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FRENOS

Cada vehículo tiene su Analizamos los frenos del Hyundai HB20,

C recomendación de kilometraje para

la inspección de los elementos de
desgaste de los frenos: discos,
cuyos materiales de desgaste pueden tener
diferentes tamaños en función del motor del
vehículo.
almohadillas, tambores y lonas. Sin embargo, en La unidad reparada aquí tenía un motor.
la vida real, no hay forma de predecir 1.6. Sus tambores traseros son los
exactamente cuándo será necesario reemplazar mismos que los de la versión 1.0, sin
estas piezas. Si consideramos exactamente la embargo, los discos delanteros son más
misma distancia recorrida, los autos que viajan gruesos. Según Hipper Freios, el disco de
más en las carreteras tendrán partes mucho freno del HB20 1.6 (código HF 325L) tiene
menos gastadas que los vehículos que viven a un grosor de 22 mm, mientras que el del
diario en las “caminatas y paradas” del tráfico HB20 1.0 (HF 325J) tiene un grosor
urbano. Después de todo, el freno se usa menos máximo de 18 mm. Atención: ambos
en una carretera que en calles o avenidas con tienen el mismo diámetro exterior (256
semáforos, intersecciones, etc. Sin mencionar la mm), son visualmente idénticos y pueden
diferencia en el estilo de conducción de cada montarse sin cuidado en lugar del otro.
persona: diferentes conductores tendrán Por seguridad, mida la pieza antes de
diferente desgaste de los frenos. instalarla en el vehículo.
Recuerde: debido al desplazamiento
Es responsabilidad del mecánico realizar del peso en el momento de la activación,
la inspección visual y medir el desgaste de los frenos delanteros son responsables de
las piezas dentro del período recomendado, aproximadamente el 70% de la fuerza de
generalmente cada 10.000 km o, en caso de frenado.
uso severo, cada 5.000 km. Al verificar la “Si el disco del vehículo (HB20
necesidad de reemplazo, el mecánico debe 1.6) tiene 20 mm de grosor o
prestar atención a la correcta aplicación de menos, deséchelo. Ya no se puede
las piezas. En este articulo, utilizar ni rectificar ", co-

CÓMO MANTENER EL
FRENOS HYUNDAI HB20
Vea el reemplazo completo de los elementos de desgaste y
el sangrado del sistema de frenos administrado por ABS en
el motor compacto 1.6 y la transmisión automática de
Hyundai en el año modelo 2014/2015
texto y Fotos Fernando Lalli

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 FRENOS

que recorra una media de 2.000 o 3.000 km

al año tendrá menos desgaste que uno que
recorra 20.000 km en cualquier tipo de ruta
en el mismo período. Sin embargo, existen
cuidados especiales que se deben tener,
Hengst | Haciendo de nuestro planeta
especialmente con respecto a los aceites y
líquidos lubricantes, incluido el aceite de
un lugar más puro.
frenos, ya que están sujetos a perder sus
características debido al envejecimiento y la
contaminación.
Experto en filtrado.
El Hyundai HB20 en este informe había
recorrido un poco más de 10,000 km en
Sobre 60 años de experiencia, Hengst
cinco años y todos sus componentes de sirve al mercado original (OE) y al
frenos aún eran originales. En cuanto al mercado secundario (IAM) en todo el
líquido de frenos, la recomendación de mundo, trabajando con excelencia,
fábrica es cambiarlo por completo cada
dice el representante técnico de Hipper 10.000 km o 12 meses de uso. Por tanto,
calidad superior e innovación en todas
Freios, Domingos Felice. “Recuerda que es teniendo en cuenta que el coche se fabricó las plantas. alrededor del mundo.
una pieza de seguridad. Si el disco está en 2014, el fluido ya había superado con
demasiado cerca de los 20 mm, tampoco creces su vida útil en el tiempo.
recomendamos esmerilar. Reemplazar la Fue suficiente colocar un dispositivo en
pieza ”, determina el especialista. Los el depósito del cilindro maestro que mide el
espesores originales y mínimos están porcentaje de humedad en el aire absorbido
grabados en el cuerpo del disco, así como (higroscopia) para verificar que el fluido
Para diversas necesidades.
están grabados en los tambores traseros y tuvieron que ser reemplazados urgentemente.
Nuestro catálogo completo compila más de
Diámetros originales y máximos.
Domingos también señala que el disco 2600 aplicaciones, sirviendo las líneas
original de fábrica tiene dos agujeros en su ligera, pesada y agrícola con aplicaciones
pista. (imagen de arriba). Son limitadores de nacionales e importados.
desgaste técnicos, que funcionan de la misma
manera que el TWI de neumáticos: si la
superficie de la pista se nivela al final del
agujero, indica que el desgaste ha llegado a su
límite y el disco debe ser reemplazado. “Esta es

