Universidad Católica de Santa María: "Diseño E Implementación de Un Módulo de Turbina
Universidad Católica de Santa María: "Diseño E Implementación de Un Módulo de Turbina
Universidad Católica de Santa María: "Diseño E Implementación de Un Módulo de Turbina
Asesor:
Ing. Valencia Salas, Mario
Arequipa-Perú
2018
“La confianza en sí mismo es el primer secreto del éxito”
Gracias a Dios por guiar mi camino, protegerme y bendecirme cada día de mi vida.
Agradezco infinitamente a mi madre y a mi hermano que son mi apoyo y ejemplo a
seguir, a mi familia que siempre están ahí, a todos ellos que me dieron el aliento para
concluir mi carrera profesional.
Jean
“Siempre ten el don de la perseverancia y disciplina para logras tus mayores sueños”
¡Gracias a DIOS por darme una familia tan hermosa!…
Agradezco a mi padre Teodoro Chara por su enorme apoyo y sacrificio, a mi madre
Agripina Surco por infinita compresión y a mis tres hermanos quienes me llenan de
felicidad y dicha.
Hector
INTRODUCCIÓN
El desarrollo de este trabajo se plantea el diseño de un módulo de turbina Pelton con las
siguientes características: altura neta (H) de 6 m, potencia mecánica (P) de 20 W a una
velocidad (N) de 1200 rpm. Para el diseño se considera una eficiencia del 70%, el cual
está en el rango de eficiencias para turbinas Pelton en microgeneración, considerando lo
anterior, el caudal obtenido es de 30 l/min.
Tras el diseño del rodete se obtienen los principales resultados que son el diámetro Pelton
de 91 mm, diámetro de puntas de 108 mm, número de cucharas de 18 con un ancho de 30
mm y el largo de 28 mm.
The generation of electricity through hydroelectric power plants and the diversification
of them produce less dependence on the supply of fossil fuels and take advantage of the
water resources of our country, which is why this project seeks to be a tool to reinforce
the theoretical knowledge of future professionals of the Professional School of
Mechanical, Mechanical-Electrical and Mechatronic Engineering.
The development of this work considers the design of a Pelton turbine module with the
following characteristics: net height (H) of 6 m, mechanical power (P) of 20 W at an
speed (N) of 1200 rpm. For the design an efficiency of 70% is considered, which is in the
range of efficiencies for Pelton turbines in microgeneration, considering the above, the
flow obtained is 30 l/min.
After the design of the impeller the main results are obtained, which are the Pelton
diameter of 91 mm, diameter of tips of 108 mm, number of spoons of 18 with a width of
30 mm and the length of 28 mm.
In the process of operation and evaluation of the module it was possible to visualize the
process of energy transformation, obtaining the characteristic curves between the main
results are: Efficiency between 55% to 60%, optimum speed of rotation between 950 rpm
at 1170 rpm, which they vary according to the net height and the opening of the injector.
Finally, operating guides and tests of the Pelton turbine module and drawings are
delivered.
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ VI
RESUMEN .................................................................................................................VIII
ABSTRACT ................................................................................................................... IX
1.4.2 Limitaciones.................................................................................................. 2
2.4.1 Historia........................................................................................................ 17
2.4.2 Principio de funcionamiento ....................................................................... 18
CONCLUSIONES ........................................................................................................ 82
RECOMENDACIONES .............................................................................................. 83
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................... 84
ANEXOS ....................................................................................................................... 86
LISTA DE TABLAS
Tabla 5: Propiedades mecánicas del Acero AISI 304 a temperatura ambiente ............. 46
Tabla 16: Costos de componentes obtenidos por compra directa e indirecta. ............... 81
LISTA DE FIGURAS
Figura 18: Lester Allan Pelton, inventor de la rueda de agua Pelton. ........................... 17
Figura 23: Turbina Pelton de álabes unidos al rodete por medio de pernos. ................. 21
1.2 OBJETIVOS
1
1.2.2 Objetivos Específicos
Diseñar un módulo de turbina Pelton con capacidad de 20 Watts al eje.
1.3 JUSTIFICACIÓN
En los últimos tiempos se ve por conveniente fomentar el desarrollo y uso de los recursos
hidroenergéticos, por ende, el desarrollo de este proyecto que nos permitirá aplicar los
conocimientos teóricos adquiridos en nuestra casa de estudios, de la misma forma
también contribuirá con el desarrollo intelectual de los alumnos y egresados que realicen
estudios en el área de energías de la Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica,
Mecánica Eléctrica y Mecatrónica.
1.4.1 Alcance
El presente proyecto tiene por alcance diseñar e implementar un Módulo de Turbina
Pelton para el Laboratorio de Energía de la Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica,
Mecánica - Eléctrica y Mecatrónica, con el objetivo para la enseñanza – aprendizaje de
los alumnos en las asignaturas competentes.
1.4.2 Limitaciones
2
1.5 ANTECEDENTES
3
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 CENTRAL HIDROELÉCTRICA
El origen de la energía hidráulica está en el ciclo hidrológico de las lluvias y por tanto, en
la evaporación solar y la climatología, que remontan grandes cantidades de agua a zonas
elevadas de los continentes alimentando los ríos. Este proceso está originado, de manera
primaria, por la radiación solar que recibe la Tierra.
Estas características hacen que sea significativa en regiones donde existe una
combinación adecuada de lluvias, desniveles geológicos y orografía favorable para la
construcción de presas. Es debida a la energía potencial contenida en las masas de agua
que transportan los ríos, provenientes de la lluvia y del deshielo. Puede ser utilizada para
producir energía eléctrica mediante un salto de agua, como se hace en las centrales
hidroeléctricas.
La energía hidráulica tiene la cualidad de ser renovable, pues no agota la fuente primaria
al explotarla, y es limpia, ya que no produce en su explotación sustancias contaminantes
de ningún tipo. Sin embargo, el impacto medioambiental de las grandes presas, por la
severa alteración del paisaje e, incluso, la inducción de un microclima diferenciado en su
emplazamiento, ha desmerecido la bondad ecológica de este concepto en los últimos años.
Al mismo tiempo, la madurez de la explotación hace que en los países desarrollados no
queden apenas ubicaciones atractivas por desarrollar nuevas centrales hidroeléctricas, por
lo que esta fuente de energía, que aporta una cantidad significativa de la energía eléctrica
en muchos países. (Zoppetti, 1979)
4
Figura 1: Central hidroeléctrica
Fuente: https://rialenergy.wordpress.com
5
Los métodos utilizados para su estudio son, el analítico, el experimental y el análisis
dimensional.
El método analítico, se fundamenta en el estudio del movimiento del fluido a
través de los álabes, según los principios de la Mecánica de Fluidos.
El método experimental, se fundamenta en la formulación empírica de la
Hidráulica, y la experimentación.
El análisis dimensional, ofrece grupos de relaciones entre las variables que
intervienen en el proceso, confirmando los coeficientes de funcionamiento de las
turbomáquinas, al igual que los diversos números adimensionales que
proporcionan información sobre la influencia de las propiedades del fluido en
movimiento a través de los órganos que las componen.
Bombas de alabes, entre las que se encuentran las bombas centrifugas y axiales.
Hélices marinas, cuyo principio es diferente a las anteriores: proporcionan un
empuje similar al requerido para un buque.
6
2.3.1.3 Turbo máquinas reversibles
“Tanto generatrices como motrices, que ejecutan una serie de funciones que quedan
aseguradas, mediante un rotor específico” (Fernández Díez, 1996). Siendo las más
importantes:
Grupos turbina-bomba, utilizados en centrales eléctricas de acumulación por
bombeo.
Grupos Bulbo, utilizados en la explotación de pequeños saltos de centrales
mareomotrices.
2.3.2.1 Axiales
En este tipo el agua ingresa paralelamente al eje.
7
Figura 3: Turbina de flujo axial.
Fuente: https://ingelibreblog.files.wordpress.com
2.3.2.2 Radiales
El agua entra perpendicularmente al eje (el agua entra en sentido radial), siendo
centrifugas cuando el agua vaya de dentro hacia fuera, y centrípetas, cuando el agua vaya
de afuera hacia adentro.
2.3.2.3 Mixtas
Se tiene una combinación entre turbinas de flujo axial y radial.
