BMW EDrive 225xe 330e ES
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Página 3 del motor eléctrico y del motor de combustión en los modelos híbridos
enchufables.
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Página 4 comparables a los de las variantes de modelos convencionales de potencia
similar. De esta manera, los clientes pueden optar por adquirir el sistema de
propulsión más moderno, beneficiándose no solamente de las virtudes
ecológicas de la movilidad eléctrica, sino también de sus ventajas económicas.
Al igual que en el caso del BMW i8, basta pulsar una tecla con el fin de activar
el modo MAX eDRIVE, para que los modelos BMW X5 xDrive40e, BMW 330e,
BMW 225xe y BMW 740e funcionen únicamente con el motor eléctrico a
velocidades de hasta 125 km/h. En este modo de conducción, el motor de
combustión únicamente se suma al funcionamiento cuando el conductor
activa la función «kick-down», pisando a fondo el acelerador. Con el modo
SAVE BATTERY activo, puede mantenerse el estado de carga de la batería
de alto voltaje, para aprovechar su energía posteriormente, cuando se opte
por conducir únicamente con el motor eléctrico. Si el nivel de carga es inferior
a 50 por ciento, se carga el acumulador. Al colocar la palanca selectora en la
pista S, siempre se pone en funcionamiento el motor eléctrico, sin importar el
modo que se haya activado antes. De esta manera se dispone de la máxima
potencia de ambos motores. Al mismo tiempo, se eleva el nivel de carga a 80
por ciento.
BMW
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para los
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Página 5 Debido a las funciones de BMW eDrive, la extensión del funcionamiento
característico de los modos de conducción ECO PRO, CONFORT y SPORT
es más acentuada que en el caso de los modelos convencionales.
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* Valores por confirmar Los valores de consumo fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas de la UE para coches híbridos
enchufables. Los valores varían en función del tamaño de los neumáticos.
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Página 7 tracción total electrificado para una movilidad más eficiente, gran
autonomía, y el comportamiento dinámico que distingue a los modelos
de la marca.
La marca alemana amplía la gama de los modelos BMW Serie 2 Active Tourer,
agregando una variante híbrida enchufable con tracción total. El BMW 225xe,
el BMW Serie 2 Active Tourer con eDrive, representa en el segmento una
combinación sin parangón entre deportividad, economía y utilidad diaria. Este
modelo permite conducir sin generar localmente emisiones nocivas y, a la vez,
sin renunciar al placer de conducir que significa estar al volante de un coche
de la marca BMW. Además, combina la conducción eléctrica con una gran
autonomía, extraordinaria funcionalidad y ejemplar utilidad diaria. La potencia
del sistema completo del BMW 225xe es superior a la de los modelos de la
competencia. Lo mismo sucede con el volumen de su maletero.
* Valores por confirmar Los valores de consumo fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas de la UE para coches híbridos
enchufables. Los valores varían en función del tamaño de los neumáticos.
BMW
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Página 9 BMW EfficientDynamics, se obtuvo un coche híbrido muy eficiente y
dinámico, que armoniza a la perfección con la imagen de la marca BMW,
porque permite una conducción muy dinámica, localmente sin emisiones
nocivas con el motor eléctrico, y muy eficiente en distancias largas. Gracias al
motor eléctrico que actúa sobre el eje posterior y al motor de combustión que
transmite su fuerza a las ruedas delanteras, se obtiene un sistema electrificado
de tracción total xDrive que permite contar con una excelente capacidad de
tracción, incluso si las condiciones meteorológicas son adversas.
El motor eléctrico, montado en la parte trasera del coche, tiene una potencia
de 65 kW/88 CV que se aplica en las ruedas posteriores. Con este motor, la
autonomía del coche es de hasta 41 kilómetros. Considerando estas
características, es el coche a elegir para conducir distancias cortas en la
ciudad, pero también tramos de carretera y de autopista, ya que es capaz de
alcanzar los 125 km/h únicamente con el motor eléctrico.
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Página 10 se pone en marcha el coche. Este modo garantiza una coordinación óptima
entre el motor de combustión y el motor eléctrico en cualquier situación, y
permite alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h conduciendo únicamente
con el motor eléctrico. Con MAX eDrive, puede alcanzarse una velocidad
punta de 125 km/h utilizando únicamente el motor eléctrico. SAVE
BATTERY, por su parte, mantiene el nivel de carga de la batería de alto
voltaje, o bien se encarga de cargar la batería durante la conducción por
encima del nivel de 50 por ciento, si la carga inicial de la batería fue baja. Esta
función es útil si es recomendable recurrir a la conducción eléctrica
posteriormente, por ejemplo, en el tráfico urbano. También
BMW ConnectedDrive ofrece ventajas en relación con el consumo. En el caso
del BMW Serie 2 Active Tourer con eDrive, se agrega la función de gestión
previsora de la energía, para aprovechar de la manera más eficiente posible el
sistema híbrido enchufable, considerando la distancia que se conducirá y las
características del trayecto.
