DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA DE 4 TRAMOS

DATOS

f'c 245 Kg/cm2

fy 4200 Kg/cm2
A 3.600 m Ancho de Carril
S' 2.840 m Distancias entre Vigas(de eje a eje)
C 0.375 m Ancho de Barrera Longitud del Tramo L 25.000 m
X 0.130 m C.G. Barreras PCONCRETO 2400 Kg/m3
e" 2.000 pulg Espesor de asfalto PASFALTO 2250 Kg/m3
AT 7.950 m Ancho Total del Puente

1.- DISEÑO DE LA LOSA (As perpendicular al trafico)

A.- Pre-dimensionamiento de losa

Ancho de la viga

b= 0.661453 m Adoptamos: b= 0.70 m

Espesor de losa

tmin= 0.175 m

tmin= 0.20 m

N° de vigas: 3 tmin= 0.17 m

Adoptamos: t= 0.20 m
B) Criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

C) Momentos de flexión por cargas

C.1) Momento Negativo de Diseño

1. Carga Muerta (DC):

Peso propio de losa:

Wlosa = 0.20 x 1 x 2400 = 480 Kg/m
 MDC1 = -0.33 T-m (en el eje B) (DATO DE ANÁLISIS )
MDC1,izq = -0.11 T-m (cara izq. de B)
MDC1,der = -0.11 T-m (cara der. de B)

Peso de barreras:
Pbarrera = 0.20 x 1 x 2400 = 486.9 Kg
Tomamos del diagrama de momentos:

MDC2 = 0.24 T-m (en el eje B) (DATO DE ANÁLISIS )

MDC2,izq = 0.17 T-m (cara izq. de B)
MDC2,der = 0.17 T-m (cara der. de B)

2. Carga por superficie de rodadura (DW):

Asfalto:
wasf = 0.05 x 1 x 2250 = 112.5 Kg/m
Tomamos del diagrama de momentos:
MDW = -0.08 T-m (en el eje B) (DATO DE ANÁLISIS )
MDW,izq = -0.024 T-m (cara izq. de B)
MDW,der = -0.024 T-m (cara der. de B)

E (-) = 1.31375

M(-)LL+IM DE LINEA DE INFLUENCIA

M( - )LL+IM, izq M( - )LL+IM, eje B M( - )LL+IM, der
-6.96 -8.196 -6.936 (DATO DE ANÁLISIS )

(M(-)LL+IM)/E , unidades: T-m INCLUIDO IM=33%

M( - )LL+IM, izq M( - )LL+IM, eje B M( - )LL+IM, der
-7.05 -8.30 -7.02

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN B

CARGA TIPO M(-) izq T-m M(-) eje T-m M(-) der T-m Ɏ RESIST.
LOSA DC1 -0.11 -0.33 -0.11 1.25
BARRERA DC2 0.17 0.24 0.17 0.9
ASFALTO DW -0.02 -0.08 -0.02 1.5
C. VIVA LL+IM -7.05 -8.30 -7.02 1.75

Para el Diseño por Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:

En el eje B: Mu = -14.84 T-m

En cara de viga izquierda: Mu = -12.35 T-m
En cara de viga derecha: Mu = -12.31 T-m

El acero negativo será diseñado con este último valor de momento que es el mayor de las dos caras de viga.
Mu = -14.84 T-m

C.2) Momento Positivo de Diseño

1. Carga Muerta (DC):

MDC1 = 0.16 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

Igualmente para las barreras:
MDC2 = -0.482 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

MDC2 = -0.4338 T-m

 2. Carga por superficie de rodadura (DW):

MDW = 0.04 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

3. Carga Viva y efecto de Carga Dinámica (LL+IM):

E(+) = 2.222 m M(+)LL+IM= 17.664 T-m DE LINEA DE INFLUENCIA

M(+) = 14.72 T-m M(+)LL+IM= 10.573 T-m/m EN ANCHO DE FRANJA

(DATO DE ANÁLISIS )

