Luna POA-SD
Luna POA-SD
Luna POA-SD
AUTOR:
LUNA PALOMINO ORLANDO ANTONIO (ORCID: 0000-0001-7514-8243)
ASESOR:
DR. RONALD FERNANDO DAVILA LAGUNA (ORCID: 0000-0001-9886-0452)
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
GESTIÓN DE CALIDAD
LIMA-PERÚ
2017
i
Dedicatoria
iii
Agradecimiento.
iv
Indice general
Página de Jurados ii
Dedicatoria iii
Agradecimiento. iv
Declaración de autenticidad v
Presentación vi
Indice general vii
Indice de tabla ix
Índice de figura xi
Resumen xii
Absatract xiii
I. INTRODUCCIÓN ¡Error! Marcador no definido.1
1.1 Realidad problemática 2
1.2 Trabajos previos 5
1.3 Teorías relacionadas al tema 14
1.4 Formulación del problema 37
1.4.1. Problema General 37
1.5 Justificación 38
1.6. Hipótesis 38
1.7. Objetivos 40
II. METODOLOGIA
2.1. Tipo de investigación: Aplicada 42
2.1.1 Enfoque Cuantitativo 42
2.1.2. Diseño: Cuasi experimental 42
2.1.3. Alcance Longitudinal 43
2.2 Operacionalización de las variables 44
2.2.1 Variables 44
2.3 Población y muestra 47
2.3.1 Población 47
2.3.2 La muestra: 47
2.3.3 Muestreo: 47
vii
2.4 Técnica e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad. 48
2.4.1 Técnica 48
2.4.2. Validación y confiablidad del instrumento. 49
2.4.3 Métodos de análisis de datos. 51
2.4.4 Estadística Descriptiva 51
2.4.5 Estadística Inferencial: 51
2.4.6 Análisis ligados a la Hipótesis 53
2.6 Aspectos éticos 53
III. RESULTADOS
3. Diagnóstico del área de mantenimiento de equipos de perforación. 55
3.1 Resultados de investigación de la descripción del área de
mantenimiento 64
3.2. Resultados de análisis inferencial 84
3.2.1 Indicador: Productividad La maquinaria en labor, cuenta con horarios
de trabajo proyectadas. 84
3.2.2 Indicador: Eficacia La maquinaria en labor, cuenta con horarios de
trabajo proyectadas. 89
3.2.3 Indicador: Eficiencia 94
IV. DISCUSIÓN 100
V. CONCLUSIÓN 102
VI.RECOMENDACIONES 104
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 106
VIII. ANEXOS 109
viii
Índice de Tabla
ix
Tabla 25. Prueba de Muestras Emparejadas 93
x
Índice de Figuras
xi
Resumen
xii
Abstract
xiii
I. INTRODUCCIÓN
1
1.1 Realidad problemática
Las grandes inversiones son el eje principal para el funcionamiento de las empresas
mineras de gran o mediana escala, varios países con empresas estatales son las
encargadas de explotar sus propios recursos, así como también las empresas que
mediante la inversión privada llevan proyectos en ejecución. Así mismo en la
actualidad las empresas vienen fusionándose para llevar a cabo grandes proyectos
considerado como un potencial de crecimiento, las actividades mineras llegan a ser
un factor determinante para el surgimiento y posteriormente el desarrollo de
importantes ciudades de países en todo mundo.
2
La compañía Minera Milpo con sus operaciones en la unidad minera cerro
lindo, ubicada en la localidad de chincha ciudad de Ica inicia sus operaciones en el
año 2007, cuenta actualmente con 480 colaboradores, su actividad es la
explotación de mineral para la extracción de materia prima (material bruto extraído
de las operaciones mina), después es transportado a operaciones planta para la
transformación en concentrado de cobre, zinc y plomo luego para su
comercialización.
Visión
Misión
3
equipos, los cuales fallaban de manera constante ocasionando en los últimos 4
meses el incumplimiento de la producción programada, también originó altos costos
por la mantención y reparación de estos equipos con la baja disponibilidad
mecánica afectando a operaciones mina, Para ello, se desea implementar una
metodología con una estrategia que ayude a mejorar el funcionamiento y el
rendimiento de la flota de equipos de taladros largos con un sistema de gestión
direccionado a indicadores de mantenimiento donde se generará planes de acción
que permitirá que estos equipos puedan funcionar de manera eficiente, controlar y
reducir los costos de mantenimiento y aumentar la disponibilidad mecánica para
ayudar en el cumplimiento de la producción diaria.
Para identificar las anomalías y los eventos que causan esta problemática que
afectan directamente a la Disponibilidad Mecánica del área se realizó un análisis
de causas con el diagrama de Ishikawa para evaluar e identificar las incidencias
más relevantes y generar acciones correctivas conjuntamente con planes de acción
que sean sostenibles con metodologías que ayuden a mejorar los proceso.
4
La metodología que vamos a implementar es el balanced Scorecard con sus
dimensiones: Finanzas, clientes, procesos internos y Aprendizaje el cual nos
ayudaran a incluir estrategias y objetivos con desempeños medibles y resultados
positivos mediante herramientas relacionados entre sí, incorporando indicadores
para conseguir el propósito de cambio.
5
1.2 Trabajos previos
6
PEDROCHE y MOREU DE LEON, Pedro. El cuadro de mando integral
aplicado al mantenimiento. Trabajo final de maestría (organización industrial y
gestión de empresas) Escuela Técnica Superior de Ingeniería. Universidad de
Sevilla – España (2012)2.
7
VERDESOTO Néstor. Diseño de un Sistema de Gestión de Mantenimiento
basado en la Metodología de Tableros de Control de Mando para una empresa
constructora de vías lastradas y asfálticas. Tesis (ingeniero Mecánico) Escuela
Superior Politécnica del litoral en la facultad de Ingeniería Mecánica y Ciencias de
la producción en la ciudad de Guayaquil – Ecuador (2010).3
En este caso se puede ver que esta organización considera planes con escenarios
de estrategias corporativas que permitan reducir las fallas en todos los procesos de
mantenimiento de equipos y operadores logrando un cumplimiento de 100%. Así
mismo el indicador financiero es primordial en la reducción de los costos del área,
debido a que la empresa incurre en gastos innecesarios y excesivos en el
mantenimiento de equipos.
En la perspectiva del cliente los servicios de reparación, cuenta con muy buena
experiencia para la atención de maquinarias observada. Se cumple plenamente con
la optimización de los servicios direccionados a la flota de maquinarias.
Cada indicador implementado en los procesos debe actuar para disminuir las
probables causas y tiempos de fallos encontrados como elementos no controlados,
en los resultados encontrados resumen que en un tiempo determinado a mediano
plazo se podría reducir las causas. La aplicación debe ser a un inicio con sus
colaboradores comprometidos en los nuevos cambios donde la organización
deberá brindar capacitaciones para ir mejorando el clima laboral y buscar la
satisfacción de estos.
8
MARCELO Fernando y MUÑOZ Daniel. Planificación de un sistema de
control de gestión en el departamento de mantenimiento de la empresa Fiordo
Austral S.A. Tesis (ingeniero Civil Industrial) Escuela de Ingeniería Civil Industrial
de la Universidad Austral sede Puerto Montt – Chile. (2013)4.
9
como objetivo comenzar a diseñar y después implementar un sistema de control
para el mantenimiento del área de producción.
