Guia para Bandereros SCT
Guia para Bandereros SCT
Guia para Bandereros SCT
COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES
INDICE
SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
I. INTRODUCCIÓN 1
I.1.- ANTECEDENTES. 1
I. 2.- CUALIDADES DEL BANDERERO. 2
II. PERFIL DEL BANDERERO 3
II.1 SU FUNCIÓN PÚBLICA 3
II.2 VESTUARIO APROPIADO 3
II.3 CONOCIMIENTOS GENERALES 4
III. EQUIPO PARA BANDERERO 6
III.1 LA SEÑAL DE ALTO/DESPACIO 6
III.2 USO DE LA SEÑAL DE ALTO/DESPACIO 7
III.3 LA BANDERA 8
III.4 USO DE LA BANDERA 9
III.5 LA SEÑAL DE BANDERERO 10
IV. UBICACIÓN DEL BANDERERO 11
IV.1 POSICIÓN CORRECTA 11
IV.2 VISIBILIDAD 12
IV.3 REGLAS BÁSICAS PARA LA SEGURIDAD DEL BANDERERO 12
V. OPERACIONES DE TRÁNSITO, ASPECTOS QUE MERECEN ATENCIÓN
ESPECIAL 13
V.1.- COORDINACIÓN ENTRE BANDEREROS. 13
V.2.- TIEMPO QUE SE DEBE BANDEREAR. 14
V.3.- UTILIZACIÓN DE BANDEREROS 14
a) CONTROL DE TRÁNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN
CARRIL DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS CONTRARIOS
Y EN TANGENTE. 14
b) CONTROL DE TRÁNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN
CARRIL DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS CONTRARIOS
Y EN CURVA. 14
c) DOS BANDEREROS CON UN CARRO PILOTO 16
d) CONTROL DE TRÁNSITO DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN
SENTIDOS CONTRARIOS, SIN CERRAR NINGUN CARRIL. 18
e) BANDEREANDO EL TRÁNSITO DURANTE LA NOCHE 18
V.4.- TIEMPO QUE DEBERÁN CONSIDERAR LOS BANDEREROS PARA DAR
PASO A LOS VEHÍCULOS EN CADA SENTIDO. 18
VI. SEÑALAMIENTO PARA PROTECCIÓN EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Y
CONSERVACIÓN DE CARRETERAS QUE DEBE CONOCER EL BANDERERO
19
a) SEÑALES: 20
b) CANALIZADORES 20
c) SEÑALES MANUALES 20
I. INTRODUCCIÓN
I.1.- ANTECEDENTES.
• Reconstrucción.
• Conservación periódica y rutinaria.
• Restitución del paso de vehículos en forma provisional durante
emergencias.
• Atención de accidentes de transito.
1
Pueden presentarse un sinnúmero de casos que dependen de la obra en particular
que se esté ejecutando, por lo que es necesario la buena coordinación entre el
Residente de la Obra y su personal, para que se den las soluciones adecuadas en
cada caso.
Toda obra que se esté llevando a cabo en una carretera representa un suceso
inesperado para el público en general. Por ello se requiere de un adecuado
control del tránsito en las áreas de trabajo, utilizando correctamente los
dispositivos de control y de seguridad del tránsito, los cuales deben prevenir con la
debida anticipación al conductor, de la existencia de algún peligro orientándolo al
aproximarse a la zona de obra y guiándolo dentro de la misma con seguridad; los
dispositivos de control sirven también para separar el flujo del tránsito y el de
peatones de la zona en la cual se está trabajando.
La actividad del banderero es sin duda muy importante, ya que enfrenta al tránsito
para informarle y guiarlo en el área de trabajo; es por ello que debe estar
perfectamente informado del tipo y características de la obra que se está
ejecutando y del número de personas que dependen del correcto desempeño de
su función.
Para llevar a cabo su trabajo, el banderero necesita contar con las siguientes
cualidades:
2
II. PERFIL DEL BANDERERO
El usuario que se aproxima a una zona de obras sobre la carretera, se forma una
primera impresión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a
través del banderero, por lo que su apariencia y cortesía reflejan en el usuario la
responsabilidad, seguridad y calidad de los trabajos. Dicho en otras palabras, en
la zona de obras el banderero es el encargado de las relaciones públicas de la
SCT lo cual se suma a las responsabilidades de su trabajo.
