INCOTERM’S

2010 - 2020
Mgr. Wilmer Rodrigo Medrano Uscamayta

CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL

¿QUÉ SON LOS
INCOTERMS?
Términos que determinan las
obligaciones reciprocas entre un
vendedor (exportador) y un
comprador (importador) en una
operación comercial internacional.
(INternational COmmercial TERMS)
 FINALIDAD
 Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de
los términos comerciales mas utilizados.
 Determinal el alcance del precio
 Establecer el momento del traspaso de riesgo del vendedor al comprador
 Determinar las obligaciones documentales de las partes
 Evitar la incertidumbre derivada de las distintas interpretaciones.
 LA GESTIÓN DE LOS
RIESGOS
 Se reduce la incertidumbre propia a toda transacción
internacional.
 Los INCOTERMS distinguen el tema de la transferencia
de riesgos y la transferencia de propiedad
 El uso de los Incoterms requiere ciertas
precauciones, como:El buen conocimiento del
significado de cada Incoterm y de su sigla
 Usar las variantes de los Incoterms con precisión,
para evitar las confusiones que podrían
generarse de su mala interpretación (ej.: FOB
USA).
 Los Incoterms son una norma admitida en el
mundo entero. Por ello, como todas las normas
(industria, calidad, polución), su apelación no
está sujeta a ninguna divergencia. Úsense
únicamente las abreviaciones normalizadas. ¡Se
prohibirá cualquier otro código! Y, como con toda
norma, hay que mencionarla explícitamente.
Como los caballos DIN o el ISO 9002, después de
las tres letras del Incoterm debe aparecer,
además de los lugares convenidos, la mención
“Incoterm”, o incluso “Incoterm ICC”.
ACTUALIZACIÓN

Los Incoterms desde que se introdujeron por primera vez

en 1936, se han revisado una vez década, por lo que,
teniendo en cuenta que la última actualización data de
2010, su constante evolución es necesaria, esta evolución
esta dada por los constantes adelantos en temas
logísticos, los últimos avances en la práctica comercial,
las dificultades que pueden presentar las operaciones
internacionales, buscando proporcionar una base fiable
para un mejor entendimiento entre los socios
comerciales..
LOS INCOTERMS SE UTILIZAN EN DOS
ÁMBITOS

CLIENTE /
PROVEEDOR

EXPORTADOR /
IMPORTADOR

ADUANA NACIONAL
INCOTERMS Y EL CONTRATO
COMPRA VENTA INTERNACIONAL

Se debe hacer referencia en el CCVI la versión

vigente de los INCOTERMS al cual se refiere.

El hecho de incorporar uno o varios INCOTERMS

en el contrato o en la correspondencia NO
constituye por si solo ningún acuerdo de recurrir
al arbitraje de la CCI.

“Todas las desavenencias que deriven de

este contrato o que guarden relación con
éste, serán resueltas definitivamente de
acuerdo con el Reglamento de Arbitraje
de la Cámara de Comercio Internacional
por uno o más árbitros nombrados
conforme a éste Reglamento.”
Estructura de los INCOTERMS
2010
Grupo E Salida
EXW En fábrica (... lugar designado)

Grupo F Transporte principal no pagado

FCA Franco transportista (... lugar designado)
FAS Franco al costado del buque (... puerto de carga convenido)
FOB Franco a bordo (... puerto de carga convenido)

Grupo C Transporte principal pagado

CFR Coste y flete (... puerto de destino convenido)
CIF Coste, seguro y flete (... puerto de destino convenido)
CPT Transporte pagado hasta (... lugar de destino convenido)
CIP Transporte y seguro pagado hasta (... lugar de destino
convenido)
Estructura de los INCOTERMS 2010

