ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

CURSO : DISENO DE ESTRUCTURAS MINERAS

SECCIÓN :A
CICLO : VII
APELLIDOS Y NOMBRES: ACERO FLORES FABIOLA YANETH (2019103015)
                                                  ALE PRETELL NAYELI ALEXANDRA (2019103023)
                                                  ARIAS JAYOS SEBASTIAN (2017103004)
NOMBRE DEL DOCENTE: PONCE ESTRADA, VICTOR ADRIAN

2022
MOQUEGUA – PERÚ

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 1

 Contenido

INTRODUCCION..................................................................................................................................... 4
OBJETIVOS......................................................................................................................................... 5
1. SISTEMAS DE IZAJE.............................................................................................................. 6
1.1. DEFINICION DE WINCHE............................................................................................6
1.2. COMPONENTES DE UN SISTEMA DE IZAJE.......................................................6
2. DISEÑ O DE SKIPS.................................................................................................................14
2.1. TIPOS DE SKIPS.............................................................................................................15
2.2. INFORMACIÓ N ADICIONAL.........................................................................................18
2.3. JAULAS............................................................................................................................... 20
3. DISEÑ O Y CONSTRUCCIÓ N DE PLANOS INCLINADOS........................................20
3.1. PLANTEAMIENTO GENERAL......................................................................................20
3.2. DISEÑ O DE LA MAQUINARIA DE EXTRACCIÓ N.............................................23
3.3. CICLO DE TRABAJO.....................................................................................................24
3.4. PESO MÁ XIMO Y CAPACIDAD DEL SKIP............................................................26
3.5. CONTRAPESOS.................................................................................................................... 26
4. SEGURIDAD................................................................................................................................... 26
4.1. PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA WINCHES, JAULAS Y SKIPS
26
4.2. DS-055-2015 REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL -
JAULAS........................................................................................................................................... 28
4.3. SEGURIDAD........................................................................................................................... 31
4.4. ACCIDENTE EN EL PIQUE LOURDES - UNIDAD CERRO DE PASCO DE
LA EX-CENTROMIN PERT..................................................................................................... 31
CONCLUSIONES.................................................................................................................................... 34
BIBLIOGRAFIA...................................................................................................................................... 35

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 2

 INTRODUCCIÓN
"Introducció n a las propiedades mecá nicas" proporciona una introducció n completa a
las propiedades mecá nicas clave, como la resistencia a la tracció n, la dureza, la
ductilidad y la resistencia al impacto. Esta clase analiza có mo el esfuerzo cortante, de
compresió n y de tracció n afecta las propiedades de un material, có mo se muestra la
fuerza en un grá fico de esfuerzo-deformació n y los métodos comunes que usan los
fabricantes para probar la resistencia de un material. Para fabricar productos de
calidad, los fabricantes deben anticipar có mo responde un material a las fuerzas de
formació n y corte y comprender có mo se comportará finalmente ese material una vez
que llegue al cliente. La evaluació n de las propiedades mecá nicas y físicas de un
material es el primer paso para elegir herramientas y métodos de procesamiento
confiables. Despué s de tomar Introducció n a las propiedades mecá nicas, los usuarios
aprenderá n má s sobre la dureza, la ductilidad y la resistencia, qué materiales exhiben
estas características y los mé todos comunes que una instalació n podría usar para
probar estas cualidades.

Capítulo 1

OBJETIVOS DEL TEMA

 Conocer los aspectos generales que gobiernan las decisiones relativas a la

preparació n de una mina.
 Conocer los criterios a tener en cuenta a la hora de establecer un plan general
de preparació n y desarrollo de una mina.
 Conocer los criterios de configuració n general de accesos a una mina.
 Conocer Los criterios para la definició n de los puntos de carga.
 Conocer los criterios para cada uno de los elementos de infraestructura de una
mina.
 Conocer y familiarizarse con la terminología utilizada en minería de interior.
 Conocer la aportació n de la Mecá nica de Rocas dentro del conjunto de
disciplinas necesarias para el desarrollo de un proyecto de explotació n de una
mina.

LABORES DE PREPARACIÓN GENERAL DE INTERIOR

MINA

Uno de los problemas que se plantean en la preparació n de una mina es definir el tipo
de labores de acceso a la mina subterrá nea, ya que éstas pueden iniciarse con un
pozo, una galería inclinada o por medio de rampas. Antes de tomar una decisió n hay
DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 3
que considerar cuatro factores; la profundidad del criadero, el tiempo disponible para
la preparació n, el costo y el tipo de transporte exterior que se elija.
Para el transporte con cintas, la pendiente de las galerías no debe pasar de 1/3; el
transporte con camiones exige pendientes entre 1/7 y 1/9, y en el caso de pozos de
extracció n se llega a la vertical.
Al aumentar la profundidad, el acceso por galerías inclinadas o rampas deja de ser
interesante, pues su longitud es de tres a nueve veces la del pozo vertical. Ello no solo
encarece su construcció n, sino que también aumentan los gastos de transporte y
conservació n.

TERMINOLOGÍA FUNDAMENTAL EMPLEADA EN

MINERÍA DE INTERIOR
SOCAVÓ N: Galería de acceso desde el exterior horizontal con pendiente de drenaje
RAMPA: Acceso inclinado.
GUIA: Galería en mineral y en direcció n.
LATERAL o REAL: Galería en roca encajante y en direcció n.
TRANSVERSAL: Galería perpendicular a la direcció n del yacimiento que une lateral y
guía.
CHIMENEA: Pocillo de conexió n entre dos galerías, para ventilació n, paso de mineral
ó personal.
POZO: Excavació n vertical o de fuerte inclinació n para extracció n o acceso principal.
NIVEL: Galería o grupo de galerías con acceso directo desde el pozo ó rampa de
entrada a mina.
SUBNIVEL: Galería desde la que se ejecutan labores de arranque y / o carga a una
cota determinada.
CABEZA y BASE: de cá mara son las excavaciones superior e inferior de la cá mara
TALLER: En minería sedimentaria, frente de arranque.
BARRENO o TIRO: Taladro perforado para voladura (también TIRO)
MENA: Mineral con contenidos valiosos para su venta y transformació n
ZAFRA: Material arrancado para su carga. 
ENTIBACION: Sistema o técnica de sostenimiento de huecos mineros.
CORRIDA: Longitud en direcció n del yacimiento
POTENCIA: Espesor de la mineralizació n
BUZAMIENTO: Á ngulo que el depó sito forma con la horizontal
DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 4
GEOTECNIA: Estado de la geometría de las discontinuidades y / o capacidad que los
huecos tienen para autosoportarse. 
FRACTURACION: Intensidad, frecuencia y forma de presentarse las separaciones
entre planos de mineral
DILUCIÓ N: Porcentaje de estéril o marginal que se extrae con el mineral
SELECTIVIDAD: Proceso de separació n del mineral entre las intercalaciones de estéril
y o marginales
CIELO: Limite físico superior de un hueco o cá mara 
PISO: Límite físico inferior de un hueco o cá mara
PILAR BARRERA: Macizo de protecció n en los laterales de una cá mara

DISEÑO DE ESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS

Cuando se diseñ a una nueva estructura subterrá nea en roca o se evalú a la estabilidad
de una ya existente, se deben determinar los aspectos siguientes:
Tensiones y deformaciones que se producen en la estructura como resultado de las
fuerzas externas e internas.
Capacidad de la estructura para resistir estas tensiones y deformaciones. El límite de
esta
La capacidad se estima generalmente por la tensió n necesaria para producir la rotura
de la estructura, aunque algunas veces la deformació n excesiva puede también
constituir una limitació n.
Diseñ ar una estructura en roca es, por lo general, difícil. Una de las principales
dificultades proviene de que las rocas se hallan sometidas a tensiones desconocidas,
debidas principalmente al peso del recubrimiento y a las fuerzas tectó nicas. Aunque
el estado tensional de la corteza terrestre podría estimarse suponiendo que es debido
solamente al peso de los terrenos suprayacentes, las medidas efectuadas muestran
que las estimaciones realizadas sobre esta base suelen ser completamente erró neas.

La dificultad en obtener una informació n sobre las propiedades mecá nicas del macizo
rocoso antes de la apertura de la cavidad es otro inconveniente. Los materiales de
construcció n pueden producirse de acuerdo con unas especificaciones determinadas,
y las estructuras convencionales diseñ arse para utilizar, dichos materiales; sin

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 5

embargo, el diseñ o de estructuras subterrá neas se ve dificultado por la escasez de
informació n acerca del comportamiento y propiedades del macizo rocoso.
 El tercer problema surge al tratar de calcular las tensiones y deformaciones en
diferentes partes de la estructura, ya que, a medida que la forma de las cavidades se
hace má s compleja, o el macizo rocoso má s heterogéneo, la estructura resulta difícil
de tratar matemá ticamente, y es preciso recurrir a modelos numé ricos y medidas "in
situ".
Las bases de diseñ o en minería subterrá nea son casi opuestas a las utilizadas en la
ingeniería civil.
Consideraciones econó micas suelen hacer necesario extraer el mayor porcentaje
posible del criadero, por lo que el tamañ o y nú mero de pilares, machones, u otros
soportes estructurales abandonados, se reducen al mínimo. Las minas tienen una
vida corta comparada con la de las estructuras convencionales y este aspecto, junto
con las ventajas econó micas que reporta operar con coeficientes mínimos de
seguridad, son dos facetas del diseñ o exclusivamente mineras. Por fortuna, el
desarrollo de una mina es normalmente tan lento que suele haber numerosas
oportunidades para experimentar, y modificar el proyecto de acuerdo con los
resultados obtenidos
 
En el diseñ o inicial de una mina ademá s de la Mecá nica de Rocas debe utilizarse la
experiencia, sobre todo si ésta ha sido adquirida en estructuras equivalentes, rocas
similares y profundidades
comparables a las de la mina que se trata de diseñ ar. Má s adelante, conforme se van
recogiendo datos sobre las propiedades del macizo rocoso y sobre el campo
tensional, las hipó tesis de partida deben reconsiderar y el diseñ o modificarse en
consecuencia. No hay otra alternativa para proyectar minas aunque en algunos casos
se ha conseguido realizar buenos proyectos abriendo cá maras experimentales,
galerías y pozos, para obtener informació n geoló gica, mejores muestras para los
ensayos de determinació n de las propiedades mecá nicas de las rocas, y medidas del
campo natural de tensiones en el macizo rocoso. La evaluació n de la estabilidad de
estructuras rocosas existentes presenta menos dificultades, ya que, al tener acceso a
la mina, pueden realizarse las observaciones y medidas que aconseja la naturaleza del
problema.
DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 6
 SELECCIÓN ENTRE REFUERZO Y SOPORTE

REFUERZO

Refuerzo de roca generalmente consisten en sistemas de empernado o cables que

proveen un refuerzo a la masa rocosa aumentando la resistencia friccional entre
bloques que la componen. 

