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Super Etendard: atacante naval

La combinaci6n Super Etendard y misil Exocet, utilizada con exito devastador durante fa guerra de las Malvinas, y la eficacia en combate del Super Etendard en el conflicto del Golfo, no pueden ocultar algunas serias deficiencias en prestaciones, alca~ce y carga of ens iva.

Dos espsctaculares misiones can exito durante la guerra de las Malvinas convirtieron en 1982 al Dassault-Breguet Super Etendard en noticia mundial. Luciendo las insignias de la Aviacion Naval argentina y armadas can misiles Exocet, los Super Etendard enviaron al fonda del frio Atlantica Sur dos buques britanicos. Pos- • teriormente, en aguas mas calidas, la guerra del Golfo ha proporcionado· acci6n a los mismos aviones, esta vez con marcas iraquies, en el ataque it los petroleras que cargan en las refinerias iranies, en plena demostraci6n de sus cualidades como avian de guerra. Como sugiere su nombre, el Super Etendard .('s un «nuevo-viejo» avi6n nacido en los anos cincuenta. pero remodelado dos decenios mas tarde. En servicio principalmente con la Aeronavale, el arma de la Armada frances a, es probable que permanezca en activo basta los anos finales del siglo.

Tal como fue inicialmente, el Etendard original era un avi6n can base en tierra previsto para cumplir las especificaciones emitidas par 81 Armee de l'Air y la OTAN en dernanda de un avian ligero de ataque al suelo. EI modelo de consumo frances se denomin6 Mystere XXII y estaba propulsado par dos turborreactores Turhomeca Gabizo, mientras que el destinado a Ia OTAN era el Mvstere XXVI, can un unico Bristol-Siddeley Orpheus. Tras pasar a convertirse en los Etendard II y Etendard VI respeetivarnente, recibieron un re-

fuerzo suplementario al volar, el 24 de julio de 1956, el Et.endard IV, una iniciativa privada de la constructora, bautizada primero como Mystere XXIV y dotada can el motor SNECM Atar. La fuerza aerea habia perdido todo interes en el tema y la OTAN eligi6 el Fiat G91, pero el Etendard IV se salvo al ser seleccionado par la Aeronavale como su avi6n de ataque embarcado de siguiente generacion.

Siete maquinas de desarrollo, equipadas para despegues can catapulta y tomas can gancho de retenci6n, serian seguidas, entre 1961 y 1965, par 69 Etendard IVM y 21 Etendard IVP, estos ultimos equip ados para el reconocimiento totograrico. Todavia hoy, un punado de Etendard IVM permanecen en servicio en Hyeres can la 59 Escadrille de Servitude (59S) en misiones de entrenamiento operacional con base en tierra. La variante Etendard IVP, que posee capacidad secundaria como cisterna mediante un conte ned or Douglas «buddy-budd}'ll bajo el fuselaje, ssta todavia en servicio naval, vol ada por la 16 Flotille (I6F). cuya base es Landivisiau.

Al acercarse la hera del rei eva para el Etendard, la elecci6n 16gica parecia ser el Iranco-britanico SEPECAT Jaguar. En dura competencia con el McDonnell Douglas A·4 Skybawk, el LVT A-7 Corsair II e incluso frente al navalizado Dassault Mirage F.l, el Jaguar M (par Marine) les aventajo. incluso en las pruebas sohre portaviones. Pero entonces hicieron apa-

Elegido can preierencie a una verlente naval del anglofrances Jaguar. el Etendard, posee un menor alcanee euendo transporta ermss, y su elecci6n fue un asunto politico principalmente.

rici6n las consideraciones politicas y el gobierno frances cedi6 a las presiones de Dassault. Se decidi6 entonces modificar los existentes Etendard IVM para que cumpliesen las nuevas especificaciones; el previsto «Super Etendard» debia tener grandes ventajas en coste sabre sus rivales. ya que iba a gozar de un 90 par ciento de elementos comunes con su antecesor. 'No resulto una sorpresa, par tanto, que en enero de 1973 se eligiera el avi6n de Dassault como nuevo avian de comb ate de la armada france sa.

Rasgos del Super Etendard

Pero los carnbios introducidos antes de que el diseno finalizara fueron tantos que el avi6n que hoy conocemos como Super Etendard es un 90 par ciento diferente de BU predecesor. Existente s610 como monoplaza, el Super Etendard es un caza de ataque optimizado para misiones aire-superficie, can capacidad de comb ate aereo, Un rasgo principal del rsdiseno es hi nueva ala, can flaps de doble ranura y borde de ataque abatible modificado. Es

Los estrobos de la catapulta se desprenden de este Super Etendard de la 17 Flottille lanzado desde el portsviones Clemenceau. En los soportes subalares Ifeva bombas de 400 kg y un tanque de combustible bajo el fuse/aje. Los Super Etendard raras veces vuelan sin aJguna ctsse de deposito aU"i/iar.

