Humo Negro Del Motor 420E

25/1/22 13:58 SIS 2.
2007/09/17 Humo negro excesivo (KSNR6949-06)
SMCS - 1088 i04663117
Causas probables
Códigos de diagnóstico
Software del ECM
Sistema de admisión de aire o sistema de escape
Juego de las válvulas
Turbocompresor
Baja compresión (presión del cilindro)
Cilindro individual averiado
Inyectores unitarios electrónicos
Acciones recomendadas
Códigos de diagnóstico
Revise para ver si hay códigos de diagnóstico
activos en la herramienta electrónica de servicio. Localice
y solucione cualquier código activo antes
de continuar con
este procedimiento.
Software del ECM

1. Conecte la herramienta electrónica de servicio al
conector de diagnóstico y revise para ver lo siguiente:
Revise para ver si el número de serie del motor es

correcto.
Revise para ver si el número configuración

es correcto.
Revise para ver si el software es correcto.
2. Utilice la herramienta electrónica de servicio para

verificar si hay códigos de diagnóstico activos.
3. Si hay códigos de diagnóstico presentes, el

Módulo de Control Electrónico (ECM) se debe programar
con la información correcta.
4. Si las reparaciones no han eliminado la falla, continúe

con "Sistema de admisión
de aire o Sistema de escape".
Sistema de admisión de aire o sistema de escape

1. Utilice la herramienta electrónica de servicio para
revisar si existe una restricción en el filtro de aire.
2. Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio

y en condiciones de funcionamiento.
3. Revise si hay alguno de los siguientes defectos en el sistema

de admisión de aire y de escape:
Obstrucciones
Restricciones
Daños en las tuberías y mangueras de admisión

de aire y de escape
4. Haga todas las reparaciones necesarias al motor.
5. Si no se ha eliminado la falla, continúe con "Juego de válvulas".
Juego de las válvulas

Asegúrese de que el juego de válvulas sea correcto.
Reajuste el juego de las válvulas si no es correcto. Consulte Operación del sistema, Pruebas
y Ajustes, "Juego de válvulas del motor: inspección/Ajuste".
Si la reparación no elimina la falla, continúe

con "Turbocompresor".
https://sis2.cat.com/?_ts=1638186380261#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Humo%2520negro%2520excesivo%2520(KSNR6949-06)%2522%252C%2522formattedPublicationDate%252… 1/3
25/1/22 13:58 SIS 2.0
Turbocompresor
Nota: El turbocompresor instalado en este motor no es un elemento
reparable. Si ocurre alguna falla mecánica, con excepción
del accionador de
la válvula de descarga de los gases de escape,
hay que reemplazar el turbocompresor. Se puede reemplazar el accionador
de la válvula de
descarga de los gases de escape.
1. Asegúrese de que los pernos de montaje del turbocompresor

estén apretados.
2. Revise que el punto de drenaje del aceite del turbocompresor

no esté obstruido ni restringido.
3. Revise la caja del compresor para ver que el turbocompresor

no tenga tierra, suciedad ni daños.
4. Revise la caja de la turbina para ver que el turbocompresor

esté libre de tierra, basura y daños.
5. Revise que los álabes de la turbina giren libremente

en el turbocompresor.
6. Asegúrese de que la válvula de descarga de

los gases de escape en el turbocompresor esté ajustada correctamente.
Consulte Operación de
Sistemas, Pruebas y
Ajustes, "Válvula de descarga de
los gases de escape: inspección".
Si la válvula de descarga de los gases de escape
está
defectuosa, reemplace el accionador de la válvula de descarga
de los gases de escape. Consulte Desarmado y Armado,
"Turbocompresor: desarmado" y Desarmado y Armado, "Turbocompresor: armado".
7. Si es necesario, reemplace el turbocompresor. Consulte Desarmado y ArmadoTurbocompresor, "-

Quitar" y Desarmado
y Armado,
"Turbocompresor - Instalar".
8. Compruebe que las reparaciones hayan eliminado las fallas.
9. Si las reparaciones no han eliminado la falla, continúe

con "Baja compresión
(presión del cilindro)".
Baja compresión (presión del cilindro)

1. Realice una prueba de compresión. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Compresión - Probar".
2. Si se observa baja compresión en cualquier cilindro,

investigue y corrija la causa.
Las posibles causas de baja compresión se muestran en
la lista siguiente:
Bujías flojas.
Pistón averiado
Anillos de pistón averiados
Calibres de cilindro desgastado.
Válvulas desgastadas
Empaquetadura de la culata de cilindro averiada
Culata de cilindro dañada
3. Haga todas las reparaciones necesarias.
4. Asegúrese de que las reparaciones hayan eliminado

las fallas.
5. Si la reparación no elimina la falla, consulte "Cilindro individual averiado".
Cilindro individual averiado

