1.

ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

4.1. GENERALIDADES

Cada proyecto, obra o actividad ocasionará sobre el entorno en el que se ubique

una perturbación, la cual deberá ser minimizada en base a los estudios de

impacto ambiental que con motivo de la ejecución de las mismas se llevará a

cabo por los técnicos pertinentes.

Cada día es mayor la preocupación por conocer las implicancias ecológicas que

una acción humana pueda ocasionar sobre una determinada área, en relativo

equilibrio.

En otros Tiempos, el ingeniero sólo trataba de asegurar el bienestar de su

generación sin considerar la influencia de sus obras sobre las condiciones de

vida de las generaciones futuras.

Hoy en día, a la interdependencia entre las diversas grandes obras de Ingeniería

Civil y el Medio ambiente, se le está dando su verdadero valor a fin de evitar

desequilibrio en el Sistema ecológico. Las características geográficas especiales

de nuestro país, cruzado por Ecosistemas áridos y semiáridos, bosques

tropicales y subtropicales y la zona andina, nos ofrecen múltiples problemas

para encontrar soluciones propias a su ecología.

La secuencia normal de eventos en la iniciación de un nuevo programa de

Irrigación, Esencialmente involucra algunos cambios en los componentes del

ecosistema en Consideración. La naturaleza, intensidad de las consecuencias

ambientales están Vinculadas a las características propias del medio ambiente y

el sistema de manejo de los Recursos de agua y suelo, principalmente.

La Irrigación actúa sobre el medio de diferentes maneras y el efecto integrado

de ellas debe ser analizado para evitar Impactos Ambientales perjudiciales.

Cada etapa además de afectar al medio puede producir también un efecto

notable sobre la población, en algunos casos favorables como el mejoramiento

de la producción agrícola y en otros desfavorables con la introducción de

enfermedades. Hoy en día a través de una evolución sistemática de las

1
 previsibles consecuencias ambientales, es posible mitigar sus efectos a través de

un enfoque integracionista de las variables físicas, biológicas y socio

económicas.

La evaluación de Impactos Ambientales es una actividad diseñada para

identificar, predecir, e interpretar los resultados o impactos que genera una

acción humana sobre la misma salud y bienestar del hombre.

La puerta de entrada para afrontar estos desafíos parece encontrarse en los

aportes de la concepción sistemática que vienen desarrollando disciplinas

técnicas y sociales así como los conceptos básicos de la ecología. Tales

contribuciones tienen la posibilidad de lograr aquella visión de conjunto al

mismo tiempo que reúnen condiciones para una comunicación más estrecha

entre técnicos y pobladores.

4.2. DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA AMBIENTAL DE LA ZONA DEL

PROYECTO

El proyecto “Mejoramiento de los servicios de la División de Equipo Mecánico

para la atención de emergencias, prevención y mitigación de desastres en el

Distrito de Colquepata - Paucartambo – Cusco”, durante la ejecución del

Proyecto no se generarán impactos ambientales negativos, sin embargo durante

la etapa de funcionamiento se generarán impactos sobre el medio ambiente.

Las áreas del Proyecto se encuentran comprendidas en todo el ámbito del

distrito de Colquepata entre los 1,600m.s.n.m.

El diagnóstico realizado en la zona de influencia directa consistió en observar

las condiciones actuales desde el punto de vista social, económico, ambiental,

otros relacionados con los objetivos del proyecto de factibilidad. Desde el punto

de vista social los beneficiarios son las comunidades campesinas antes

mencionadas; cuyos habitantes se dedican principalmente a la actividad

agropecuaria.

Las condiciones de vida son de tipo bajo, pues no todas las comunidades

disponen de todos los servicios que brinden una buena calidad de vida. Desde

2
 el punto de vista económico son familias cuyos ingresos son mínimos,

derivados de la actividad agropecuaria y muy limitadamente por actividades

comerciales o empleo eventual.

4.3. PREVISIÓN DE LOS EFECTOS DEL PROYECTO SOBRE EL MEDIO

AMBIENTE

Una vez conocido el proyecto y el entorno, se está en condiciones de iniciar un

pre estudio de los impactos, es decir, un estudio provisional. Se trata de tener

una primera visión de la relación proyecto-entorno, es decir de los impactos

que va a provocar el proyecto en el entorno, pero sin entrar en detalles. En este

pre estudio, será necesario conocer los medios que se van a ver más afectados

por el proyecto, (el medio físico, el socioeconómico,…), qué factores van a ser

más importantes y por qué.

