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INFORME TÉCNICO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE GRÚA PUENTE 10t
CHANCADO CUATERNARIO - CONDESTABLE

Nº DE INFORME: INF-15322-OT-149-2022
FECHA DE TRABAJO: 10 de Abril del 2022.

DAMOL INGENIEROS SAC

Preparado por:
Freder Ramos Fernandez
[email protected]
Tel.: 952987132
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CONTENIDO

1. OBJETIVO ........................................................................................................................... 4

2. ANTECEDENTES ................................................................................................................. 4

3. NORMATIVIDAD ................................................................................................................ 4

4. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO .............................................................................................. 5

4.1. Trabajos previos ........................................................................................................ 5

4.2. Trabajos operativos: .................................................................................................. 5

5. OBSERVACIONES ............................................................................................................. 15

6. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 15

7. OPORTUNIDAD DE MEJORA: ........................................................................................... 15

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FICHA TÉCNICA DE EQUIPO

DATOS TÉCNICOS DEL EQUIPO

Equipo Grúa Puente

Código PG -04
Marca Polipasto DEMAG
Marca Estructura DEMAG

Capacidad 10.0t

N° Serie 9751289

Modelo EKDR 10

Fecha Fabricación 2006

ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO

Clasificación Servicio -- DIMENSIONES DEL EQUIPO

Velocidad de Elevación 4.8m/min / 0.8m/min Spam --

Velocidad Traslación -- Altura de izaje --

Altura Elevación 10.0 m Recorrido --

Voltaje Alimentación 440 V Diámetro de cable 13 mm

Voltaje Control 110 V Longitud de cable --

UBICACIÓN DEL EQUIPO

CHANCADO CUATERNARIO
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1. OBJETIVO

Realizar el mantenimiento preventivo para asegurar la operatividad del Puente Grúa 10t de capacidad de
izaje ubicada en el área CHANCADO CUATERNARIO dentro de las instalaciones de UM CONDESTABLE.

2. ANTECEDENTES

En cumplimiento al servicio solicitado por Compañía Minera Condestable S.A., el personal de Damol
Ingenieros SAC se desplazó hacia sus instalaciones ubicadas en la Carretera Calle Bujama Alta Nro. S/N
(Km 90 Antigua Panamericana Sur), Mala, con la finalidad de realizar el servicio de Mantenimiento
Preventivo del Puente Grúa 10t ubicado en el área de Chancado Cuaternario, el servicio se realizó del 10
de abril del 2022.

3. NORMATIVIDAD

Norma ANSI / ASME B30.16: “Overhead Hoist (Underhung)”; (American Society of

Mechanical Engineers)

Norma ANSI / ASME B30.2: “Overhead and Gantry Cranes”; (American Society of
Mechanical Engineers)

CMAA 70: “Specification for Top and Running Bridge and Gantry
Type Multiple Girder Electric Overhead Traveling
Cranes”. (Crane Manufacturers Association of
America)

Norma ANSI / ASME B30.20: ” Below the Hook Lifting Devices”; (American Society
of Mechanical Engineers)

Norma FEM: “Federación Europea de Mantenimiento” grupo de

mecanismos para polipastos.

Norma HMI: (Hoist Manufacturers Institute)

Norma ASME B30.10 Hooks (American Society of Mechanical Engineers).

Norma OSHA: (Occupational Safety and Health Administration)

D.S. Nº 024-2016-EM: Reglamento de Seguridad e Higiene Minera,

MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS DEL PERÚ.
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4. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO

4.1. Trabajos previos

 Se realizó las coordinaciones coordinaciones con el supervisor encargado de área, supervisor de
mantenimiento de Compañía Minera Condestable para la disponibilidad del equipo y permitir el
ingreso del personal hacia el área de trabajo
 Se realizó la charla diaria de 5 minutos, así mismo el llenado y las firmas correspondientes de los
permisos de trabajo: Iperc Continuo, Petar de altura, Orden de trabajo y Charlas de 5 minutos
 Se delimito y señalizo el área de trabajo
 Se realizó la inspección de herramientas.

4.2. Trabajos operativos:

 Se realizó pruebas de operatividad del equipo de izaje para la verificación de su funcionamiento,
 Se realizó la inspección y mantenimiento mecánico y eléctrico del equipo de izaje.
 Se realizó limpieza de la estructura del puente grúa, retirando el polvo acumulado sobre el equipo de
izaje.

Imagen N°01. Limpieza de la estructura.

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 Se realizó limpieza, inspección de guiador de cable y cable de izaje, encontrándose estos en buen
estado
 Se realizó limpieza e inspección de ranuras de tambor el cual está en buen estado

Imagen N°02. Inspección de cable de izaje, guiador de cable y tambor de izaje

 Se realizó la inspección del cable acerado de izaje no encontrando deformación, aplastamiento, enjaula
miento o cualquier otro daño, considerando así el cable de izaje en buen estado
 Así mismo se realizó la lubricación de cable acerado de izaje, para esto se utilizo Wire rope Lubricant –
Royal Purple

Imagen N°03. Limpieza y lubricación de cable acerado de izaje.