8
2.3.2.4 Tangenciales
El agua entra lateral o tangencialmente contra las palas, cangilones o cucharas de la rueda.
Turbina Pelton.
Turbina Turgo.
Turbina Michell Banki
9
Figura 7: Clasificación de turbinas según el grado de acción.
Fuente: Elaboración propia
a) Turbina Pelton
Las turbinas Pelton están diseñadas para explotar grandes saltos hidráulicos de bajo
caudal.
10
utilizadas en microcentrales, aun cuando su rendimiento de las turbinas Turgo sea un poco
más bajo que en turbinas Pelton. (Hauser Vavra, 2011)
11
La selección de un tipo de turbina u otra estará relacionada con las características de la
central. Para alturas pequeñas y caudales muy grandes se utiliza generalmente la turbina
Kaplan, mientras que para caudales pequeños y alturas muy grandes se utiliza la turbina
Pelton. La turbina Francis, más versátil, se ajusta para valores intermedios de altura y
caudal. En la siguiente ilustración se pueden observar dos gráficas de dos fabricantes
diferentes en las que se representan los tipos de turbinas utilizados en función de altura y
caudal. (Hermosin Aumente, 2016):
Turbina Francis.
Turbina Kaplan.
Turbina Bulbo.
12
a) Turbina Francis
Es radial centrípeta, con tubo de aspiración; el rodete es de fácil acceso, por lo que es muy
práctica. Es fácilmente regulable y funciona a un elevado número de revoluciones; es el
tipo más empleado, y se utiliza en saltos variables, desde 0,5 m hasta 180 m; pueden ser,
lentas, normales, rápidas y extrarápidas (Fernández Díez, 1996).
b) Turbina Kaplan
Las turbinas Kaplan, son turbinas de admisión total, clasificado como turbina a reacción,
se aplican en saltos de pequeña altura (alrededor de 50 m y menos), con caudales medios
y grandes (aproximadamente de 15m3/s en adelante). Debido a su singular diseño,
permiten desarrollar elevadas velocidades específicas, obteniéndose buenos
rendimientos, entre extensos límites de variación de caudal. A igualdad de potencias, las
turbinas Kaplan son menos voluminosas que las turbinas Francis. Normalmente se
instalan con el eje de posición vertical, aunque también se presentan para ser colocadas
de forma horizontal o inclinada (Lostaunau, 2005).
13
Figura 13: Turbina Kaplan
Fuente: www.landeskraftwerke.bayern
c) Turbina Bulbo
Los grupos Bulbo, como parte fundamental de algunas centrales minihidráulicas y
maremotrices, no son más que un tipo especial de turbina hélice, capaces de aprovechar
saltos de pequeño desnivel, pero de gran caudal. Estos grupos fueron concebidos en un
principio para ser utilizados en cuencas fluviales de grandes caudales y posteriormente
han sido empleados también por las centrales maremotrices, que como sabemos se
caracterizan, por pequeñas alturas y grandes caudales. (Fernández Díez, 1996)
14
2.3.4 Selección de Turbinas hidráulicas
La selección de un tipo de turbina u otra estará relacionada con las características de la
central. Para alturas pequeñas y caudales muy grandes se utiliza generalmente la turbina
Kaplan, mientras que para caudales pequeños y alturas muy grandes se utiliza la turbina
Pelton. La turbina Francis, más versátil, se ajusta para valores intermedios de altura y
caudal. En la siguiente ilustración se pueden observar dos gráficas de dos fabricantes
diferentes en las que se representan los tipos de turbinas utilizados en función de altura y
caudal. (Hermosin Aumente, 2016):
15
Figura 16: Ábaco de selección del tipo de turbina
Fuente: Renedo, C. (2010)
16
2.4 TURBINAS DE ACCIÓN: TURBINA PELTON
2.4.1 Historia
El aprovechamiento de la fuerza hidráulica tiene sus orígenes más remotos en las ruedas
chinas de acción, construidas hace más de 4.000 años. La primera referencia documentada
de un molino de agua, es la del molino romano, y data del año 85 a. C. Este ingenio era
una rueda hidráulica de eje horizontal con álabes planos, que fue ampliamente utilizada
durante la dominación imperial para la molienda de grano. Aunque durante la Edad Media
y el período renacentista la energía de origen hidráulico llevó la prosperidad económica
a numerosas ciudades edificadas junto a los grandes ríos, la técnica constructiva de los
molinos apenas sufrió modificaciones, y no es sino hasta mediados del siglo XIX cuando
se inicia el desarrollo de las máquinas que darán lugar a las modernas turbinas hidráulicas.
En esa época, coincidiendo con la revolución industrial, se construyen las primeras
turbinas de reacción (Fourneyron, 1832, y Francis 1848); posteriormente, fue recuperado
el aprovechamiento de la rueda hidráulica, considerablemente mejorado (turbina de
impulsión Pelton). (García, 2002)
La turbina Pelton fue inventado por el estadunidense Lester Allan Pelton, alrededor de
1880, quien buscando oro en California concibió la idea de aprovechar la energía cinética
de un chorro de agua mediante el uso de rueda de cucharas periféricas. Actualmente
existen 3 tipos de turbinas con mejores resultados (turbina Kaplan, Francis y Pelton)
(Lostaunau, 2005). Siendo esta última para explotar grandes saltos hidráulicos de bajo
caudal.
17
Figura 19: Antiguo dibujo de rueda de Pelton
Fuente: https://www.vermilionoh.us
18
Figura 20: Central hidroeléctrica con turbina Pelton.
Fuente: https://www.envinergy.com
19
Figura 21: Partes de una Turbina Pelton.
Fuente: Renedo, T. (2010)
20
2.4.5 Características de la rueda Pelton
El rodete o rueda Pelton está constituido por un disco de acero con álabes, como ya se ha
dicho, de doble cuchara ubicados en la periferia de la rueda. Estos álabes puedes estar
fundidos con la misma rueda o unidos individualmente por medio de bulones o pernos.
La forma de fabricación más común es por separado álabes y rueda ya que facilita su
construcción y mantenimiento. Se funden en una sola pieza rueda y álabes cuando la rueda
tiene una gran velocidad específica, con este proceso de fabricación se logra mayor
rigidez, solidez uniformidad y montaje rápido. (Zuluaga Salazar, 2001)
Figura 23: Turbina Pelton de álabes unidos al rodete por medio de pernos.
Fuente: http://fymecol.com
21
El material de fabricación de los alabes en una turbina Pelton debe resistir la fatiga, la
corrosión y la erosión; la fundición de grafito laminar y acero, resisten perfectamente
estas condiciones cuando son moderadas. Cuando las condiciones trabajo son más
drásticas se recurre al acero aleado con níquel, en el orden de 0.7 a 1%, y con un 0.3% de
molibdeno. Los aceros con 13% de cromo y los aceros austeno-ferríticos (Cr 20, Ni 8,
Mo3) presentan una resistencia extraordinaria a la cavitación y abrasión.
El Número de álabes suele ser de 17 a 26 por rueda, todo esto dependiendo de la velocidad
específica; Cuando se necesita una velocidad alta el número de álabes es pequeño debido
a que, a mayor velocidad específica, mayor caudal lo que exige álabes más grandes y con
esto caben menos en cada rueda. (Zuluaga Salazar, 2001)
22
Figura 24: Turbina Pelton de eje horizontal.
Fuente: https://www.researchgate.net
23
2.5 ESTUDIO TEÓRICO
24
𝑈: Velocidad de arrastre.
D: Diámetro de la rueda Pelton.
N: Velocidad de rotación.
Del triángulo de velocidades a la salida se tiene:
⃗⃗⃗
𝑉1 = ⃗⃗⃗⃗
𝑈1 + ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑊1
Idealmente se considera que no hay pérdidas de energía por rozamiento en la cuchara, el
módulo de la velocidad relativa del fluido a la salida de la cuchara es igual a la velocidad
relativa a la entrada.
𝑊1 ≈ 𝑊2
En la práctica, el módulo de 𝑊1 es ligeramente inferior a 𝑊2 , pero a los efectos se puede
considerar que ambos son iguales.
25
Donde:
Ns : Numero especifico de revoluciones de potencia.
