecnología de la baterías montadas en serie son conec-
batería, la autodescarga varía de velo- tadas de la siguiente manera: el polo
cidad (por ejemplo, baterías con una negativo de la primera batería con el
tecnología de calcio-plata pasan por polo positivo de la segunda batería,
un proceso de autodescarga más lento el polo negativo de la segunda batería
que baterías de antimonio). con el polo positivo de la tercera bate-
ría, etc. Si dos baterías de 12 V y con
Bloque de Conjunto de placas positivas y negati- una capacidad de 50 Ah son conecta-
elementos/ vas montadas con separadores entre das en serie, el voltaje total del circui-
celdas ellas. Un elemento de una batería plo- to es igual a la suma de los voltajes de
mo-ácido posee un voltaje de 2,1 V. Por cada batería, lo que corresponde a 24
lo tanto, una batería estándar posee V en el ejemplo arriba. La capacidad de
normalmente seis elementos, lo que ampere-hora de la combinación es de
resulta en un voltaje total de 12,6 V. 50 ampere-hora.
Caja de Esas cajas contienen las placas, las co- Conexión Circuito cerrado en que el flujo de la co-
polipropileno nexiones y el electrólito y son divididas paralela rriente se divide en dos o más caminos
en 3 o 6 secciones, o celdas, para bate- antes de reencontrarse para cerrar el
rías de 6 o 12 voltios, respectivamente. circuito. En la conexión paralela de ba-
terías (normalmente, las baterías tienen
Calcio-plata Batería libre de mantenimiento, de alta el mismo voltaje y capacidad), todos los
tecnología, con rejillas de aleación plo- terminales positivos son conectados a
mo-calcio-plata, que proporcionan lar- un conductor y todos los terminales ne-
ga vida útil y bajo consumo de agua. gativos son conectados a un otro condu-
tor. Si dos baterías de 12 V y 50 Ah son
Capacidad La cantidad disponible de electricidad usadas en una conexión paralela, el vol-
de una batería o celda medida en am- taje del circuito es de 12 V y la capaci-
pere-hora. La capacidad depende de la dad de la combinación es de 100 Ah.
temperatura de la batería y de la co-
rriente de descarga. Por eso, es impor- Corriente Corriente eléctrica que fluye solamen-
tante mencionar no sólo la capacidad, continua (DC) te en una dirección. Una batería sumi-
sino también la corriente de descarga nistra corriente continua y debe ser
y la temperatura. recargada con corriente continua.
Celdas La menor unidad de una batería. Está Corriente de La corriente que una batería nueva y
compuesta por un electrodo positivo arranque totalmente cargada consigue suminis-
y un electrodo negativo, un separador trar en una determinada temperatura
y el electrólito. Ella almacena la ener- durante un determinado período de
gía eléctrica y es el elemento básico de tiempo hasta que un voltaje terminal
la batería cuando puesta en una caja específico sea alcanzado.
y equipada con conectores eléctricos.
La capacidad de una celda depende de Cortocircuito Contacto eléctrico de baja impedancia
su tamaño. El voltaje de la celda, sin externo entre los polos de la batería. El corto-
embargo, depende del sistema electro- circuito externo resulta en temperatu-
químico del elemento. ras muy altas en el conductor eléctrico
y en la batería. La batería puede ser
Conectores de Ellos conectan los distintos elementos destruida o explotar.
celdas en serie. Las conexiones de las celdas
individuales son unidas por el camino Cortocircuito Las celdas pueden sofrir un cortocircui-
más corto, o sea, directamente por la interno to interno, en el caso de cortocircuitos
divisoria de la celda. Eso reduce la re- finos. Normalmente, eso resulta en una
sistencia interna y el peso de la bate- alta autodescarga y causa una reduc-
ría. ción aguda de la capacidad.
Desgasificación Liberación de los gases de carga a tra- Pasta Mezcla de varios componentes (por
vés de las aberturas de las celdas. ejemplo, óxido de plomo, agua, áci-
do sulfúrico) que es puesta como pas-
Electrólito En una batería plomo-ácido, el elec- ta en las rejillas positivas y negativas.
trólito es una solución de ácido sulfú- Es hecha la distinción entre las pas-
rico diluido con agua destilada. Es un tas positivas y negativas, dependiendo
conductor que suministra iones a la de la receta. Después, esas pastas son
reacción electroquímica. transformadas en masas curadas posi-
tivas y negativas. Vea “masa activa”.
Estado de carga Capacidad remanente (en %) en rela-
ción a la capacidad nominal. El estado Placas Componentes chatos, normalmente
de carga puede ser determinado a tra- rectangulares, que contienen la ma-
vés de la medición de la fuerza de gra- sa activa y una rejilla. Ellas ejercen
vedad específica del electrólito o del una función eléctrica, transportando
voltaje del circuito abierto. los electrones para y de la masa acti-
va. Las placas son o positivas o nega-
Formación Carga eléctrica inicial para convertir tivas, dependiendo de la masa activa
las masas activas en estado cargado. que ellas contengan.
El proceso de formación ocurre en la
fábrica. Polo terminal Parte de la batería a la que el circuito
eléctrico externo es conectado.
Gas de Mezcla gaseosa de hidrógeno y oxíge-
oxi-hidrógeno no. Extremadamente inflamable dentro Resistencia Resistencia óhmica de la batería. La re-
de un amplio rango de composición. El interna sistencia interna es la resistencia que
gas de oxi-hidrógeno es generado du- puede ser medida contra el flujo de la
rante la sobrecarga de la batería plomo- corriente en la batería. Ella es expresa
ácido. como caída del voltaje de la batería pro-
porcional a la corriente de descarga. El
Gasificación El desarrollo de gas de hidrógeno y oxí- valor depende del tipo de construcción,
geno. Ocurre al sobrecargarse la bate- del estado de carga, de la temperatura
ría plomo-ácido. y de la edad de la batería.