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 Se realizó la verificación y toma de datos del gancho y cable de izaje, estando estos en buen estado para
su funcionamiento, se redificó el giro, los pestillos, poleas y guardas.
 Se realizó limpieza e inspección de lengüeta, y resorte de lengüeta, las cuales están en buen estado

Imagen N°04. Inspección de pasteca.

Dimensiones de
Gancho (mm)
Polipasto 10t
a1 73.4
a2 59.4
b1 64.5
b2 55.6
h1 81.3
h2 73.4
h3 --
h4 --
e3 155.9

Tabla N°01. Medición de Gancho.

Medida de cable (mm)

Polipasto ∅(𝑚𝑚)
Principal 13.2
Auxiliar --

Tabla N°02. Medición de Cable de Izaje.

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 Se realizó inspección y calibración del freno de motor de izaje, traslación de trolley y traslación del
puente, se midió el entre hierro en los frenos obteniendo valores que están dentro de lo admisible, los
cuales se encuentran en buenas condiciones cumpliendo su funcionalidad.

Imagen N°05. Inspección de frenos en motores.

MEDIDA DE FRENOS
Componente Medida (mm) Estado
IZAJE 1 mm BUENO
CARRO 0.8 mm BUENO
PUENTE
Tabla 03. Medida de frenos

 Se realizó el cambio de aceite en el moto reductor de traslación del trolley

 No se realizó el cambio de aceite en la caja reductora de izaje y en la caja reductora de traslación del
puente esto debido a las condiciones inseguras para realizar dicho trabajo

Imagen N°06. Cambio de aceite en caja reductora.

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 Se realizó limpieza e inspección de cables feston, los cuales están buen estado,
 Soporte de riel porta cables presentan oxidación
 Cables feston de alimentación al puente grúa no cuenta con brazo de arrastre

Imagen N°07. Inspección de cables feston.

 Se realizó la inspección de los tableros de fuerza y control, se aplicó limpia contacto y se procedió a
ajustar los terminales y bornes del equipo,
 Cables en tableros de fuerza y control se encuentran desordenados
 Se realizó limpieza e inspección de limpió los contactares (contactor principal, contactores de izaje y
traslación de trolley presentan desgaste y fatiga).

Imagen N°08. Limpieza de tableros.

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Imagen N°09. Inspección tableros de control.

 Durante la inspección del tableros se encontró que el interruptor general del puente se encuentra con
conexión directa (puenteado)
 Así mismo se encontró que el interruptor de control 110 V se encuentra con conexión directa
(puenteado)

Imagen N°09. Interruptor puenteado.

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Medición de parámetros eléctricos:

 Se realizó medición de parámetros eléctricos, tales como voltaje de alimentación y control principal,
encontrándose dentro del margen de ±5% del valor nominal de tensión, megado de motores para
verificar el aislamiento de los motores presentando medidas de 550 MΩ en el motor del trolley lo cual
indica que tiene muy buen aislamiento y medidas de 226 MΩ en el motor de izaje 173 MΩ en el motor
del puente equivalente a un buen aislamiento, esto según la tabla de límites de resistencia de
aislamiento (tabla N°5).

Imagen N°10 Megado en motores

MEGADO DE MOTORES Mῼ
Trolley Puente
Polipasto Polipasto
Principal Auxiliar Motor 1 Motor 2
Motor 1 Motor 2
Izq. Der
V1+T 226 -- >550 -- 171.8 --
U1+T 226 -- >550 -- 173.4 --
W1+T 226 -- >550 -- 154.9 --
SEGUNDA VELOCIDAD
V2+T 233 -- -- -- -- --
U2+T 233 -- -- -- -- --
W2+T 233 -- -- -- -- --

Tabla 04. Valor de megado

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Tabla 05. Límites de Valor de megado en motores

 Se realizó la medida de Tensión eléctrica de alimentación y control principal, encontrándose dentro

del margen de ±5% del valor nominal de tensión, los valores se muestran en la Tabla 06.

Imagen N°11 Tensión eléctrica de alimentación

ALIMENTACION A LA GRUA ALIMENTACION

RS ST RT CONTROL
453.4 455.2 454.6 115.0

Tabla 06. Valor de alimentación eléctrica

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 Se realizó la toma de medida de la resistencia del motor de izaje, esto para saber la continuidad y
asegurar la operatividad del mismo los resultados se muestran en la tabla 07, el cual el valor indica
continuidad en los equipos.

