IV FIN 107 TI Flores Llanto 2020
IV FIN 107 TI Flores Llanto 2020
IV FIN 107 TI Flores Llanto 2020
Trabajo de Investigación
Huancayo, 2020
Trabajo de investigación
Esta obra está bajo una Licencia "Creative Commons Atribución 4.0 Internacional" .
ASESOR
2
AGRADECIMIENTOS
1
DEDICATORIA
2
ÍNDICE GENERAL
..................................................................................................................... 11
Problema general............................................................................................ 14
Ambiental ........................................................................................................ 15
Social .............................................................................................................. 15
Teórica ............................................................................................................ 15
Tecnológica .................................................................................................... 16
.................................................................................................................... 18
3
Contaminación ................................................................................................ 20
................................................................................................................... 26
METODOLOGÍA .............................................................................................................. 26
Método ............................................................................................................ 26
Nivel................................................................................................................ 26
Población ........................................................................................................ 26
Muestra ........................................................................................................... 27
.................................................................................................................. 28
Hipótesis 5 ...................................................................................................... 53
REFERENCIAS ............................................................................................................... 58
4
CONCLUSIONES ............................................................................................................ 56
RECOMENDACIONES .................................................................................................... 57
ANEXOS.......................................................................................................................... 62
5
ÍNDICE DE TABLAS
6
ÍNDICE DE FIGURAS
7
RESUMEN
El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo determinar los efectos del
aislamiento COVID-19 en la calidad de aire en la Provincia de Lima – Perú en el año 2020.
La investigación se planteó ya que la contaminación del aire cada día es un problema global,
ya que puede provocar impacto ambiental negativo y en la salud provocando enfermedades
en el sistema respiratorio. En Lima, los causantes de la contaminación ambiental es el
sector industrial y vehicular por la mayor parte que existe en la provincia, aparte de que
estos son los que más contaminantes generan y están cercanas a la población, asimismo
la aglomeración de los vehículos causantes por el inadecuado ordenamiento del sistema
vial de nuestro país genera una acumulación de contaminantes aparte de la contaminación
del aire puede provocar contaminación auditiva perjudicial a la salud humana.
La metodología que se utilizó fue el hipotético inductivo porque en primer lugar se realizará
una recopilación de datos para validar las hipótesis y se puso a prueba la hipótesis
planteada, por lo que se probó que la pandemia influyó en la calidad del aire de la provincia
de Lima. El alcance de la investigación fue descriptivo, ya que se realizó minuciosamente
un análisis de toda la información recopilada para saber si realmente la pandemia influyó
en la calidad del aire y en la disminución de contaminantes de aire.
Los resultados obtenidos en la investigación fue que efectivamente desde el año 2015 al
2018 el flujo vehicular en la provincia de Lima aumentó significativamente, y por ende las
concentraciones de contaminantes que estos generan también, por otro lado, las estaciones
en los cinco puntos de muestreo indicaron que en este año debido a la pandemia covid los
niveles de concentración de contaminantes en el aire disminuyeron significativamente,
especialmente del ozono ya que este puede ser generado por vehículos con motores a
gasolina y por solventes químicos, estos contaminantes se reflejan en la cantidad de
vehículos e industrias en funcionamiento.
8
ABSTRACT
The present research work aimed to determine the effects of COVID-19 isolation on air
quality in the Province of Lima - Peru in the year 2020.
The research was raised since air pollution every day is a global problem, as it can cause a
negative environmental and health impact, causing diseases in the respiratory system. In
Lima, the cause of environmental contamination is the industrial and vehicular sector for the
most part that exists in the province, in addition to the fact that these are the ones that
generally pollute the most and are the closest to the population, also the agglomeration of
Los Vehicles caused by the inadequate regulation of the road system in our country generate
an accumulation of pollutants in addition to air pollution that can cause noise pollution that
is harmful to human health.
The methodology that was used was the hypothetical inductive one, since in the first place
a data collection will be carried out to validate the hypotheses and the hypothesis was tested,
which is why it was verified that the pandemic influenced the air quality of the province of
Lima . . The scope of the investigation was descriptive, since a comprehensive analysis of
all the information collected was carried out to find out if the pandemic really influenced air
quality and the reduction of air pollutants.
For the sample, 5 sampling points were considered in the province of Lima, in order to have
the necessary information to subsequently analyze them, since each station in each
province measured the concentrations of carbon monoxide, nitrogen dioxide, tropospheric
ozone, PM2 .5 and PM10.
