Repotenciación AguaytiaPucallpa
Repotenciación AguaytiaPucallpa
Repotenciación AguaytiaPucallpa
Informe COES/DP-01-2012
“Propuesta Definitiva de la Actualización del Plan
de Transmisión 2013 - 2022” Propuesta Definitiva
VOLUMEN III
ANTEPROYECTO: REPOTENCIACIÓN DE LÍNEA DE
TRANSMISIÓN 138 KV AGUAYTIA - PUCALLPA
INFORME FINAL
N° 9-558-5-003-B
ANTEPROYECTO:
REPOTENCIACIÓN DE LÍNEA DE TRANSMISIÓN 138 KV
AGUAYTIA - PUCALLPA
9-558-5-002-B
INFORME PRELIMINAR
ÍNDICE
PAG.
1. OBJETIVO ................................................................................................................1
2. ACTIVIDADES PARA EL DESARROLLO DEL ANTEPROYECTO ................2
3. CÓDIGOS Y NORMAS APLICABLES .................................................................3
4. CARACTERISTICAS DE LA LINEA DE TRANSMISION A REPOTENCIAR 4
5. PARÁMETROS DE DISEÑO ORIGINALES DE LA LINEA DE
TRANSMISION ........................................................................................................5
6. DISTANCIAS DE SEGURIDAD .............................................................................9
7. VERIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS DE LAS SUBESTACIONES .................10
8. SELECCIÓN INICIAL DE VANOS CRÍTICOS ..................................................11
9. TRABAJOS REALIZADOS EN VANOS MUESTREADOS.............................12
10. DISEÑOS DE INGENIERÍA ..................................................................................14
11. CONCLUSIONES ..................................................................................................20
INDICE - ANEXOS
ANTEPROYECTO:
REPOTENCIACION DE LA LINEA DE TRANSMISION 138 kV
AGUAYTIA - PUCALLPA
INFORME FINAL
1. OBJETIVO
Por esta razón el COES ha contratado a PEPSA TECSULT para realizar el Anteproyecto
Repotenciación de la Línea de Transmisión 138 kV Pucallpa - Aguaytia.
El Anteproyecto tiene como objetivo presentar las soluciones requeridas para compensar
el incremento de flechas debido al incremento de la potencia de transporte de la línea, de
tal manera que permita mantener las distancias de seguridad del conductor al suelo, u
otros obstáculos que se presentan a lo largo del trazo, dentro de márgenes adecuados.
• Pre selección en gabinete del grupo de posibles vanos críticos utilizando los planos
de distribución de estructuras; y de este grupo escoger los más críticos para su
verificación en campo.
Para los casos que eventualmente no puedan ser cubiertos por las normas mencionadas
se aplicará el Código Nacional de Electricidad - Suministro 2011(CNE).
Cuadro N° 1
Características Generales de LT Aguaytia – Pucallpa
Código L-1125
Tensión Nominal 138 kV
Empresa Propietaria ISA-PERU
Número de ternas Una (01)
Longitud total 130,5 km
Tipo de estructuras Torres A°G°. en celosía
Conductor 1 x AAAC 300 mm² / fase
Cable de Guarda 1 x EHS 50 mm²
Disposición de conductores Triangular
Año de puesta en servicio 2002
Potencia de diseño referencial 50 MVA
Aisladores Polimérico tipo composite
Número de estructuras 294
Se aplican los mismos criterios que fueron utilizados para la distribución original de
estructuras:
• Límites para tensiones máximas en los cables expresados como porcentajes de los
tiros de rotura para la condición inicial del conductor.
• Vanos peso o gravante de los conductores, tomados para conductores en condición
inicial.
• Separación vertical, es decir, distancias de seguridad al terreno. Para temperatura
máxima, condición final después de creep.
• Separación horizontal a objetos. Para condiciones finales después de creep
Las hipótesis de estado del cable de guarda son similares a las del conductor, bajo el
criterio de mantener la flecha inferior a la del conductor.
Las estructuras metálicas son para simple terna en configuración alterna con simple cable
de guarda, de los siguientes tipos, utilización y prestaciones:
Los tipos de estructura utilizados son de acero galvanizado en celosía con extensiones
de cuerpo desmontables de –3, +0, +3, +6 m.