Debe estar consciente de que en su trabajo tratará con todo tipo de conductores.
Algunos pueden molestarse debido al retraso que les provoca una detención en su
trayecto.
Para evitar problemas, debe conducirse de una manera cortés, pero firme. Esto
no es difícil. Lo siguiente puede ayudar:
• Contestar preguntas de una manera amable; esto puede calmar los ánimos
en una situación irritante.
3
El banderero debe ser altamente visible y tiene que llevar vestuario de protección,
el cual no sólo lo protege, sino lo distingue como una persona de autoridad, por lo
que siempre debe usar durante sus labores lo siguiente:
a) Tipo “A”:
1.- Tipo “A2” para un TDPA de 3,000 a 5,000 vehículos.
2.- Tipo “A4” para un TDPA de 5,000 a 20,000 vehículos
b) Tipo “B”: para un TDPA de 1,500 a 3000 vehículos
c) Tipo “C”: para un TDPA de 500 a 1,500 vehículos
d) Tipo “D”: para un TDPA de 100 a 500 vehículos
e) Tipo “E”: para un TDPA de hasta 100 vehículos
a) Plano
b) Lomerío
c) Montañoso
4
Figura 1. CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS.
5
III. EQUIPO PARA BANDERERO
anverso reverso
Figura 2
6
• La más grande mide 61 cm por lado y se usa cuando la velocidad señalada
en la carretera es de 75 Km por hora o más. Por su tamaño puede ser vista
y reconocida con anticipación. Esta señal combinada puede ser fabricada
de metal u otro material semirígido. La señal de alto debe ser roja con
letras blancas y bordes, de acuerdo a la señal SR-6 del Manual de
Dispositivos para Control de Tránsito de Calles y Carreteras (MDCTCC) de
la SCT. La señal de despacio debe ser naranja con letras y bordes negros.
(Figura 2)
Para detener el
tránsito
7
Para avanzar el
tránsito
Alertar y disminuir la
velocidad del tránsito
Subir y bajar el
brazo libre para
disminuir la
velocidad del
tránsito
III.3 LA BANDERA
8
La bandera no contiene mensaje, así que para que el conductor sepa qué hacer,
el banderero tiene que manejar la bandera correctamente y usar las señales
manuales apropiadas.
• Situaciones de emergencia
Las emergencias son eventos inesperados que requieren acción inmediata. Por
ejemplo incendio, inundación, cortes en puentes y/o caminos, problemas de
tránsito, etc.
Para detener el
tránsito
9
Para avanzar el
tránsito
Con la bandera
bajada, mover
el brazo libre de
un lado a otro
para que
avance el
tránsito
Alertar y disminuir la
velocidad del tránsito
Subir y bajar la
bandera para
disminuir la
velocidad del
tránsito
Este Dispositivo (ver fig. 3 ) se usa para indicar a los conductores que más
adelante hay un banderero, que les dará indicaciones precisas de cómo transitar
en la zona de obras.
Figura 3
Señal de banderero
A 150 m
10
Se usa en anticipación de cualquier punto donde se encuentre un banderero, (ver
Tabla 1) para controlar el tránsito a través de una obra de construcción o
mantenimiento. Lleva el símbolo de banderero. Cuando sea necesario un
mensaje, a una distancia apropiada deberá indicarse debajo del símbolo de la
señal fija o móvil.
11
1. Siempre detener el tránsito desde el hombro o acotamiento de la carretera
antes de entrar al carril de tránsito.
IV.2 VISIBILIDAD
El banderero debe ser claramente visible para el tránsito que se aproxima y estar
a una distancia suficiente para permitir una respuesta adecuada de los
automovilistas a sus instrucciones y con ello poder reducir la velocidad antes de
entrar a la zona de trabajo.
Para asegurarse que los conductores lo vean, debe sobresalir del fondo que lo
rodea.
