UNIVERSIDAD CATOICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INTEGRANTES:
RISCO SANDOVAL NOEMY

CICLO. VI
GRUPO: B

CURSO: SUELOS 2
CONSECUENCIA QUE TRAE LA OBRA DE ING CIVIL

EL IMPACTO AMBIENTAL

La primera Ley de Política Ambiental Nacional fue redactada en Estados Unidos en el año
1969; es conocida como la Carta Magna del Medio Ambiente. Esta ley introdujo por
primera vez la exigencia legal de la consideración del impacto ambiental en el diseño de
proyectos constructivos, además de las planificaciones económicas y técnicas habituales. A
partir de ese momento, es necesario elaborar estudios en los que se detallen las
consecuencias ambientales que producirían la construcción de una presa, un rascacielos...
Esta ley es la norma básica de la que más de 100 países han partido, para la elaboración de
sus legislaciones sobre el proceso de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA).

¿CUÁNDO UNA OBRA DE INGENIERÍA PRODUCE UN IMPACTO

AMBIENTAL?

1- Cuando presentan un riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad

de los efluentes, emisiones o residuos. 
2- Cuando produce efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los
recursos naturales renovables, incluidos el suelo, el agua y el aire. 
3- Cuando es necesario un reasentamiento de comunidades humanas, o alteraciones
significativas de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos. 
4- Cuando existen poblaciones, recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectadas,
así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar. 
5- Cuando existe una alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor
paisajístico o turístico de una zona. 
6- Cuando se produce una alteración de monumentos, sitios con valor antropológico,
arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural.
Para la realización de un estudio de impacto medioambiental se requiere la participación de
un equipo multidisciplinario, formado por numerosos especialistas. Este estudio se debe
realizar en las primeras fases de diseño. Si se elabora una vez que el proyecto técnico ha
sido completamente desarrollado, el margen de maniobra estará totalmente limitado.

LA CONTAMINACIÓN

"Más de 2 millones de muertes al año se producen, alrededor del mundo, a causa de la
contaminación que sufre el aire que respiramos, la tierra de la que nos alimentamos y el
agua que bebemos". (InspirAction, 2012)

Debemos de tener en cuenta que cualquier obra urbanística afectará de una u otra manera la
región donde ésta sea edificada. Siempre habrá afectaciones a la flora o fauna del sitio. El
uso de ciertos materiales dañará el suelo, el agua o el aire.

Los territorios que están en crecimiento demográfico, o que cuentan con algún tipo de
actividad ya sea comercial o industrial, van a causar algún impacto sobre el planeta, ya que
en ellas se agrupan cierto número de factores que lastiman el medio natural.

La gran expansión que ha habido en las ciudades es debido a la construcciones de obras

civiles, como ejemplo tenemos a las zonas urbanas, donde viven cientos de
familias, servicios carreteros donde se pueden transportar la ciudadanía, las represas,
puentes o el alcantarillado, si bien esto nos ayuda, ya que ninguna cuidad podría sostenerse
si no contáramos con estos servicios, pero en ocasiones no llegan a ser suficientes, debido a
que las ciudades están creciendo rápidamente, esto es el mayor de los problemas, porque si
no es suficiente entonces se necesitan más construcciones, para poder controlar todas las
necesidades humanas, y el medio ambiente muchas veces pasa a segundo plano.

Para saber cómo la obras ingenieriles afectan el planeta que habitamos es necesario conocer
gran cantidad de información y de investigación. Últimamente uno de los problemas más
grandes que tenemos, es la contaminación del aire, una hipótesis acerca de este tema, es que
se debe a que las ciudades han tenido un desarrollo considerable, un ejemplo es la Ciudad
de México (Anibal, s.f.) nos explica que, "con una población de casi nueve millones de
habitantes, la mayoría de recursos se han ido agotando de manera proporcional al
crecimiento de la población. Los problemas son regionales y afectan a más de cuatro
entidades que forman la corona metropolitana".