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de implantacion baja y central con una flecha regresiva de 45 grados y una relaci6n de espesor/cuerda que disminuye del 6 al 5 par ciento des de el encastre al borde marginal, La estructura es en caja de torsion bilarguera con revestimiento de paneles mecanizados y montantes integrade El ala tiene una seccion extema (de borde marginal) plegable hacia arriba que reduce ia envergadura en 1,80 m al ser estibado a bordo de un portaviones.

Par simplicidad, los alerones estan situados hacia el interior a partir de la linea de plegado y son de actuacion hidraulica,

. del tipo irreversible, desarrollada par Dassault. Los bordes de ataque abatibles son de mayor cuerda en la seccion marginal Icdiente de perro») y los flaps de doble ranura son de mayor recorrido que los del Etendard IV. La tecnologia aplicada en las alas parece que tiene par objeto mantener las caracteristicas de control del Etendard IV a pesar del aumento de peso. Lanzado desde catapulta, el Super Etendard puede lIegar a los 11 900 kg, casi 1 100 kg mas que el anterior. En la toma, . el peso extra es de 300 kg can un total de

8 100 kg. Las prestaciones del ala, que se traducen directamente en capacidad de sustentacion y velocidades de despegue/ aterrizaje, son de suma importancia para los aviones embarcados, y las mejoras introducidas son medibles por la siguiente cornparacion: a peso constante, 7 800 kg, la aproximacion del Etendard para la torna de cubierta es de 135 nudos, 250 km/h, mientras que la velocidad del Super Etendard en esta fase eritica es de solo 125 nudos, 232,km/h.

El fuselaje del Super Etendard es completamente metalico y semimonocasco, con sus contornos adelgazados «en cintura» para adecuarse a la regla de las areas. Dentro de la eabina, presionizada y blindada, esta el asiento liviano MartinBaker SEMMB CM4A. De forma bastante poco usual para un avi6n naval, los neumaticos instalados en el tren de aterrizaje Messier-Hispano, son de presion media, aunque naturalmente los aterrizadores disponen de amortiguadores de carrera larga del tipo utilizado en aviones embar-

cados, mientras que para las operaciones terrestres puede utilizarse un paracaidas de frenado alojado en un carenado en la intersecci6n de la 'deriva y los estabilizadores enterizos,

Las mejoras en las prestaciones del Super Etendard son un producto adicional de loS 500 kg de empuje extra suministrados par la version 8K50 del SNECMA Atar. Con una potencia establecida en 5 000 kg, es basicamente el9K50 instalado en el Mirage F.l con protsccion contra la corrosion y una tobera aumentada de escape en sustitucion del posquemador. Menos eficiente en el consumo especifico que su predecesor, el Atar 8K50, en conjuncion can mayores depositos subalares lanzables, dota al Super Etendard de un mayo.r radio de accion que el Etendard IV. Cuando se Ie equip a can un solo misil Exocet en el scporte sub alar intemo de estribor, un tanque de 1 100 litros a babor y otro de 600 litros bajo el fuselaje, el Super Etendard puede operar hasta 880 km de distancia de su base. Si se Ie anade a esto el alcance del misil, de 60 a 70 km, la distancia se eleva a casi los 950 km y, naturalmente, si es reaprovisionado en vuelo, gracias a su sanda escamoteable, el alcance se incrementa notablemente.

Armmnento

Los Super Etendard franceses pueden elegir como armamento entre una gama que comienza can una bomba nuclear tac-

1.05 Super Etendard cedidos en alquiler a Iraq han sido devueltos a Francia, sustituidos por Mirage F.1 arm ados con Exocet. Durante su servlclo entreron en eccion contra petroteros en el Golfo Persico; uno de los aviones alquilados perece ser que result6 destruido.

tica AN52 de 15 kilotones. El armamento convencional incluye dos canones de 30 mm fijos bajo las tornas de aire con 125 proyectiles por arma y una panoplia variada para lanzamiento desde los cuatro soportes suba1ares y un unico punto bajo el fuselaje. En misiones de ataque, las cargas tipicas incluyen cuatro lanzacohetes LR 150, cada uno can 18 cohetes de 68 mrn • de diametro: seis bombas de 250 kg; a cuatro de 450 kg. Para defensa aerea de la Flota, un misil aire-aire Matra R.550 Magic en cada borde marginal en comhinacion can un tanque de crujia de 600 litros, aunque es posible anadir dos tanques de

1 100 litros que Ie proporcionan un alcanee maximo de interceptacion hi-hi de 1205 km.

Vital para el avion en ambos tipos de

EI Super Etendard fue desarrollado a partir del Etendard IV de los anos cincuenta. Se Ie instal6 un nuevo sistema de .navlataque, pero el sediento motor SNECMA Atar BC se conservci. A pesar del incremento de peso, la nueva ala Ie proporcione mejor maniobrabilidad.

