República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Universidad Marítima del Caribe
Meteorología y Oceanografía

ALTAS Y BAJAS
PRESIONES EN LA
NAVEGACION

Profesor: Estudiante:
Henry Navas Ricardo Ramos

Catia la mar 10 de Febrero, Vargas

 INTRODUCCIÓN

Este trabajo tiene como propósito principal estudiar las altas y bajas presiones y como
identificarlas, así como explicar cómo afectan estas en la navegación.
Otro de los temas a los que hay que hacer énfasis en este trabajo es uno de los
fenómenos meteorológicos más evidente, y que tiene una gran importancia climática,
es la presencia de nubes. La observación de las nubes tiene un gran interés
meteorológico pues son la expresión visual del fenómeno de condensación del vapor
de agua y consecuentemente son el origen de las precipitaciones, formando parte del
ciclo hidrológico.
Actualmente, los métodos utilizados para obtener datos de nubosidad son dos: desde
la superficie terrestre (observación visual), y desde satélite. Las observaciones en
superficie no se realizan en todas las estaciones meteorológicas, ya que es necesaria
la presencia de un observador entrenado. Estas observaciones dependen, por lo tanto,
de la subjetividad y experiencia del observador. Ahora bien, se dispone de series
relativamente largas de este tipo de observaciones, que incluyen tanto la fracción de
cielo cubierta por nubes como el tipo de nubes presente.
 ISOBARAS

En el campo de la meteorología es muy importante conocer el comportamiento de la

presión atmosférica, la fuerza del viento y la dirección que este lleve en una
determinada área geográfica. En este sentido, existen mapas que muestran estos
elementos del clima a través de representaciones gráficas llamadas isobaras, las
cuales se dibujan como líneas que indican la presión en un espacio determinado.
Estas líneas permiten identificar las zonas anticiclónicas o de depresión. Asimismo,
cabe señalar que estas líneas son dibujadas a partir de los datos generados por los
análisis meteorológicos realizados en las estaciones de medición.

Líneas isobáricas: En los mapas de información meteorológica se trazan líneas con

la misma presión atmosférica que se denominan isóbaras. Estas se representan con
una separación de 4 milibares. La presión media normal de estos mapas toma la
presión normal a nivel del mar como base (760 mm ˜ 1.012 mb ), considerando altas y
bajas presiones las que superan o no llegan a este valor.

¿PARA QUÉ SIRVEN LAS ISOBARAS?

Las isobaras dan información sobre la dirección y la fuerza de las masas de aire en

una zona determinada.
En los mapas meteorológicos se representan como líneas que unen todos los puntos
donde la presión atmosférica es igual. La presión atmosférica tiene como unidades de
medida meteorológica los milibares. Las isóbaras miden en intervalos de 4 milibares.
Una presión normal está en el rango de 1013 milibares, mientras que las presiones
altas o bajas se encuentran en rangos mayores o menores de 1013 milibares.
 MAPA DE ISOBARAS

Los mapas de isobara dibujan espacios geográficos donde se representa el

comportamiento de la presión atmosférica, la fuerza del viento y la dirección que
toma en los espacios que describe el mapa.
Sobre la zona geográfica del mapa, se posan las líneas isobaras o isógramas de
presión, las cuales son curvas que agrupan los puntos que tienen una presión
atmosférica igual o constante.
En los mapas meteorológicos se pueden identificar diferentes tipos de líneas curvas,
las isobaras, las alobaras que pueden delimitan el cambio de presión atmosférica en
un área determinada. Si el cambio de presión es positivo, las líneas curvas se llamaran
analobara, pero si este cambio es negativo se le denominará catalobara.
El valor de las isobaras es expresado en milibares o hectopascales (hPa) (1
hectopascal = 1 milibar).

INTERPRETACIÓN

Para interpretar los mapas de isobara es importante identificar el comportamiento del

viento y la presión atmosférica a través de la cercanía o el alejamiento de las líneas de
presión en áreas específicas de la cartografía representada
Si las líneas están muy juntas, significa que el viento soplará fuerte, que los cambios
de presión se dan rápidamente y que existe una gran diferencia en la presión
atmosférica sobre un pequeño espacio. Si por el contrario las líneas curvas se
encuentran muy separadas la fuerza del viento estará reducida, los cambios de
presión se darán lentamente y existirá una presión equilibrada en un espacio más
amplio.
En un mapa de isobaras (mapa de presión), el centro de baja presión es identificado
por la letra B mientras que el centro de alta presión, es identificado por la letra H.

