Sistemas

Experimentales
Trabajo #3

INTEGRANTES:
PÉREZ CONTRERAS EDUARDO ENRIQUE
MORALES CARRASCO ANDREA VIRIDIANA

02/11/2020
Válvulas de control direccional

 Que es
Una válvula de control direccional es el control de extensión y retracción para sus cilindros
hidráulicos. Provee la ruta del flujo de la bomba a los cilindros y una ruta de retorno de los
cilindros a la reserva de fluido.

 Que función tiene

Estas válvulas manejan principalmente la ruta y la desviación de una corriente de

fluido, incluyendo el arranque y el paro, sin afectar el nivel de presión o el gasto del flujo.

Las válvulas para controlar la dirección del movimiento de un cilindro o de un motor de

aire o hidráulico tienen 3 vías, 4 vías o a veces 5 vías.

La terminología “3 vías”, etc. Es un poco confusa porque no describe verdaderamente el

accionar de la válvula. Se refiere al número de puertos de conexión activados. Por lo tanto
una válvula de dos vías tiene dos puertos principales, una de tres vías tiene tres, una de
cuatro vías tiene cuatro y así sucesivamente.

Válvulas de Control Direccional de Flujo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidráulicos de México

La mayoría de las válvulas direccionales son de tipo mono block. Esto quiere decir que es
una sola pieza de acero con uno o varios carretes dentro de ella y sus respectivas
palancas.

Abajo se muestran las posiciones más comunes que tiene cada uno de los carretes de las
válvulas direccionales ya sean de mono-block o seccionales de 2 vías 3 posiciones. Existen
muchas posiciones para los carretes de la válvulas sin embargo en esta sección del curso
solo se revisarán estas 3 posiciones.
En la primera posición el flujo está yendo del puerto P” al puerto A”, en un sistema
hidráulico esta acción haría que el cilindro se extendiera mientras que del puerto B” se
descargaría al puerto “T” que sería el tanque.

Válvulas de Control Direccional de Flujo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidráulicos de México

La segunda posición es el centro cerrado. En esta posición el flujo de aceite pasa del
puerto “P” al puerto “T”. Esto hace que el aceite siga circulando pero que el cilindro se
quede detenido en el mismo lugar porque el puerto “A” y el puerto “B” están cerrados y
no puede salir flujo de ellos.

En la tercera posición el flujo del puerto “P” pasa al puerto “B”, eso hace que el cilindro se
retraiga. Cuando el cilindro se retrae, el flujo que estaba en la zona de barril del cilindro
sale por el puerto “A” que manda el flujo de regreso al tanque “T”.
Monoestable, biestable
Las válvulas pueden ser monoestables o biestables. Las monoestables tienen una posición
determinada a la cual regresan una vez que la señal contraria se desactiva. En cambio, las
biestables no tienen una posición en especial por lo que, al desaparecer la señal contraria,
permanecen en el mismo lugar sin cambiar a otra posición, a menos que se active una
señal.
Se nombran a partir del número de vías (número de conexiones que tiene la válvula),
número de posiciones (número de maniobras que puede realizar), posición normal y
método de activación. Estas válvulas pueden ser activadas de diferentes maneras, ya sea
mecánica, eléctrica, neumática o manualmente.
Dependiendo de la aplicación para la que se requiera, se pueden escoger diferentes
modelos a partir del número de posiciones, la forma de activación, si es monoestable o
biestable, montaje, conexiones, etc. Se pueden escoger también de manera individual o
en manifold.
Las series de SMC de válvulas de control direccional son las siguientes:
 Junta elástica: SJ, SY, SV, SYJ, SZ, VP4, S0700, VQ, VQC, VQZ, SQ, VFR, VQ7, VQD, VK
 Junta metálica: SY, VQ, VQC, VQZ, SQ, VFS, VQ7

Válvulas de corredera
En estas válvulas, los diversos orificios se unen o cierran por medio de una corredera de
émbolo, una corredera plana de émbolo o una corredera giratoria. Consiste en un
cuerpo que en su interior contiene una parte móvil y una serie de pasajes internos. La
parte móvil puede (al adoptar diversas posiciones) desconectar o comunicar entre sí,
de diversas formas, a estos pasajes internos. La parte móvil la constituye una pieza
torneada que puede deslizarse (como si fuera un pistón) dentro de una cavidad
cilíndrica que tiene el cuerpo de la válvula. La forma de esta parte móvil en el caso de
las válvulas direccional se asemeja a un grupo de varios émbolos pequeños, unidos a un
eje que los atraviesa por el centro y que los mantiene separado entre sí. En inglés este
tipo de obturador recibe el nombre de "spool".