Cuadro N° 2
Tipos de Torres
Vano Vano Vano Angulo
Peso Peso Lateral máximo
Tipo Utilización Vano Viento (m)
Máximo, Mínimo, Máximo de línea,
m m (*), m °sexag
Suspensión
S1 550(0º) 400(3º) 900 0 700 3º
Tangente
Anclaje 1000 400
A 1200 -200 1100 40º
Angular (0º) (40º)
Anclaje 1500 400
T 1200 -200 1200 80º
Angular (0º) (80º)
Anclaje
- - - - - 40° (**)
Terminal
6. DISTANCIAS DE SEGURIDAD
Cuadro N° 3
Distancias de Seguridad del Conductor en Cruces
Distancia
Descripción de Seguridad, Código
m
CONDUCTOR SOBRE :
Terreno libre no transitado por vehículos 6,10 CEP
Trocha o terreno transitado por vehículos 8,10 CEP
Carretera 8,10 CEP
Ferrocarril 10,10 CEP
Campos de deporte 12,00 ISA
Terreno de difícil acceso 5,25 RELE
Ríos o canales de navegación 10,10 CEP
CONDUCTOR A :
Masa de arbolado o arbustos 3,25 VDE
Construcciones 4,10 CEP
CRUCES DE LINEAS
Con línea de comunicaciones 2,90 CEP
Con línea de distribución 2,90 CEP
Con línea de transmisión 2,30 CEP
Códigos o Normas:
CEP (Perú)
ISA (Colombia)
RELE (España)
VDE (Alemania)
Es de mencionar que en la fase de diseño las alturas reales del conductor sobre el
terreno exceden las distancias mencionadas en por lo menos 0,25 m al tomar en cuenta
el punto de conexión de las patas al stub de la torre por encima del pedestal de la
fundación de concreto.
Cuadro N° 4
Equipamiento de Celdas de Salida en Subestaciones
SE Aguaytia
Celda L-1125:
- Seccionador de línea, con cuchilla de puesta a tierra,
- Seccionador de barra,
- Interruptor 138 kV
- Transformador de corriente A
- Trampa de onda
SE Pucallpa
Celda L-1125:
- Seccionador de línea, con cuchilla de puesta a tierra
- Seccionador de barra
- Interruptor 138 kV
- Transformador de corriente
- Trampa de onda
Celda de Barra:
- Seccionador de barra
- Interruptor 138 kV
Considerando que la línea 138 kV en la evaluación transmitirá 80 MVA (aprox. 335 A), se
comprobará que los equipos soporten dicha cargas. Los valores nominales de los
equipos actuales normalmente superan este valor y no es de esperar que se presenten
problemas; sin embargo, estos datos necesitan ser confirmados.
En la selección de vanos críticos de las líneas de 138 kV se detectan los vanos con
características de posibles vanos críticos; sin embargo, se debe tener en cuenta que los
planos mencionado muestran los conductores con la intención de representarlos en la
condición de flecha máxima, es decir con la máxima temperatura del conductor y cuando
ya se produjo totalmente el creep.
El programa de diseño de líneas PLS CADD aplica un modelo de creep que se produce
durante diez (10) años desde la puesta en servicio de la línea; por lo que se puede
considerar que la línea de 138 kV a repotenciar ya se encuentra en la condición final,
debido a que su tiempo de servicio supera el período mencionado. Bajo esta
consideración se seleccionan una cantidad de posibles vanos críticos, con la finalidad de
reemplazar en caso el vano seleccionado mantenga una distancia de seguridad al suelo
inadecuada.
j) Se anotan las características del terreno, en especial del que se encuentra debajo
del punto crítico.
Una vez obtenida toda la información de campo, se desarrollan los trabajos de gabinete
con la finalidad de representar en planos de Autocad, los perfiles longitudinales y
contraperfiles del vano crítico así como puntos representativos de los conductores
medidas en campo.
Además se debe identificar la posición a lo largo del vano de la ubicación del punto crítico
y de otros puntos complementarios que permitan modelar la catenaria del conductor para
el momento de la medición.