CUADRO 1 - ÁRBOL DE ACCIONES PARA MEJORAMIENTO DE LOS

SERVICIOS DE LA DIVISIÓN DE EQUIPO MECÁNICO PARA LA
ATENCIÓN DE EMERGENCIAS, PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE
DESASTRES EN EL DISTRITO DE COLQUEPATA.
FASES ELEMENTOS ACCIONES
PLANIFICACIÓN O Localización de taller de maestranza,
Localización
ESTUDIOS PREVIOS almacén y patio de maniobras.
Desbroce y despeje
Explanaciones y
Excavación y acopio de tierra
movimiento de tierras
Afirmado
EJECUCIÓN Adecuación de taller de maestranza,
Estructuras y obras
almacén y patio de maniobras.
Reparaciones de Alteración de la calidad del agua
maquinarias Alteración de la calidad del suelo
Alteración de la calidad del agua
Alteración de la calidad del aire
FUNCIONAMIENTO
Atención de emergencias, prevención
Alteración de ylamitigación
calidad delde desastres
suelo
Y OPERACIÓN
Pérdida de Biodiversidad
Alteraciones sociales

3
4.4. DESCRIPCIÓN IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS POR EL

PROYECTO

De acuerdo con lo expuesto en el Cuadro a nivel general, todas las maquinarías

de construcción generan los mismos impactos ambientales, a excepción de

algunas como los equipos compactadores que por las vibraciones producen

impactos adicionales. A continuación se explican el tipo de impacto y aspectos

en los que inciden (véase el Cuadro 2).

CUADRO 2 - IMPACTOS QUE GENERAN LAS MÁQUINAS PARA LA

ATENCIÓN DE EMERGENCIAS
IMPACTO ASPECTOS
Alteración de la calidad del Derrames de aceites, combustibles y/o sustancias no
agua biodegradables.
Generación de emisiones atmosféricas.
Alteración de la calidad del
Generación de ruido.
Aire
Generación de material particulado.
Derrames de aceites, combustibles y sustancias no
Alteración de la calidad del
biodegradables.
suelo
Compactación.
Generación de ruido.
Generación de material particulado.
Remoción de la cobertura vegetal.
Pérdida de Biodiversidad
Derrames de aceites, combustibles y/o sustancias no
biodegradables.
Destrucción de hábitats.
Generación de ruido.
Generación de material particulado.
Generación de emisiones atmosféricas.
Alteraciones sociales Ocupaciones de zonas ajenas al proyecto.
Alteración de la transitabilidad (peatonal y
vehicular).
Vibración en viviendas aledañas

4.5. MÉTODOS DE EVALUACIÓN

Las metodologías de evaluación de impacto ambiental proporcionan una forma

sistemática para evaluar posibles impactos ambientales y presentar la

información resultante en una forma comprensible. Cabe indicar que no existe

la "mejor" metodología, cada caso a analizar requiere del uso de un método

4
diferente. Quizás la estrategia más eficaz consiste en utilizar diferentes

elementos de las metodologías existentes según la situación de que se trate. Las

metodologías incluyen aspectos tales como: identificación, predicción,

interpretación, prevención y comunicación.

Las metodologías básicas que hoy están más extendidas, se pueden catalogar en

cuatro grupos principales:

a. Mapas de superposición

b. Matrices

c. Índices

d. Enfoques de Modelaje

Los cuatro presentan ventajas y desventajas en lo referente a la identificación de

los efectos; predicción de impactos: técnicas de comunicación, sistemas de

reproducibilidad técnica para separar y discernir sobre impactos agregados,

secundarios, reversibles, a corto, mediano y largo plazo; análisis comparativos

en diferentes fases del proyecto; técnicas de ponderación de efectos, si se

requiere definir el impacto neto final, técnicas para interpretar y categorizar los

impactos; procedimientos de inspección, etc.

4.5.1. MÉTODO DE EVALUACIÓN POR EL SISTEMA DE

BATTELLE
Este método fue desarrollado en 1972 en los laboratorios de Battelle para el

Bureau of Reclamación. Utiliza 78 factores ambientales agrupados en 17

componentes, y éstos agrupados a su vez en cuatro categorías principales. El

método consta de los siguientes pasos:

a. Obtener el valor de cada uno de los 78 factores ambientales, sin considerar el

proyecto. Al expresar cada factor por un valor numérico éste se convierte en

un parámetro, puesto que es constante para cada situación considerada.

b. Predecir el valor que tomará cada parámetro en cada alternativa del proyecto

considerado.

c. Transformar los valores estimados de cada parámetro en una escala de

5
 calidad ambiental (CA), para expresar los valores de los diferentes

parámetros en la misma unidad, lo que permite compararlos. Estas funciones

de calidad ambiental han sido establecidas, por los creadores de este método,

para cada uno de los 78 parámetros por ello utilizados.

d. Establecer el peso relativo (PR) o UIP de cada factor, que se realiza a través

de una técnica que compara pares ordenados.

e. La importancia relativa de cada factor (o la significación de cada parámetro)

se logra a través de un juicio subjetivo.