𝑁 : Revoluciones por minuto de la turbina [RPM]
𝑃 : Potencia mecánica en el eje de la turbina [CV]
𝐻 : Altura neta de la turbina [m]
De acuerdo con el valor de 𝑁𝑠, las turbinas hidráulicas se pueden clasificar según la
siguiente tabla:
Tabla 2: Valores de Ns para diversos tipos de turbinas
4𝑄
𝑑0 = √
𝜋𝑉2
Donde:
𝑑0 : Diámetro del chorro [m]
𝑄 : Caudal [m3/s]
𝑉2 : Velocidad del chorro [m/s]
26
El cual es un resultado más que suficiente para empezar a diseñar, según esta relación el
diámetro Pelton podría ser calculado por:
𝑑0
𝐷𝑝 ≅ 248 ∗
𝑁𝑠
Donde:
𝑑0 : Diámetro del chorro [m]
𝐷𝑝 : Diámetro Pelton [m]
𝑁𝑠 : Velocidad Específica.
27
Según (Nasir B. A., 2013), sugiere la siguiente ecuación:
𝐷𝑝
𝑧≈ + 15
2 𝑑0
Donde:
𝑧 : Número de alabes.
𝐷𝑝 : Diámetro Pelton [m]
𝑑0 : Diámetro del chorro [m]
28
2.5.13 Espesor del álabe
Se calcula con la siguiente ecuación:
𝑋 =𝐾−𝑡
Donde:
𝐾 : Desplazamiento del alabe [m]
𝑋: Espesor de la cazoleta [m]
29
2.6 CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LAS TURBINAS
Para llegar a conocer bien las particularidades del funcionamiento de un determinado tipo
de turbina, es necesario realizar con ella un gran número de ensayos, que abarquen la
totalidad de las condiciones posibles de trabajo, que vienen determinadas por la
variabilidad del salto, de la carga (par resistente), de la velocidad, etc.
Para cada valor del grado de admisión α, que se obtiene variando la posición de las
directrices móviles del distribuidor en las turbinas de reacción, o la carrera de la aguja del
inyector en las ruedas Pelton, se realizan, (con ayuda de un freno y a diferentes
velocidades), una serie de medidas procurando mantener constante el valor del salto
neto. (Fernández Díez, 1996).
Con ayuda de las tablas de valores obtenidas en laboratorio, se pueden construir las
familias de curvas definidas por las siguientes ecuaciones, mediante el ensayo elemental,
para un grado de apertura del distribuidor α, determinado:
𝑄 = 𝑓1(𝑁, 𝛼)
𝑇 = 𝑓2(𝑁, 𝛼)
𝑃 = 𝑓3(𝑁; 𝛼)
Donde:
𝑄 : Caudal
T: Par mecánico
P: Potencia mecánica o al eje
N: Velocidad de Giro [RPM]
𝛼: Apertura del inyector [%]
En las que se toman los valores de 𝛼 como parámetros, y los de las velocidades de rotación
N como variables independientes.
30
Figura 28: Curvas características de potencia
Fuente: Fernández, Pedro D.
31
2.6.3 Curvas de caudal (Q)
Para diferentes grados de apertura α y salto constante H, son rectas, para las Pelton son
rectas horizontales, siendo el gasto del inyector rigurosamente independiente de la
velocidad de rotación; para las ruedas Francis, el caudal varía con la velocidad, pero la
inclinación de las curvas Q(N) varía con los valores de Ns; a las ruedas hélice, y a las
Francis rápidas, corresponden curvas siempre crecientes, lo cual significa que a velocidad
constante y salto variable, la capacidad de absorción de la rueda es tanto mayor cuanto
menor sea el salto, lo que constituye una gran ventaja para saltos pequeños. (Fernández
Díez, 1996)
32
La potencia al eje desarrollada por la turbina viene dada por:
𝑃=𝜔𝑇
Donde:
P: Potencia mecánica o al eje [W]
𝜔: Velocidad angular [rad/s]
T: Par mecánico [N m]
La potencia hidráulica, es la potencia que dispone el fluido para ceder a la turbomáquina,
el cual viene dada por:
𝑃ℎ = 𝜌𝑔𝑄𝐻 = 𝑄𝐻
Donde:
“El rendimiento es máximo cuando para una velocidad de giro optimo 𝑁0 para una altura
constante a la que se realiza el ensayo” (Viedma Robles & Zamora Parra, 1997).
33
Donde:
𝑁𝑒 : Velocidad de giro de embalamiento [RPM]
𝑁0 : velocidad de giro optima [RPM]
34
Para el caso de la microgeneración, el rendimiento de las turbinas va entre 60% y 80%.
(Sepúlveda, 2012)
35
CAPITULO III
DISEÑO Y SELECCIÓN DE COMPONENTES DEL MÓDULO DE
TURBINA PELTON
3.1 ALTERNATIVAS DE DISEÑO DEL MODULO DE TURBINA PELTON
Entre los diferentes modelos de turbinas Pelton, se tienen los siguientes:
Alternativa 1:
36
Alternativa 2:
37
Tabla 3: Cuadro comparativo de alternativas de módulo de turbina Pelton
Módulo 1 Módulo 2 Módulo 3
Descripción
(GUNT) (TECQUIPMENT) (PROPUESTO)
Costo del módulo de turbina Pelton 0 2 8
Diseño 8 7 5
Construcción 3 4 8
Operación 7 7 9
Mantenimiento 3 4 7
TOTAL 21 24 37
Fuente: Elaboración propia
Según el cuadro comparativo la mejor opción es el módulo de turbina Pelton propuesto.
Para el modo obtención de los principales componentes del módulo de turbina Pelton
propuestos se realiza la siguiente tabla.
Tabla 4: Modo de obtención de principales componentes
Item Descripción de componentes Método
1 Rodete Pelton Diseño
2 Freno Prony Selección
3 Bomba de Agua Selección
4 Caudalímetro Selección
5 Manómetro Selección
5 Eje Selección/Diseño
Fuente: Elaboración propia
38
b) Cálculo de la velocidad del chorro
La velocidad teórica del chorro se puede determinar como:
𝑉2 = 𝐾𝑐 √2𝑔𝐻
Considerando un valor promedio para 𝐾𝑐 = 0,97.
Se obtiene:
𝑉2 = 10,52 𝑚/𝑠
c) Cálculo de diámetro del chorro
El diámetro del chorro queda determinado por:
4𝑄
𝑑0 = √
𝜋𝑉2
Se obtiene:
𝑑0 = 7.7 𝑚𝑚
𝑑0 ≈ 8 𝑚𝑚
d) Cálculo de la velocidad específica
Se calcula como:
𝑁√𝑃
𝑁𝑠 =
𝐻 5/4
Se obtiene:
Ns = 20,92
𝑁𝑠 ≈ 21
Según tabla N° 2, se selecciona turbina Pelton de una sola boquilla.
e) Cálculo del diámetro Pelton
Se define diámetro Pelton al diámetro de la rueda que es tangente al centro del chorro.
𝑑0
𝑁𝑠 ≅ 248
𝐷𝑝
Donde:
𝐷𝑝 = 91 𝑚𝑚
f) Cálculo de la altura de la cazoleta
Se calcula mediante la siguiente ecuación:
ℎ = 3.5 ∗ 𝑑𝑜
ℎ = 28 𝑚𝑚
39
g) Cálculo del diámetro por fuera del rodete
Se calcula mediante la siguiente ecuación:
𝐷𝑎 = 𝐷𝑝 + 1.2ℎ
𝐷𝑎 = 126 𝑚𝑚
k) Desplazamiento de la cazoleta
Se calcula con la siguiente ecuación:
𝐾 = (0.1 … .0.7) 𝐷𝑝
Considerando la aproximación del factor en 0.1, para obtener un espesor mínimo de la
cazoleta se obtiene la siguiente relación:
𝐾 = 0.1 𝐷𝑝
𝐾 = 9 𝑚𝑚
40
m) Cálculo de medidas en el plano de la cazoleta
Se calcula con la siguiente ecuación:
ℎ1 = (0 … 0.35) 𝑑0
ℎ2 = (0.85 … 1.5) 𝑑0
Considerando un factor para ℎ1 de 0.35 y para ℎ1 de 1.5 se obtiene la siguiente relación:
ℎ1 = 0.35 𝑑0
ℎ2 = 1.5 𝑑0
Se obtiene:
ℎ1 = 3 𝑚𝑚
ℎ2 = 14 𝑚𝑚
n) Ancho de la mella
Se calcula con la siguiente ecuación:
𝑎 ≈ 1.2 𝑑0
Donde:
𝑎 = 10 𝑚𝑚
Finalmente, para el diseño del rodete Pelton se ha optado por la fabricación de impresión
en 3D en plástico de poliamida, evitando así las complejidades de la manufactura
convencional.