Sabiendo lo anterior, también es necesario conocer a ciencia cierta que es la contaminación

ambiental y como afecta el medio en el cual vivimos, para que se pueda hacer
una evaluación de cómo estos agentes son causados por las obras de ingeniería civil, y por
qué no, tratar de buscar algunas soluciones para disminuir estos problemas que nos afectan
a todos.

"Se denomina contaminación ambiental a la presencia en el ambiente de cualquier agente

(físico, químico o biológico) o bien de una combinación de varios agentes en lugares,
formas y concentraciones tales que sean o puedan ser nocivos para la salud, la seguridad o
para el bienestar de la población, o bien, que puedan ser perjudiciales para la vida vegetal o
animal, o impidan el uso normal de las propiedades y lugares de recreación y goce de los
mismos. La contaminación ambiental es también la incorporación a los cuerpos receptores
de sustancias sólidas, liquidas o gaseosas, o mezclas de ellas, siempre que alteren
desfavorablemente las condiciones naturales del mismo, o que puedan afectar la salud,
la higiene o el bienestar del público". (Pezi, 2013)

La contaminación que produce el hombre puede ser por acción u omisión, en este caso

pienso que es por las necesidades a las cuales el desarrollo nos ha obligado a ser
dependientes.

CONTAMINACIÓN DEL SUELO

"La contaminación del suelo supone la alteración de la superficie terrestre con sustancias

químicas que resultan perjudiciales para la vida en distinta medida, poniendo en peligro
los ecosistemas y también nuestra salud". (Isan, 2014)

La contaminación del suelo afecta principalmente a la flora del lugar donde es creada la

obra, ya que van a limpiar el terreno para poder empezar a hacer los estudios pertinentes
para la construccion. Esto causa un descenso en los distintos tipos de especies, hace difícil
que estos sobrevivan, ya que están acabando con su entorno.

Lo mismo sucede con la fauna. Los seres vivos se ven afectados por que lastiman y dañan
su hábitat natural. Provocando la muerte de los mismos, al no poder crecer en su ambiente.
La contaminación del suelo así como la contaminación que existe en el agua, provoca un
gran impacto en el paisaje.

CONTAMINACIÓN DEL AGUA

Según la Organización Mundial de la Salud el agua está contaminada "cuando su

composición se haya modificado de modo que no reúna las condiciones necesarias para el
uso, al que se le hubiera destinado en su estado natural". (InspirAction, 2012).

La contaminación del agua por materiales dañinos, es debido a la implementación de obras

viales e infraestructuras, y también el uso de maquinaria pesada, necesaria para la
construccion de las mismas, afecta el medio ambiente, debido al mantenimiento que estas
requieren.

En el Valle de México se puede observar un ejemplo claro de cómo la acción

del hombre ha dado como consecuencia la extinción de vegetales. Donde había una cuenca
de lagos, ahora la vegetación acuática ha muerto como consecuencia de las obras de
drenaje.

"El agua contaminada puede transmitir enfermedades como la diarrea, el cólera, la

disentería, la fiebre tifoidea y la poliomielitis. Se calcula que la contaminación del agua
potable provoca más de 502 000 muertes por diarrea al año". (OMS, 2015)

CONTAMINACIÓN DEL AIRE

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) nos dice que "el
uso de servicios como: la electricidad, medios de transporte, cocción de alimentos o de
agua, etc., y la fabricación de bienes de consumo como: alimentos, medicinas
o productos de limpieza, etc., produce contaminantes al aire".

Según la Comisión Económica  para América Latina y el Caribe; luego de África, dicha

región es la que menos gases de efecto invernadero emiten a la atmosfera sin embargo está
sufriendo las consecuencias del cambio climático como ninguna otra (CEPAL, 2009).

