Justiniano Renan - Empastado.1
Justiniano Renan - Empastado.1
Justiniano Renan - Empastado.1
TRABAJO DE GRADO
TRABAJO DE GRADO
1. DATOS PERSONALES
NÚMERO DE CI : 5878181
TELÉFONO : +59170013928
2. ESTUDIOS
4. EXPERIENCIA LABORAL
Prácticas en los laboratorios de la carrera de Ingeniería Civil en la “Escuela
Militar de Ingeniería” - UASC
5. IDIOMAS
Español
Inglés
ÍNDICE
ÍNDICE
RESUMEN EJECUTIVO
ABSTRACT
FICHA TÉCNICA
CAPÍTULO 1 GENERALIDADES ............................................................................... 1
1.1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................... 1
1.2. ANTECEDENTES ........................................................................................ 1
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ......................................................... 4
1.3.1. Identificación del Problema ...................................................................... 4
1.3.2. Análisis Causa Efecto ............................................................................... 5
1.3.3. Formulación del Problema ....................................................................... 5
1.4. OBJETIVOS................................................................................................. 6
1.4.1. Objetivo General........................................................................................ 6
1.4.2. Objetivos Específicos ............................................................................... 6
1.4.3. Acciones del Proyecto .............................................................................. 6
1.5. JUSTIFICACIÓN .......................................................................................... 8
1.5.1. Justificación Social ................................................................................... 8
1.5.2. Justificación Técnica ................................................................................ 9
1.6. ALCANCE.................................................................................................... 9
1.6.1. Alcance Temático ...................................................................................... 9
1.6.1.1. Áreas y Líneas de Investigación .............................................................. 9
1.6.1.2. Tema Específico ........................................................................................ 9
1.6.2. Alcance Geográfico..................................................................................10
1.6.3. Alcance Temporal ....................................................................................10
CAPÍTULO 2 MARCO TEÓRICO ............................................................................. 11
2.1. ESQUEMA DEL MARCO TEÓRICO ......................................................... 11
2.2. CONTENIDO DEL MARCO TEÓRICO ...................................................... 12
2.3. DESARROLLO DEL MARCO TEÓRICO ................................................... 14
2.3.1. Ingeniería de Tráfico ................................................................................14
2.3.1.1. Aforo de Tráfico........................................................................................15
2.3.1.2. Intensidad de Tráfico ...............................................................................15
i
2.3.1.3. Clasificación por Tipo de Vehículo .........................................................15
2.3.1.4. Vehículos de Diseño ................................................................................16
2.3.2. Topografía.................................................................................................18
2.3.2.1. Planimetría ................................................................................................18
2.3.2.2. Altimetría...................................................................................................18
2.3.2.3. Levantamiento Topográfico ....................................................................20
2.3.3. Geotecnia ..................................................................................................22
2.3.3.1. Determinación de Humedad (ASTM D2216 - AASTHO T265) ................22
2.3.3.2. Análisis Granulométrico por Tamizado (ASTM D422 - AASHTO T88) ..23
2.3.3.3. Límites de Atterberg ................................................................................24
2.3.3.4. Clasificación de Suelos Según la Norma AASHTO................................26
2.3.3.5. Método de Penetración Estándar SPT (ASTM D1586 - AASHTO T206) 28
2.3.3.6. Ensayo de Corte Directo (ASTM D3080 - AASHTO T236) ......................30
2.3.4. Hidrología .................................................................................................31
2.3.4.1. Análisis de las Precipitaciones Máximas ...............................................31
2.3.4.2. Análisis de las Intensidades Máximas ....................................................32
2.3.4.3. Caudales de Diseño .................................................................................34
2.3.5. Estructuras de Hormigón Armado ..........................................................38
2.3.5.1. Características Generales del Hormigón Estructural ............................38
2.3.5.2. Consideraciones Según NB 1225001 ......................................................40
2.3.5.3. Consideraciones Según AASHTO LRFD ................................................50
2.3.5.4. Consideraciones en Muros de Contención ............................................64
2.3.5.5. Consideraciones en Fundaciones ..........................................................75
2.3.6. Ingeniería Sanitaria ..................................................................................83
2.3.6.1. Sistema de Abastecimiento de Agua Potable ........................................83
2.3.6.2. Dotación de Agua .....................................................................................87
2.3.6.3. Tanques de Almacenamiento ..................................................................88
2.3.6.4. Sistema de Bombeo .................................................................................92
2.3.7. Preparación y Evaluación de Proyectos...............................................102
2.3.7.1. Cómputos Métricos ................................................................................102
2.3.7.2. Análisis de Precios Unitarios ................................................................102
2.3.7.3. Presupuesto ...........................................................................................102
2.3.7.4. Cronogramas ..........................................................................................103
ii
CAPÍTULO 3 MARCO PRÁCTICO ......................................................................... 104
3.1. DISEÑO METODOLÓGICO ..................................................................... 104
3.1.1. Tipo y Método de Investigación ............................................................104
3.2. INGENIERÍA DEL PROYECTO ............................................................... 105
3.2.1. Estudio de Tráfico Vehicular y Peatonal ..............................................105
3.2.1.1. Análisis del Flujo Vehicular en el Punto de Intersección ....................105
3.2.1.2. Procedimiento ........................................................................................106
3.2.1.3. Proyección del Tráfico ...........................................................................106
3.2.1.4. Tráfico Promedio Diario Semanal .........................................................107
3.2.1.5. Cálculo del Tráfico Proyectado .............................................................108
3.2.1.6. Cálculo de i (tasa de crecimiento) .........................................................108
3.2.1.7. Cálculo del Tráfico Promedio Diario Anual (T.P.D.A) ..........................110
3.2.2. Estudio Topográfico de la Zona del Proyecto ......................................111
3.2.2.1. Levantamiento Topográfico ..................................................................111
3.2.3. Análisis del Estudio Geotécnico de la Zona del Proyecto ..................114
3.2.3.1. Ubicación de la Zona de Estudio ..........................................................114
3.2.3.2. Estudio Geotécnico de SITECAL ..........................................................115
3.2.3.3. Análisis de los Datos Obtenidos del Estudio Geotécnico...................117
3.2.4. Estudio Hidrológico de la Zona del Proyecto.......................................130
3.2.4.1. Delimitación del Área de Aporte ...........................................................130
3.2.4.2. Área y Perímetro de la Zona ..................................................................131
3.2.4.3. Precipitación (Pluviométrica) ................................................................132
3.2.4.4. Parámetros de Gumbel de la Estación Trompillo Aeropuerto ............133
3.2.4.5. Modelo Probabilístico de Gumbel .........................................................135
3.2.4.6. Precipitaciones Máx. en 24 Hras Diferentes Períodos de Retorno .....138
3.2.4.7. Intensidades Máximas ...........................................................................139
3.2.4.8. Determinación de caudal de diseño .....................................................141
3.2.4.9. Método Racional.....................................................................................142
3.2.4.10. Caudal Máximo .......................................................................................143
3.2.5. Diseño y Cálculo Estructural del Paso Peatonal .................................144
3.2.5.1. Diseño de la Superestructura ................................................................144
3.2.5.2. Diseño de los Muros de Contención .....................................................154
3.2.5.3. Diseño de la Losa de Fundación ...........................................................170
iii
3.2.6. Diseño de Instalaciones Hidrosanitarias. .............................................179
3.2.6.1. Instalaciones Sanitarias.........................................................................179
3.1.6.1. Sistema de Suministro de Agua Potable ..............................................187
3.3. ANÁLISIS DE VIABILIDAD ..................................................................... 187
3.3.1. Viabilidad Técnica ..................................................................................187
3.3.2. Viabilidad Económica ............................................................................188
3.3.1.1. Planilla de Computo Métricos ...............................................................188
3.3.1.2. Presupuesto General del Paso Peatonal Subterráneo ........................188
3.3.1.3. Cronograma de Obra .............................................................................193
CAPÍTULO 4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................... 194