41
3.3 SELECCIÓN DE COMPONENTES
A continuación, se detalla cómo ha sido seleccionado los componentes del módulo de
turbina Pelton.
3.3.1 Caudalímetro
Para la medición del caudal en el módulo de turbina Pelton se debe seleccionar un
instrumento para medir el caudal volumétrico del fluido que en este caso es el agua,
teniendo las siguientes consideraciones:
Rango de caudal de trabajo: 0 a 40 LPM.
Diámetro entrada y salida: 1 pulgada.
42
3.3.2 Manómetro
Para la medición del salto de altura del módulo de turbina Pelton se debe seleccionar un
manómetro con los siguientes requerimientos y características como se describe a
continuación:
Rango de presión de trabajo: 0 a 1.4 Bar (por seguridad y extender la vida
útil del instrumento debe ser dos veces la presión de trabajo).
Rango de temperatura: Temperatura ambiente
Entorno: Vibración y pulsaciones por bombeo hidráulico.
Exactitud: +/- 2% del total de la escala.
Conexión: Bronce 3/4” N.P.T. Inferior
Desacuerdo requerimientos previas:
43
3.3.3 Freno Prony
Para medir el par mecánico de la turbina Pelton se optó por la selección de freno Prony
el cual es ampliamente usado y cuyo principio de funcionamiento es el efecto de frenado
por fricción, esta generalmente compuesto de un brazo, sobre el que van montados un
dinamómetro, una cinta y una rueda. Esta rueda es la que se conecta al eje de la turbina
del cual se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es variable, pudiéndose
controlar así el torque de carga aplicado al motor. La potencia de salida es disipada en
forma de calor por el material del freno. Ajustando la fuerza del freno, se puede cambiar
la fuerza del torque pudiéndose calcularse la potencia de salida de la turbina.
44
3.3.4 Bomba de Agua
En la imagen se observa la electrobomba, cuya función principal es simular la caída de
agua y poner en funcionamiento la turbina Pelton.
Calculo para la selección de la bomba
𝑄𝑏 𝐻𝑏
𝑃𝑏 =
76 𝑏
Donde:
Pb: Potencia de la bomba [HP]
𝑄𝑏 : Caudal de la bomba [LPS]
𝐻𝑏 : Altura de la bomba [m]
𝑏 : Eficiencia de la bomba [%]
Considerando una eficiencia de 0.5, altura de 25 m y caudal 30 l/min
𝑃𝑏 = 0.32 𝐻𝑃
Considerando las pérdidas que se generaría en la tubería se elige una bomba de 1 HP, esta
podrá ser regulada por la válvula de desfogue.
3.3.5 Eje
Para el cálculo de diámetro del eje se usará la fórmula de SODERBERG:
3 2
(32 ∗ 𝑛) 𝑘𝑡 𝑀 3 𝑇
𝑑=√ √( )+ [ ]
𝜋 𝑆′𝑛 4 𝑆𝑦
45
Donde:
n=Factor de diseño.
M: Momento flexionante.
S=Coeficiente de Seguridad.
Para el diseño se usará el acero inoxidable AISI 304, debido principalmente su resistencia
a la corrosión, la tabla de sus propiedades se muestra en la siguiente tabla.
Tabla 5: Propiedades mecánicas del Acero AISI 304 a temperatura ambiente
Ítem Detalle
Resistencia a la Tracción (Mpa) 515
Límite de Fluencia (Mpa) 205
Elongación (% en 50 mm) 40
Dureza Brinell Máximo 202
Propiedades para trabajo en Frio Muy Buena
Fuente: Compañía General de Aceros S.A.
Se usará un valor de 2.5 para el factor de diseño, un valor de torque de 32 Ncm valor
obtenido del par de arranque y Sy de 205 Mpa, del cual se obtiene:
𝑑 ≥ 3.1 𝑚𝑚
46
CAPITULO IV
PRUEBAS Y RESULTADOS
A continuación, se presentan los resultados de la investigación en base a la información
de las pruebas realizadas en el módulo de turbina Pelton.
4.1 CURVAS CARACTERÍSTICAS DEL MÓDULO DE TURBINA PELTON
La caracterización del módulo de turbina Pelton se realizó para diferentes alturas y
aperturas del inyector (el procedimiento se realizó según la guía de prácticas propuesta
en el e anexo A) logrando consolidar una base de datos en el cual se realiza un posterior
análisis.
47
Tabla 6: Principales características de la módulo de turbina Pelton
Ítem Detalle
Diámetro del chorro 8 mm
Diámetro de la boquilla 10 mm
Diámetro Pelton 91 mm
Numero de álabes o cazoletas 18
Radio de la polea (tambor) 50 mm
Potencia Nominal de salida 20 watts a 1200 rpm
Velocidad máxima 2500 rpm
Fuente: Elaboración propia
Para la obtención de los datos en el módulo se consideran las siguientes ecuaciones:
a) Par mecánico
El par es el radio del tambor (polea) multiplicado por la fuerza:
𝑇 = (𝐹1 − 𝐹2)𝑥𝑅
Donde:
T: Par mecánico (N m)
b) Potencia Hidráulica
Representada con la siguiente ecuación:
𝑃ℎ = 𝜌𝑔𝑄𝐻 = 𝑄𝐻
Donde:
: Peso específico del fluido (para el caso del agua 9810 N/m3)
48
El salto o altura disponible es medida por el manómetro de glicerina con la siguiente
relación:
𝑃𝑚𝑎𝑛
𝐻=
𝑔𝑝
Donde:
𝑃𝑚𝑎𝑛 : Presión manométrica medida en el manómetro (en Pa, 1 Bar = 100000 Pa)
c) Potencia Mecánica
Representada con la siguiente ecuación:
𝑃 = 𝜔𝑇
Donde:
𝑇 : Par mecánico (N m)
2𝜋𝑁
𝜔=
60
Donde:
d) Rendimiento
Representada con la siguiente ecuación:
𝑃
= 𝑥100
𝑃ℎ
: Eficiencia (%)
La velocidad de rotación (N) ha sido medida con un tacómetro sin contacto, todos los
resultados realizados se muestran en las siguientes tablas.