The results obtained in the research were that effectively from 2015 to 2018 the vehicular
flow in the province of Lima improved significantly, and therefore the concentrations of
pollutants that these also generate, on the other hand, the stations in the five sampling points
indicated that This year due to the COVID pandemic, the concentration levels of pollutants
in the air decreased significantly, especially ozone since this can be generated by vehicles
with gasoline engines and by chemical solvents, these pollutants are reflected in the number
of vehicles and industries in operation.
9
INTRODUCCIÓN
10
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
Hoy en día, nos enfrentamos a una situación realmente crítica a nivel mundial, la pandemia
de COVID-19. Esta situación en el Perú está siendo comprometedora con respecto al
bienestar de los peruanos pero al ecosistema es una situación favorecedora, en la provincia
de Lima anteriormente mostró niveles de contaminantes altos en la atmósfera por la gran
actividad que se encuentra en esta provincia, durante la cuarentena que atravesamos
actualmente a causas de un virus muchas industrias, restaurantes, centros comerciales en
esta provincia y en todo el Perú han dejado de funcionar por lo que nos hace pensar que
existen importante cambios en la calidad de aire
11
concentraciones muy altas y en este año las concentraciones disminuyeron debido a la
cuarentena declarado por el Gobierno español.
Como nos indica National Geographic hubo “una reducción significativa de las
concentraciones de dióxido de nitrógeno como consecuencia de las medidas de
confinamiento y distanciamiento social tomadas para frenar el coronavirus”. (3)
En el Perú, en la provincia de Lima, capital del Perú donde las fábricas de producción,
vehículos, restaurantes emitían contaminantes a la atmósfera, dañando la calidad de aire,
hoy en día, con esta situación, donde el presidente de la Republica declaró un 15 de marzo
del 2020 en Estado de emergencia, la Municipalidad Metropolitana de Lima anuncia que se
ha reducido la concentración de PM 2.5 en el aire de la ciudad, por lo que el aire que se
respira en Lima es “más puro” tras los 20 días del aislamiento social obligatorio. (4)
12
Figura 2: Investigación utiliza tecnología low cost
Fuente: (4)
13
Figura 4: Valores del índice de Calidad del Aire
Fuente: (7)
Problema general
Problemas específicos
14
1.3. Objetivos
Objetivo general
Objetivos específicos
Ambiental
Social
Teórica
15
animales regresen a sus hábitats naturales, con esto se podrá tener conciencia ambiental
y así darle mayor importancia del aire que respiramos.
Tecnológica
Hipótesis general
Hipótesis específicas
16
Operacionalización de variables
17
MARCO TEÓRICO
Antecedentes internacionales
Según Daniel Rojas Isaza y otros autores (10) en su artículo presenta como objetivo
identificar niveles de contaminantes en las ciudades de Medellín y Bogotá y proponer
soluciones estratégicas para la calidad de aire de estos ciudades, para ello se utilizó una
metodología que consistió en primer lugar comparar los valores establecidos por la
normativa colombiana sobre los límites mínimos permisibles y con la Guía de Calidad de
Aire de la Organización Mundial de la Salud, posteriormente se analizaron los datos de
contaminantes por fuente en cada lugar, para finalmente poder identificar el tipo de
soluciones se darían, llegando a los resultados que los materiales particulado menores a
2.5 micras tienen perjuicios en la salud humana y que los principales fuentes de emisión es
el parque automotor con un 80% y la combustión del diésel con un 90%. Se llegó a la
conclusión de que las estrategias en estas ciudades son pocas y precisas por lo que se
incluyen los siguientes: Sistema Integrado de Vigilancia Epidemiológica, el mejoramiento
de los combustibles, el uso de motores menos emisores, la educación masiva en Eco-
conducción, el arbolado, y la modernización e implementación de instrumentos normativos
en materia de movilidad sostenible, ordenamiento territorial, calidad ambiental y producción
más limpia.