4.1. CONCLUSIONES .................................................................................... 194
4.2. RECOMENDACIONES ............................................................................ 198
BIBLIOGRAFÍA
GLOSARIO
iv
ÍNDICE DE TABLAS
ÍNDICE DE TABLAS
v
Tabla 30: Peso Específico y Angulo de Fricción al Tipo de Terreno ................126
Tabla 31: Valores de la Cohesión en Suelos Arcillosos.....................................126
Tabla 32: Valores de Capacidad Portante para Fundaciones Superficiales .....127
Tabla 33: Área y Perímetro de la Zona ................................................................132
Tabla 34: Precipitación Máxima en 24 Hrs(mm) .................................................132
Tabla 35: Precipitación Máxima en 24 Hrs(mm) .................................................133
Tabla 36: Modelo Probabilístico de Gumbel .......................................................136
Tabla 37: Valores Críticos de Δ𝑜 del Estadístico SMIRNOV-KOLMOGOROV ...137
Tabla 38: Precipitaciones Máx. en 24 Hrs Diferentes Períodos de retorno ......138
Tabla 39: Parámetros de la Ecuación de Intensidad ..........................................140
Tabla 40: Periodo de Retorno Según la Norma de Drenaje Pluvial ...................143
Tabla 41: Profundidades Mínimas para Superestructuras .................................146
Tabla 42: Incremento por Carga Dinámica, IM ....................................................148
Tabla 43: Coeficiente de Balasto ”K30”................................................................172
Tabla 44: Periodo de Diseño (Años) ....................................................................180
Tabla 45: Dotación Media (L/hab/d) .....................................................................180
Tabla 46: Coeficiente de Infiltración en Tuberías (L/s/m)...................................182
Tabla 47: Diseño Hidráulico del Alcantarillado Sanitario...................................182
Tabla 48: Diseño Hidráulico del Drenaje Pluvial .................................................184
Tabla 49: Diámetro Nominal de la Tubería de Impulsión ...................................185
Tabla 50: Cargas Sociales ....................................................................................191
vi
ÍNDICE DE FIGURAS
ÍNDICE DE FIGURAS
vii
Figura 30: Fuerzas Resistentes y Actuantes por Deslizamiento .........................73
Figura 31: Falla por Volteo en Muros de Contención ...........................................74
Figura 32: Fuerzas Estabilizadoras y Desestabilizadoras por Volteo .................74
Figura 33: Falla por Corte General ........................................................................78
Figura 34: Falla de Corte por Punzonamiento ......................................................78
Figura 35: Falla de Corte General ..........................................................................79
Figura 36: Falla por Capacidad de Carga ..............................................................80
Figura 37: Modificación de Capacidad de Carga por Nivel Freático ...................82
Figura 38: Ejemplo de Sistemas de Abastecimiento de Agua Potable ...............84
Figura 39: Estación de Bombeo.............................................................................93
Figura 40: Ubicación de Estación de Registro ...................................................105
Figura 41: Sentido del Flujo Vehicular Considerado ..........................................106
Figura 42: Aforo Vehicular Realizado 19/05/2021 ...............................................107
Figura 43: Regresión Exponencial (Total Vehículos Vs Años) .........................109
Figura 44: Nivelación de la Estación Total ..........................................................112
Figura 45: Levantamiento Topográfico ...............................................................112
Figura 46: Representación de los Puntos del Proyecto .....................................113
Figura 47: Diferencia de Nivel en la Sección A – A ............................................113
Figura 48: Diferencia de Nivel en la Sección B – B ............................................113
Figura 49: Ubicación de los Pozos de Sondeo ...................................................114
Figura 50: Toma de Muestra con Pala Vizcacha .................................................118
Figura 51: Muestras del Punto 1 y 2 ....................................................................118
Figura 52: Elaboración del Contenido de Humedad...........................................119
Figura 53: Elaboración del Limite Liquido y Plástico .........................................122
Figura 54: Área de Influencia Determinada ........................................................130
Figura 55: Representación Gráfica de la Altura en la Zona ...............................131
Figura 56: Área de la la Zona ...............................................................................131
Figura 57: Vista 3D del Modelo en CYPECAD .....................................................144
Figura 58: Longitud Total de la Plataforma de la Av. Santa Cruz ......................145
Figura 59: Carga Muerta Estructural ...................................................................147
Figura 60: Carga Muerta No Estructural ..............................................................148
viii
Figura 61: Carga Viva del Tándem .......................................................................150
Figura 62: Carga Viva de la Carga del Carril .......................................................151
Figura 63: Detalle del Armado de la Losa ...........................................................154
Figura 64: Predimensionamiento del Muro de Contención ...............................156
Figura 65: Interacción de Cargas en el Muro de Contención ............................157
Figura 66: Cargas Actuantes en la Pantalla del Muro de Contención ...............160
Figura 67: Momento en la Pantalla del Muro de Contención .............................161
Figura 68: Cargas Actuantes en el Talón ............................................................163
Figura 69: Momento en el Talón del Muro de Contención .................................164
Figura 70: Cargas Actuantes en el Pie ................................................................166
Figura 71: Momento en el Pie del Muro de Contención .....................................167
Figura 72: Diagrama de Momentos en el Muro de Contención..........................169
Figura 73: Detalle del Armado del Muro de Contención ....................................170
Figura 74: Tensión Admisible Cargado a Cypecad ............................................171
Figura 75: Dimensiones en Planta de la Losa de Fundación .............................173
Figura 76: Momento en X .....................................................................................174
Figura 77: Momento en Y .....................................................................................175
Figura 78: Colectores del Alcantarillado Sanitario .............................................182
Figura 79: Ubicación de los Colectores ..............................................................183
Figura 80: Tanque de Bombeo .............................................................................184
Figura 81: Normas Laborales Vigentes Laboral .................................................192
Figura 82: Cronograma de Obra ..........................................................................193
ix
ÍNDICE DE ECUACIONES
ÍNDICE DE ECUACIONES
x
Ecuación de Armadura de Distribución Paralela al Tráfico .................................62
Ecuación de Armadura de Distribución Perpendicular al Tráfico .......................62
Ecuación de Armadura Contracción y Temperatura E = Menores a 1.20 m .......63
Ecuación de Armadura Contracción y Temperatura E = Menores a 1.20 m .......63
Ecuación de Presión de Tierra ...............................................................................69
Ecuación de Esfuerzo Vertical a Cualquier Profundidad .....................................70
Ecuación de Empuje Activo Según Rankine.........................................................71
Ecuación de Coeficiente de Empuje Activo ..........................................................71
Ecuación de Empuje Pasivo Según Rankine ........................................................71
Ecuación de Coeficiente de Empuje Pasivo .........................................................71
Ecuación de Factor de Seguridad Ante el Deslizamiento ....................................73
Ecuación de Factor de Seguridad Ante el Volteo .................................................75
Ecuación de Esfuerzo Máximo y Mínimo ..............................................................75
Ecuación de Factor de Seguridad de Capacidad Portante ..................................75
Ecuación de Capacidad de Carga Según Terzaghi ..............................................81
Ecuación de Factor de Capacidad de Carga Nc ...................................................81
Ecuación de Factor de Capacidad de Carga Nq ...................................................81
Ecuación de Factor de Capacidad de Carga Nγ ...................................................81
Ecuación de Capacidad de Carga Modificada Según Terzaghi ...........................81
Ecuación de Capacidad de Carga Caso I ..............................................................82
Ecuación de Capacidad de Carga Caso II .............................................................82
Ecuación de Corrección del Peso Especifico ......................................................83
Ecuación de Capacidad de Carga Admisible ........................................................83
Ecuación de Cálculo de Volumen Útil del Sistema Indirecto sin Bombeo .........89
Ecuación de Área del Orificio de la Tubería de Limpieza ....................................91
Ecuación de Caudal de Bombeo ............................................................................99
Ecuación de Diámetro de la Tubería de Impulsión ...............................................99
Ecuación de Altura Manométrica .........................................................................100
Ecuación de Altura Manométrica de Impulsión ..................................................100
Ecuación de Altura Manométrica de Succión .....................................................100
Ecuación de Potencia Teórica del Equipo de Bombeo ......................................101
xi
ÍNDICE DE ANEXOS
ÍNDICE DE ANEXOS
xii
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
Posteriormente, se identificaron las cargas que actúan sobre la estructura como ser
las cargas muertas, cargas vivas y peso propio. Se realizó el diseño y análisis
estructural para obtener los esfuerzos internos de cada elemento estructural y poder
identificar los elementos más solicitados.