Identificación de Impactos Ambientales

Si bien, estamos preparándonos para ser ingenieros civiles, entonces hay que tomar y
considerar ciertas decisiones para la planeación de una obra civil, los distintos tipos
de métodos que son necesarios utilizar para detectar los problemas que afectan a esa región
y tratar de no causar un daño tan severo, ya que estos afectan a la sociedad que se encuentra
cercana a la construcción.

Investigando en distintas fuentes, existe un apartado donde se detallan las etapas de

identificación de impactos ambientales (Castillo, Ugalde, & Briones, 2013).

A continuación se describen uno por uno los pasos que son necesarios para poder tomar
ciertas decisiones.

 Se debe de hacer una identificación de impactos ambientales oportuna incluida desde la

concepción misma del proyecto ya que de no ser así el cliente y el constructor pueden
quedar insatisfechos.
 En una primera etapa se debe detallar las características del proyecto, de las obras y las
actividades involucradas en cada una de sus fases, caracterizar la situación ambiental,
describir los aspectos socio-económicos y por último predecir las condiciones
ambientales.
 La segunda etapa consiste en identificar, predecir y evaluar los efectos de la ejecución
del proyecto.
 La tercera etapa incluye prevenir y disminuir los daños ambientales generados por el
proyecto.
 Las listas de verificación, diagramas de flujo y redes, panel de
expertos, cartografía ambiental, matrices causa-efecto son ejemplos de herramientaspara
identificar y evaluar los efectos ambientales de las obras. De manera que para saber qué
tanto afecta la construcción al ambiente, es necesario hacer una evaluación y ésta se
puede llevar a cabo con diferentes métodos.

Nuestro medio involucra grandes y distintos aspectos de la sociedad, tanto económicos,

tecnológicos o de carácter natural; tomando como base estos principios, entonces se debe
ser cuidadoso al momento de crear una obra de ingeniería civil.

Desarrollo Sustentable
"El  desarrollo sustentable tiene dos repercusiones: proteger el medio ambiente, que es
valioso y heredárselo a las futuras generaciones en buenas condiciones; pero también hacer
las obras más afectables a la sociedad y no degradables" (Andrade A., 2011).

El concepto de Desarrollo Sustentable por la Comisión Mundial sobre Medio Ambiente y

Desarrollo para la Organización de las Naciones Unidas (ONU, 1987), expresa "satisfacer
las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las del
futuro para atender sus propias necesidades".

Es indispensable que las empresas puedan ser sustentables, buscar la manera de evitar las

consecuencias negativas en el medio ambiente y tratar de darle realce a
su responsabilidad para con la sociedad.

El principal motivo del desarrollo sustentable es que pueda existir una mejora en el presente
y que, en el futuro se puedan satisfacer las necesidades humanas.

Desarrollo sustentable en México

En México no le han dado la importancia necesaria al desarrollo sustentable hasta

últimamente para "regular, en beneficio social, el aprovechamiento de los elementos
naturales susceptibles de apropiación, con el objeto de hacer una distribución equitativa de
la riqueza pública, cuidar de su conservación, lograr el desarrollo equilibrado del país y el
mejoramiento de las condiciones de vida de la población rural y urbana". (Significados ,
s.f.)

En 1971 se promulgó la Ley Federal para Prevenir y Controlar la Contaminación

Ambiental; en 1972 se creó la Subsecretaría de Mejoramiento del Ambiente, en el marco de
la Secretaría de Salud y Asistencia Pública, y en 1976 se estableció la Dirección General
de Ecología Urbana dentro de la Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas.

México es un país con muchas riquezas naturales, el desarrollo es bueno, pero se deben de
tomar todas las medidas necesarias para evitar más contaminación en el país.

Las medidas que se está tomando últimamente con el programa Hoy No Circula, el cual es
un programa gubernamental mexicano, este establece ciertas medidas que prohíben que los
carros no circulen tanto en la Ciudad de México como en el Distrito Federal. Fue creado
para que disminuya la contaminación del aire.
Una ley que existe en el Distrito Federal es que no se puede talar un árbol, aunque esté en
tu domicilio particular, siendo esta ciudad, un lugar donde existen grandes construcciones y
la mayor parte de esta incluye pavimentación del suelo.