Para leer un mapa de isobaras es importante:

-Aprender los principios básicos de las precipitaciones

-Saber interpretar las acciones que se producen como resultado de los cambios en la
presión atmosférica.
-Conocer los símbolos de la presión atmosférica.
-Interpretar el comportamiento de los sistemas de alta presión.
-Interpretar el comportamiento los sistemas de baja presión.
-Reconocer los movimientos y tipos de frentes (los fríos, los calientes y los ocluidos).
-Analizar el comportamiento de los frentes calientes.
-Analizar el comportamiento de los frentes fríos.
-Analizar el comportamiento de los frentes ocluidos.

BORRASCAS Y ANTICICLONES

Borrasca:

Los centros de bajas presiones se denominan borrascas. Se indican en la carta con la

letra B. Casi siempre son móviles. Suelen corresponder con nubosidad y
precipitaciones.
Las borrascas se asocian normalmente con vientos fuertes y elevación atmosférica.
Esta elevación suele producir cielo cubierto, debido al gradiente térmico cuando el aire
se satura. Así, las borrascas suelen traer cielos nubosos o cubiertos, que pueden
minimizar la temperatura diurna tanto en verano como en invierno. Esto se produce
por la entrada de menos radiación solar de radiación de onda
corta y temperaturas más bajas, ya que las nubes reflejan la luz solar. De noche, el
efecto de absorción de las nubes en la onda larga, como el calor de la superficie,
permite que las temperaturas diurnas sean más frescas en todas las estaciones del
año.
Climatológicamente, las borrascas se forman en la zona de convergencia intertropical,
como parte de la circulación de la célula de Hadley. Muchos de los bosques
de pluviselva o bosque tropical lluvioso están asociados con estos sistemas
climatológicos de baja presión. Las borrascas frontales son un fenómeno de la zona
templada, y se desarrollan a lo largo de frentes polares como resultado de la
interacción entre las masas de aire frío y caliente. Las borrascas térmicas también se
forman en zonas como el valle de la Muerte como resultado del intenso calor
despedido desde la superficie; son mucho más pequeñas en extensión geográfica que
los frentes de convergencia o las borrascas frontales.
Los sistemas de baja presión en superficie tenderán a ser pequeños en área y tener
vientos en superficie más fuertes que un sistema anticiclónico, debido a la fricción en
superficie, al gradiente barométrico, fuerza centrífuga y efecto Coriolis que controlan la
circulación.

Ley de Buys Ballot: 

Existe una forma sencilla y práctica de situar las bajas presiones. Poniéndose de cara
al viento, el centro de baja presión estará entre los 90º y los 135º hacia la derecha en
el hemisferio Norte (y hacia la izquierda en el hemisferio Sur). En ocasiones se
expresa esta regla situando al observador de espaladas al viento.

Trayectoria de las borrascas: 

En general en el hemisferio norte las borrascas se desplazan de W a E. En la
península ibérica suele dirigirse en dirección ENE, si bien depende de la situación y
fuerza de los anticiclones próximos que puedan afectar.
Anticiclones:

Los centros de altas presiones se denomina anticiclones. Se indican en la carta con la

letra A. Pueden ser fijos o móviles. Los fijos favorecen la formación de nieblas por
diferencia de temperatura con las capas adyacentes. Los móviles suelen estar entre
dos borrascas yendo con ellas.
-Anticiclón térmico: Es el descenso de una masa de aire debido a que está más fría
que el entorno. Se produce cuando el aire desciende por enfriamiento, aumenta
la presión atmosférica, y la pérdida de temperatura es mayor en las capas bajas que
en las altas, provocando una inversión térmica. Da un tiempo seco, soleado y frío.
-Anticiclón dinámico: Es el descenso de una masa de aire debido a que es
empujada hacia la superficie de la Tierra por la advección (variación de un escalar en
un punto dado por efecto de un campo vectorial, es decir, dentro de lo referente a la
meteorología, el proceso de transporte de una propiedad atmosférica) en altura de
masas de aire que la desplazan del lugar en el que está. Da tiempo seco, soleado y
caluroso. El anticiclón se caracteriza por su presión atmosférica que es superior a la
del aire cercano, que produce un efecto expansivo en esa zona. Lo anterior lo
diferencia de la depresión, cuya presión atmosférica es más baja que el aire
circundante, la cual produce un efecto de contracción del aire hacia el centro de la
borrasca.
En las zonas donde el aire frío desciende a la presión normal se le suma la presión
que ejerce el aire al descender.
También pueden clasificarse por su ciclogénesis en:
-Anticiclones fríos: Se producen por enfriamiento de una bolsa de aire que está en
contacto con el suelo. Este aire se queda bloqueado y no puede moverse ni deja pasar
otros sistemas meteorológicos.
-Anticiclones cálidos: Se forman asociados a las zonas de la circulación general de
la atmósfera, por convección desde otras zonas anticiclónicas, que empujan al aire,
que previamente había subido, hacia abajo. Este aire viene más seco y más frío que
su entorno, pero baja a enfriarse todavía más. A esta categoría pertenecen los
anticiclones subtropicales como el de las Azores.
Circulación general del viento y en el hemisferio norte en estas formaciones:

-En los anticiclones el viento circula en el sentido horario (sentido de las manecillas del
reloj) y centrífugo (hacia fuera) en el hemisferio Norte. Gira en sentido antihorario en el
hemisferio sur.

-En las borrascas el viento circula en sentido antihorario (sentido contrario a las
manecillas del reloj) y centrípeto (hacia dentro) en el hemisferio Norte. Gira en sentido
horario en el hemisferio Sur.

NUBOSIDAD

La nubosidad es la fracción de cielo cubierto con nubes, en un lugar en particular.

Según las normas meteorológicas actuales, la nubosidad se expresa en octas, u
octavos de la bóveda celeste. Ésta es dividida en 8 partes por el operador, quien
evalúa entonces el número de esas partes que están cubiertas por las nubes. De este
modo se puede estimar el rango de visibilidad del observador. El principal problema
asociado con este método dice relación con que no se pueden hacer mediciones bajo
condiciones de visibilidad muy baja (por ejemplo, en caso de niebla) o la dificultad para
estimar la correcta cobertura fraccional del cielo por nubes cercanas
al horizonte visual.
Gracias a los satélites meteorológicos es posible calcular la nubosidad con mucha más
precisión, aunque aun así algunas nubes muy delgadas pueden escapar de la
detección satelital y si no se hacen bien las cosas son más las nubes.

Las nubes se forman por condensación del vapor de agua existente en la atmósfera en
forma de gotas de agua líquida o cristales. La nubosidad se asocia a la precipitación,
que es la caída de partículas de agua en estado líquido o sólido al suelo, donde llega
con una velocidad apreciable.

Los tipos de precipitación líquida puede ser:

-Lluvia: diámetro de las gotas mayor a 0,05 mm. Intensidad de caída es media y
uniforme. Velocidad de caída es moderada.
-Llovizna: diámetro de las gotas menor a 0,05 mm. Intensidad de caída es pequeña y
uniforme. Velocidad de caída es muy pequeña.
-Chubasco: diámetro grande. Intensidad de caída es grande e irregular. Velocidad de
caída es grande.

La precipitación en estado sólido:

Nieve: la constituyen cristales de hielo que caen individualmente o agrupándose en

copos de tamaños muy variados. Se forman a bajas temperaturas, y para que no se
convierta en líquido antes de llegar al suelo, es necesario que la temperatura sea
inferior a 0ºC entre el suelo y la nube. 
-Granizo: son bolas o esferas de hielo de diámetro variable, entre 5 y 50 mm.
-Pedrisco
-Aguanieve: son bolitas o esferitas pequeñas de agua congelada que llegan al suelo
en forma agua.
-Lluvia helada

Precipitación oculta:
-Rocío: es la humedad que se condesa sobre una superficie enfriada por radiación a
temperaturas superiores a 0ºC. Durante las noches de cielo despejado y viento en
calma, el suelo pierde calor y al descender su temperatura, enfría a la vez la capa de
aire en contacto con él produciendo la formación de pequeñas gotitas de agua llamada
rocío. La imagen muestra las gotitas que conforma el rocío.
-Escarcha: se origina de modo idéntico, pero en esta ocasión se forma en superficies
cuya temperatura son inferiores a 0ºC, y constituye una masa de hielo, en forma
cristalina que adopta diferentes formas, escamas, agujas, plumas o abanicos. La
imagen muestra los cristales que forman la escarcha en una planta.
-Niebla, niebla helada.