This degree work consists of the analysis and design of an underground pedestrian
crossing located on Santa Cruz Avenue in the city of Santa Cruz de la Sierra, in
accordance with the AASHTO LRFD standard.
The general objective of this degree project is to carry out the analysis and design of
an underground pedestrian crossing located on Santa Cruz Avenue in the city of Santa
Cruz de la Sierra in accordance with the AASHTO LFRD standard.
To achieve the aforementioned, a study of vehicular and pedestrian traffic was carried
out in order to identify the existing flow in the area, in order to justify the existence of
this pedestrian crossing.
The analysis and corrections of the geotechnical study provided by the company
SITECAL were also carried out. Said company was in charge of carrying out the SPT
test in the project area.
Subsequently, the weight bearing capacity of the structure was identified, including for
dead loads, live loads and own weight. The design and structural analysis were carried
out to determine the internal forces of each structural element and to be able to identify
the most necessary elements.
Then, the design of hydro sanitary facilities and rainwater evacuation was created to
guarantee the supply of drinking water within the facilities of the pedestrian crossing,
as well as for the evacuation of wastewater from it.
Finally, the budget for the underground pedestrian crossing was made.
FICHA TÉCNICA
Título del trabajo: Análisis y diseño de un paso peatonal subterráneo ubicado en la Av.
Santa Cruz de la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra de acuerdo con la norma AASHTO
LRFD.
Ubicación del proyecto: Santa Cruz de la Sierra, provincia Andrés Ibáñez, municipio
de Santa Cruz de la Sierra, en la Av. Santa Cruz – Zona Parque Urbano.
.
GENERALIDADES
CAPÍTULO 1
GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIÓN
1.2. ANTECEDENTES
La Av. Santa Cruz se encuentra emplazada entre el Distrito Municipal N.º 11 que se
encuentra ubicado en el centro histórico, que se extiende hasta el primer anillo para
conformar la zona central de uso mixto de la ciudad y el tejido comprendido entre 1º y
2º anillo y el Distrito Municipal N.º 3 que se encuentra situado al Sureste, que
comprende desde el 2 do anillo, llegando hasta el 5to. Anillo. Tiene como límites: Al
Norte la Av. Brasil y Distrito 2; al Noroeste el 2do anillo y el distrito 11; al Este la Av. El
Trillo y Distrito 7; al Sureste 5to anillo y Av. El trillo y distrito 8 e ingenio San Aurelio; al
1 – 201
Suroeste los Distritos 4 y 9 Aeropuerto el Trompillo (Gobierno Municipal de Santa Cruz
de la Sierra – 2021).
3 – 201
Las ciudades de Arnhem y Zwolle, en Holanda son algunas ciudades que ya han
apostado por este medio. La primera, necesita desarrollar el espacio subterráneo
debido que la mancha urbana llegó a sus límites y ahora el aprovechamiento del
espacio subterráneo es requerimiento tanto del sector público como del privado. La
segunda ciudad, es pionera en Holanda por haber incluido en su política pública de
planificación al 2020. De manera similar, Helsinki (Finlandia) cuenta con un Plan
Maestro Subterráneo que regula el uso de ese espacio en distintas categorías de
acuerdo con el servicio que allí se preste. China no escapa a esta logística de
planeación urbana subterránea.
¿De qué manera se podrá mejorar el tránsito peatonal en la Av. Santa Cruz de la
Ciudad de Santa Cruz de la Sierra, de modo que cumpla todas las condiciones de la
norma y brinde a los habitantes una circulación óptima y segura?
5 – 201
1.4. OBJETIVOS
6 – 201
OBJETIVO ESPECÍFICO ACCIONES
7 – 201
OBJETIVO ESPECÍFICO ACCIONES
1.5. JUSTIFICACIÓN
La mayor parte del número de visitas que acude a este Parque Urbano Central son
personas no pujantes de manera que, en especial los fines de semanas puede generar
una gran aglomeración. Por lo cual, es necesario que exista una segura circulación
para toda esta población, por lo que el presente proyecto del paso peatonal
subterráneo beneficiara al público en general. Permitiendo de esta manera que se
cuente con un cruce peatonal armónico y seguro de acuerdo a las normas de diseño
urbano.
8 – 201
1.5.2. Justificación Técnica
Al existir un diseño arquitectónico del paso peatonal subterráneo que contara con
locales comerciales, baterías de baño y una sala de máquina, se verá necesario que
se cuente con un proyecto estructural elaborado por un técnico del área.
También la elaboración del presente trabajo, se justifica técnicamente por aplicar los
conocimientos, herramientas, competencias que fueron desarrollados en cada materia
de la carrera de ingeniería civil. Además de brindar la seguridad del presente proyecto
innovador en nuestra ciudad al permitir que este trabajo sea digno del sello EMI.
1.6. ALCANCE
9 – 201
1.6.2. Alcance Geográfico
17°47’ 43.60’’ S
63°09’68’’ O
10 – 201
MARCO TEÓRICO
CAPÍTULO 2
MARCO TEÓRICO
OBJETIVO FUNDAMENTACIÓN
ACCIONES
ESPECÍFICO TEÓRICA
• Realizar un levantamiento
topográfico para describir el
Obtener un estudio terreno de la zona del proyecto.
topográfico de la zona • Representar las diferencias de Topografía
del proyecto nivel de los puntos característicos.
• Obtener gráficamente una
descripción detallada del terreno.
12 - 201
OBJETIVO FUNDAMENTACIÓN
ACCIONES
ESPECÍFICO TEÓRICA
13 - 201
OBJETIVO FUNDAMENTACIÓN
ACCIONES
ESPECÍFICO TEÓRICA
14 - 201
2.3.1.1. Aforo de Tráfico
Son datos obtenidos que se utilizan como base para el planeamiento y explotación de
las redes viales, la aplicación de regulaciones de tráfico y la investigación de los
efectos de los diferentes elementos de la vía en la circulación de vehículos.
La siguiente figura muestra los tipos de vehículos que circulan en el país según la
configuración de la ABC.
15 - 201
Figura 7: Estructura Física Básica del Sistema de Transporte
Las dimensiones de estos vehículos: largo, ancho y alto, influencian en gran medida
diversos elementos de la sección transversal y muestran los radios mínimos de giro,
los ensanches de la calzada en curva y el gálibo vertical bajo estructuras. Las
16 - 201
dimensiones consideradas para el diseño de vías urbanas se establecen a
continuación.
En realidad, el vehículo más grande que debe razonablemente considerarse para los
efectos del proyecto es un camión HL-93, con las características de sus dimensiones
y el tándem que le corresponde, como a continuación se presenta
17 - 201
2.3.2. Topografía
La Topografía tiene por objeto la representación de los accidentes del terreno de una
extensión Limitada de la superficie de la Tierra, sobre un plano, de acuerdo con una
relación fija llamada escala (Balletesteros, 2000).
2.3.2.1. Planimetría
2.3.2.2. Altimetría
18 - 201
a) Curvas de Nivel
Se denominan curvas de nivel a las líneas que marcadas sobre el terreno desarrollan
una trayectoria que es horizontal. Por lo tanto, podemos definir que una línea de nivel
representa la intersección de una superficie de nivel con el terreno. En un plano las
curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes
sobre un plano de referencia (García, Segado, & Rosique, 1994)
• Deben ser líneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las líneas del
dibujo.