Rejillas Estructuras de aleación de plomo que Separador Dispositivo usado para la separación
cargan la masa activa de una placa de física y el aislamiento eléctrico de los
batería y que conducen la corriente. electrodos con polaridades opuestas.
En general, el separador es fabrica-
Hidrómetro Instrumento de medición usado para do de una hoja PP/PE porosa. En de-
determinar la densidad del electróli- terminados casos, el separador puede
to de la batería (la concentración del también ser usado para absorción del
ácido sulfúrico en el electrólito). Pue- electrólito. En ese caso, se trata de una
de ser usado para determinar el esta- manta de microfibra de vidrio absor-
do de carga de la batería. Cuanto más bente (AGM).
alta la densidad, mayor la concentra-
ción de ácido sulfúrico en el electrólito Sobrecarga Recarga arriba del estado de carga to-
y más alto el estado de carga. tal. Puede resultar en daños permanen-
tes a la batería (por ejemplo, pérdida
Interruptor de Permite que los gases escapen de de electrólito, corrosión y daños a la
llama adentro de la batería, pero también rejilla, etc.).
protege la batería de chispas de encen-
dido prematuro o llamas e impide, de Sulfatación Formación de sulfato de plomo en los
esa forma, que la batería explote. electrodos del acumulador de plomo
a través de un proceso de recristali-
OCV Abreviatura de Voltaje de Circuito zación, que ocurre cuando la batería
Abierto (Open Circuit Voltage). permanece por mucho tiempo fuera
de uso en un estado de descarga pro-
funda. Un sulfato de plomo de granos
gruesos es producido, que puede sólo
ser recargado con dificultad.
Manual de Baterías Bosch | 7
En las baterías 100% libres de mantenimiento, las Las placas, llamadas placas de rejillas, son com-
tapas roscadas no son accesibles. En ese caso, puestas de rejillas de plomo (o soporte de la “ma-
ellas son o selladas por una etiqueta o embutidas sa activa”) y por la propia masa activa que es
y cubiertas por un otro tipo de tapa. “puesta” en ellas. La masa activa, que está sujeta
a procesos químicos cuando la corriente pasa por
Las baterías modernas 100% libres de manteni- ella, es porosa y suministra, por lo tanto, gran área
miento son equipadas con una tapa laberinto. En de superficie efectiva.
ese caso, la tapa está compuesta de dos partes. La
segunda y menor parte contiene el canal central En el bloque de celdas, todas las placas positivas
de desgasificación y cubre, con su mecanismo de son soldadas a una conexión de placas. Lo mismo
laberinto, los agujeros de las celdas. ocurre con las placas negativas. Esas conexiones
de plomo sostienen las placas individuales de ma-
Las tapas que poseen un canal central de desga- nera mecánica en sus posiciones. Normalmente,
sificación pueden ser equipadas con interrupto- cada segmento posee una placa negativa más que
res de llama. Primero, ellos retienen el electrólito el total de placas positivas.
cuando la batería es inclinada o volcada cabe-
za abajo. Segundo, las chispas y llamas son im- Aleaciones de las rejillas
pedidas de retornar y de esparcirse en la parte
interna de la batería. Las rejillas son hechas de plomo conectado a di-
ferentes elementos químicos para obtener deter-
Además, un sistema de control de carga puede ser minadas características. Las aleaciones de las
instalado en algún lugar en la tapa. El indicador de rejillas se clasifican en: plomo-antimonio (PbSb),
carga tiene la función de indicar el estado de carga plomo-calcio (PbCa) y plomo-calcio-plata (Pb-
en que la batería se encuentra. CaAg). Esta última es frecuentemente llamada
calcio-plata. Además de esas aleaciones princi-
pales y características, todas las rejillas contie-
nen también materiales adicionales que no son
Indicador
explícitamente mencionados cuando se habla de
verde negro blanco las distintas tecnologías de rejillas.
Estado de Arriba de Abajo de Nivel bajo de
carga 65% 65% electrólito Aleación de plomo-calcio-plata (PbCaAg)
Baterías Bosch S4, S5 y S6
EE Verificar la EE Sin
carga condición
Acción EE Testar de uso La mayor fuerza de los modernos motores de au-
EE Cargar
EE Verifique tos, aliada a una carrocería más compacta y aero-
EE Testar el vehículo dinámica, resultó en una temperatura media mayor
del compartimiento del motor. Esos cambios tam-
bién afectaron la concepción de la batería de
2.4.3 Bloques de Celdas, Placas y Rejillas arranque. Uno de los cambios más recientes fue el
Los bloques de las celdas (elementos) contienen uso de una aleación de plomo mejorada para las
placas positivas y negativas, y los separadores que rejillas de la batería de las placas positivas. Las re-
las separan. La cantidad y área de superficie de jillas no solamente contienen menos calcio y más
esas placas son el factor esencial que define la ca- estaño, sino que también contienen el elemento
pacidad Ah de la celda. El espesor de las placas plata.
depende del campo de aplicación de la batería.
Esa aleación, en combinación con una estructura
más fina de la rejilla, resultó en alta durabilidad
incluso en temperaturas más altas que, normal-
mente, aceleran la corrosión. Eso también se apli-
ca a los casos en que la batería está sobrecargada
y con una alta densidad de ácido, además de co-
mo cuando la batería está en reposo con una ba-
ja densidad de ácido. La geometría optimizada de
la rejilla y la conductividad eléctrica optimizada
permiten el uso mejorado de la masa ativa, lo que
también amplía ese efecto.