49
4.1.1 Curvas obtenidas con apertura de 25 %, H= 5.1 m
Tabla 7: Datos obtenidos con apertura de 25% , H =5.1 m
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Manométrica
Velocidad
Eficiencia
Presión
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman H Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
[N.cm]
RPM
LPM
[Bar] [m] [N] [N] [N] [W] [W] [%]
1 1655 0,5 5,1 14 0,4 0,4 0,0 0,00 173,31 11,67 0,00 0%
2 1380 0,5 5,1 14 1,2 0,6 0,6 3,00 144,51 11,67 4,34 37%
3 1295 0,5 5,1 14 1,4 0,7 0,7 3,50 135,61 11,67 4,75 41%
4 1214 0,5 5,1 14 1,6 0,7 0,9 4,50 127,11 11,67 5,72 49%
5 826 0,5 5,1 14 2,0 0,6 1,4 7,00 86,50 11,67 6,05 52%
6 742 0,5 5,1 14 2,2 0,7 1,5 7,50 77,70 11,67 5,83 50%
7 575 0,5 5,1 14 2,6 0,8 1,8 9,00 60,21 11,67 5,42 46%
8 380 0,5 5,1 14 2,8 0,9 1,9 9,50 39,79 11,67 3,78 32%
9 300 0,5 5,1 14 3,0 1,0 2,0 10,00 31,42 11,67 3,14 27%
10 130 0,5 5,1 14 3,6 1,6 2,0 10,00 13,61 11,67 1,36 12%
11 0 0,5 5,1 14 3,8 2,4 1,4 7,00 0,00 11,67 0,00 0%
50
Gráfico 3: Curva de par mecánico con apertura de 25 %, H=5.1 m
Fuente: Elaboración Propia
51
Gráfico 6: Curva de potencia mecánica con apertura de 25 %, H=5.1 m
Fuente: Elaboración Propia
52
4.1.2 Curvas obtenidas con apertura de 50 %, H=5.1 m
Tabla 8: Datos obtenidos con apertura de 50 % , H =5.1 m
Presión Manométrica
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Velocidad
Eficiencia
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman H Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
[N.cm]
RPM
LPM
[Bar] [m] [N] [N] [N] [W] [W] [%]
1 1736 0,5 5,1 24 0,4 0,4 0,0 0,00 181,79 20,00 0,00 0%
2 1586 0,5 5,1 24 1,1 0,6 0,5 2,50 166,09 20,00 4,15 21%
3 1426 0,5 5,1 24 1,8 0,8 1,0 5,00 149,33 20,00 7,47 37%
4 1278 0,5 5,1 24 2,2 0,6 1,6 8,00 133,83 20,00 10,71 54%
5 1070 0,5 5,1 24 3,0 0,8 2,2 11,00 112,05 20,00 12,33 62%
6 950 0,5 5,1 24 3,4 1,0 2,4 12,00 99,48 20,00 11,94 60%
7 850 0,5 5,1 24 3,6 1,1 2,5 12,50 89,01 20,00 11,13 56%
8 636 0,5 5,1 24 4,0 1,2 2,8 14,00 66,60 20,00 9,32 47%
9 546 0,5 5,1 24 4,4 1,4 3,0 15,00 57,18 20,00 8,58 43%
10 406 0,5 5,1 24 5,0 1,8 3,2 16,00 42,52 20,00 6,80 34%
11 0 0,5 5,1 24 6,0 3,2 2,8 14,00 0,00 20,00 0,00 0%
53
Gráfico 9: Curva de par mecánico con apertura de 50 %, H=5.1 m
Fuente: Elaboración Propia
54
Gráfico 12: Curva de potencia mecánica con apertura de 50 %, H=5.1 m
Fuente: Elaboración Propia
55
4.1.3 Curvas obtenidas con apertura de 75 %, H= 5.1 m
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Manométrica
Velocidad
Eficiencia
Presión
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman Hn Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
[N.cm]
RPM
LPM
[Bar] [m] [N] [N] [N] [W] [W] [%]
1 1829 0,5 5,1 30 0,4 0,4 0,0 0,00 191,58 25,00 0,00 0%
2 1619 0,5 5,1 30 1,4 0,7 0,7 3,50 169,52 25,00 5,93 24%
3 1546 0,5 5,1 30 1,8 0,8 1,0 5,00 161,89 25,00 8,09 32%
4 1382 0,5 5,1 30 2,4 0,8 1,6 8,00 144,68 25,00 11,57 46%
5 1212 0,5 5,1 30 3,2 1,0 2,2 11,00 126,93 25,00 13,96 56%
6 920 0,5 5,1 30 4,2 1,2 3,0 15,00 96,38 25,00 14,46 58%
7 791 0,5 5,1 30 4,6 1,3 3,3 16,50 82,83 25,00 13,67 55%
8 555 0,5 5,1 30 5,4 1,6 3,8 19,00 58,09 25,00 11,04 44%
9 431 0,5 5,1 30 5,8 1,8 4,0 20,00 45,18 25,00 9,04 36%
10 205 0,5 5,1 30 6,6 2,4 4,2 21,00 21,51 25,00 4,52 18%
11 0 0,5 5,1 30 7,2 3,4 3,8 19,00 0,00 25,00 0,00 0%
56
Gráfico 15: Curva de par mecánico con apertura de 75 %, H = 5.1 m
Fuente: Elaboración Propia
57
Gráfico 18: Curva de potencia mecánica con apertura de 75 %, H = 5.1 m
Fuente: Elaboración Propia
58
4.1.4 Curvas obtenidas con apertura de 25 %, H= 6.1 m
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Manométrica
Velocidad
Eficiencia
Presión
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman H Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
[N.cm]
RPM
LPM
[Bar] [m] [N] [N] [N] [W] [W] [%]
1 1888 0,6 6,1 15 0,4 0,4 0,0 0,00 197,70 15,00 0,00 0%
2 1695 0,6 6,1 15 1,2 0,8 0,4 2,00 177,51 15,00 3,55 24%
3 1573 0,6 6,1 15 1,6 0,9 0,7 3,50 164,75 15,00 5,77 38%
4 1502 0,6 6,1 15 1,8 1,0 0,8 4,00 157,31 15,00 6,29 42%
5 1259 0,6 6,1 15 2,3 1,1 1,2 6,00 131,80 15,00 7,91 53%
6 938 0,6 6,1 15 2,6 0,9 1,7 8,50 98,21 15,00 8,35 56%
7 822 0,6 6,1 15 2,8 1,0 1,8 9,00 86,10 15,00 7,75 52%
8 660 0,6 6,1 15 3,0 1,0 2,0 10,00 69,09 15,00 6,91 46%
9 467 0,6 6,1 15 3,4 1,2 2,2 11,00 48,89 15,00 5,38 36%
10 335 0,6 6,1 15 3,9 1,4 2,5 12,50 35,08 15,00 4,38 29%
11 0 0,6 6,1 15 5,0 2,6 2,4 12,00 0,00 15,00 0,00 0%
59
Gráfico 21: Curva de par mecánico con apertura de 25 %, H = 6.1 m
Fuente: Elaboración Propia
60
Gráfico 24: Curva de potencia mecánica con apertura de 25 %, H = 6.1 m
Fuente: Elaboración Propia
61
4.1.5 Curvas obtenidas con apertura de 50 %, H= 6.1 m
Presión Manométrica
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Velocidad
Eficiencia
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman H Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
[N.cm]
RPM
LPM
[Bar] [m] [N] [N] [N] [W] [W] [%]
1 1979 0,6 6,1 26 0,4 0,4 0,0 0,00 207,24 26,00 0,00 0%
2 1827 0,6 6,1 26 1,2 0,7 0,5 2,50 191,32 26,00 4,78 18%
3 1674 0,6 6,1 26 2,0 1,0 1,0 5,00 175,30 26,00 8,77 34%
4 1624 0,6 6,1 26 2,2 1,0 1,2 6,00 170,06 26,00 10,20 39%
5 1421 0,6 6,1 26 2,7 0,8 1,9 9,50 148,81 26,00 14,14 54%
6 1339 0,6 6,1 26 3,0 0,9 2,1 10,50 140,22 26,00 14,72 57%
7 1197 0,6 6,1 26 3,5 1,0 2,5 12,50 125,35 26,00 15,67 60%
8 964 0,6 6,1 26 4,0 1,0 3,0 15,00 100,95 26,00 15,14 58%
9 743 0,6 6,1 26 4,6 1,1 3,5 17,50 77,81 26,00 13,62 52%
10 497 0,6 6,1 26 5,4 1,5 3,9 19,50 52,05 26,00 10,15 39%
11 0 0,6 6,1 26 6,7 3,1 3,6 18,00 0,00 26,00 0,00 0%
62
Gráfico 27: Curva de par mecánico con apertura de 50 %, H = 6.1 m
Fuente: Elaboración Propia
63
Gráfico 30: Curva de potencia mecánica con apertura de 50 %, H = 6.1 m
Fuente: Elaboración Propia
64
4.1.6 Curvas obtenidas con apertura de 75 %, H= 6.1 m
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Manométrica
Velocidad
Eficiencia
Presión
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman Hn Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
[N.cm]
RPM
LPM
[Bar] [m] [N] [N] [N] [W] [W] [%]
1 1997 0,6 6,1 34 0,4 0,4 0,0 0,00 209,13 34,00 0,00 0%
2 1815 0,6 6,1 34 1,8 0,9 0,9 4,50 190,07 34,00 8,55 25%
3 1640 0,6 6,1 34 2,5 0,9 1,6 8,00 171,74 34,00 13,74 40%