19 - 201
2.3.2.3. Levantamiento Topográfico
Además de ser vital para la elaboración del plano del terreno, el levantamiento
topográfico es una herramienta muy importante durante los trabajos de edificación
porque con ellos se van poniendo las marcas en el terreno que sirven como guía la
construcción (Koenig, 2012).
a) Estación Total
Se conoce como estación total al instrumento que integra en un solo equipo las
funciones realizadas por el teodolito electrónico, un medidor electrónico de distancias
y un microprocesador para realizar los cálculos que sean necesarios para determinar
las coordenadas rectangulares de los puntos del terreno (Pachas, 2009).
20 - 201
b) Procedimiento de Levantamiento Topográfico con Estación Total
En el campo se hace estación con la estación total en uno de los extremos cuya
distancia se deseas determinar y en el otro extremo cuya distancia se desea
determinar y en el otro extremo se coloca un reflector o prisma; es requisito
indispensable que la visual entre la estación total y el reflector se encuentre libre de
obstáculos, el instrumento transmite al prisma una señal electromagnética que regresa
desde el reflector, la determinación precisa de la distancia (Pachas, 2009).
21 - 201
2.3.3. Geotecnia
Ww
W= ∗ 10 (1)
Ws
Donde W = Contenido de agua en %, Ww = Peso de agua (gr), Ws = Peso de la muestra seca (gr)
(Fratelli, 1993).
22 - 201
2.3.3.2. Análisis Granulométrico por Tamizado (ASTM D422 - AASHTO T88)
De acuerdo el libro: Suelos, Fundaciones y Muros de la Ing. Graciela Fratelli los suelos
pueden ser clasificados según el tamaño predominante de sus granos, ya que por lo
general todo suelo presenta una mezcla de partículas de diferentes formas y
dimensiones que varían desde grandes piedras hasta granos muy finos que sólo se
pueden visualizar con un microscopio común.
23 - 201
Tabla 3: Tamaño Estándar de Tamices
4 4.750
6 3.350
8 2.360
10 2.000
16 1.180
20 0.850
30 0.600
40 0.425
50 0.300
60 0.250
80 0.180
100 0.150
140 0.106
170 0.088
200 0.075
270 0.053
Los límites se basan en el concepto de que en un suelo de grano fino solo pueden
existir cuatro estados de consistencia según su humedad. Así, un suelo se encuentra
en estado sólido, cuando está seco (Fratelli, 1993).
El límite Líquido es el contenido de agua de un suelo en (%), a partir del cual deja de
comportarse como un material plástico y pasa a ser líquido.
𝑁0.0121
𝐿𝐿 = ∗𝑊 (2)
25
25 - 201
Este ensayo se mide en laboratorio mediante un procedimiento normalizado donde
con un vidrio esmerilado que se debe hallar completamente limpio, se deben realizar
5 a 8 cilindros pequeños de 3 mm., si llega al espesor de 3 mm. y se rompe, tiene poca
humedad y se debe aumentar agua, por el contrario, se forman los cilindros más
delgados, se tiene exceso de agua, se debe aumentar suelo seco.
Se juntan estos cilindros y se corta las partes externas con la espátula de ambos lados
y se divide la muestra en 2 porciones, cada porción se deposita en una cápsula
previamente pesada, se seca al horno y se determina su (%) de humedad.
Conociendo los datos del Límite Líquido y el Límite Plástico se realiza la diferencia de
ambos, hallando de esta manera el Índice Plástico.
𝐼𝑃 = 𝐿𝐿 − 𝐿𝑃 (3)
En caso que el suelo no tenga Límite Líquido, Límite Plástico o ambos; el Índice
Plástico (IP) se reporta como NO PLÁSTICO.
De acuerdo con este sistema el suelo se clasifica en siete grupos principales: A-1 a A-
7. Los suelos que clasifican en los grupos A-1, A-2 y A-3 son materiales granulares,
donde el 35% o menos de las partículas pasan a través del tamiz núm. 200. Los suelos
donde más de 35% pasa a través del tamiz núm. 200 se clasifican en los grupos A-4,
A-5, A-6 y A-7. Éstos son principalmente limo y materiales del tipo de arcilla (Das,
2015).
26 - 201
Tabla 4: Clasificación de Suelos Según la Norma AASHTO
A-1 A-2
Grupo de Clasificación A-3
A-1-a A-1-b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7
Análisis de Tamiz
(Porcentaje que Pasa)
Núm. 10 50 máx.
Características de la
Fracción de Paso Núm. 40
Clasificación General de la
Excelente a Bueno
Subrasante
Grupo de Clasificación
Análisis de Tamiz A-4 A-5 A-6 A-7; A-7-5^1; A-7-6^1
(Porcentaje que Pasa)
Análisis de Tamiz
(Porcentaje que Pasa)
Núm. 10
Núm. 40
27 - 201
SISTEMA DE CLASIFICACIÓN AASHTO
Características de la
Fracción de Paso Núm. 40
Tipos Comunes de
Materiales Significativos Suelos Limosos Suelos Arcillosos
Constituyentes
Clasificación General de la
Regular a Malo
Subrasante
El S.P.T es un método muy usado en las exploraciones de los suelos que permite
determinar las características, espesor y estratificación de los materiales que se
encuentran en el subsuelo, así como también permite conocer la resistencia a la
penetración en función al número de golpes de los diferentes estratos que conforman
el subsuelo a diversas profundidades.
28 - 201
se utiliza la energía de un martillo de 63.5 kg. De peso que cae libremente de una
altura de 760 mm.
La longitud de hincado es de 450 mm. Siendo los primeros 150 mm. utilizados para
penetrar el muestreador en el suelo disturbado hasta el no disturbado. Se cuenta el
número de golpes necesarios para penetrar el muestreador los próximos 300 mm. en
incrementos de 150 mm. Tomándose como valor de “N” de resistencia a la penetración
el resultante de la suma de golpes necesarios para hincar los últimos 300 mm.
29 - 201
Los valores de “N” están influenciados por la magnitud de la sobrecarga del suelo
suprayacente con respecto al estrato explorado, y deben ser corregidos luego de
realizada la prueba. Usualmente se los corrige afectándolos de un coeficiente “CN”
(Fratelli, 1993).
20
σ
𝐶𝑁 = 0.77 ∗ 𝑙𝑜𝑔10 (4)
Donde σ = Es la presión efectiva que ejerce el suelo por encima del nivel donde se realiza la prueba
de penetración standard (kPa) (Fratelli, 1993).
La muestra se coloca entre dos piedras porosas que permiten drenar el suelo cuando
está húmedo o saturado, y se le aplican fuerzas de compresión y corte
simultáneamente. Las fuerzas de compresión pueden ser originadas por presiones
exteriores o carga muerta aplicada sobre la muestra, mientras que las fuerzas de corte
se deben al deslizamiento relativo de las dos mitades del recipiente, a las cuales se
imprime una fuerza lateral creciente hasta que el suelo falla por corte.
30 - 201
Figura 16: Equipo de Corte
𝐹
𝜏= (5)
𝐴
Donde 𝜏 = Esfuerzo cortante (kPa), F = Fuerza Cortante (kN), A = Área corregida (m2) (E.Bowles,
1981).
𝐹
𝜎= (6)
𝐴
Donde σ = Esfuerzo normal (kPa), F = Fuerza Cortante (kN), A = Área corregida (m2) (E.Bowles,
1981).
2.3.4. Hidrología
En base a los apuntes de hidrología del Ing. Juan Carlos Mojica, indica que uno de los
objetivos principales en la realización de un estudio hidrológico, es la determinación
31 - 201
de las precipitaciones máximas diarias de una cuenca, puesto que con esta
información se pueden determinar las tormentas críticas para diferentes periodos de
retorno, esta información es fundamental para la determinación de los caudales de
diseño de las obras de drenaje.