Según Miguel Ángel Ceballos y otros (11) en su informe presenta como objetivo determinar
los efectos de la crisis de la COVID-19 en la calidad del aire urbano en España, para ello el
análisis se limitó al NO2 ya que este es un contaminante que se relaciona de manera directa
con el tráfico urbano, se recopilaron datos de las estaciones que monitorean este
contaminante de las 24 ciudades principales en España, como resultado, entre el periodo
del 14 de marzo al 31 del mismo mes, se produjo una reducción de los niveles de NO2 con
un 55%, esta investigación concluye que efectivamente se demostró que existe una
reducción del tráfico de vehículos y que la variabilidad en los lineamientos de transporte es
un mejor instrumento para mejorar la calidad del aire.(11)
18
Antecedentes nacionales
Según Jair Vargas Ventura (12) en su artículo presenta como objetivo determinar la relación
que existe entre la calidad de aire y el COVID-19 en la provincia de Lima Perú, para ello se
realizó el siguiente método: se hizo un análisis de Índice de Calidad del Aire en el que se
utilizó datos de The World Air Quality Index Project (AQI) y el Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrología del Perú (SENAMHI), luego se hizo una comparación con el
Índice Nacional de Calidad del Aire de las estaciones de monitoreo, teniendo como
resultados que al 14 de abril la cantidad de monóxido de carbono presente en los aires de
Lima se ha reducido en 21% respecto del mes anterior, manteniéndose dentro del intervalo
de una buena calidad del aire, 46% con referencia al dióxido de azufre, 26% referente al
material particulado de 31% de 2.5 micras, se concluyó que los indicadores tienen una
relación directa con la salud humana, por lo que se recomendó que las personas que sufren
de enfermedades cardiacas o respiratorias permanezcan en casa durante esta cuarentena.
Según Odono Rómán Sánchez Ccoyllo y Carol Geimy Ordóñez Aquino (13) en su informe
publicada por el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú presenta como
objetivo realizar la caracterización de la contaminación del aire en Lima Metropolitana, por
lo que se realizó la siguiente metodología se tomó en cuenta los valores horarios, diarios,
semanales, mensuales y anuales del ozono troposférico, monóxido de carbono, dióxido de
azufre, dióxido de nitrógeno, material particulado 2.5 y material particulado 10, también se
tomó en cuenta variables metereológicas como la altura de inversión térmica, temperatura
del aire, humedad relativa, y velocidad del viento, por lo que se concluyó que en Lima
metropolitana, la capa de inversión térmica más baja ocurrió en el mes de abril del 2015
con 374 metros y la altura máxima, en el mes de junio del 2015 con 996 metros. Cuando la
capa límite planetaria es más baja no permite la dispersión de los contaminantes, lo cual
coincide con las altas concentraciones de PM10 y PM2.5 registradas.
Antecedentes locales
19
óxido nitroso en cantidades mínimas, en cuanto mayor cantidad de vehículos se encuentra
mayor emisiones de contaminantes existe como los gases de efecto invernadero que
provoca serias consecuencias de salud a la población.
Contaminación
Fuente: (15)
La contaminación tiene un procedimiento de manera cíclica que abarca al aire, agua y suelo,
y que tiene a los seres vivos como el que emite y recibe contaminantes. (16) Una vez que
los contaminantes son emitidos a la medio ambiente, requiere un proceso de transporte,
dispersión, reacciones químicas, para que estos puedan llegar al receptor mediante
diferentes mecanismos y así provocar efector en ellos.(15)
20
Figura 6: Esquema general del proceso de contaminación
Fuente: (15)
Contaminación atmosférica:
21
azufre, dióxido de nitrógeno, monóxido de carbono, ozono troposférico, material particulado
2.5 y material particulado 10.
1.1.1.1.NATURALES 1.1.1.2.ANTROPOGÉNICAS
1.1.1.11.Vendavales 1.1.1.12.Incineración
“La calidad de aire de una zona se determina midiendo los niveles de inmisión de los
contaminantes mediante las denominadas redes de vigilancia, compuestas por numerosas
estaciones de muestreo distribuidas por esta zona.”(15)
Las informaciones de estos niveles de los contaminantes deben ser difundidos a la sociedad
por diferentes medios de comunicación, por ello se calcula el Índice de Calidad del Aire para
que la población en general esté informada de la Calidad de Aire que posee el lugar donde
habita, en el Perú, el Ministerio del Ambiente nos proporciona los valores del Índice de
Calidad del Aire.