4 1534 0,6 6,1 34 3,1 1,1 2,0 10,00 160,64 34,00 16,06 47%
5 1353 0,6 6,1 34 3,5 0,7 2,8 14,00 141,69 34,00 19,84 58%
6 1240 0,6 6,1 34 4,0 0,8 3,2 16,00 129,85 34,00 20,78 61%
7 1045 0,6 6,1 34 4,6 1,0 3,6 18,00 109,43 34,00 19,70 58%
8 693 0,6 6,1 34 5,6 1,2 4,4 22,00 72,57 34,00 15,97 47%
9 588 0,6 6,1 34 6,0 1,4 4,6 23,00 61,58 34,00 14,16 42%
10 412 0,6 6,1 34 6,6 1,8 4,8 24,00 43,14 34,00 10,35 30%
11 0 0,6 6,1 34 7,4 3,2 4,2 21,00 0,00 34,00 0,00 0%
65
Gráfico 33: Curva de par mecánico con apertura de 75 %, H = 6.1 m
Fuente: Elaboración Propia
66
Gráfico 36: Curva de potencia mecánica con apertura de 75 %, H = 6.1 m
Fuente: Elaboración Propia
67
4.1.7 Curvas obtenidas con apertura de 25 %, H= 7.1 m
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Manométrica
Velocidad
Eficiencia
Presión
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman H Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
[N.cm]
RPM
LPM
[Bar] [m] [N] [N] [N] [W] [W] [%]
1 2025 0,7 7,1 16 0,4 0,4 0,0 0,00 212,06 18,67 0,00 0%
2 1775 0,7 7,1 16 1,5 0,9 0,6 3,00 185,88 18,67 5,58 30%
3 1439 0,7 7,1 16 2,4 1,1 1,3 6,50 150,69 18,67 9,79 52%
4 1206 0,7 7,1 16 2,8 1,0 1,8 9,00 126,29 18,67 11,37 61%
5 1120 0,7 7,1 16 3,1 1,2 1,9 9,50 117,29 18,67 11,14 60%
6 960 0,7 7,1 16 3,4 1,2 2,2 11,00 100,53 18,67 11,06 59%
7 820 0,7 7,1 16 3,7 1,3 2,4 12,00 85,87 18,67 10,30 55%
8 580 0,7 7,1 16 4,0 1,4 2,6 13,00 60,74 18,67 7,90 42%
9 408 0,7 7,1 16 4,4 1,6 2,8 14,00 42,73 18,67 5,98 32%
10 200 0,7 7,1 16 5,4 2,3 3,1 15,50 20,94 18,67 3,25 17%
11 0 0,7 7,1 16 5,1 2,8 2,3 11,50 0,00 18,67 0,00 0%
68
Gráfico 39: Curva de par mecánico con apertura de 25 %, H = 7.1 m
Fuente: Elaboración Propia
69
Gráfico 42: Curva de potencia mecánica con apertura de 25 %, H = 7.1 m
Fuente: Elaboración Propia
70
4.1.8 Curvas obtenidas con apertura de 50 %, H= 7.1 m
Presión Manométrica
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Velocidad
Eficiencia
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman H Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
[N.cm]
RPM
LPM
[Bar] [m] [N] [N] [N] [W] [W] [%]
1 2104 0,7 7,1 30 0,4 0,4 0,0 0,00 220,33 35,00 0,00 0%
2 1900 0,7 7,1 30 1,5 0,8 0,7 3,50 198,97 35,00 6,96 20%
3 1824 0,7 7,1 30 1,9 0,9 1,0 5,00 191,01 35,00 9,55 27%
4 1680 0,7 7,1 30 2,6 0,9 1,7 8,50 175,93 35,00 14,95 43%
5 1530 0,7 7,1 30 3,2 1,0 2,2 11,00 160,22 35,00 17,62 50%
6 1250 0,7 7,1 30 3,8 0,7 3,1 15,50 130,90 35,00 20,29 58%
7 1140 0,7 7,1 30 4,2 0,7 3,5 17,50 119,38 35,00 20,89 60%
8 1010 0,7 7,1 30 4,6 0,9 3,7 18,50 105,77 35,00 19,57 56%
9 650 0,7 7,1 30 5,6 1,2 4,4 22,00 68,07 35,00 14,97 43%
10 360 0,7 7,1 30 6,6 1,8 4,8 24,00 37,70 35,00 9,05 26%
11 0 0,7 7,1 30 7,2 2,9 4,3 21,50 0,00 35,00 0,00 0%
71
Gráfico 45: Curva de par mecánico con apertura de 50 %, H = 7.1 m
Fuente: Elaboración Propia
72
Gráfico 48: Curva de potencia mecánica con apertura de 50 %, H = 7.1 m
Fuente: Elaboración Propia
73
4.1.9 Curvas obtenidas con apertura de 75 %, H= 7.1 m
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Manométrica
Velocidad
Eficiencia
Presión
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman Hn Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
[N.cm]
RPM
LPM
[Bar] [m] [N] [N] [N] [W] [W] [%]
1 2136 0,7 7,1 38 0,4 0,4 0,0 0,00 223,68 44,33 0,00 0%
2 1920 0,7 7,1 38 1,7 0,8 0,9 4,50 201,06 44,33 9,05 20%
3 1800 0,7 7,1 38 2,6 1,2 1,4 7,00 188,50 44,33 13,19 30%
4 1645 0,7 7,1 38 3,2 1,0 2,2 11,00 172,26 44,33 18,95 43%
5 1630 0,7 7,1 38 4,1 1,8 2,3 11,50 170,69 44,33 19,63 44%
6 1400 0,7 7,1 38 4,6 1,4 3,2 16,00 146,61 44,33 23,46 53%
7 1350 0,7 7,1 38 5,0 1,6 3,4 17,00 141,37 44,33 24,03 54%
8 1245 0,7 7,1 38 5,5 1,6 3,9 19,50 130,38 44,33 25,42 57%
9 700 0,7 7,1 38 6,4 1,0 5,4 27,00 73,30 44,33 19,79 45%
10 330 0,7 7,1 38 7,8 1,7 6,1 30,50 34,56 44,33 10,54 24%
11 0 0,7 7,1 38 7,4 2,0 5,4 27,00 0,00 44,33 0,00 0%
74
Gráfico 51: Curva de par mecánico con apertura de 75 %, H = 7.1 m
Fuente: Elaboración Propia
75
Gráfico 54: Curva de potencia mecánica con apertura de 75 %, H = 7.1 m
Fuente: Elaboración Propia
76
4.1.10 Curvas Potencia
77
4.1.11 Curvas de par mecánico
78
4.1.12 Curvas de caudal
79
CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DEL MÓDULO DE TURBINA
PELTON
En este capítulo se mostrará los costos directos e indirectos de la implementación del
módulo de turbina Pelton.
Para obtener los costos indirectos se considera los tiempos de fabricación, cada
componente del módulo proviene del producto del costo de fabricación por el tiempo en
horas que demoraría la fabricación y considerando cada proceso de fabricación por
separado, es decir, para fabricar el tanque se necesitan de varios procesos (cizalla, esmeril,
soldadura, etc.) y el costo de fabricación total de una pieza es la suma de todos los costos
de fabricación por proceso.
80
Tabla 16: Costos de componentes obtenidos por compra directa e indirecta.
COSTO
COSTO
ITEM CANTIDAD DESCRIPCIÓN UNITARIO
TOTAL (S/.)
(S/.)
1 1 Tanque deposito 890.00 890.00
2 1 Carcasa 425.00 425.00
3 1 Base Soporte de descarga 328.00 328.00
4 1 Soporte de inyector 200.00 200.00
5 1 Base de soporte de inyector 100.00 100.00
Estructura de soporte de Freno
6 1 915.00 915.00
Prony
7 1 polea de freno 312.00 312.00
8 1 Manómetro 300.00 300.00
9 1 Conjunto inyector 1420.00 1420.00
10 2 Asa 70.00 140.00
11 1 Accesorios de muelle balanza 80.00 80.00
12 2 Balanza de muelle 195.00 390.00
13 1 Conjunto turbina Pelton 1760.00 1760.00
14 1 Regulador de carga del Freno Prony 317.00 317.00
15 1 Correa de freno 210.00 210.00
16 1 Soporte de caja de Control 185.00 185.00
17 1 Base de motor 270.00 270.00
18 1 Conjunto de válvulas 313.00 313.00
19 1 Rotametro 860.00 860.00
20 1 Sistema de tuberías 247.00 247.00
21 1 Set de Garruchas 220.00 220.00
22 1 Bomba Centrifuga de 1 HP 825.00 825.00
23 1 Conjunto de uniones de tuberías 238.00 238.00
24 1 Tablero de control 420.00 420.00
25 1 Aplicación de Pintura 290.00 290.00
26 1 Acabado general 380.00 380.00
COSTO TOTAL (S/.) 12035.00
Fuente: Elaboración propia
81
CONCLUSIONES
1.Se realizó el diseño, implementación y puesta en marcha del módulo de turbina Pelton,
también se elaboró guías de funcionamiento y pruebas experimentales.
