INGENIERÍA EN ENERGÍAS RENOVABLES.

QUINTO SEMESTRE.

Celdas de combustible.

Unidad 2 Actividad 1.

Criterios de diseño de celdas de combustible.

DOCENTE: Heracleo Muñoz Cruz.

ALUMNO: Héctor Eduardo Castillo Gopar.
MATRICULA: ES1521207855
GRUPO: ER-ECCM-1702-B2-001

07 de Noviembre del 2017.

 Unidad 2, Actividad 1. Criterios de diseño de celdas de combustible

Introducción:

Las celdas de combustible se pueden Diseñar de diversas formas, pero esto siempre está a expensas de: la
temperatura de operación, tipo de construcción de la celda, naturaleza del electrolito, materiales, etc.
El estudiante Identificará los criterios de diseño diferentes para el correcto funcionamiento de una celda de
combustible.

Desarrollo:

1. Elabora una portada para este documento.

2. Investiga y escribe a cerca de los diferentes criterios de diseño de celdas de combustible.
3. Clasificación de los diversos criterios de diseño para el correcto funcionamiento de una celda de
combustible. en base a: la temperatura de operación, tipo de construcción de la celda, naturaleza del
electrolito, materiales de construcción, etc., para ello construye un mapa mental o conceptual.
4. Mediante una tabla incluye: potencial, diferencia de potencial, reacciones de óxido - reducción en una
columna, en una segunda columna ecuaciones representativas, en una tercera columna ejemplo, en otra
columna gráfica representativa.
5. Calculo de los principales parámetros de una celda de combustible: genera una tabla para clasificar
utilizando una tabla donde incluyas los puntos: potencial eléctrico teórico y eficiencia máxima teórica,
potencial eléctrico práctico y eficiencia máxima real, eficiencia real de una celda de combustible, en una
segunda columna ecuaciones representativas, otra columna ejemplo de cálculo de cada una, y una última
columna con su gráfica respectiva si lo amerita, todo de manera resumida.
 I N D I C E.

Portada…………………………………………………………………1

Instrucciones………………………………………………………..2

Índice……………………………………………………………………3

CONTENIDO:

Criterios de diseño de celdas de combustible…...……4

Mapa mental de la clasificación de los
diversos criterios de diseño…………………………………...5
Tabla potencial, diferencia de potencial
Y reacciones de óxido – reducción….……………………...6
Parámetros de una celda de combustible……………….7

Conclusiones…………………….…………………....................7

Referencias…………………………………………………………….8
I. Criterios de diseño de celdas de combustible.

Existe una gran variedad de criterios para diseñar una celda de combustible, sin embargo, el punto de partida
es seleccionar el tipo de celda de combustible, así como determinar si la aplicación es de baja, mediana o de
alta potencia eléctrica.

Definir la potencia eléctrica de una celda, para dimensionar un sistema de celdas de combustible, es el primer
paso. Una vez que se ha elegido el tipo de celda de combustible, es necesario considerar la densidad de
corriente de intercambio, es decir, la corriente eléctrica por unidad de área que puede obtenerse de dicha
celda bajo ciertas condiciones de temperatura y presión.

Otro aspecto importante a considerar es la eficiencia eléctrica de la celda de combustible, porque sólo una
fracción del combustible es convertido en energía eléctrica. Al considerar la eficiencia de la celda de
combustible, se incluye el tipo de combustible y el tipo de oxidante utilizado, si es oxígeno puro o aire.

Los parámetros eléctricos: potencial eléctrico, corriente y potencia eléctrica son criterios de diseño esenciales
para dimensionar correctamente una celda de combustible. Básicamente los criterios de diseño son:

- Módulos.
- Características de la tapa.
- Tamaños.
- Colores.
- Materiales o aleaciones.
Densidad de corriente de intercambio.
Aspectos físicos. Corriente eléctrica por unidad de área
(100 mA/𝑚2 y 500 mA/𝑚2 )

- Necesidades. - Corriente. (I) Ampere.

- Requerimientos. - Potencia eléctrica. (V) Volts.
- Costos.
- Aplicación.
Selección de celda.
Diseño de SOFC, MCFC, PAFC, AFC,
Celdas de PEMFC o DMFC
- Corriente. Potencia
combustible Aspectos - Potencia eléctrica. eléctrica
. eléctricos - Potencial eléctrico. Aplicación.
.
- - Baja potencia.
- Mediana potencia.
- Alta potencia.

Eficiencia eléctrica de la celda Tipo de combustible

de combustible.
y oxidante.
Práctica 0.4 y 0.6 = 40% y 60%.

- Área geométrica del electrodo.

- Número de celdas.
- Configuración de interconexión. Sección transversal de los canales.
- Sección transversal.
- Sección cuadrada.
Aspectos geométricos. - Sección rentángular.
- Sección semicircular.
Canales de trasportación del - Sección triangular.
combustible y del oxidante.
- Ancho del canal (w)
Mapa mental: Elaboración propia. - Altura (h).
- Separación entre ellos (Poste) Razón de aspecto (AR).
Cociente canal-poste (CR)
 II. Mapa mental de la clasificación de los diversos criterios de diseño:

Mapa Mental: Elaboración propia

Diseño de los canales que transportan el

combustible y el oxidante en una celda
Emisiones: de combustible. Razón de aspecto (AR)
- Agua pura (Vapor y líquida). y cociente canal-poste (CR).
- Partículas CO, CO2, NOx, SO2
- Ruido.
Características: Ancho del canal (w
Criterios geométricos La altura (h)
- Potencia nominal de diseño
- Disipación de calor La separación entre ellos
- Corriente. (d), poste.
- Tensión.
- Temperatura de operación.
- Tiempo de vida.
- Bajas temperaturas
(< 150°C). Pila de combustible
Condiciones ambientales:
- Altas temperaturas
- Temperatura ambiente.
(> 500°C).
- Humedad.