2.2.3.1. Normativa
22
La Organización Mundial de la Salud recomienda algunos valores bajos de los
contaminantes atmosféricos que no provocan daños perjudiciales a la salud de los seres
humanos. En el Perú, el Ministerio del Ambiente nos brinda información de los Estándares
de Calidad Ambiental de diferentes tipos de contaminación, en este caso, del aire, esta
información nos brinda a través de un Decreto Supremo, en el que se encuentra los
parámetros que vamos a evaluar, periodo, valor , criterios y el método en el que se
medirán.(19)
2.2.3.2. Monitoreo
Fuente: (20)
23
2.3. Definición de términos básicos
Contaminación
Atmósfera
Según Prieto (22) la atmósfera es la envoltura gaseosa que rodea la Tierra, constituye el
principal mecanismo de defensa de las distintas formas de vida. La atmósfera es una
combinación de gases que se encuentra rodeando la Tierra y que actúa como un regulador
térmico.
Contaminantes atmosféricos
Concentración de contaminantes
Emisión de gases
Combustión
Según Miranda y otros (25) menciona que es aquella reacción química que se realiza entre
las sustancias del combustible y el oxígeno que genera gases que producen fuego.
Inmisión
Partículas
24
Monóxido de carbono
Según Deuman (20) menciona que es un gas incoloro y tóxico que se produce cuando
quemamos productos que tienen como materia prima al carbono y este provoca daños a la
salud y al medio ambiente.
Dióxido de Azufre
Según Deuman (20) menciona que es un gas que emite un olor irritante, este contaminante
es uno de los principales compuestos que produce la llamada lluvia ácida y perjudica a las
vías respiratorias.
Óxido de nitrógeno
Según Deuman (20) menciona que es un incoloro e irritante que es absorbida por las vías
respiratorias y tiene un gran efecto perjudicial para la salud de las personas.
Ozono troposférico
Monitoreo atmosférico
Son aquellas metodologías que se usan para realizar un monitoreo de las
concentraciones de los contaminantes de la atmosfera en un lugar.(20)
25
METODOLOGÍA
Método
Nivel
El nivel de la investigación es correlacional ya que se evaluará la relación que hay entre las
variables, si afecta o no una a la otra.
“El estudio correlacional tiene como finalidad conocer la relación o grado de asociación que
exista entre dos o más conceptos, categorías o variables en una muestra o contexto en
particular”.(29)
Población
26
Muestra
Técnicas Instrumentos
27
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
De acuerdo con la Tabla 6, podemos observar que durante el 2018 y 2019 a nivel nacional,
el flujo vehicular mayor de acuerdo al peaje se dio en el mes de diciembre del 2019 con un
238,4, mientras que en el 2020 aumento la cifra a un 239,3 pero se vió disminuida en el de
Abril con un 59 debido al estado de emergencia por covid-19.
28
Tabla 5: Vehículos en circulación a nivel departamental 2015-2018
29
De acuerdo con la Tabla 7 se observa que el número de vehículos en circulación, el
departamento de Lima cuenta con el mayor número con unos 1 908 672 vehículos en
circulación, por lo que podemos deducir que en la provincia de Lima existe una
conglomeración de vehículos, provocando tráfico y por ende una emisión de contaminantes
en mayor proporción.
2 400 000
2 300 000
2015 2016 2017 2018
30
Tabla 7: Concentraciones de PM10 en la provincia de Lima - marzo 2020
Fuente: Senamhi
31
Las concentraciones de PM 10, en la estación de Carabayllo y Villa Maria del Triunfo antes
del estado de emergencia, superó el ECA con un 159 ug/m3, y llegando a un 42 ug/m3
después del estado de emergencia, habiendo una reducción considerable. (Figura 10)
2019 2020
En la figura 11, se puede observar que en esta estación las concentraciones de PM 10 han
disminuido en el mes de marzo hasta el mes de junio del presente año a diferencia del año
anterior. Asimismo, existe un aumento en las concentraciones de este contaminante en los
meses de agosto y setiembre puesto que en esos meses se empezaron a reactivar varios
servicios por lo que la población empezaba a salir de manera constante.
40
30
20
10
0
Febrero Marzo Abril Mayo
2019 2020
32
A diferencia del año anterior, este año en el distrito de San Borja las concentraciones de
PM 10 han reducido considerablemente, especialmente en los meses de marzo a abril,
meses de los primeros días de cuarentena en nuestro país.