La batería de ión-litio de alto voltaje de 7,7 kWh del modelo híbrido enchufable
BMW Serie 2 Active Tourer con BMW eDrive, no solamente puede recargarse
mientras el coche está en movimiento mediante el sistema de recuperación de
energía de frenado; la recarga también puede hacerse conectando el coche a
una toma de corriente doméstica cualquiera, o bien, opcionalmente, a una
BMW i Wallbox (si la batería está completamente descargada, la operación de
carga dura tres horas y quince minutos o, respectivamente, dos horas y quince
minutos, según la toma de corriente seleccionada).
Informaciones más detalladas sobre el consumo oficial de combustible, las emisiones oficiales de CO2 y sobre el consumo de corriente
eléctrica de automóviles nuevos constan en el «Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2- Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen» («Manual sobre consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de corriente de automóviles nuevos»),
disponible en diversos puntos de venta, así como en la sede de DAT (Deutsche Automobil Treuhand GmbH; dirección: Hellmuth-Hirth-Str. 1,
73760 Ostfildern-Scharnhausen, Alemania) y en su página web (archivo disponible en idioma alemán):
http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html manual CO2 (PDF ‒ 2,7 MB)
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2. El nuevo BMW 225xe.
medios 2.3 BMW eDrive por primera vez en
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combinación con espaciosidad y
funcionalidad.
El BMW 225xe tiene asientos algo más elevados, sus dimensiones exteriores
son compactas, el habitáculo brilla por su espaciosidad y ejemplar
funcionalidad, y el motor eléctrico BMW eDrive se combina con un motor de
gasolina con BMW TwinPower Turbo para formar un conjunto propulsor de
carácter extraordinario.
La banqueta posterior del BMW Serie 2 Active Tourer con eDrive, comparada
con la de las demás variantes de esta serie de modelos, es 30 milímetros más
alta debido a que la batería se encuentra debajo de ella. La versatilidad del
habitáculo se acrecienta con el fino escalonamiento de serie del reglaje de los
respaldos de los asientos posteriores. El volumen básico del maletero es
idéntico al del modelo convencional, lo que significa que también tiene un
volumen de carga total de 400 litros.
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Página 12 cilindros de 100 kW/136 CV con tecnología BMW TwinPower Turbo
(consumo combinado de combustible de 2,1 – 2,0 l/100 km; emisiones
combinadas de CO2 de 49 – 46 g/km)*. Este propulsor, que pertenece a la
nueva generación de motores de la marca BMW, tiene 1.500 cc y aplica su
potencia en las ruedas delanteras a través de una caja Steptronic de seis
marchas. Se combina con un motor eléctrico de 65 kW/88 CV que actúa
sobre el eje posterior. Conduciendo únicamente con este motor eléctrico, la
autonomía del coche es de hasta 41 kilómetros. La batería de ión-litio de 7,7
kWh está montada debajo de la banqueta de los asientos traseros, es decir,
en un lugar en el que no ocupa espacio útil. El eficiente aprovechamiento del
espacio disponible es una característica resaltante de este automóvil, que
puede tener tracción delantera, trasera o total con el sistema xDrive
electrificado, además de permitir la activación de varios modos de
funcionamiento y propulsión diferentes.
Durante la fase de desarrollo del sistema híbrido enchufable del BMW 225xe,
se le concedió especial importancia a la optimización del consumo al conducir
trayectos cortos y en el tráfico urbano. Por lo tanto, al desarrollar el motor
eléctrico síncrono y el sistema de propulsión a través de una caja de relación
única, se le dio prioridad al dinamismo y a la eficiencia de la conducción en el
tráfico urbano.
* Valores por confirmar Los valores de consumo fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas de la UE para coches híbridos
enchufables. Los valores varían en función del tamaño de los neumáticos.
BMW
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Página 13 usuales en autopistas, el BMW 225xe se transforma en un coche de tracción
delantera y alcanza una velocidad punta de 202 km/h.