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misi6n (y una de las mas obvias diferencias con el Etendard IVM) es el radar monopulso en banda I Thomson-CSF/ESD Agave, Optimizado para uso naval, puede detectar un buque 'de gran desplazamiento hasta a III km en modo de busqueda aire-superficie. Otros modos disponibles son los cartograficos. seguimiento y telemetria (aerea y de superficie) y serializacion de blanco para el misil Exocet. Cornplementandolo (como una ayuda crucial sobre el monotone oceano) esta el sistema de nav/ataque SAGEMKearfott ETNA, cuyos componentes principales son la plataforma inercial SKS 602, un presentador frontal Thomson-CSF VE120, el presentador de navegacion, panel-de control de armas y caja selectora Crouzet 97, el ordenador de datos aereos Crouzet 66, un radio altimetro 'FRT y el Tacan LMT. Alineado por laser antes del despegue, utilizando datos del sistema de navegaci6n del portaviones, el ETNA tiene s610 un margen de error de 2,2 km par hora de vuelo.

A partir de 1988 los Super Etendard podran utilizar operacionalmente el arma nuclear de lanzamiento desde distancia de seguridad Aerospatiale ASMP. Con una potencia de entre 100 Y 150 kilotones, el ASMP tlene un alcance de 100 km y puede estibarse hajo el.semiplano de estribor, en el soporte subalar mas interno, equilibrada la carga mediante un tanque de 1 100 kg en el otro serniplano.

Buena hoja de servicios

El desarrollo del Super Etendard se facilit6 en gran medida mediante la transforrnacion de tres Etendard IVM, El primero de ellos, que conservaba su vieja ala, vo16 e1 28 de octubre de 1974; el segundo era similar, pero llevaba e1 sistema de nav/ataque completo; y el tercero era un fuselaje Etendard IVM con la nueva ala revisada, Tras las pruebas basicas. el ala se desmonto de su bancada volante y se insta16 en el primer prototipo, que se transform6 asi en el avion norma1izado definitivo y vol6 por vez primera el 3 de octubre del ano siguiente. Dos afios despues, el 24 de noviembre de 1977, volo en Ia factoria de Dassault en Burdeos el ejemplar inicial de la aerie de 71 Super Etendard destinados a la Aeronavale. Las entregas se iniciaron el 28 de junio de 1978, El primer usuario fue la IlF, que acepto su avi6n inaugural el 4 de setiembre de 1978 Y que se hizo a la mar para un corto periodo de pruebas el 4 de diciembre de ese mismo ana. A causa del incremento del costo previsto, la serie de 100 aviones no pudo ser financiada, par 10 que s610 otros dos escuadrones (las 14 y 17 Flotillesl recibieron los aviones. La Armada francesa conserve, por tanto, la unidad de reconocimiento de Etendard IVP y uno de sus dos escuadrones (Ia 12F) de interceptadores LTV F-SE (FN) Crusader para complementar los Super Etendard.

De forma regular, destacamentos de Super Etendard embarcan en cualquiera de los dos portaviones de 23 000 t, los Clemenceau y Foch. Durante uno de tales turnos en aguas costeras de Libano. en apoyo de la fuerza de pacificaci6n de las ~ Naciones Unidas, la Aeronavale entre en '\l combate par primera vez en veinte anos ~ cuando cuatro Super Etendard atacaron, "' con exito aparente, posiciones artilleras 8

de milicias dru sas, el 22 de setiembre de 1983, No obstante, tal accion es solo una pequefia anotacion a pie de pagina del verdadero hautismo de fuego del Super Etendard, un ana antes y encuadrado en la 2. a Escuadri1la Aeronaval de Gaza y Ataque argentina,

_ La unidad, cornponente de la 3." Escuadra Aeronaval con base en Belgrano, habia recibido cinco de sus 14 aviones previstos y otros tantos misiles Exocet al inicia de la guerra de las Malvinas, Desde Rio Grande, los Super Etendard alcanzaron y hundieron la fragata HMS Sheffield e14 de mayo de 1982 y, el dia 25, al buque portacontenedor Atlantic Conveyor. En cada cession. dos aviones lanzaron sendos misiles. El quinto se gasto sin resultados el30 de mayo y el escuadron no participo mas en las hostilidades. S610 mas tarde se reanudaron las entregas de misiles y aviones, y hasta el 18 de abril del ana siguiente no se paso uno de elias en la cubierta del Veinticinco de Mayo,

Iraq, sin portaviones, se convirtio en un imprevisto usuario del Super Etendard en 1983, al serle transferidos los aviones del 65 al 69 de la Armada francesa, junto con grandes existencias de Exocet. Aparentemente en alquiler par dos afios. los aviones se entregaron en octubre, despues de que sus pilotos recibieran el correspondiente entrenamiento. Las tacticas de guerra utilizadas les destinan a hundir 0 dafiar petroleras que transporten crudo

Un Super Etendard'de la 17 Flottille en el momento de set lanzado por la catapulta del Foch. La Aeronavale posee tre« unidades de primers linea de Super Etendard: la 17 F basada en Hyeres ceres de Toion, y las 11 y 14 F en Landivisiau, en la Bretaiia.

desde el Golfo Persico can qbjeto de arruinar la economia del enemigo.