SOPORTE

Consistente en cerchas de acero o concreto, shotcrete o cuadros de madera, son

diseñ ados para estabilizar la masa rocosa mediante el control del colapso progresivo
o deformació n de la misma. 

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 7

 SOSTENIMIENTO CON MADERA 

El conocimiento de las diversas clases de terrenos es fundamental para el

enmaderador a fin de terminar la necesidad de sostenimiento de las labores. 

CLASES
-Terreno compacto
-Terreno fracturado
-Terreno arcilloso
-Terreno suave

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 8

Capitulo 02

OBJETIVOS

A. OBJETIVO GENERAL.

 Conocer la importancia del pozo minero y la necesidad de acertar en

su correcto dimensionamiento y construcción.

B. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Conocer los criterios que gobiernan la selección del emplazamiento de un pozo.

 Conocer los criterios para definir el diámetro en el dimensionamiento de un pozo.
 Conocer los criterios para decidir las características del revestimiento de un pozo.
 Conocer el criterio para el diseño de los enganches a los distintos pisos.
 Conocer los aspectos a tener en cuenta en el diseño de las entradas a un pozo.
 Conocer los métodos y técnicas de profundización existentes.

IMPORTANCIA

El pozo de extracció n es la apertura má s importante en minas subterrá neas y por é l

pasan todos los suministros para la explotació n tales como ventilació n, transporte de
mineral, suministros y personas, electricidad, aire comprimido, agua, bombeo.

Una vez perforado admite escasas posibilidades de modificació n, por lo que su

adecuado diseñ o inicial contemplando su eficiencia durante toda la vida operativa del
pozo, que no de la mina, es uno de los pará metros má s críticos.
DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 9
Dada su importancia, debe escogerse adecuadamente su ubicació n, su diá metro, el
método de profundizació n, el recubrimiento de las paredes del pozo, el brocal, los
enganches en los niveles y la maquinaria de extracció n. La capacidad del pozo se
diseñ ará pensando en posibles ampliaciones de producció n posteriores.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 10

SELECCIÓN DE LA UBICACIÓN DEL POZO

Los pozos de extracció n no deben ser afectados por las inundaciones, y para ello se analizará la
má xima venida de los cien añ os. Tampoco deben situarse demasiado pró ximos a carreteras de
gran circulació n, ni en entornos industriales que puedan ser objeto de incendios con gran
producció n de humos. En los parajes boscosos con á rboles incendiables, se talará previamente
un radio de unos 100 m y se eliminará la vegetació n que pueda incendiarse, todo ello con el fin
de evitar que entren humos en la ventilació n. Se analizará n todas aquellas cuestiones externas
que pudieran poner en peligro la vida de los trabajadores y la integridad de la mina y que
pueden influir en la decisió n sobre el emplazamiento del pozo.

El nú mero mínimo de pozos que deben excavarse para la explotació n de la mina es dos, siendo
dedicado uno de ellos para producció n, personal, entrada de materiales, equipos y aire. El otro
pozo es para el retorno del aire y como vía adicional de escape. A veces es necesario la
excavació n de tres pozos cuando la extensió n de la mina no permite una adecuada ventilació n
con dos pozos. Cuatro pozos será n necesarios cuando las necesidades de producció n doblen
aproximadamente la capacidad de una eventual mina de dos pozos con la mitad de producció n.

Dos pozos:
La posición central (a) de los pozos tiene las ventajas de menores costos de transporte y
recorridos menores del aire de ventilación. Los pozos deben estar separados al menos 100m.

Sin embargo, la necesidad de dejar unos macizos de protección importantes reduce la reserva
explotable. En yacimientos tabulares monocapa a profundidad moderada es la ubicación más
eficaz. Una localización lateral (b) a muro del yacimiento, incrementa los costes de transporte
y las distancias de ventilación, pero no se hace imposible la explotación de parte de las
reservas mineras por la existencia de los macizos de protección de los pozos.

El eje de unión de los pozos será paralelo a la dimensión máxima del yacimiento, y si los
pozos son rectangulares el eje mayor se pondrá perpendicular a la corrida de la capa o filón, a
la esquistosidad, a los planos de sedimentación, y a los esfuerzos tectónicos regionales y
planos de exfoliación de las rocas en presencia.

Tres pozos:
El pozo principal suele tener un diámetro(7 a 8 m) mayor que los auxiliares de ventilación (5
a 6 m).

Si el pozo principal se coloca en el centro de gravedad del yacimiento, los pozos auxiliares se
colocarán en los extremos opuestos de la dirección de la corrida siempre que la longitud de la
concesión minera en esta dirección sea 2 a 3 veces mayor que en la dirección del buzamiento.

En el caso de un yacimiento masivo, estrecho, alargado en el sentido de la corrida el pozo

principal se sitúa en el centro y a muro; los pozos auxiliares se ubican en los extremos y fuera
del yacimiento.

Si el área a minar se alarga en el sentido del buzamiento el pozo principal y uno de los
auxiliares se colocan en el centro del yacimiento, mientras que el segundo pozo auxiliar se
DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 11
colocará en la zona del yacimiento más próxima a la superficie

Cuatro pozos:
En este caso el pozo principal se usará para extraer la producción y como entrada, el segundo
pozo para personal y entrada de materiales y los otros dos para ventilación. Los cuatro pozos
serán de diámetro similar. Los dos primeros se colocarán en posición central y los dos de
ventilación en posición extrema en la dirección de la corrida. Si el yacimiento es alargado en
la dirección del buzamiento tres pozos se colocarán en le centro y el cuarto en la zona en la
que el yacimiento está más próximo a la superficie.

DIÁMETRO DEL POZO

En el pozo principal o de producción, el diámetro se evalúa de modo que sea el

mínimo requerido para la circulación de las jaulas ó skips y para dar espacio a los
conductos eléctricos, de aire comprimido, de agua fresca, de ventilación, bombeo y
relleno en su caso y para la escala del escape de emergencia. Se realiza un plano de la
sección del pozo y se dibujan la sección y disposición de cada uno de los elementos
anteriores, adaptando en lo necesario el contorno del pozo. Se tendrá en cuenta las
distancias mínimas a considerar entre los elementos móviles y las paramentos del
pozo.

Se comprueba que la cantidad y la velocidad del aire de ventilación son las

especificadas. El volumen de los skips se estima de la forma siguiente:

Sea Q la carga máxima de mineral del skip que se quiere utilizar para una producción
diaria de W toneladas, siendo T las horas de extracción diarias. Se tiene:

Dónde: k es un factor de irregularidad = 1,5 para dos skips y = 1,25 para solo un skip o
jaula; t = t1 + t2 es el tiempo total de en ciclo en s, (t1 es tiempo de funcionamiento,
t2 es el tiempo de parada).

El volumen del skip es:

dónde ? es la densidad aparente de la carga de mineral en t/m3. Para carbón se toma

un valor entre 0,8 - 0,85 y para minerales, de 1,4 a 1,5.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 12

REVESTIMIENTO DEL POZO
El revestimiento del pozo cumple las misiones de servir de soporte a los equipos y
sostener las paredes. En los pozos modernos de sección circular o elíptica el
revestimiento se hace de hormigón armado con un espesor mínimo de 20 cm.,
aunque en pozos de sección rectangular perforados en rocas competentes puede
usarse revestimiento de madera. Antiguamente se ha usado revestimiento de ladrillo
o de bloque.

Las ventajas del hormigón son las posibilidades de conseguirse resistencias altas de
hasta 50 Mpa y que puede impermeabilizarse para presiones hidrostáticas no
demasiado elevadas de los niveles freáticos.

Normalmente el revestimiento no se calcula en pozos realizados en rocas duras ya

que la resistencia del hormigón es inferior a las tensiones de la roca, por lo que el
hormigón no debería estar sometido a presiones del terreno. Sin embargo el brocal y
la parte de pozo excavado en el terreno de recubrimiento sí pueden estar sometidos
a tales esfuerzos del terreno o de la presión del freático. La presión del agua se
calcula fácilmente como la altura máxima de la columna de agua, y la presión debida
a terrenos no cohesionados (arenas) como el producto altura x densidad. Si los
terrenos están cohesionados conviene recurrir a un especialista en geotecnia o
mecánica de suelos.

Para calcular el espesor de hormigón del brocal y del

revestimiento en el recubrimiento se utilizan las siguientes expresiones:

en el caso de que se considere que la presión se aplica de golpe provocando una

reacción elástica del hormigón ( fórmula de Lamé), o bien
en el caso en que la presión sea alta y se aplica gradualmente, provocando una
reacción plástica del hormigón (fórmula de Huber).

d = espesor del revestimiento en m r = radio interior del pozo en m

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 13
Rc = resistencia del hormigón en Mpa
p = presión externa que actúa sobre el hormigón en Mpa
F = 2, coeficiente de seguridad respecto de la tensión de compresión

Para el cálculo del revestimiento del brocal y del recubrimiento es prudente suponer que la
columna de agua llega hasta la superficie y que al menos el 70% de la presió n má xima teó rica
del terreno activo se aplica a lo largo de toda la embocadura del pozo.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 14

La forma del brocal depende de las condiciones del terreno. El primer tramo se reviste con un
espesor de 1 a 2 m; el siguiente tramo es de 0.6 a 1 m de espesor o aproximadamente dos veces
el espesor del revestimiento normal del pozo. El espesor en el tercer tramo estará entre el del
primero y el del revestimiento normal. La base de la embocadura se asentará en roca firme,
a 2 ó 3 m por debajo del terreno de recubrimiento. La forma es a menudo de doble tronco de
cono para mejor transmitir los esfuerzos. Ademá s de los esfuerzos descritos, pueden inducirse
otros por la presencia de fundaciones ó cimentaciones pró ximas. Se define una zona de
influencia por el cono de eje vertical con 35º de semiá ngulo en el vértice con éste en la base de la
cimentació n. El efecto de cargas adicionales será despreciable cuando la distancia horizontal del
borde del pozo a la cimentació n sea mayor que (ho-hf)• tg 55º, donde ho es la profundidad de la
embocadura del pozo y hf es la profundidad de la cimentació n

ENTRADAS HORIZONTALES AL POZO

Las entradas en los pozos de ventilación, sin maquinaria de extracción, deben
calcularse en función de la mínima resistencia a la circulación del aire.

Las dimensiones de las entradas en los niveles de un pozo de extracción se calcularán

de acuerdo con el ancho y el número de skips y jaulas que se elevan a ese nivel,
número de pisos por jaula y la longitud máxima de los equipos y suministros que
deban descargarse en el nivel. Además se comprueba que la sección eficaz es
suficiente para la ventilación requerida: las velocidades de aire recomendadas son de
4 m/s para los pozos de producción y de 8 m/s para los pozos de ventilación.