En los planos del perfil topográfico de los vanos críticos se incluyen las distancias entre
conductor inferior tomados en el momento de la medición; en este caso se registran
varias distancias de conductor inferior al suelo, las cuales permiten ajustar la catenaria
con la información obtenida en gabinete.
a) Durante mediciones.
b) Diseño original de 50 MVA
c) Diseño proyectado a 80 MVA.
A partir de la catenaria ajustada a las mediciones se realizan los cambios de estado del
conductor para las condiciones de flecha máxima a las potencias de transmisión del
diseño original de 50 MVA y a la proyectada de 80 MVA.
A partir de las condiciones de cambio de estado de los vanos donde se efectuaron las
mediciones, se establece la condición estándar para el recálculo del conductor operando
con 80 MVA. Esta condición estándar consiste en una hipótesis adicional para el
conductor, la cuál se aplicará a los otros vanos críticos donde no se realizaron
mediciones. En el Anexo N° 9 se presenta un cuadro resumen de los reportes de
distancias del conductor al suelo u obstáculos obtenidos del PLS-CADD para estos
vanos.
Debido a que la línea de transmisión tiene más de diez (10) años de servicio, en los
cambios de estado se considera que el conductor se halla en condición final.
El modelo matemático de la IEEE esta incluido en las versiones más recientes del
programa PLS-CADD.
Cuadro N° 5
Parámetros para el Cálculo de Temperatura del Conductor
PARAMETRO DATO
Latitud Dato de gabinete
Tipo de atmósfera Dato de campo
Hora del día Dato de campo
Temperatura del aire Dato de campo
Velocidad del viento Dato de campo
Angulo entre el viento y 90°
conductor
Altitud sobre el nivel del mar Dato de campo
CONDUCTOR AAAC 300 mm²
- Diámetro 2,261 cm
- Resistencia AC a 25°C 0,1136 Ohm/km
- Resistencia AC a 75°C 0,1327 Ohm/km
- Emisividad 0,68
- Absorción solar 0,85
Cuadro N° 6
Resumen de Cálculo de Temperaturas del Conductor Durante
Mediciones de Campo
nublado
9 143-144 32.2 235.22 190.62 42.5
claro
nublado
10 148-149 24.8 229.30 108.94 38.7
parcial
11 151-152 32.2 despejado 228.48 152.08 57.7
12 180-181 37.8 despejado 209.87 144.16 53.5
nublado
13 183-184 35.7 204.62 164.05 58.0
claro
nublado
14 215-216 31.4 206.46 168.44 45.9
parcial
nublado
15 236-237 33.5 198.88 185.67 55.9
parcial
(*) Basado en Registros del COES – Noviembre 2012.
Las salidas del programa IEEE Std 738 - 2006 con los cálculos de temperatura del
conductor de cada vano se muestran en el Anexo N° 5.
Los valores de corrientes se han obtenido de los registros del COES. Donde las series de
valores se hallan incompletas se aplican proyecciones de días similares bajo el criterio de
considerar valores reducidos que implican mayor distancia del conductor al terreno.
Con la finalidad de obtener las catenarias de flecha máxima se procede a obtener las
temperaturas en los conductores para las potencias de diseño actual de 50 MVA y
proyectada de 80 MVA.
Para el cálculo de la temperatura del conductor se considera atmósfera clara para todos
los vanos críticos, con la cual se presenta una mayor intensidad de radiación solar sobre
el conductor.
La temperatura en el conductor para la potencia de diseño proyectada de 80 MVA, se
obtiene a partir de la corriente correspondiente a dicha potencia , con las características
Cuadro N° 7
Resumen de Cálculo de Temperaturas del Conductor a 80 MVA
(No funciona)
Las salidas del programa de la IEEE Std 738 – 2006 con los cálculos de las temperaturas
en conductores de líneas para la potencia proyectada (80 MVA) se presentan en el Anexo
N° 6.
Siendo el punto de inicio para los cambios de estado de los conductores, los obtenidos
mediante mediciones en campo y verificados en gabinete en base a las corrientes
registradas en el COES; se efectúa el cambio de estado hacia las condiciones de las
potencias de diseño original y proyectada, en donde se utiliza las temperaturas en el
conductor para la potencia nominal a calcular, considerando la máxima temperatura
ambiente.