Tipo y naturaleza del

electrolito.
- Alcalinas.
Criterios eléctricos - Membrana.
Datos físicos: - Solución.
.Diagrama de flujo por bloques:
- Módulos. - Ácido Fosfórico. Reacción química.
- Características de la tapa. - Óxidos.
Diseño de una celda de combustible.
- Tamaños. - Carbonatos Fundidos.
- Corriente. - Colores.
- Potencia eléctrica. - Oxidación directa de Metanol.
Dimensionado
- Potencial eléctrico.
general. - Materiales o aleaciones.
- Tipo de construcción. - Óxidos sólidos.
- Dimensiones.
- Peso.
III. Tabla potencial, diferencia de potencial y reacciones de óxido – reducción.

Ecuaciones
Ejemplo Gráfica
representativas

.¿Cuál es el potencial eléctrico creado por una carga puntual

de -2 mC en un punto situado a 5 metros de ella en el vacío?

Potencial.

Diferencia
de potencial.

Electrolisis:
Consideremos la electrólisis del Cloruro Sódico (NaCl). Al estar
disuelta en medio acuoso, se separa en:

El Ánodo que se encuentra cargado positivamente atrae hacia su

Reacciones superficie los iones negativos (aniones) de Cl-. Este cede un
electrón al electrodo por lo que se oxida para formar un átomo de
de óxido –
O + ne- → R cloro que tiende a formar moléculas de Cl2 por enlace covalente:
reducción.
El Cátodo cargado negativamente atrae los iones positivos del Na+.
Este recibe un electrón del electrodo por lo que se reduce para
formar un átomo de sodio neutro:

La reacción global Redox es por lo tanto:

IV. Parámetros de una celda de combustible:

Ecuaciones representativas Ejemplo

Ésta representa el trabajo eléctrico máximo que puede obtenerse de una celda de
combustible, el cual corresponde al cambio en la energía libre de Gibbs por unidad de
mol.
POTENCIAL
ELÉCTRICO El potencial eléctrico teórico se obtiene mediante la ecuación 2.6, utilizando en = 2;
TEÓRICO Δg = -237.1 kJ/mol; F = 96485 C/mol; es decir:

E0 = -Δg0 / neF = -(237.1 kJ/mol) / 2(96485 C/mol) = 1.23 J/C E0 = 1.23 V

Es el máximo trabajo eléctrico útil que puede obtenerse de la celda, en donde HHV
EFICIENCIA
(Higher Heating Value) es el valor superior de calentamiento del combustible y Δh es
MÁXIMA
el cambio de entalpía. Bajo condiciones estándar de temperatura y presión (STP), la
TEÓRICA
eficiencia teórica máxima, basada en este valor, es ηmáx. = 83%

POTENCIAL Los parámetros reales siempre son una aproximación a los ideales y siempre son
ELÉCTRICO inferiores a los esperados teóricamente, debido a la presencia de pérdidas o
PRÁCTICO irreversibilidades.

EFICIENCIA La eficiencia es un parámetro adimensional; es decir, no tiene unidades o su unidad es

MÁXIMA uno. Para expresarla en forma de porcentaje, simplemente debe multiplicarse por
REAL 100%

Este parámetro se denomina utilización del combustible y se denota por la letra griega
EFICIENCIA
miu, μ. Para incluirlo en el cálculo de la eficiencia de una celda de combustible,
REAL
simplemente se multiplica por la eficiencia ideal o máxima de una CC

Conclusiones.

Es necesario conocer los diferentes criterios de diseño de celdas de combustible, para estar en condiciones
de dimensionar una celda. Existe una clasificación extensa de diversos criterios, pero básicamente están
resumidos en tres; los eléctricos, los geométricos y los físicos. Muchos de los eléctricos consisten en una serie
de formulaciones mostradas en las tablas, que representan la necesidad de las celdas de combustible.

Otros aspectos importantes de conocer, es la temperatura de operación, tipo de construcción de la celda,

naturaleza del electrolito, materiales de construcción, etc. Que caracterizan a determinada celda y su función
en específico. Existen para un sinfín de necesidades.

El potencial, diferencia de potencial, reacciones de óxido - reducción en una columna, potencial eléctrico
teórico y eficiencia máxima teórica, potencial eléctrico práctico y eficiencia máxima real, eficiencia real de
una celda de combustible, son conceptos que van de la mano con el diseño de un celda.
Referencias:
UNADM (Sin dato de fecha) Celdas de combustibles Unidad 2. Termodinámica y
electroquímica de las celdas de combustible. Consultado 07 Noviembre de 2017 de:
https://unadmexico.blackboard.com/bbcswebdav/institution/DCSBA/Bloque%202/ER/06/EC
CM/U2/Unidad2.Termodinamicayelectroquimicadelasceldasdecombustible.pdf

Ejemplos de ejercicios:

https://www.fisicalab.com/ejercicio/717#contenidos
https://www.fisicalab.com/ejercicio/801#contenidos
http://www.quimicas.net/2015/08/la-electrolisis.html