Grupo D Llegada
Terminología
Cargador
la persona que entrega la mercadería al transportista
la persona que contrata al transportista
Entrega
determina el momento en que el vendedor cumple la obligación de
entrega y el comprador cumple la obligación de aceptar la mercadería
Aceptar la entrega no significa aceptar la mercadería
Puertos, lugares, puntos y locales
si no se ha estipulado ningún punto específico dentro del lugar
acordado, y existen varios puntos posibles, el vendedor puede elegir
aquel que mejor se adecua a su interés.
Transferencia de riesgos y costes
constituye requisito para la transferencia anticipada de gastos y riesgos
que las mercaderías hayan sido identificadas como destinadas al
comprador o hayan sido apartadas para el
Terminología
Ninguna obligación
los INCOTERMS solo se refieren a las obligaciones que las partes asumen unas
frente a otras
Variantes de los INCOTERMS
EXW la obligación añadida para el vendedor de cargar las mercancías en el
vehículo del comprador
FAS la obligación añadida para el vendedor de pagar las formalidades de la
exportación
CIF/CIP la necesidad del comprador de contratar un seguro adicional
DEQ la obligación añadida para el comprador de asumir los costes de las
formalidades aduaneras de importación
Cuando se añaden obligaciones es necesario aclarar si se refieren sólo a los
costes o a los costes y riesgos también
Despacho de aduana
Terminología
Embalaje

 El vendedor queda obligado a embalar las mercancías

del modo que exija el transporte, pero sólo en la
medida en que le hagan saber antes de cerrar el
contrato la naturaleza de dicho transporte
Inspección de las mercaderías

A menos que el contrato estipule otra cosa, el

comprador deberá costear toda inspección que no se
haya efectuado como norma obligatoria aplicable a la
exportación en el país de origen
 CARACTERÍSTICAS DE LOS GRUPOS
INCOTERMS 2010
GRUPO “E” EXW
Es el único termino en el cual el vendedor pone la
mercadería a disposición del comprador en su propia
fabrica, local, almacén o depósito.

EL VENDEDOR NO ESTA OBLIGADO A DESPACHAR LA MERCADERIA

DE EXPORTACIÓN.

 Si el comprador requiere que el exportador asuma las

formalidades aduaneras y documentarias se deberá utilizar la
sigla FCA
 CARACTERÍSTICAS DE LOS
GRUPOS INCOTERMS 2010

GRUPO “F” FAS – FOB – FCA

Términos en los que al vendedor se le
encarga que entregue la mercadería a un
medio de transporte escogido por el
comprador y según sus instrucciones ya que
es el comprador quien debe concluir el
contrato de transporte y designar al
transportista

 EL VENDEDOR DA CUMPLIMIENTO AL CONTRATO EN EL PAÍS

DE EMBARQUE O DESPACHO.
 CARACTERÍSTICAS DE LOS
GRUPOS INCOTERMS 2010
GRUPO “C”CIF – CIP – CFR – CPT
Términos según los cuales el vendedor ha de contratar
el transporte, pero sin asumir riesgos de perdida o daño
de la mercancía o de los costos adicionales ocurridos
después de su envió y despacho.
 LOS TÉRMINOS C SON DE LA MISMA NATURALEZA QUE LOS
TERMINOS “F” PUESTO QUE EL VENDEDOR TRANSFIERE LA
RESPONSABILIDAD DE LA MERCADERÍA EN EL PAÍS DE EMBARQUE
O DESPACHO, PERO ASUMIENDO LOS GASTOS HASTA DESTINO
CONVENIDO.
 EN LOS TÉRMINOS “C” EL VENDEDOR SE HACE CARGO DE LOS
GASTOS DE TRASBORDO CUANDO ESTE SEA PARTE DE LA RUTA
USUAL Y FORMA HABITUAL PARA LLEVAR LA MERCADERÍA AL
PUNTO CONVENIDO.
CARACTERÍSTICAS DE LOS
GRUPOS INCOTERMS 2010
GRUPO “D” DAF – DES – DEQ – DDU – DDP
El vendedor ha de soportar todos los gastos y riesgos
necesarios para llevar la mercadería a su destino
convenido
EDI
La transmisión de información por medios electrónicos de
un sistema de información a otro o de una computadora a
otra, estando la información estructurada conforme a una
norma técnica convenida.
Aplicaciones de Negocios