Para determinar las precipitaciones máximas, se deben analizar los datos de una
muestra de precipitaciones que varían en el espacio y en el tiempo, es recomendable
que estos datos sean de por lo menos 50 años, esto con la finalidad de poder realizar
un buen ajuste utilizando funciones estadísticas, para ello en los apuntes de hidrología
se recomienda seguir la siguiente metodología:
En los apuntes de hidrología del Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio, se indica que se
debe seleccionar la función de distribución F(x) que mejor se adapte o se ajuste a las
precipitaciones diarias máximas, para ello se debe disponer de una serie de datos
históricos y es en función de estos datos que se debe seleccionar la función más
adecuada. Para su selección pueden seguirse los siguientes criterios.
Según los apuntes de hidrología del Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio, los datos de las
precipitaciones máximas diarias de una estación hidrológica, generalmente con
32 - 201
determinadas por pluviómetro, el cual registra la precipitación acumulada en 24 horas,
lo ideal sería que estos datos sean obtenidos por un pluviógrafo, que registra la
variabilidad de las precipitaciones en las 24 horas, con esta información más precisa
se podrían obtener las intensidades; sin embargo al no disponer de este tipo de datos,
se utilizará la tormenta de diseño de 6 y 24 horas propuesta por el Servicio de
Conservación de Suelos (SCS), con el uso del hietograma sintético SCS que propone
4 distribuciones Tipo I, IA, II y III, con esta información de Pt/P24, se determinará las
intensidades máximas para diferentes periodos de retorno.
𝐼𝑚𝑎𝑥 = 𝐾 ∗ 𝐷𝑎 ∗ 𝑇 𝑏 (7)
Donde 𝐼𝑚𝑎𝑥 = Intensidad máxima (mm/hr), D = Duración de la lluvia (minutos), T = Periodo de retorno
(años), a, k y K = Parámetros (Apuntes de hidrología del Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio).
La ecuación de Imax es una relación empírica que se adapta al evento que se quiere
determinar, para la determinación de los parámetros a, b, K se recurre a las siguientes
ecuaciones logarítmicas:
Para el diseño de los sistemas de drenaje pluvial en zonas urbanas, se tiene que tomar
en cuenta el crecimiento y la densidad de su población, la topografía del área de
escurrimiento, la pavimentación de sus calles, la ubicación de los asentamientos
humanos, el clima, la densidad de sus viviendas, etc., en resumen, se debe conocer
la realidad existente y la planificación urbanística de la ciudad para la zona en estudio.
En el libro de hidrología del Ing. Juan Carlos Mojica, se define el periodo de retorno
para el diseño de las obras de drenaje, como el periodo de intervalo de tiempo
promedio, en el cual se presenta un evento de cierta magnitud, que puede ser igualado
o excedido por lo menos una vez en promedio, es un factor importante para la
determinación de los caudales de diseño y la prevención de las inundaciones.
34 - 201
La selección del periodo de retorno está relacionada con la protección e importancia
del área de estudio o de la obra hidráulica, su selección debe estar balanceada entre
costos de inversión y riesgo.
La Norma Boliviana NB 688 especifica los siguientes periodos de retorno para las
siguientes obras de drenaje.
a) Método Racional
35 - 201
criterio toda el agua precipitada, de forma simultánea escurre en toda la cuenca y toda
la lluvia contribuye al caudal en el punto de salida de la cuenca.
𝐶∗𝐼∗𝐴
𝑄𝑚𝑎𝑥 = (9)
360
Donde Qmax = Caudal máximo (m3/seg), I = Intensidad máxima (mm/hr), A = Área de la cuenca (Ha).,
C = Coeficiente de escurrimiento (adimensional) (Apuntes de hidrología del Ing. Juan Carlos Mojica
Aparicio).
1) Coeficiente de Escorrentía
(∑ 𝐶𝑖 ∗𝐴𝑖 )
𝐶= ∑𝐴
(10)
36 - 201
De acuerdo a lo estipulado en la Norma Boliviana NB 688, los coeficientes de
escurrimiento superficial más recomendados a utilizar en áreas urbanas son los que
se indican en la siguiente tabla:
Partes centrales, densamente construidas con calles y vías pavimentadas 0,70 a 0,90
Partes adyacentes al centro, de menor densidad de habitantes con calles y vías pavimentadas 0,70
37 - 201
2.3.5. Estructuras de Hormigón Armado
El hormigón tiene una alta resistencia a la compresión y una muy baja resistencia a la
tracción. El hormigón armado es un material compuesto de hormigón y acero, que
utiliza al hormigón para resistir los esfuerzos de compresión y al acero para resistir los
esfuerzos de tracción, en algunas situaciones el acero también ayuda a resistir
compresiones.
d) Coeficiente de Poisson
f) Resistencia Característica
39 - 201
𝑓 ′ 𝑐 = 210 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
40 - 201
Figura 19: Curva Tensión-Deformación del Hormigón y el Acero
El método de los estados últimos tiene su origen en la norma ACI 318, y trabaja con
factores de mayoración de carga y minoración de resistencia. La filosofía de diseño se
basa en la variación de los parámetros de resistencia y la modificación de los esfuerzos
solicitantes.
∅ · Rn ≥ U
41 - 201
Según el método y bajo los coeficientes que establece la norma, existe un nivel de
confianza del 95 % en el diseño. Esto indica que la probabilidad de fallo de un elemento
es del 5 %, lo que equivale al área de la zona probable de fallo que surge de la
intersección de las curvas de distribución probabilística.
42 - 201
Espesor Mínimo, h (mm)
Límite de
Tipo de Elemento Deflexión Considerada
Deflexión
Cubiertas planas que no soporten ni estén
ligadas a elementos no estructurales Deflexión inmediata debida a la carga
l/180
susceptibles de sufrir daños debido a viva, L
deflexiones grandes.
Entrepisos que no soporten ni estén
ligados a elementos no estructurales Deflexión inmediata debida a la carga
l/360
susceptibles de sufrir daños debido a viva, L
deflexiones grandes.
Sistema de entrepiso o cubierta que
La parte de la deflexión total que
soporte o esté ligado a elementos no
ocurre después de la unión de los l/480
estructurales susceptibles de sufrir daños
elementos no estructurales (la suma
debido a deflexiones grandes.
de la deflexión a largo plazo debida a
Sistema de entrepiso o cubierta que
todas las cargas permanentes, y la
soporte o esté ligado a elementos no
deflexión inmediata debida a l/240
estructurales no susceptibles de sufrir
cualquier carga viva adicional)
daños debido a deflexiones grandes.
a) Diseño a Flexión
Mu ≤ ∅ Mn
El bloque rectangular equivalente tiene una profundidad “a” y una resistencia promedio
igual a 0,85 f′C .
a = β1 · c (11)
Donde a = Profundidad del bloque rectangular de compresión (m) = Profundidad del eje neutro, β1 =
Coeficiente que permite determinar que la fuerza de compresión del bloque rectangular equivalente
sea la misma que la fuerza que determina el bloque de compresión parabólico (Norma Boliviana NB
1225002-2).
La Norma Boliviana del Hormigón estructural para determinar β 𝟏, toma las siguientes
consideraciones:
[f´c−280]
Para F’c > 280 kg/cm2 β1 = 0, 85 – 0,05
70
Se considera que el valor 0,85 F’c es el esfuerzo promedio a compresión del bloque
rectangular equivalente.
La norma boliviana del hormigón armado NB 1225001-1 al igual que la norma ACI 318-
14, adopta por seguridad que la deformación unitaria máxima del hormigón a
compresión es 𝜀𝑐𝑢 = 0, 003 con una distribución lineal de las deformaciones unitarias.
44 - 201
Figura 21: Diagrama de Tensiones y Bloque Equivalente
2∗Mu
a = d − √d2 − (12)
∅∗0,85∗f´c∗b
2) Acero de Refuerzo
Mu
As = a (13)
∅∗fy∗(d− )
2
Donde d = Peralte efectivo, Mu = Momento último, Fy = Límite de fluencia del acero, a = Profundidad
del bloque de compresión (Mojica J. C., Apuntes Hormigon Armado , 2017).