12
V. OPERACIONES DE TRÁNSITO, ASPECTOS QUE
MERECEN ATENCIÓN ESPECIAL
Para su seguridad el banderero debe estar siempre atento al flujo del tránsito, así
como a la condición y colocación de las señales y de otros dispositivos de control
de tránsito. Debe estar especialmente alerta de:
Cuando exista más de un banderero, es conveniente que uno de ellos sea el Jefe
de Bandereros, para que se tenga una buena comunicación y coordinación de los
trabajos.
13
permite pasar, solicitándole que al llegar al final del recorrido de la zona de
obra, la entregue al banderero que ahí se encuentre; con esto sabrá que
puede permitir el paso a los vehículos de su extremo, entregando la
contraseña al último vehículo que permita pasar, dándole la misma
indicación, y así consecutivamente. Se recomienda tener a la mano o
memorizar la tabla 2, que muestra el tiempo aproximado de recorrido.
14
TERMINA TRAMO 56 X 178
E N R E PA R A C I O N
10 0 m
FIGURA 4
Control de tránsito ** 86 X 86
con bandereros, MAXIMA 30 X 86
cuando se cierra un
carril de una
** EL VALOR DE LA VELOCIDAD
carretera de dos
SE FIJARA DE ACUERDO CON
carriles en LAS CARACTERISTICAS
senti dos contrarios, GEOMETRICAS Y DE OPERACION
en tangente 50 m EN LA ZONA DE TRABAJO
50 m
50 m
86 X 86
10 0 m 200 m
30 X 117
CONO
10 0 m
NOTA S 86 X 86
15
Cuando se cierra un carril de una carretera de dos carriles, el tránsito
circula por el carril abierto alternadamente. Esta es una situación común y
los bandereros controlan el flujo de tránsito para minimizar demoras y
prevenir conflictos.
El carro piloto se usa con dos bandereros para guiar el tránsito a través de la zona
de trabajo.
La señal CARRO PILOTO, SÍGUEME tiene que estar instalada en un lugar muy
visible, en la parte trasera del carro piloto, figura 6
CARRO PILOTO
SÍGUEME
16
56
TER X1
78
EN MIN
RE A T
PA R
RA AMO
CI
ON
10
VA ABA DE
0
AB O
m
LE
J
TR NA
ZO
RI
FIGURA 5
Control de tránsito
con bandereros,
cuando se cierra un 50 m
carril de una
** EL VALOR DE LA VELOCIDAD
carretera de dos
SE FIJARA DE ACUERDO CON
carriles en LAS CARACTERISTICAS
senti dos contrarios, GEOMETRICAS Y DE OPERACION
en curva EN LA ZONA DE TRABAJO
75 m
10 0 m
** 86 X 86
MAXIMA 30 X 86
10 0 m 86 X 86
86 X 86
10 0 m
SIM BO LOG IA: 200 m
30 X 117
BANDERE RO
CONO
NOTA S 10 0 m
86 X 86
E N E L S E NT I D O O P U E STO SE CO LO C A RA
LA MIS MA S E CU EN C IA D E DIS P OS I TIV OS 300 m 30 X 117
COMO LA IN DICADA.
D UR AN TE LA N O C H E LO S C O N O S S E
D E L I M I TA R A N C O N D I S P O S I T I V O S
L U M I N O S O S.
LA S DI ME N S IO NE S S E D AN E N CE N TI M ET R OS
E XC EP TO L A S I N D I C AD A S E N OT R A
U N I D A D.
10 0 m
PRINCIPIA TRAMO EN 56 X 178
REPARACION A 500 m
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d) CONTROL DE TRÁNSITO DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN
SENTIDOS CONTRARIOS, SIN CERRAR NINGUN CARRIL.
En estos casos el banderero detiene el tránsito con la señal de ALTO. Para dejar
avanzar el tránsito, el banderero voltea la señal para que no sea visible ni el
mensaje ALTO ni el mensaje DESPACIO, y usa el brazo libre para indicar al
tránsito que prosiga su marcha.
Para su seguridad, el banderero tiene que llevar puesto un chaleco reflejante para
que sea visible por delante, por atrás y por los lados.
La señal de ALTO/DESPACIO y las banderas tienen que ser reflejantes para que
los conductores lo vean con suficiente tiempo para detenerse o disminuir la
velocidad.