ALGORITMO PARA USAR EL MÉTODO DE BATTELLE

1. Delimitar el área a evaluar.

2. Delimitar los factores ambientales que serán afectados por el proyecto

considerado.

3. Construir las funciones de calidad ambiental para cada factor.

4. Establecer el peso relativo (PR) o unidad de importancia de cada factor.

5. Establecer el valor de cada función.

6. Predecir el valor con el proyecto de cada función.

7. Multiplicar cada valor (5) por su respectivo PR o UIP de.

8. Multiplicar cada valor de (6) por su respectivo PR o UIP de.

9. Restar cada factor obtenido en (8) de su respectivo factor obtenido en (7).

10. Sumar algebraicamente los resultados de (9).

4.6. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PRODUCIDO POR EL

PROYECTO

Para la evaluación del Impacto producido por el presente proyecto se hace uso

del método anteriormente descrito, puesto que es el que más se ajusta a nuestro

proyecto ya que los factores considerados pueden ser medibles en el terreno por

predicción, interpretación e inspección. La secuencia de la evaluación es la

siguiente:

6
1. DETERMINACIÓN DE LOS PESOS RELATIVOS (WI)

Lo primero que se hizo fue identificar los impactos potenciales o de importancia

dentro del ámbito del proyecto en todas sus etapas, cabe indicar que dicha

asignación se realiza con participación interdisciplinaria así como de los

beneficiarios, a estos factores se les asigna un determinado peso (Wi) de

acuerdo a su importancia, habiéndose considerado que la contaminación

ambiental es la más importante, seguido de los aspectos de interés humano,

ecología y aspectos estéticos, estos valores se muestran en el cuadro N°1,

considerando para la evaluación del proyecto un peso relativo de 1000 unidades

(que es un valor de un ambiente no alterado o ideal), se realiza la distribución

correspondiente para las 02 categorías ambientales y 06 parámetros

considerados ponderando los valores asignados a la atención de emergencias,

prevención y mitigación de desastres en el distrito de Colquepata.

2. ASIGNACIÓN DE PUNTOS RELATIVOS O UNIDADES DE

IMPORTANCIA A LOS PARÁMETROS DE LA EIA

7
 CUADRO 3 - Asignación de puntos de importancia
UNIDADES DE
PARÁMETRO DESCRIPCIÓN
IMPORTANCIA
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
La maquinaria no emanará residuos que afecten
directamente la calidad del agua. Los trabajos de
mantenimiento rutinario y periódico que se
Sustancias toxicas realicen en la maquinaria y vehículos, serán 250
ejecutados en talleres mecánicos con la
infraestructura adecuada para el tratamiento de
los deshechos aceitosos que se generen.

Se producirá un incremento de la emisión de

gases producto de la combustión del
Óxidos de Nitrógeno hidrocarburo generando impactos sobre el aire. 250
Sin embargo, existe tecnología moderna para
reducir estos impactos a niveles irrelevantes.

Se producirá un incremento en la generación de

Partículas solidas 150
polvo.
Derrames de aceites, combustibles y sustancias
no biodegradables, lo cual será controlado por
Erosión estos serán tratados utilizando infraestructura 150
adecuada para el tratamiento de los deshechos
aceitosos que se generen.
El nivel actual de ruidos es de 80 dB
aproximadamente se incrementara en 5 dB
Ruido como consecuencia de la adquisición de una 100
excavadora que es la máquina que genera más
ruido.
ASPECTOS DE INTERÉS HUMANO
En el momento no se dan, por ello que la gente
del lugar tiene que buscarla en otros lugares
Oportunidades de como en quillabamba, Cusco. Sin embargo con
100
empleo la implementación del proyecto se generará la
capacidad de empleo, así como se incrementará
el uso de la tierra.