3) Cuantía
45 - 201
Para calcular la cuantía se usa la siguiente fórmula:
Ecuación de Cuantía
As
ρ= (b)(d)
(14)
Donde As = Área del acero de refuerzo, b = Ancho unitario, d = Peralte efectivo (Mojica J. C., Apuntes
Hormigon Armado , 2017).
f´c 6090
ρb = [0,85β1 × ] (15)
fy 6090+fy
Donde, β1 = Coeficiente que permite determinar que la fuerza de compresión del bloque rectangular
equivalente sea la misma que la fuerza que determina el bloque de compresión parabólico, F’c =
Resistencia a la compresión, Fy = Límite de fluencia del acero (Mojica J. C., Apuntes Hormigon
Armado , 2017).
Cuantía máxima:
f´c 6090
ρmax = 0,75 ∗ ρb = 0,75 ∗ [0,85β1 × ] (16)
fy 6090+fy
Cuantía mínima:
0,79∗√f´c 14
ρ min = > (17)
fy fy
Donde ρbmin= Cuantía mínima, f´c = Resistencia a compresión, fy = Límite de fluencia del acero
(Mojica J. C., Apuntes Hormigon Armado , 2017).
46 - 201
4) Armadura Máxima y Mínima
Armadura máxima:
Donde ρbmax= Cuantía máxima, b = Ancho unitario, d = Peralte efectivo (Mojica J. C., Apuntes
Hormigon Armado , 2017).
Armadura mínima:
Donde ρbmin= Cuantía mínima, b = Ancho unitario, d = Peralte efectivo (Mojica J. C., Apuntes
Hormigon Armado , 2017).
4200
Asmin = 0,0018 [ ] bh fy > 4200 kg/cm2
fy
ρ ≤ ρb
47 - 201
ρ ≥ ρb
b) Diseño a Corte
Vu ≤ ∅Vn (20)
Vn = Vc + Vs (21)
48 - 201
Ecuación de Fuerza Cortante Resistente del Hormigón
Donde Vc = Fuerza cortante resistente del hormigón (Kg), f´c = Resistencia a compresión del hormigón
(Kg/cm2), b w = Ancho de la sección rectangular o de la viga T (cm), d = Peralte efectivo del acero
longitudinal (cm), Fuerza cortante resistente del acero de refuerzo (Mojica J. C., Apuntes Hormigon
Armado , 2017).
Vu
Vs = − Vc (23)
∅
Av (fy)(d)
s= (24)
Vs
Donde Fy = Límite de fluencia del acero, Vs = Fuerza cortante resistente del hormigón, d = Peralte
efectivo (Mojica J. C., Apuntes Hormigon Armado , 2017).
Av (fy)
smin = (25)
0,2 √f´c (b)
Donde F´c = Resistencia a compresión, Fy = Límite de fluencia del acero, b = Ancho unitario (Mojica J.
C., Apuntes Hormigon Armado , 2017).
d
smax < smax < 60 cm (26)
2
Donde d = Espaciamiento del estribo (Mojica J. C., Apuntes Hormigon Armado , 2017).
49 - 201
2.3.5.3. Consideraciones Según AASHTO LRFD
La fisolosofía de diseño del método AASHTO LRFD se publicó a partir del año 1994 y
es de uso obligatorio en EEUU a partir del año 2007. Este método de diseño considera
las últimas disposiciones de diseño para puentes, de acuerdo a investigaciones
realizadas, proporcionando un nivel de seguridad uniforme para los diferentes tipos de
puentes. (Mojica J. , 2014)
El método estado último LRFD su nivel de seguridad está 2 < 𝛽 < 4.5
1) Cargas Permanente
50 - 201
• Carga muerta en componentes estructurales (DC): Corresponden a las
cargas de peso propio de losas, vigas, diafragmas, etc.
2) Cargas Vivas
La carga viva se determina seleccionando los esfuerzos que nos presenta el mayor
efecto entre el camión de diseño (HL - 93) y el tándem de diseño, a este esfuerzo
seleccionado se le debe añadir el esfuerzo que ocasiona el carril de diseño.
Los efectos máximos de las cargas vivas serán determinados considerando todas las
posibles combinaciones del número de vías cargadas, multiplicando en cada caso las
cargas por los factores indicados en la siguiente tabla.
1 1.2
2 1
3 0.85
4 o más 0.65
51 - 201
3) Carga de Fatiga
La norma considera que independientemente del número de vías, para el estado límite
de fatiga se considera un solo camión de diseño, pero con una distancia fija de 9 m.
entre los ejes traseros, se deben incluir los efectos dinámicos.
4) Fuerza de Frenado
Las fuerzas de frenado, se supondrán iguales al 25% de las cargas verticales de cada
uno de los ejes de los camiones o tándems de diseño correspondientes a las vías con
el mismo sentido de tráfico.
5) Cargas Hidráulicas
• Carga Hidrostática
1
𝑃1 = ∗ 𝛾 ∗ 𝐻 2 (27)
2
Donde 𝑃1 = Fuerza de presión hidrostática (kg), 𝛾 = Peso específico del agua (kg/m3), H =
profundidad del agua (m) (Mojica J. , 2014)
Las subpresiones serán estimadas mediante una red de flujo u otro procedimiento
equivalente. A falta de un estudio detallado, la subpresión en cada punto será
calculada como el producto del peso específico del agua por la diferencia de niveles
entre la superficie del agua y el punto considerado.
b) Combinaciones de Carga
Los factores de carga o los coeficientes de seguridad, como se los conoce más
comúnmente, se realizarán en base a esta ecuación, dada por la norma AASHTO
LRFD.
𝑛 ∑ 𝛾1 𝑄𝑖 ≤ ∅𝑅𝑛 (28)
𝑛 = 𝑛𝐷 ∗ 𝑛𝑅 ∗ 𝑛𝐼 ≥ 0.95 (29)
• Factor de Ductilidad
• Factor de Redundancia
Aquellos elementos cuya falla causaría el colapso del puente, serán diseñados en falla
crítica y el sistema estructural asociado será no redundante. Los elementos cuya falla
no se espera que produzca colapso del puente, no serán diseñados en falla crítica,
por lo tanto, el sistema estructural asociado será redundante.
54 - 201
• 𝑛𝑅 = 1.05 Para elementos no redundantes
• Factores de Resistencia
Caso Ø
Corte y Torsión:
Compresión axial con espirales o zunchos (P/Zonas Sísmicas 3 y 4, estado límite de Evento Extremo) 0.75
55 - 201
• Importancia Operativa
Las combinaciones de carga deben realizarse para los siguientes estados límites:
Resistencia II: Combinación de carga que representa el uso del puente, por parte de
vehículos de diseño especiales especificados por el propietario, sin considerar el
viento.
Resistencia IV: Combinación de cargas que representa relaciones muy elevadas entre
las solicitaciones provocadas por las cargas permanentes y las provocadas por las
sobrecargas.
Resistencia V: Combinación de cargas que representa el uso del puente por parte de
vehículos normales con una velocidad del viento de 90 km/h.
56 - 201
Evento Extremo II: Combinación de cargas que incluye carga de hielo, colisión de
embarcaciones y vehículos, y ciertos eventos hidráulicos con una sobrecarga reducida
diferente a la que forma parte de la carga de colisión de vehículos.
Servicio I: Combinación de cargas que representa la operación normal del puente con
un viento de 90 km/h, tomando todas las cargas a sus valores nominales. También se
relaciona con el control de las deflexiones de las estructuras metálicas enterradas,
revestimientos de túneles y tuberías termoplásticas y con el control del ancho de
fisuración de las estructuras de hormigón armado. Esta combinación de cargas
también se debería utilizar para investigar la estabilidad de taludes.