La ley nos dice que "se impondrán de tres meses a cinco años de prisión y de 500 a 2,000
días de multa, a quien ilícitamente derribe, tale u ocasione la muerte de uno o
más árboles" Ley Ambiental del DF , Capítulo II "Del Suelo y Áreas Verdes". Su
propósito es que sigan existiendo áreas verdes en la ciudad. Se puede decir que es una
medida extrema, pero es algo que se debe tomar en cuenta para mantener la vida de
las plantas.

Desarrollo Urbano

Las grandes ciudades no se han hecho tan fácilmente, detrás de ellas están demasiadas
personas que contribuyen al desarrollo de estos proyectos, creada por ingenieros civiles,
arquitectos, empresas constructoras entre muchos más. A todo esto se le conoce con el
nombre de desarrollo urbano.

El desarrollo urbano se encarga de que se realicen zonas residenciales, construidas

principalmente en lugares donde no existen construcciones o donde haya que reconstruir la
zona.

En zonas urbanas existe un mayor grado de contaminación, con la presencia de industrias y

con infraestructuras de comunicaciones terrestres, marítimas y aéreas. En algunas zonas del
planeta, el crecimiento es tan grande, que se ha perdido contacto con el medio natural.

En las zonas rurales existe un poco menos de contaminación debido a que no tienen el
mismo desarrollo que en las grandes ciudades, es decir, no hay tantas industrias,
grandes sistemas tecnológicos, además que existen más lugares que no han sido tocados por
el hombre.

La construcción de obras civiles genera varios tipos de residuos, por ejemplo aceites o
líquidos hidráulicos de la maquinaria pesada, que son utilizadas para crear estas grandes
obras o simplemente residuos urbanísticos.
CONCLUSIÓN

La contaminación ambiental creada por las obras civiles solo se pueden minimizar, pero no
se puede eliminar, porque cada día existe mayores necesidades que la sociedad exige, por la
expansión de las ciudades y el alto índice demográfico de las mismas.

Es importante que el desarrollo sustentable siga de la misma manera, para que las futuras
generaciones puedan gozar el ambiente natural, que aún existe.

Y las ciudades deben de implementar ciertas medidas para tratar que la contaminación no
sea tan grande, al crear nuevas obras civiles.

IMPACTO AMBIENTAL

Se trata de una discusión de carácter general sobre el efecto de las obras de ingeniería civil
en el ambiente. contiene reflexiones sobre la protección ambiental y punta sugerencias para
incluir la variable ambiental en las obras civiles. El trabajo se divide en cuatro
apartados ;protección ambiental internacional y nacional ,legislación y evaluación
ambiental ,impactos de las obras en el medio ,y costos ambientales externos de un
proyecto .

El proceso de crecimiento urbano acarrea a menudo un deterioro de las condiciones

ambientales circundantes, producto de la ejecución de diversas obras civiles. Como lugar de
crecimiento demográfico, actividad comercial e industrial, las ciudades concentran el uso
de energía y recursos y la generación de desperdicios al punto en que los sistemas tanto
artificiales como naturales se sobrecargan y las capacidades para manejarlos se ven
abrumadas. Esta situación es empeorada por el rápido crecimiento demográfico de las
urbes.

Entre los impactos relevantes y conocidos de las grandes obras civiles, destaca la alteración
del medio natural. La mayoría de las grandes obras se someten, en su fase de proyecto, a la
evaluación de su impacto ambiental. La ejecución de grandes obras civiles tiene otro
importante impacto sobre poblaciones y cultivos próximos, así como sobre el medio
natural, que se deriva de la emisión de grandes cantidades de polvo y partículas. En el Plan
de Gestión Ambiental de cualquier obra deberán contemplarse medidas preventivas al
respecto.