Esta investigación nos demuestra, la Gerencia General deberá asignar los recursos
necesarios y adicionales; como implementos y aditamentos de seguridad,
protección para cada sistema de las maquinas, indumentaria más adecuada para
los operarios, mejorar las estructuras de todos los talleres, cursos de sensibilización
y concientización con el fin de fortalecer el seguimiento, control de seguridad y
salud ocupacional orientado a los sistemas identificados de gestión del
mantenimiento industrial.
Así mismo deben coordinar para la generación de oportunidades para ir mejorando
en cada proceso y acciones nuevas donde participen nuestros colaboradores.
6RIBERA, Rubio. Sistema de gestión del mantenimiento industrial. Tesis (ingeniero Industrial) en la
Universidad Nacional Mayor de San Marcos, en la facultad de Ingeniería Industrial en la ciudad de
Lima – Perú (2011).
10
FALLA. Víctor. Aplicación del Balanced Scorecard al Mantenimiento de la
Refinería de Iquitos PETROPERÚ. Tesis (ingeniero Mecánico) Universidad
Nacional del Callo, en la facultad de Ingeniería Mecánica Energética en la ciudad
de Callao – Perú (2012)7.
11
ALAYO Robert y BECERRA Angie. Implementación de Plan de Mejora
Continua en el Área de Producción Aplicando la Metodología PHVA en la Empresa
Agroindustrias KAIZEN. Tesis (Ingeniero Industrial) Universidad USMP, en la
Facultad de Ingeniería y Arquitectura en la ciudad de Lima – Perú (2014)8.
12
información de actividades estadísticas que se separan en sub sectores, agrícola,
pecuario, agroindustria e hidro climática.
13
1.3 Teorías relacionadas al tema
Específica 4 perspectivas:
14
Los comandos permiten a las grandes organizaciones poder medir los diferentes
controles que deben cumplir las empresas que pretenden lograr el
posicionamiento en todo el mercado (Kaplan & Norton 1993). Los sistemas
estratégicos de gestión son un soporte para la consolidación de la organización
(Kaplan % Norton, 1996).
MEDIDAS
METAS PERSPECTIVAS
OBJETIVOS Y (KPI´s) PLANES DE
ESTRATEGIAS ACCIÓN
FINANCIERA
MISION Y ESTRATEGIA
CLIENTES
PROCESOS
INTERNOS
APRENDIZAJE
15
Colocar en práctica las estrategias de mantenimiento se resume en objetivos a
largo plazo. Los indicadores claves de rendimiento (KPI) que sean considerados
pertinentes se incluirán en los cuadros de mando el cual establecerán sus objetivos.
Estas medidas se diseñaron para llamar la atención de los colaboradores hacia una
visión global que sean muy bien identificadas y los objetivos establecidos, con un
proceso participativo incluyendo consultas a los interesados internos y externos. De
esta forma las medidas para las operaciones son relacionadas con el éxito en todos
los negocios de la organización.
(2) Desarrollar planes de acción.
Tomando en cuenta el cambio prioritario en la infraestructura de la organización,
tales como la estructuración de las actividades de mantenimiento, los sistemas de
gestión de información, el reconocimiento, los mecanismos de asignación de
recursos, etc.
La revisión efectiva del rendimiento y la estrategia, de esta manera se podrá
observar el avance realizado por el cumplimiento de los objetivos estratégicos.
La revisión de los resultados puede requerir la formulación de nuevos objetivos
estratégicos, la modificación de los planes de acción y/o la revisión del propio BSC
(ver Tabla N°1).
16
Los indicadores deben ser utilizados para proporcionar información clave, fomentar
el entendimiento y la motivación.
17
En la Tabla N° 2 Se observa un ejemplo del desarrollo de BSC para un área
determinada de mantenimiento (Crespo, 2007).
18
La misión del departamento en general es proporcionar un mantenimiento efectivo
de alto valor en los activos, en el caso de encontrar áreas en la empresa de bajo
nivel de rendimiento se consideran como candidatas a la externalización de esta
función. Con esa intención, la misión se ha traducido en planes de acción de
acuerdo con la tabla:
GENERAR EL TRANSFORMAR
CAMBIO A TRAVEZ LA ESTRATEGIA
DEL LIDERAZGO UN PROCESO
EJECUTIVO CONTINUO
CONVERTIR CONVERTIR LA
ESTRATEGIA ESTRATEGIA EN EL
EN TERMINOS TRABAJAO DE
OPERATIVOS CADA EMPLEADO
ALINEAR LA
ORGANIZACIÓN A
LA ESTRATEGIA
19
Principio Nº1: Dinamizar los líderes ejecutivos
Clave de Funcionales.
Existen otros indicadores el cual son de suma importancia en los sistemas que
permiten el apoyo en otras áreas de la organización como son la planificación, la
programación, la calidad o aprendizaje que nos sirvan de apoyo a este indicador
clave, siendo considerados indicadores funcionales.
20
Figura 5. Diagrama de costos de mantenimiento
Costo de mantenimiento
(%)
Por unidad producida (7%)
21
Figura 6. Indicadores funcionales
AVERAGE DELAY
DUE TO LACK OF
MATERIALS (percentage
MTTR -50%)
SPARE PARTS
SPARE PARTS MAINTENANCE
SUPPLEIR REQUIREMENTS
LEVELS DESIGN PLANNING
ASSESSMENT PLAMMIMG
-AVERAGE
URGENT ÚRCHASE
PROCUREMENT DELAY SERVICE LEVEL STOCK TURNOVER
ORDERS RELEASED
(X DAYS) (95%) #10
DELAY VARIABILITY
(Y DAYS)
22
KPI’s de Mantenimiento habituales en Cuadros de Mando.
23
Figura 7. Estrategia de un sistema integrado
24
Figura 8. Mapa estratégico de una empresa
PERSPECTIVA
DEL CLIENTE
PÉRSPÉCTIVA
DEL PROCESO
PERSPECTIVA PERSPECTIVA
FINANCIERA INSPECCION
Las perspectivas
La alternativa de observar de manera prospectiva el manejo empresarial en el largo
plazo para medir los resultados.
Considerando: RENTABILIDAD
Controlando los cambios a ejecutar mediante indicadores y cumplimiento de
objetivos en el incremento de la perspectiva del cliente se oferta los servicios a los
clientes desde la óptica de sus necesidades.
25
Las perspectivas acogen todos los objetivos estratégicos, los diferentes indicadores
y metas, así como la implementación de los proyectos estratégicos.
La perspectiva financiera
La perspectiva de Procesos
Para aportar valor a nuestros clientes, es muy necesario ser efectivos en los
procesos que ayuden a la organización cumplir con los requerimientos de sus
clientes, en función a la estrategia de competencia y propuesta de valor.
En esta perspectiva tiene claro los objetivos en cada proceso, que juntamente con
los de aprendizaje nos ayuda a facilitar la consecución de los objetivos de cliente y
financieros.
26
Objetivos del mantenimiento
Según D’Alessio (2012) centrado en los costos de los equipos cuando son operados
desde su adquisición y la compra de contar con repuestos y es fundamental medir
cada parada de estos equipos en relación a la productividad (p.440).
27
2.- Evitar los accidentes de las operaciones de alto riesgo.
3.- Prolongar la vida útil de la maquinaria.
4.- Evitar los incidentes en las operaciones de alto riesgo.
5.- Conservar los activos con condiciones seguras establecidas en la operación.