3. VALORES DE CALIDAD AMBIENTAL CON Y SIN PROYECTO

Se ha determinado los valores de calidad ambiental CON el proyecto (Vi) i y

SIN el proyecto (Vi)2 considerando una escala cuya variación es de 0 a 1, se

8
 asume el valor CERO cuando el proyecto ocasiona cambios muy significativos

en el medio ambiente y el valor UNO cuando el medio ambiente no es alterado

con la implementación del proyecto no afecta el medio ambiente, dentro de este

intervalo se consideran 6 escalas cuya denominación es:

0.00 = Cambio muy significativo

0.20 = Cambio significativo

0.40 = Cambio moderado

0.60 = Cambio ligero

0.80 = Cambio muy Ligero

1.00 = Ningún cambio

Con estas consideraciones se elabora el cuadro de valores de calidad ambiental

de acuerdo a la apreciación subjetiva de los integrantes del equipo

interdisciplinario.

4. VALORACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MÉTODO BATTELLE

CUADRO 4 - VALORACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MÉTODO

VALORACIÓN EN UNIDADES DE IMPACTO

CALIDAD AMBIENTAL UNIDADES DE
PARAMETRO AMBIENTAL AMBIENTAL
IMPORTANCIA
SIN PROYECTO CON PROYECTO SIN PROYECTO CON PROYECTO CAMBIO NETO
Sustancias tóxicas 0.9 0.8 250 225 200 -25
Óxidos de Nitrógeno 0.9 0.8 250 225 200 -25
Partículas solidas 0.9 0.8 150 135 120 -15
Erosión 0.9 0.8 150 135 120 -15
Ruido 0.9 0.8 100 90 80 -10
Oportunidades de empleo 0.5 0.6 100 50 60 10
TOTAL 1000 860 780 -80

Las actividades planteadas en el presente proyecto no representan una

afectación al medio ambiente, dado que el mantenimiento de las vías de

comunicación es considerado un impacto positivo por el proyecto.

9
 Así mismo deben de adoptarse las medidas de mitigación y acciones que

permitan reducir al mínimo los impactos negativos, particularmente durante el

proceso de mantenimiento de vías urbanas y rurales, y el traslado de

maquinarias pesadas en el ámbito distrital, ya que la maquinaria producirá

ruido, derrame de combustible, generación de polvo, generación de dióxido de

carbono (contaminación del aire), entre otros. Para lo cual se deberán adoptar

algunas medidas en coordinación con los pobladores del distrito de Huayo, en

tanto se está presupuestando en el presupuesto para contrarrestar los posibles

impactos ambientales.

El principal impacto identificado en el proyecto es la contaminación del medio

ambiente con gases, contaminantes, así como el ruido pero son de categoría leve

y mitigable.

Para mitigar este impacto se ha planteado que las máquinas a adquirirse

cumplan como mínimo la norma TIER III y/o EURO 3, que reducen

grandemente la emanación de gases, así mismo controla los niveles óptimos

permisibles sonoros.

4.7. MANEJO AMBIENTAL DEL PROYECTO

El proyecto es una manifestación de desarrollo, progreso y mejoramiento de la

calidad de vida de las personas y que se puede considerar como un aspecto

positivo, sin embargo, las obras sin importar su clase o magnitud, generan un

alto impacto en el medio ambiente ya que “utilizan recursos naturales

renovables y no renovables en grandes cantidades; generan altos consumos

energéticos antes, durante y después de construidas; propician emisiones de

CO2, y, vierten al medio residuos líquidos, sólidos y gaseosos que en su

mayoría no tienen tratamiento alguno, causando un deterioro en la calidad de

los distintos ambientes –agua, aire y tierra”.

Así mismo, los diferentes impactos que generan las obras dependen de factores

como:

 Características de las obras constructivas.

10
  Entorno o ubicación en donde se llevará a cabo la obra

 Condiciones climáticas

 Tipo de tecnología que se requiera emplear

Teniendo en cuenta este último aspecto, y como se pudo determinó en el

capítulo de la presente investigación, el uso de maquinarías de construcción

generan impactos de todo tipo, algunos con mayor incidencia que otros, es por

esta razón que se deben diseñar planes de acción ambiental, a partir de la

identificación de los diferentes impactos y su grado de incidencia, en estos

planes se incluyen medidas de manejo, planes de gestión ambiental en donde se

desarrollen actividades de prevención, mitigación, control etc., y de esta manera

reducir el grado de los impactos generados, para el presente caso, por la

utilización de maquinarías.

A continuación se describen las medidas de manejo y planes de gestión

ambiental que diferentes entidades han diseñado como guías para las personas

encargadas del proyecto y que servirán de base, para hacer el análisis del

estudio de caso de manejo de impactos ambientales por uso de maquinarías en

obras y poder identificar posibles fallas en la planificación de los mismos, y así

generar sugerencias de mejoramiento.