Imagen N°12 Medición de resistencia en motores

RESISTENCIA DE MOTORES ῼ
TROLLEY PUENTE
POLOS POLIPASTO POLIPASTO
PRINCIPAL AUXILIAR Motor 1 Motor 2
Motor 1 Motor 2
Izq. Der
U1+V1 8.58 -- 31.2 -- 63.7 65.4
V1 +W1 8.50 -- 32.7 -- 63.8 64.5
W1+U1 8.50 -- 30.5 -- 63.6 70.5
SEGUNDA VELOCIDAD
U2+V2 1.73 -- -- -- 16.47 17.19
V2+W2 1.70 -- -- -- 16.43 16.98
W2+U2 1.70 -- -- -- 16.53 17.15

Tabla 07. Valor de resistencia

 Se realizó la toma de medida de la intensidad de corriente de motores, obteniendo valores por debajo
de su nominal el cual garantiza el buen funcionamiento del equipo, sin pasar su valor nominal los
resultados se muestran en la tabla 08.
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Imagen N°13 Medición de Corriente en motores

MEDICION DE CORRIENTE (AMP)

Prueba en Vacío Prueba con carga Tn
GANCHO 10t
Primera Segunda Primera Segunda
Subida 9.7 8.2 -- --
Bajada 9.7 8.1 -- --
Prueba en Vacío Prueba con carga Tn
GANCHO 5t
Primera Segunda Primera Segunda
Subida -- -- -- --
Bajada -- -- -- --
TRASLACION DEL Prueba en Vacío Prueba con carga Tn
CARRO Primera Segunda Primera Segunda
Derecha 1.6 1.6 -- --
Izquierda 1.6 1.6 -- --
TRASLACION DEL Prueba en Vacío Prueba con carga Tn
PUENTE Primera Segunda Primera Segunda
Adelante 3.8 3.8 -- --
Atrás 3.8 3.8 -- --

Tabla 07. Valor de corriente

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5. OBSERVACIONES

 Motor de traslación del puente no cuenta con ventilador ni tapa protectora

 Traslación del puente no cuenta con limitador de velocidad
 Traslación del trolley no cuenta con limitador de velocidad
 Freno de motor de traslación del puente se encuentra inhabilitado (rectificador del freno en mal
estado)
 Aislamiento de motor de izaje presenta aislamiento bajo (las bobinas presentan contaminación por
polución)
 Interruptor general de alimentación al puente grúa presenta conexión directa
 Interruptor de control 110V presenta conexión directa (circuito de control cuenta con protección)
 Tableros de control presentan sistema de cableado desordenado
 Contactores de izjae y traslación de trolley presentan desgastes y fatiga
 Limitador de izaje solo cuenta con corte superior y corte inferior, las demás protecciones del limitador
están deshabilitados
 Sistema feston de alimentación en la traslación del puente no cuenta con brazo de arrastre
 Contactor principal de puente grúa presenta desgaste y fatiga, selector trifásico en tablero de control
se encuentra en mal estado

6. CONCLUSIONES

 Se deja la grúa pescante operativo y cumpliendo con su funcionabilidad en sus tres direcciones, izaje,
traslación del carro y giro de brazo.
 Se realizaron las pruebas de funcionamiento en el relé de fases el cual se encuentra operativo

7. OPORTUNIDAD DE MEJORA:

 Se recomienda instalación de ventilador y tapa protectora en motor de traslación del puente.

 Se recomienda instalación de limitadores de velocidad en la traslación del puente y trolley
 Se recomienda el cambio del rectificador de Freno de motor de traslación del puente
 Se recomienda el cambio de Interruptor general y su instalación correcta para asegurar la protección
en la alimentación del puente grúa.
 Se recomienda el cambio de Interruptor de control 110V para asegurar la protección en el circuito de
control
 Realizar el ordenamiento de cables en los tableros del puente grúa
 Realizar el cambio de contactores de izaje y traslación del trolley
 Realizar la calibración de todas las protecciones en el limitador de izaje
 Realizar la instalación de brazo de arrastre en el Sistema feston de alimentación de la traslación del
puente.
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 Realizar el cambio de contactor principal de puente grúa ya que presenta desgaste y fatiga
 Realizar el cambio de selector trifásico en tablero de control se encuentra en mal estado
 El operador que manipule o realice trabajos con el equipo de izaje debe ser capacitado, autorizado y
certificado.
 Centrar el polipasto por encima de la carga, antes de empezar a realizar el izaje.
 Elevar la carga verticalmente de manera que tanto el bastidor del polipasto como el cable no estén
haciendo ángulo con el objeto a elevar.
 Asegurarse de que cuando se eleve o desplace la carga, esta no choque con ningún obstáculo.
 Realizar el check list de pre uso del equipo de izaje, para verificar la operatividad del equipo, caso
contrario informar a su supervisor inmediato para que se realicen las correcciones de no ser
corregidas las observaciones no operar el equipo de izaje

FIN DEL DOCUMENTO

ELABORADO POR:
ÁREA DE
MANTENIMIENTO

Freder Ramos Fernández