50
40
30
20
10
0
FEBRERO MARZO ABRIL MAYO
2019 2020
CAMPO DE MARTE - PM 10
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
FEBRERO MARZO ABRIL MAYO
2019 2020
33
Podemos observar que en los meses de Marzo y Abril se redujo la concentraciones debido
a la cuarentena por la pandemia COVID-19.
60
50
40
30
20
10
0
FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
2019 2020
En el distrito de Santa Anita las concentraciones del presente año disminuyeron a diferencia
del año anterior.
NORTE
Carabayllo 27.14 7.54
ESTE
Santa Anita 26.2 6.72
SUR
Villa Maria del 34.75 12.90
Triunfo
34
CENTRO
Campo de 17.71 8.84
Marte
CENTRO
San Borja 22.73 8.74
35
VILLA MARIA DEL TRIUNFO - PM2.5
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
MARZO ABRIL
2019 2020
2019 2020
36
SAN JUAN DE LURIGANCHO - PM 2.5
70
60
50
40
30
20
10
0
FEBRERO MARZO ABRIL
2019 2020
60
50
40
30
20
10
0
FEBRERO MARZO ABRIL
2019 2020
En las figuras 17, 18, 19 y 20 se puede observar cómo se fue reduciendo las
concentraciones de PM 2.5 en el presente año a comparación con el año anterior en las
diferentes estaciones en la provincia de Lima
37
4.1.2.3. Dióxido de Nitrogeno
ESTE
Santa Anita 64 0.22
SUR
Villa Maria del 27.70 1.90
Triunfo
Fuente: Senamhi
En la provincia de Lima, en las estaciones de Santa Anita y Villa Maria del Triunfo,
se observa que mayor reducción que hubo fue en la estación de Santa Anita
mientras que en la otra estación hubo una reducción minima.
38
VILLA MARIA DEL TRIUNFO - NO2
14
12
10
0
MARZO ABRIL MAYO JUNIO
2019 2020
2019 2020
A diferencia de la figura 23, la Figura 22 muestra un aumento del presente año en las
concentraciones de NO2, en el mes de junio en comparación del año anterior.
39
4.1.2.4. Ozono troposférico
ESTE
Santa Anita 18.28 1.35
CENTRO
Campo de 64.59 38.35
Marte
Fuente: Elaboración propia, adaptada de SENAMHI,
FUENTE: Senamhi
40
SAN BORJA - O3
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Marzo Abril Mayo
2019 2020
2019 2020
41
CAMPO DE MARTE - O3
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
FEBRERO MARZO ABRIL MAYO
2019 2020
En las tres figuras, Figura 25,26 y 27 se muestra el gran decaimiento de las concentraciones
de ozono troposférico en la provincia de Lima, luego de la cuarentena por la pandemia de
Covid-19.
NORTE
Carabayllo 2692.10 711.8
SUR
Villa Maria del Triunfo 1221.10 92.8
42
Figura 28:Concentraciones de CO marzo 2020
12
10
0
MARZO ABRIL MAYO JUNIO
2019 2020
43
SANTA ANITA - CO
60
50
40
30
20
10
0
FEBRERO MARZO ABRIL
2019 2020
Hipótesis específica 1
44
D. CUARTO PASO: Recopilar los datos de la muestra
PM10
86 273
52 72
62 119
43 61
A 70 42
113 56
92 59
20 81
6 3
48 34
43 29
B
42 22
44 37
48 32
43 29
C
43 22
44 37
48 44
D 43 29
41 22
45
44 37
46 33
58 23
E 62 20
63 23
47 24
𝑆𝑖𝑔
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 =
2
46
1 − 0.716
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 =
2
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = 0.142
Hipótesis específica 2
PM 2.5
2019 2020
82 88
A
69 75
47
46 56
50 64
B
52 46
31 54
45 56
C 50 64
52 46
45 56
D 50 64
52 45
48
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = (1 − 𝑠𝑖𝑔)/2
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = (1 − 0.019)/2
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = 0.4905
Hipótesis específica 3
NO2
2019 2020
A 7 3
49
6 7
12 9
2 11
3 9
B 8 6
8 3
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = (1 − 𝑠𝑖𝑔)/2
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = (1 − 0.892)/2
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = 0.054
50
G. SÉPTIMO PASO: DECISIÓN PROBABILÍSTICA
Hipótesis específica 4
CO
2019 2020
13 4
11 4
A
10 5
6 6
51
15 32
B 17 32
13 19
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = (1 − 𝑠𝑖𝑔)/2
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = (1 − 0.564)/2
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = 0.218
52
G. SÉPTIMO PASO: DECISIÓN PROBABILÍSTICA
Hipótesis específica 5
O3
2019 2020
13 6
A 18 2
12 2
B 8 9
53
10 5
18 2
13 2
8 9
13 5
C
18 2
13 2
54
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = (𝑠𝑖𝑔)/2
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = 0.001/2