Los impulsores de obras civiles deben evitar o minimizar todos los impactos o efectos
negativos en el medio ambiente. Las obras no deben colocarse en el territorio como si fuera
una maqueta. Deben ser integradas de forma total y eficiente al entorno, interactuando entre
si.

         Los elementos a proteger, como la vegetación, el patrimonio  la atmósfera, el paisaje,

la geología y suelos, fauna, patrimonio histórico, artístico y cultural, entre otros, son
elementos a proteger identificando los impactos sobre ellos, además de conocer las medidas
preventivas correctas y compensatorias sobre los daños producidos en cada uno de ellos.

Cuando se planea, diseña o construye una obra se debe prever daños y vigilar que las
medidas propuestas para evitarlas, se pongan en  marcha. Es por eso importante la
evaluación ambiental estratégica y no atender las  últimas partes de un proyecto ya que
primero se debe partir de la planeación y anteproyecto para evitar impactos graves en la
población y medio ambiente.

 El medio ambiente es un sistema en donde se integran los aspectos socioeconómicos,

tecnológicos y físico-naturales, de ahí la trascendencia y sensibilidad social y humana que
debe tener cada ingeniero civil con su entorno a la hora de proyectar y operar alguna obra.

El  desarrollo sustentable tiene dos repercusiones: proteger el medio ambiente, que es

valioso y heredárselo a las futuras generaciones en buenas condiciones; pero también hacer
las obras más afectables a la sociedad y no degradables.

          En cada obra ya no sólo deben considerarse los aspectos físicos naturales, sino que el
concepto de desarrollo sustentable debe trasladarse con un equilibrio entre los factores
económicos, sociales, ambientales, físicos y naturales. Por lo tanto cualquier obra civil que
se ejecute en la zona de influencia del proyecto, debe intentar dañar lo menos posible el
ambiente durante el periodo de tiempo en el que se está ejecutando, evitar un perjuicio para
la vida animal y vegetal durante la vida útil de la obra, y minimizar el impacto visual, de
cara a que se pueda seguir disfrutando en el futuro los recursos existentes en el sitio.

CAPACIDAD PORTANTE

NORMA E.050 SUELOS Y CIMENTACIONES

ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS PARA CIMENTACIÓN (EMS)

Son aquellos que cumplen con la presente Norma y que se han basado en el metrado de
cargas estimado para la estructura. Los requisitos para el Programa de Investigación
Mínimo se describen en la Sección 2.3.2.

ALCANCE DEL ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELO (EMS)

La information del EMS es válida solamente para el área y tipo de obra indicadas en el
informe. Los resultados e investigaciones de campo y laboratorio, así como el análisis,
conclusiones y recomendaciones del EMS, sólo se aplicarán al terreno y edificaciones
comprendidas en el mismo. No podrán emplearse en otros terrenos o para otras
edificaciones.

RESPONSABILIDAD PROFESIONAL DEL EMS

Todo EMS deberá ser firmado por el Profesional Responsable, que por lo mismo asume la
responsabilidad del contenido y de las conclusiones del informe. El Profesional
Responsable no podrá delegar a terceros dicha responsabilidad.

RESPONSABILIDAD DE LA APLICACIÓN DE LA NORMA

La entidad encargada de otorgar la ejecución de las obras es la responsable del

cumplimiento de esta Norma. Dicha entidad no autorizará la ejecución de las obras, si el
proyecto no cuenta con un EMS, para el área y tipo de obra específico.
ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACIÓN

CARGAS A UTILIZAR

Para la elaboración de las conclusiones del EMS y en caso de contar con la información de
las cargas de la edificación se deberán considerar:

a) Para el cálculo del factor de seguridad de cimentaciones: se utilizarán como cargas

aplicadas a la cimentación, las Cargas de Servicio que se utilizan para el diseño estructural
de las columnas del nivel mas bajo de la edificación.

b) Para el cálculo del asentamiento de cimentaciones apoyadas sobre suelos granulares: se

deberá considerar la máxima carga vertical que actúe (Carga Muerta más Carga Viva más
Sismo) utilizada para el diseño de las columnas del nivel más bajo de la edificación.

c) Para el cálculo de asentamientos en suelos cohesivos: se considerará la Carga Muerta

más el 50% de la Carga Viva, sin considerar la reducción que permite la Norma Técnica de
Edificación E. 020 Cargas.