Factor de carga
Tipos de carga
Máximo Mínimo
DC: Elemento y accesorios 1.25 0.9
DC: Sólo resistencia IV 1.5 0.9
DD: Fricción negativa 1.4 0.25
DW: Superficies de rodamiento e instalaciones para servicios públicos 1.05 0.3
EH: Empuje horizontal del suelo 1.25 0.35
• Activo 1.5 0.65
• En reposo 1.5 0.9
• Para muros anclados
1.5 0.9
EL: Tensiones residuales de montaje 1.35 -
EV: Empuje vertical del suelo 1.35 1
57 - 201
Factor de carga
Tipos de carga
Máximo Mínimo
• Estabilidad global 1 -
• Muros de sostenimiento y estribos 1 1
• Estructura rígida enterrada 1.35 0.9
• Marcos rígidos
1.3 0.9
• Estructuras flexibles
1.35 0.9
o Alcantarillas de metal
o Alcantarillas termoplásticas 1.5 0.9
o Todas las demás 1.3 0.9
1.95 0.9
ES: Sobrecarga del suelo 1.5 0.75
DC
DD
DW
EH
EV LL
Estado Límite
ES IM
EL CE
PS BR
CR PL
SH LS WA WS WL FR TU TG SE EQ BL IC CT CV
Resistencia IV γp - 1 - - 1 0.50/1.2 - - - - - - -
Servicio IV 1 - 1 1 - 1 1.00/1.2 - 1 - - - - -
Cargas Permanentes:
• DD = Fricción negativa
• públicos
• ES = Sobrecarga de suelo
Cargas Transitorias:
• CR = Fluencia lenta
• EQ = Sismo
59 - 201
• FR = Fricción
• IC = Carga de hielo
• LL = Sobrecarga vehicular
• PL = Sobrecarga peatonal
• SE = Asentamiento
• SH = Contracción
• TG = Gradiente de temperatura
• TU = Temperatura uniforme
c) Línea de Influencia
En base a los apuntes de puentes del Ing. Juan Carlos Mojica, las líneas de influencia
son gráficos que se realizan a escala, los cuales nos permiten calcular los esfuerzos
normales, cortante y el momento flector, en una sección determinada de la estructura,
principalmente cuando la estructura sometida al paso de una carga unitaria.
60 - 201
sección más crítica en la cual se presentan los máximos esfuerzos, ubicada esta
sección se debe proceder a determinar su línea de influencia, después de estar
graficada la línea de influencia, se procede aplicando en la línea de influencia las
cargas puntuales o distribuidas de las cargas muertas o vivas, su incidencia de esta
carga la sección más crítica, nos permiten encontrar los máximos esfuerzos de
normales, cortante y de momento flector.
Las cargas que generalmente inciden en una línea de influencia, son la carga puntual
y la distribuida, las cuales para propósito de diseño se la debe ubicar en las secciones
más críticas de elemento que se está considerando, esto con el objetivo de poder
determinar los máximos esfuerzos tanto positivos como negativos.
En otras palabras, las líneas influencias son una herramienta de cálculo que nos
permiten determinar los máximos esfuerzos para la sección más crítica de la estructura
que se está analizando. Esta herramienta es muy utilizada en los puentes para la
determinación de los máximos esfuerzos para cargar viva; sin embargo, también se la
puede utilizar para todo tipo de estructura, como por ejemplo edificios, losas de
fundación, etc.
Figura 23: Interpretación del Paso de una Carga Unitaria por Líneas de Influencia
Fuente: ResearchGate
61 - 201
d) Armadura
1) Armadura de Distribución
1750
𝐴𝑠𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏 = 𝐴𝑠𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 ≤ 0.50 ∗ 𝐴𝑠𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 (30)
√𝑆
Donde As(principal) = Armadura principal (m2), s = longitud de tramo efectiva (mm). Distancia entre
cara y cara, para losas construidas en forma monolítica con muros o vigas. Para losas apoyadas
sobre vigas de concreto o metálicas: distancia entre las puntas de las alas, más el vuelo de las alas,
considerado como la distancia desde la punta del ala extrema hasta la cara del alma, despreciando
los chaflanes (AASHTO, 2017).
3840
𝐴𝑠𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏 = 𝐴𝑠𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 ≤ 0.67 ∗ 𝐴𝑠𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 (31)
√𝑆
Donde As(principal) = Armadura principal (m2), s = longitud de tramo efectiva (mm). Distancia entre
cara y cara, para losas construidas en forma monolítica con muros o vigas. Para losas apoyadas
sobre vigas de concreto o metálicas: distancia entre las puntas de las alas, más el vuelo de las alas,
considerado como la distancia desde la punta del ala extrema hasta la cara del alma, despreciando
los chaflanes (AASHTO, 2017).
62 - 201
En componentes de espesor menor que 1.20 m:
Donde Ag = área bruta de la sección (mm2), fy = tensión de fluencia de las barras de armadura (MPa)
(AASHTO, 2017).
El tamaño mínimo de barra será N° 19, y la separación de las barras no será mayor
que 0.45m. En cada dirección, la armadura mínima de temperatura y contracción,
igualmente distribuida en ambas caras, deberá satisfacer:
𝑠(2𝑑𝑐 +𝑑𝑏 )
∑ 𝐴𝑏 ≥ (33)
100
Donde Ab= mínima área de las barras (mm2), s = separación de las barras (mm), dc= profundidad del
recubrimiento medida desde la fibra extrema hasta el centro de la barra más próximo a la misma
(mm), db= diámetro de la barra (mm) No es necesario que (2dc+db) sea mayor que 0.075m
(AASHTO, 2017).
63 - 201
Para el hormigón colado in situ, la distancia libre entre barras paralelas ubicadas en
una capa no deberá ser menor que 1.5 veces el diámetro nominal de las barras, 1.5
veces el tamaño máximo del agregado grueso, o 3.8 cm.
La separación de la armadura en tabiques y losas no deberá ser mayor que 1.5 veces
el espesor del elemento ó 45 cm.
Las estructuras de contención o de relleno son obras civiles construidas con la finalidad
de proveer estabilidad contra la rotura de macizos de tierra o roca. Son estructuras
que proveen soporte a estos macizos y evitan el deslizamiento causado por su peso
propio o por cargas externas. Ejemplos típicos de estructuras de contención son los
muros de contención, los tablestacados y las paredes ancladas. Aunque la geometría,
el proceso constructivo y los materiales utilizados en las estructuras citadas sean muy
diferentes entre sí, todas ellas son construidas para contener la posible rotura del
macizo, soportando las presiones laterales ejercidas por este. (Leister de Almeida,
2005).
64 - 201
• Muros a flexión, en voladizo. El tablero y la base son de hormigón armado
(debe resistir cortantes y flectores). Como relleno se utiliza arena limpia y
grava. Recomendable en suelos poco permeables caso contrario se deberá
efectuar un drenaje continuo de respaldo.
Los muros de contención en voladizo se caracterizan por ser estables debido al peso
de suelo contenido en el talón, este tipo de muros, suelen ser económicos y son
menores a 5 m, la base oscila entre 0.4-0.7 de la altura y el ancho debe ser lo más
angosto posible.
Este tipo de muro resiste el empuje de tierra por medio de la acción en voladizo de una
pantalla vertical empotrada en una losa horizontal (zapata), ambos adecuadamente
reforzados para resistir los momentos y fuerzas cortantes a que están sujetos, en la
figura se muestra la sección transversal de un muro en voladizo.
65 - 201
cuando la fuerza principal del muro proviene de la compactación del relleno
enla zona definida principalmente por la dimensión del talón.
• Muro pantalla. Esta parte estructural entra en contacto directo con el relleno
utilizado para retener las fuerzas horizontales ya mencionadas
anteriormente.