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS A 0.4L

CARGA TIPO M(+) T-m Ɏ RESIST.
LOSA DC1 0.160 1.25
BARRERA DC2 -0.482 0.9
ASFALTO DW 0.040 1.5
C. VIVA LL+IM 10.573 1.75

Mu = 18.328882 T-m

D) Cálculo del Acero

D.1) Acero Negativo (perpendicular al tráfico)
Mu = 14.84 T-m ITERACION
As Φ = 1 1/2 Pulg. a As
r = 5 cm 2.619 33.305
6.717 40.313
8.130 43.468
z = 6.905 cm 8.767 45.056
de = 13.10 cm 9.087 45.899
9.257 46.361
A (-) = 46.76 cm2 9.350 46.617
a = 9.40 cm 9.402 46.760

la separación será: 11.58 0.25 m

s = =
46.76

USAR 1 Φ 1 1/2 @ 0.25 m

As máximo

As mínimo

31.46148 Kg/cm2 6666.66667 cm3

2.097 T-m

19.733 T-m
*La cantidad de acero propuesta:
2.097 T-m
19.73 > 2.097 OK

D.2) Acero Positivo (perpendicular al tráfico)

Mu = 18.33 T-m ITERACION As= 5.208 cm2/m
As Φ = 1 Pulg. a As a= 6.52 cm
r = 2.5 cm 3.25 33.20 Mu= 2.57
6.69 37.64
7.59 39.00
z = 3.77 cm 7.86 39.43
de = 16.23 cm 7.95 39.57
7.98 39.62
A (+) = 39.64 cm2 7.99 39.63
a = 7.99 cm 7.99 39.64

la separación será: 5.15 0.13 m

s = =
39.64
 USAR 1 Φ 1 @ 0.20 m

As máximo

As mínimo

31.461 Kg/cm2 6666.66667 cm3

2.307 T-m

24.377 T-m

2.307 T-m y la cantidad de acero calculada (6.94 cm2) resiste:

18.33 > 2.307 OK
D.3) As de temperatura

1.80 cm2/m

2.33 ≤ 1.80 ≥ 12.7

Se usará: 1.80 cm2/m

1/4 0.32 = 0.18

1.80
0.6 m 0.45 m

USAR 1 Φ 1/4 @ 0.18 m

D.4) As de distribución

2.140 m

82.71389717 > 67 tomamos: 67 %

26.5561731205 cm2
 1 5.15 = 0.194
26.56
USAR 1 Φ 1 @ 0.20 m
2.- DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR

A) Pre-dimensionamiento

DATOS

a 0.229 m t 0.200 m
r 0.152 m S' 2.840 m
q 0.150 m b1 0.700 m
b2 0.250 m e" 2.000 pulg

h= 1.75 m

B) Momentos de flexión por cargas (viga interior)

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:

Carga muerta (DC):

Cargas distribuidas
0.200 x 2.840 x 2400 = 1363.2 Kg/m
1.550 x 0.700 x 2400 = 2604 Kg/m
0.03483864 x 2400 = 83.61274 Kg/m
4050.813 Kg/m
MDC1 = 180 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

Cargas puntuales
Colocando 1 diaframa en apoyos interiores, 1 diafragma en apoyos exteriores y 2 diagramas en cada tramo del
puente, que equidisten entre sí, te tiene que:
1797.600 Kg MDC2 = 12.7 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

MDC = 192.7 T-m

Carga por superficie de rodadura (DW):

0.05 x 2.840 x 2250 = 319.5 Kg/m

MDW = 21.43 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM):

Caso de un carril cargado:

1.0

21722604.1667 cm4
10850 cm2
87.5 cm

104792916.67 cm4

1.18013093

g= 0.581

Caso de dos carriles cargados:

g= 0.8293242 CRITICO = 0.829

M(+)LL+IM= 237.420 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

Considerando el factor de distribucion:

M(+)LL+IM= 196.898 T-m

C) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

Ɏ
CARGA M(+)T-m
RESISTENCIA 1 SERVICIO 1 FATIGA

DC 192.7 1.25 1 0
DW 21.43 1.5 1 0
LL+IM 196.898 1.75 1 0.75
D) Cálculo del Acero Principal (Diseño como viga T, ver APÉNDICE III-A)