Para cada vano crítico, se compara la distancia al suelo obtenida para la potencia de 80
MVA con la distancia de seguridad, conductor – suelo o cruces, establecida en el acápite
6.0, y se obtiene por diferencia la distancia necesaria que debe de elevarse el conductor,
de ser el caso, para conservar la distancia de seguridad indicada.
En base a los resultados de los vanos críticos verificados en campo se determina una
temperatura de 70°C con la cuál es posible simular la flecha máxima del conductor de la
línea transmitiendo 80 MVA. Esta hipótesis de cálculo se aplica a los vanos críticos no
trabajados en campo para calcular las distancias del conductor al terreno u otros
obstáculos.
En el caso particular del presente proyecto, se ha detectado que las catenarias del
conductor, mostradas en los planos de se hallan por debajo de las catenarias
proyectadas para el conductor a 70°C; es decir, la línea de transmisión existente tiene
capacidad inherente de transmisión para 80 MVA.
11. CONCLUSIONES
La línea de transmisión existente es de simple terna, conductor AAAC 300 mm², con un
cable de guarda EHS 50mm2. Las torres son de disposición alternada y de 3 tipos
(suspensión normal S, anclaje angular A y anclaje terminal T). Los aisladores son
poliméricos, tipo composite de 1.9 m de longitud.
La línea fue diseñada bajo el Código Eléctrico del Perú de 1955 y complementado con
normas de otros países. Las distancias de seguridad más relevantes son las del
conductor: a carreteras (8,10m), a terreno no transitable por vehículos (6,10 m) y a
terreno de difícil acceso (5,25m).
La línea consta en total de 293 vanos, 33 vanos fueron identificados como posibles vanos
críticos y 15 de los mismos fueron tomados como muestra para las mediciones de
campo.
Como resultado de las mediciones y análisis efectuados se concluye que las distancias
del conductor existente al terreno son suficientes para transmitir 80 MVA manteniendo las
distancias de seguridad al terreno según los requerimientos del diseño original.
Se recomienda una verificación de campo de los vanos no medidos dentro de los trabajos
realizados en el presente Anteproyecto a efectos de ampliar el tamaño de la muestra de
vanos levantados y confirmar los resultados obtenidos.
ANEXOS
ANEXO Nº 1
PERFIL GENERAL
500,00
400,00
300,00
ALTITUD, msnm
SE AGUAYTIA
200,00
SE PUCALLPA
100,00
0,00
0 20 40 60 80 100 120 140
DISTANCIA ACUMULADA, km
COES - SINAC 9-558-5-003-B
ANEXO Nº 2
CARÁCTERÍSTICAS DE MATERIALES INSTALADOS
Las zonas que atraviesan las líneas no presentan contaminación; existen poblados
dispersos no cruzados por las líneas. Se ha previsto el diseño de las líneas en simple
terna y equipadas con un cable de guarda dada la presencia de descargas atmosféricas.
1. Conductor Activo
DESCRIPCION UNIDAD
Características Generales
Tipo y denominación del cable AAAC 300mm2
Consorcio Sural-Alcave-
Fabricante Cabelum
País de fabricación Venezuela
Normas de fabricación ASTM B 398/399
Características Dimensionales
2. Cable de Guarda
DESCRIPCION UNIDAD
Características Generales
EHS 50mm2 1x7 Clase
Tipo y denominación del cable B
Fabricante CAMESA
País de fabricación México
Normas de fabricación ASTM A 363
Características Dimensionales
Diámetro exterior mm 9.53
Sección nominal del conductor mm² 50.00
Número y diámetro de alambres de acero
galvanizado # / mm 7 / 3.05
Características Mecánicas
Peso del conductor kg/km 407
3. Aisladores
4. Estructuras
Las alturas de amarre del conductor inferior para las extensiones de cuerpo utilizadas en
los diferentes tipos de estructuras son:
S- 6 = 12, 30 m
S- 3 = 15, 30 m
S+0 = 18, 30 m
S+3 = 21, 30 m
S+6 = 24, 30 m
S+9 = 27, 30 m
A- 6 = 12, 00 m
A- 3 = 15, 00 m
A+0 = 18, 00 m
A+3 = 21, 00 m
A+6 = 24, 00 m
A+9 = 27, 00 m
T- 6 = 12, 00 m
T- 3 = 15, 00 m
T+0 = 18, 00 m
T+3 = 21, 00 m
T+6 = 24, 00 m
T+9 = 27,00 m
Además para adaptarse a las secciones asimétricas del perfil del terreno, la altura de
cada pata de cualquier tipo de estructura y extensión, es fácilmente variada,
independientemente de las otras, por tramos fijos de 1 metro, desde la pata -1 hasta la
pata +3.