En la entrada del nivel se debe además prever

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 15

espacio para los empujadores, giro y volteo de plataformas y vagonetas, galerías para
entrada y salida simultánea de personal de las jaulas multipiso, nichos para equipos
de control, bypass alrededor del pozo, etc.

La altura de la entrada en el nivel se determina por la máxima longitud de los objetos

transportados como, por ejemplo, los carriles de las vías.

PROFUNDIZACIÓN DE POZOS

De todas las aperturas realizadas en las minas los pozos son la obras más costosas en
tiempo y dinero. Además la profundización de pozos es un procedimiento
complicado.

Aunque algunos pozos se perforan mediante sondeos de gran diámetro, en la

mayoría se emplea el método tradicional de perforación y voladura bien de sección
rectangular con sostenimiento de madera bien de sección circular con sostenimiento
de hormigón, que es hoy lo comúnmente empleado, y recurriéndose a contratistas
externos para ello.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 16

Excepto a grandes profundidades, los pozos perforados en roca dura no requieren
consideraciones especiales para el mantenimiento de la estabilidad del paramento.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 17

Los pozos se perforan de arriba abajo, aunque en minas ya existentes a veces se
realizan de abajo a arriba. A título de ejemplo se muestra en las figuras adjuntas un
esquema de perforación y disparo de la pega y algunos casos de perforación de
pozos.

PROFUNDIZACIÓN DE POZOS POR EL SISTEMA TRADICIONAL

Cuando se trata de minas ya establecidas con pozos gemelos la operación de

profundización se facilita ya que se reprofundiza el pozo auxiliar y con una galería se
llega a la proyección del pozo principal y se sube en realce con sección estrecha que
se ensancha bajando. Para proteger el personal se deja un macizo de 5 a 10 m en el
fondo del pozo que se destruye en el último momento. Con un solo pozo es más
frecuente trabajar en caldera descendente o en calderilla, para lo cual se construye
un techo de madera bajo el cual se trabaja. Cuando el terreno es suelto y
descompuesto y la venida de agua importante se emplean métodos especiales que se
encargan a empresas especializadas.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 18

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 19
OTROS MÉTODOS DE PROFUNDIZACIÓN
METODO DE CONGELACION
Consiste en congelar el terreno suelto y muy acuifero y perforar el pozo en la zona
congelada

METODO DE CEMENTACION
Consiste en inyectar una lechada de cemento a presión a través de una corona de
sondeos , la cual cierra las grietas y poros impermeabilizando el terreno.

METODO DE HINCA
El revestimiento se clava en el terreno a medida que se completa su construcción por
la parte superior y se extraen las tierra inferiores

METODO DE DESECACION
Consiste en bajar el nivel acuífero mediante bombas introducidas en sondeos de
diámetro elevado , alrededor del futuro pozo, para a continuación proceder como
habitualmente .

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 20

Capitulo 03

INTRODUCCION

Uno de los problemas que se plantean en la preparació n de una mina es definir el

tipo de labores de acceso al mineral subterrá neo, ya que éstas pueden iniciarse con
un pozo, una galería inclinada o por medio de rampas. Antes de tomar una decisió n
hay que considerar cuatro factores; la profundidad del criadero, el tiempo disponible
para la preparació n, el costo y el tipo de transporte exterior que se elija.

En el desarrollo del tema veremos el acceso por galería en plano inclinado es

interesante en el caso de emplear cintas transportadoras de materiales, veremos el
uso de jaulas y skips para el ingreso de de personal y equipo y la salida del material
explotado. En la prá ctica, en los depó sitos minerales en forma masiva. Los primeros
añ os se extrae el mineral por el plano inclinado, con lo que se da tiempo para
profundizar el pozo vertical principal. De esta forma, como normalmente la vida
media de la flota de camiones es de 4 a 5 añ os, se inicia el circuito del pozo en ese
momento, si no fuera preciso hacerlo antes por razones econó mica.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 21

 OBJETIVOS

C. OBJETIVO GENERAL.

 Conocer y comprender el diseñ o de jaulas, skips y planos inclinados,

sistemas de izaje y maquinaria de extracció n.

D. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Conocer y comprender aspectos generales del sistema de Izaje.

 Comprender la definició n de jaulas y skips.
 Conocer los cá lculos bá sicos para el diseñ o de jaulas y skips.
 Comprender la definició n de planos inclinados.
 Conocer la maquinaria de extracció n y optimizar el aprendizaje por
medio de un problema practico

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 22

 1. SISTEMAS DE IZAJE

 Extracción por medio de un cable único no equilibrado.

Se utiliza en piques poco profundos, como en la prospecció n y explotació n a

pequeñ a escala y en la extracció n con planos inclinados. Es el sistema má s empleado
por las minas del país.

 Extracción por medio de dos cables parcialmente equilibrados.

Se usa en piques profundos y cuando se requiere izar tonelajes grandes de mineral.

En este caso las cargas se contrapesan parcialmente y el winche menor potencia
para operar.

 Extracción por medio de dos cables completamente equilibrados por un

cable que se denomina cable de contrapeso.

Este sistema se usa en piques profundos y las cargas son unidas mediante un
cable de equilibrio. Su uso esta difundido en Europa y USA.

1.1. DEFINICION DE WINCHE

El Winche de izaje, es una maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar o tirar
la carga; el Winche de izaje, es utilizado también para bajar e izar personal del
interior de la mina; siempre que cumpla con exigencias mínimas de seguridad. En
otras palabras el sistema de izaje a través de los Piques de una mina, tiene semejanza
a los ascensores de los edificios; en las minas importantes del Perú , se utiliza el
Winche como maquinaria principal de transporte vertical (para el arrastre de
mineral, se utilizan los winches de rastrillaje). Equipos similares de izaje son los
elevadores elé ctricos de aire o hidrá ulicos, grú as mó viles, puentes-grú a y teclees.

1.2. COMPONENTES DE UN SISTEMA DE IZAJE

Dependiendo de las dimensiones y necesidades, un Winche de izane tiene los

siguientes componentes:

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 23

 Polea

Castillo
Cable

Winche

Tolva Tornapunta

Volquete

Guías o
Guíaderas

Cuadros del
Pique

Carros Mineros

Nivel

Tolva

Skip

1.2.1. Tambora (una o dos)

Son cilindros metá licos donde se enrolla el cable. Podríamos hablar del enrollado
activo que es el cable que verdaderamente trabaja y el enrollado de reserva para los
cortes reglamentarios que dispone la ley de seguridad y para reducir el esfuerzo
ejercido por el cable, a la unió n con el tambor. La fotografía muestra Tamboras del
Winche de Uchucchacua Buenaventura.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 24

 1.2.2. Motor

Es el propulsor de la acció n mecá nica, es el que realiza el trabajo de izaje. Las

características del motor se eligen de acuerdo al requerimiento y la capacidad de la
carga que se quiere izar y a las dimensiones y modelo del pique.

1.2.3. Sistema de seguridad : Lilly control, frenos, etc

Es el dispositivo encargado de regular la velocidad, este actú a en caso de una sú bita

aceleració n o desaceleració n de la velocidad, ocasionado por una posible falla
mecánica, el Lilly control, acciona el dispositivo de emergencia del sistema de izaje.

1.2.4. Palancas de control

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 25

Son los dispositivos de control y manejo del Winche.

Estos deben ser manipulados só lo por el operador o maquinista autorizado.

1.2.5. Cables

Dependiendo del tipo de izaje en los winches; ya sea por fricció n o enrollamiento; los
cables de izaje pueden ser fabricados de aluminio o de alambre de acero; los mismos
que, son colocados ordenadamente para desempeñ ar el trabajo de izar los skip o las
jaulas.

Para formar cables, se arrolla un gran nú mero de hilos de aluminio o acero de alta
resistencia (entre 130 y 180 kg/mm2). Estos hilos se disponen en cordones y
torones, segú n sea el caso.

 TIPOS DE CABLES: De acuerdo a su torcido pueden ser:

a. Regular: Los alambres del toró n, está n torcidos en direcció n opuesta a la direcció n
de los torones del cable.

b. Tipo Lang: Los torones en un cable tipo Lang, están torcidos en la misma direcció n
(lang derecho o lang izquierdo).

Los cables con torcido lang son ligeramente má s flexibles y muy resistentes a la
abrasió n y fatiga, pero tiene el inconveniente de tener tendencia a destorcerse por lo
que ú nicamente deberá n utilizarse en aquellas aplicaciones en que ambos extremos
del cable está n fijos y no le permitan girar sobre sí mismo.

 ESTRUCTURA DE LOS CABLES

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 26

  NUCLEO O ALMA

El alma del cable sirve como soporte a los torones que está n enrollados a su alrededor.

El alma se fabrica de diversos materiales, dependiendo del trabajo al cual se va a

destinar el cable, siendo lo má s usual el de alambre de acero o el alma de toró n que
está formado, como su nombre lo indica, por un toró n igual a los demá s que componen
el cable; hay alma de fibra que puede ser de fibras vegetales o fibras sintéticas.

El alma de acero se utiliza para zonas donde el cable está sujeto a severos
aplastamientos o cuando el cable trabaja en lugares donde existen temperaturas muy
elevadas que ocasionen que el alma de fibra se dañ en con el calor. También este tipo
de alma proporciona una resistencia adicional a la ruptura, de aproximadamente un
10%, dependiendo de la construcció n del cable.

 TORONES O CORDONES.

Un cable está formado por un conjunto de torones o enrollados. Cada toró n, está
formado por un conjunto de hilos. La mayoría de hilos utilizados en la construcció n de
cables son redondos y de diá metro comprendido corrientemente entre 2 y 3 mm. El
alma de acero se utiliza para zonas donde el cable está sujeto a severos aplastamientos
o cuando el cable trabaja en lugares donde existen temperaturas muy elevadas que
ocasionen que el alma de fibra se dañ en con el calor. También este tipo de alma

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 27

proporciona una resistencia adicional a la ruptura, de aproximadamente un 10%,
dependiendo de la construcció n del cable.

1.2.6. Jaula, baldes o skips

 SKIPS

Son recipientes que circulan en el interior de los piques y sirven para transportar
mineral desde el fondo del pozo hasta el exterior.

El Skip una vez que llega al punto de descarga superior se abre automá ticamente
(por choque de los seguros en el cuerpo del guionaje y soportes), la compuerta
situada en la parte inferior del skip.

La ventaja del skip es que se puede izar tonelajes grandes, se utiliza mejor la secció n
del pique; se disminuye el peso muerto, el carguío y descargue del mineral es rá pido,
se usa poco personal en su operació n (pudiendo ser automá tico).