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Página 14 BMW TwinTurbo. Estando activo este modo, el BMW 225xe puede alcanzar
una velocidad de 80 km/h estando en funcionamiento únicamente el motor
eléctrico. La potencia eléctrica que solicita el conductor se muestra en el
tablero de instrumentos. Si requiere de más potencia, por ejemplo al acelerar
para adelantar, o si quiere superar los 80 km/h, se pone en funcionamiento el
motor de combustión de manera automática y casi imperceptible. Si vuelve a
bajar la velocidad por debajo de los 80 km/h, se desacopla y apaga el motor
de combustión, por lo que la conducción vuelve a ser únicamente eléctrica.
Aunque el nivel de carga de la batería es inferior a siete por ciento, y si se
acelera muy moderadamente, es posible seguir conduciendo únicamente con
el motor eléctrico hasta una velocidad de 55 km/h. Si el nivel de carga cae a
menos de tres por ciento, el motor de combustión se vuelve a poner en
funcionamiento.
Al igual que en el caso del deportivo híbrido enchufable BMW i8, también el
BMW 225xe incluye el modo de conducción MAX eDRIVE. Simplemente
pulsando una tecla, el coche puede conducir únicamente con el motor
eléctrico hasta una velocidad de 125 km/h, aprovechando su máxima
potencia, aunque sin generar emisiones en absoluto. La potencia eléctrica
solicitada se regula de manera muy cómoda dosificando finamente la posición
del acelerador a lo largo de toda su carrera, sin que por ello se ponga en
funcionamiento el motor de combustión si el conductor no lo desea. Si se
activo este modo de conducción, el motor de gasolina BMW TwinPower
Turbo únicamente se pone en funcionamiento con la función kick-down, es
decir, si el conductor pisa rápidamente y a fondo el pedal del acelerador. En
ese caso, el sistema entrega casi de inmediato la totalidad de su potencia. A
modo de alternativa, es posible agregar la potencia del motor de tres cilindros
colocando la palanca selectora en la posición «S». En esa posición, el conjunto
propulsor conmuta a su comportamiento más deportivo, entregando la
máxima potencia del motor eléctrico y del motor de combustión, agregando
también la función «overboost» de impulso adicional.
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Página 15 motores. Al mismo tiempo, se eleva el nivel de carga de la batería de alto
voltaje a 80 por ciento.
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Página 16 Recargar la batería de manera sencilla en casa o estando de viaje,
con las soluciones de BMW 360° ELECTRIC.
La batería del BMW 225xe, siendo un automóvil híbrido enchufable, puede
cargarse externamente a través de la red eléctrica. Con una BMW i Wallbox,
que se puede instalar en casa o en el lugar de trabajo, y que tiene una
capacidad de carga de 3,7 kW, se recarga la batería de ión-litio de alto voltaje
en apenas dos horas y quince minutos. En ese caso, cuando se reinicia el
viaje, el conductor dispone de la máxima autonomía de su coche. A modo de
alternativa, el BMW 225xe también puede recargarse recurriendo a una toma
de corriente doméstica convencional. Utilizando el cable estándar que se
entrega con el coche, la operación de recarga finaliza tras tres horas y quince
minutos. Pero también estando de viaje, es posible recargar el acumulador de
alto voltaje del BMW 225xe, gracias a la solución ofrecida por
BMW 360° ELECTRIC. El correspondiente servicio de movilidad ChargeNow
es el resultado de la cooperación más amplia de oferentes de estaciones de
recarga públicas (30.000 puntos de recarga en 22 países). Utilizando
BMW ConnectedDrive, BMW ConnectedDrive App o ChargeNow App, es
muy sencillo y rápido buscar u utilizar estaciones de recarga públicas. La
utilización y el pago son cómodos, pues no se necesita dinero en efectivo: se
paga con la tarjeta ChargeNow.
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Página 17 puertas, o controlar si están cerradas las ventanas. Además, es posible
transmitir direcciones y puntos de interés (POI, según sus siglas en inglés) al
navegador para, a continuación, utilizarlos directamente como destinos de viaje.