Las estructuras metálicas fueron fabricadas por la empresa Kalpataru de India.
5. Puesta a Tierra
La descripción de los materiales y los tipos de puesta a tierra utilizados son los
siguientes:
ANEXO Nº 3
RELACIÓN DE VANOS CRÍTICOS SELECCIONADOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Distacia al Distancia
Torre Torre Elevacion, Medicion
Item Plano N° Vano adelante, m Acumulada, m Desnivel, m punto critico, conductor -
anterior Nº posterior N° m.s.n.m. muestral N°
m punto crítico, m
1 AG-PU-PP-6(49 A 59) 052 053 653,67 21224,62 -0,71 275,36 164,25 6,57
2 AG-PU-PP-8(69 A 80) 071 072 413,35 29093,71 -8,62 275,90 258,20 6,37 1
3 AG-PU-PP-9(80 A 90) 083 084 519,20 33579,86 10,99 254,23 228,42 6,41 2
4 AG-PU-PP-9(80 A 90) 085 086 418,34 34355,36 -33,99 272,17 129,23 6,41 3
5 AG-PU-PP-13(116 A 126) 124 125 427,87 51710,27 11,32 281,27 378,18 6,44
6 AG-PU-PP-14(125 A 135) 130 131 474,98 54271,61 1,69 266,04 402,41 6,32 4
7 AG-PU-PP-14(125 A 135) 131 132 457,30 54746,59 -23,61 267,73 39,26 6,24 5
8 AG-PU-PP-14(125 A 135) 133 134 446,91 55453,97 16,06 239,38 371,99 6,22 6
9 AG-PU-PP-15(135 A 144) 135 136 373,60 56427,18 1,02 240,40 296,98 6,37 7
10 AG-PU-PP-15(135 A 144) 136 137 385,00 56800,78 3,44 241,42 217,70 6,61
11 AG-PU-PP-15(135 A 144) 138 139 288,00 57551,48 -0,33 243,12 134,84 6,24 8
12 AG-PU-PP-15(135 A 144) 143 144 392,75 59803,03 0,28 235,22 75,55 6,40 9
13 AG-PU-PP-16(144 A 153) 145 146 448,70 60681,68 -0,44 234,29 350,41 6,55
14 AG-PU-PP-16(144 A 153) 146 147 454,50 61130,38 -3,74 233,85 87,67 6,63
15 AG-PU-PP-16(144 A 153) 147 148 447,00 61584,88 -0,81 230,11 315,16 6,52
16 AG-PU-PP-16(144 A 153) 148 149 485,45 62031,88 4,47 229,30 158,04 6,32 10
17 AG-PU-PP-16(144 A 153) 151 152 501,41 63356,83 -14,02 228,48 300,27 6,13 11
18 AG-PU-PP-17(153 A 162) 153 154 316,81 64282,33 -13,66 229,42 170,44 6,45
19 AG-PU-PP-18(162 A 171) 164 165 402,18 69017,59 -4,94 228,37 95,49 6,58
20 AG-PU-PP-20(179 A 188) 179 180 384,39 76291,86 0,04 209,83 254,64 6,59
RELACION DE VANOS CRITICOS SELECCIONADOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Distacia al Distancia
Torre Torre Elevacion, Medicion
Item Plano N° Vano adelante, m Acumulada, m Desnivel, m punto critico, conductor -
anterior Nº posterior N° m.s.n.m. muestral N°
m punto crítico, m
21 AG-PU-PP-20(179 A 188) 180 181 436,51 76676,25 1,34 209,87 81,93 6,31 12
22 AG-PU-PP-20(179 A 188) 183 184 420,43 78138,83 -5,40 204,62 195,00 6,10 13
23 AG-PU-PP-20(179 A 188) 184 185 342,00 78559,26 5,61 199,22 243,98 6,69
24 AG-PU-PP-21(188 A 197) 189 190 340,70 80757,06 1,12 201,21 280,74 6,46
25 AG-PU-PP-21(188 A 197) 196 197 338,60 83948,96 0,12 200,78 168,27 6,47
26 AG-PU-PP-23(205 A 215) 206 207 371,40 88585,86 -8,01 196,19 175,51 6,66
27 AG-PU-PP-23(205 A 215) 213 214 388,20 91489,66 -1,18 200,63 285,77 6,63
28 AG-PU-PP-23(205 A 215) 215 216 432,90 92286,96 0,16 206,46 338,33 6,35 14
29 AG-PU-PP-23(205 A 215) 216 217 369,30 92719,86 3,69 206,62 231,10 6,59
30 AG-PU-PP-23(205 A 215) 218 219 430,25 93520,46 1,76 211,75 165,86 6,46
31 AG-PU-PP-23(205 A 215) 221 222 461,16 94906,46 0,24 216,36 315,80 6,26
32 AG-PU-PP-26(232 A 241) 236 237 350,98 102030,05 5,99 198,88 103,44 6,30 15
33 AG-PU-PP-26(232 A 241) 266 267 507,93 116525,19 -1,23 149,98 289,06 6,70
Notas
12 Distancia teórica del conductor 55 º C a punto crítico de acuerdo a planos de perfil recibidos.
COES - SINAC 9-558-5-003-B
ANEXO Nº 4