Traducción

Mensajes Estandar EDI

Red de
Comunicaciones
INCOTERMS
 EXW (Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.)
 El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al
poner la mercadería en su fábrica, taller, etc. a
disposición del comprador. No es responsable ni de
cargar la mercadería en el vehículo proporcionado por
el comprador ni de despacharla de aduana para la
exportación, salvo acuerdo en otro sentido. El
comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar
la mercadería desde el domicilio del vendedor hasta su
destino final.
 FCA (Free carrier - Franco Transportista - libre
transportista)
 El vendedor cumple con su obligación al poner la
mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista,
luego de su despacho de aduana para la exportación. Si
el comprador no ha fijado ningún punto específico, el
vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el
punto donde el transportista se hará cargo de la
mercadería. Este término puede usarse con cualquier
modo de transporte, incluído el multimodal.
 FOB (Free on Board - Libre a bordo)
 Va seguido del puerto de embarque, ej. FOB Algeciras.
Significa que la mercadería es puesta a bordo del barco
con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del
vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda
del barco, con el flete excluído. Exige que el vendedor
despache la mercadería de exportación. Este término
puede usarse solamente para el transporte por mar o
vías acuáticas interiores.
 FAS (Free alongside ship - Libre al costado del buque)
 La abreviatura va seguida del nombre del puerto de
embarque. El precio de la mercadería se entiende
puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto
convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los
gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor.
El comprador debe despachar la mercadería en aduana.
Este término puede usarse solamente para el transporte
por mar o vías acuáticas interiores.
 CFR (Cost & Freight - Costo y Flete)
 La abreviatura va seguida del nombre del puerto de
destino. El precio comprende la mercadería puesta en
puerto de destino, con flete pagado pero seguro no
cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en
Aduana y solamente puede usarse en el caso de
transporte por mar o vías navegables interiores
 CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)
 La abreviatura va seguida del nombre del puerto de
destino y el precio incluye la mercadería puesta en
puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El
vendedor contrata el seguro y paga la prima
correspondiente. El vendedor sólo está obligado a
conseguir un seguro con cobertura mínima.
 CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta)
 El vendedor paga el flete del transporte de la
mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de
pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador
cuando la mercadería ha sido entregada al
transportista. El vendedor debe despachar la
mercadería para su exportación.
 CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y
Seguro pagados hasta)
 El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT,
pero además debe conseguir un seguro a su cargo
 DAF (Delivered at Frontier - Entregado en frontera)
 El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la
mercadería, despachada en aduana, en el lugar
convenido de la frontera pero antes de la aduana
fronteriza del país colindante. Es fundamental indicar
con precisión el punto de la frontera correspondiente
 DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque)
 El vendedor cumple con su obligación cuando pone la
mercadería a disposición del comprador a bordo del
buque en el puerto de destino, sin despacharla en
aduana para la importación
 DEQ (Delivered ex Quay (Duty Paid) - Entregada en
muelle (derechos pagados))
 El vendedor cumple con su obligación cuando pone la
mercadería a disposición del comprador sobre el muelle
en el puerto de destino convenido, despacha-da en
aduana para la importación.
 DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no
pagados)
 El vendedor cumple con su obligación cuando pone la
mercadería a disposición del comprador en el lugar
convenido en el país de importación. El vendedor asume
todos los gastos y riesgos relacionados con la entrega de
la mercadería hasta ese sitio (excluídos derechos,
cargas oficiales e impuestos), así como de los gastos y
riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras
 DDP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos
pagados)
 El vendedor asume las mismas obligaciones que en
D.D.U. más los derechos, impuestos y cargas necesarias
para llevar la mercadería hasta el lugar convenido.
 El siguiente cuadro indica la responsabilidad de los
costos y los riesgos en los términos de INCOTERMS más