La alternativa INTELIGENTE.
una estrategia de algunos fabricantes de
automóviles. El mercado de accesorios no tiene
ningún estándar técnico para este artículo. Lo
que recomendamos es medir el espesor técnico
del disco con un micrómetro ”, dice el Confiando en la Calidad Premium.
representante de Hipper Freios.
Encontrarse usted Filtros Hengst y las aplicaciones correctas en nuestro catálogo en línea. Descubra
más sobre nuestra historia y los fabricantes de automóviles que confían en nosotrosexcelencia de
ATENCIÓN AL FLUIDO
nuestros servicios desarrollado con tecnología alemana para cumplir con los más altos estándares de
Además del “coche de carretera” y el “coche
rendimiento conocidos en el mercado.
que solo circula en la ciudad”, hay un tercer
perfil de uso del coche que debe observarse
www.hengst.com / inteligente
en cuanto al mantenimiento general: los
coches que corren muy poco. un vehículo

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Mercado de accesorios independiente
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debe funcionar perfectamente, después

de todo, es un elemento de seguridad.
Pero cuando se descuida el
mantenimiento, los frenos delanteros se
sobrecargan y las pastillas tienden a
vidriar, empeorando aún más la
capacidad de frenado del vehículo.
“Cuando hablamos de vitrificación, en
realidad es la cristalización de resina
fenólica, que es un termoestable que
soporta mucha temperatura, desarrollado
para eso. Y cuando cristaliza, la plaquita
pierde eficacia de fricción ”, explica el técnico
de Cobreq. “La vidrificación ocurre más
comúnmente porque los frenos delanteros
se sobrecalientan por sobrecarga de
“El depósito de líquido de frenos no está Y este no es el único problema causado frenado, es decir, están soportando todo el
apretado. El fluido absorbe la humedad del por la absorción de humedad con el tiempo peso del vehículo debido a la ineficiencia de coche en la junta de deslizamiento. Esto
aire a través de la tapa del depósito. En de uso: el agua puede provocar la corrosión los frenos traseros”, señala Luiz. Por este puede bloquear la plaquita y dejarla en
promedio, el fluido absorbe del 5 al 10% de de las partes metálicas internas del sistema, motivo, la recomendación es siempre contacto constante con el disco, sin
humedad durante un año ”, detalla el ya que acidifica el fluido. “En vehículos con comprobar todo el conjunto al hacer una aplicar el freno, creando fricciones que
promotor técnico de Cobreq, Luiz Castro. A actuadores hidráulicos, este problema parada en el taller. degradarán la masa de la plaquita por
mayor humedad, menor es la temperatura también afectará al sistema de embrague Para suprimir la vibración en el inserto, en exceso de temperatura ”, dice Luiz.
de ebullición, lo que hace que el líquido sea del vehículo”, advierte Luiz. el caso del HB20, tanto las piezas de fábrica La forma de la masa de fricción
más susceptible a hervir a demanda, como las de repuesto tienen dispositivos como también influye: en el caso del inserto
generando burbujas de vapor y dejando el ¿POR QUÉ LA TABLETA “CHIA”? la placa antirruido, una placa en la parte suministrado por Cobreq para el HB20,
pedal del freno “gomoso”. Una de las principales quejas tras la posterior de la pieza. Hay aerosoles antirruido tiene extremos biselados, mientras que el
“Las burbujas de aire son compresibles, reparación de los frenos es el molesto del mercado de accesorios para su aplicación en inserto original tiene una ranura en el
mientras que los líquidos no”, describe el chirrido al frenar. Según Luiz Castro, las tabletas. El especialista de Cobreq dice que no centro. Ambos tienen la misma función,
profesor de ingeniería de FMU Fernando dos fuentes de ruido más habituales son hay problema en utilizar este tipo de producto, reducir el ruido. Otra fuente de fricción es
Landulfo. “Cuando se utiliza un freno el asentamiento de pastillas nuevas sobre pero se necesita mucha atención a la hora de deliberada: el sensor acústico que indica