2.Se obtuvo una potencia al eje de 15 Watts, a una altura H=5m, con una velocidad optima
de rotación de 920 RPM, obteniendo una eficiencia de 58%, a una apertura del inyector
de 75%.
3.Se obtuvo una potencia al eje de 20 Watts, a una altura H=6m, con una velocidad optima
de rotación de 1070 RPM, obteniendo una eficiencia de 61%, a una apertura del inyector
de 75%.
4.Se obtuvo una potencia al eje de 25 Watts, a una altura H=7m, con una velocidad optima
de rotación de 1245 RPM, obteniendo una eficiencia de 57%, a una apertura del inyector
de 75%.
5.Se logró mostrar las curvas características de funcionamiento del módulo de turbina
Pelton, tal como indica la teoría.
6.El módulo tuvo una inversión aproximada de S/. 12 000.00
7.Según la prueba realizada en el módulo de turbina Pelton tiene una eficiencia aproximada
del 60%, dicha eficiencia es poco comparable con los textos de referencia que sugieren
un valor de hasta el 90% para turbinas Pelton, esto se debe a las perdidas; en
microgeneración son más relevantes debido a que la potencia generada es menor. Por lo
cual la eficiencia para turbinas de microgeneración es menor que la macrogeneración, que
por lo general va entre 60% y 80%.
82
RECOMENDACIONES
1.Antes de realizar las pruebas en el módulo de turbina Pelton, es indispensable revisar el
procedimiento de trabajo que nos brinda las guías de prácticas.
2.El salto proporcionado por la bomba mucho mayor al requerimiento del módulo de
turbina Pelton, por lo cual se recomienda abrir totalmente la válvula de tornillo de
desfogue al tanque al momento de encender la bomba hidráulica.
3.Verificar que todos los equipos de medición se encuentren en condiciones óptimas para
tener la certeza de que los datos que se nos brindan sean los correctos.
4.Para realizar pruebas en el módulo, mínimo deberán ser ejecutadas por 2 personas y bajo
supervisión de un encargado del laboratorio.
83
BIBLIOGRAFÍA
1. Alarcon Ramirez, J. E., & Sandoval Delgado, J. A. (2008). Ensayo y estudio de una
turbina Pelton. Universidad Pontificia Bolivariana Seccional Bucaramanga, Facultad
de Ingeniería Mecánica, Bucaramanga.
2. Atthanayake, I. (2009). Analytical Study On Flow Through a Pelton Turbine Bucket
Using Boundary Layer Theory. International Journal of Engineering & Technology
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3. Betancourt, M. (2007). Diseño de un módulo interactivo de generación hidráulica
de energía eléctrica. Pereira.
4. Eisenring, M. (1991). Micro Pelton Turbines (Vol. Volume 9). St. Gallen,
Switzerland: MHPG Series Harnessing Water Power on a Small Scale.
5. Fernández Díez, P. (1996). Turbinas hidráulicas. España: Departamento de
Ingenieria Electrica y Energética. Universidade de Cantabria, Espanha.
6. García, J. (2002). Las energías renovables. Universidad Verdad.
7. Gómez Gómez, J., Palacio Higuita, E., & Paredes Gutiérrez, C. (2008). La turbina
Mochell-Banki y su presencia en Colombia. Avances en Recursos Hidráulicos.
8. Hauser Vavra, K. (2011). Caracterización de turbina hidráulica tipo Turgo.
9. Hermosin Aumente, A. (2016). Diseño y estudio de viabilidad de una central
hidroeléctrica reversible en la Isla de La Gomera.
10. Lostaunau, L. M. (2005). Uso De Las Turbinas Hidráulicas En Ríos De Pendientes
Bajas. UNSM, Electrónica.
11. Marchegiani, A. (2004). Turbinas Pelton. Universidad Nacional del Comahue,
Facultad de ingeniería, Departamento de mecánica aplicada, Laboratorio de
maquinas hidráulicas, Buenos Aires.
12. Mataix, C. (1986). Mecánica de fluidos y maquinas hidráulicas. Madrid, España:
Ediciones del Castillo S.A.
13. Nasir B. A. (2013). Design of High Efficiency Pelton Turbine for Micro Hydropower
Plant. International Journal of Electrical Engineering & Technology.
14. Porras, E. R. (2011). Estudio en el banco de pruebas “tutor” para determinar la
potencia y eficiencia de las turbinas Pelton y Francis en la facultad de Ingeniería
Civil y Mecánica. Universidad Técnica de Ambato.
84
15. Sepúlveda, L. A. (2012). Diseño de rodete de turbina hidráulica tipo Pelton.
Santiago de Chile.
16. Uchuary, Á. D. (2013). Rehabilitación de un banco de pruebas para estudio de
bombas centrífugas y adecuación del banco para el estudio de turbinas tipo turgo.
Universidad Técnica Particular de Loja.
17. Viedma Robles, A., & Zamora Parra, B. (1997). Teoría de Máquinas Hidráulicas.
España: Servicio de publicaciones Universidad de Murcia.
18. Zoppetti, G. (1979). Centrales Hidroeléctricas. Editorial Gustavo Gili S.A.
19. Zuluaga Salazar, J. D. (2001). Escuela de Ingeniería de Antioquia. Obtenido de Las
turbinas Pelton: http://fluidos.eia.edu.co/
85
ANEXOS
86
ANEXO A.
GUÍA DE PRÁCTICA N° 1:
OBTENCIÓN CURVAS CARACTERÍSTICAS
TURBINA PELTON PARA SALTO
CONSTANTE
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1. Objetivos:
Obtener las curvas de par mecánico, caudal, potencia mecánica y eficiencia.
Obtener la velocidad de rotación (RPM) óptima.
Obtener la velocidad (RPM) de embalamiento.
2. Información General
Las curvas características han de caracterizar el comportamiento de la turbina Pelton para
todas las posibles condiciones de trabajo, que viene determinada por la variabilidad de
salto, carga, la velocidad, etc.
Para módulo de turbina Pelton el par mecánico es medido por el freno Prony los cuales el
cual mide la fuerza de giro de la polea mediante dos balanzas de resorte ubicada en la
parte posterior de la turbina (consulte la Figura 1). La fuerza total es la diferencia entre
las lecturas de la balanza de lado derecho e Izquierdo. Debido a la dirección de rotación,
el balance de la mano derecha dará una lectura más grande que la balanza de la mano
izquierda, por lo que para simplificar:
𝐹 = 𝐹1 − 𝐹2
Donde:
𝑇 = 𝐹𝑥𝑅
Donde:
T: Par mecánico (N m)
Para diferentes grados de apertura y salto constante H, para las Pelton son rectas
horizontales, siendo el gasto del inyector rigurosamente independiente de la velocidad de
rotación; para las ruedas. Es posible expresar la curva potencia hidráulica en
representación del caudal, siendo también esta recta horizontal debido a la altura de alto
constante, la cual está representada con la siguiente ecuación:
𝑃ℎ = 𝜌𝑔𝑄𝐻 = 𝑄𝐻
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Donde:
: Peso específico del fluido (para el caso del agua 9810 N/m3)
𝑃𝑚𝑎𝑛
𝐻=
𝑔𝑝
Donde:
𝑃𝑚𝑎𝑛 : Presión (en Pa, 1 Bar = 100000 Pa)
Parten todas de un origen común y tienen una forma casi parabólica, con un máximo que
se corresponde para cada valor de apertura con el rendimiento óptimo. Los puntos de
corte con el eje de velocidades se corresponden con las velocidades de embalamiento,
distintas para cada valor de apertura, estando en ese momento sometida la turbina,
únicamente, al freno impuesto por las resistencias pasivas, tanto mecánicas como
hidráulicas. Para el caso del módulo de turbina Pelton la potencia absorbida por la rueda
de la turbina, tomada del agua, está dada por la siguiente ecuación:
𝑃 = 𝜔𝑇
Donde:
𝑇 : Par mecánico (N m)
2𝜋𝑁
𝜔=
60
Donde:
d) Curvas de rendimiento
𝑃
= 𝑥100
𝑃ℎ
: Eficiencia (%)
3. Procedimiento de ensayo.
a) Materiales y equipo
Materiales
Cinta reflectante.