(p. 19-20).
B. PRODUCTIVIDAD
Según GARCÍA (2010) “Menciona es la relación que existe en todos los productos
conseguidos y todos los insumos utilizados, también los elementos que
intervinieron en la producción” (p. 17)
Según GUTIÉRREZ (2014) “Presenta relación con los resultados de los procesos
o un de sistema, Dar crecimiento la productividad es alcanzar los mejores
resultados sin dejar de lado los recursos utilizados para generarlos”12. (p. 20).
Eficiencia
García (2011). “Es la relación de todos los recursos que fueron programados y los
todos insumos que fueron utilizados para su cumplimiento” (p. 16).
11
GARCÍA, A. Productividad y Reducción de Costos para la Pequeña y Mediana industria. 2ª ed.
México: Editorial Trillas, 2011. ISBN 9786071707338
28
Eficacia
García (2011). “Relación entre los productos logrados y el cumplimiento de
las metas programadas”. (p. 17)
García (2011). “Relación que existe entre eficacia y eficiencia”. (p. 17)
Producto = Productividad
Insumo
También se puede decir, la productividad se define como la relación de los
resultados y el tiempo que se toma para conseguirlos.
Medir la productividad es primordial para los comparativos realizados por los
profesionales de diversas áreas, dado que los resultados permiten tomar decisiones
en función de los tiempos en las tareas asignadas.
29
La productividad no se llega a conseguir con actividades ásperas en el trabajo; un
trabajo realizado más intenso tiene como resultados muy reducidos, esto se debe
a las limitaciones físicas que se pueden encontrar en el ser humano.
30
Figura 9. Modelo de Productividad Baja
Reducción constante de la
Productividad (comparando los
costos de los factores
principalmente de la energía
trabajo)
Ventas reducidas
(incluye el mercado
nacional y extranjero.
Factores Productividad
Una de las premisas para realizar los procesos, tareas, y operaciones en cada área
de la empresa son los programas de productividad, que está fundamentada en
realizar las cosas correctamente con responsabilidad inherente a los gerentes
señalando enfáticamente los factores las relaciones entre las empresas respetando
el medio ambiente clasificando los factores de productividad basado en un estudio
realizado de Mukherjee y Singh.
Existen 02 factores principales de productividad:
• Externos (no controlables).
• Internos (controlables).
Para controlar estos factores se necesitan múltiples instituciones, personas,
métodos y técnicas. Esto resulta claro el primer paso para mejorar la productividad
31
radica en la identificación de los problemas que afectan a los grupos de factores.
Así mismo las reglamentaciones en las empresas son fundamentales para el
crecimiento a largo plazo. Una fuente importante a considerar:
Factores de la
Productividad
Factores
Factores externos
Internos
Organización
Producto Mano de
y Sistemas
Método de Económicos obra Instituciones
Trabajo Democráticos Tierra Políticas y
Estilos de Sociales Energía Estrategia
Dirección Materias Infraestructura
Así mismo Ilia Valcárcel (2007) define: Las organizaciones deben obtener
resultados evaluando la eficiencia y la eficacia de sus recursos.
32
• Mejorar la comunicación, todas las áreas de la organización están
relacionados en el continuo seguimiento de un determinado indicador,
realizaran actividades basados en los mismos criterios.
• Nos permite evaluar categorías para cumplir los objetivos de la empresa.
• Hace fácil la selección de información de mucha relevancia como base para
detectar los problemas.
Identifica los departamentos de la organización con que no llegan a cumplir con
sus metas, de manera que puedan identificar tendencias e implantar medidas de
mejora que ayuden al cumplimiento de los objetivos, (p. 660).
Indicadores
Así mismo Bureau (2009) menciona que se tiene que medir aspectos concretos de
los mismos. La gestión de procesos implica contar con cuadros de mando de
indicadores que recolecten resultado de los procesos, y así también poder proceder
sobre ellos, según la necesidad. Este es la manera que realmente la organización
pueda conocer, controlar y mejorar su gestión.
Para su establecimiento, la norma que permite ser guía para la implementación de
diversos sistemas que proporcionen una buena metodología.
Medidas de Productividad
La productividad de un proceso se obtiene evaluando mediante el cociente entre la
salida real producida y el ingreso real consumido en dicho proceso.
Se debe encontrar el significado de algún término que aparecen en la ecuación, (p.
664).
33
Figura 11. Factores de productividad
Para poder considera real una salida; se debe crear valor al cliente, no es aceptable
que consuma los recursos de la organización. Cuando se evalúa la productividad no se
Real debe tener en cuenta las variaciones monetarias, porque podría dar como resultado a
valores irreales. Por ejemplo, si el mercado viene aumentando el precio de venta y se
incluye en la ratio, la productividad habría aumentado de manera ficticia.
Los equipos y maquinaria poseen una vida útil de uso. Así mismo reconoce a un
programa de mantenimiento y a la capacitación de los operadores responsables
de la operación de las maquinarias.
DM= TMEF
TMEF+TMFS
34
PARRA Y CRESPO, 2012, Tiempo promedio operativo hasta el fallo (MTTF)
Es un indicador técnico, que consiste en medir el tiempo promedio que usa para
sustituir un componente o repuesto en condiciones operativos después del fallo. Es
un indicador de suma importante de mantebilidad (p.31).
35
Mantenibilidad.
RICHARD L. Daft, (2007) Una estrategia viene hacer un plan el cual interactúa con
el entorno competitivo con el fin de alcanzar todas las metas organizacionales
(P.62).
36
1.4 Formulación del problema
¿De qué manera la aplicación del Balanced Scorecard mejora la productividad del
área de Mantenimiento Mecánico Mina en la Unidad Minera Cerro Lindo - Milpo
ICA-Chincha 2016?
Problemas Específicos
¿De qué manera la aplicación del Balanced Scorecard mejora la Eficiencia del área
de Mantenimiento Mecánico Mina en la Unidad Minera Cerro Lindo - Milpo ICA-
Chincha 2016?
¿De qué manera la aplicación del Balanced Scorecard mejora la Eficacia del área
de Mantenimiento Mecánico Mina en la Unidad Minera Cerro Lindo - Milpo ICA-
Chincha 2016?
37
1.5 Justificación
Económica
Teórica
Metodológica:
38
1.6. Hipótesis
General
Específicos
__________________
ISBN 9789586991285
39
1.7. Objetivos
General
Específicos
Determinar como la aplicación del Balanced Scorecard mejorará la Eficacia del área
de Mantenimiento Mecánico Mina en la Unidad Minera Cerro Lindo - Milpo ICA-
Chincha 2016.
40
II. METODOLOGIA
41
2.1. Tipo de investigación: Aplicada.
42
Según BERNAL (2010) Existe poca intervención de los investigadores en
diseños cuasi experimentales utilizados en grupos de análisis constituidos (p.146).
43
2.2 Operacionalización de las variables.
2.2.1 Variables
Dimensión: Finanzas
Indicador: Costo Total de mantenimiento / Costo Horario.
Formula:
Dimensión: Cliente
Indicador: Disponibilidad Mecánica
44
Dimensión: Capacitaciones
Dimensión: EFICIENCIA
𝑰𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐𝒔 𝑷𝒓𝒐𝒈𝒓𝒂𝒎𝒂𝒅𝒐𝒔
= 𝑿 𝟏𝟎𝟎
𝑰𝒏𝒔𝒖𝒎𝒐𝒔 𝒖𝒕𝒊𝒍𝒊𝒛𝒂𝒅𝒐𝒔
Dimensión: EFICACIA
45
Figura 12. Matriz de Operacionalización.
