Ea 7981
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MODELO CILINDRADA
147 1400CC
128 1400CC
128 E 1400CC
128 SE 1400CC
FIAT UNO 3 y 5 puertas 1° Generación 1400CC
FIAT PALIO 3 y 5 puertas 1° 1400CC
FIAT Duna 1400CC
2.1. BULONES Y TUERCAS: En todo el vehículo toda tuerca o bulón podrá substituirse por
otro de libre medida así como también aplicar insertos en roscas zafadas. Excepto los
de rueda que deberán estar 20mm por dentro del labio más saliente de llanta. Se
permite reemplazar bulones de tapa cilindro por espárragos.-
3. ANCLAJES DEL MOTOR: Materiales libres, pero deberán mantener suposición original. Se
permite un soporte adicional en caja de velocidad.-
5. CAJA DE VELOCIDADES: Debe ser original tipo Lancia, de cinco (5) velocidades hacia
delante y una hacia atrás.- Las relaciones de engranajes deberán respetar la cantidad de
dientes que se detallan a continuación:
5.1. DIFERENCIAL: Caja Tipo Lancia, Corona 59 dientes - Piñón 15 dientes, (rel. 3,933). Los
palieres, juntas homocinéticas y Tricetas deben ser de origen o similares de
fabricación en gran serie.-
7. SUSPENSION DELANTERA: La caja de dirección, las rótulas, las masas y porta masas deben
ser originales o similares de fabricación en gran serie. Los extremos de dirección podrán
ser originales o se podrán reemplazar por rótulas de competición. NO se permite reformar
los anclajes originales. Los bujes y resortes de suspensión son libres. Se permite variar
altura brazo de dirección en el porta masas para equiparar altura caja de dirección.-
Obligatorio colocar dos tensores delanteros, uno por lado, similar al del modelo Súper
Europa. Los anclajes de dichos tensores deberán estar en el lugar de la barra estabilizadora
delantera. Se permite rotular el tensor a su anclaje a la carrocería. Se permite usar brazos
de rótula con regulación y/o rotular los mismos en su anclaje a la carrocería.- CAZOLETAS:
Se permite modificar para utilizar corrector de comba y avance. Material y forma libre. Se
autoriza reformar y modificar soportes de cazoletas sobre monocascos. Se permite
reforzar parrillas sin alterar formas Palio. Se permite reemplazar bujes de parrilla por
rotula o cojinete rotulado Palio.
Brazos de rotulas: A partir del 2022 los brazos de rotulas serán originales, Se permite
reemplazar buje de goma por cojinete rotulado. (Solo se podrá usar el brazo de rotula
regulable respetando la medida original).
9. FRENOS: Los delanteros y traseros deben ser originales o su similar de fabricación en gran
serie, ya sean los cáliper delanteros como las campanas y patines traseros. El mando
manual es opcional. Se permite el uso de una sola bomba de frenos de doble circuito, el
uso de servo freno es opcional. Las cintas de frenos deben ser de formato original y libre
en su compuesto. Se permite refrigerar campanas traseras de distinta manera.-
Homologados para todos los modelos: cáliper de los Fiat 128 1300CC y 1400CC. El
Reglamentación Técnica Oficial – FAPCDMS
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regulador de frenada podrá tener un comando interno para su regulación.- En los frenos
traseros, se permite adaptar regulador de cintas y ventilación de campana. LOS DISCOS DE
FRENOS NO PODRAN TENER MENOS DE 8mm. DE ESPESOR.- Opcional disco ventilado que
equipa al modelo Fiat Palio o Siena.- Los Fiat 128 podrán colocar el mismo modelo de
mordaza que los Fiat 147, Fiat Duna, Fiat Uno, Fiat Palio o Fiat Regatta. Se permite
refrigerar frenos delanteros.- Se permite ranurar discos de frenos.-
Pastilla de Freno: frenos delanteros marca 99R homologados por la categoría (con
logotipo y número de código provisto por el fabricante) opcional marca RICCIARDI. Frenos
traseros libres.-
Bomba de frenos: A partir de la 3er fecha solo se permite el uso de una sola bomba de
frenos doble circuito (Se prohíbe el uso de doble bomba de competición). Válvula
compensadora libre fabricación, Nacional o Mercosur (prohibido competición).-
12.1. TAPA CAPOT Y BAUL: Deberán ser originales o sus similares en sus formas y
medidas, material libre, anclaje libre. Obligatorio el uso de elementos de sujeción.
12.2. BUTACAS: Serán del tipo de competición con apoya cabezas, homologadas por
la FIA.
12.6. ESPEJOS: Debe tener 2 (dos) como mínimo colocados de la siguiente manera, 1
(uno) en su interior y en su lugar original y el otro en el exterior del vehículo del lado
izquierdo en su lugar original.-
12.10. JAULA ANTIVUELCO: Será obligatorio su uso, pudiendo ser desmontable o fija
a la carrocería, podrá ser refuerzo de la carrocería. Los caños para su construcción
deben ser de forma tubular con un diámetro mínimo de 38mm exterior por 1,5mm.
de espesor y su estructura mínima deberá ajustarse a los planos adjuntos
homologados por FAPCDMS. Los refuerzos del piso podrán realizarse con caño
estructural.