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BMW 225xe
Carrocería
Cantidad puertas/asientos 5/5
Largo/Ancho/Alto (vacío) mm 4342/1800/1556
Distancia entre ejes mm 2670
Vía adelante/atrás mm 1557/1558
Distancia al suelo 167
Radio de giro m 11,3
Capacidad del depósito Aprox. l 36
1)
Aceite del motor l 4,25
Peso en orden de marcha según kg 1660/1735
DIN/UE
Carga útil según DIN kg 515
Peso total máximo kg 2180
Carga máx. ejes del./post. kg 1080/1160
Peso remolcable (12 %) kg -/-
con freno / sin freno
Carga techo / carga apoyo kg 75/-
Volumen del maletero l 400–1350
Resistencia aerodinámica cX x A 0,29 x 2,40
Motor
Sistema de tracción Sistema propulsor plenamente híbrido, transmisión del momento de
impulsión de un motor o de los dos motores a las cuatro ruedas con el
sistema xDrive electrificado de tracción total
Potencia del sistema kW/CV 165/224
Motor de gasolina
Tipo / cant. cilindros/válvulas L/3/4
Tecnología del motor Tecnología BMW TwinPower Turbo: Turbo, inyección directa High
Precision Injection, control variable de las válvulas (VALVETRONIC),
control variable de los árboles de levas doble VANOS
Cilindrada real cc 1499
Carrera / Diámetro mm 94,6/82,0
Compresión :1 11,0
Combustible mín. ROZ 91
Potencia kW/CV 100/136
a revoluciones rpm 4400
Par motor Nm 220
a revoluciones rpm 1250–4300
Motor eléctrico
Tecnología de los motores Tecnología BMW eDrive: Motor eléctrico síncrono, función del alternador
para recuperación de energía para cargar el acumulador de alto voltaje
3)
Potencia máx. kW/CV 65/88
a revoluciones rpm 4000
Par motor Nm 165
a revoluciones rpm 0-3000
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BMW 225xe
Dinamismo y seguridad
Suspensión delantera Eje ligero de articulación única y patas telescópicas de aluminio y acero
Suspensión trasera Eje de brazos múltiples, de acero ligero
Freno delantero Frenos de discos autoventilados con pinza flotante de un bombín
Freno trasero Frenos de discos autoventilados con pinza flotante de un bombín
Sistemas de estabilización De serie: DSC incl. ABS y DTC (control dinámico de la tracción), asistencia
de frenado en curvas CBC, control dinámico de los frenos DBC, función
de secado de discos y pastillas, compensación de fading, asistente para
arrancar cuesta arriba, Performance Control
Equipamiento de seguridad De serie: Airbags para el conductor y su acompañante, airbags laterales
para el conductor y su acompañante, airbags para las cabezas adelante y
atrás, cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en todos los
asientos, los delanteros con tensores y limitadores de tensión
Dirección Dirección asistida electromecánica de piñón y cremallera (EPS);
Servotronic
Relación total de la dirección :1 16,0
Neumáticos adelante/atrás 205/55 R17 91V
Llantas adelante/atrás 7,5J x 17 al. ligera
Caja de cambios
Tipo de caja de cambios Caja Steptronic de 6
marchas
Desarrollos de la caja I :1 4,459
II :1 2,508
III :1 1,556
IV :1 1,142
V :1 0,851
VI :1 0,672
R :1 3,185
Relación de la caja del eje :1 3,944
Prestaciones
Relación peso/potencia del kg/kW 10,1
sistema completo (DIN)
Potencia relativa (por 1.000 cc), kW/l 66,7
motor de gasolina
Aceleración 0-100 km/h s 6,7
Velocidad máxima km/h 202
Velocidad máx. eléctr. km/h 125
Autonomía con motor eléctrico km Hasta 41
(ciclo norm. eur. NEDC)
BMW EfficientDynamics
Medidas de serie de BMW Tecnología BMW eDrive, recuperación de la energía de frenado con
EfficientDynamics indicación de la recuperación, dirección asistida electromecánica, función
Auto Start Stop específica para coches híbridos, modo ECO PRO,
utilización inteligente de materiales ligeros, grupos secundarios de
activación únicamente si es necesario, compresor eléctrico del
climatizador, bomba de aceite controlada por mapa característico,
neumáticos de menor resistencia de rodadura
3)
Consumo según ciclo de pruebas ECE
Con neumáticos de serie:
combinado l/100 km 2,1–2,0
Emisiones de CO2 (combustible) g/km 49–46
Consumo combinado de corriente kWh/100 km 11,9–11,8
eléctrica
Clasificación según emisiones EU6
Datos técnicos válidos en mercados ACEA / Datos relevantes para la matriculación, en parte únicamente válidos en Alemania (pesos)
1)
Cantidad de aceite de recambio
2)
Valores de consumo de combustible y de CO2 según dimensiones de los neumáticos
3)
Según norma ECE-R-85
BMW
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2. El nuevo BMW 225xe.
medios 2.5 Diagramas de potencia y par motor.
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Motor de combustión.
r 280 110
00 rpm
rpm
Potencia
[ kW ]
100 kW a 4400 rpm
15,2 260 100
22,9
28,8
34,6
46,1
69,1 240 90
80,6
92,2
99,1
100,0 220 Nm a 1250-4300 rpm
100,0 220 80
100,0
98,8
94,0
200 70
180 60
160 50
0
140 40
120 30
100 20
Par motor [Nm]
Potencia [kW]
80 10
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Revoluciones [rpm]
EA-211
BMW
Información Diagramas de potencia y par motor.