Capacitaciones
Ejecutadas
Programas realizados
APRENDIZAJE
46
2.3 Población y muestra
2.3.1 Población
Flota de Simbas
Flota de Jumbos
Flota de Empernadores
Flota de Scoop
Flota de Rompe Bancos
Flota de Desatadores
Flota de equipos auxiliares
Flota de superficie
2.3.2 La muestra:
2.3.3 Muestreo:
No se tiene.
47
2.4 Técnica e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad.
2.4.1 Técnica
48
Según BERNAL (2010), Menciona que la investigación científica se puede
encontrar varias técnicas o instrumentos para recoger información de actividades
en campo de una determinada investigación. De acuerdo al método o tipo de
investigación implementado, se utilizaran varias técnicas, (P. 192)
En la investigación se utilizara:
Todos los datos que fueron utilizados se encontrarán incluidos en las tablas de
cálculos en los cuadros Excel y recopilados para la evaluación de la información.
49
a) Validación del contenido
Juicios de expertos
b) Confiabilidad
c) Objetividad
50
2.4.3 Métodos de análisis de datos.
51
2.4.5 Estadística Inferencial:
52
2.4.6 Análisis ligados a la Hipótesis
53
III. RESULTADOS
54
3.0 Diagnóstico del área de mantenimiento de equipos de perforación.
55
La superintendencia de mantenimiento está dividida en áreas de mantenimiento por
actividad, en planta superficie 04 y en interior mina 02. El área donde directamente
se realiza el estudio es el área de mantenimiento mecánico mina a cargo de los
equipos de perforación.
SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO
INFRAESTRUCTURA Y EXPLORACIONES
Zonas estratégicas y de Expansión a nivel Lima y Provincia.
RECURSOS HUMANOS
Capacitaciones, Línea de carrera, Orientación al Servicio al Cliente. Línea ética
TECNOLOGÍA E INNNOVACIÓN
Sistema informático que permite apoyar las labores productivas, AUTOMATIZACION
Valor al Cliente
GESTION DE PROVEEDORES
Permite interrelacionar con el proveedor para la pronta atención de productos
Mantenimi
Mantenim Mantenimie ento
iento nto eléctrico Mantenimie Predictivos
Mecánico Eléctrico mina nto Planeamie
Planta Planta Mecánico nto
Trabajos de
Servicio de Servicio de Servicio de Mina trabajos
Abastecimient
reparación y reparación y reparación y Servicio de o de insumos
mantenimiento predictivos de y productos a
mantenimien mantenimient reparación y
de la planta en todos los las áreas
to de la o de las mantenimiento
aspectos equipos de operativas
planta en instalaciones de equipo
Electrónicos y mantenimiento
aspectos eléctricas trackless
mecánicos automatización industriales interior mina
de interior
mina.
56
La flota de equipos Simba tiene como indicador de 81% de disponibilidad como
meta del área y es controlado mensualmente para detectar alguna anomalía y
tomar planes de acción según su criticidad.
ORLANDO LUNA
RESIDENTE ATLAS
EDWIN CONTRERAS
Alcanzar la disponibilidad de Relleno en Pasta 1 en 90.60 % a Diciembre 2015
Alcanzar la disponibilidad de Relleno en Pasta 2 en 90.60 % a Diciembre 2015
JHOAN GUERRA
EDWIN CONTRERAS
Alcanzar la disponibilidad del sistema de molino Marcy en 96.62 % a Diciembre 2015 ----------
PERCY CHAVEZ
EDWIN CONTRERAS
Alcanzar la disponibilidad del sistema de molino Metso en 96.62 % a Diciembre 2015 ----------
PERCY CHAVEZ
MANTENIMIENTO
DÍA 04 DE CADA MES
MECÁNICO
04:00 PM - 06:00 PM
PLANTA EDWIN CONTRERAS
Alcanzar la disponibilidad del sistema de faja transportadoras 3,4 y 5 en 85.01 % a Diciembre 2015 ----------
ROBERTO BRAVO
En laEDWIN CONTRERAS
actualidad no se viene cumpliendo con la disponibilidad de la flota ----------
de equipos
Alcanzar la disponibilidad del sistema de chancado primario 86,43 % a Diciembre 2015
ROBERTO BRAVO
Simbas, dando como resultado el incumplimiento de las metas y el retraso de la
producción diaria y mensual, así como también el alto costo de reparación de los
EDWIN CONTRERAS
Alcanzar la disponibilidad de chancadora primaria 89,01 % a Diciembre 2015 ----------
equipos que se viene incrementando
CESAR BAZAN
mes a mes afectando a los objetivos del área.
57
3.0.1 Líneas estratégicas del BALANCED SCORECARD
Para detectar desvíos que afectan directamente a las actividades del área de
mantenimiento mecánico mina, se debe buscar planes de acción para que en el
año 2016 mejore las actividades y se pueda cumplir con las metas de manera
eficaz.
ESTRATEGIA DE CALIDAD
Mejorar la calidad del servicio de ESTRATEGIA DE PRODUCCIÓN
atención mediante herramientas Lograr los objetivos y metas
que permitan controlar y medir implementadas en el área
cada acción implementada. mediante el cumplimiento de los
plazos establecidos.
Elaboración: Propia
58
3.0.2 Integración de la estrategia del BSC
Continuando, una vez determinadas las nuevas líneas estratégicas del área, se
incluyen en el cuadro de mando integral del departamento de mantenimiento. Con
ello se colocan como metas del departamento juntamente con los objetivos de la
empresa.
CUMPLIMIENTO DE
MIS METAS
FINANCIERA
CLIENTES
¿Qué necesidades de los
clientes debemos
atender para tener
exito?
PROCESO INTERNOS
¿Qué porcesos debemos
enforcarnos para satisfacer
las espectativas de la
organización?
APRENDIZAJE
¿Cómo debo aprender y
enseñar para mejorar
mis metas?
Elaboración: Propia
59
3.0.3 Contribución de la Estrategia
A) Perspectiva Financiera
60
C) Perspectiva de procesos Internos
Para que los objetivos posteriores alcancen el éxito, el personal técnico del área de
mantenimiento mecánico mina deberá tener los recursos de conocimiento
necesarios. Tanto la estrategia de reducción de costos, como también la
implementación del estándar de gestión, deben estar aterrizadas sobre acciones
formativas.
61
3.0.4 Mapa de Objetivos del BSC
Si no se tiene una estrategia para poder medir las acciones implantadas entonces
el BSC no funcionaría como metodología y no habría como medir cada acción, para
esto se generó un mapa estratégico para mostrar las relaciones entre los objetivos
estratégicos y las 4 perspectivas del BSC. Este mapa debe presentar una
descripción integrada y lógica de la forma que se llevara a cabo la estrategia.