hidráulico con un líquido contaminado con discos usados que no fueron rectificados aplicarlo. “Aplique siempre en la parte posterior el límite de desgaste del inserto.(foto al
agua, la presión de trabajo y el calor recibido y la falta de mantenimiento de los frenos del inserto y déjelo secar antes de instalar. De lo costado, abajo). “Cuando este sensor toca
por la fricción de los elementos de frenado traseros, que provoca la vitrificación de contrario, cuando se instalen las pinzas, el el disco, produce un ruido característico
aumentan la temperatura del líquido. Como las pastillas por sobrecarga. líquido se agotará y se secará. que indica que la masa de fricción ha
su punto de ebullición se ha reducido por la En el primer caso, cuando hay contacto alcanzado menos de 3 milímetros de
presencia de agua, puede hervir. Este entre la superficie plana del inserto y la espesor”, dice Luiz.
fenómeno provoca la aparición de burbujas superficie ondulada del disco utilizado, hay A continuación, seguirá la
de aire comprimibles, es decir, que reducen una variación muy grande en la condición de demostración de la sustitución de los
su volumen al aumentar la presión. En otras fricción. “Esta variación provoca un exceso elementos de desgaste de los frenos,
palabras: una gran parte de la carrera del de vibración de la plaquita en el alojamiento sangrado y ajuste del freno de
pedal estará dirigida a comprimir burbujas de la pinza y esto genera ruido por el estacionamiento del Hyundai HB20 1.6 AT
de aire, dando la sensación de un 'pedal rozamiento del dorso de la plaquita, tanto en 2014/2015. El procedimiento fue realizado
tonto' ”, comenta Landulfo, quien también es el soporte de la pinza como en el soporte del por el mecánico propietario del taller DR
consultor técnico de las revistas.El mecánico pistón”, describe el especialista de Cobreq. Auto Mecânica, Ricardo Chiarato, bajo la
y COCHE. En cuanto a la falta de mantenimiento de supervisión de Domingos Felice, de
los frenos traseros, es evidente que el sistema Hipper Freios y Luiz Castro, de Cobreq.

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1 DIAGNÓSTICO DE LOS COMPONENTES Apriete las tuercas de fijación de la rueda 5

DEL FRENO DELANTERO en los espárragos para que el disco esté lo
más apretado posible y no produzca
1) Verifique el nivel del líquido de frenos en resultados falsos. Cabe destacar que los
el depósito del vehículo y pruebe su tornillos de cabeza Philips son solo guías
calidad con un dispositivo apropiado. de montaje.
Cuando Ricardo colocó el dispositivo en Alabeo máximo en el conjunto
el fluido HB20 del informe, el indicador ensamblado: 0,10 mmAlabeo máximo
rojo parpadeó inmediatamente, en el cubo de la rueda: 0,05 mm
indicando que había más del 5% de
agua e indicando la necesidad de Importante: si las tuercas no están
cambiar el fluido. fundidas, deben calzarse para tocar el
disco. Además, si en lugar de tuercas
dos) Con las ruedas retiradas, ahora es posible las ruedas se fijan con tornillos, tenga
medir el grosor del disco de freno. Tenga mucho cuidado de no atravesar el
dos en cuenta: la tolerancia al desgaste del disco y dañar la rueda del gatillo
HB20 1.6 es pequeña. detrás del cubo. 6
Espesor del disco original: 22 mm
Espesor mínimo del disco: 20 mm RETIRO DE PIEZAS
FRENO FRONTAL
3) Compruebe si hay daños y desgaste en otras
partes que componen el sistema en la 5) Para quitar la pinza de freno, es necesario
región de las ruedas, como las botas de quitar el líquido viejo que se encuentra
pasador deslizante, el arnés flexible y el en la cámara presionando el émbolo.
ABS. Para empezar, instale un recipiente
adecuado con una manguera para
4) Mida la deformación del disco con el indicador de recoger el líquido de frenos usado.
cuadrante. Para hacer esto, vuelva Mantenga la salida de la manguera por
debajo del nivel del tornillo para que
3 4 pueda saber si el fluido realmente está
saliendo.