4.8. MEDIDAS DE MANEJO DE IMPACTOS GENERADOS POR EL

PROYECTO

Las medidas de manejo ambiental para maquinarias de construcción son las

siguientes:

 La programación del mantenimiento preventivo y correctivo para que

todos los equipos, vehículos y maquinaria al servicio de la obra para que

permanezcan en condiciones óptimas para su operación, cumpliendo las

normas ambientales.

 Las actividades requeridas para que la operación se realice en las

condiciones de seguridad adecuadas para las partes interesadas y el

ambiente. Debe articularse de forma armónica con los programas de

11
 señalización, seguridad industrial y salud ocupacional, manejo de

materiales e insumos, así como con el Plan de Contingencia.

 Se recomienda emplear durante la ejecución de las obras, vehículos de

modelos recientes, con el objeto de evitar emisiones atmosféricas que

sobrepasen los límites permisibles. El residente debe considerar el uso de

las tecnologías más limpias y el uso de combustibles amigables con el

ambiente, así como, procurar el uso eficiente de los mismos.

 Se recomienda mantener y consultar los instructivos y manuales de

operación suministrados por los fabricantes. De acuerdo a los mismos se

programarán las inspecciones preoperacionales y calibraciones para

ajustar la maquinaria, equipos y vehículos. Los mismos deben ser

operados por personas idóneas, con la certificación o validación de dicha

idoneidad emitida por entidad reconocida.

 El mantenimiento debe considerar la perfecta combustión de los motores,

el ajuste de los componentes eléctricos y mecánicos, balanceo y

calibración de llantas, funcionamiento de frenos, del sistema de

dirección, del sistema de suspensión, del sistema de señales visuales y

audibles, del sistema de escape de gases. Se debe practicar en los centros

especializados y autorizados ambientalmente para tal fin. Cuando se

realice mantenimiento in-situ por recomendación del fabricante deberá

realizarlo personal competente y en condiciones de seguridad y se debe

garantizar un manejo adecuado a los residuos que este genera.

 La maquinaria de construcción no puede transitar por las vías de uso

público o privadas abiertas al público, por lo tanto para su

desplazamiento por fuera de los frentes de obra requieren cumplir con la

normatividad para el transporte de carga y las recomendaciones del

fabricante en cuanto a dimensiones, pesos, puntos de anclaje, entre otros.

 Para la operación de los equipos y la maquinaria, se deben establecer y

notificar previamente las responsabilidades de los trabajadores.

 Para realizar maniobras se debe contar con un operario que lo guíe. Los

vehículos y maquinaria pesada deben contar con un sistema luminoso y

12
 alarma sonora de reversa. Para el izaje de cargas se deben seguir las

recomendaciones establecidas por los fabricantes en los manuales de

operación, en cuanto a límites de carga y esfuerzos, durante el

procedimiento sólo debe estar presente personal capacitado, las áreas

deben estar señalizadas y niveladas. Durante la movilización de la

maquinaria, equipos o vehículos no se debe afectar la vegetación o la

cubierta vegetal.

4.9. PROGRAMAS DE CONTROL DE IMPACTOS

4.9.1 CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS RELACIONADOS

CON EL USO DE MAQUINARÍAS.

La contaminación atmosférica generada durante el desarrollo de una obra,

procede de tres fuentes principales: emisiones difusas de material particulado,

gases de combustión y ruido generado por la operación de maquinaria.

El adecuado control a estas fuentes minimiza los efectos adversos al medio

ambiente y disminuye los efectos negativos que éstos pueden ocasionar sobre la

salud humana. Así mismo, el control de los niveles de ruido por debajo de los

límites permisibles, permite reducir los problemas de salud ocupacional que

estas actividades puedan generar, así como atenuar las incomodidades

producidas a la comunidad.

4.9.2 RECOMENDACIONES PARA LA REDUCCIÓN DE LA EMISIÓN

FUGITIVA DE MATERIAL PARTICULADO.

Se recomienda llevar a cabo las siguientes medidas de control:

 Implementar un sistema de limpieza o lavado de llantas de todos los vehículos

que salgan de la obra. Evite usar agua potable en esta actividad, recolecte aguas

lluvias o recircule agua procedente de otros procesos. El barrido de la vía no es

suficiente para el control de las emisiones fugitivas de material particulado.

 El lavado de las llantas de los vehículos es indispensable para el control de

emisiones fugitivas de material particulado.