El primer empleo del avi6n admitido por Iraq se produjo el 27 de marzo de 1984, cuando un cisterna griego resulto alcanzado. Sin embargo, el petr61eo crudo amortigua las explosiones de las cabezas de guerra y es desesperantemente dificil de incendiar, par 10 que la mayoria de los buqueshan escapado.con dafins reparables. Desde que los Mirage F,l les relevaron en las misiones can Exocet, en febrero de 1985, los restantes Super Etendard fueron inmovilizados en espera de su devoluci6n a Francia, Pocos aviones de guerra, en tiempos de paz, han conseguido una hoja de servicios como la de los Super Etendard durante sus primeras fases qe vida activa. -

Con un misil nuclear ASMP bajo el sem(plano de estribor, un Super Etendard de la Aeronavale se posa en la cubierta de un portaviones. Esta nueva arma fabricada por Aerospatiale proporcionara capacidad tactics nuclear a la Armada tmncese.

Aeronavale (Francial

Super Etendard en servicio urndades y eviones representatives

11 Flottille

i!a:oe: Landiv'sieu Cts-acion: 4 de setjembre ' de 1978

Cometido: atacue/ataque maritima e interceptacion Aviones: 1"1.05 6, 10. 33,37.38.39. 55, 61.63.71

"

Un Super Etendard de Is 11 FlottiUe CUI'B base terrestre es Landivisiau.

14 Flottille

Base: Lendivisieu Cteaci6n: 1 de junio de 1979

Cometido,: ataque/ataque rnerltirno e mterceptacicn Aviones; n,o~ 13. 23, 25,31.32,44,47, . 50, sa 70

17 Flottille Ba:lB-~ Hveres

Craaci6n: 5 de setiernbre de 1980

Comatldo: ateqoezataque maritime e interceotacion . Aviones: n.(lS 3, 4. 17. 24. 29. 30. 51, 52,

59, 64

Este Super Etendard armado con Exocef· pertenece a /a 14 Flottille, /a otrs unidad de Landivisiau,

La ultima unidad es {a 17 Flottille, uno de cuyos Etendard toma cubierte.

Comando de Aviacion Naval Argentina

2." Escuadrma Aeronaval de Caza y Ataque .

Prestaclones:

Velccidad rnaxirna en altura Velocidad maxima a baja altitud Techo de servicio

Alcance de combate hi-Io-hi con Exocet y des tenques

mas de Mach 1

1 iso kmlh 1637 nudes] 13715 m

850km

Velocidad a alta cota

F/A-1 B Hornet mas de Mach 1,8

Yak-38 «Forger»

Mach 0,95±

Sea Harrier

Mach 0,95 Mach 0,9

Vought.A-7E

Grumman A-6E

Mach 0.8

31a

Bass: Base Aerea Comandante Espora. Puerto Belqranc

Crszu;:Um: 26 de mSI?:O de 1981 (en Francia) Com9tlda: atacue marttirno e interceptecicn Aviones: 0751 ,d·A·201)) al 0754 ~3-A·2l4J)

Carga de armas

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"n' >- < Velocidad a baja cota

F/A-18 Hornet Mach 1

Voughl A-7E Mach 0,9

Sea Harrier Mach 0,85

Grumman A-6E Mach 0,85

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Los Super Etendard argentinos estan basados en Puerto Belgrano y ·pueden operar desde el portaviones Veinticinco de Mayo. Durante la guerra de Las Malvinas operaron desde Rio Grande, I' no lie veron a cabo un apontaje hasta despues del contticto, en abril de 1983.

Techo de servicio

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Alcance operativo
Vought A·7E 2300 km
F/A-l B Hornet 2 130 km
Grumman A-6E 1 627 km
Super Etendard 1 500 km
Sea Harrier 1 500 km
Yak-38 «Forge"Jo 1 (lOO km Radio

En 81 interior de la deriva esta 18 antena de las radios VH F de cornun icaciones

EI spend ice que sobresal€ es un pequeno mastil que sirve al sistema de telemetria

Receptor de alarta radar

Este receptor de antena espiral/c6n ica mira hacia adelante y proporciona _av~so de «ilu minaci6n J~ par radaros hostiles cesoe el SeC10r delanrero EI dl$metro del cone es de 82 mm Y cubre frecuencias enla gama de las 600 a los 12 000 Hz

VOR

EI VOR (Very high frecuency OmniRange) es una ayuda a la naveqacion arnpliamerte difundida gue confia en radlobalizas terrestres. Equipaba a 105 Super Etendard argentinos, pero no a los de la Aeronavale, que, Sin embargo, los han recibico ccstenorrrente