2.4.4 Separadores
Por el hecho de que las consideraciones sobre el
peso y el ahorro del espacio son importantes pa-
ra el desarrollo de las baterías de automóvil, las
placas positivas y negativas son posicionadas muy
cerca unas de las otras. Ellas no pueden tocarse
unas a otras, ni cuando son dobladas y ni cuan-
do partículas se desprenden de sus superficies. Si
eso ocurre, la batería es inmediatamente destrui-
da por el cortocircuito resultante.
Figura 5 – Rejillas fundida y expandida
Divisorias (separadores) son instaladas entre las
placas individuales de los elementos para garan-
Cada rejilla posee una grapa a través de la cual es tizar que hay espacio suficiente entre las placas
conectada a la conexión de la celda. Si la grapa es de la polaridad opuesta y que ellas permanecen
posicionada más cerca del centro de la placa, ella eléctricamente aisladas unas de las otras. Sin
se llama “grapa central” (vea figura 6). La grapa embargo, esos separadores no deben impedir la
central permite una fijación más equilibrada de las migración de los iones, deben ser resistentes al
placas de rejilla dentro de la caja de la batería. Esa ácido y ser hechos de material poroso por el que
fijación permite el uso de placas más finas (aproxi- el electrólito pueda circular libremente. Ese tipo
madamente 30% más finas en comparación con de estructura microporosa impide que las fibras
una grapa no centralizada) y más fuertes, lo que de plomo muy finas penetren en los separadores y
permite usar una cantidad mayor de placas. Eso, causen cortocircuitos.
por su parte, resulta en un mejor desempeño de
arranque en frío, sin pérdida de calidad. Las bate- Hoy, una hoja de polietileno que no se oxida y que
rías Bosch S4, S5 y S6 utilizan rejillas expandidas resiste al ácido es usada como material separador.
y grapas centrales. Ella viene en forma de bolsillo y envuelve (y sepa-
ra) las placas negativas y positivas (figura 7). Ella
impide que el material activo se desprenda de las
placas e impide los cortocircuitos en la parte infe-
rior y en los bordes laterales de las placas. El diá-
metro medio de los poros es 10 veces menor que el
de los separadores convencionales, lo que es una
medida eficiente para impedir cortocircuitos a tra-
vés del separador, reduciendo también la resisten-
cia eléctrica.
2.5 Baterías 100% Libres de EE Libre de mantenimiento durante toda su vida útil.
Mantenimiento – Bosch S4, S5 y S6 EE Los valores de desempeño y las características de
Las baterías totalmente libres de mantenimiento recarga permanecen lo más constante posible du-
son un desarrollo posterior de las baterías híbri- rante toda su vida útil.
das. Las rejillas están compuestas de una aleación
de plomo-calcio-plata. La aleación de plata propor- EE Después de una descarga profunda y un subsi-
ciona a la rejilla alta resistencia contra corrosión guiente período de reposo, la batería puede ser
incluso en altas temperaturas, lo que resulta en recargada a través de la conexión al sistema eléc-
una vida útil mayor y una resistencia mejor contra trico normal del vehículo.
sobrecargas. Por lo tanto, las baterías calcio/cal-
cio y calcio/plata son libres de antimonio. El con- EE En el caso de una utilización sazonal sin recarga in-
sumo de agua se reduce y, consecuentemente, el termedia (pero con el cable tierra desconectado),
electrólito no necesita ser repuesto durante toda su vida útil no es reducida cuando comparada a la
su vida útil. utilización regular durante todo el año.
Manual de Baterías Bosch | 13
EE El voltaje de recarga sólo sobrepasa el voltaje de ceso debe ser interrumpido en el valor límite de
gasificación en altas temperaturas. Eso significa voltaje.
que la gasificación (consumo de agua) raramente
ocurre y, así, no es necesario reponer agua destila- Ejemplo: Batería de 45 Ah.
da durante prácticamente toda su vida útil.
Corriente de Recarga: 45 x 0,1 = 4,5 A (10% de la
EE Se elimina el problema de olvidarse la reposición de capacidad nominal de la batería).
agua destilada, de usar agua contaminada o de usar
El tiempo de recarga varía entre 6 y 15 horas de-
los llamados “agentes mejoradores de batería”.
pendiendo del estado de carga de la batería. Bate-
EE Heridas y el riesgo de daños causados a través del ría levemente descargada necesita menor tiempo
contacto con ácido sulfúrico son reducidos. de recarga, mientras que una batería profunda-
mente descargada necesita un tiempo mayor.
EE Los costos de mantenimiento y de las reparacio-
nes son reducidos. La tabla a continuación contiene el tiempo necesa-
rio de recarga, con corriente constante a 10% de la
EE Resistencia mayor en el caso de recorridos de cor- capacidad nominal:
ta duración.
Tensión de la batería en Tiempo de recarga (horas)
EE Instalación en posiciones de acceso difícil. vacío (voltios)
Poner en el mismo circuito solamente baterías de EE Poner siempre la cantidad de carga necesaria para
misma capacidad y mismo estado de carga. Eso la batería. Tiempos prolongados de carga, princi-
evita que las baterías poco descargadas sufran so- palmente con corriente constante, pueden causar
brecarga cuando conectadas en el mismo circuito en la batería un estado de sobrecarga, ocasionan-
de una batería que necesite mayor tiempo de recar- do pérdida de agua innecesaria en el proceso.
ga.
EE Evitar cargas rápidas sin control de temperatura,
Las baterías deben siempre ser conectadas en se- corriente y tiempo.
rie, o sea, el polo positivo de una batería debe es-
tar conectado al polo negativo de la batería vecina, 3.1.2 Recarga con Tensión Constante
quedando, por lo tanto, siempre abierto el polo En este método de carga, la corriente inicial im-
positivo de la primera y el polo negativo de la últi- puesta a la batería debe ser limitada a 25 A y la
ma batería. tensión a 14,4 V.