Control de Costos
del Area
PERSPECTIVA
FINANCIERA Reducción de Costo de paradas
inventarios de debido a fallas
repuestos
Confiabilidad de
PERSPECTIVA DEL equipos
CLIENTE Disponibilidad Rapidez de
atención
Elaboración: Propia
62
3.0.5 Implementación de Indicadores del BSC
CONFIABILIDAD MTBF
MTTF Implementación
PERSPECTIVA DEL
CLIENTE
DISPONIBILIDAD DISPONIBILIDAD (%) > 81 %
63
3.1 Resultados de investigación en el área de mantenimiento
64
3.1.1 Financiera: Reducción de Costos y Stock de repuestos
AHORRO
Situación Situación Ahorro
Detalle
Antes Despues Tangible
Costo Total 713,235.10 489,549.92 223,685.18
Costo Horario 224.2 142.3 81.8
65
3.1.2 Cliente: Disponibilidad y Confiabilidad
66
B. Resultados de Análisis de datos en campo.
Una vez implementada los indicadores del BSC, se procede a realizar mejoras
significativas que tienen como finalidad cumplir con las metas del departamento de
mantenimiento. Como resultado se tuvo reducción en el tiempo de inspección y
reparación en campo de los equipos de perforación.
Elaboración: Propia
Nos muestra los tiempos iniciales e incluye las mejoras al aplicar el BSC, como
resultado es de 146 min obtenidos y a la vez mejora la disponibilidad de los equipos,
también tener más tiempo de mano de obra para la atención de los equipos como
un proceso más óptimo.
Operación 9 8 107 89 1 18
Validación 1 0 14 0 1 14
Traslado 7 6 138 94 1 44
Demora 0 0 110 40 0 70
Almacen 0 0 0 0 0 0
67
3.2.1 Resultados de análisis descriptivo
Datos POST
Ene-16 FLOTA SIMBA 2520 2,115.20 108 195.2 453.2 109.00 82.02% 19.4
Feb-16 FLOTA SIMBA 2520 2,220.50 108 194.2 459.7 122.00 81.76% 18.2
19.7
Mar-16 FLOTA SIMBA 2520 2,318.20 108 198.8 473.4 118.00 81.21% 19.6
Abr-16 FLOTA SIMBA 2520 2,411.30 108 190.6 440.4 112.00 82.52% 21.5
Datos PRE
Set-15 FLOTA SIMBA 2520 1,560.30 108 220.6 650.8 214.00 74.17% 7.3
Oct-15 FLOTA SIMBA 2520 1,768.20 108 218.8 544.2 190.00 78.40% 9.3
8.6
Nov-15 FLOTA SIMBA 2520 1,689.50 108 216.2 568.6 205.00 77.44% 8.2
Dic-15 FLOTA SIMBA 2520 1,896.80 108 220.4 595.6 198.00 76.37% 9.6
68
Elaboración: Propia
Elaboración Propia.
69
Fase 01: Identificación del problema
Identificación del
Figura 21. DM anual flotaProblema
de SIMBAS
Elaboración: Propia.
MES ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRENOVIEMBRE DICIEMBRE PROMEDIO 2015
DISPONIBILIDAD 81.16 77.91 78.59 81.56 79.54 81.75 78.89 79.8 78.06 80.49 80 79.3 79.75%
El análisis se realizará en los cuatro últimos meses del año; setiembre, octubre,
noviembre y diciembre.
70
Fase 03: Análisis del problema (Fenómeno).
Elaboración Propia.
71
Fase 04: Análisis de proceso (Causas)
Figura 23. Análisis de Proceso – Causas (ISCHIKAWA)
73
Tabla N° 07. Brainstorming Mano de Obra e Infraestructura
74
75
En la priorización ponderamos las principales causas que ocasionan la baja
productividad, damos una puntuación para ser analizados por el formato de Pareto.
El grafico demuestra el 20% de las fallas que está integrado por; Método, Materiales
y Medición. Ocasionando el 80% de los problemas para no poder cumplir con las
metas implantadas en el departamento de mantenimiento y son las que se debe
analizar para mejorar.
76
Fase 05.2: Brainstorming 5 Porqués
Incumplimiento de programas de
No se cumple los procedimientos 1.2 Cumplir con los procedimientos del area
mantenimiento
No se cumple los procedimientos 1.3
Causa 2
Causa 3
Baja disponibilidad de equipos de No se tiene indicadores para ayudar a medir la Evaluar si se integra nuevos indicadores de
3.2
perforación disponibilidad mantenimiento
No se tiene indicadores para ayudar a 3.3
77
Planificación de Programa de mantenimieto
78
Como se puede observar los programas de mantenimiento en los últimos 4 meses
del año 2015 solo llegaron a cumplir un 82%, sin embargo, en los primeros meses
del año 2016 fue mejorando con un cumplimiento del 99.25%.
79
3.1.4 Aprendizaje y Crecimiento: Capacitaciones
ENERO
1 Reconocimiento de sistemas de seguridad equipos de perforación 4 horas 7 Intructor ATLAS
2 Funcionamiento de sistemas Hidraulicos en general 4 horas 14 Intructor ATLAS
3 Funcionamiento del tren de potencia 4 horas 21 Intructor ATLAS
4 Funcionamiento del aire acondicionado, cabina climatizada 4 horas 27 Intructor ATLAS
FEBRERO
5 Funcionamiento del sistema automatico ABC Total 4 horas 4 Intructor ATLAS
6 Operación basica automatica de los equipos SIMBA 4 horas 11 Intructor ATLAS
7 Regulación de presiones hidraulicas de sistemas de perforación 4 horas 17 Intructor ATLAS
8 Diseño de mallas para perforación en labores 4 horas 24 Intructor ATLAS
80
3.1.5 Productividad
81
3.1.6 Dimensión Eficacia
Promedio de
Escenario Mes Hora Real Hora - Meta % de Eficacia
Eficacia
sep-15 733.8 850 0.86
oct-15 819.4 850 0.96
Pre - test 0.92
nov-15 798.0 850 0.94
dic-15 788.3 850 0.93
ene-16 864.5 850 1.02
feb-16 853.2 850 1.00
Post - test 1.01
mar-16 850.2 850 1.00
abr-16 872.2 850 1.03
82
3.1.7 Dimensión Eficiencia
Elaboración: Propia
83
3.2. Resultados de análisis inferencial
En la Hipótesis
84
Tabla 16. Estadísticos Descriptivos Productividad
Estadístico Error estándar
Mediana 72,950
Varianza 8,217
Mínimo 69,5
Máximo 76,4
Rango 6,9
Mediana 1,0450
Varianza ,001
Mínimo 1,04
Máximo 1,09
Rango ,05
85
Tablas 17. Pruebas de normalidad
Kolmogorov-Smirnova Shapiro-Wilk
86
Figura 31. Productividad Después
87
Establecer el Nivel de Significancia
95% de intervalo de
Par productividad
1 _antes -
71,89500 2,86959 1,43480 67,32884 76,46116 50,108 3 ,000
Productividad_
después
88
3.2.2 Indicador: Eficacia
La maquinaria en labor, cuenta con horarios de trabajo proyectadas.
En la Hipótesis
89
Tabla 21. Estadísticos Descriptivos de Eficacia
Estadístico Error estándar
Mediana ,9350
Varianza ,002
Mínimo ,86
Máximo ,96
Rango ,10
Mediana 1,0100
Varianza ,000
Mínimo 1,00
Máximo 1,03
Rango ,03
90
Figura 32. Eficacia Antes
91
Figura 33. Eficacia Después
92
Establecer el Nivel de Significancia.