Timon d .. altura

• Tanto los estabilizadares coma los trnones de altu ra son de accionamienta h idraulico y estes ulti mas estan

abtsaq radas a los pnmeros Los

n manes son los mandos de vuelo primarios y los estabilizadores s610 se uti.izan para centrado

Paracaidas de frenado

Aloladq en el interior de este carenado. elite PilraCaid,as ss utiliza p,ar~ disrninuir l!\.:"!!!;iocldad del avion tan pronto toea al 5U910, especla'rnente en prstas cortas, Jemas se Ie emplea sabre portaviones

R .. ceptor d .. alerta radar

Es un accesorio vital en cualquier avior. que deba penetrsr en espacios aereos hostiles, La lnstalacion en este aparato es la Thomson-CSF Tpo SF, Esta antena en concreto cubre todo el sector trasero

Diants de perro,

Esta aguda discontlnuldad del borde de

a, t,:aQ.U,e,8Iar angina u.n violento,v6rtice ~ en esptral que proporciona enerqla

cinetica al f uio sabre el extrados e

irnplce su desprencirnicnto. Todo el

borde de ataque pucdo abatirse

mediante accionarniento hidraulico

Flap

Los grandes flap hldraulicos son del tipo de doble r~nura para propo rc.onar alta sustentacion durante las tomas y despegues. Inmediatamente delante existe un deflector (spoi/erl del tipo perforado y actuaci6n hidraulica

'~

Exoc .. t /

Famoso desde su empleo en las /

guerras del Atlantica Sur y del Golfo

Persico, el AM 39 Exocst es un misi I

antibuque de 652 kg con una cabczodo

guerra de 1 60 kg de alto explosive

Vuela a 18 altu ra de las olas y dispone

de g u ia termina I active por radar

Recep10r de alena radar

EI tipo SF se complete con otras dos antenas del tiFo0 de espiral enresedas. a

(:J:r~~dRo~~il:s dJ~i~~g~~ac~;i~~;; los

Un pilotolcminoso de aviso se enciende en la cabina

IFF

EI sistema de ideetificaci6n amiqo/ enerniqo es un eccesono normalizado e-n los aviones de cornhate. EI transpondedor. al ser in.errocado por una estac.on aerea 0 terrestre arruqa responde de forma automatica con un

codigo (que el enemiqo no conoce ~

prevlarnente) y declare asi 19 naturs.eza

no hostil del blanca radar

Escalo de incidencio

EI sector de anqulos de incidencia de los estabihzadores es rnuv am puo y un marced, or blanco 10 S, enala Plnt,8dO en Is chape de encastre rnovil ju nto con la escala de la derive, En despeg ue el estabilizador esta ca lado en angulo completamente negativo, 10 que de hecha au menta el peso del avicn

Avionics

Registras sabre todo el avion permiten el scceso a la avionica (electronica de aviacionl. senalsdos COn un sfmbolo de

onda e lectromaqnetica

~'''ro'' /

Los estrobos de 18 catapulta san de

acera solido soldado a los larg_ueros trontales de cada serniplano. EI cable doble se llama estrobo

/

Panel de armas

Los estarcicos sabre este registro no dan lugar a dudas de que proporcionan acceso a los canones y sus cargado res de 1 ~5 proyectiles Para su a rmado prevlo ,al despegue se emplea un d,SPOSltIVQ espac.al

AerofrBnos

Baja el iuselale dos aerofrenos perfarados pueden abatirse mediante actuadores hidraullccs. Se emplean para rcoucir velocidaden la sproxlmacion al circuito, para el vuelo en formaci6n. etc

Tanque lanzable EI punta de sujscion puede lIevar un contier e un sistema

errnollable para re~~~~v~~~oo~~ll~ avion. 0 un tanque

litros a una bomba

Toma de aire

EI motor es alirnentado por dos tornas planas. ya que la velocidad supersonica no entra en los supuestos de mision de

este avian. Las tomas estan scparadas

del fuselaje para evitar la ingestion de

la lenta capa laminar del flujo. Mas ~

atrasada y en la parte superior, S8

encuentran las tomas auxfiares Ide

color negro en la ilustraci6n. par estar

abiertas) que admiten aire extra durante

los despegues

Asiento lanzable

EI Martin-Baker CM4A es un modelo alga anticuado de este lamoso tabricanteque se construye en Francia con ucencia par Hlspano-SEMMB

/

~

Caiiones

Estan instalados dos DEFA 552A de 30 rnm, cada uno can 1 25 proyectiles. Pueden funcionar Con una caoencia de 1 300 cisparos por min uta

o

\

\ \

Atel Fabri La Iii hidra

Tomas ECS

Estas protube rar.tes tomas proporcionan aire fresco para el sistema de control ambiental. EI aire de presion dinarnice es conducido para entriar un motor de alirnentacion de aire que acciona una maquina dclica de circuito autoelevador

Tanl 8a)0 insta 1101 sirve lanza

Lanzadara de Is catapulta

Esta pieza de acero se deshza sabre una ranura en la cubierta empujada par 18 enorme tuerza del em bolo de la cataoulta. Los cables pueden lanzar el avon ineluso aunque los frenos de eparcarniento estuviesen bloqueados.