 BALDE

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 28

Son recipientes cilíndricos de poca capacidad, usados en izaje de tonelajes
pequeñ os de mineral y desmonte. La descarga se efectú a por balanceo accionado para
tal fin

 JAULAS

Son compartimientos metá licos de uno o dos pisos que se usan para subir o bajar
personal, materiales y carros mineros, en este caso en el piso de la jaula se
fijan rieles para la entrada del carro minero. En las paredes laterales se fijan unas
canaletas para que se deslicen por las guías del pique.

1.2.7. Poleas

Es una rueda acanalada que gira alrededor de un eje central por el que pasa el cable
en cuyos extremos se encuentra la jaula o skip (resistencia) y en la otra el winche o
tambora (potencia).

La polea de izaje debe ser hecha y mantenida para acomodar adecuadamente el cable.
El diá metro de la polea está establecido por reglas de seguridad para piques.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 29

Las poleas se pueden construir de 3 formas:

1. Por fundició n

2. Por acero moldeado

3. Por construcció n soldada.

1.2.8. Estructuras de desplazamiento o castillo

Es la cú spide de la estructura del pique donde se encuentra la polea que dirige el

movimiento del cable.

Es una estructura vertical que se levanta por encima del collar del pique.

De la cú spide de la torre o del castillo baja una estructura inclinada que sirve de
sosté n a toda la torre y contrarresta la tensió n de los cables.

La torre vertical y la estructura inclinada son las partes fundamentales del castillo y
soportan en su cima la caseta de las poleas. La estructura del castillo puede ser de
madera o de acero y se debe construir respetando los reglamentos de seguridades
existentes.

Hay una escalera de servicio que sube a lo largo del pique.

Junto al pique hay una tolva donde se descarga el mineral para luego transportarse a
la planta concentradora.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 30

 1.2.9. Tipos de winche de izaje

 Winches de tambores
 Winches de friccion

Los Pequeñ os Productores Mineros y Mineros Artesanales, utilizan winches de izaje

de tamboras, por ser maquinarias que se adaptan a su infraestructura y
requerimientos de izaje. Ejemplos resaltantes de winches de izaje de fricció n tenemos
en las minas de Casapalca (Yauliyacu – Glencord) y Cerro de Pasco (Paragsha –
Volcá n Cía. Minera).

2. DISEÑO DE SKIPS.

Son recipientes que circulan en el interior de los piques y sirven para transportar
mineral desde el fondo del pozo hasta el exterior. El Skip una vez que llega al punto
de descarga superior se abre automáticamente (por choque de los seguros en el cuerpo
del guionaje y soportes), la compuerta situada en la parte inferior del skip. La ventaja
del skip es que se puede izar tonelajes grandes, se utiliza mejor la secció n del pique;
se disminuye el peso muerto, el carguío y descargue del mineral es rá pido, se usa
poco personal en su operació n (pudiendo ser automá tico).

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 31

El cajó n de extracció n para minería (Skip), puede ser aplicado en diferentes tipos de
minas de metal y no-metal, como oro, plata, hierro, plomo, potasa, carbó n, sal, etc.
Diseñ ado para el rápido y limpio descargue de minerales, el vagó n trasportador para
minas está hecho de aluminio o acero inoxidable con resistencia a la corrosió n.

Con una simple estructura mecá nica, nuestro skip está caracterizado por la alta
capacidad y una distancia corta de descarga. El skip minero y el soporte de vuelca
puede girar con el eje estacionario. Dando vuelta así adelante 45-55°.

2.1. TIPOS DE SKIPS

2.1.1. Skip de Descarga de Fondo

Liviano y Robusto para cargas medianas a grandes. Bien adecuado para

finos hú medos fangosos y pegajosos. El vaciado por el fondo fijo es el tipo
má s versá til de skip Fá cilmente se puede convertir de un skip a una jaula.
En el mecanismo de descarga no se necesitan rollos. Con este tipo de
guías de transporte fijo o guías de cables a menudo se requieren.

Características:
• Descarga limpia debido a la acció n de inclinació n del balde, es
particularmente adecuado para manejar materiales pegajosos.
• Derrame de finos minimizado por la bisagra tipo piano y la compuerta
del Skip que sobresale dentro del chute de descarga.
• La Descarga por el Fondo tiene la mayor apertura sin obstrucciones y
sin el problema de puenteo de material grande sin triturar.
• Mecanismo de cierre y descarga simple y seguro, minimiza el
mantenimiento.
• La descarga es activada por rodillos que ruedan en espirales montadas
en el marco (Cilindro de descarga opcional en el marco minimiza el
tiempo delciclo y la altura del marco)
• Desde que todos los skips de descarga por el fondo tienen un estribo
alrededor del balde, son buenos para piques cuyas guías no está n
perfectamente alineadas.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 32

 2.1.2. Swing out body or front dump

Este tipo de skip tiene la capacidad de manejar una gran carga ú til. Tiene un
relativamente pequeñ o marco de la cabeza y es fá cil de vaciar. Algunos de
los problemas que surgen a menudo con este tipo de salto son una
acumulació n de suciedad en el punto de articulació n y limos goteo de la
parte inferior. También el mecanismo de la puerta es compleja y en
ocasiones hace que los problemas de mantenimiento difíciles de solucionar
de una manera oportuna.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 33

 2.1.3. Skip Kimberley
Es capaz de manejar gran tamañ o con lodo bajo el derrame. Algunos de
los aspectos negativos son que es a menudo tiene material que se adhiere
a la parte inferior durante la descarga del mineral o de residuos. Se
construye con un marco de cabeza grande debido a los altos esfuerzos
efectuados
• La mejor relació n de peso a carga de cualquier Skip

• Muy simple con mantenimiento mínimo.

• Descarga limpia posible debido a la acció n de volteo y sin posibilidades

de restricciones de descarga en el balde

• Siempre la mejor selecció n para toda aplicació n de skip pequeñ o debajo

de volú menes de aproximadamente 200 pies cú bicos

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 34

 2.1.4. Skip Rolachute™

La compuerta RolachuteTM provee a este skip el ciclo de tiempo má s

rá pido que cualquier diseñ o de skip. La ausencia de espirales en el marco
significa que no es necesario disminuir la velocidad cuando se encuentre
con los carruseles. En su lugar, simples Rodillos de Descarga montados
en el marco permiten a las compuertas abrirse con movimiento vertical
mínimo. Requerimientos de bajo mantenimiento; no hay cilindros de
aire, actuadores ni tuberías requeridas en el skip. Má s adecuados para
materiales secos y triturados.

2.2. INFORMACIÓN ADICIONAL

2.2.1. Seguridad

Todos los cajones están disponibles con mecanismos de seguridad

probados para madera, acero o guías de cables.

2.2.2. Material

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 35

 Todos los cajones pueden construirse de acero, aluminio, acero inoxidable
o de combinaciones estratégicamente colocadas. Los recubrimientos
protectores avanzados y las barreras de aislamiento se usan para resistir
la corrosió n galvá nica y química.

2.2.3. Revestimientos

Todos los cajones tienen muchas opciones de revestimiento disponibles,

entre las que se incluyen aceros resistentes a la abrasió n, fundiciones con
alto contenido de manganeso o caucho, todos estratégicamente colocados
en á reas de alto impacto y de mucho desgaste, diseñ ados para ser
sustituidos con facilidad

2.2.4. Diseño

Todos los cajones está n diseñ ados tomando como base la experiencia de
má s de 80 añ os suministrando miles de cajones para todas las
aplicaciones, desde oro, plata, hierro y plomo hasta potasio, carbó n, sal y
otros materiales.

La experiencia documentada, las normas y los mé todos se unen a la

ú ltima tecnología de diseñ o de ingeniería y a los Sistemas de garantía de
calidad de cada empresa para producir cajones eficientes, seguros y de
larga vida ú til.

2.2.5. Rodillos guía

Todos los cajones pueden equiparse con una amplia gama de sistemas de
guía para adecuarse a todas las aplicaciones y condiciones, desde el Heavy-
Ply, econó mico y de larga duració n para velocidades más bajas, hasta el de
neumá ticos de aviones con resortes helicoidales sobre suspensió n de
cilindros cargados de gas. Existen varios tamañ os y tipos de neumá ticos
disponibles, entre los que se incluyen los neumáticos, de caucho só lido,
rellenos de espuma y de poliuretano só lido. Las ruedas pueden estar

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 36

 montadas en cubos y soportes de acero, aluminio o acero inoxidable con
ajustes de eje fijos, aserrados o excéntricos.

2.3. JAULAS
Son compartimientos metá licos de uno o dos pisos que se usan para subir o bajar
personal, materiales y carros mineros, en este caso en el piso de la jaula se fijan
rieles para la entrada del carro minero. En las paredes laterales se fijan unas
canaletas para que se deslicen por las guías del pique.

3. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PLANOS INCLINADOS

3.1. PLANTEAMIENTO GENERAL

Para yacimientos de poca profundidad que hayan de explotarse por minería

subterrá nea, y para yacimientos de profundidad media (500 m), se prefiere realizar
planos inclinados en vez de pozos para el acceso principal al yacimiento debido a su
menor coste de inversió n, menor tiempo de construcció n y menores costes de
mantenimiento y de seguridad. Una cinta transportadora admite un á ngulo má ximo
de 15º de pendiente con la horizontal. Como se necesita un mínimo de dos accesos a
las labores, el plano inclinado se utiliza como entrada de ventilació n y se perfora un
pozo de ventilació n para el retorno del aire.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 37

El plano inclinado servirá de entrada a todos los servicios de mina, por lo que su
secció n se diseñ ará de acuerdo con la secció n de cada uno de los que se instalen, de
forma similar a como se hizo para la secció n de los pozos de extracció n,
procurando que las tuberías y mangueras se pongan del lado de la cuneta para dar
espacio a la cinta transportadora y a la circulació n de las má quinas de mayor
dimensió n de la mina. En las curvas o en los cambios de direcció n bruscos, se
excavará n calderas para recoger las aguas que bajan por la cuneta y se instalará el
sistema de bombeo correspondiente. El piso o muro del plano inclinado se realizará
lo má s plano posible y se hormigonará en caso necesario. Los tramos que atraviesen
niveles de agua se impermeabilizará n y se fortificará con los medios adecuados los
tramos sujetos a debilidad del techo o a deformació n del perfil del plano inclinado.

La ejecució n del plano inclinado es más rá pida que la del pozo vertical y puede
realizarse con el personal de la propia mina ya que se diferencia poco de la
perforació n de galerías. En rocas competentes se necesita poco sostenimiento y basta
con un simple gunitado de hormigó n. Aunque para llegar a la misma cota la longitud
del plano es mayor que la de un pozo vertical, en grandes producciones los costes de
operació n del plano inclinado son sensiblemente menores que los del pozo por lo
que el plano es a menudo la opció n escogida.

La entrada al plano desde el exterior se eleva con respecto a la cota del terreno con
el fin de evitar entradas de agua, y es ejecuta en hormigó n con el fin de sujetar bien
las tierras de ladera, si es el caso.