Sistema.
para los
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800
Par motor del sistema*
Motor de combustión y motor eléctrico
6ta marcha
700
600
500
400
1ra marcha
300
Motor de combustión
200
Par motor [Nm]
100
180
Potencia del sistema **
Motor de combustión y motor eléctrico 165kW
1ra marcha
160
140
120
Motor de combustión
100
6ta marcha
80
60
40
Potencia [kW]
20
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Información 3. El nuevo BMW 330e.
3.1 Resumen de lo más importante.
para los
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• BMW amplía su serie 3 con el nuevo BMW 330e, una variante híbrida
enchufable capaz de satisfacer los criterios más exigentes en lo que se
refiere a dinamismo y eficiencia.
* Valores por confirmar Los valores de consumo fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas de la UE para coches híbridos
enchufables. Los valores varían en función del tamaño de los neumáticos.
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Página 24 • Combinando la tracción trasera con una equilibrada distribución del peso,
se obtiene el dinamismo que es típico en los automóviles de la marca. Al
mismo tiempo, el coche se distingue por su eficiencia y gran autonomía.
BMW ofrece con el nuevo BMW 330e una innovadora variante adicional del
placer de conducir. La variante más reciente del BMW Serie 3, un modelo
híbrido enchufable, se caracteriza por el dinamismo propio de la marca y,
además, por ofrecer la posibilidad de conducir únicamente con el motor
eléctrico, es decir, sin generar emisiones localmente. Al mismo tiempo, se
trata de un automóvil sumamente eficiente en trayectos largos. En resumen:
el BMW 330e combina un comportamiento muy dinámico con un consumo
extremadamente bajo de combustible. Combinando BMW eDrive con el
motor de gasolina TwinPower Turbo de BMW (ambas soluciones
tecnológicas de BMW EfficientDynamics), se obtuvo un sistema híbrido muy
eficiente y dinámico, que armoniza a la perfección con la imagen de la marca
BMW, que ofrece automóviles dinámicos y eficientes a la vez, y que, con el
motor eléctrico, pueden conducirse localmente sin generar emisiones.
Ese típico dinamismo del modelo híbrido enchufable se explica por la acertada
combinación de un moderno motor eléctrico de 65 kW/88 CV (par máximo de
250 Nm) con un motor de combustión de cuatro cilindros de 135 kW/184 CV
(par máximo de 290 Nm). El consumo mixto según ciclo normalizado europeo
(NEDC, según sus siglas en inglés) es de 2,1 – 1,9 litros* a los 100 kilómetros,
mientras que las correspondientes emisiones de CO2 ascienden a 49 –
44 g/km*. Gracias a la potencia total del sistema de 185 kW/252 CV y un par
máximo total de 420 Nm, el BMW 330e es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h
en tan sólo 6,1 segundos, y puede alcanzar una velocidad punta de 225 km/h.
En la práctica, la autonomía es de hasta 600 kilómetros. Tanto el motor
eléctrico como el motor de combustión transmiten su potencia a las ruedas
posteriores a través de la caja de cambios Steptronic de ocho marchas.
Debido al montaje del motor eléctrico delante de la caja de cambios, también
se aprovechan las relaciones de la caja cuando se conduce únicamente con el
motor eléctrico. De este modo se puede prescindir de un convertidor de par,
lo que compensa en parte el peso adicional del motor eléctrico.
* Valores por confirmar Los valores de consumo fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas de la UE para coches híbridos
enchufables. Los valores varían en función del tamaño de los neumáticos.
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Página 26 medida en que el coche tiene una considerable capacidad de aceleración y
recuperación, comparable a la de un coche provisto de un motor de
combustión de gran cilindrada. Considerando que en todo momento se
dispone de suficiente potencia, puede conducirse relajadamente, disfrutando
de una sensación de superioridad, que se confirma al realizar
adelantamientos, que pueden hacerse en menos tiempo. A los mandos del
BMW 330e se disfruta de la conducción en cualquier situación.