𝑃𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 = 0.0005
55
grandes puede afectar a la salud humana y al aire de manera negativa, ya que estos
son producidos por vapores de gasolina y por solventes químicos, pero ante esta
pandemia y por consecuente la cuarentena fábricas y el parque automotor dejaron de
funcionar por lo que su reducción fue de mayor relevancia, además que el Gobierno
con las medidas que impuso permitió que la calidad del aire mejore durante los últimos
días del mes de abril, al levantarse las medidas de restricción la calidad del aire vuelva
a disminuir ya que Lima es una ciudad con sector industrial grande y las instituciones
del estado no tienen la capacidad de monitorear y estar pendientes del nivel de
emisiones de las industrias y vehículos de la provincia de Lima siendo incluso la
capital del país.(12) El parque automotor es un sector importante, porque en la
provincia de Lima el parque automotor es amplio y de diferentes uso de gasolina,
diésel y otros para su funcionamiento y estos originan aún más contaminantes, los
vehículos que usan gasolina son los que superan en su mayoría los estándares de
calidad ambiental con respecto al monóxido de carbono(23) por lo que pese a la
cuarentena hubo movilización de vehículos para que el personal de salud, policías y
otros se movilicen por la provincia y estos en su mayoría usan vehículos con motor a
gasolina, es por ello que las concentraciones de monóxido de carbono no
disminuyeron significativamente.
CONCLUSIONES
56
por ser la capital del país, de acuerdo al Estado de Emergencia del 16 de marzo del
presente año, solo podrían circular las personas que trabajaban en el sector salud y otros,
por lo que la reducción de vehículos fue considerable y proporcionalmente calidad del aire
también.
Por otro lado, las instituciones del estado deben realizar monitoreo constantes en el sector
industrial y vehicular con respecto a aquellos contaminantes que afectan la calidad del aire,
ya que estos pueden ser perjudiciales para la salud de la población, ya que son sectores
que prevalecen en la provincia de Lima, por la cantidad que existen y por la cantidad de
contaminantes que generan en lugares muy cercanos a la población por lo que les afecta
directamente.
RECOMENDACIONES
57
Ya que en la provincia de Lima es una ciudad con un sector vehicular amplio, es necesario
que el gobierno proponga un ordenamiento del sistema vial y una fiscalización exhaustiva,
y así evitar aglomeraciones de vehículos que generen contaminantes en su mayor
proporción.
Por otro lado, se recomienda que el gobierno debe realizar fiscalizaciones ambientales en
las empresas industriales en la provincia de Lima, que puedan controlar los contaminantes
que generan y deben de contar con un plan de mitigación de los impactos ambientales que
generan y que estos se cumplan.
Todas las autoridades municipales y el gobierno junto al Ministerio del ambiente, deben de
tener un presupuesto para la adquisición de equipos para la medición de aire y que estos
sean ubicados en zonas con mayor confinamiento vehicular e industrial, y que estos se
controlen permanentemente de acuerdo al contaminante que más se genere.
REFERENCIAS
58
2. ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD. Calidad del aire ambiente (exterior) y
salud. [online]. 2018. [Accessed 24 May 2020]. Available from:
https://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/ambient-(outdoor)-air-quality-and-
health
4. DIARIO OFICIAL DEL BICENTENARIO “EL PERUANO.” Calidad del aire en Lima
mejora durante cuarentena por coronavirus. El Peruano [online]. 5 April 2020.
[Accessed 7 May 2020]. Available from: http://elperuano.pe/noticia-calidad-del-aire-lima-
mejora-durante-cuarentena-coronavirus-93983.aspx
6. GOOGLE EARTH. Google Earth. [online]. 2020. [Accessed 7 May 2020]. Available
from: https://earth.google.com/web/search/provincia+de+Lima/@-11.93379964,-
76.81912251,1391.03400009a,258130.38221888d,35y,6.06335122h,3.78576552t,359.99
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ANEXOS
ANEXO 1
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