La ejecució n de los planos inclinados puede hacerse con métodos mineros similares a
los utilizados para la perforació n de galerías, aunque ofrece alguna dificultad
suplementaria debido a la pendiente del piso. En rocas cuya resistencia a compresió n
no excede de 110MPa se pueden emplear minadores continuos para el arranque y
carga de la roca debido a la alta velocidad de avance que dan a la obra. En rocas
de mayor dureza se empleará el sistema tradicional de perforació n y voladura. En
planos de secció n circular de gran diá metro llegan a utilizarse tuneladoras siempre
que las distancias a perforar compensen el coste de instalació n de tales ingenios.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 38

En el caso del minador continuo se da al techo forma abovedada y se mantiene la
direcció n de arranque mediante un láser. El polvo se controla con ventilació n y con
aspersió n de agua. El techo se sostiene con cuadro metá lico o con bulones. El
escombro se evacua mediante cinta transportadora que habitualmente se cuelga del
techo para dejar espacio suficiente para los vehículos. Si el avance se hace por
perforació n y voladura se empleará un jumbo apropiado, una cargadora de roca dura,
un transportador blindado con un molino rompedor incorporado para poder verter
en cinta transportadora, una máquina elevadora de una celda de hombre para el
saneo del techo y una má quina de gunitar para sostener los paramentos y evitar
desprendimientos de piedras.

En depó sitos de filones estrechos, en los que para abrir un paso a los camiones
sería preciso franquear los hastíales en las galerías, es mejor emplear vagonetas y
profundizar un pozo desde el principio. Es posible realizar el transporte por galerías
con pendiente 1/2 (planos inclinados), pero las velocidades má ximas serían de 16 a 25
Km /h y, ademá s, las galerías tienen que ser rectas.

Para el transporte con cintas, la pendiente de las galerías no debe pasar de 1/3; el
transporte con camiones exige pendientes entre 1/7 y 1/9, y en el caso de pozos de
extracció n se llega a la vertical. Al aumentar la profundidad, el acceso por galerías
inclinadas o rampas deja de ser interesante, pues su longitud es de tres a nueve veces

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 39

la del pozo vertical. Ello no solo encarece su construcció n, sino que también aumentan
los gastos de transporte y conservació n. Por otra parte, las galerías con rampas en
espiral se preparan bien en el muro, y así se evitan las pérdidas por macizo de
protecció n, necesarios al penetrar en el criadero con los planos inclinados. También la
dureza de las rocas, el exceso de agua, la presencia de arenas u otros inconvenientes
obligan a desechar algunas soluciones técnicas más econó micas y a decidirse por el
pozo vertical, que resiste mejor y es má s fá cil de profundizar en terrenos falsos y
difíciles.

Desde el plano inclinado, se avanzan las transversales para cortar el criadero a

intervalos regulares prefijados, que completan el acceso al mismo y determinan
otras tantas plantas, que lo dividen en pisos de explotació n. La altura de estos pisos
depende del método de explotació n, de la pendiente del criadero y de otras
características del mismo. Con unas fuertes pendientes la altura oscila entre 50 m y
90 m, pero no todos los pisos se preparan de igual forma para el transporte. En la
figura se muestra un esquema de una mina en la que se conectan varios pisos con
rampas de bajada de mineral hasta una estació n de molienda comú n.

3.2. DISEÑO DE LA MAQUINARIA DE EXTRACCIÓN.

Para determinar las dimensiones, capacidad y tamañ o de los componentes mecánicos

el diseñ ador debe tener en cuenta determinados criterios bá sicos. Son estos entre
otros:

 Velocidad de elevació n incluyendo la aceleració n, desaceleració n o frenado, y

velocidad má xima.
 Producció n en t/h.
 Peso má ximo que debe ser elevado.
 Peso de la carga y de los equipos de elevació n.
 Diámetro del cable de elevació n

Con estos datos se puede determinar la potencia del motor eléctrico necesario para
subir y bajar los pesos necesarios en los tiempos requeridos.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 40

Los datos deben ser calculados o estimados en el orden siguiente:

(1) tiempos de los ciclos de trabajo,

(2) velocidad de elevació n,

(3) pesos de las cargas de mineral y de los medios de transporte,

(4) dimensiones del cable de extracció n,

(5) dimensiones de los tambores,

(6) potencia requerida del sistema motor de la máquina de extracció n

3.3. CICLO DE TRABAJO

El ciclo de trabajo describe el tiempo total necesario para mover el elemento de

transporte desde el punto de carga en la base del pozo de extracció n hasta el punto
de descarga en la cabeza o parte alta del pozo en el caso de doble tambor con dos
skips ó jaulas y en el caso de un solo tambor con una sola jaula ó skip el ciclo
comprende la subida y la bajada. Para que sea completo el ciclo debe comprender los
períodos de tiempo de carga, marcha lenta inicial, aceleració n, velocidad plena,
desaceleració n, marcha lenta de parada, descarga y parada. A menudo se representan
estos tiempos mediante un grá fico de tiempos – velocidades.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 41

Las relaciones entre la velocidad má xima, longitud de recorrido, y tiempo de trabajo
son como sigue:

Dó nde:

 a es la aceleració n en m/s2.
 r es la desaceleració n o frenado en m/s2.
 t1 es el tiempo de aceleració n en seg.
 t2 es el tiempo de a plena velocidad en seg.
 t3 es el tiempo de frenado en seg.
 V es la má xima velocidad o velocidad plena en m/s.
 L es el recorrido má ximo asimilable a la profundidad del pozo en m.

Si llamamos tr al tiempo de reposo (carga y descarga) tenemos tiempo del ciclo (en s):

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 42

 3.4. PESO MÁXIMO Y CAPACIDAD DEL SKIP

El peso máximo que ha de ser elevado en el pozo de extracció n se compone del peso del
cable y del peso del skip o peso muerto y del peso del mineral cargado en cada skip o
peso ú til. La carga por skip se deduce de:

A su vez, el peso del skip se aproxima con alguna de las relaciones siguientes:

3.5. CONTRAPESOS

En determinadas circunstancias y en particular en má quinas de tambor simple se

utiliza a veces una sola jaula o skip equilibrado mediante un contrapeso. El
contrapeso se ha de calcular como la media de la suma del peso de la jaula o skip
totalmente cargado y descargado. Con ello se obtiene el mejor compromiso para el
contrapeso.

4. SEGURIDAD

4.1. PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA WINCHES, JAULAS Y

SKIPS

 La construcció n, operació n y mantenimiento de todos los equipos y accesorios

deben estar de acuerdo a las normas té cnicas establecidas por los fabricantes.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 43

  Cada equipo de izaje y accesorios debe tener claramente indicado la capacidad
má xima y una tabla de á ngulos de izaje; la misma que debe ser pegada en un
lugar adecuado y fá cilmente visible para el operador.
 La inspecció n de equipos, componentes y accesorios, es esencial para asegurar
que el sistema de izaje se encuentre en buenas condiciones de operació n y
funcionamiento.
 Los titulares será n responsables del mantenimiento, así como de las
inspecciones perió dicas a la que deben estar sujetos los sistemas de izaje.
 Para asegurar el uso correcto del sistema de izaje, se requiere la capacitació n
del personal.
 El equipo de izaje debe ser usado para el propó sito diseñ ado.
 No debe exceder la capacidad de carga.
 Los equipos de izaje motorizados deben estar provistos de interruptores límites
de seguridad, tanto para la acció n de traslado como de levante má ximo; así
como limitadores de velocidad, ruptura de cable (leonas), etc.
 El nú mero de hilos rotos en el tramo de (2) dos metros del cable, no debe
exceder del diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos; de darse el
caso, dicho cable, deberá ser retirado y reemplazado inmediatamente por otro
nuevo.
 El Winche jalará uno o dos jaulas de transporte de personal, pero cuando se
trate de acarreo del mineral, nunca se debe transportar personal. Las horas de
izaje de mineral o desmonte, deben ser independientes de las horas de izaje de
personal.
 No está permitido llevar material y personal juntos en una misma jaula.
 Diariamente o cuando el sistema a dejado de funcionar por una hora o má s, se
debe hacer un chequeo general denominado “Prueba en Vacío”; y verificar el
funcionamiento del tablero de control, las luces que indiquen algú n
desperfecto en el sistema de izaje; y fundamentalmente asegurarse de que el
Pique y las Guías, estén libres de obstrucciones, presencia de cuerpos extrañ os
y otros motivos que induzcan a un posible accidente.
 Se debe respetar el manual de funciones, el có digo de señ ales y el có digo de
colores establecido.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 44

 4.2. DS-055-2015 REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL - JAULAS

Artículo 390.- Las características y uso de la jaula para el transporte de trabajadores

son los siguientes:

a) La jaula deberá ser construida con piezas metá licas; sus paredes, pisos, techos y
puertas deberá n ser construidos de tal forma que impidan que los trabajadores o
materiales puedan asomarse accidentalmente fuera de los límites de la jaula.

b) Queda prohibido el tránsito de las jaulas cuando haya trabajadores laborando en los
compartimientos de los pozos en los que dichas jaulas funcionan.

c) La velocidad de las jaulas para el transporte de trabajadores no podrá exceder de

ciento cincuenta (150) metros por minuto para piques de menos de doscientos (200)
metros de profundidad. Para piques de mayor profundidad, esta velocidad no debe
exceder de doscientos cincuenta (250) metros por minuto, de acuerdo con las
especificaciones del fabricante.

d) Queda prohibido transportar en las jaulas herramientas o materiales en forma

simultá nea con los trabajadores.

e) El funcionamiento de la jaula no deberá iniciarse hasta que su puerta esté cerrada.

f) Las jaulas estará n provistas de dispositivos mecá nicos de traba, amarras y demá s
dispositivos de seguridad para el transporte de trabajadores y materiales.

g) Se colocará carteles en lugares visibles de las estaciones y en el interior de la jaula

indicando el nú mero má ximo de pasajeros que puedan ocuparla.

Artículo 391.- El amarre y la unió n entre la jaula y el cable tractor deben ser hechos de
acuerdo a las especificaciones de los fabricantes. Se probará, antes de transportar
trabajadores, con una carga doble a la má xima que va a utilizarse en el trabajo.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 45

Artículo 392.- Cuando en la operació n de izaje exista una parada de varias horas,
como en el caso de cambio de guardia, la jaula debe ser bajada y subida vacía todo el
trayecto del pique antes de transportar trabajadores o carga. Asimismo, los
implementos de seguridad de las instalaciones de izaje deberá n ser probados al inicio
de la guardia por los operadores, quienes comunicará n de inmediato cualquier
deficiencia que encuentren.

