Turbinas de Vapor Completo
Turbinas de Vapor Completo
Turbinas de Vapor Completo
FACULTAD DE MECÁNICA
TRIBOLOGÍA
FECHA: 04 / 05 / 2020
TURBINA DE VAPOR
Es un motor rotativo que convierte en energía mecánica, la energía de una corriente de agua,
vapor de gas o gas. El elemento básico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas,
hélices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia.
Una turbina de vapor es una turbo máquina que transforma la energía de un flujo de vapor en
energía mecánica.
REACCIÓN
FORMA DE
APROVECHAMIENTO
ACCIÓN
MULTIETAPA
NÚMERO DE
ETAPAS
MONOETAPA
TIPOS DE
TURBINAS DE
VAPOR AXIALES
DIRECCIÓN DEL
FLUJO
RADIALES
CONTRAPESIÓN
PRESIÓN DE
ESCAPE LIBRE
SALIDA
CONDENSACIÓN
• Un distribuidor fijo, para transformar la energía térmica del vapor puesta a su disposición,
total (acción), o parcialmente (reacción), en energía cinética.
• Una corona móvil, para transformar en energía mecánica de rotación, la energía cinética
puesta a su disposición.
Turbina monoetapa: Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de potencia, al ser de más simple
construcción son las más robustas y seguras, además de acarrear menores costes de instalación y
mantenimiento que las multietapas.
Turbina multietapa: Si tenemos una presión de vapor muy elevada sin las etapas necesarias,
sería necesario que la turbina girase a una velocidad muy alta, que no sería viable mecánicamente
por las dimensiones que debería tener el reductor (caja de engranajes que ajustaría la velocidad
final del eje a la deseada).
Turbina de flujo axial: Es el método más utilizado, el paso de vapor se realiza siguiendo un cono
que tiene el mismo eje que la turbina.
Turbina de flujo radial: El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones
perpendiculares al eje de la turbina.
Turbina con extracción de vapor: Se realiza en etapas de alta presión, enviando parte del vapor
de vuelta a la caldera para sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas intermedias.
Turbina de contrapresión: La presión del vapor a la salida de la turbina es superior a la
atmosférica, suele estar conectado a un condensador inicial que condensa al vapor, obteniéndose
agua caliente o sobrecalentada, que permite su aprovechamiento térmico posterior.
Turbinas de condensación: El vapor sale a una presión inferior a la atmosférica, en este diseño
existe un mayor aprovechamiento energético que a contrapresión, se obtiene agua de refrigeración
de su condensación.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando un álabe móvil deflecta un chorro de fluido a alta velocidad cambiando su dirección. Se
ejercen fuerzas entre el álabe y el flujo, de tal forma que se genera trabajo mediante el
desplazamiento del álabe.
En una caldera se obtiene el vapor haciendo hervir agua. El combustible para calentar el agua
puede ser gas, petróleo, carbón. El vapor de agua producido es un vapor a alta presión y viaja a
alta velocidad a través de unos tubos, este vapor producido llega hasta la turbina y golpea los
álabes (paletas) y hace girar la turbina y su eje.
1. El vapor se obtiene a partir de una caldera que hace hervir el agua (la caldera no forma
parte de la estructura de la turbina). Puede usarse petróleo, gas, carbón o uranio para
calentar la caldera.
2. El vapor que se produce tiene alta presión y alta velocidad. Para comprender de qué se
trata hay que hacerse la idea de una olla con un pequeño agujero por donde sale el vapor.
3. Unos tubos, conocidos como toberas, llevan el vapor que se genera en la caldera hasta la
turbina. Cuando el vapor llega a la turbina, choca con unas paletas haciendo girar la
turbina y el eje que esta tiene.
4. Una fila compuesta de paletas se denomina carrete, la turbina se conforma por varios
carretes que contienen varias paletas.
Transformación de energía
En este instante la energía química que proviene del combustible que se utilizó para hervir el agua
está transformándose en energía de movimiento rotatorio o energía cinética.
LUBRICANTE
La mayoría de las turbinas de vapor tienen un sistema de lubricación a base de aceite, consta de
un tanque colector, bombas, enfriadores y tuberías, para proporcionar al cojinete de empuje y a la
chumacera un suministro abundante de aceite a la temperatura y viscosidad apropiada.
Se han presentado fallas de los cojinetes por el estancamiento del aceite provocado por tuberías
atascada.
El principal propósito del lubricante de turbinas es proteger contra el desgaste, reducir la fricción,
remover el calor y prevenir contra la herrumbre los elementos en una turbina que requieren de la
protección del lubricante son las chumaceras, los engranajes y sellos de contacto.
• ISO VG 32
• ISO VG 46
• ISO VG 68
• ISO VG 100
• Mobil DTE™ 700
• Mobil DTE 932
• Mobil SHC™ 800
Se exigen aceites con una muy elevada estabilidad a la oxidación. El primer aspecto para
considerar es el hecho de en este tipo de turbinas el aceite está en contacto directo con las
superficies metálicas, en donde las temperaturas fluctúan entre 204°C y 315°C (400°F a 600°F),
y la temperatura del aceite en el tanque está entre 71°C a 121°C (160°F a 250°F). El aceite en
estas turbinas, que son muy compactas, debe lubricar y enfriar las superficies, transfiriendo el
calor al aceite que reposa en el tanque.
REPRESENTACIÓN GRAFICA DE UNA TURBINA DE VAPOR