RESULTADOS DE TRABAJOS DE CAMPO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
13 T.071 T.072 413,35 258,2 Terreno 6,47 Accesible No transitable 18/11/2012 8:18 29,1 0,20 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
14 T.083 T.084 519,12 228,42 Terreno 6,41 Accesible No transitable 18/11/2012 10:28 35,7 0,60 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
15 T.085 T.086 418,34 129,23 Terreno 6,41 Accesible No transitable 19/11/2012 15:07 27,3 0,00 cubierto
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
5 T.130 T.131 474,98 402,41 Terreno 6,32 Accesible No transitable 10/11/2012 10:07 34,8 0,20 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
6 T.131 T.132 457,3 39,36 Terreno 6,24 Accesible No transitable 10/11/2012 11:05 36,8 0,40 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
7 T.133 T.134 446,91 371,99 Terreno 6,22 Accesible No transitable 10/11/2012 14:02 34,9 3,50 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
8 T.135 T.136 373,6 296,98 Terreno 6,37 Accesible No transitable 16/11/2012 6:34 27,1 0,00 cubierto
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
9 T.138 T.139 288 134,84 Terreno 6,24 Accesible No transitable 16/11/2012 8:00 27,6 0,10 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
10 T.143 T.144 392,75 75,55 Terreno 6,4 Accesible No transitable 16/11/2012 10:26 32,2 1,60 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
11 T.148 T.149 485,45 158,04 Terreno 6,32 Accesible No transitable 17/11/2012 6:50 24,8 0,10 cubierto
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
12 T.151 T.152 501,41 300,27 Terreno 6,13 Accesible No transitable 17/11/2012 9:45 32,2 0,00 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
4 T.180 T.181 436,51 81,93 Terreno 6,31 Accesible Accesible 08/11/2012 14:33 37,8 0,30 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
3 T.183 T.184 420,43 195 Terreno 6,1 Accesible No transitable 08/11/2012 10:46 35,7 0,20 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
2 T.215 T.216 432,9 338,33 Terreno 6,35 Accesible No transitable 07/11/2012 13:50 33,5 0,20 cubierto
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
Cubierto, lluvioso, poco tránsito
DATOS DE CAMPO
Nº15
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
MEDICION VANO PUNTO CRITICO TRANSITO FECHA HORA TEMPERATURA VELOCIDAD CLIMA
N° Torre Anterior Torre Posterior Distancia Distancia a Tipo Altura Cond.50°C Peatonal Vehicular AMBIENTE VIENTO
(Tant) (Tpos) m Tant, m de cruce sobre cruce, m °C m/s
1 T.236 T.237 350,98 103,44 Terreno 6,12 Accesible No transitable 07/11/2012 10:22 33,5 0,20 despejado
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES
ANEXO Nº 5
CALCULO DE TEMPERATURA DEL CONDUCTOR DURANTE
MEDICIONES DE CAMPO
N° 01 071-072
N° 02 083-084
N° 03 085-086
N° 04 130-131
N° 05 131-132
N° 06 133-134
N° 07 135-136
N° 08 138-139
N° 09 143-144
N° 10 148-149
N° 11 151-152
N° 12 180-181
N° 13 183-184
N° 14 215-216
N° 15 236-237
ANEXO Nº 6
CALCULO DE TEMPERATURA DEL CONDUCTOR PARA
POTENCIA PROYECTADA DE 80 MVA
N° 01 071-072
N° 02 083-084
N° 03 085-086
N° 04 130-131
N° 05 131-132
N° 06 133-134
N° 07 135-136
N° 08 138-139
N° 09 143-144
N° 10 148-149
N° 11 151-152
N° 12 180-181
N° 13 183-184
N° 14 215-216
N° 15 236-237
ANEXO Nº 7
REPORTES DE DISTANCIA DE SEGURIDAD DE VANOS CON
MEDICIONES DE CAMPO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
DISTANCIA ENTRE CONDUCTOR Y DIST.