Válvula de corredera longitudinal

El elemento de mando de está válvula es un émbolo que realiza un desplazamiento

longitudinal y une o separa al mismo tiempo los correspondientes conductos. La fuerza
de accionamiento es reducida, porque no hay que vencer una resistencia de presión de
aire o de muelle (como en el principio de bola o de junta de disco). Las válvulas de
corredera longitudinal pueden accionarse manualmente o mediante medios
mecánicos, eléctricos o neumáticos. Estos tipos de accionamiento también pueden
emplearse para reposicionar la válvula a su posición inicial. La carrera es mucho mayor
que en las válvulas de asiento plano.
Válvula distribuidora 5/2 (principio de corredera longitudinal)

En esta ejecución de válvulas de corredera, la estanqueidad representa un problema. El

sistema conocido "metal contra metal" utilizado en hidráulica exige un perfecto ajuste
de la corredera en el interior del cilindro. Para reducir las fugas al mínimo, en
neumática, el juego entre la corredera y el cilindro no debe sobrepasar 0,002 a 0.004
mm. Para que los costos de fabricación no sean excesivos, sobre el émbolo se utilizan
juntas tóricas (anillos toroidales) o de doble copa o juntas tóricas fijas en el cuerpo. Al
objeto de evitar que los elementos estanqueizantes se dañen, los orificios de empalme
pueden repartirse en la superficie del cilindro.

 
Diferentes métodos de estanqueización entre el émbolo y el cuerpo

La siguiente figura muestra una válvula sencilla de corredera longitudinal manual. Al

desplazar el casquillo se unen los conductos de P hacia A y de A hacia R. Esta válvula, de
concepción muy simple se emplea como válvula de cierre (válvula principal) delante de los
equipos neumáticos.

Válvula de corredera longitudinal manual (válvula distribuidora 3/2)

Válvula de corredora y cursor lateral

En esta válvula, un émbolo de mando se hace cargo de la función de inversión. Los

conductos se unen o separan, empero, por medio de una corredera plana adicional. La
estanqueización sigue siendo buena aunque la corredera plana se desgaste, puesto que se
reajusta automáticamente por el efecto del aire comprimido y del muelle incorporado. En
el émbolo de mando mismo, hay anillos toroidales que hermetizan las cámaras de aire.
Estas juntas no se deslizan nunca por encima de los orificios pequeños. En este tipo de
válvula, la comunicación entre las distintas conexiones se realiza gracias a la acción de un
cursor. La ventaja en la utilización de este elemento, radica en el hecho de que el resorte
lo apoya continuamente, supliendo el desgaste natural del cursor por efecto del
rozamiento interno, en la válvula vista anteriormente, el rozamiento no es compensado
de manera que el desgaste de la corredera puede permitir la filtración a otras conexiones.

En este tipo de válvulas, las fuerzas de accionamiento son comparativamente pequeñas,

comparadas con las válvulas de asiento.

La válvula es una válvula distribuidora 4/2 (según el principio de corredera y cursor

lateral). Se invierte por efecto directo de aire comprimido. Al recibir el émbolo de mando
aire comprimido del empalme de mando Y, une el conducto P con B, y el aire de la tubería
A escapa hacia R. Si el aire comprimido viene del orificio de pilotaje Z, se une P con A, y el
aire de B escapa por R. Al desaparecer el aire comprimido de la tubería de mando, el
émbolo permanece en la posición en que se encuentra momentáneamente, hasta recibir
otra señal del otro lado.

Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2) .Inversión por efecto de
presión

Mando por aplicación bilateral de presión:

Existe otro tipo de distribuidor que se distingue del precedente por su modo de
accionamiento. Se trata de un distribuidor de impulsos negativos de presión.

En este caso el aire es evacuado de las dos cámaras de pilotaje. Por eso, el émbolo de
mando tiene en ambos lados orificios pequeños que comunican con el empalme de
presión P. Cuando hay aire comprimido en este empalme, también reciben presión los dos
lados del émbolo de mando. Reina equilibrio.

Cuando el empalme de mando Y abre el paso, en este lado disminuye la presión. En el otro
lado Z reina una presión mayor, que empuja el émbolo de mando hacia el lado del que
acaba de escapar aire. El empalme P se une con el conducto de trabajo B, y el conducto de
trabajo A con el de escape de aire R.

Después de cerrar el empalme de mando Y, en esta cámara se forma de nuevo presión, y

el émbolo de mando permanece en la posición en que se encuentra hasta que se abre el
empalme Z y tiene lugar una inversión en el otro sentido. La segunda tubería de trabajo A
se une entonces con el empalme de presión P y B con R.

