2.

- PROYECTO DE LOCALIZACION Y TRAZADO DEL EJE DE UNA CARRETERA

GENERALIDADES.-

El eje de los caminos consta de una serie de líneas rectas y curvas. Técnicamente a las
rectas se les llama tangentes y a una curva que une dos tangentes que se cortan, la
expresamos por su radio o por el ángulo subtendido por un arco o cuerda de 10 metros.
Las curvas circulares se clasifican en Simples, Compuestas e inversas; para el caso que
nos ocupa solo nos referiremos a la primera. Además de combinarse de diferentes figuras
geométricas tales como la clotoide, lemniscata etc. En funciona las características de
la topografía en cuestión.

(Curva simple) Curva compuesta o

Curva con dos diferentes radios

Curva inversa

CURVA SIMPLE Y SUS FUNCIONES.- Una curva simple es un arco circular que une dos
tangentes como se ve en la figura (curva simple)
1.- Si se prolongan las tangentes se encontraran en un punto de intersección
llamado PI o vértice “V”
2.- Siguiendo la curva de izquierda a derecha, el punto PC o (A) se denomina
principio de curva
3.- El ángulo externo de la tangente se llama ángulo de intersección. Este
ángulo θ es igual al subcentral subtendido por el arco PC y FC o (B). Su
determinación es sencilla si tomamos en cuenta que el ángulo α , manteniendo el
sentido de las agujas del reloj nos está indicando si la curva está a la derecha
o izquierda, de tal manera que para el control tenemos Curva derecha = α -180 y
curva Izquierda 180-α .
4.- En la figura estudiada, la distancia V-PC = V-FC, desde el Vértice o “V”,
llamado también PI. (Ver la fig. adjunta)

1
Evidentemente se necesitan varias técnicas y procedimientos para el enlace de
las curvas horizontales con sus respectivos peraltes, taludes y curvas con
transiciones simples o compuestas o inversas.
En el trazado de proyectos viales, es preciso señalar las particularidades y
recomendaciones para el cómputo de movimiento de tierras.

SEGMENTOS DE UNA CURVA HORIZONTAL.- Una de las condiciones que debe cumplir la
curva circular es que, el ángulo formado por O-PC-V, como también O-FC-V = 90°
Con esta consideración podemos entrar a demostrar los diferentes elementos que
compone una curva horizontal de acuerdo a la siguiente figura.

1.- CALCULO DE LA TANGENTE:

T =V −PC=V −FC

Analizando el triangulo V −PC −O se tiene:

2
 θ Cateto opuesto T
Tang = =
2 Cateto adyacente R

θ '
T =R∗Tang =150∗Tang 37 ° 54
2

T =116,772 m

Esta distancia se mide desde V, en dirección de las dos alineaciones, estos

puntos localizados son PC (principio de curva) y FC (fin de curva).

2.- CALCULO DE LA EXTERNA.- De acuerdo a la siguiente figura:

E=V −M
E=VO−R (1)

En el triangulo V −PC −O

θ Cateto adyacente
cos =
2 Hipotenusa

R
θ PC−O VO=
Es decir cos = Donde θ
2 OV cos
2
Reemplazando el valor de VO en (1) se tiene

R 1
E= −R E=R ( −1)
θ θ Reemplazando valores
cos cos
2 2

1
E=150( −1)
cos 37 ° 54 '

E=40,094 m

3.-CALCULO DE LA CUERDA PC-FC.- Por relación de triángulos en la figura adjunta

3
En el triángulo rectángulo PC-N-O, se tiene:

θ Cateto opuesto
Sen =
2 hipotenusa
c
' 2
Sen37 ° 54 =
R
'
C=2∗R∗sen 37 °54 ∴ 2∗150∗sen 37 ° 54 '

C=184,286 m

4 CALCULO DE LA FLECHA.- Flecha = MN pero f = R - NO (2)

En el triángulo PC-NO, se tiene

NO=150∗cos 37 ° 54 '
'
Reemplazando en (2) f =150(1−cos 37 ° 54 )

f =31,637 m

5 CÁLCULO DEL DESARROLLO DE CURVA.- Finalmente procedemos al cálculo del

desarrollo de curva “D” siguiendo la relación, la longitud del arco se utiliza
para el replanteo de curvas, con un determinado Radio, actualmente se realiza
desde cualquier punto, donde se conocen las coordenadas de dos puntos.