6) Use un estrangulador de plástico para 7

presionar el flexible y evitar que el fluido
viejo fluya de regreso al circuito.

7) Para separar las almohadillas del

disco, puede utilizar un
destornillador siempre que tenga
cuidado de no dañar las piezas,
especialmente en caso de reutilizar
componentes desgastados. En este
punto, abra el purgador y presione
el inserto interno contra el émbolo
- lo suficiente para permitir la
extracción del conjunto. Entonces
cierre el purgador.
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10 8) Aflojar los tornillos de fijación de la abrazadera

en los pasadores deslizantes. Utilice una
llave de boca de 17 mm para sujetar el
pasador de deslizamiento hexagonal y
afloje la llave de 14 mm.

9) Cuelgue las pinzas para no estirar ni

tensar el flexible. Una recomendación
segura es usar un cable enganchado
al resorte de suspensión.

10) Con la pinza colgando, devuelva el

11 émbolo con un sargento y la propia
pastilla interior del freno. Es importante
realizar siempre esta operación con el
tornillo de purga abierto para purgar el
fluido viejo y evitar la contrapresión en
la unidad ABS o el cilindro maestro.

11) Aproveche la oportunidad para observar si el

pasador deslizante en el soporte de la boquilla
está libre. Saque el pasador hasta el final de la
carrera para comprobar el juego axial.

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12 12) Retire las inserciones del caballete.

13) Para quitar el soporte, afloje los dos tornillos

de fijación con una llave de 17 mm.

14) En este punto, el disco estará prácticamente

libre. Simplemente afloje los dos tornillos guía
con un destornillador Phillips y retire el disco.
17

15) Compruebe que el cubo de la rueda no 17) Limpiar el caballete con agua y jabón en un
tenga suciedad ni óxido. Si es así, limpie la recipiente adecuado. También se permite 18
cara con papel de lija fino. el uso de aerosoles específicos para la
limpieza de frenos, teniendo el debido
dieciséis) Mida la deformación del cubo de la cuidado, como el uso de mascarilla y gafas
rueda con un indicador de cuadrante, para no tener contacto con el producto en
incluso si la deformación del disco medido la aplicación.
anteriormente estaba dentro del ideal.
Alabeo máximo en el cubo de la rueda: Nota: Dado que el conjunto está desmontado,
0,05 mm aproveche para comprobar el
13 estado de las capotas CV y el
14 sensor ABS.

18) Retire los pasadores deslizantes de sus 19

orificios y observe si hay signos de
desgaste. Lubríquelos con cera para
función específica. En este caso, se utilizó
una cera Textar a base de silicona con un
punto de gota de 900 ° C. Nunca use grasa
ni ningún producto derivado del petróleo.

INSTALACIÓN DEL FRENO DELANTERO

15 dieciséis

Nota: El montaje sigue el orden inverso del

desmontaje, observando los siguientes
puntos. 20

19) Instale el nuevo disco. En el caso del disco

Hipper Freios, Domingos Felice explica que
no es necesario limpiar el aceite protector
que recubre la pieza. Incluso señala que
este aceite ayuda a prevenir la formación
de óxido en el contacto entre el disco y el
cubo de la rueda.

20) Ensamble el caballete y aplique el torque entre

sus tornillos 79 hasta 98 Nm.

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 FRENOS

25) Afloje los tornillos Philips del tambor, que 25

sirven como guía para el componente.

26) Retire el tambor. Antes, coloque una bandeja en

el suelo para recoger la suciedad que pueda
caer del sistema, especialmente en vehículos
con mucho tránsito.