La batería de alto voltaje de ión-litio, que se encuentra debajo del piso del
maletero, cuenta con un eficiente sistema de refrigeración gracias a un
circuito integrado de líquido refrigerante de bajas temperaturas. La batería
tiene una capacidad total de 7,6 kWh, con la que es posible recorrer unos
40 kilómetros utilizando únicamente el motor eléctrico, es decir, conduciendo
sin emitir localmente emisión alguna. Por esta razón, el BMW 330e está
predestinado para el uso en zonas urbanas de gran concentración
demográfica, así como para vehículo de uso diario para ir a trabajar o regresar
a casa después del trabajo. Mientras el BMW 330e está aparcado, el
acumulador de alto voltaje puede recargarse conectándolo a una toma de
corriente doméstica convencional, o bien a una BMW i Wallbox. Si se conecta
a una BMW i Wallbox de 3,7 kW de potencia de carga, la batería está
completamente recargada tras dos horas y quince minutos. Si únicamente se
dispone de una toma de corriente doméstica para recargar la batería, esta
operación tarda tres horas y quince minutos.
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Página 27 cualquier situación, siendo posible conducir únicamente con el motor
eléctrico hasta una velocidad máxima de 80 km/h. Este modo se activa
automáticamente cada vez que se pone en funcionamiento el coche.
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Página 28 BMW ConnectedDrive instalada en el smartphone. En ese caso, las
indicaciones correspondientes aparecen en la pantalla del coche
Control Display.
Informaciones más detalladas sobre el consumo oficial de combustible, las emisiones oficiales de CO2 y sobre el consumo de corriente
eléctrica de automóviles nuevos constan en el «Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2- Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen» («Manual sobre consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de corriente de automóviles nuevos»),
disponible en diversos puntos de venta, así como en la sede de DAT (Deutsche Automobil Treuhand GmbH; dirección: Hellmuth-Hirth-Str. 1,
73760 Ostfildern-Scharnhausen, Alemania) y en su página web (archivo disponible en idioma alemán):
http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html manual CO2 (PDF ‒ 2,7 MB)
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3. El nuevo BMW 330e.
medios 3.3 El nuevo dinamismo de la
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movilidad eléctrica.
* Valores por confirmar Los valores de consumo fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas de la UE para coches híbridos
enchufables. Los valores varían en función del tamaño de los neumáticos.
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Página 30 energía proveniente del acumulador de alto voltaje a la red de a bordo y,
además, del control central de las funciones específicas del sistema híbrido.
El sistema completo del BMW 330e tiene, por lo tanto, 185 kW/252 CV y el
par máximo es de 420 Nm. En estas condiciones, la dinámica berlina es capaz
de acelerar en 6,1 segundos de 0 a 100 km/h, y puede alcanzar una velocidad
máxima de 225 km/h. En promedio, consumo de 2,1 – 1,9 litros* a los
100 kilómetros, y las correspondientes emisiones de CO2 son de 49 –
44 gramos por kilómetro. El coche puede conducirse a una velocidad de
hasta 120 km/h utilizando únicamente el motor eléctrico, y la autonomía
eléctrica es de alrededor de 40 kilómetros. En términos realistas, el
BMW 330e tiene una autonomía total de hasta 600 kilómetros. Gracias a
estos valores y a la función de impulsión («boost») claramente perceptible que
tiene el motor eléctrico durante las fases de aceleración, el conductor puede
experimentar intensas vivencias conduciendo dinámicamente en el tráfico
cotidiano.
Al efectuar el reglaje del conjunto propulsor, BMW optó por una estrategia de
funcionamiento con un impulso adicional permanente («boost») del motor
eléctrico. Este motor apoya al motor de combustión entregando un par de
100 Nm. Este par puede llegar a ser de hasta 250 Nm durante breves
instantes, dependiendo de la posición del pedal del acelerador. Al conducir,
este reglaje se percibe en la medida en que el coche tiene una considerable
capacidad de aceleración y recuperación, comparable a la de un coche
provisto de un motor de combustión de cilindrada mucho mayor.
Considerando que en todo momento se dispone de suficiente potencia,
puede conducirse relajadamente, disfrutando de una sensación de
superioridad, que se confirma al realizar adelantamientos, que pueden
hacerse en menos tiempo. A los mandos del BMW 330e siempre se disfruta
de la conducción, especialmente en carreteras sinuosas.
* Valores por confirmar Los valores de consumo fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas de la UE para coches híbridos
enchufables. Los valores varían en función del tamaño de los neumáticos.
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Página 31 BMW eDrive configurable con tres programas de conducción.
Tal como es usual en el caso del sistema BMW eDrive, es posible seleccionar
entre tres programas de conducción para el BMW 330e: AUTO eDRIVE,
MAX eDRIVE y SAVE BATTERY. Estos programas pueden activarse
utilizando el selector eDrive que se encuentra en la consola central. De esta
manera, es posible adaptar el funcionamiento del coche híbrido enchufable al
modo de utilización que el conductor prefiera.