Todas las baterías para recarga deberán tener su El tiempo de carga de la batería varía según el es-
densidad y/o tensión en abierto chequeadas, de mo- tado de carga de la batería, conforme la tabla aba-
do que sea posible clasificar las baterías en grupo jo:
(estado de carga), para que estas sean puestas en
un mismo circuito en el proceso de recarga.
Tensión de la batería en Tiempo de recarga (horas)
vacío (voltios)
Atención: nunca conecte el polo positivo con el
polo negativo de una misma batería o de la misma 12,00 a 12,20 6 a 12
serie, pues eso ocasionará cortocircuito.
11,80 a 11,99 10 a 16
Verificar si las conexiones (pipas) están con buen
11,50 a 11,79 16 a 20
contato, aplicando una pequeña torsión en ellas,
presionándolas contra el polo. 11,00 a 11,49 20 a 24
El proceso para efectuar la prueba del alternador EE Instalar un voltímetro de buena precisión (mínimo
es el siguiente: 0,5%) con escala que consiga leer décimos de vol-
tios en paralelo con la batería.
EE Instalar un amperímetro en la salida del generador
y accionar el motor del vehículo. EE Accionar el motor del vehículo en rotación media-
na y observar el amperímetro. Cuando él esté mar-
EE Acelerar moderadamente, haciendo una descar- cando una corriente de 5 A o menos, entonces se
ga progresiva en la batería, observando siempre puede leer el voltímetro. En este momento él debe
estar marcando entre 13,5 y 14,5 voltios para vehí-
16 | Manual de Baterías Bosch
culos con sistemas 12 voltios, o de 27 a 29 voltios EE Apague el vehículo y todos los equipos eléctricos.
para sistemas 24 voltios. Si el voltaje está fuera de EE Retire la llave del contacto.
este rango, el regulador debe ser reemplazado por
EE Cierre todas las puertas para que las luces de cor-
uno nuevo y de buena calidad.
tesía no se queden prendidas.
EE Todos los contactos (capó, baúl, puertas, guante-
4.4 Equilibrio Eléctrico
ra) debem estar cerrados.
El alternador debe ser capaz de abastecer todos
EE Cierre el vehículo.
los consumidores eléctricos del vehículo. El fa-
bricante del equipo original del vehículo elige un EE Ponga el miliamperímetro conectado en serie con
alternador apropiado para los consumidores eléc- el cable negativo y el polo negativo de la batería.
tricos originales. En caso de una instalación poste- EE El miliamperímetro debe estar en su escala más al-
rior de equipos adicionales, por ejemplo, sistema ta. Se baja la escala hasta que se pueda efectuar
de navegación, de sonido, abridor eléctrico de ven- la medición.
tanas, calentamiento de asiento, etc., el alternador EE La fuga de corriente no debe exceder 0,05% de la
original puede no conseguir generar energía sufi- capacidad de la batería. Por ejemplo:
ciente y talvez sea necesario instalar un alternador
Para una batería de 40 Ah x 0,0005 = 0,02 A o
más potente. Además, se recomienda também ins-
20 mA
talar una batería con una capacidad maior.
Si en este caso la fuga es mayor que 20 mA, se de-
Un alternador con dimensiones incorrectas puede
be:
cargar la batería de modo insuficiente, lo que pue-
de resultar en daños irreversibles. EE Retirar uno por uno los fusibles del vehículo con
el cuidado de marcar la capacidad y el lugar co-
Para verificar si el vehículo está con la parte eléc-
rrespondiente a cada uno de ellos, hasta que la
trica equilibrada, se debe:
fuga caiga a valores compatibles. De esta manera
EE Desconectar (preferentemente) el polo negativo se consigue localizar el circuito responsable por el
de la batería e insertar un amperímetro entre el consumo exagerado.
polo y el cable correspondiente.
Como referencia, la siguiente tabla muestra las co-
EE Dejar el motor en ralentí. rrientes en vacío típicas de los distintos consumi-
dores:
EE Accionar todos los equipos y accesorios del vehí-
culo, menos las luces direccionales (guiño) o inter- Consumidor Corriente en vacío
mitentes y el limpiador de parabrisas. máxima (mA)
Conecte los dos terminales positivos, (1) con el 4.8 Retirar el Vehículo de la Operación
(2), y, después, conecte el terminal negativo (3) Cuando el vehículo es retirado de la operación
de la batería cargada a un punto metálico (4) des- (por ejemplo, si él es usado sólo durante un cier-
cubierto lejos de la batería del vehículo que nece- to período del año), cargue la batería y almacénela
sita asistencia. en un lugar fresco. Si la batería necesita perma-
necer en el vehículo, desconecte el terminal ne-
Arranque el motor del vehículo que suministra la gativo. Verifique la OCV de la batería a cada dos
ayuda y, después, el motor del vehículo que nece- meses. Si la OCV está abajo de 12,4 V, recargue
sita ayuda durante 15 segundos, como máximo. la batería.
Desconecte los cables en el orden inverso (4-3-
2-1). 4.9 Informaciones Técnicas sobre
Problemas de Batería
4.7 Instalación y Retirada de la Batería 4.9.1 Defectos de Fabricación
Los vehículos modernos son equipados con sis-
temas eléctricos sensibles como controladores Cortocircuito/celda muerta
de airbag, ABS, controladores de estabilización y
Si una batería tiene una vida útil inferior a 12 me-
tracción, computadoras de abordo, etc. Para algu-
ses, normalmente el problema es causado por
nos vehículos, se hace necesario seguir determina-
una celda muerta, o sea, una de las celdas po-
dos procedimientos para instalar o retirar la batería
see un valor de densidad muy inferior a las otras.
de la operación. Por ejemplo, los componentes eléc-
La celda afectada hierve visiblemente durante la
tricos pueden exigir la reinicialización después de
18 | Manual de Baterías Bosch
prueba de descarga elevada. Para evaluar la den- como profundamente descargadas y la reivindica-
sidad se debe realizar la prueba de descarga ele- ción de garantía será rechazada.
vada. En algunos casos, la celda muerta se puede
hacer visible en la forma de celda sulfatada. Sulfatación
EE Un alternador defectuoso.