Artículo 393.- Antes de la puesta en operació n, todo sistema de izaje debe ser sometido
a las siguientes pruebas:

a) Si el sistema es nuevo:

1. Verificar los sistemas de seguridad eléctrico - mecá nicos, automá ticos y

manuales en el winche, en el castillo, en el pique y otros, como jaulas, baldes,
sistemas de carga y descarga y otros.

2. El nú mero má ximo de trabajadores que deberá transportar la jaula no

excederá del ochenta y cinco por ciento (85%) del peso má ximo de materiales
que pueda transportar, dividido entre noventa (90).

3. Fijar la carga má xima de transporte de acuerdo a los factores de seguridad

de los cables tractores.

b) Si el sistema es antiguo y estuvo parado por un tiempo considerable, los titulares

deben inspeccionar el amarre entre la jaula o balde con el cable tractor y los vientos.

c) Efectuar una prueba real en vacío para comprobar el funcionamiento de los sistemas
de traba “leonas”. Esta prueba debe hacerse mensualmente tanto en un sistema nuevo
como en uno usado.

d) Se debe comprobar la operatividad del pique haciendo recorrer la jaula o el balde en

vacío al cambio de cada guardia, tanto en un sistema nuevo como en uno usado.

Artículo 394.- Los cabrestantes que se emplee para mover jaulas con personal deberán
tener los siguientes dispositivos de seguridad:

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 46

a) Limitadores de velocidad, frenos manuales y automá ticos.

b) Indicadores de posició n de las jaulas.

c) Limitadores de altura y profundidad.

Artículo 395.- Las jaulas y los baldes deben ser construidos con piezas y puertas
metá licas.

a) Las jaulas estará n provistas de trabas “leonas”, vientos y otros que impidan su
caída libre por el pique.

b) La velocidad de la jaula que transporta trabajadores no excederá de ciento

cincuenta (150) metros por minuto en piques de menos de doscientos (200) metros de
profundidad. Para piques de mayor profundidad a doscientos (200) metros y cuyo
sistema de control de izaje no es automatizado, la velocidad no debe exceder de
doscientos cincuenta (250) metros por minuto. Para piques mayores a doscientos (200)
metros de profundidad y cuyo sistema de control de izaje es automatizado, la velocidad
no podrá exceder de cuatrocientos treinta (430) metros por minuto.

En caso el sistema de control de izaje automatizado supere la velocidad descrita en el

pá rrafo anterior, requerirá la autorizació n de la Direcció n General de Minería, previa
evaluació n de la memoria descriptiva y planos que contendrán los diversos dispositivos
de control elé ctrico, electró nico y mecá nico que permitan controlar las operaciones de
velocidad, estacionamiento, frenado y localizació n de la jaula con mayor precisió n,
exactitud, seguridad, confiabilidad y estabilidad.

c) Prohibir el transporte de trabajadores junto con materiales o herramientas, al igual

que el transporte de trabajadores en baldes.

d) El movimiento de la jaula no se iniciará hasta que su puerta sea cerrada.

e) Está prohibido el tránsito de la jaula o el balde cuando hayan trabajadores

laborando en los compartimentos del pique.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 47

f) Inspeccionar una vez por mes los sistemas de seguridad del winche, de la polea, del
pique, del balde y la jaula, anotando sus observaciones en el libro de control
correspondiente.

4.3. SEGURIDAD

Estadísticas a nivel mundial estiman que aproximadamente el 30% de los accidentes

laborales involucran equipos de izamiento; de estos, el 52% cobran víctimas fatales y
los costos por reparació n, reemplazo, tiempo perdido y compensaciones legales han
sacado a muchas empresas del mercado.

4.3.1. TRIANGULO DE SEGURIDAD EN IZAJE

4.4. ACCIDENTE EN EL PIQUE LOURDES - UNIDAD CERRO DE PASCO

DE LA EX-CENTROMIN PERT

Era la siete de la mañ ana del 21 de junio de 1979. Un vientecito helado, como durmiendo
entre los hierros del castillo de Lourdes, hacía la mañ ana má s fría, como un negro
presagio.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 48

Subieron a la jaula, só lo fue por breves minutos. Al escucharse la vibració n del timbre
la jaula, en lugar de bajar, comenzó a subir. La jaula subía, subía rauda y,
aparentemente, el winchero, Juan Riofano, no podía hacer nada por detenerla. Un
ruido estremecedor los sacudió con un sonido sordo y aterrador. Habían tocado el
tope superior del castillo de acero. Al ruido pavoroso del choque le siguió un agudo
chirrido. La jaula comenzó a caer acelerando su velocidad de una manera espantosa.

Allá en la caseta de control del winche, Juan Riofano al oír los enérgicos timbrazos, se
dispuso a jalar la palanca para que la jaula baje. En esos momentos entraba a esa
dependencia un irresponsable y juguetó n sujeto que, al ver de pie al winchero,
comenzó a jugar poniéndole la mano en el trasero. Como una reacció n eléctrica, éste
dio vuelta con tal energía que le hico perder el equilibrio. Al caer, sin querer, aplastó la
palanca haciendo subir la jaula. Cuando se dio cuenta del resultado del golpe, trató de
contener el ascenso de la jaula y tiró con energía de la palanca. Fue fatal. El estiró n
fue de tal magnitud que, con el ruido de un chasquido mortal, se rompió el cable de
acero que sujetaba el ascensor. Todo el peso de la jaula que ya había chocado contra el
límite superior del castillo de acero, originó su caída velocísima. Cuando levantaron la
vista, vieron el cable roto chicoteando en la parte alta del castillo. La jaula había
iniciado su descenso a la muerte. Esquirlas de acero y madera saltaban a diestra y
siniestra como fuegos de artificio. Una endemoniada velocidad que aumentaba con
vértigos de sangre, hizo explotar los ojos, corazones y pulmones de los hombres,
inundando de sangre todos los intersticios de los cuerpos martirizados. En eso se
produjo el trá gico epílogo de la colisió n salvaje que estremeció todos los cimientos de la
mina.

Cuando el horrísono choque indicó que la jaula había tocado el fondo, los desjarretados
cuerpos mutilados de los siete má rtires mineros, yacían en el fondo de la jaula.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 49

CAPITULO 4  
DISEÑO DE LA MAQUINARIA DE EXTRACCIÓN

OBJETIVOS DEL TEMA

1. Conocer los aspectos clave a definir en el diseño e ingeniería de una máquina de extracción.
Comprender la importancia relativa de cada uno de ellos.
2. Conocer los criterios básicos para la determinación de las dimensiones, capacidad y tamaño de los
componentes básicos de la máquina de extracción.
3. Conocer los aspectos generales que rigen el cálculo del ciclo de trabajo.
4. Conocer cómo hacer un cálculo preciso del tonelaje horario.
5. Conocer cómo calcular el peso máximo y la capacidad del skip.
6. Conocer el criterio de cálculo de los contrapesos.
7. Conocer cómo son y cómo se fabrican los distintos tipos de cables de extracción.
8. Conocer el criterio general para el cálculo de un cable.
9. Comprender la forma como se calcula el tamaño de un tambor de arrollamiento.
10. Conocer los distintos tipos de máquinas de extracción.
11. Conocer los distintos tipos de amarres, uniones de cable y guionaje.
12. Conocer la forma de calcular la potencia de la máquina de extracción
1. INTRODUCCIÓN

Aunque no es posible exponer aquí el diseño detallado completo de la maquinaria de extracción, se intenta en lo
que sigue que el lector pueda determinar el ciclo de trabajo y las necesidades eléctricas y de potencia
consumidas.
Para determinar las dimensiones, capacidad y tamaño de los componentes mecánicos el diseñador debe tener
en cuenta determinados criterios básicos. Son estos entre otros:

-Velocidad de elevación incluyendo la aceleración, desaceleración o frenado, y velocidad máxima

-Producción en t/h
-Peso máximo que debe ser elevado
-Peso de la carga y de los equipos de elevación
-Diámetro del cable de elevación

Los datos deben ser calculados o estimados en el orden siguiente:

(1) tiempos de los ciclos de trabajo,

(2) velocidad de elevación,
(3) pesos de las cargas de mineral y de los medios de transporte,
(4) dimensiones del cable de extracción,
(5) dimensiones de los tambores,
(6) potencia requerida del sistema motor de la máquina de extracción

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 50

2. CICLO DE TRABAJO
El ciclo de trabajo describe el tiempo total necesario para mover el elemento de transporte desde el punto de
carga en la base del pozo de extracción hasta el punto de descarga en la cabeza o parte alta del pozo en el
caso de doble tambor con dos skips ó jaulas y en el caso de un solo tambor con una sola jaula ó skip el ciclo
comprende la subida y la bajada

3. PRODUCCIÓN EN T/H

Debe definirse la producción horaria en t/h en función de las necesidades de producción anual de la empresa o
mina en cuestión. Una vez definido el objetivo anual se analizará con extremo cuidado todas las condiciones
necesarias para obtener la producción pretendida, tales como la inversión necesaria, la plantilla de personal, las
horas de trabajo anuales, las productividades de cada máquina, etc

4. PESO MÁXIMO Y CAPACIDAD DEL SKIP

El peso máximo que ha de ser elevado en el pozo de extracción se compone del peso del cable y del peso del
skip o peso muerto y del peso del mineral cargado en cada skip o peso útil.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 51

El contrapeso se ha de calcular como la media de la suma del peso de la jaula o skip totalmente cargado y
descargado. Con ello se obtiene el mejor compromiso para el contrapeso

6. CABLES DE EXTRACCIÓN

LOS HILOS DE ACERO

Constituyen los cables de extracción y son de 1,5 a 3,5 mm de diámetro.
La resistencia a la ruptura llega a los 250 Mpa.

LOS TORONES
Es el cable mas sencillo que puede obtenerse del hilo de acero y para formarlos los trozos de alambre 
se unen con soldadura.

EL ALMA
Absorbe los esfuerzos internos de comprensión que se producen por el aplastamiento en los tambores
de arrollamiento y en la poleas

EL TRENZADO
Los cables redondos se forman enrollando en hélice, en una sola capa 4 a 8 torones alrededor de un
alma.
Trenzado cruzado: los torones se enrollan al contrario que los hilos para tener cables más rígidos
Trenzado lang: Los terones se enrollan en el mismo sentido que los hilos para cables más flexibles
Cables compuestos nuflex: Tienen dos capas de torones de hilos de acero más finos, son flexibles y
antigiratorios.