TORRE TORRE ESTACION TERRENO O CRUCE VERTICAL
Nº VANO (m) OFSET (m) OBSERVACIONES
ANT. POST. (m) MEDIDO EN REQUERIDA
50 MVA 80 MVA (m)
CAMPO
1 071 072 413,35 262,47 3,41 7,3 7,1 6,6 6,1 cumple
2 083 084 519,20 227,86 3,63 9,8 9,6 8,8 6,1 cumple
3 085 086 418,34 125,26 3,57 9,2 9,1 8,7 6,1 cumple
4 130 131 474,98 402,79 3,66 8,5 8,4 8,1 6,1 cumple
5 131 132 457,30 35,36 3,29 10 9,9 9,8 6,1 cumple
6 133 134 446,91 372,31 3,14 8,6 8,5 8,3 6,1 cumple
7 135 136 373,60 296,67 3,63 7,6 7,5 7,1 6,1 cumple
8 138 139 288,00 136,45 3,62 7,7 7,6 7,4 6,1 cumple
9 143 144 392,75 75,24 3,68 7,7 7,7 7,3 6,1 cumple
10 148 149 485,45 161,98 3,44 10,4 10,1 9,5 6,1 cumple
11 151 152 501,41 295,12 0 8,1 8 7,4 6,1 cumple
12 180 181 436,51 136,45 3,62 7,7 7,6 7,4 6,1 cumple
13 183 184 420,43 190,09 0 8,6 8,5 8,1 6,1 cumple
14 215 216 432,90 338,33 0 8,9 8,9 8,3 6,1 cumple
15 236 237 350,98 225,37 3,47 8,5 8,5 8,2 6,1 cumple
NOTA:
4 Longitudes de vanos de planillas. Presentan diferencias no significativas con las medidas en campo que se muestran en los planos
5 ESTACION distancia medida desde el centro de la torre ANTERIOR de referencia al punto crítico en la dirección del eje de la línea