TIPOS DE NUBE

De acuerdo con la Organización Mundial de la Meteorología, las nubes se clasifican en

10 géneros, organizados en 4 grupos según su altitud:

Nubes altas
Se encuentran a más de 6 Km de altura. Son cristales de hielo delgados y blancos.
Pueden ser de tres tipos:
-Cirros (Ci): Nubes separadas en forma de filamentos blancos.

Cirroestratos (Cs): Velo nuboso transparente y blanquecino, de aspecto fibroso o liso,

que cubren total o parcialmente el cielo.

Cirrocúmulos (Cc): manto o capa delgada de nubes blancas sin sombras propias, co
puestas por elementos muy pequeños en forma de gránulo, soldados o noy dispuestos
mas o menos regularmente.
Nubes medias

Se encuentran a una altura entre 2-6 Km. Son gotas de agua y a veces cristales de
hielo. Pueden ser:

-Altocúmulos (Ac): Manto, banco o capa de nubes blancas y/o grises que
generalmente tienen sombras propias, formando laminillas, de aspecto fibroso.

-Altoestratos (As): Manto o capa nubosa grisácea o azulada, de espectro estriado,

fibroso o uniforme que cubre total o parcialmente el cielo, presentando parte delgadas
que dejan ver el sol o al menos vagamente.
Nubes bajas

 Se encuentran a una altura menor a 2 Km. Son gotas de agua. Pueden ser:

-Nimbostratos (Ns): Capa nubosa gris, sombría, cuyo aspecto resulta borroso, debido
a las precipitaciones mas o menos continuas de lluvias o nieve a las que dan lugar. El
espesor es tal que no deja ver el sol.

-Estratocúmulos (Sc): Banco, manto o capa de nubes grises y/o blancas, que tienen
partes oscuras, compuesto por losas de aspecto no fibroso, que dejan ver el cielo.
-Estratos (St): Capa nubosa gris, con base que pueden dar lugar a llovizna o prismas
de hielo. Cuando el sol es visible su contorno es discernible.

Nubes de desarrollo vertical

-Cúmulos (Cu): Nubes separadas, generalmente densas y con contornos bien

delimitados, que se desarrollan verticalmente en forma redondas, de cúpulas o torres,
cuya parte superior suele tener forma de coliflor.
Resumen:
 ¿EN QUE NOS AYUDAN?

El estado del cielo tiene gran importancia para la navegación marítima y es de interés
para el navegante conocer e interpretar su lenguaje, las nubes. De su correcta lectura,
obtendrá información muy útil para la seguridad, la comodidad y la eficiente
navegación.
Una de las tareas del oficial de guardia en el puente, además de otear el horizonte
continuamente, es observar el cielo   y curiosear esas moles de vapor de agua que
nos sobrevuelan en ocasiones silenciosamente y en otras tormentosamente guiadas
por los vientos dominantes en las alturas esperando crecer o desvanecerse. Las
observaciones de nubes si son completas, precisas y exactas suministran una gran
cantidad de información sobre la estructura de la atmósfera. Además, permiten
disponer de indicaciones que facilitan la predicción de la evolución del tiempo y de las
condiciones futuras.
 CONCLUSION

Como resultado de la investigación presentada, es posible concluir que existe una

relación entre como afectan las altas y bajas presiones en la navegación debido a dos
factores principales como lo son las borrascas y los anticiclones y como el
conocimiento de estos nos pueden ayudar a un mejor entendimiento en la navegación
Por otro lado, los conocimientos acerca de nubosidad y tipos de nubes han
demostrado ser de vital importancia para un futuro oficial en puente, dado que al
conocer los tipos de nube se puede llegar a la conclusión del tipo de clima que podría
aproximarse.
Es debido a esto que se puede concluir que uno de los principales factores de la
meteorología es el buen entendimiento de los conocimientos de altas y bajas
presiones y climatología de las nubes.
 BIBLIOGRAFÍA

-http://oceanicanautica.es/cy/presion-atmosferica-generacion-vientos
-https://www.aulafacil.com/cursos/medio-ambiente/el-tiempo-meteorologico/
nubosidad-tipos-de-nubes
-https://naut.blogcindario.com/2013/12/00047-las-nubes-variable-
meteorologica.html
-https://es.wikipedia.org/wiki/Nubosidad
-https://es.wikipedia.org/wiki/Anticicl%C3%B3n
-https://es.wikipedia.org/wiki/Borrasca
-https://es.wikipedia.org/wiki/Sistemas_de_presion
-https://elmundonautico.com/modules.php?name=Content&pa