1. Con la velocidad del motor en alta en vacío, utilice
la herramienta electrónica de servicio para aislar los cilindros
uno por uno. Observe si hay
alguna reducción en la velocidad
del motor. Si no se observa una reducción en la velocidad del
motor, el cilindro aislado no está operando en
condiciones
normales. Si el aislamiento de un cilindro en particular causa una
reducción de la velocidad del motor que es menor de lo
normal,
esto puede indicar que el cilindro está operando con un rendimiento
inferior lo normal. Investigue la causa de la falla en cualquier
cilindro
que no esté operando. Investigue la causa de la falla en cualquier
cilindro que esté operando con un rendimiento por debajo de
lo
normal.
2. Si se han revisado todos los cilindros y no se detectó

ninguna falla, continúe con "Inyectores unitarios electrónicos".
Inyectores unitarios electrónicos

1. Con la velocidad del motor en alta en vacío, utilice
la herramienta electrónica de servicio para aislar los cilindros
uno por uno. Observe si hay
alguna reducción en la velocidad
del motor. Si no se observa una reducción en la velocidad del
motor, el inyector unitario electrónico aislado
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no está
operando en condiciones normales. Si el aislamiento de un cilindro
en particular causa una reducción de la velocidad del motor
que
es menor de lo normal, esto puede indicar que el inyector unitario
electrónico está operando con un rendimiento inferior
a lo normal.
2. Quite el inyector unitario electrónico del cilindro

sospechoso. Consulte Desarmado y ArmadoInyector unitario
electrónico - Quita, "r".
3. Instale un inyector unitario electrónico nuevo. Consulte D, "esarmado y ArmadoInyector

unitario electrónico - Instalar".
4. Repita la prueba en 1. Si la falla todavía es evidente, quite el inyector

unitario electrónico de repuesto y vuelva a instalar el inyector
unitario
electrónico original. Consulte Desarmado
y Armado, "Inyector unitario electrónico
- Quitar" y Desarmado
y Armado, "Inyector unitario
electrónico
- Instalar".
5. Si no se elimina la falla, consulte el Manual

de Localización y Solución de Problemas de la aplicación del motor.
BYD1-UP, CF71-UP, CXK1-UP, D4B1-UP, D4D1-UP, DAN1-UP, DHC1-UP, DJL1-UP, EBL1-UP, ECK1-UP, ERP1-UP, FTD1-UP, GEK1-UP, GLD1-
UP, GLE1-UP, GTD1-UP, H3Z1-UP, HXC1-UP, JKM1-UP, JNJ1-UP, JRL1-UP, JTM1-UP, JZZ1-UP, KLN1-UP, KNP1-UP, LC41-UP, LC51-UP, LKM1-
UP, LYR1-UP, MCC1-UP, MJC1-UP, MXB1-UP, PED1-UP, PHC1-UP, PRA1-UP, RBA1-UP, RLN1-UP, RRS1-UP, RSB1-UP, SAT1-UP, SCD1-UP,
SWC1-UP, WLB1-UP
PSP-0002F21B
2022/01/25
18:58:16-05:00
i02809760
© 2022 Caterpillar Inc.
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2007/09/17 Humo negro excesivo (KSNR6949-06)

SMCS - 1088 i04663117

Software del ECM

Sistema de admisión de aire o sistema de escape

Juego de las válvulas

Baja compresión (presión del cilindro)

Cilindro individual averiado

Inyectores unitarios electrónicos

Software del ECM

Revise para ver si el número de serie del motor es

Revise para ver si el número configuración

Revise para ver si el software es correcto.

2. Utilice la herramienta electrónica de servicio para

3. Si hay códigos de diagnóstico presentes, el

4. Si las reparaciones no han eliminado la falla, continúe

Sistema de admisión de aire o sistema de escape

2. Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio

3. Revise si hay alguno de los siguientes defectos en el sistema

Daños en las tuberías y mangueras de admisión

4. Haga todas las reparaciones necesarias al motor.

5. Si no se ha eliminado la falla, continúe con "Juego de válvulas".

Juego de las válvulas

Si la reparación no elimina la falla, continúe

1. Asegúrese de que los pernos de montaje del turbocompresor

2. Revise que el punto de drenaje del aceite del turbocompresor

3. Revise la caja del compresor para ver que el turbocompresor

4. Revise la caja de la turbina para ver que el turbocompresor

5. Revise que los álabes de la turbina giren libremente

6. Asegúrese de que la válvula de descarga de

7. Si es necesario, reemplace el turbocompresor. Consulte Desarmado y ArmadoTurbocompresor, "-

8. Compruebe que las reparaciones hayan eliminado las fallas.

9. Si las reparaciones no han eliminado la falla, continúe

Baja compresión (presión del cilindro)

2. Si se observa baja compresión en cualquier cilindro,

Anillos de pistón averiados

Calibres de cilindro desgastado.

Empaquetadura de la culata de cilindro averiada

Culata de cilindro dañada

3. Haga todas las reparaciones necesarias.

4. Asegúrese de que las reparaciones hayan eliminado

5. Si la reparación no elimina la falla, consulte "Cilindro individual averiado".

Cilindro individual averiado

2. Si se han revisado todos los cilindros y no se detectó

Inyectores unitarios electrónicos

2. Quite el inyector unitario electrónico del cilindro

3. Instale un inyector unitario electrónico nuevo. Consulte D, "esarmado y ArmadoInyector

4. Repita la prueba en 1. Si la falla todavía es evidente, quite el inyector

5. Si no se elimina la falla, consulte el Manual

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