utilizados
Incoterms 2020
Consideraciones
La importancia de elegir la regla adecuada
Uno de los principales enfoques de la nueva edición es la elección
del INCOTERM® adecuado.
Se mantiene que el diseño en general de los INCOTERMS®
2010 era el adecuado, pero que el uso de los mismos no.
La nueva versión pretende aportar una explicación más clara
sobre la demarcación y conexión entre el contrato de venta y sus
contratos auxiliares, incorpora notas de orientación actualizadas –
presentadas ahora como notas explicativas de cada
regla INCOTERM® y acarrea un reordenamiento dentro de
los INCOTERMS® que otorga mayor prominencia al riesgo.
Principales Cambios
Se mantienen 11 tipos de Incoterms 2020 divididos en 2
grupos:
 Incoterms de transporte multimodal (EXW - FCA - CPT -
CIP - DPU - DAP - DDP).
 Incoterms únicamente de transporte marítimo y vías
navegables interiores (FOB - FAS - CIF - CFR).
Cambios
CAMBIO 1:
DAT - Delivered at Terminal - Entregada en
terminal (+lugar de entrega acordado) pasa a
denominarse Delivered at Place Unloaded (DPU) –
Mercancía entregada y descargada en lugar
acordado. La CCI (Cámara de Comercio Internacional)
establece que el nombre de la regla DAT se ha cambiado a
la nueva regla Incoterm DPU (Mercancía entregada y
descargada en lugar de entrega acordado) para enfatizar
que el lugar de destino podría ser cualquier lugar y no
solamente una "terminal". Aunque si el lugar de destino no
está en una terminal, el vendedor debería comprobar que se
pueda descargar la mercancía en el lugar donde está
previsto hacerlo
Cambios 2
 FCA - Free Carrier - Franco Porteador (+lugar de
entrega acordado) permite ahora que los Bills of Lading
(conocimientos de embarque) se puedan emitir después
de la carga de la mercancía. Cuando se vende
mercancía en condiciones FCA para transportarla por vía
marítima, las empresas vendedoras o compradoras
pueden solicitar un conocimiento de embarque con la
mención "a bordo". El porteador, al amparo de su
contrato de transporte, puede estar obligado y facultado
a emitir un Bill of Lading a bordo solo cuando la
mercancía se encuentre realmente a bordo
 Cambios 3
 CIF - Cost, Insurance and Freight - Coste, Seguro y Flete (+lugar de
entrega acordado) y CIP - Carrier and Insurance Paid To - Transporte y
Seguro pagados hasta (+lugar de entrega acordado): Estos términos
establecen nuevos acuerdos a nivel de diferentes coberturas mínimas de
seguro de la mercancía, aunque el nivel del seguro continúa siendo
negociable entre el comprador y el vendedor.
 En la regla Incoterm CIF, empleado principalmente para el comercio de
materias primas, se mantienen las Cláusulas de Carga del Instituto (C) en
su posición por defecto, quedando a negociación entre comprador y
vendedor acordar una cobertura superior.
 En la regla Incoterm CIP, el vendedor debe fijar una cobertura de seguro
en cumplimiento de las Cláusulas de Carga del Instituto (A), aunque
también queda a disposición de comprador y vendedor acordar un nivel
inferior de cobertura.
 Cuando así figure, la asignación de costes entre el comprador y el
vendedor se expresa con mayor precisión y de forma más extensa. Sobre
las nuevas reglas Incoterms 2020, los costes aparecen ahora en el artículo
A9 / B9 de cada regla Incoterms. Este cambio se ha hecho con la finalidad
de facilitar a los usuarios una lista de costes única, de tal forma que la
empresa vendedora o la compradora puedan encontrar en un mismo lugar
todos los costes de los que serían responsables.
 Cambios 4
 FCA - Free Carrier - Franco Porteador (+lugar de entrega acordado)
/ DAP - Delivered at Place - Entregada en lugar (+lugar de entrega
acordado) / DPU - Delivered at Place Unloaded (Entregada y
descargada en lugar acordado): Estas reglas Incoterms ahora tienen
el cuenta que el comprador y el vendedor puedan realizar el transporte
por cuenta propia con sus propios medios de transporte en lugar de
contratar a un porteador tercero. En las reglas Incoterms 2010 se
asumía que el envío realizado del vendedor al comprador siempre lo
hacía un tercera contratado con esta finalidad, por lo que las reglas
Incoterms 2020 dejan claro que existen otras situaciones.
 Las obligaciones a nivel de seguridad tienen ahora una posición más
destacada. Estas obligaciones, vinculadas a los requisitos de
transporte, se han trasladado a los artículos A4 y A7 de cada regla
Incoterm.
 “Explanatory Notes for Users” (notas explicativas para los usuarios)
para cada regla Incoterm® reemplazan las Notas Orientativas
(Guidance Notes) de la edición 2010, siendo más fáciles para los
usuarios. Las notas explicativas para los usuarios describen los
fundamentos de cada regla Incoterms 2020: cuándo debería utilizarse,
cuándo se transmite el riesgo y como se reparten los costes entre las
empresas vendedoras y compradoras.