EE Una baja salida de voltaje del regulador.
EE Altas resistencias de contacto causadas por co-
nexiones de cables sueltas o suciedad en los ter-
minales de los cables.
EE Correas de accionamiento sueltas.
EE Tiempo de operación del motor insuficiente debi-
do a viajes de corta duración.
EE Consumidores instalados posteriormente.
Figura 11 – Foto de una batería con descarga profunda con
sulfatación
Descarga profunda
Ese daño puede ocurrir o durante el almacena-
Una batería sufre una descarga profunda cuando su miento, o si la batería es instalada en un vehículo
capacidad está totalmente usada. Cuanto mayor es (o equipo) que no fue usado por un período ma-
el período en que la batería permanece en ese esta- yor de tiempo, por ejemplo, un tractor, una moto,
do, mayores serán también los daños a la masa acti- o un barco. En los vehículos, la batería es perma-
va. Las placas empiezan a sulfatarse y la recarga se nentemente drenada por reloj, alarma, etc., lo que
hace imposible. Ese daño es irreversible. resulta en la disminución del nivel de carga de la
batería y, después de un determinado período de
Posibles causas de la descarga profunda son:
tiempo, la sulfatación ocurre en las placas. Sin em-
EE Vea las causas del bajo estado de carga. bargo, incluso una batería desconectada pasa por
un proceso de sulfatación debido a la autodescar-
EE Los faros u otros consumidores no fueron apagados.
ga.
Una batería en un buen estado de carga normalmen-
Las causas de la sulfatación pueden ser resumi-
te posee un voltaje sin carga de >12,6 V. Por lo tanto,
das de la siguiente forma:
el voltaje sin carga de cada celda es de aproxima-
damente 2,1 V. Si hay un cortocircuito de una úni- EE Hay un intervalo excesivo de tiempo entre una re-
ca celda, eso resulta en una reducción de alrededor carga y otra.
de 2,1 V del voltaje terminal, que cae a un voltaje
de “cortocircuito” típico de 10,5 V. La probabilidad EE Una batería de arranque de motor es usada para
de que dos celdas de una misma batería tengan un “ciclos profundos”. Ese tipo de batería no resiste
cortocircuito es muy baja. En el caso de dos celdas a descargas profundas.
con cortocircuitos, la OCV cae en 4,2 V a un valor
de 8,4 V. Para excluir la influencia de los largos pe- EE La subcarga de una batería causa la sulfatación.
ríodos de transporte y de almacenamiento sobre el La subcarga puede también ser causada por nive-
voltaje terminal, además de la posibilidad de dos cel- les y ajustes de carga incorrectos.
das con cortocircuito, etc., sólo las baterías con un
EE Bajo nivel de electrólito – la placa de una batería
voltaje sin carga inferior a 8 voltios son reconocidas
expuesta al aire se sulfata inmediatamente.
Manual de Baterías Bosch | 19
Aplicación incorrecta
Figura 12 – Sin estratificación de ácido Las baterías recomendadas por Bosch deben co-
rresponder o exceder las especificaciones OE. La
elección de una batería con una capacidad o po-
tência menor resultará en una vida útil más corta
y en la falla precoz de la batería. Normalmente, el
resultado es un bajo nivel de carga acompañado
por los efectos descritos arriba.
Desgaste
EE El tipo de batería.
EE Las cantidades. ¡La mayor causa del almacenamiento excesivo es
el no cumplimiento del principio FiFo!
EE Baterías damnificadas, baterías que no fueron trans-
portadas en la posición horizontal o aquellas con
escape de electrólito, deben ser rechazadas y reen-
viadas al suministrador, a costo de la transportadora.
6. Garantía
Después de la descarga, antes de poner en stock
las baterías, verifique: Consulte su distribuidor local acerca de los plazos
de garantía de las baterías Bosch.
EE La edad de la batería, contándola a partir de la fe-
cha de fabricación.
EE El voltaje del circuito abierto.
EE Haga una inspección visual (caja, tapa, terminales,
indicador de carga, colores, etiquetas).
5.2 Almacenamiento
Las baterías deben ser almacenadas en palets o
racks de madera en la posición horizontal (ellas
no deben ser acostadas o inclinadas). No las pon-
ga directamente en el piso, porque las piedritas o
puntas agudas del piso de hormigón pueden dam-
nificar la caja de la batería y causar escapes.
Preguntas y Respuestas
1 ¿Cuál es la diferencia entre una celda y una batería? 5 ¿Qué pasa cuando una batería está cargada?
La menor unidad electroquímica de una batería es lla- Al cargarse una batería, el flujo de electrones y los
mada celda. La celda todavía no posee una caja com- procesos químicos que ocurren durante la descarga
pleta o contactos listos para uso y es normalmente son revertidos. El resultado del proceso de carga es
conectada con las celdas vecinas a la batería a través que el sulfato de plomo que se forma durante el pro-
de contactos soldados. ceso de descarga es nuevamente transformado en
dióxido de plomo, plomo y ácido sulfúrico, lo que res-
Al revés de la celda, es fácil reconocer la batería por taura la energía química necesaria y que será conver-
su caja completa equipada con los contactos listos tida en energía eléctrica durante el uso futuro.
para uso. Además, la caja es marcada explícitamente
con el nombre del fabricante, el nombre del tipo, el Un voltaje de carga optimizada es importante para
voltaje de la batería, etc. la carga de la batería. Si el voltaje es demasiado al-
to, el agua será electrolizada. Eso reduce el nivel del
electrólito con el paso del tiempo. Si el voltaje es de-
2 ¿Cómo la batería es construida?
masiado bajo, la batería no podrá ser cargada ade-
Una batería de arranque de 12 V contiene seis celdas cuadamente, lo que también reduce su tiempo de vi-
separadas individualmente y conectadas en serie en da útil.
una caja de polipropileno. Cada celda contiene el ele-
mento (paquete de celda) que está compuesto de un
conjunto positivo y negativo de placas. Por su parte, 6 ¿Cuáles son las consecuencias de un cortocircuito
esos conjuntos están compuestos de placas de plomo de una batería?