21 27) Antes de comenzar a desmontar el sistema,

verifique el estado de las tapas de los
22 21b cilindros de las ruedas (el famoso “burro”).
No debe haber rasgaduras ni grietas, y
21) Aplicar en la parte posterior de las inserciones. ( mucho menos fugas de líquido. Cualquiera
21a)y en los puntos de deslizamiento (21b) de estos signos es un signo del final de la 26
algo de la misma cera que se usa en los vida útil del cilindro de la rueda, que debe
pasadores deslizantes para ayudar a eliminar ser reemplazado.
posibles fuentes de ruido.
28) También tenga en cuenta el estado de los
22) Monte las inserciones en el bastidor. El forros en cuanto al desgaste, los aspectos
inserto con el sensor acústico está en el del material de desgaste y, en caso de
interior. fugas en los cilindros de las ruedas, la
posible contaminación.
23 23) Ensamble la pinza y aplique el
torque final de 22 hasta 31 Nm. 29) Limpiar todo el mecanismo con agua y
jabón. También se pueden utilizar
aerosoles específicos para su aplicación
ANÁLISIS Y DESMONTAJE en la limpieza de frenos. Nunca use 27
FRENO TRASERO ningún tipo de producto de petróleo en
esta área.
24) Afloje el tornillo de ajuste del freno de
estacionamiento. El acceso se realiza a través 28
de una ventana detrás de la palanca, cubierta
por una pequeña cubierta de plástico.

24

29

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34) Si no está reemplazando el cilindro de la 34

rueda, una vez que suelte las zapatas,
asegure los émbolos inmediatamente con
una banda elástica. Esto evita que se
salgan de su lugar si se someten
accidentalmente a la presión del pedal.

35) Suelte el cable del freno de estacionamiento de

la zapata secundaria con unos alicates de
punta fina. No utilice cortadores.

30 31 ANÁLISIS Y MEDICIONES 35
EN EL FRENO TRASERO
31b 30) Después de la limpieza, aleje las cubiertas
del cilindro de la rueda para verificar si hay 36) Examine el tambor y las lonas que se quitaron
líquido en el área. Si es así, significa que la del vehículo. En caso de reutilización tanto del
junta no está sellando correctamente el tambor como de las lonas, no debe haber
pistón y se debe reemplazar el cilindro de grietas, roturas, oxidación o manchas en la
la rueda. pista de contacto y masa de fricción. Mida el
diámetro interior de los tambores con un
31) Comience el desmontaje aflojando el calibre.
pasador de anclaje del zapato. Presione Diámetro de fábrica: 203 milímetros
suavemente el pestillo con unos alicates Diametro maximo: 205,5 milímetros 36
y, con la otra mano, gire el pasador.
37) Limpie la suciedad y el óxido del cubo de la rueda
32) Luego, usando un destornillador, mueva con un cepillo de alambre o papel de lija fino.
los zapatos usando una palanca debajo.
Retire el resorte inferior. 38) Mida la deformación del cubo de la rueda
trasera con un indicador de cuadrante.
33) Retirar las zapatas con cuidado para Al igual que en el frente, el alabeo no
que los elementos del mecanismo no puede superar los 0,05 mm.
caigan al suelo, ya que están Deformación del cubo de la rueda
prácticamente sueltos. trasera: 0,05 mm (máx.)

32 33 37 38

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 FRENOS

39 45) Ahora vaya al resorte de retorno inferior. 45

Mueva los zapatos hacia adelante si es
necesario para ajustarlo(45a), pero
recuerde que el resorte debe estar
debajo del punto de apoyo inferior de
los zapatos (45b).
40
46) Con la misma cera utilizada en las
CONJUNTO FRENO TRASERO almohadillas delanteras, lubrique las
almohadillas en los tres puntos
39) Coloque la zapata secundaria en el cable del indicados en el espejo del tambor.
freno de mano con la ayuda de unos
41 alicates de punta fina. No utilice ningún 47) Para ajustar las zapatas, coloque el tambor 45b
tipo de tenaza de corte para no dañar el nuevo y vea si gira libremente. De lo
propio cable. contrario, devuelva solo lo mínimo
necesario para que el tambor gire de
40) Luego asegure la zapata secundaria nuevo sin tocar las zapatas. Si ya está libre
con su pasador de anclaje y su clip. al principio, deberá expandir las zapatas
Utilice alicates de punta cuadrada hasta el punto en que comiencen a tocar el
convencionales. tambor, luego retroceda un poco para
liberar el movimiento. La idea es que la
primaria, de la distancia entre las zapatas y la pista de
anclaje contacto del tambor sea mínima.