13
 Controlar que los vehículos, volquetes y maquinaria que transitan sobre

terrenos descubiertos, no lo hagan a más de 20 km/h. Mantener húmedos los

sitios de tránsito. En caso de tratarse de vías pavimentadas, elaborar un

programa de barrido regular, ya que el levantamiento de material particulado

debido al tránsito es una importante fuente contaminación.

 Inspeccionar que los vehículos que cargan y descargan materiales dentro de las

obras estén acondicionados con carpas o lonas para cubrir los materiales.

 Utilizar agua para prevenir la dispersión de material particulado durante las

actividades de demolición.

4.9.3 RECOMENDACIONES PARA LA REDUCCIÓN DE LA EMISIÓN

DE GASES DE COMBUSTIÓN.

Las actividades para la reducción de emisiones de gases de combustión son las

siguientes:

 Asegurarse de que todos los vehículos que carguen y descarguen materiales en

la obra cuenten con el respectivo certificado de revisión técnico-mecánica

vigente.

 Controlar las emisiones atmosféricas generadas por la maquinaria y los

equipos que están exentos de la revisión técnico- mecánica y de gases, tales

como la maquinaria rodante de construcción (retroexcavadoras, cargador

frontal, entre otros) y otros equipos (esmeril, compresor, etc).

 Adoptar las acciones correctivas del caso, cuando así se requiera. Dicho control

implica la evaluación de las emisiones y los ajustes necesarios para el

cumplimiento de las emisiones contempladas en la normativa vigente para

fuentes móviles.

 Verifique que el tubo de escape de los vehículos pesados y maquinaria diesel

cumpla con la altura mínima de 3m, exigida.

4.9.4 RECOMENDACIONES PARA LA REDUCCIÓN EN LA

GENERACIÓN DE RUIDO.

Identifique las fuentes de ruido del proyecto, obra o actividad, y para cada una

de ellas determine los niveles de presión sonora emitidos. Si éstos sobrepasan

14
los límites permisibles, reduzca el ruido en la fuente emisora. Si esto no es

posible, atenúelo mediante la instalación de barreras

 Cuando se requiera utilizar equipos muy sonoros, a más de 80 decibeles, se

debe trabajar sólo en jornada diurna y por períodos cortos de tiempo.

 Verificar que los vehículos que operan para el proyecto carezcan de

dispositivos o accesorios (válvulas, resonadores o pitos adaptados a los

sistemas de frenos de aire) diseñados para producir ruido.

 Verificar que los equipos móviles, vehículos y maquinaria cuenten con los

respectivos silenciadores.

 Controlar los niveles sonoros de los vehículos, maquinaria y equipos

utilizados, mediante la instalación de mecanismos de insonorización y

mantenimiento adecuado (revisión técnico- mecánica y de gases), garantizando

así el cumplimiento de los estándares para emisión de ruido.

 Efectuar la operación de la maquinaria de acuerdo con las recomendaciones del

fabricante.

 Asegurar el adecuado uso de compresores, garantizando que los elementos

que controlan los niveles de presión sonora funcionen según los diseños del

equipo.

4.9.5 RECOMENDACIONES PARA LA GENERACION DE

VIBRACIONES.

A esta actividad, se puede encontrar en el transporte de insumos, materiales y

equipos, uso de maquinarías en las diferente etapas de la obra. A continuación

se sugieren una serie de medidas para disminuir la generación de vibraciones:

 Se analizarán los datos de vibraciones del equipo.

 Los neumáticos serán los adecuados a las características del terreno por el que

tengan que circular.

 Control adecuado de la velocidad de los vehículos en la obra. La velocidad de

los vehículos está directamente relacionada con la transmisión de vibraciones

por lo que deberá ser la adecuada. La velocidad vendrá en función de las

condiciones de trabajo y estado del terreno por donde circule. La conducción

15
 será tranquila sin frenazos, acelerones y evitando el paso de los posibles baches

de forma brusca.

 Dentro de este mantenimiento, se deberá revisar entre otros:

 Los ajustes de las piezas

 La suspensión

 Los apoyos fijos de la maquinaria que estarán aislados frente a las

vibraciones

 La lubricación

 Los neumáticos que deberán estar con la presión adecuada a la carga,

al terreno por el que circulan y a las condiciones de trabajo

 Los apoyos de los asientos

 Los escapes del motor.

4.9.6 RECOMENDACIONES PARA LAS ALTERACIONES DE SUELOS.

Como se mencionó anteriormente el mayor impacto que pueden generar las

maquinarías en el suelo tiene que ver con la contaminación del mismo por

derrames de combustibles o aceites, por lo tanto a continuación se relacionan

una serie de medidas a tener en cuenta para prevenir las alteraciones del suelo

por el uso de maquinarías en obras de construcción:

 Evite el derrame de aceite o combustible sobre el suelo. Instale barreras y

disponga la maquinaria sobre superficies que permitan la recolección de estas

sustancias.

 Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas En caso

de requerirse almacenamiento temporal de combustible (recarga a maquinaria

durante la jornada de trabajo), este deberá estar en tambos de 200 litros, alejado

de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado a fin de evitar

manejos imprudenciales.

 Cuando se haga mantenimiento de las máquinas en la obra se deben colocar

plásticos sobre el suelo de un calibre que garantice que no se producirá

contaminación del mismo.

 Si se presentan derrames accidentales de combustibles sobre el suelo, el

operario que está haciendo la manipulación deberá dar aviso al responsable o

16
 encargado por parte del constructor de las contingencias y se atenderá el

incidente removiendo el derrame inmediatamente.

4.9.7 RECOMENDACIONES PARA DISMINUIR LA AFECTACIÓN DE

LA TRANSITABILIDAD (PEATONAL Y VEHICULAR).

Como se mencionó anteriormente el impacto en la transitabilidad de peatón y

vehículos por el uso de maquinarías en obras se da principalmente en el

momento en que éstas son transportadas y por el espacio que ocupan en las

zonas de trabajo, para lo cual se sugieren las siguientes recomendaciones de

manejo:

 Cuando se requiera transportar equipos o maquinaria pesada por la

ciudad, se debe realizar en hora adecuada, utilizando cama baja y con la

debida autorización de la SUTRAN.

4.10. PLAN DE MANEJO DE SOLIDOS PELIGROSOS.

RESIDUOS PELIGROSOS GENERADOS POR EL PROYECTO.

Los residuos peligrosos generados por el proyecto en la reparación y

mantenimiento de los vehículos y maquinaria pesada son los siguientes:

 Filtros

 Aceites usados

 Anticongelante

 Líquido de frenos

 Baterías (metales)

 Reacciones químicas violentas irritantes y nocivas por sus aditivos.

PASOS PARA GESTIONA LOS RESIDUOS PELIGROSOS GENERADOS

POR EL PROYECTO.

Una buena gestión de los Residuos Peligrosos empieza por llevar a cabo un

envasado, etiquetado y almacenamiento correctos dentro de las propias

instalaciones donde se generan. Posteriormente, alcanzada una cantidad

adecuada y siempre antes de seis meses, se entregan al gestor autorizado. Son

obligaciones de los generadores de residuos peligrosos:

 No mezclar los residuos peligrosos.

17
 Envasar y etiquetar los recipientes que contengan residuos peligrosos.

 Llevar un registro, en el libro que entrega el Servicio Territorial, de los residuos

peligrosos producidos.

ALMACENAMIENTO DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS GENERADOS

POR EL PROYECTO.

Los residuos peligrosos generados serán separados adecuadamente y no

mezclados o diluidos los residuos peligrosos entre sí, ni con otros que no sean

peligrosos.

Se evitarán particularmente aquellas mezclas que supongan un aumento de su

peligrosidad o dificulten su gestión. Todo ello con el fin de no multiplicar los

efectos nocivos sobre la salud humana y el medio ambiente y reducir el

gravamen económico que conllevaría para el productor.

Los envases y sus cierres serán sólidos y resistentes para facilitar su

manipulación y evitar pérdidas del contenido. El material del que están

construidos los envases y sus cierres será tal que no permita el ataque por el

producto, ni la formación de otros productos peligrosos.

Se mantendrán los envases en buenas condiciones, sin defectos estructurales ni

fugas. El envasado y almacenamiento de los residuos peligrosos se realizará de

forma que evite la generación de calor, explosiones, igniciones, reacciones que

conlleven la formación de sustancias tóxicas o cualquier efecto que aumente la

peligrosidad o dificulte la gestión de los residuos.

Los envases que contengan residuos peligrosos se etiquetarán de forma clara,

legible e indeleble, con una etiqueta de tamaño mínimo 10 x10 cm firmemente

fijada al envase.

En la etiqueta debe figurar:

Código de identificación de los residuos que contiene el envase.

 Naturaleza de los riesgos que presentan los residuos.

 Nombre, dirección y teléfono del titular de los residuos.

18
 Fecha de envasado.

Los residuos peligrosos (trapos impregnados con combustibles y/o aceites)

serán retirados y dispuestos en envases herméticos para su posterior traslado y

su manejo adecuado por una Empresa Operadora de residuos sólidos (EPS-RS)

autorizada. Se cumplirá lo señalado en el Reglamento de la Ley de Gestión

Integral de Residuos Sólidos.