617.591782531 T-m

= 6.250 m
= 3.100
= 2.840 m 2.840
0.200 m

= 0.875 17.5 cm
Utilizando
617.591782531 T-m
As Φ = 1 1/2 pulg
Φ estribo= 1/2 pulg
recubr. = 2 pulg
Z = 12.910 cm

z = centroide d = 162.09 cm

ITERACION
a As
As = 106.5502 cm2 32.418 111.998
0.002315 7.953 103.334
7.338 103.133
8.93 < 20 cm 7.324 103.128
7.324 103.128
Se diseñará como viga rectangular 7.324 103.128
(Con 10 Ø 1 1/2" As= 114.01 cm2) 7.324 103.128

c= 8.229

Ø= 3.455 > 0.9

As máximo

As mínimo

31.46148 Kg/cm2 1449583 cm3

501.666 T-m

821.397 T-m

501.666 T-m
617.59 > 501.666 OK Usar:
10 Φ 1 1/2
Armadura de contracción y temperatura en caras laterales As 1 1/2 = 11.40058

4.34 cm2 En cada cara

Además: 2.33 ≤ As temp ≤ 12.7

Se usará As temp = 2.33 cm2/m
 Para el espacio de 1.00m - 0.20m - 0.20m = 0.60 m Se tiene:
As temp = 1.398 cm2

Usaremos por cara: 1 Ø 5/8 (1.98 cm2) , que cumple

con la consideración: 60 cm Entonces

45 cm S= 70

S= 60 OK

E) Revisión de fisuración por distribución de armadura

Ms = 411.02816 T-m/m

Ubicación del eje neutro

Es = 2040000 kg/cm2
n= 8.5
Ec = 239482.88 kg/cm2

dc = 7.54 cm
dl = 167.46 cm < 90 cm
Entonces, se requiere de Ask

As = 61.2
Ap = 0

Ask ≥ 9.15 cm2/m de altura

Ask requerido por cara:
Ask = 9.15 cm2 ≤ 15.3 cm2

Smax = 27.91 y Smax = 30 cm

Suministrado: 1 Ø 5/8 1.98 cm2 > 9.15 cm2 OK!

Área de acero transformada:

Ast = relación modular x área de acero = 878.5 cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

205y(y/2) = 533.6(92.46-y) y= 19.49 cm

Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas es:

= 160.96 cm

Luego, el esfuerzo del acero será:

= 2476 Kg/cm2 ≤ 2520

Separación máxima de la armadura

= 1.06

Por su condición de acero inferior usaremos Clase I, con 1.00

Smax = 32 cm > 5 cm

F) Fatiga
F.1) Carga de Fatiga

MLL = 118.71 T-m

MLL+IM = 136.52 T-m

gfat = 0.484
MLL+IM = 66.05 T-m

Mfat = 99.07 T-m

F.2) Sección Fisurada

F tracc = 12.5219807 kg/cm2

M' fat = 313.20 T-m

F fat = 21.61 kg/cm2

Entonces: F fat = 21.61 > 12.52 Se usará la sección agrietada

F.3) Verificación de esfuerzos

Esfuerzo en el refuerzo debido a carga viva
Con As = 13 Ø 1" = 66.3 cm2 y jd = 160.96

F LL = 928 kg/cm2

Esfuerzo en el refuerzo por carga permanente

F DL = 2006 kg/cm2

Rango máximo de esfuerzo

fmin = 2006 kg/cm2

fmax = 2935 kg/cm2

Fmax - Fmin = 928 kg/cm2

F límite = 1024.8583 > 928 OK!

3.- DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

A) Momentos de flexión por cargas

Carga muerta (DC):

DATOS

a 0.229 m t 0.200 m h 1.750 m

r 0.152 m S' 2.840 m AREA 0.203 m2
q 0.150 m b1 0.700 m b3 0.375 m
b2 0.250 m e" 2.000 pulg 0.4 S' 1.136 m
L 25.000 m
Cargas distribuidas
0.200 x 2.556 x 2400 = 1226.88 Kg/m
1.550 x 0.700 x 2400 = 2604 Kg/m
0.034839 x 2400 = 83.61274 Kg/m
0.203 x 2400 = 486.9 Kg/m
4401.393 Kg/m

MDC1 = 295.00 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

Cargas puntuales
Colocando 1 diaframa en apoyos interiores, 1 diafragma en apoyos exteriores y 2 diagramas en cada tramo del
puente, que equidisten entre sí, te tiene que:
1.400 x 1.07 x 0.250 x 2400 = 898.8 Kg

MDC2 = 6.400 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

MDC = 301.4 T-m

Carga por superficie de rodadura (DW):

0.05 x 2.181 x 2250 = 245.3625 Kg/m

MDW = 16.41 T-m (DATO DE ANÁLISIS )