Relacionamos la igualdad de la longitud de una circunferencia y la longitud de

De un arco, es decir:

4
 2 πR Arco D
= Donde θ=75° 48 '
360° θ

2∗π∗R∗θ 2∗π∗150∗75 ° 48 '

Despejando D tenemos D= =
360 ° 360 °

D=198,44 m

Con la finalidad de aclarar un poco más sobre el cálculo de estos elementos, nos
plantamos el siguiente ejemplo

Ejemplo 1: Con la finalidad de realizar un replanteo de curva en campo, se

requiere calcular todos los elementos de la curva horizontal, bajo los
siguientes datos:

θ
R = 35 m ángulo de deflexión θ=135° 20 ' 10 =67 ° 40 ' 10
2
El PI o V = 3+135,725 km
PI θ
E

T D T

PC f
FC

θ θ
2

5
Aplicando y reemplazando a las formulas tenemos los siguientes resultados:

PI o V = 44°39’50” T = 85,20 m E = 57,11 m f= 21,70 m

Lc = 64,75 m D = 82,67 m

Se requiere saber la progresiva o kilometraje de los puntos Principio de curva

“PC” y Fin de curva “FC”, por lo tanto el
PC = V - T
PC = 3+135,725 – 85,20 = 3+050,525 m
PC = 3+050,525 m

De la misma manera el fin de curva será

FC = PC + D
FC = 3+050,525 + 82,67 = 3+133,195
FC = 3+133,195

Teniendo estos valores podemos proceder al replanteo de la curva por ángulos de

deflexión. Para ello tomaremos los datos del ejemplo analítico anteriormente
realizado.

REPLANTEO DE CURVA POR ANGULOS DE DEFLEXION.- Cuando el eje de un proyecto de

carretera, existe un cambio de dirección, el ángulo de intersección queda
establecido por un punto I en que ambas direcciones se cortan en un vértice
“V” o también llamado o también denominado punto de intersección “PI”.
Para el ejemplo, con el instrumento en I se mide cuidadosamente el ángulo de
deflexión (75°48’) y su complemento es de (104°12’) Entre las direcciones

N 89°37´40”E y S 14°34’20”E

Datos: Angulo interior = 104°12’

Angulo de deflexión = 180°-104°12’= 75°48”
Radio de curvatura = 150 metro
Progresiva en I = 10+246,26
(Quiere decir 10 km+246,26m)

Nota.- Replantear quiere decir ubicar y poner las estacas conformando la curva
circular en el terreno lo que se calculó o determino en el plano, esto
corresponde a un trabajo netamente en el campo para proceder a conformar la
curva de la carretera.

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REPLANTEO DE LOS PUNTOS CIRCULARES.- Realiza el replanteo de puntos existentes,
crea listas de puntos para replantear, selecciona el punto inicial de replanteo,
y replantea en orden directo o inverso.

Para determinar el principio de curva o PC es necesario calcular primero la

tangente “T”, y aplicando la formula

θ
T =R∗tg Reemplazando valores T =150∗tg37 ° 54 '
2

T =116,772 m

Luego calculamos la abscisa PC o´ principio de curva

PC =I −T Reemplazando valores PC =10+246,26−116,772

PC =10+129,448 m

Ahora calculamos el desarrollo de curva “D” con la expresión siguiente:

2∗π∗R∗θ 2∗π∗150∗75° 48 '