ASENTAMIENTO TOLERABLE

En todo EMS se deberá indicar el asentamiento tolerable que se ha considerado para la

edificación o estructural motivo del estudio. El Asentamiento Diferencial (Figura N° 3) no
debe ocasionar una distorsión angular mayor que la indicada en la Tabla Na 3.2.0.

En el caso de suelos granulares el asentamiento diferencial, se puede estimar como el 75 %

del asentamiento total.

En caso de tanques elevados y similares y/o estructuras especiales el asentamiento tolerable

no deberá superar el requerido para la correcta operación de la estructura.

CAPACIDAD DE CARGA

La capacidad de carga por corte del suelo o presión última o de falla, se determinará
utilizando las fórmulas aceptadas por la mecánica de suelos.
ASENTAMIENTOS

Los asentamientos se determinarán utilizando los métodos aceptados por la mecánica de

suelos.

PROFUNDIDAD DE CIMENTACIÓN

La profundidad mínima de cimentación será de 0,80 m. En el caso de que la edificación, se

construya con muros portantes de albañilería, y la cimentación sea realizada mediante una
losa de concreto armada en dos sentidos, se colocará un anillo perimetral de concreto
armado, con una profundidad mínima, de 0,40 m. La carga admisible y el asentamiento
diferencial, deben calcularse para la profundidad de la cimentación. Si para una estructura
se plantean varias profundidades de cimentación, deben determinarse la carga admisible y
el asentamiento diferencial para cada caso. En el caso de cimentaciones a varias
profundidades, debe evitarse que las zonas de influencia de los cimientos ubicados en los
niveles superiores, intercepten a los cimientos ubicados debajo de ellos; de lo contrario será
necesario tener en cuenta en el dimensionamiento de los cimientos inferiores, las presiones
transmitidas por los cimientos superiores. No debe cimentarse sobre, turba, suelo orgánico,
tierra vegetal, desmonte o relleno sanitario, ni rellenos sanitarios. Estos materiales
inadecuados deberán ser removidos en su totalidad, antes de construir la edificación y
reemplazados con material que cumplan con el indicado en Sección 4.4.1. En las zonas
donde el suelo sea susceptible de congelarse, se deberá situar la cimentación superficial a
una profundidad tal, que los efectos de este fenómeno no afecten a la cimentación.

IMENTACIÓN SOBRE RELLENOS

Los rellenos son depósitos artificiales que se diferencian por su naturaleza y por las
condiciones bajo las que son colocados. Por su naturaleza pueden ser:

a) Materiales seleccionados: todo tipo de suelo compactable, sin elementos extraños.

b) Materiales no seleccionados: todo aquel que no cumpla con la condición anterior.

Por las condiciones bajo las que son colocados:

a) Controlados:

b) No controlados

CIMENTACIONES SUPERFICIALES EN TALUDES

En el caso de cimientos ubicados en terrenos próximos a taludes o sobre taludes o en

terreno inclinado, la ecuación de capacidad de carga debe ser calculada teniendo en cuenta
la inclinación de la superficie y la inclinación de la base de cimentación, si la hubiera.
Adicionalmente debe verificarse la estabilidad del talud, considerando la presencia de la
estructura. El factor de seguridad mínimo del talud, en consideraciones estáticas debe ser
1,5 y en condiciones sísmicas 1.25.