(rejilla de plomo y masa activa) y el material de ais- Un cortocircuito externo puede ocurrir si los termi-
lamiento microporoso (separadores) entre las placas nales de la batería son conectados por cualquier tipo
con polaridad opuesta. El electrólito es el ácido sul- de material conductor. Dependiendo del sistema de la
fúrico diluido. Él permea los poros de las placas y de batería, un cortocircuito puede provocar consecuen-
los separadores y rellena el espacio libre en las cel- cias serias. Las baterías de plomo‑ácido son muy po-
das. Los terminales, los conectores de las celdas y las tentes y un cortocircuito puede causar quemaduras,
conexiones de las placas son hechos de plomo. Un incendios o la explosión de la batería.
proceso de vedamiento en caliente es usado para co-
nectar permanentemente la tapa de la batería a su ca- Nunca conecte el polo positivo de la batería a su po-
ja, lo que resulta en el sellado superior de la batería. lo negativo. Al instalar la batería, o al conectar los ca-
bles de conexión a los polos de la batería, tome todas
las medidas necesarias para evitar cortocircuitos cau-
3 ¿Qué es el electrólito? sados por herramientas u otros materiales conducto-
El electrólito es ácido sulfúrico diluido que permea res.
los poros de las placas y de los separadores. Él relle-
na los espacios vacíos de las celdas. El componente 7 ¿Qué significa la sigla OCV y cuáles son las informa-
de ácido sulfúrico es responsable por hacer al agua ciones que ella me da sobre la batería?
pura conductora, para que ella pueda ser usada co-
mo electrólito. OCV significa tensión en circuito abierto (Open Cir-
cuit Voltage). Otros términos comunes son tensión
fuera de carga o tensión sin carga. Como el nombre
4 ¿Qué pasa cuando una batería está descargada? ya dice, la OCV es la tensión medida entre ambos po-
Si un dispositivo (por ejemplo, una lámpara) está los de la batería cuando la batería está sin carga (sin
conectado en los terminales de una batería de plo- consumo de corriente).
mo‑ácido, la diferencia de la potencia entre los polos
resulta en un flujo de electrones que sale del polo ne- La OCV cambia después del término del proceso de
gativo y pasa por el dispositivo al polo positivo. carga o descarga, por los efectos de polarización y
difusión. La batería debe ser dejada de lado, en es-
Ese flujo de electrones transforma el dióxido de plo- tado de reposo, a veces durante días, hasta que ella
mo en la placa positiva y el plomo esponjoso de la pla- alcance un estado estable. Si la OCV es medida poco
ca negativa en sulfato de plomo. El proceso químico tiempo después de un proceso de carga o descarga,
consume el ácido sulfúrico y crea agua. De esa forma, no será posible obtener un valor correcto del estado
la gravedad específica del electrólito disminuye y es de carga.
por eso que el estado de carga de la batería puede ser
determinado a través de la medición de la gravedad
específica del electrólito.
22 | Manual de Baterías Bosch
Preguntas y Respuestas
9 ¿Qué significa desempeño de arranque en frío? La temperatura ejerce una fuerte influencia sobre la
tasa de autodescarga de la batería. Cuanto mayor es
Para una batería de auto, que debe suministrar ener-
la temperatura, mayor también es la tasa de autodes-
gía eléctrica al motor de arranque, la capacidad de
carga y viceversa.
arranque en temperaturas bajas es normalmente más
importante que la capacidad Ah. El desempeño de El efecto de la humedad relativa depende del sistema
arranque en frío es definido según las diferentes nor- de la batería. Él desempeña un papel clave en siste-
mas de los distintos países. Su valor es indicado en mas de baterías “abiertos” (al revés de los sistemas
amperes. de batería cerrados).
Por ejemplo, según la Norma SAE J537, el desempe-
ño de arranque en frío es la cantidad máxima de co- 12 ¿Qué efecto el calor tiene sobre la batería?
rriente que una batería consigue producir durante 30
El calor extremo causa la evaporación del agua del
segundos a -18° C sin caer abajo de mayor o igual a
electrólito de la batería. Además, el calor acelera la
7,2 V.
corrosión de las rejillas positivas de la batería. A lar-
go plazo, esas condiciones perjudican la vida útil de
10 ¿Qué significa autodescarga? la batería. Evite usar y almacenar la batería en tempe-
raturas altas.
Aunque ningún dispositivo de consumo esté conecta-
do a la batería, ella se “vacía” eléctricamente después
de un determinado período de tiempo, pues los pro- 13 ¿Puedo usar la batería de arranque para otras finali-
cesos electroquímicos no pueden ser interrumpidos dades?
o evitados. Ellos son parte de cualquier tecnología de
Cada batería solamente debe ser utilizada según las
batería. Por lo tanto, no es un fenómeno que se res-
recomendaciones para garantizar su desempeño opti-
tringe sólo a la batería plomo‑ácido.
mizado. Hay muchos tipos de batería, incluso baterías
La tasa de autodescarga aumenta en temperaturas de arranque para automóviles o camiones, baterías
más altas. Por eso, las baterías deben ser almacena- para motos, baterías de semitracción, etc.
das en lugares de baja temperatura.