Agua.
Fuente de alimentación 220 Volts.
Equipo
El proceso es el siguiente:
Para cada altura y apertura, se ejercerán diversos pares resistentes de giro actuando
sobre el dinamómetro, en base al tornillo que permite imprimir una mayor o menor
presión sobre la correa que roza con el eje de giro del rodete (once medidas
aproximadamente).
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Para cada medida se anotarán las fuerzas ejercidas por el dinamómetro F1 y F2,
las revoluciones del rodete N (rpm). La presión en el manómetro y el caudal sólo
ha de anotarse una vez ya que durante estas medidas la válvula permanece en su
posición inicial y la actuación del freno no modifica estos valores, ya que la
turbina es puramente de acción.
Por último, se procede a variar de nuevo la altura proporcionada por la bomba,
actuando sobre la válvula de tornillo o válvula de bola (se reinicia con los
procedimientos anteriores).
Hidráulica
Velocidad
Velocidad
Eficiencia
Nº de Toma de Datos
Mecánica
Potencia
Potencia
Angular
Presión
Caudal
Altura
Freno
N Pman H Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
RPM
LPM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Fuente: Hector C, Jean. C. (2018).
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MECÁNICA-ELÉCTRICA Y MECATRÓNICA Versión: 01
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Bibliografía
Canaza Choqueluque, J. T., & Chara Surco, H. (2018). Diseño e Implementación
de un módulo de turbina Pelton para el laboratorio de energía de la escuela profesional
de Ingeniería Mecánica, Mecánica-Eléctrica Y Mecatrónica. Universidad Católica de
Santa María, Arequipa.
ANEXO B.
GUÍA DE PRÁCTICA N° 2:
OBTENCIÓN CURVAS CARACTERÍSTICAS
TURBINA PELTON PARA SALTO Y
VELOCIDAD DE ROTACIÓN CONSTANTE
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1. Objetivos:
Observar y experimentar el funcionamiento real de una turbina hidráulica de
acción (Pelton).
Obtener la curva de rendimiento en el funcionamiento real de una turbina
Pelton.
2. Información General
La forma habitual de funcionamiento de las turbinas industriales es suministrar, en cada
instante, la potencia que la exige el alternador, manteniendo al mismo tiempo constante
la frecuencia y, por lo tanto, el número de revoluciones. Este es el motivo de que sea
interesante estudiar las variaciones del rendimiento al variar la potencia o el caudal,
manteniendo constantes el salto H y la velocidad N (velocidad optima de rotación hallada
en la práctica N° 1).
3. Procedimiento de ensayo.
a) Materiales y equipo
Materiales
Cinta reflectante.
Agua.
Fuente de alimentación 220 Volts.
Equipo
El proceso es el siguiente:
Potencia Hidráulica
Potencia Mecánica
Velocidad Angular
Par Mecánico
Manométrica
Velocidad
Eficiencia
Presión
Caudal
Caudal
Altura
Nº de Toma de Datos
Freno
N Pman H Q Q F1 F2 F1- F2 T Ph P
[rad/s]
RPM
LPM
[%]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Analizar y graficar los resultados las curvas similares a la Figura 4 y Figura 5 (la
velocidad optima es el que tiene mayor eficiencia).
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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA,
MECÁNICA-ELÉCTRICA Y MECATRÓNICA Versión: 01
Guía de Practica: Turbina Hidráulica Pelton Página 3 de 4
Bibliografía
Canaza Choqueluque, J. T., & Chara Surco, H. (2018). Diseño e Implementación
de un módulo de turbina Pelton para el laboratorio de energía de la escuela profesional
de Ingeniería Mecánica, Mecánica-Eléctrica Y Mecatrónica. Universidad Católica de
Santa María, Arequipa.
ANEXO C.
MANUAL DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DEL MÓDULO DE
PRUEBAS DE TURBINA PELTON
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MECÁNICA-ELÉCTRICA Y MECATRÓNICA Versión: 01
Manual de Operación y Mantenimiento del Módulo de Página 1 de 5
Pruebas de Turbina Pelton
1. Introducción
El presente manual está dirigido a todo aquel personal que opera o proporciona
mantenimiento preventivo a los equipos del Laboratorio de Energía de la Escuela
Profesional de Ingeniería Mecánica, Mecánica - Eléctrica y Mecatrónica; y ha sido
desarrollado con el fin de apoyar en la comprensión de los requerimientos técnicos
relacionados con el uso y mantenimiento del Módulo de Pruebas de la Turbina Pelton que
resultan de gran importancia para la realización de las prácticas de laboratorio y en
actividades de comprobar los cálculos teóricos con la práctica.
2. Objetivos
Conocer el proceso de operación del módulo de la turbina Pelton.
Realizar adecuadamente el mantenimiento preventivo del módulo de turbina
Pelton.
Describir las disposiciones generales para regular el uso y préstamo del equipo en
el laboratorio.
3. Alcance
El presente manual aplica a todo aquel personal que opera o proporciona mantenimiento
preventivo al módulo del laboratorio.
En el siguiente gráfico se muestra las partes del módulo de pruebas de turbina pelton.
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA Cód.: Turb-03
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MECÁNICA-ELÉCTRICA Y MECATRÓNICA Versión: 01
Manual de Operación y Mantenimiento del Módulo de Página 2 de 5
Pruebas de Turbina Pelton
La operación del módulo de turbina pelton está claramente definida en este manual de
operación que se suministra al usuario. En general se debe cumplir el siguiente
procedimiento:
Bibliografía
F F
E E
1214
1750
D D
C C
ESCALA 1:10
604
B B
608
NOMBRE FECHA
Canaza Choqueluque, Jean Tomas UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA
ELABORO: 31/07/18
Chara Surco, Hector Escuela Profesional De Ingenieria Mecanica,
Mecanica Electrica y Mecatronica
Ing. Valencia Salas, Mario
REVISO: 31/07/18
A Ing. Carpio Rivera, Marco Antonio A
HOJA:
ESCALA:
A3
1-15 Ensamble del Modulo de Turbina Pelton PAGINA
1-5
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
12 14
F 6 19 7 F
11
18
15
PART LIST
ITEM QTY PART NUMBER DESCRIPTION 2
10
1 1 Tanque deposito
2 1 Estructura de proteccion
E 20 E
3 1 Base Soporte de Vidrio
4 2 Soporte de inyector 8
5 1 Base de soporte 20
6 1 Soporte de Freno
7 1 Rodillo de freno Dia.90mm 9
8 1 Manometro 0-1 MPa 1/2 UK
20
9 1 Inyector 4
D 10 2 Asa D
11 2 Anillo de sujecion 5
12 2 Balanza 20 lbs 27
13 1 Turbina Pelton 13
14 1 Soporte movil
15 1 Correa de freno
16 1 Soporte de caja de Control 3
17 1 Base de motor
C 18 1 Valvula de bola C
19 1 Rotametro
20 1 Tuberia Dia. 1 pulg 26
26 4 Garruchas Dia. 6 pulg
29
27 1 Motor y Bomba centrifuga 1
28 1 Union Tanque deposito y Bomba
29 1 Botonera de control
28 27
16 17
B B
NOMBRE FECHA
Canaza Choqueluque, Jean Tomas UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA
ELABORO: 31/07/18
Chara Surco, Hector Escuela Profesional De Ingenieria Mecanica,
Mecanica Electrica y Mecatronica
REVISO: Ing. Valencia Salas, Mario 31/07/18
A Ing. Carpio Rivera, Marco Antonio A
HOJA:
ESCALA:
A3
1-15 Lista de piezas del Modulo de Turbina Pelton PAGINA
2-5
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
10
F F
3
E E
126
D D
28
e=2mm
C C
30
B B
NOMBRE FECHA
Canaza Choqueluque, Jean Tomas UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA
ELABORO: 31/07/18
Chara Surco, Hector Escuela Profesional De Ingenieria Mecanica,
Mecanica Electrica y Mecatronica
REVISO: Ing. Valencia Salas, Mario 31/07/18
A Ing. Carpio Rivera, Marco Antonio A
HOJA:
ESCALA:
A3
1-15 Turbina Pelton PAGINA
3-5
8 7 6 5 4 3 2 1