,

rtalla esta rodeada par una

Ilia para tacil,ter ta visibilidad en con luz sola r tuorto

Visot de punteria

________ EI HUD (head-up display. presentador trontal) es un Thomson-CSF VE.120 utilizsdo par el pilato para el control de vuelo y la punteria de las arrnas

Sond ..

Sabre la proa esta instalada una sonda ~ escamoteabie de aprovisionamiento en

~ vuelo

Radar

EI radar Thomson-CSF/ESD Agave es un coruunto liviano y simple capaz de detectar una patrulleraa 40 km yun caza a 19 km Sa 10 controla mediante una palanquita lateral can la mana izquferda

\

Tubos pitot

Dos tubos pitot/estetica alirnentan 81 sistema de datos eereos y no intertieren con el rada r como 10 haria una sanda de proa

Taca"

ESla antena corresponde al sistema de ayuda a la na.vegacidn Tacan. que conf'a en la intertopacion de balizas terrestres

'rizador delsntaro

cado por Messier-Hispano-Bugatti. 1ea apunta a los cilindros

ulicas del sistema de direccton

que

el semiplano Izquie rdo llova lado un tanque desprendible de

) litros de capacidad. I nicialrnento de contrapeso del rnisil y sa Ie

I poco despu es de dispa rar €ste

Dassault-Breguet Super Etendard Flotille 14F Aeronavale tendtvlsleu

._ .~

2 caficnes en I~ proa DEFA 5521\ de3fJrmloon'25IlmyllCiiles~da une

I misilaflliDuQI.f!AM.39ExQ~len III"lWC(li1eSuMf.aril1[~ri~r a

e5[r~b or

[ tanque ~E' I 100 litrt)s en uri ~(lDMe SlJbal,s, in!eri(1l' ~ ~~~,rJj(lr

Antibuque (Exocet)

EI Super Etend'ard esra sertemente.rest-inoido per su osu ncrer-:e alcance y un solo Fxocet es ~o mas que puede jleva- en todas las misicnes. Esta combinacion de srrnemento/combustjble rue utillzedo per los Super Etendard argentinas para el ataque el HMS Sheffield

2 canones eala plea DEFA552A .de 51) mm con i25 prO¥e<::1Iesc:!d;;:

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, lanql.f; de 1 ioo ~iliC!5 en un !;ro}JlrtE inteJi{Jr 11 est~oor

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I ronlertro(!riCM MalraSyrom-or En Ull ~{Ipurt~ suoaar ~ eetmr

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2 C!~CIlleselll.!pla::; OHAS52A ~·e 30 mm cen i25 !lroYtct!t.:-s c:ada una

2' b~moa.s de ~OO ~'J caoa Lma en !C!~ SO~Cr1~ 'S.iJbala'~<;; enalores

2 ran~lJes de I IOOlilros caoa usn en los sapulte:i jnemos oojl) es .31~~

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~ cenenes ErE I~ prea DEfA 5-52/1

~~ 8~ mill con 125 oro~ec!il~ c.300. uno

zmenss 1!11E:·airB Matm 5'50 M8!1iC cI~ Ililia iIJlr~rraja ~C1 los sejones 8~l!:.'imf!:J MiO tES aas

2 lanQUe5 d~ I 100 elms caea unn err scpenes rn:;;riOJes ~aio las aas

Ataque nuclear

Ataque ligero

En las mtsrcnes de ataqus puede llevar haste cuatro

Tanto el misil de crucero bcmbas de 400 kg en sendos

ASM Pyla bcmbe nuclear .. SOPOI1€!S Daja las alas. perc

AN52 se han rnencionedo enionces no puede di-sponer

como arrnamento del Super del tanq u,e de 1, 100 litros que

Etendart. eo el futuro. Los es esencial debldo 61 alga

objetivos.seran pnncipalmente corto alcance de los Super tacticos y los estrateorcos . Etendard Si no necesse e! cubiertos por los ASMP de los combustible exterior las Dasseult-B rsouet Mirage IV de gondolas ECM, V los

la ~ Force de F(~peJ~ !8rrzedon~s djpolos pusdsn ser mas edecuadoe.

Defensa aerea

EI Super Etendard es mas te-uc v menos .agil que los Vqughl F-8 Crusader utilizedos COmo eutodefenaa pnma-ia en la Aeronavale y tienen menor alcance. Sin radar especiafizado eire-eire ni visor, el Super Etendard no es una herrarruenta de defense eerea muv utilizable.

Un Super Etendard de fa Aeronavale dispala el mortitero Exocet. En Las Malvinas la combinacion ExocetiSuper Etendard dio cuenta del HMS Sheffield y el Atlantic Conveyor.