42 48) Instale el tambor nuevo. no olvides el 46

ic de un- dos tornillos guía de cabeza Philips.
- el maximo
Nota: Domingos de Hipper Freios señala
que la pieza de la marca también viene con
y crack, en- el mismo aceite protector que el disco y,
más alto. igualmente, no necesita ser removida.

quien sostiene el 47
fuerza de la primavera

43 44 48

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 FRENOS

PURGAR LOS FRENOS y) Para bombear el fluido al sistema, F) Para recolectar líquido de las pinzas y los
lo ideal es utilizar un equipo de purga cilindros de las ruedas, use un recipiente
49) Para frenos HB20 1.6, se recomienda utilizar automático. Es posible hacerlo de conectado a una manguera transparente.
fluido DOT 4, que tiene un punto de ebullición forma convencional, con un operador Cuando conecte la manguera al tornillo de
de aproximadamente 30 a 35 ° C por encima auxiliar más presionando el pedal del purga, sostenga la manguera de modo que
del DOT 3. No utilice DOT 5 o superior: son freno. Sin embargo, la forma de pisar se "arquee" hacia arriba.
fluidos con bases diferentes y solo deben el pedal del freno debe ser similar a la
usarse en sistemas específicos. Siga la del frenado normal: activar alrededor gramo) En cada rueda, abra el tornillo de
secuencia a continuación: de la mitad de la carrera del pedal y purga y observe el flujo de fluido. En el
soltar, repitiendo varias veces, momento en que el nuevo fluido salga del
Los) Retire el líquido viejo del depósito constantemente durante el sangrado circuito y complete el “arco” hacia la
con una jeringa. de las cuatro ruedas, sin preocuparse botella, cierre el tornillo de purga. La rueda
por la actividad externa del operador. está sangrada.
B) Retire el depósito de líquido y límpielo No fuerce el pedal hasta el final del
con agua y jabón. Secalo. recorrido, ya que esto puede afectar H) Es esencial utilizar el escáner para
el cilindro maestro. Estos, cuando se sangrar líquido en la bomba de refuerzo
C) Antes de devolver el depósito al usan mucho, tienden a formar un del ABS. Sin esto, el sangrado de
vehículo, enjuáguelo con un poco de callo y / u oxidación en su interior, en líquidos es solo parcial.
líquido nuevo para eliminar cualquier la región límite de la carrera de los
resto de humedad del lavado. Deseche pistones. Este callo u oxidación puede
el líquido usado para descontaminación dañar el material de sellado de los FRENO DE MANO 50
del depósito y vuelva a instalarlo. pistones cuando se fuerzan más allá
de la región de trabajo normal (en 50) Ajuste el freno de estacionamiento girando
D) Llene el depósito con líquido nuevo este caso, la tuerca con la misma llave para cilindros
hasta su nivel máximo. que lo soltó al inicio de la operación en las
ruedas traseras. Apriételo hasta que la
49f palanca active el freno con cuatro dientes
de trinquete. Realizar la operación con el
carro en el suelo, para que el cable se
estire y consuma la holgura.

Asentamiento: Según Domingos, de Hipper Freios, la colocación de los componentes aplicados en

este procedimiento se produce en una distancia corta gracias al Hipper Grinding, tecnología utilizada
en los discos del fabricante. Durante este período, aconseje al propietario del vehículo que aplique el
freno normalmente, pero sin frenazos repentinos innecesarios.

colaboración técnica - Taller de Mecánica Automotriz DR

Mas informaciones - Frenos Hipper: (11) 99417-7256 // Cobreq: 0800-11-1992

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