Ellas difieren entre sí no sólo por la apariencia externa
Por ese efecto de autodescarga, el estado de la bate- sino también por la tecnología interna. Por ejemplo,
ría debe ser verificado regularmente durante su perío- el orden de las rejillas positivas y negativas puede es-
do de almacenamiento (por ejemplo, se usted decide tar diferente (más espesas/finas, estructura de rejilla
no usar su vehículo durante una determinada esta- más fuerte/más débil), diferentes aleaciones de plo-
ción del año) y la batería precisa ser recargada, si es mo son utilizadas para las rejillas positivas y negati-
necesario. vas, diferentes materiales de separación pueden ser
usados. Por lo tanto, cada batería es optimizada para
una determinada aplicación y no alcanzará su desem-
peño si ella es utilizada para una otra finalidad.
Manual de Baterías Bosch | 23
Preguntas y Respuestas
14 ¿Por qué no se debe usar una batería de arranque 17 ¿Cómo hago para instalar o retirar la batería del
como fuente de energía por períodos mayores de vehículo?
tiempo? Los vehículos modernos son equipados con sistemas
La primera función de una batería de arranque es sumi- eléctricos sensibles, como controladores de airbag,
nistrar una alta potencia de salida de energía eléctrica ABS, sistemas de control de estabilización y tracción,
por un corto período de tiempo, lo que es necesario computadoras de abordo, etc. En el caso de algunos
para arrancar un motor de combustión. Para suminis- vehículos, es necesario seguir determinados procedi-
trar esas altas salidas de corriente eléctrica, son ne- mientos al instalar o retirar la batería. ¡Por lo tanto si-
cesarias grandes áreas de superficies de electrodos. ga rigurosamente las instrucciones del fabricante del
Eso se consigue a través del uso de un gran número vehículo!
de electrodos finos conectados en paralelo.
Los siguientes pasos son necesarios:
La ejecución permanente del ciclo, o sea, la carga
y descarga de 60% a 80% de la capacidad nominal EE Apague el motor y todos los otros consumidores
en corrientes medianas durante un largo período de de energía antes de instalar o retirar la batería.
tiempo puede provocar fuerzas mecánicas fuertes
EE Instale sólo baterías totalmente cargadas y no da-
dentro de las placas finas de la batería. Esas fuerzas
ñadas.
pueden provocar la separación de la masa activa de la
rejilla del electrodo y resultar en el desgaste prema- EE Instale el tipo de batería recomendado para el ve-
turo de la batería. hículo.
Por lo tanto, para una descarga de 60% a 80% de la EE Evite causar cortocircuitos a través de herramien-
capacidad nominal de la batería, use baterías espe- tas o cables.
ciales que fueron desarrolladas para ese tipo de apli-
cación. EE Al retirar la batería, desconecte el terminal negati-
vo (-) primero y, después, el terminal positivo (+).
Antes de instalar la batería, limpie la superficie
15 ¿Qué es el sistema eléctrico del vehículo?
del área de su instalación.
Básicamente, el sistema eléctrico del vehículo está
compuesto de un dispositivo de almacenamiento de EE Fije la batería de manera firme. Si ella no es fijada
energía (la batería), un dispositivo de transformación con seguridad, será expuesta a altas vibraciones,
de energía (el generador) y varios consumidores de lo que puede reducir su vida útil. La fricción entre
energía (equipos eléctricos). la caja de la batería y su área de apoyo puede cau-
sar desgaste en la caja, ella puede romperse y es-
El motor de arranque (consumidor eléctrico) arran- caparse el electrólito.
ca el motor usando la energía eléctrica suministrada
por la batería. Cuando el motor está funcionando, el EE Limpie los terminales de la batería y las conexio-
generador transforma la energía mecánica en energía nes de los terminales. Lubríquelos levemente con
eléctrica y, dependiendo de las rpm del generador y una grasa no ácida para evitar la oxidación.
de la cantidad de consumidores conectados, habrá,
en el mejor de los casos, energía suficiente para ali- EE Al instalar la batería, conecte el terminal positivo
mentar todos los consumidores y cargar la batería. Si (+) primero, después el terminal negativo (-). Ase-
la carga eléctrica de los consumidores es mayor que gúrese de que las conexiones de los terminales es-
la corriente suministrada por el generador, el voltaje tán bien montadas, pero no las apriete demasiado.
del sistema eléctrico del vehículo cae abajo de la ten-
EE Use los accesorios de la batería antigua, como co-
sión de la batería y esta se descarga.
nexión de la manguera, soporte de terminales o
tapas de terminales. Use las tapas de llenado su-
16 ¿Cómo funciona el sistema de carga de un auto? ministradas.
El sistema de carga de un vehículo moderno está com-
puesto de 2 componentes:
Preguntas y Respuestas
18 ¿Cómo hago para arrancar el auto cuando la batería (2) Batería donante (1) Batería débil
está descargada?
Es uno de los peores miedos de cualquier conductor + +
– ¡se gira la llave de encendido y el auto no arranca!