6 OFFSET distancia de un punto topográfico a el eje de la línea. Lado derecho (izquierdo) : valor positivo (negativo.
7,8,9 Valores redondeados a 0.1 m
COES - SINAC 9-558-5-003-B
ANEXO Nº 8
PLANOS DE VANOS CON MEDICIONES DE CAMPO
Escala Vertical
Escala Horizontal
215
T-215
216
TIPO A-6
190
200
210
220
230
240
250
4.0 m
12.0 m
Distancia Parcial
190
200
210
220
230
240
250
Escala Vertical
183
204.62 0.00 4.93
Escala Horizontal
T-183
184
Distancia Parcial
190
200
210
220
230
240
250
4.0 m
16.0 m
Distancia Parcial
190
200
210
220
230
240
250
Escala Vertical
Escala Horizontal
180
T-180
181
TIPO S+3
Distancia Parcial
190
200
210
220
230
240
250
5.0 m
16.0 m
Distancia Parcial
200
210
220
230
240
250
260
270
280
Escala Vertical
151
Escala Horizontal
228.48 0.00 11.76
T-151
TIPO S+6
Distancia Parcial
200
210
220
230
240
250
260
270
280
4.0 m
16.0 m
Distancia Parcial
210
220
230
240
250
260
270
Escala Vertical
Escala Horizontal
148
T-148
149
TIPO S+0
Distancia Parcial
210
220
230
240
250
260
270
4.0 m
12.0 m
Distancia Parcial
220
230
240
250
260
270
280
Escala Vertical
Escala Horizontal
143
T-143
235.22 59803.03 10.71
TIPO S-6
235.31 -10.71 14.73
Distancia Parcial
220
230
240
250
260
270
280
2.5 m
10.0 m
Distancia Parcial
230
240
250
260
270
Escala Vertical
Escala Horizontal
138
T-138
PI 0.00
TIPO A-6
Distancia Parcial
230
240
250
260
270
2.5 m
12.0 m
Distancia Parcial
230
240
250
260
270
Escala Vertical
Escala Horizontal
135
T-135
136
TIPO S-3
Distancia Parcial
230
240
250
260
270
5.0 m
16.0 m
Distancia Parcial
220
230
240
250
260
270
280
290
300
Escala Vertical
Escala Horizontal
133
239.38 0.00 5.48
T-133
TIPO S-3
237.38 -5.48 18.63
Distancia Parcial
220
230
240
250
260
270
280
290
300
5.0 m
16.0 m
230
240
250
260
270
280
290
300
310
Escala Vertical
Escala Horizontal
131
266.63 -0.00 17.82
T-131
TIPO S+0
230
240
250
260
270
280
290
300
310
5.0 m
16.0 m
Distancia Parcial
230
240
250
260
270
280
290
300
310
Escala Vertical
Escala Horizontal
130
266.04 0.00 15.16
T-130
TIPO S-6
Distancia Parcial
230
240
250
260
270
280
290
300
310
5.0 m
16.0 m
Distancia Parcial
220
230
240
250
260
270
280
290
300
Escala Vertical
Escala Horizontal
85
272.17 0.00 9.88
T-85
TIPO S-3
Distancia Parcial
220
230
240
250
260
270
280
290
300
4.0 m
16.0 m
230
240
250
260
270
280
290
Escala Vertical
Escala Horizontal
83
254.23 33579.86 6.00
T-83
Distancia Parcial
230
240
250
260
270
280
290
4.0 m
12.0 m
Distancia Parcial
250
260
270
280
290
300
310
Escala Vertical
Escala Horizontal
71
T-71
Distancia Parcial
250
260
270
280
290
300
310
3.2 m
12.0 m
Distancia Parcial
190
200
210
220
230
240
Escala Vertical
Escala Horizontal
236
198.88 0.00 5.60
T-236
198.79 -5.60 17.25 TIPO S-6
237
TIPO S+0
Distancia Parcial
190
200
210
220
230
240
COES - SINAC 9-558-5-003-B
ANEXO Nº 9
CUADRO DE DISTANCIAS DE SEGURIDAD DE VANOS SIN
MEDICIONES DE CAMPO
1 2 3 4 5 6 7 8 9
DISTANCIA ENTRE CONDUCTOR Y DIST.
TORRE TORRE ESTACION TERRENO O CRUCE VERTICAL
Nº VANO (m) OBSERVACIONES
ANT. POST. (m) REQUERIDA
50 MVA 80 MVA (m)
1 052 053 653,67 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
2 124 125 427,87 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
3 136 137 385,00 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
4 145 146 448,70 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
5 146 147 454,50 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
6 147 148 447,00 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
7 153 154 316,81 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
8 164 165 402,18 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
9 179 180 384,39 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
10 184 185 342,00 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
11 189 190 340,70 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
12 196 197 338,60 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
13 206 207 371,40 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
14 213 214 388,20 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
15 216 217 369,30 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
16 218 219 430,25 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
17 221 222 461,16 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
18 266 267 507,93 todo punto > 6.1 > 6.1 6,1 cumple
NOTA:
4 Longitudes de vanos de planillas.
5 ESTACION distancia medida desde el centro de la torre ANTERIOR de referencia al punto crítico en la dirección del eje de la línea
6,7 Valores redondeados a 0.1 m