D= Reemplazando valores D=
360 ° 360 °

D=198,444 m

Finalmente calculamos el FC ó fin de curva para proceder al cálculo del

replanteo
FC =PC + D Reemplazando valores FC =10+129.488+198,444

FC =10+327,932m

Par proceder al replanteo de curva se instala el instrumento en el principio de

curva “PC” y se visualiza el punto de intersección “I”con el nonio 0°0’0”
Luego se afloja el tornillo de alidada, se gira el anteojo según los ángulos.
Tangenciales calculados, α1 α2 α3 αetc.
Paso 1. La próxima estaca corresponde al kilómetro 10+130, o sea 130 descartando
los 10 km y su diferencia es d = 10+130 – PC es decir, 130-129,488 = 0,512 m

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que es la cuerda inicial completando a una progresiva entera en la curva,
entonces encontramos el ángulo tangencial α1 , con la siguiente relación que nos
da en segundos y se debe transformar a grados, min y seg.

103132∗d 103132∗0,512
α 1= α 1= =352.0238933
R 150

352.0238933
α 1= =0.09778441481=0 °5 ' 52,02
3600

Paso 2.- Seguidamente calculamos para distancias de 10 metro, porque en curvas

generalmente se replantea para cada 10 metros, es decir que d ahora es 10
metros.
103132∗10
α 2= =6875.466667
150

6875,466667 '
α 2= 1,909851852=1 ° 54,59 47
3600

Y así sucesivamente hasta llegar al fin de curva o FC, añadiendo el inmediato

anterior al ángulo constante, hasta llegar a la progresiva 320, que es la
progresiva entera más próxima al 327,932.

FC – 320 = 327,932 – 320 = 7,932 m

Entonces para el punto o final

103132∗7,932
α m= =01 °30 ' 62
150

θ
La sumatoria de todos los ángulos debe ser igual a =37 ° 54 '
2

Finalmente se elabora la siguiente planilla para el replanteo:

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Con toda la parte explicativa podemos plantearnos un ejemplo de diseño,
previamente tendremos que conocer aspectos técnicos para poder trazar el eje de
una carretera, de una vía férrea, trazado de canales, calles, vías peatonales
etc. Sobre la planimetría o levantamiento acotado se trazan una o más líneas de
acuerdo a normas específicas para su proyección horizontal, esto es Grado de
curvatura, Longitud mínima de transiciones, Distancia mínima de tangentes entre
curvas.
El trazado del eje, ya sea para carreteras, vías férreas, canales u otros
siempre se lo realiza sobre sobre un plano con curvas de nivel y se debe tomar
en cuenta ciertas reglas de construcción para no cometer errores. Por ejemplo:
- Una carretera de primer orden, debe tener el 7% de pendiente o gradiente
y un radio mínimo de 30 metros para las curvas, esto quiere decir que
cada 100 metros existe una diferencia de cotas de 7 metros
- Una línea férrea el 3% de pendiente.
- Un canal debe tener un 0,5% de pendiente.

Como en una carretera se dijo que debe tener el 7% de pendiente máxima,

previamente se debe obtener la distancia horizontal necesaria para pasar de una
curva de nivel a la contigua, no se puede pasar saltando a la otra curva de
nivel.

PARA REALIZAR EL TRAZO GEOMETRICO PARA UNA CARRETERA

1.- ABERTURA DEL COMPAS PARA ENCONTRAR UNA ALTERNATIVA DE EJE

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Ejemplo si la pendiente máxima es de 7% y las curvas de nivel están cada 5
metros, la distancia horizontal será.(En el siguiente gráfico)

7m-----100
5m------X
7 5
X = (100*5)/7 = 71,4 m

100 X = 71,4 m
x

Esta distancia horizontal subirá o bajara en 5 metros. Esta distancia se debe

transformar a la escala en el plano en la que se está trabajando y esa distancia
corresponde a la abertura del compás.
Si el plano esta dibujado a una escala de Esc. 1:500, significa que un metro de
papel o 100 cm. Equivale a 500 metros en el terreno o sea:

100 cm. ------ 500 m

Abert. Compas(r)---- 71,4 m

r = (100*71,4)/500
r = 14,28 cm Que es la abertura con que se diseña

o también, si las curvas de nivel están dibujadas cada 1 metro y la escala de

trabajo es 1:435.
7 1
=
100 r

100
7% r= =14,29 m
7
1
Convertidos a Esc. de trabajo
14,29
100 Esc= =32,8 mm
435
x

Por lo tanto la abertura del compás r = 32,8mm, con la cual se deberá trazar los
posibles ejes en el plano de curvas de nivel desde un punto A requerido hasta
otro punto B final del eje de la nueva carretera.
Aquí algunas aberturas calculadas para diferentes pendientes:

Pendiente Abertura compas (r)

7% 32,8 mm.
6% 35,0 mm
5% 38,0 mm
4% 41,0 mm

10
 3% 76,0 mm
2% 114,0 mm
1% 229,0 mm
Puede existir combinaciones entre estas pendientes , 4,5%, 3,7%...etc, de
acuerdo a las características del relieve topográfico.

LINEA DE TRAZO.- Una vez obtenida la abertura del compás, se va cortando las
curvas de nivel a partir del punto de inicio de la carretera o del punto A ,
probando varias alternativas de pendientes hasta llegar lo más cerca posible al
punto final o B de la carretera, solamente cortando las curvas de nivel
contiguas a la misma, sin saltar a la otra curva.
Este trazo de unir los puntos cortados, se realiza con un color azul
LINEA DE PELO.- Luego se dibuja una línea que sea más o menos una interpolación
de los puntos cortados por el compás es decir igual puntos a la izquierda y a la
derecha de la línea de trazo, esta línea solida se realiza con color rojo.
TRAZO DEL EJE FINAL.- Una vez que se tiene las tangentes, como producto de la
unión de estos puntos cortados e interpolados, se denota vértices como trazo y
posible eje definitivo donde se consolidara con el trazo de curvas horizontales
con las condiciones anteriormente indicadas, este trazo definitivo se realiza
con color verde. Quedando así el eje de la carretera, puede intentarse otras
alternativas. (Ver gráfico)

Una vez trazado el eje, se procede a realizar el estacado que posteriormente

servirá para obtener los perfiles transversales, en tangentes cada 20 metros y
en curvas cada 10 metros, dependiendo de las características del relieve
topográfico, si el terreno fuere llano sin muchos cambios puede estacarse cada
40 o 50 metros en tangentes y cada 20 o 30 metros en curvas.

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El estacado debe realizarse enumerando con la letra E y con el subíndice desde
el cero hasta la curva (E 0 , E1, E2 ………….Etc.) hasta el principio de curva (PC)y
luego en la curva el numeración será aumentado el sub índice en la mitad de la
longitud del estacado en tangentes, es decir si el estacado es cada 20 metros en
tangentes, en la curva será cada 10 metros. Ejemplo (E20,E20+10, E40,E40+10, E50…..Etc

Es usual realizar más de un trazo, con la finalidad de encontrar el trazo más

corto, ya que esto conviene tanto técnicamente como económicamente. Esto
significa tener pendientes suaves sin muchos cortes o rellenos, además cuidando
mucho la estabilidad de la carretera, por otro lado el drenaje de las aguas
pluviales que son el mayor peligro para la estabilidad de una carretera.

TRAZADO DE LA CURVA VERTICAL.- El trazado de la curva vertical se realiza

dibujando el perfil longitudinal en base al estacado del eje de la carretera
definido, pudiendo ser en cresta o valle o también se conoce como curva saliente
y entrante. Estas curvas están definidas por una figura parabólica porque mejor
se adapta a un cambio uniforme, entre la pendiente y la curva, Y =a x2 +bx , sus
cálculos son posibles para obtener las cotas o elevaciones de las estaciones.

Curva vertical saliente o de cresta Curva vertical entrante o de valle

VJ =CV −EC−JE VJ =EC−VC −EJ

EJEMPLO.- Para una curva vertical en valle

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