Deberá existir una buena coordinación entre bandereros, para dar suficiente
tiempo en desalojar la fila que se forma en espera de pasar, ya que de esto
dependerá que no se tenga pérdida de tiempo en el recorrido de los usuarios. Se
recomienda que los tiempos que se especifican en la tabla 3 siguiente, sean los
que sirvan de guía. En general no debe hacerse esperar más de 10 minutos a
cada fila, salvo condiciones especiales.
18
Tabla 2. Tiempos de recorrido Tabla 2.a. Tiempos de recorrido
LONGITUD DE TIEMPO DE
LONGITUD DEL TIEMPO DE
TIEMPO DE TIEMPO DE ZONA DE RECORRIDO DE
TRAMO RECORRIDO RECORRIDO DEL TRABAJO ZONA DE
RECORRIDO
OCUPADO POR DEL ULTIMO DEL ULTIMO ULTIMO TRABAJO
LOS VEHICULOS VEHICULO, CON VEHICULO, CON VEHICULO, CON
EN ESPERA VELOCIDAD DE VELOCIDAD DE
VELOCIDAD DE
. 5 Km/h. . 10 Km/h.
. 3 Km/h.
, ,
metros minutos minutos seg minutos seg metros minutos seg
50 1 0 36 0 18 50 0 30
100 2 1 12 0 36 100 1 10
150 3 1 48 0 54 150 1 40
200 4 2 24 1 12 200 2 30
250 5 3 0 1 30 250 3 00
300 6 3 36 1 48 300 3 30
350 7 4 12 2 6 350 4 30
400 8 4 48 2 24 400 5 00
450 9 5 24 2 42 450 5 30
500 10 6 00 3 00 500 6 30
550 11 6 36 3 18 550 7 00
600 12 7 12 3 36 600 7 30
650 13 7 48 3 54 650 8 00
Nota: Se deberá sumar al tiempo de
recorrido de la Tabla 2 el tiempo de
recorrido de la Tabla 2.a
Los dispositivos para protección de obra son las señales y otros medios que se
usan para proporcionar seguridad a los usuarios, peatones y trabajadores y guiar
al tránsito a través de calles y carreteras en construcción o conservación; tienen
carácter transitorio.
Los motivos que obligan al uso de estos dispositivos son, entre otros, desyerbe,
desrame de árboles, desmonte, desazolve de cunetas, derrumbes, reparación de
pavimento, marcas en pavimento, reducción y ampliación del número de carriles,
desviaciones, etc. La longitud que se deberá cubrir con estos dispositivos
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dependerá del tipo de camino y características de la obra y será de 150 m como
mínimo y 1000 m como máximo antes de la zona de trabajo.
a) SEÑALES:
1. Preventivas
2. Restrictivas
3. Informativas
b) CANALIZADORES
1. Barreras
2. Conos
3. Indicadores de alineamiento
4. Marcas en el pavimento
5 Dispositivos luminosos
6. Indicadores de obstáculos
c) SEÑALES MANUALES
1. Banderas
2. Lámparas
El tiempo durante el cual hay que señalar una obra es variable, y los dispositivos
necesarios deberán ser colocados ANTES de iniciar cualquier trabajo y ser
retirados inmediatamente DESPUÉS de haberse terminado este
Las señales para protección de obra informan a los conductores qué es lo que
existe adelante en la carretera y les da suficiente tiempo para reaccionar. Las
señales que se emplean como dispositivos de protección de obras en construcción
o conservación de carreteras, son las que se muestran en la figura 7 de acuerdo
con el MDCTCC de la SCT.
20
DISPOSITIVOS PARA PROTECCION EN OBRAS
Figura 7
Señalamiento para protección en obras de construcción
y conser vación de carreteras
PRINCIPIA TRAMO EN
REPARACION A 5 00 m
DPI-8
DPI-8 DPI-9
DPC-1 DPC-1
21
Nota: El usuario debe referirse al MDCTCC para todos los procedimientos
relacionados con operaciones con bandereros. El propósito de esta guía es
proveer una referencia rápida para los trabajadores asignados a las funciones de
bandereros.
REFERENCIAS
22
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
GUIA PARA
BANDEREROS
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