La estructura de un mando con estas válvulas es sencilla y económica, pero el mando no

es seguro, porque en caso de rotura de una tubería la válvula invierte automáticamente.
No pueden resolverse los mandos y las exigencias adicionales en todo caso. Si las
longitudes de tubería de mando (volumen) son muy variadas, en el momento de conectar
la presión puede producirse una inversión automática. Para garantizar una inversión
 correcta, es necesario que el volumen de aire de las dos cámaras sea lo más pequeño
posible.

Válvula de corredera y cursor lateral (válvula distribuidora 4/2). Mando por depresión
Válvulas rotativas
Las válvulas rotativas de se emplean en sistemas de calefacción que incluyen:

 Aplicaciones de caldera
 Aplicaciones solares
 Aplicaciones de bombas de calor
 Aplicaciones de mezcla y diversora
 Aplicaciones de control de prioridades
Las válvulas rotativas están diseñadas para la regulación del caudal y la temperatura en
sistemas de calefacción en los que no se necesitan una
estanquidad total ni unas características de control específicas.
 Válvula rotativa
marca DANFOSS
Se han diseñado con un indicador de posición exclusivo que facilita la instalación y
agiliza la puesta en servicio. Los indicadores de posición de las válvulas están diseñados
para su visualización desde la parte superior o desde un lateral, con o sin él actuador
montado. Esta característica ahorra tiempo durante la instalación y la puesta en servicio.

Características y ventajas
Nivel de fugas más reducido de su categoría e indicación de posición ajustable para una
instalación más sencilla y una puesta en servicio más rápida.

Puesta en servicio libre de contratiempos con indicador visible de la  posición de válvula.

Tipos de accionamiento
 Accionamiento mecánico

Las válvulas de accionamiento mecánico son componentes diseñados para controlar la

dirección de flujo del aire, logrando de esta manera controlar el movimiento de un cilindro
u otro actuador neumático.

Las válvulas de accionamiento mecánico suelen utilizarse como

“válvulas emisoras de señales“; en ese caso, emiten una señal
neumática que recibe la unidad de control. Esta señal (por
ejemplo, “En posición final“) se obtiene mediante una válvula
de leva o de leva con rodillo.

Este tipo de válvulas suele utilizarse con frecuencia en

máquinas pequeñas o en sistemas de transporte de piezas. Por
ejemplo, para activar sistemas sencillos de fijación o bloqueo
en sistemas de montaje y fabricación semi-automáticos.

Válvula de accionamiento
mecánico AZ PNEUMÁTICA-
CHELIC

 Manual:
Las válvulas de accionamiento manual son aquellas que para su funcionamiento
requieren la acción voluntaria del operador. Se realiza generalmente mediante un
pulsador, palanca o pedal.  Diseñados para controlar la dirección de flujo del aire,
logrando de esta manera controlar el movimiento de un cilindro u otro actuador
neumático. Ejecutan procesos sencillos, tales como retener o cerrar puertas de
protección.
 [1] Conexión práctica con unión roscada o racor de
empalme (conexiones de aire de trabajo/escape).
[2] Palanca palpadura, pulsador, palanca
basculante, botón pulsador, reposapiés, pedal de
accionamiento

3
Fig.M1 Válvula vías
2

Fig. 2 Válvula de pulsador, K/O-3-PK-3,

Fig. 3 válvula de palanca manual
Válvula de 3/2 vías

 Por pilotaje neumático

Se utiliza aire comprimido del mismo circuito o de otro auxiliar para maniobrar la
posición de la válvula. Generalmente se necesita una presión mínima del aire (presión
mínima de pilotaje o de mando) para poder accionar la válvula.
El pilotaje neumático consiste en accionar una válvula a distancia aprovechando la
fuerza que produce el aire a presión. Esta fuerza se utiliza para desplazar el núcleo de
la válvula y producir la conmutación de las vías. Permiten realizar acciones de forma
autónoma sin la manipulación manual en combinaciones con las descritas en el punto
anterior.

Fig. P1 pilotaje neumático directo / pilotada por presión

Fig. P2 Válvula 5/2 pilotada por presión. Fig. P3 Válvula neumática de 5/2 vías, doble pilotaje
TP 102

 Accionamiento directo/indirecto
Accionamiento directo: el órgano de mando está directamente montado sobre la
válvula y actúa sobre su sistema de apertura o cierre.
1. Mecánicos.
2. Manuales
3. Eléctricos.
Accionamiento indirecto: el sistema de accionamiento actúa sobre un elemento
auxiliar que transmite la señal a la válvula.
1. Servo pilotaje.
2. Pilotaje diferencial.
3. Pilotaje por depresión.