Carga viva (LL):

MLL+IM = 304.21 T-m

El % de momento g que se distribuye a una viga exterior es:

a) Tabla 4.6.2.2.2d-1: Ley de Momentos (regla de la palanca), caso un carril de
diseño cargado

X= 0.15 m

0.370 P

Luego 0.370 , factor a ser usado en el diseño por Fatiga al no estar

afectado por el factor de presencia múltiple.
Para los estados límites de Resistencia y Servicio, incluimos el factor
de presencia múltiple 1.20 0.444

b) Tabla 4.6.2.2.2d-1: Caso dos o más carriles de diseño cargados

0.65 m
 1.002143

0.829324

0.831

c) Art. 4.6.2.2.2d: Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados

NL = 1 2
Nb = 4
e= 2.05 m
Xext = 3.075 m
x= 1.025

R= 0.55

Con el factor de presencia múltiple, m = 1.2 Entonces g = R = 0.66

R= 0.58

Con el factor de presencia múltiple, m = 1 Entonces g = R = 0.58

Entonces, el factor de presencia crítico es, g = 0.660

d) De los casos a), b), y c), seleccionamos para el estado limite de resistencia el factor de distribución de
momento, 0.831

Entonces: MLL+IM = 252.829 T-m

B) Momento de Diseño, Estado Límite de Resistencia I

Ɏ
CARGA M(+)T-m
RESISTENCIA 1 SERVICIO 1 FATIGA

DC 301.4 1.25 1 0
DW 16.41 1.5 1 0
LL+IM 252.829 1.75 1 0.75

Mu = 843.8164 T-m 0.200 m

= 0.875 17.5 cm
Utilizando
843.8164 T-m
As Φ = 1 1/2 pulg
Φ estribo= 1/2 pulg
recubr. = 2 pulg
Z = 12.910 cm

z = centroide d = 162.09 cm
ITERACION
a As
32.418 153.023
10.867 142.498
As = 145.5797 cm2 10.119 142.158
 10.095 142.148
0.000128 10.095 142.147
10.094 142.147
0.49 < 20 cm 10.094 142.147
10.094 142.147
Se diseñará como viga rectangular
(Con 13 Ø 1 1/2" As= 148.2 cm2)

11.342

As máximo

As mínimo

31.461476 Kg/cm2 1449583 cm3

501.666 T-m

1122.276 T-m
Usar:
501.666 T-m 13 Φ 1 1/2
843.82 > 501.666 OK As 1 1/2 = 11.40058
4.- DISEÑO DE BARRERAS DE CONCRETO

A) Resistencia en flexión alrededor de un eje vertical a la barrera (Mw)

Con f'c = 245 y fy = 4200 , se tiene:

Sección A1:

z= 2.69 " = 6.83 cm

d1 = 7.50 cm
d2 = 11.07 cm
d3 = 13.17 cm

d= 10.58 cm As = 1.78 cm2

a= 0.76 cm
Ø= 1
Mu = 76053.43 = 0.76 T-m

Sección A2:

d3 = 13.17 cm
d4 = 30.67 cm

d= 21.92 cm As = 0.71 cm2

a= 0.57 cm
Ø= 1
Mu = 64522.62 = 0.65 T-m

Sección A3:

d4 = 30.67 cm

d= 30.67 cm As = 0.36 cm2

a= 0.55 cm
Ø= 1
Mu = 45323.98 = 0.45 T-m

Luego; el total es:

Mw = Mu = 1.86 T-m

B) Resistencia en flexión alrededor de un eje paralelo al eje longitudinal del puente (Mc)
Sección A1:

z= 2.25 " = 5.72 cm

d= 12.19 cm

As = 7.59 cm2

a= 1.53 cm
Ø= 1
Mc,l = 364034.7 = 3.64 T-m

Sección A2:

d= 23.04 cm

Mc,ll = 709911.01 = 7.10 T-m Ø= 1

Sección A3:

d= 31.79 cm

Mc,ll = 988843.51 = 9.89 T-m Ø= 1

El Momento promedio es:

Mo = 5.61 T-m

C) Longitud crítica de la línea de rotura (Lc) según el patrón de falla

Lt = 1.22
H= 0.85
Mb = 0
Mw = 1.86
Mc = 5.61

Lc = 3.20 m

D) Resistencia nominal a la carga transversal Rw

Ft = 120000 N 1 kgf= 9807 N

Ft = 12.24 T

Rw = 31.84 T > Ft = 12.24 T

E) Transeferencia de cortante entre la barrera y la losa

Cortante Actuante
 Vct = 6.50 T/m

Cortante Resistente

Acv = 3750 cm2

Avf = 7.59 cm2/m
c= 5 kg/cm2
u= 0.6
f'c = 245 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
K1 = 0.2
K2= 56 kg/cm2
Pc = 486.9 kg
En 1 m de ancho de barrera:

Vn = 38168.94 = 38.1689 Tn ≤ 183.75 Tn

OK!