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Página 32 posible activar los modos CONFORT, SPORT y ECO PRO. De esta manera
se activan funciones de reglaje de la dirección y de la suspensión, y se
seleccionan las características de cambio de marchas de la caja Steptronic de
ocho marchas, por lo que también se modifica la estrategia de funcionamiento
del sistema híbrido. En modo de CONFORT, que logra establecer una
relación equilibrada entre confort y eficiencia, aunque siempre considerando
el dinamismo que distingue a todos los modelos de la marca, se controla el
funcionamiento del motor eléctrico de tal manera que contribuya a un estilo
de conducción relajado y de bajo consumo. Y si es necesario, el motor
eléctrico se suma al funcionamiento del motor de combustión, logrando una
entrega superior de potencia. En el modo SPORT se le concede preferencia a
máximas prestaciones, aprovechando la potencia total que aportan los dos
motores. Estando activado este modo, los dos motores funcionan
permanentemente. Por lo tanto, el conjunto propulsor reacciona de inmediato
a cualquier movimiento del pedal del acelerador. Si se activa el modo ECO
PRO, se aprovecha al máximo el potencial de eficiencia que ofrece el sistema
eléctrico. Gracias a la función híbrida inteligente, se optimiza la eficiencia al
combinar el funcionamiento del motor eléctrico con el del motor de
combustión. El sistema especialmente eficiente de gestión energética es el
resultado del sistema de control específico de la potencia que consumen
diversos equipos de confort, entre ellos, el climatizador, así como la
calefacción de los asientos y de los espejos retrovisores exteriores. Estas
medidas también contribuyen a maximizar la autonomía.
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Página 33 motor eléctrico hasta el destino final en esa ciudad. Si la ruta incluye tramos
en subida, el sistema planifica la disponibilidad de energía eléctrica, y prevé
que en la siguiente bajada se aproveche al máximo la capacidad de
recuperación para cargar la batería. Con el asistente previsor, el BMW 330e
es capaz de funcionar de manera optimizada para evitar la generación local de
emisiones. A la vez, es un automóvil que permite hacer viajes largos de
manera eficiente y respetuosa con el medio ambiente.
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Página 34 conectándola a una toma de corriente, puede activarse el modo SAVE
BATTERY con la tecla eDrive. En ese caso, el acumulador vacío se recarga,
como mínimo, hasta un nivel de carga de 50 por ciento mientras el coche está
en movimiento. Adicionalmente, el conductor tiene la posibilidad de colocar la
palanca selectora en la pista S. En ese momento se pone en funcionamiento
el motor de combustión, independiente del modo seleccionado antes. En ese
caso se dispone ininterrumpidamente de la potencia máxima de ambos
motores. Al mismo tiempo, se eleva el nivel de carga de la batería de alto
voltaje a 80 por ciento.
Otra ventaja que ofrece el montaje de todos los componentes del sistema
híbrido en lugares seleccionados ingeniosamente consiste en el
mantenimiento de la equilibrada distribución del peso sobre los dos ejes, en
proporción de 50:50. Esta distribución es esencial para obtener la
BMW
Información
para los
medios
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Página 35 maniobrabilidad y el dinamismo que son típicos en todos los modelos de la
serie 3 de BMW.
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BMW 330e
Carrocería
Cantidad puertas/asientos 4/5
Largo/Ancho/Alto (vacío) mm 4633/1811/1429
Distancia entre ejes mm 2810
Vía adelante/atrás mm 1543/1583
Distancia al suelo 140
Radio de giro m 11,3
Capacidad del depósito Aprox. l 41
1)
Aceite del motor l 5,25
Peso en orden de marcha kg 1660/1735
según DIN/UE
Carga útil según DIN kg 535
Peso total máximo kg 2195
Carga máx. ejes del./post. kg 1000/1260
Peso remolcable (12 %) kg --/--
con freno / sin freno
Carga techo / carga apoyo kg 75/--
Volumen del maletero l 370
Resistencia aerodinámica cX x A 0,27 x 2,20
Motor
Sistema de tracción Sistema plenamente híbrido, unidad de sincronización siempre activa
Potencia del sistema kW/CV 185/252
Motor de gasolina
Tipo / cant. cilindros/válvulas L/4/4
Tecnología de los motores Tecnología BMW TwinPower Turbo: turbo TwinScroll, inyección directa