 Por solenoide:
En un accionador de solenoide un campo electromagnético mueve un inducido
que a su vez mueve un pasador de empuje. El pasador de empuje mueve
finalmente el carrete de la válvula.
Accionamiento que a través de componentes eléctricos acciona la válvula.

Fig. S1
Fig. S2 Válvula de Solenoide para Control del Aire, Serie VUVS, 5 Vías, 2 Posiciones

 Conexión directa (válvula individual).

El principio es claro: Una válvula  operada indirecta es conmutada por una conexión de
control neumático. Pero esto también significa que un botón neumático debe de ser
instalado.

Válvulas neumáticas - operadas directa y indirecta

Por otro lado, las válvulas direccionales operadas directamente tienen un botón de presión
(si se operan manualmente) o un rodillo de accionamiento o algo similar como parte
integrante de la  válvula misma.

 Bloque de válvulas
Estas válvulas permiten realizar funciones lógicas, impiden el flujo en un sentido
determinado, etc. Son las siguientes: anti retorno, selectora, de escape rápido y de
simultaneidad.

o Válvula anti retorno o unidireccional

Cierra por el efecto de una fuerza que actúa

sobre la parte a bloquear.

Figura BV1

Cierre por contrapresión, ejemplo, por muelle. Cierra

cuando la presión de salida cunado es mayor o igual
que la de entrada.
Figura BV2

Fig. BV3 Válvulas de anti retorno  H, HA, HB

o Válvula selectora O(OR)

La válvula selectora se emplea para el enlace lógico O. Las señales de aire a

presión existentes en las entradas (1) producen una señal en la salida 2. Si no
hay ninguna señal de entrada, no se produce señal de salida. Cuando hay
señales en ambas entradas, la señal con presión más alta es la que llega a la
salida.
 Fig. BV4 Válvula O (OR). Fig. BV4 Válvula OS- 1/8-B.
Selector. Selector.

o Válvula de simultaneidad Y (AND)

La válvula de simultaneidad se emplea para el enlace lógico Y. Las señales de

aire a presión en las entradas 1, hacen que se produzca una señal en la salida
2, siempre que actúen al mismo tiempo. Si hay diferencias de presión en las
señales de entrada, la señal de presión más baja es la que llega a la salida.

Fig. BV5 Válvula Y (AND). Fig. BV5 Volvuli Y (AND). TP 101, BIBBP

o Válvula de estrangulación

Dispositivo que restringe el flujo, lo cual causa una caída de presión

importante en el fluido sin implicar trabajo.

Fig. BV6 Estrangulación. El primer símbolo es fijo, el segundo regulable.

 Fig. BV7 Válvulas de estrangulación GRLO, estándar M5

 Placas bases
Con ayuda de la placa base VABP, al desconectarse la tensión de carga de la
válvula pueden ejecutarse comportamientos de desconexión definidos. Se
trata de una solución con un solo canal para desacoplar el actuador de la
válvula de trabajo. Hay 4 funciones de desconexión disponibles.
Adecuado para cilindros actuados mediante válvulas de 5/2 o de 5/3 vías.

Fig. BV8 Placas base VABP

Referencia
https://www.festo.com/cat/en-gb_gb/data/doc_ES/PDF/ES/VHEM_ES.PDF
http://www.portaleso.com/web_simbologia_neuma/simbolos_neumatica_indice.html
http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica14C.htm
https://www.festo-didactic.com/int-es/learning-systems/equipos-de-practicas/
neumatica/componentes/valvula-neumatica-de-5-2-vias,doble-pilotaje.htm?
fbid=aW50LmVzLjU1Ny4xNC4xOC41NjQuMzQ5OQ
http://cursos.aiu.edu/Sistemas%20Hidraulicas%20y%20Neumaticos/PDF/Tema%203.pdf
https://www.festo.com/cat/es-mx_mx/products_020801
https://www.festo.com/cat/en-gb_gb/data/doc_ES/PDF/ES/GRLO-VFFS_ES.PDF
https://www.festo.com/cat/en-gb_gb/data/doc_ES/PDF/ES/VABP_ES.PDF
http://www.ashm.mx/blog/como-funcionan-las-valvulas-de-control-direccional/
https://www.vektek.com/pdfs/Catalog/SpanishCatalog/DCV_Valves.pdf
https://smc.com.mx/valvulas-de-control-direccional-linea-neumatica/
http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica18.htm
https://www.danfoss.com/es-mx/products/valves/dhs/motorized-control-valves-and-
actuators/rotary-valves/#tab-overview