F) Chequeo del Dowel

bv = 37.5 cm
fy = 4200 kg/cm2

Avf ≥ 3.143 cm2/m

Proveído: 1 Ø 1/2" @0.17 = 7.59 cm2/m > 3.143 cm2/m

OK!

G) Longitud de anclaje

df = 1.27 cm
f'c = 245 kg/cm2

Ihb = 25.88 cm

Ɩ dh = 18.12 cm

Ɩ dh = 18.12 cm ≥ 10.16 cm OK!

Ɩ dh = 18.12 cm ≥ 15 cm OK!

As requerida = As provista (15/Ɩ dh) = 6.28 cm2

Usaremos esta área de acero para re-calcular la capacidad de la barrera:

a= 1.27 cm

Mc,I = 304863.3 = 3.05 T-m/m

Mc,II = 591216.9 = 5.91 T-m/m
Mc,III = 822147.3 = 8.22 T-m/m

Luego: Mc = 4.68 T-m/m

Lc = 2.625 m

Rw = 27.51 Tn > 12.24 Tn

OK!

L gancho = 21 cm
5) DISEÑO DE LOSA EN VOLADIZO

A) Criterios LRFD aplicables

B) Momentos de flexión por cargas (franja de 1.00m de ancho)

DATOS

a 0.229 m t 0.200 m h 0.850 m

r 0.152 m S' 2.840 m AREA 0.203 m2
q 0.150 m b1 0.700 m b3 0.375 m
x 0.130 m e" 2.000 pulg 0.4 S' 1.136 m
L 25.000 m

h1 0.47 m
h2 0.25 m
h3 0.13 m b asf = 0.3 m
Lvol = 0.56 m

Considerando el momento flector en la

cara de la viga se tiene:

Carga Muerta (DC): Ancho de franja = 1m

Wlosa = 480 kg/m

MDC,1 = 75 kg-m

PCartela = 41.81 kg

MDC,2 = 3.19 kg-m

Peso de la barrera:
Pb = 486.9 kg

MDC,3 = 208.10 kg-m

Luego: MDC = 286 kg-m

Carga por superficie de rodadura (DW): Ancho de franja = 1m

Wasf2" = 114.3 kg/m

MDW = 5.14 kg-m

Carga Viva (LL):

El ancho de franja en que se distribuye el eje de rueda es:

X= 0.15 cm
Luego: E= 1.26 m

MLL+IM = 0.747037 Kg-m m= 1.2

I= 0.33
E= 1.27
Colisión vehicular (CT):

Lc = 2.625 m

RW = 27.51 Tn
MCT = 5.41 T-m
C) Cálculo del Acero

MU = 365.7791 = 0.37 T-m

MU = 5771.478 = 5.77 T-m

As Ø 1/2" 1.29 cm2

S Ø 1/2" = 0.19 m

Siendo este último momento el que rige, probaremos a usar 2Ø3/8" @0.11m: Ø 3/8" = 0.953
As Ø 3/8" = 0.712536 cm2
S Ø 3/8" = 0.11 m
Mu = 5.77 T-m

As = 12.96 cm2/m

r = recubrimiento = 5 cm

z= 5.48 cm
d= 14.524 cm Ø= 1.00 (Caso de Eventos Extremos, AASHTO 1.3.2.1)

a= 2.613 cm

ØMn = 7.19 T-m

T= 6.36 T/m

Ast = As(-) + As(+) = 19.74 cm2/m

Pu = T = 6.36 T/m
ØPn = ØAstFy = 82927.65829 Tn = 82.927658289
ØMn = 7.19 T-m

MU = 6.64 T-m > 5.77 T-m

OK! Entonces: Usar 2 Ø3/8" @0.11m