7. CÁLCULO DE LOS CABLES

Los esfuerzos que soporta el cable son cargas estáticas, esfuerzos dinámicos, flexiones de
enrollamiento,presiones diversa, torsiones, fenómenos de fatiga, roces, etc.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 52

8. TAMAÑO DEL TAMBOR DE ARROLLAMIENTO

El diámetro mínimo del tambor suele estar definido por la reglamentación minera al uso:
D > 60d para planos inclinados
D > 80 a 110d para cables de d>25
D > 60d para cables con d<25mm
D > 100d para cables cerrados
L = profundidades del pozo
D = diámetro del tambor
G = longitud de la generatriz del tambor
d = diámetro del cable
N = número de espiras enrolladas
Ya que además de las espiras activas del enrollamiento, debe contarse 3 muertas adicionales, otras 3 para los
cortes de inspección y dos más adicionales de respeto. Por otra parte:

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 53

9. DIFERENTES TIPOS DE MÁQUINAS DE EXTRACCIÓN

10. AMARRE,UNIÓN DEL CABLE Y GUIONAJE

Amarre del cable

 

El amarre del cable a la jaula puede hacerse

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 54

a)Con casquillo cónico (a), en el que se introducen las puntas del cable destrenzadas en el hueco troncocónico
del casquillo en el que se cuela una aleación fundida.

b)Amarre Davies (b). Dos piezas alojan el cable como mandíbulas. Se fijan con una envolvente y seis anillos.

c)Reliance. Parecido, pero con las mandíbulas solidarias verticalmente con un juego de molduras.

d)De pinzas, con juegos de cuñas y palancas.

e)Amarre de guardacabos o anillo (c). La jaula enganchada en el anillo y la punta del cable se envuelve
alrededor del mismo, fijándose después con unas grapas.

f)De aprieto automático (d). La jaula cuelga de una pieza en la que encaja un guardacabos en forma de cuña al
tensar el cable.

g)Amarre del cable plano. Con anillos y grapas de eclises y tornillos.

La unión del cable

Esta unión del cable con la jaula se hace a través del guardacabos.
Los sistemas antiguos de cuatro cadenas o de cuatro patas de acero no se montan en la actualidad, salvo en
pequeñas instalaciones.
La suspensión de barra maestra es la empleada actualmente. Consta de una barra unida directamente a la
armadura del techo de la jaula y que acciona eventualmente el paracaídas. Varios eslabones la unen con el
guardacabos.
La regulación para compensar el alargamiento del cable puede hacerse con cadena tipo Galle, tensor de tornillo,
cuñas, paso Nonius, etc., elementos que se unen a la barra.
Los cables de equilibrio se unen por sus extremos en los fondos de las dos jaulas. El amarre con guardacabos,
análogo al anterior. Se guían en el fondo del, pozo con uno o varios rollizos acodados entre los parámetros del
mismo

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 55

 Guionaje
El guionaje sirve para conducir las jaulas o skips a lo largo del pozo. El guionaje rígido comprende las guiaderas,
de madera o metálicas, y las traviesas de fijación de aquellas también de madera o metálicas.

Las guiaderas de madera suelen ser de roble o de maderas coloniales, resistentes al roce, humedad y choques.
La separación vertical entre traviesas es de 1,5 a 3 metros. La sección de las guiaderas es de 180 x 200 mm. Su
longitud máxima es de seis metros en roble y de 10 metros en madera exótica.
Se empalman a media madera o con eclises atornillados sobre la guiadera.
Las juntas pueden coincidir o no sobre la traviesa, al mismo nivel o alternados. Entre guiaderas se deja una
holgura de 3 milímetros.
Las guiaderas metálicas pueden ser de perfiles laminados y de carril. Se emplean los segundos casi
exclusivamente, con pesos de 32, 45 ó 62 kilogramos. Las juntas se colocan al mismo nivel o cruzadas. Es el
sistema Briart.
Las traviesas son de madera o metálicas para las guiaderas de madera y metálicas para las de carril.

11.         POTENCIA DE LA MÁQUINA DE EXTRACCIÓN (MÉTODO DE HARMON)

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 56

Después del dimensionamiento del cable y de la especificación del ciclo de trabajo, el cálculo de la
potencia del motor de la máquina de extracción es el criterio más importante a tener en cuenta en el
diseño del sistema de extracción. Existen dos conjuntos básicos diferentes de maquinas de extracción:
el sistema de tambores y el sistema de polea de ficción o polea Koepe.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 57

CAPITULO 5

DISEÑO DE LABORES HORIZONTALES Y VERTICALES

OBJETIVOS DEL TEMA

 Comprender los pasos bá sicos a seguir en el diseñ o de la infraestructura.

 Comprender la influencia en el diseñ o de la garantía de seguridad.
 Entender có mo se distribuyen en el diseñ o los elementos de infraestructura.
 Comprender como se enfoca el criterio general de avance en la construcció n de infraestructura.
 Conocer los métodos convencionales de perforació n de labores verticales.
 Conocer el sistema Alimak.
 Conocer el sistema Raise Boring.
 Conocer los criterios de cálculo.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 58

1.LABORES HORIZONTALES (GALERÍAS, TRANSVERSALES, GUÍAS Y OTRAS LABORES HORIZONTALES)

El diseñ o de la infraestructura se inicia determinando la secció n de la galería, transversal, rampa o plano

inclinado. Los hastiales estará n distanciados lo mínimo necesario para el paso seguro de los equipos de mayor
tamañ o, previendo espacio suficiente o adicional para las vías y el balasto, la cuneta, las conducciones eléctricas, de
agua, de aire comprimido y la tubería de ventilació n. Ademá s, debe haber espacio suficiente para el paso de los
trabajadores. Muchas de estas dimensiones se especifican en la Reglamentació n vigente del lugar.
Recientemente la secció n de estas labores de infraestructura se ha ido incrementando debido al cada vez mayor
tamañ o de los equipos utilizados. En grandes minas se nota una tendencia a sustituir los camiones de interior
articulados de descarga horizontal (tipo Wagner) y de velocidad lenta por camiones volquete de tipo está ndar de
exterior para carretera reforzados y de alta velocidad, así como las LHD por palas cargadoras frontales con gran
éxito. Al cabo de 2 ó 3 añ os estos equipos se venden en el mercado segundario y se renuevan para la mina. El
coste de inversió n resulta muy inferior.

La tubería de ventilació n y los conductos de insumos se llevan por el lado de la cuneta, para ahorrar espacio y
librarlos de golpes y choques. Se utilizan dos sistemas para la realizació n de estas labores: 1) perforació n y
voladura, y 2) sistemas mecá nicos mediante minadores continuos y tuneladoras (Tunel Boring Machine, TBM). El
método de perforació n y voladura es el má s comú n, se puede realizar con personal propio, es mucho flexible y es
poco sensible a los cambios de litología. La secció n de una labor se puede cambiar en la siguiente perforació n o
gradualmente de acuerdo con las necesidades de intersecciones y cruces de galerías y el explosivo sigue siendo el
instrumento de excavació n má s eficiente desde el punto de vista del coste y de la utilizació n eficiente de la energía.
La ventaja de las tuneladoras y de los minadores continuos es que dejan los paramentos de las galerías y en
particular el techo en mucho mejores condiciones que el explosivo. Sin embargo, en cuencas carboníferas las
tuneladoras pueden propiciar incendios en las capas de carbó n que atraviesan debido al intenso calor que
generan en el frente de corte. El método de perforació n y voladura se realiza con los equipos habituales de la mina
y en cambio la instalació n de una tuneladora es muy costosa y difícil de operar.

Ahora bien, cuando se trata de hacer la preparació n de una mina nueva que exige la realizació n de muchas
labores en estéril y al mismo tiempo labores preparatorias en mineral, es habitual contratar las labores en estéril
con contratistas especializados, y realizar las labores en mineral con personal propio ya que se trata de labores
productivas, que ademá s coge la experiencia adecuada al tipo específico de yacimiento en cuestió n.

Las galerías pueden dividirse en tres tipos de acuerdo con J.D. Jacobs segú n su tamañ o:

1. Pequeñ as: menores de 9 m2 de secció n. Las menores no pueden ser inferiores a 2 m de ancho y 2,5 m de alto; si fuesen
menores la circulació n de personas y equipos se hace difícil, y no se pueden usar equipos mecá nicos.

2. Medias: entre 9 y 24 m2 de secció n. Este rango de tamañ o cubre las necesidades de la mayor parte de las minas de
interior.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 59

3. Grandes: entre 24 y 40 m2 de secció n. Estas secciones se requieren cuando el transporte de interior se realiza
por ferrocarril de ancho de vía de superficie o con grandes camiones de neumá ticos.
 Esquema de perforació n para galerías de pequeñ a secció n: 8,40 m2 Esquema de perforació n para galerías de secció n media: 16,06 m2

Esquema de perforació n para galerías de secció n grande: 33,25 m2

La perforació n y voladura se hacen con los medios habituales que se explican en otra parte del laboreo de minas. A
título de ejemplo se muestra a continuació n tres esquemas de perforació n para cada una de las categorías definidas:

El desescombro (mucking) después de la voladura se realiza con medios mecá nicos. La pala de mano solo se
emplea en pequeñ as operaciones tales como desescombro de cunetas o en situaciones en las que no es posible el
acceso de medios mecá nicos. En el diseñ o y planificació n de una excavació n subterrá nea es importante escoger la
pala adecuada, siempre la mayor posible, que pueda trabajar en un á rea determinada con el espacio suficiente. El
camió n de transporte debe ser el adecuado a la cargadora en dimensiones y en capacidad de carga.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 60

Si la cargadora usada fuese una LHD cumplirá también la funció n de transporte. Para evitar el polvo se riega con
agua y se lleva la tubería de ventilació n al frente.
A medida que la galería va desarrollá ndose se fortifica en los tramos en que sea necesario mediante los sistemas
habituales: bulonado, cuadros metá licos, gunitado, cementado, etc.
Asímismo se estimará n los costes de ejecució n.

2. LABORES VERTICALES (CHIMENEAS, PIQUERAS Y DEMÁS LABORES VERTICALES)

2.1. MÉ TODOS CONVENCIONALES

El uso de métodos convencionales para la realizació n de labores verticales ha descendido en los ú ltimos
añ os pero todavía se usan profusamente en minería subterrá nea, sobre todo en chimeneas cortas, menores
de 25 a 30 m. Para alturas superiores la tendencia es a utilizar sondeos de gran diá metro. Las labores
verticales se emplean para el paso de hombres, de equipos y suministros, para la bajada de mineral o de
estériles y rellenos y para ventilació n.
En el método convencional, el tipo de andamiaje o sostenimiento utilizado depende de la secció n y pendiente
de la chimenea. Si la pendiente es menor de 40º se necesita poca madera para la protecció n de las
personas aunque el uso de mampostas horizontales ayuda a desplazarse y a apoyar las columnas de los
martillos perforadores. En chimeneas verticales o muy pendientes se requiere un andamiaje adecuado
incluso cuando la roca se sostiene muy bien. Las mampostas se cortan a la distancia entre hastiales y se
calzan con cuñ as, mediante el hacho o maza.