Reglamentación Técnica Oficial – FAPCDMS
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OPCIONAL: CAÑOS LATERALES PROTECTORES. PANEL DE PUERTAS FIJO.
ALTURA MÁXIMA 300mm MINIMA 200mm.
13. PESO MINIMO DEL VEHICULO: PESO MINIMO DEL VEHÍCULO: El peso será con piloto
incluido y como termina la competencia. El peso del piloto será el que se empadronará en
la 1° carrera.
14.1. MODELO 147, 128, FIAT UNO, FIAT PALIO, FIAT DUNA:
Se permite el block de Fiat uno, palio, siena 1600cc, encamisado a 1400cc, eliminando el
inyector de aceite.
Cigüeñal: original. Se permite rectificar muñones de biela y bancada sin desplazar sus centros,
balancear mediante orificios únicamente, tratar técnicamente, frezar orificio de lubricación y
ranura. Tapones libres PESO MINIMO 9,000 KG.
La cabeza del pistón deberá mantener en todo su contorno exterior un mínimo de 2mm en
forma plana y sin desniveles paralelo al plano del block, el resto de la cabeza se podrá trabajar
solo en forma plana o en forma similar a la de las de los pistones baja y no podrá superar la
altura del borde exterior en ningún punto.
Sobre tapa soporte de árbol de levas: Se permite utilizar la sobre tapa de los modelos
similares Fiat sin modificar formas ni medidas (originales). Permitido incrementar capacidad
de drenaje aceite.
Reparos plásticos correa de distribución: Se permite sustituirlos por los de modelos similares
de motores Fiat o eliminarlos total o parcialmente.
Tapa de cilindros: Original Fiat, o mercado de reposición. Obligatorio el uso de junta entre
tapa y el block. Se permite pulir los conductos de admisión y escape. Los diámetros máximos
de lado colector de admisión será de 29.5mm y de escape 28.5mm.Medidos a partir de los
6mm. Hacia adentro tomado del plano de apoyo de los múltiples y en forma paralela en toda
su circunferencia (ver plano cámara de combustión al final). Permitido incrementar capacidad
de drenaje de aceite.
Balanceo de elementos móviles del motor: Permitido debiendo mantener uno de ellos
originales (bielas, pistones, etc.).Cigüeñal únicamente por perforado perpendicular a la
rotación.
Válvulas: A partir de la 3er fecha de campeonato 2021. Solo se permitirá el uso de válvulas
Mahle o 3B con los siguientes códigos:
3B admisión: 855-AC
3B escape: 1175-EC
Casquillos de válvulas: Los mismos deberán mantener los siguientes ángulos: 0° paralelo al
eje de la válvula (vástago) para el interior cilíndrico, 45° para el asiento, y 90° para el frente
del casquillo medidos a partir del vástago de la válvula.- Se permite sustituir los casquillos de
válvulas, manteniendo formar ángulos y medidas de acuerdo al gráfico adjunto:
Tapa de válvulas: Se permite adoptar el modelo de tapa de válvulas de cualquier modelo Fiat
con similar sujeción a la sobre tapa.
Árbol de levas: Único árbol de levas permitido marca BH para motor Fiat 128 iava artículo 107.
El envase debe ser Entregado cerrado en su caja sellada y la lleva dentro en su envoltorio sin
ningún tipo de alteración, Para ser sellado por el departamento técnico Sr Daniel Merki por
consultas: 3496652429.
El control de los árboles de levas estará a cargo del Sr Fabián Boscarol de la ciudad de Rafaela
y se efectuara con una maquina marca CAM-PRO, este control es dado por una leva patrón con
su correspondiente tolerancia (leva nro 1 Precinto plomo: DLC000560 precinto blanco:
0045674 (Ver hoja de medición de leva).
El control de levas se hará sobre los 3 primeros pilotos de la competencia más 3 pilotos
(podrán ser por sorteo o a criterio del comisario técnico encargado).
Volante de Motor: Peso mínimo 6,500Kg, peso máximo 7,000Kg Sin tolerancia. Se permite el
volante de motor de cualquiera de las versiones de motores Fiat (1100, 1300, 1400, 1500,
1600) con árbol de levas a la cabeza.
Placa y Disco de Embrague: Placa a diafragma.- Sistema original.- Peso mínimo del conjunto
3,100Kg.- Disco de embrague tipo original diámetro 180mm.- Fijación de la placa al volante:
original. Opcional disco de embrague sinterizado.-
Poleas y Correas: Dimensiones y material libre. Opcional tensor suplementario para correa de
distribución.
Alternador: Opcional.
Múltiple de escape: Original que equipa al motor Tipo. Salida de escape libre.-
Carburador: WEBER 32 ICEV o GALILEO con licencia Weber y Holley de una boca. Interior y
exterior originales, permitiéndose cambiar el pozo de aire y cicleurs. Tubo emulsionador libre.
Se podrá retirar sistema de cebador. Se permite anular circulador de refrigerantes y eliminar
retorno de combustible. Junta entre carburador y múltiple original.
Medidas de (parabrisas-techo-luneta):