95% de intervalo de
P Eficacia antes -
a Eficacia_despues
-,09000 ,05292 ,02646 -,17420 -,00580 -3,402 3 ,042
r
1
93
3.2.3 Indicador: Eficiencia
En la Hipótesis
94
Tabla 26. Estadísticos Descriptivos de Eficiencia
Estadístico Error estándar
Mediana ,7300
Varianza ,001
Mínimo ,69
Máximo ,76
Rango ,07
Mediana 1,0550
Varianza ,000
Mínimo 1,05
Máximo 1,09
Rango ,04
95
Con la confirmación de los datos antes y después el estudio presenta una
distribución normal, se continua a realizar la prueba de hipótesis.
96
Figura 35. Eficiencia Después
97
para la comparación como en este caso un análisis realizado en cuatro meses
de la flota de SIMBAS.
Un gráfico de forma básica surge cuando la distribución para ser comparado es una
distribución teórica. No obstante, se puede usar la misma idea para comparar las
distribuciones inferidas puntualmente de observaciones. Si la distribución en la
variable es la similar a la distribución de comparación se tendrá como resultado,
aproximadamente, una línea recta muy cerca de su centro.
Prueba T
Media de error
98
Tablas 29. Prueba de muestras emparejadas
Diferencias emparejadas
Par 1 eficiencia_desp -
,33250 ,03500 ,01750 ,27681 ,38819 19,000 3 ,000
Eficiencia_antes
N Correlación Sig.
Para los dos casos el valor de sig.>0.05 y se estableció como nivel de significancia.
Por tanto, se concluye que es una distribución normal y se puede realizar el análisis
T-Student pertinente. Y los valores se sitúan sobre la recta esperada bajo el
supuesto de normalidad.
99
IV. DISCUSIÓN
100
1.- Con la investigación se ha comprobado que la Aplicación del Balanced
Scorecard para la Mejorar la Productividad del área de Mantenimiento Mecánico
Mina en la unidad Minera Cerro Lindo Milpo Ica-Chincha 2016, la investigación
realizada por Victor Falla identifico revisar los procesos y los obstáculos que afectan
a la productividad, mientras la media de nuestra productividad antes del
equipamiento es de 72,950 y la media de la productividad después del
equipamiento es de 1,0550. La importancia es la aplicación de la gestión que nos
ayuda a mejorar nuestros procesos.
101
V. CONCLUSIÓN
102
Primera. La aplicación del Balanced Scorecard mejorara la productividad del
área de Mantenimiento Mecánico Mina en la Unidad Minera Cerro
Lindo - Milpo ICA-Chincha 2016. La media de la productividad antes
del equipamiento es de 72,950 y la media de la productividad después
del equipamiento es de 1,0550.
103
VI. RECOMENDACIONES
104
1.- En la empresa minera Milpo unidad cerro lindo deberán enfocarse en el
seguimiento para el cumplimiento de los programas de mantenimientos preventivos
de la flota de equipos críticos con la finalidad de realizar un mantenimiento con
calidad dando como resultado aumentar la disponibilidad mecánica de la flota de
equipos, designar responsables principalmente los supervisores quienes serán los
guardianes y atores principales para su ejecución. De esta manera, en la unidad
cerro lindo deberá mejora la productividad en la utilización de equipos para el
cumplimiento de las metas diarias.
105
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
106
1. AMO , F. 2011. El cuadro de Mando integral “Balanced Scorecard”. Madrid :
ESIC Editorial, 2011. págs. 18-28. ISBN: 978-84-7356-788-6.
107
industrial y gestión de empresas en la escuela técnica superior de ingeniería.
s.l. : Universidad de Sevilla, 2012.
108
VIII. ANEXOS
109
Anexo 1. Cronograma de ejecución
AÑO 2015
ACTIVIDADES
Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Reunión de coordinación.
Presentación del esquema del desarrollo del
proyecto de Investigación.
Validez y Confiabilidad del instrumento de
recolección de datos.
Recolección de datos.
Descripción de resultados.
Conclusión y recomendaciones.
TAG
Nº DE
ITEM CODIGO TIPO DE TRABAJO DESCRIPCION MARCA MODELO COLOR AÑO DE FABRICACION
CHASIS
INTERNO
FLOTA DE JUMBOS
01 JB-006 FRONTONERO Jumbo Rocket Boomer 282(2) Atlas Copco 282 DC-15A / AVO-10A157 Amarillo 2010
02 JB-007 FRONTONERO Jumbo Rocket Boomer 282(3) Atlas Copco 282 DC 15D / AVO 12A 222 Amarillo 2011
03 JB-008 FRONTONERO Jumbo Rocket Boomer 282(4) Atlas Copco 282 DC 15D / AVO 12A 278 Amarillo 2012
FLOTA DE DESATADORES
01 DM-003 DESATADO DE ROCAS Scaler HS18 BXR10 BTI HS18 2013028 Anaranjado 2013
02 DM-004 DESATADO DE ROCAS Scaler HS18 BXR10 BTI HS18 2013029 Anaranjado 2013
03 DM-005 DESATADO DE ROCAS Scaler TCD2013L062V BTI TCD2013L062V 2016002 Anaranjado 2015
04 DM-006 DESATADO DE ROCAS Scaler TCD2013L062V BTI TCD2013L062V 2016003 Anaranjado 2015
FLOTA DE EMPERNADORES
01 JB-009 EMPERNADOR Jumbo Rocket Boomer 282(5) Atlas Copco 282 DC-15 / AVO-05C022 Amarillo 2006
02 JB-010 EMPERNADOR Jumbo Empernador Boltec 235 H Atlas Copco 235 H AVO13A014 /8999 0632 00 Amarillo 2013
03 JB-011 EMPERNADOR Jumbo Empernador Boltec 235 H Atlas Copco 235 H AVO13A170 /899900957 00 Amarillo 2013
04 JB-012 EMPERNADOR Jumbo Empernador Boltec MC Atlas Copco MC AVO13A078 / 8999 0794 00 Amarillo 2014
FLOTA DE SIMBAS | TALADRO LARGO
ROBBINS 34RH C
01 RO-001 CHIMENEA RAISE BORING ROBBINS Atlas Copco AVO 11R1439 Blanco 2011
QRS
02 SI-002 TALADRO LARGO Simba 2 ATLAS COPCO H1254 Atlas Copco H1254 DC-11B / AVO-09C034 Amarillo 2009
03 SI-004 TALADRO LARGO Simba 4 ATLAS COPCO M4C Atlas Copco M4C AVO-11A481/8991 9336 00 Amarillo 2011
04 SI-005 TALADRO LARGO Simba 5 ATLAS COPCO M4CITH Atlas Copco M4CITH AVO13A060 /8999 0640 00 Amarillo 2013
05 SI-006 TALADRO LARGO Simba 6 ATLAS COPCO M4CITH Atlas Copco M4CITH AVO13A90 /8999 0641 00 Amarillo 2013
06 SI-007 TALADRO LARGO Simba 7 ATLAS COPCO S7D Atlas Copco S7D AVO 13A134 Amarillo 2014
07 SI-008 TALADRO LARGO Simba 8 ATLAS COPCO M4CITH Atlas Copco M4CITH Amarillo 2015
FLOTA DE ROMPE MOVIL
01 RB-004 ROMPEDOR DE ROCAS Rompe Móvil DOOSAN DX140W (K-800) Doosan DX 140W DHKCEWAACB5007615 Naranja 2011
02 RB-005 ROMPEDOR DE ROCAS Rompe Móvil DOOSAN DX140W (SG-800) Doosan DX 140W DHKCEWAAHB5007669 Naranja 2011
03 RB-006 ROMPEDOR DE ROCAS Rompe Móvil DOOSAN DX140W (SG-800) Doosan DX 140W DHKCEWAAPC5007701 Naranja 2012
04 RB-007 ROMPEDOR DE ROCAS Rompe Móvil DOOSAN DX140W (SG-800) Doosan DX 140W DHKCEWAAPC5007844 Naranja 2012
05 RB-008 ROMPEDOR DE ROCAS Rompe Móvil DOOSAN DX140W Doosan DX 140W DHKCEWAASE5007956 Naranja 2014
06 RB-009 ROMPEDOR DE ROCAS Rompe Móvil DOOSAN DX140W Doosan DX 140W DHKCEWAASE5007956 Naranja 2014
07 RB-010 ROMPEDOR DE ROCAS Rompe Móvil DOOSAN DX210WA Doosan DX 210WA DHKCEWBAKF5005052 Naranja 2015
08 RB-011 ROMPEDOR DE ROCAS Rompe Móvil DOOSAN DX140W Doosan DX 140W DHKCEWAAKF5008065 Naranja 2015
09 RB-012 ROMPEDOR DE ROCAS Rompe Móvil DOOSAN DX140W Doosan DX 140W DHKCEWAALF5008063 Naranja 2015
DETALLE DE PARADAS MAS RESALTANTES POR EQUIPO
TIPO H. DE
FLOTA FECHA GUARDIA EQUIPO OBSERVACIONES
PARAD. PARAD.