La forma má s simple de poner la madera es en una fila en cada extremo de los hastiales. El forro de tabla
horizontal sirve de plataforma para apoyar la columna del martillo perforador y se mueve después de cada
disparo. Un método similar consiste, en vez de utilizar mampostas, en perforar sendos barrenos cortos en los
extremos opuestos de los dos hastiales, introduciendo en los cuatro barrenos un trozo de barrena gastada
previamente cortada y se ponen dos tubos de tubería metá lica encajados en los trozos de barrena; las tablas
de la plataforma se colocan sobre ellos.

La chimenea de dos compartimentos se sube con andamiaje de mampostas o fortificació n del compartimento de la
escala. Las mampostas se colocan a pares a intervalos de 1m o má s, una en un hastial de la chimenea y la otra hacia
el medio. El hueco entre mampostas se forra con tabla para separar el paso de hombre del hueco de paso de
escombro. Se dejan plataformas y la escala se pone alternada par mayor seguridad. Se hacen recortes o nichos en
el paso de hombre para almacenar suministros. El hueco de paso de escombro está lleno y solo se extrae por la
parte inferior lo necesario para dejar espacio arriba suficiente para trabajar. En este sentido funciona como el
método de cá maras almacén.
La figura siguiente muestra una chimenea con el compartimento de personal fortificado, en el que se coloca un
techo de tabla en el paso de hombre para el disparo de la pega. Este tipo de chimenea se realiza cuando el terreno
necesita sostenimiento y hay que mantener expedita la comunicació n entre labores. Después de ventilar los humos
del disparo, los mineros suben y van quitando tabla por tabla del techo del compartimento de subida echando el
escombro volado de cada tabla al compartimento del escombro y a continuació n se prepara la siguiente
perforació n.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 61

Este tipo de labor vertical puede extenderse a tres compartimentos de modo que el central es para paso de hombre y
los laterales para desescombro.

2.2. SISTEMA ALIMAK

El sistema Alimak es un método semi-mecanizado de

ascensió n de chimeneas que ha tenido éxito para
roca dura y chimeneas largas. La inversió n en
equipos es elevada, aunque pueden ser
reutilizados numerosas veces. La figura siguiente
muestra un sistema Alimak.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 62

 2.1. MÉ TODO MECANIZADO POR “RAISE BORING”

Los sistemas má s modernos para desarrollar labores verticales utilizan técnicas de sondeo. La sonda deja secciones
circulares con buenos paramentos muy aptas para la eficiencia del paso del escombro y para ala ventilació n por su
baja resistencia. Las labores realizadas por ese
método pueden tener pendientes de hasta 30º
con la vertical, diámetros de hasta 2m y
longitudes de casi 300m. La má quina realiza
en primer lugar un sondeo de 225 a 250 mm de
diámetro y a continuació n se realiza la
secció n definitiva en ascendente. Con grandes
má quinas de este tipo se realizan pozos de
extracció n.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 63

 Las labores para paso de mineral pueden ser verticales, aunque muchos operadores mineros las prefieren de 70º o
má s aunque no del todo verticales. Las chimeneas verticales trabajan llenas de escombro a modo de cámara
almacén y las inclinadas a 55º trabajan vacías. Por debajo de 50º el mineral no correrá adecuadamente.

La razó n de la disparidad de criterio radica en el tipo de cuelgues que se producen en los conductos verticales.
Los minerales con pocos finos y trozos gruesos tienden a producir cuelgues porque los
bloques encajan entre ellos produciendo un efecto arco mientras que minerales con muchos finos
forman cuelgues por cohesió n de los finos. Los cuelgues de gruesos se producen en pendientes mayores de 60º,
mientras que los de finos se evitan en pendientes casi verticales. Un buen compromiso es acudir a pendientes
de unos 70º para evitar ambos tipos de cuelgues.
Un método empírico es el checoslovaco:

La dimensió n de la chimenea de paso de

mineral se obtiene con las siguientes
fó rmulas

Secció n cuadrada de lado L:

L 4,6 d 2k

Secció n rectangular de lado mayor W:

W 4,6 d 2k

Secció n circular de diá metro D:

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS
D 5,2 d 2 k MINERAS Pá gina 64

dó nde
d = mayor dimensió n del tamañ o
má ximo en el conducto
 k = una constante de un á baco que
para voladuras típicas de rocas en
minas toma los siguientes valores:

k = 0.6 para un contenido de

finos igual a 0%

k = 1,0 para un contenido de

finos igual a 5%

k = 1,4 para un contenido de

finos igual a 10%

Se consideran finos todos aquellos

materiales menores de 200 mallas.

Ejemplo:

Hallar la secció n de una chimenea para el

mineral que pasa por una rejilla con paso de
400 x 450 mm y con un contenido en finos
del 2,5%.

PROPIEDADES MECANICAS DE LOS MATERIALES

El material para un producto o aplicació n de ingeniería, es importante comprender las propiedades
mecá nicas del material. Las propiedades mecá nicas de un material son aquellas que afectan la resistencia
mecá nica y la capacidad de un material para ser moldeado en forma adecuada. Algunas de las propiedades
mecá nicas típicas de un material incluyen:
• Fuerza
• Tenacidad
• Dureza
• Templabilidad
• Fragilidad
• Maleabilidad
• Ductilidad
• Arrastrarse y deslizarse
• Resiliencia
• Fatiga
DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 65
FUERZA
Es la propiedad de un material que se opone a la deformació n o ruptura del material en presencia de
fuerzas o cargas externas. Los materiales que finalizamos para nuestros productos de ingeniería deben
tener una resistencia mecá nica adecuada para poder trabajar bajo diferentes fuerzas o cargas mecá nicas.

TENACIDAD
Es la capacidad de un material para absorber la energía y se deforma plá sticamente sin fracturarse. Su
valor numé rico está determinado por la cantidad de energía por unidad de volumen. Su unidad es
Joule/m3. El valor de la tenacidad de un material se puede determinar por las características de tensió n-
deformació n de un material. Para una buena tenacidad, los materiales deben tener buena resistencia y
ductilidad.

Por ejemplo: los materiales quebradizos, que tienen buena resistencia pero ductilidad limitada, no son lo
suficientemente tenaces. Por el contrario, los materiales que tienen buena ductilidad pero baja resistencia
tampoco son lo suficientemente tenaces. Por lo tanto, para ser tenaz, un material debe ser capaz de
soportar tantas tensiones como tensiones elevadas.

DUREZA
Es la capacidad de un material para resistir el cambio de forma permanente debido a la tensió n externa.
Hay varias medidas de dureza: dureza al rayado, dureza a la indentació n y dureza al rebote.

Dureza al rayado
La dureza al rayado es la capacidad de los materiales para oponerse a los arañ azos en la capa superficial
exterior debido a una fuerza externa.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 66

Dureza de la sangría
Es la capacidad de los materiales para oponerse a la abolladura debido al golpe de objetos externos duros y
afilados.
Dureza de rebote
La dureza de rebote también se denomina dureza diná mica. Está determinado por la altura de "rebote" de
un martillo con punta de diamante que se deja caer desde una altura fija sobre el material.
TEMPLABILIDAD
Es la capacidad de un material para alcanzar la dureza mediante el procesamiento de tratamiento té rmico.
Está determinada por la profundidad hasta la que el material se endurece. La unidad SI de templabilidad es
el metro (similar a la longitud). La templabilidad del material es inversamente proporcional a la capacidad
de soldadura del material.

FRAGILIDAD
La fragilidad de un material indica la facilidad con la que se fractura cuando se somete a una fuerza o carga.
Cuando un material quebradizo se somete a una tensió n, observa muy poca energía y se fractura sin una
tensió n significativa. La fragilidad es inversa a la ductilidad del material. La fragilidad del material depende
de la temperatura. Algunos metales que son dú ctiles a temperatura normal se vuelven quebradizos a baja
temperatura.

MALEABILIDAD
La maleabilidad es una propiedad de los materiales só lidos que indica la facilidad con la que un material se
deforma bajo tensió n de compresió n. La maleabilidad a menudo se clasifica por la capacidad del material
para formarse en forma de una lá mina delgada mediante martillado o laminado. Esta propiedad mecá nica
es un aspecto de la plasticidad del material. La maleabilidad del material depende de la temperatura. Con
el aumento de la temperatura, aumenta la
maleabilidad del material.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 67

DUCTILIDAD
La ductilidad es una propiedad de un material só lido que indica la facilidad con la que un material se
deforma bajo tensió n de tracció n. La ductilidad a menudo se clasifica por la capacidad del material para
estirarse en un alambre tirando o estirando. Esta propiedad mecá nica es tambié n un aspecto de la
plasticidad del material y depende de la temperatura. Con el aumento de la temperatura, aumenta la
ductilidad del material.

ARRASTRARSE Y DESLIZARSE
La fluencia es la propiedad de un material que indica la
tendencia del material a moverse lentamente y
deformarse permanentemente bajo la influencia de la tensió n mecá nica externa. Es el resultado de una
exposició n prolongada a una gran tensió n mecá nica externa con un límite de rendimiento. La fluencia es
má s severa en el material que se somete al calor durante mucho tiempo. El deslizamiento en el material es
un plano con alta densidad de á tomos.

RESILIENCIA
La resiliencia es la capacidad del material para absorber la energía cuando se deforma elá sticamente al
aplicar tensió n y liberar la energía cuando se elimina la tensió n. La resiliencia de prueba se define como la
energía má xima que se puede absorber sin deformació n permanente. El mó dulo de resiliencia se define
como la energía má xima que se puede absorber por unidad de volumen sin deformació n permanente.
Puede determinarse integrando el curado por tensió n-deformació n desde cero hasta el límite elá stico. Su
unidad es julio/m3.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 68

FATIGA
La fatiga es el debilitamiento del material causado por la carga repetida del material. Cuando un material
se somete a una carga cíclica y una carga superior a cierto valor umbral pero muy por debajo de la
resistencia del material (límite de resistencia a la tracció n ú ltimo o límite de límite elá stico), se comienzan
a formar grietas microscó picas en los límites de grano y las interfaces. Eventualmente, la grieta alcanza un
tamañ o crítico. Esta grieta se propaga repentinamente y la estructura se fractura. La forma de la estructura
afecta mucho a la fatiga. Los agujeros cuadrados y las esquinas afiladas provocan tensiones elevadas donde
se inicia la fisura por fatiga.

DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 69

BIBLIOGRAFIA

file:///C:/Users/usuario/Documents/DISE%C3%91O%20DE%20ESTRUCTURAS
%20MINERAS/071101_L3_labores_subterraneas_2%20-%20copia.pdf

https://www.slideshare.net/Jesucitohq954018530/tema-10-mg-labores-mineras

https://pubs.iied.org/sites/default/files/pdfs/migrate/G00676.pdf

http://repositorio.conicyt.cl/bitstream/handle/10533/114858/D91I1119.pdf?
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DISEÑ O DE ESTRUCTURAS MINERAS Pá gina 70