High Precision Injection, control variable de las válvulas (VALVETRONIC),
control variable de los árboles de levas doble VANOS
Cilindrada real cc 1998
Carrera / Diámetro mm 94,6/82,0
Compresión :1 11,0
Combustible mín. ROZ 91
Potencia kW/CV 135/184
a revoluciones rpm 5000–6500
Par motor Nm 290
a revoluciones rpm 1350–4250
Motor eléctrico
Tecnología de los motores Tecnología BMW eDrive: Motor eléctrico sincronizado, integrado en la caja
de cambios Steptronic de ocho marchas, función del alternador de
recuperación de energía para el acumulador de alto voltaje
3)
Potencia máx. kW/CV 65/88
a revoluciones rpm 2500
Par motor Nm 250
a revoluciones rpm 0–2500
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BMW 330e
Dinamismo y seguridad
Suspensión delantera Eje de aluminio de dos articulaciones con avance negativo; radio del pivote
ligeramente positivo; compensación de fuerzas laterales; reducción de
hundimiento al frenar
Suspensión trasera Eje de cinco brazos, de acero ligero
Freno delantero Frenos de discos autoventilados con pinza flotante de un bombín
Freno trasero Frenos de discos autoventilados con pinza flotante de un bombín
Sistemas de estabilización De serie: DSC incl. ABS y DTC (control dinámico de la tracción), asistencia de
frenado en curvas CBC, control dinámico de los frenos DBC, función de
secado de discos y pastillas, compensación de fading, asistente para arrancar
cuesta arriba
Equipamiento de seguridad De serie: Airbags para el conductor y su acompañante, airbags laterales para
el conductor y su acompañante, airbags para las cabezas adelante y atrás,
cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, los
delanteros con cierres pirotécnicos, tensores y limitadores de tensión,
sensores de impactos, indicador de pinchazos
Dirección Dirección asistida electromecánica con cremallera (EPS);
función Servotronic opcional: dirección deportiva variable
Relación total de la dirección :1 15,0
Neumáticos adelante/atrás 205/60 R16 92W
Llantas adelante/atrás 7,0J x 16 al. ligera
Caja de cambios
Tipo de caja de cambios Caja Steptronic de 8
marchas
Desarrollos de la caja I :1 4,714
II :1 3,143
III :1 2,106
IV :1 1,667
V :1 1,285
VI :1 1,000
VII :1 0,839
VIII :1 0,667
R :1 3,317
Relación de la caja del eje :1 2,929
Prestaciones
Relación peso/potencia del kg/kW 9,0
sistema completo (DIN)
Aceleración 0-100 km/h s 6,1
Velocidad máxima km/h 225
Velocidad máx. eléctr. km/h 120
Autonomía con motor eléctrico km 37–40
(ciclo norm. eur. NEDC)
BMW EfficientDynamics
Medidas de serie de Tecnología BMW eDrive, recuperación de la energía de frenado con
BMW EfficientDynamics indicación de la recuperación, dirección asistida electromecánica, función
Auto Start Stop específica para coches híbridos, modo ECO PRO, utilización
inteligente de materiales ligeros, grupos secundarios de activación
únicamente si es necesario, compresión eléctrico del climatizador, bomba de
aceite controlada por mapa característico, diferencia posterior de
funcionamiento térmico optimizado, neumáticos de menor resistencia de
rodadura
3)
Consumo según ciclo de pruebas ECE
Con neumáticos de serie:
combinado l/100 km 2,1–1,9
Emisiones de CO2 g/km 49–44
(combustible)
Consumo combinado de kWh/100 km 11,9–11,0
corriente eléctrica
Clasificación según emisiones EU6
Datos técnicos válidos en mercados ACEA / Datos relevantes para la matriculación, en parte únicamente válidos en Alemania (pesos)
1)
Cantidad de aceite de recambio
2)
Valores de consumo de combustible y de CO2 según dimensiones de los neumáticos
3)
Según norma ECE-R-85
BMW
Información 3. El nuevo BMW 330e.
3.5 Diagramas de potencia y par motor.
para los
medios
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a 450 200
3700 rpm
00 rpm
420 Nm a 1450-3700 rpm
or Potencia 185 kW a 5000 rpm
[ kW ]
31,4 - 180
400
45,2 1250
50,1 1350
55,1 1500
63,8 1750
178,6 -
185,0 -
185,0 - 140
135 kW a 5000 rpm
185,0 -
300
183,4 - 290 Nm a 1350-4250 rpm
180,3 -
0e -
120
-
-
250
-
100
-
-
200
-
-
80
-
-
150
60
100
40
Par motor [Nm]
50
20
Potencia [kW]
0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
Revoluciones [rpm]
Sistema
Datenreihe5 Motor de combustión
Datenreihe3
EA-211
BMW
Información 3. El nuevo BMW 330e.
3.6 Dimensiones exteriores e interiores.
para los
medios
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1429
1544 1583
957
4633
1451
1458