¡Llegó el momento de los cables de conexión directa! 12 V 12 V
Pero espere – antes de parar a otro conductor para
intentar un arranque por conexión directa, verifique
los siguientes puntos y no se olvide de las siguientes – –
medidas de seguridad:
(3)
1. Use sólo baterías con el mismo voltaje nominal.
Preguntas y Respuestas
21 ¿Con qué frecuencia debo reponer mi batería? EE Fuerte uso cíclico: es causado por numerosos ci-
La vida útil de una batería varía de vehículo en vehí- clos profundos de descarga y recarga. Normal-
culo y depende de muchos factores. Si el desempeño mente, esas cargas no ocurren en condiciones
del sistema de arranque del vehículo es insatisfacto- comunes, a no ser que la batería de arranque sea
rio, o si un mal funcionamiento es indicado en el pa- frecuentemente activada en un tránsito congestio-
nel de los instrumentos, lleve el vehículo a un taller nado, con muchas paradas y arranques, o cuando
para realizar la verificación de los sistemas eléctri- ella es usada para otras finalidades, por ejemplo,
cos/de arranque. en taxis, para operar plataformas de carga de ca-
miones, o como batería de tracción (existen bate-
Si usted instala consumidores adicionales en su vehí- rías especiales para esas aplicaciones).
culo, como amplificadores, sistemas de navegación,
abridores eléctricos de ventana, etc., instale una ba- EE Batería del tamaño incorrecto: la elección de una
tería con una capacidad mayor también. El tamaño batería con una capacidad insuficiente para un ve-
original de la batería sugerido por el fabricante del au- hículo resulta en una carga cíclica mayor y daños
tomóvil corresponde al equipo original del auto. Con- a la batería. Estos también resultan de un consu-
sumidores adicionales van a gastar más energía de su mo excesivo de potencia debido a dispositivos ins-
batería, lo que resulta en un estado permanente de talados posteriormente (por ejemplo, sistemas de
baja carga si usted no instala una batería mayor. Un sonido, teléfonos portátiles, calentamiento esta-
estado permanente de baja carga resultará en la re- cionario).
ducción de la vida útil de su batería.
24 ¿Cómo puedo realizar una verificación sencilla del
22 Parece que no consigo recargar la batería descargada. mal funcionamiento de la batería?
Si una batería es almacenada por un período mayor Siga la siguiente lista paso a paso para verificar el es-
en un estado de baja carga, las rejillas pasan por un tado de la batería.
proceso de sulfatación, en que el material activo es 1. Verifique la superficie externa de la batería. Da-
transformado en ácido sulfúrico blanco (un estado ños a la superficie externa (por ejemplo, hendi-
irreversible). Cuanto más pasa el tiempo, más difícil duras) de la batería pueden causar escape del
se hace el proceso de recarga de una batería en ese electrólito que, por su parte, resulta en la corro-
estado. Por lo tanto, recargue las baterías descarga- sión del auto. Una superficie de batería sucia pue-
das lo más rápidamente posible. de causar una descarga. Por lo tanto, manténgala
Una batería con descarga profunda debe ser cargada lo más limpia posible. Use sólo un paño antiestáti-
con 1/20 de la capacidad de la batería. Si ella no se co húmedo para la limpieza.
recarga en esas condiciones, usted precisará reem- 2. Verifique el indicador de carga. Las baterías de
plazarla. arranque Bosch S5 y S6 poseen un indicador de
Cualquier intento de cargarla con una corriente ma- carga. Es una manera rápida y conveniente de
yor probablemente la va a damnificar y resultará en su obtener una primera impresión sobre el estado de
descarga completa. Recargar una batería con descarga carga de la batería.
profunda por medio de un cargador de alta potencia 3. Medida del Voltaje (OCV). Después de apagar el
tendrá, en el mejor de los casos, ningún efecto, o, en el motor del auto, déjelo en estado de reposo por 1
peor de los casos, dañará definitivamente la batería. hora, por lo menos, antes de medir el voltaje. A
partir del valor del voltaje medido, usted puede
23 ¿Qué tipo de problemas puede ocurrir durante deducir el estado de carga. El voltaje de su batería
el uso? debe estar entre 12,2 V y 12,8 V. Un voltaje inferior
o superior puede ser una señal de que el sistema
EE Bajo nivel de carga: es causado por un alternador
eléctrico del auto está con problemas o de que la
defectuoso, trayectos extremadamente cortos o
batería está damnificada. Verifique la batería en un
una cantidad excesiva de consumidores. Termina-
taller autorizado.
les sucios pueden causar pérdidas de corriente.
La batería no está totalmente cargada y partes de 4. Verifique la batería con un dispositivo de prueba
la masa activa se vuelven inactivas (sulfatación). de batería profesional. Consulte el revendedor au-
Las consecuencias son la pérdida de capacidad y torizado más cercano para obtener más informa-
una potencia de arranque reducida. ciones sobre el estado de su batería.
EE Sobrecarga: es causada por un regulador de vol-
taje defectuoso. Resulta en un consumo de agua
muy alto, en la corrosión extrema del electrodo y
en daños severos a la batería.
26 | Manual de Baterías Bosch
Preguntas y Respuestas
25 ¿Cuáles son algunas de las causas de una descarga EE Si una batería está destruida o dañada, el electró-
de batería en el auto? lito con escape, placas de plomo y separadores no
EE Olvidarse de apagar los equipos eléctricos, por deben ser descartados con la basura doméstica.
ejemplo, faros de niebla, puertas mal cerradas, lo Ponga esos materiales en una caja resistente a áci-
que mantiene la luz interna prendida. dos y devuélvalos como cualquier otra batería usa-
da no dañada.
EE Las cargas eléctricas exceden la capacidad del al-
ternador del auto. Por ejemplo, cuando el auto es- EE El electrólito y el ácido sulfúrico diluido nunca de-
tá parado, el generador suministra sólo de 10% ben ser vaciados sin conocimientos técnicos espe-
a 30% de su capacidad. La descarga puede ocu- cíficos. Nunca deje que el electrólito penetre en
rrir se hay una demanda eléctrica excesiva en ese el sistema de cloacas, en el suelo o en las capas
punto. freáticas.
EE Dejar el vehículo parado por largos períodos de EE El plomo, es fundido en barras y purificado. El plo-
tiempo. mo mantiene todas sus características después de
purificado y puede ser utilizado en la fabricación
EE Mal funcionamiento del dispositivo de arranque de nuevas baterías.
(encendido), lo que exige un encendido excesivo.
EE Baterías viejas.