Corte esquamatleo del Dassault-Breguet Super Etendard

1 Redcmo

2 Antena rada r

3 Disco interne antena radar 4 Mecanisme sequirniento

antena

5 Equtpo radar mulumodc Tf1ornson"CSFiEMD

6 ;Paj~~ien[O sonde

7 Ser-da retractil recepcion combustible en vuelo

B Equipc evionica

nsveqscicn y atsqoe 9 Antena UHf

10 Sonda niter

1l Sonda rernceraturs

l2 Articulecion y martinete sonde combustible

13 Mamparo delanlero presionizacion cabina 14 Cuoerta panel

lrrsrrumenros 15 Parebrises

16 Presentadcr frontal datos 17 Palence mando

18 Pedeles timon direccion 19 Estructura cabjna

20 Pisc presionizacion

21 Console lateral

22 Manda gases

23 Mando control reder 24 Fijaci6n i;llerrizador 25 luces aproximacion

apontaje

26 Puena aterriz;.rdar

27 M(l rtJneu~s ori-entaci6n d'terrizador

28 Articulac-ion soporte eje rue-dB

29 Rued;;! delgnten3. retracdon hacia atras 30 Pala aterrizado[

31 MootsfI1€ Irasero aterrizador

32 Martille1e hidraulico

reu;9cci6n

33 T ama aire babDr motor 34 DiVisor capa limite

35 Torna eire presi6n

dinamica sistema aire acandicionado

36 M1:lmp.;Jro HaserO presjon izaci6n cabina 37 Conducta purga c-apa tlimite

38 ~~S~~?~~B~k~~ir~i~panO}

SEMMB CM4A

39 Toma aire eslribor mOtor 40 Apoyacabe.za

41 Asldero lan2amier"l1O 42 Cubierta cabina

43 Punta articulaclon

cubiert;;r

44 Liberaci6n cubierta en

emerOBnCla

45 Unidaa aire acondicionadO 46 Cuadernas tom-a, aire

47 Abertura canon ventral

48 Tubo cari6n

49 Botellas oxigeno {dos)

50 Equjpo evionica transmisiones If navececlor,

. S1 Misil aire-superficie Martin Pesoaoor (s610 en aviones argen.tinos)

52 Contenedo- Quia Martin Pescador

53 Deposito extemo estribor 54 Hepistros dorsales acceso cornea rtrrruento en.ipo

55 Acurncledcr sistema comoustlble para vuelo invertrdo

56 Abertura pUc"ga succicn tome eire

57 Canones DEFA de 30 mm 58 Conexicnes toma tierra e intercornunicacion

59 Reqistro eccesc compenimlemo canones 60 Totva rnunicon qs dP<:3 61 Prerrefrice melon sistema a1(e

62 Depositos flexibles de'anteros fusetaje: cBpacided 3 2QO ~itf-OS C3 Reqistros acceso depositos

64 Cuedemes meestras

fiiacon larpuercs aeres 65 Carerrado dors-a!

?6 ~e!:il~8:raec1~~D:V~~~C21

67 Antena JFF

6'8 Deposito integral ala esuibor

59 Puntos fijacion sopones 70 Lsn;::scohetes Matrs 155. 19 proyectiles de 68 mm 71 Diente de perro bmde crtdqLJS

72 ~~[~~~ad~~~~ hap borde

alaque

73 Flap borde ala que estri'bar. abatido

74 Mar1inete hidrsulico aleron

75 Maninete hidraLJlico pl.gada alar

76 Secci6n extema alar. plegable

77 Luz centelle.anre idemiiicaci6n

78 Luz navegad60 esuibar 79 Seccion extema alar en

posicion plegad;;r

80 Sec cion flja borde fuga 81 Aleron esnibor

82 Mando articulscioll aleron 83 lr"ltercorr-exI6f1 aleran If

os{lE!ctm aerodinamico 84 Maninete hjdraulico dellector

85 Def~ector aerodinamijco estribo-r, abierta

86 Flap tipa Foy"ler Goble ,anura. ~batldo

87 Deposilos ilexible-s traseros fuselaje

S8 Cables controltimon direccion

89 Alojerrnento encendido motor

90 Tome aile ccrnpresor 91 Marroero delantero bancada motor

92 Eje· uansmtson

er.granaJes eccescnos 93 Geheradores (ocsl

94 Equ~po eccesono rector 95 Turborteector sin

ccscor-iouerlcn SNECM Ao:er 8K50

96 Conducto puree eue motor

97 Bulencfn cebles-varille rnando timan direcckm 98 Junta fijeci6n larguero denve

99 Hecistro accesc en borde ataque a oontroles superficies

100 Motor electrico control ccmoensscicn estabiflzadcres

lOl Hendidure eerodinarnica borde ataque ralz eSlabiljzado.