Se corrige problema de viga de brazo derecho, se desmonta viga, y se coloca viga del
JUMBO 14/12/2015 DIA JB-008 Mecánica 11
JB06.
Se culmina instalación de viga de avance de brazo derecho, se cambió piezas deslizantes,
JUMBO 14/12/2015 NOCHE JB-008 Mecánica 7.45
se cambió Holder, se colocó soporte de Holder.
Se corrigió rotura de base de transformador dentro del tablero eléctrico, se cambió relays,
JUMBO 16/12/2015 DIA JB-009 Mecánica 5.45
contactores y cables.
JUMBO 21/12/2015 DIA JB-007 Mecánica 11 Se culminó la reparación de tubo telescópico, mantenimiento de 40HR de perforadora B/I.
JUMBO 29/12/2015 DIA JB-007 Mecánica 5 Se realizó trabajo de soldadura en el enfriador de aceite de motor.
Se cambió enfriadores por contaminación de aceite, cambio de aceite y filtros, limpieza de
JUMBO 30/12/2015 NOCHE JB-008 Mecánica 6
ventiladores de motores eléctricos.
BOLTEC 1/12/2015 NOCHE JB-011 Mecánica 7 Se realizó trabajo de soldadura en carrusel deforme.
BOLTEC 5/12/2015 NOCHE JB-011 Mecánica 11 REPARACION DE MOTOR POR GARANTIA.
Se cambió cables de acero 1er tramo y acumulador de baja, revisión y restablecimiento de
BOLTEC 27/12/2015 DIA JB-010 Mecánica 11
cable alimentador de 440V por presentar inducción.
SIMBA 1/12/2015 NOCHE SI-005 Mecánica 9 Se evaluó falla del compresor GA160.
Se continua reparación de movimiento de carrusel y brazo porta barras | Se evaluó rotura
SIMBA 3/12/2015 NOCHE SI-002 Mecánica 7
de ventilador de motor.
Se continúa reparación de carrusel, se procedió a soldar cilindro de parada y verificar
SIMBA 6/12/2015 DIA SI-004 Mecánica 11
movimientos de brazos.
Se constata posiciones de movimiento del carrusel, movimiento del péndulo y movimiento de
SIMBA 9/12/2015 DIA SI-002 Mecánica 5
bracitos.
SIMBA 14/12/2015 DIA SI-007 Mecánica 6 Se evaluó problema de válvula de alta percusión.
SIMBA 14/12/2015 NOCHE SI-007 Mecánica 12 Se cambió válvula de percusión.
SIMBA 15/12/2015 DIA SI-007 Mecánica 6 Se cambió válvula dañada del block de percusión.
SIMBA 15/12/2015 NOCHE SI-002 Mecánica 11 Se cambió baterías nuevas, se cambió arrancador.
SIMBA 20/12/2015 NOCHE SI-007 Mecánica 11 Se continúa reparación de tubo de carrusel, presento demasiado desgaste.
Se culminó reparación de eje de carrusel, se acondiciono eje de motor con respecto al
SIMBA 21/12/2015 DIA SI-007 Mecánica 11
estriado del eje.
SIMBA 24/12/2015 DIA SI-002 Mecánica 11 Se cambió llantas.
SIMBA 27/12/2015 DIA SI-004 Mecánica 8 Se reparó cilindro de trabador.
Se cambió sellos de agua, limpieza de conductos de lubricación de perforadora, cambio de
SIMBA 27/12/2015 DIA SI-007 Mecánica 5
DRIVER.
SIMBA 30/12/2015 DIA SI-002 Mecánica 5 Se cambió pernos de segmento de la parte frontal por desgaste.
SIMBA 10/12/2015 NOCHE SI-004 Mecánica 5.7 Se corrigió problema de fuga interna del cilindro de mordaza.