MANEJO DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS

El manejo de los residuos peligrosos en el Perú se sujeta a lo dispuesto en la Ley

General de Residuos Sólidos y su Reglamento, los cuales disponen que el

manejo sea realizado exclusivamente por sociedades con personería jurídica y

que se encuentren registradas en la Dirección General de Salud Ambiental para

desarrollar actividades de manejo de residuos sólidos ya sea como:

 Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Sólidos (EPS-RS), para las

actividades de recolección, transporte, segregación tratamiento y/o disposición

final.

 Empresa Comercializadora de Servicios de Residuos Sólidos (EPS-RS), para las

actividades de recolección, transporte, segregación tratamiento y/o disposición

final.

 En ambos casos, la empresa deberá estar registrada para el manejo de residuos

sólidos peligrosos de la gestión no municipal.

TRATAMIENTO DE LOS ACEITES USADOS.

Los aceites usados, son residuos de lubricantes que ya cumplieron su tiempo de

vida útil, sin embargo sometiéndolos a procesos de tratamiento pueden ser

regenerados cono lubricantes reciclados o utilizados como combustible

alternativo. Los procesos de tratamiento utilizados en el país son:

a. Regeneración para la elaboración de lubricantes reciclados, en este sistema

los aceites usados son sometidos a operaciones de separación de los

componentes contaminantes, para finalmente agregarle aditivos y obtener

un aceite base.

19
 b. Preparación de combustibles alternativos, en este sistema los aceites

usados son sometidos a operaciones de separación de contaminantes y

aprovechando la elevado capacidad calórica de los aceites utilizarlos como

combustible en operaciones industriales.

4.11. CONCLUSIONES

 La población beneficiaria directa es el Distrito de Colquepata.

 El Impacto Social significa un aporte mayor al Desarrollo en general de toda

esta población y aledaños.

 En el análisis de los beneficios, se considera el ahorro obtenido por los costos

de mantenimiento de la maquinaria, pero si se tomaría en cuenta otros como

los obtenidos por el ahorro de tiempo de desplazamiento de los usuarios de

las vías mantenidas, a favor sobre todo de los usuarios de transporte de

pasajeros, o los beneficios por reducción de accidentes; seguramente se

obtendrían mayores beneficios, lo cual favorecería la rentabilidad del

proyecto, con lo cual quedaría demostrado la importancia de intervenir este

acceso en estudio en bien del desarrollo de la población de la zona.

 Los impactos al medio ambiente que se derivan de la ejecución del proyecto,

particularmente durante la etapa de post inversión, son de responsabilidad

del municipio en tanto las medidas de mitigación corresponden a su

institución.

 La sostenibilidad del proyecto en lo correspondiente al mantenimiento la

operación queda garantizada institucionalmente por el municipio distrital con

fuentes provenientes de canon y sobre canon, etc.

 La ejecución del proyecto se tornó un factor importante para el desarrollo

socio económico de las comunidades enmarcadas en el distrito, ya que

permitirá la interconexión de los mercados locales y regionales y facilitando

el acceso a la prestación de servicios de salud y educación, la que ayudara a

superar las condiciones de extrema pobreza de la población

 Del mismo modo, la aparición en unos casos y el incremento del flujo de

trasporte de pasajeros y de carga, permitirá la apertura de nuevos nichos de

mercados para los productos no solo agropecuarios sino también permitirá el

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 desarrollo de las actividades turísticas, culturales, naturales, tradicionales y

de distracción paisajística dando a conocer las riquezas y potencialidades con

las que cuenta la distrito de Colquepata.

4.12. RECOMENDACIONES

 Se recomienda dar viabilidad al presente Expediente a fin de dar paso a la

ejecución del proyecto.

 Iniciar la convocatoria al concurso del proceso de selección de adquisición de

maquinaria pesada una vez otorgada la viabilidad.

 Para la reposición de maquinaria una vez concluida el horizonte del proyecto

y su vida útil , se recomienda incluir en los perfiles y/o expedientes técnicos

que involucren uso y/o utilización de maquinaria pesada , un porcentaje que

relacione directamente dicho uso y contemple su desgaste , en este sentido es

recomendable conformar un fondo acorde al costo hora maquina (HM) con la

finalidad de que al concluir su horizonte de vida se cuente con el

financiamiento necesario para la adquisición por reposición de la maquinaria

respectiva.

 La menester implementación de los medios complementarios una vez

ejecutada el medio excluyente, debido al proceso de adquisición de la

maquinaria pesada.

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