102 Mar-inete hidreulico timones profundidad

103 JUnta secciones superior e in.ferior deriva

104 Lamina sellado eSlabilizadores

105 MartFnele htdraulrco limon dirE-eeion

106 ESUIJClUra deriv(3

1 07 Es~abil!zador m6vil estribor

i 08 Antena delan!era rud-tlf

alerta

109 Antena va R (s6~o en

, 1 a A~~;ne: V::rwntlnoS;)

111 Carenado a=nle-na punta

deriva

112 Antena: lelemet.ric.a 113 Tim6n direccion

114 EstrlJc:tu~ tcmon direcci6n

115 Alcjamiento paraceidas tre-tado. s610 para cccraclones en tierra 416 Carenadc cierre compartimiento oaraceroas

117 Lucas c~J.a naveqacion Y amicolision

j 18 Anrena trasera ra-dar elerta

119 Timon profundldad babor 120 Estrucrure. timon profundidac

12"l Arnor1.iguadar limon profundidad

122 Estructura estabilizador

rnovil bsbor i23 Tobera motor

124 ConduclO escape gases 125 Sistema repo:::Haje

combustible en vuelc. extendidc

126 Ma nqe reposte]e

127 Gancbo apontaje. abatido i 28 Catenado esuba gancho

129 ~i~~~~ ra cono cola

desrnontable

130 Lines escision seccion trasera Iuseleie. para extraccion motor

131 t0af!lpsrQ i~clin,@do fllacl~m dertva

132 Proteccian. termica

133 Seccian turbina motor 134 Arnplifkador palencia radar alerta

135 Marnparo bancsoe rooter V fijaci6n latquero derive 136 Hlacicn maestra motor 137 Conpartiouenrcs traseros eqtnpo avionica. bebo- y esrrfocr

138 Flep bebcr

139 Estructura flap

140 Ccstillas dorso flap 141 Gula flap

142 Alojamiento rued a babor

~:~ ~;~i~~r~t~~;~~lj~Db~I~~r

145 Defle<:tor aerodinamicc bsbor

146 Martinets hldraulico

deF~ector

147 Guia exteme flap 148 Estructura aleron 149 Aleron babor

150 Seccion externa ala bsbcr. posicion p'egeda 151 EsuuclUra, seccion

externa ater

152 Cerenado borde marginal 153 Luz novcoocbn babor 154 Luz cenlelleante

identificacicn

155 Martinete hidraulica pleqado alar

156 JUlll~ ptepado alar 157 Seccico oxtomo flap bO,rde ataq~e

158 M isil ,a]re·arre Maua 550

Magic

159 Guia lanzamlentc mlsil l60 Ler zecohetes Metre 155 161 Martinete hidraulioo

:alsron

'\ i

'A~\ J..-

~._ c __ ' _~-.~--._

.. _' .. -.~

Especificaciones:

Alas

Enverqadure

~~~:~i~?eura. plegado Flecha reqresiva

9.60 rn 7.BO m 28.40 m2

45<> en le linea del 25°/(1

Fuselaje y unidad de cola

Ceblda langitud total Altura total

Tren de aterrizaje

un pilcto 14,31 m 3.86 m

Tren de a'\ef(i~aje escarr oteeote con ruedas srmples

Bata"a 4.80 m

Via 3,50 m

Pesos

Vade .

Maximo en despegue Maximo carqa externa

Maximo combustible incluidos dos tanques de 1 100 lilro$

Planta motriz

6500 kg 12000 kg 21QO kg

4800 kg

Un turbojet de empuje estatico SNECMA Atar 8K·50

5000 kg

Rasgos distintivos del Super Etendard

Ala baja sin diedro

Los Super Etendard tienen un estrecho parecido de famil\a con los anteriores Etendard IVM. Etendard NP y Super Mystere. Desde varies enqutcs e! BAe Hunter y el Flat G91 pueden ser confundidos con €ol

?

Pr08 abatida y puntiaguda ~ con una pronunciada «verruqe» encirna

162 Fliaclcn scpo te exierno subalar

163 Soporte extemo sebalar 164 Diente de perro borde ataoue

165 Revestim~en!o alar rnecanizado

166 Costillas alares

167 Pileclon decosuo jntemc subalar

168 Sapone interne scbetar 169 Deposito auxiliar

170 Rueda babcr

i 71 Frena disco

172 Artlcuecion amompuacion 173 Pata eteneedor

174 Martjnete hidraulicc retraccicn

175 A~oiamjentos oepusltc inteqral ala babor

176 Seccion intema flap borde atsque

'77 Estructura flap borde ataqca

, 78 Gancho ventral catapulteje

179 Junta fiiacicn encestre alar

180 Martinete hidraulicc flap borde araque

181 Extension cuerda borde ataque rail' alar

182 Maninete hidraulicc eerofreno

183 Aerofrenos verurafes, bsbor y estribo-

184 Soporte ventral

, 95 Contenedor repcsta]e carburarne en vuelo 196 Misil entiouque AM_39 Exocel

© Pilot Press Limited

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