SIMBA 13/12/2015 DIA SI-005 Mecánica 5 Se corrigió alineamiento de bracitos
4.-Distribucion de Paradas No Programadas por Flota
FLOTA Equipo Accidente Electrica Manguera Mecanica Total FLOTA JUMBOS FLOTA BOLTEC
JB-007 - - 6.65 65.00 71.65 0.70
JUMBO
JB-008 - - 3.70 78.55 82.25
10.35 - -
Total JUMBO - - 10.35 143.55 153.90
36.05
173.20
JB-009 - - 5.60 62.50 68.10
BOLTEC JB-011 - 0.70 14.40 60.85 75.95
JB-012 - - 16.05 49.85 65.90
Total BOLTEC - 0.70 36.05 173.20 209.95
$1,000.00
DESATADORES DM-002 $ 3,057.64 $-
DM-002 DM-003 DM-004
DESATADORES DM-003 $ 1,401.65
DESATADORES DESATADORES DESATADORES
DESATADORES DM-004 $ 1,527.36
COSTO MENSUAL
FLOTA DESATADORES $ 5,986.65
REPUESTOS
FLOTA TAG - EQUIPO COSTO MENSUAL JUMBOS COSTO MENSUAL BOLTEC
ALM. MILPO
JUMBO JB-006 $ - $10,731.82 $3,000.00 $2,670.56
$12,000.00
JUMBO JB-007 $ 10,731.82 $10,000.00 $2,500.00
JUMBO JB-008 $ 3,413.40 $8,000.00 $2,000.00
JUMBO JB-009 $ 3,159.90 $6,000.00 $1,500.00
$3,413.40 $3,159.90
$4,000.00 $1,000.00
FLOTA JUMBOS $ 17,305.12 $2,000.00 $500.00
$- $- $-
$- $-
JB-006 JB-007 JB-008 JB-009 JB-010 JB-011 JB-012
JUMBO JUMBO JUMBO JUMBO BOLTEC BOLTEC BOLTEC
BOLTEC JB-010 $ -
BOLTEC JB-011 $ 2,670.56 REPUESTOS ALM. MILPO REPUESTOS ALM. MILPO
BOLTEC JB-012 $ -
$4,000.00
DESATADORES
$2,000.00
$33.03
$0.00
DM-002 DM-003 DM-004
10.- Cuadro de Disponibilidad Mecanica y Costo Hora de Equipos en Operación
COSTO COSTO
FLOTA TAG - EQUIPO DM FLOTA TAG - EQUIPO DM
HORARIO HORARIO
JUMBO JB-006 BOLTEC JB-010
JUMBO JB-007 179.06 84.63% BOLTEC JB-011 126.42 86.43%
JUMBO JB-008 104.78 82.49% BOLTEC JB-012 173.48 87.11%
JUMBO JB-009 89.63 84.40%
FLOTA BOLTEC 149.95 0.87
FLOTA JUMBOS 124.49 0.84
85.00% 87.20%
87.10%
JB-007
84.50%
JB-009 87.00%
- 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00 160.00 180.00 200.00
84.00% 86.90%
- 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00 160.00 180.00 200.00
JB-012
86.80%
83.50%
86.70%
83.00% 86.60%
86.50%
82.50%
86.40%
82.00% 86.30%
COSTO COSTO
FLOTA TAG - EQUIPO DM FLOTA TAG - EQUIPO DM
HORARIO HORARIO
SIMBA SI-002 321.16 85.89% ROMPE BANCO RB-004 8.13 87.65%
SIMBA SI-004 243.64 80.81% ROMPE BANCO RB-006 9.33 82.06%
SIMBA SI-005 108.67 84.81% ROMPE BANCO RB-007
SIMBA SI-006 265.43 77.02% ROMPE BANCO RB-008 16.24 73.33%
SIMBA SI-007 141.29 81.57% ROMPE BANCO RB-009 4.40 83.18%
ROMPE BANCO RB-010 111.22 71.34%
FLOTA SIMBA 216.04 0.82
FLOTA ROMPE BANCO 29.86 0.79
87.00% 100.00%
85.00% RB-006
SI-005 80.00%
- 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00
84.00% RB-008
70.00%
83.00%
60.00%
82.00%
- 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 50.00%
81.00%
SI-004
RB-004 40.00%
80.00%
30.00%
79.00%
20.00%
78.00%
76.00% 0.00%
DISPONIBILIDAD MECANICA POR EQUIPO - JUNIO 2016
PARADAS
FLOTA TAG - EQUIPO HORAS PROG. HORAS TRAB. H. INSPECC. HOR. MANTTO HOR. NO PROG TOT. PARAD. N° DE PARADA DM FU TMEF TMPR
JUMBO JB-007 720 195.00 26.00 36.50 48.84 111.34 18 84.54% 32.0% 10.8 2.7
JUMBO JB-008 720 161.00 25.00 48.00 72.83 145.83 15 79.75% 28.0% 10.7 4.9
FLOTA JUMBOS 1440 356.00 51 84.5 121.67 257.17 33 82.14% 30.1% 10.8 3.7
BOLTEC JB-009 720 126.00 25.00 5.00 50.50 80.50 17 88.82% 19.70% 7.4 3.0
BOLTEC JB-011 720 110.00 28.00 13.50 184.00 225.50 15 68.68% 22.24% 7.3 12.3
BOLTEC JB-012 720 134.00 23.00 - 67.91 90.91 16 87.37% 21.30% 8.4 4.2
FLOTA BOLTEC 2160 370.00 76.00 18.5 302.41 396.91 48 81.62% 21.0% 7.7 6.3
SIMBA SI-002 720 138.00 30.00 22.00 93.21 145.21 46 79.83% 24.01% 3.0 2.0
SIMBA SI-004 720 156.00 30.00 22.33 89.66 141.99 41 80.28% 26.99% 3.8 2.2
SIMBA SI-005 720 198.00 30.00 - 147.99 177.99 38 75.28% 36.53% 5.2 3.9
SIMBA SI-006 720 154.00 30.00 - 27.30 57.30 29 92.04% 23.24% 5.3 0.9
SIMBA SI-007 720 176.00 30.00 11.00 94.75 135.75 25 81.15% 30.12% 7.0 3.8
SIMBA SI-008 720 189.00 30.00 22.00 48.91 100.91 16 85.98% 30.53% 11.8 3.1
FLOTA SIMBA 4320 1,011.00 180 77.33 501.82 759.15 195 82.43% 28.4% 5.2 2.6
ROMPE BANCO RB-008 720 329.00 28.00 11.00 51.50 90.50 17 87.43% 52.26% 19.4 3.0
ROMPE BANCO RB-009 720 221.00 27.00 9.50 32.83 69.33 18 90.37% 33.96% 12.3 1.8
ROMPE BANCO RB-010 720 389.00 25.00 25.75 30.66 81.41 22 88.69% 60.92% 17.7 1.4
ROMPE BANCO RB-011 720 267.00 29.00 27.00 42.83 98.83 14 86.27% 42.98% 19.1 3.1
ROMPE BANCO RB-012 720 295.00 30.00 - 20.67 50.67 16 92.96% 44.07% 18.4 1.3
FLOTA ROMPE BANCO 3600 1,501.00 139 73.25 178.49 390.74 87 89.15% 46.8% 17.3 2.1
DESATADORES DM-004 360 59.00 15.00 11.00 92.00 118.00 28 67.22% 24.38% 2.1 3.3
DESATADORES DM-005 720 219.00 18.00 22.00 92.25 132.25 23 81.63% 37.26% 9.5 4.0
DESATADORES DM-006 720 320.00 22.00 11.00 74.75 107.75 11 85.03% 52.27% 29.1 6.8
DESATADORES DM-007 720 301.00 14.00 11.00 19.00 44.00 8 93.89% 44.53% 37.6 2.4
FLOTA DESATADORES 2520 899.00 69 55 278 402 70 84.05% 42.4% 12.8 4.0
SCOOP SC-016 720 401.00 26.00 12.00 16.00 54.00 5 92.50% 60.21% 80.2 3.2
SCOOP SC-017 720 386.00 25.00 2.50 40.75 68.25 7 90.52% 59.23% 55.1 5.8
SCOOP SC-018 720 379.00 23.00 11.00 92.50 126.50 4 82.43% 63.86% 94.8 23.1
SCOOP SC-021 720 397.00 26.00 22.00 23.50 71.50 7 90.07% 61.22% 56.7 3.4
SCOOP SC-022 720 329.00 24.00 26.50 54.00 104.50 9 85.49% 53.45% 36.6 6.0
SCOOP SC-023 720 385.00 25.00 5.00 21.50 51.50 6 92.85% 57.59% 64.2 3.6
SCOOP SC-024 720 391.00 24.00 33.00 3.50 60.50 4 91.60% 59.29% 97.8 0.9
SCOOP SC-025 720 376.00 26.00 6.00 23.00 55.00 6 92.36% 56.54% 62.7 3.8
SCOOP SC-026 720 389.00 30.00 - 7.33 37.33 3 94.82% 56.98% 129.7 2.4
SCOOP SC-027 720 390.00 23.00 8.00 25.17 56.17 7 92.20% 58.75% 55.7 3.6
SCOOP SC-028 720 376.00 25.00 8.00 30.67 63.67 8 91.16% 57.29% 47.0 3.8
FLOTA SCOOP'S 7920 4,199.00 277 134 337.92 748.92 66 90.54% 58.6% 63.6 5.1