66 - 201
La forma más usual en este tipo de muros de contención es la llamada T invertida, que
debido a la cimentación ancha que presenta, logra una mayor estabilidad, debido a
que la masa de tierra con la que se llena la parte posterior de ella contribuye la
estabilidad ante el volcamiento y ancla el muro aumentando la fricción suelo-muro en
la base, lo que ayuda a que no suceda la falla por deslizamiento.
La dimensión de este tipo de muros por lo general llega a ser relativamente delgada,
cuyo espesor puede estar alrededor de 1/10 de la altura del muro, esto considerando
las fuerzas cortantes y momentos flectores originados por el empuje lateral de tierra.
El espesor de la de la corona debe llegar a ser lo suficientemente ancho de manera
que permita el vaciado del concreto fresco, este valor esta entre los 20 y 30
centímetros.
67 - 201
2) Muros con Contrafuertes
Los contrafuertes son uniones entre la pantalla vertical del muro y la base hechos de
concreto armado. La pantalla de estos muros resiste los empujes trabajando como losa
continua, apoyada en los contrafuertes, es decir, el refuerzo principal en el muro se
coloca horizontalmente.
Este tipo de muros llega a ser recomendable cuando llegan a superar la altura de los
7 metros, ya que, en caso de que se quiera construir este tipo de estructura en
voladizo, llegará a considerarse el aspecto económico, por lo que, utilizar uno con
contrafuertes llegaría a ser una solución práctica.
La dimensión de la base del muro con contrafuertes tiende a estar en el rango de 0.5
a 0.7H como en el caso anterior (en voladizo), y las dimensiones del talón y la puntera
son similares a la figura anteriormente mostrada. El espacio que existe entre los
contrafuertes está en el rango de 0.3 y 0.5H y el espesor del contrafuerte está próximoa
los 300mm.
En la siguiente figura se muestran los distintos tipos de presión lateral de tierra, los
cuales tienen un comportamiento uno diferente del otro, para el caso en reposo,
supone un muro hincado sin desplazamiento, para el caso activo un efecto de empuje
del suelo contra el muro y para el caso pasivo un efecto de empuje del muro contra el
suelo.
𝑠 = 𝑐´ + 𝜎´ ∗ 𝑡𝑎𝑛𝜙´ (34)
Donde 𝑐´ = Cohesión, 𝜙´ = Ángulo de fricción efectivo, 𝜎´ = Esfuerzo normal efectivo (Das, 2015).
69 - 201
Figura 28: Presión de Tierra
𝜎´ = 𝑞 + 𝛾 ∗ 𝑧 (35)
Donde q = carga externa, 𝛾 = peso específico del estrato analizado, z = altura del estrato analizado
(Das, 2015).
Existen distintas formas para calcular el empuje dependiendo si es una presión activa,
pasiva o reposo. Considerando lo que indica la Universidad Politécnica de Cataluña:
“El método de Rankine es, desde un punto de vista matemático, más elaborado que
el de Coulomb. Este método obtiene los empujes del terreno partiendo de un estado
de equilibrio en rotura en el que la estructura de contención no produce ninguna
perturbación.” (Universidad Politécnica de Cataluña 2013)
70 - 201
Ecuación de Empuje Activo Según Rankine
𝛾∗𝐻 2
𝑃𝑎 = ∗ 𝐾𝑎 − 2𝑐´√𝐾𝑎 𝐻 (36)
2
Donde 𝛾 = Peso específico del suelo, H = Altura del estrato a analizar, Ka = Coeficiente de empuje
activo (Das, 2015).
∅ 1−𝑠𝑖𝑛∅
𝐾𝑎 = 𝑡𝑎𝑛2 (45° − ) = (37)
2 1+𝑠𝑖𝑛∅
1
𝑃𝑝 = 𝐾𝑝 𝛾𝐻 2 + 2𝑐´√𝐾𝑝 𝐻 (38)
2
Donde 𝛾 = Peso específico del suelo, H = Altura del estrato a analizar, Kp = Coeficiente de empuje
pasivo, c´ = Cohesión del suelo (Das, 2015).
∅ 1+𝑠𝑖𝑛∅
𝐾𝑝 = 𝑡𝑎𝑛2 (45° − ) = (39)
2 1−𝑠𝑖𝑛∅
c) Estabilidad
Entonces podemos decir que, la buena elección del muro es fundamental para su
correcto diseño, no obstante, hay que tener en cuenta las posibles cargas que causaría
el colapso de la estructura. Para ello se procederá a explicar los tipos de fallas.
El deslizamiento del muro es una falla producida por un empuje excesivo de la tierra,
el cual incrementa con la sobrecarga que se pueda presentar en el terreno. En
consecuencia, se genera el deslizamiento del muro, el cual es contrarrestado,
principalmente con la fricción en la base de la estructura, dependiendo ello del tipo de
suelo.
72 - 201
Figura 30: Fuerzas Resistentes y Actuantes por Deslizamiento
Como se puede apreciar en la imagen anterior, en algunos casos se opta por colocar
un dentellón, el cual ayuda a aumentar el empuje pasivo.
∑ 𝐹𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠
𝐹. 𝑆 = ∑ 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠
≥ 1.5 (40)
Denominada también falla por giro excesivo es necesario asegurar que el muro no se
voltee, es decir que los momentos desestabilizantes sean menores a los momentos
estabilizantes, respecto a un punto de giro en un extremo de la base del muro. Para
ello, se busca incrementar el tamaño del muro y a su vez el peso. Garantizando que
los empujes producidos por la tierra y la sobrecarga no ocasionen la falla.
73 - 201
Figura 31: Falla por Volteo en Muros de Contención
Para poder realizar la verificación por volteo se hallarán los momentos que actúan en
el punto donde intercepta la pantalla con la base de fundación, hay que recordar que
es necesario calcular el peso del muro y del suelo, para ello se recomienda dividir
estos elementos en figuras geométricas conocidas como se aprecia en la siguiente
figura:
Una vez hallados los momentos con respecto al punto C del muro se procede a realiza
la relación entre los momentos estabilizantes y desestabilizantes; hallando el factor de
seguridad el cual debe estar entre los valores 2 a 3 o dependiendo la norma utilizada.
74 - 201
Ecuación de Factor de Seguridad Ante el Volteo
∑ 𝑀𝑒𝑠𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠
𝐹. 𝑆 = 2 ≤ ∑ ≤3 (41)
𝑀𝑑𝑒𝑠𝑒𝑠𝑡𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠
Por último, se debe verificar la capacidad portante del suelo inferior al muro, con él es
necesario garantizar que el suelo no falle debido a la presión ejercida por el muro. Para
ello se debe tener en consideración donde se aplica la carga, ya que si se encuentra
en el tercio central el cálculo del esfuerzo máximo y mínimo es el siguiente:
∑𝑣 𝑒
𝑞𝑀á𝑥 = 𝑞𝑝𝑢𝑛𝑡𝑒𝑟𝑎 = (1 + 6 )
𝐵 𝐵
∑𝑣 𝑒
𝑞𝑀á𝑥 = 𝑞𝑝𝑢𝑛𝑡𝑒𝑟𝑎 = (1 + 6 ) (42)
𝐵 𝐵
𝑞𝑢
𝐹. 𝑆. = =3 (43)
𝑞𝑚𝑎𝑥
75 - 201
estructura. Su diseño dependerá por tanto no solo de las características de la
estructura sino también de la naturaleza del terreno.
a) Tipos de Fundación
Existen varios tipos de fundación, los cuales dependen entre otras cosas de su forma
de interactuar con el suelo, esto es la manera en que transmiten al suelo las cargas
que soportan, también dependen de su técnica de construcción y del material con que
son fabricadas, así como: mano de obra y equipo que se requiere para construirlas
que puede ser sencillo en algunos casos o muy especializado en otros, lo que se refleja
directamente en la dificultad para llevarlas a cabo en su costo.
• La fundación debe ser segura contra una falla por corte general del suelo que
la soporta
1) Fundaciones Superficiales
76 - 201
Se llama fundaciones superficiales o semienterradas aquellas cuya carga se trasmite
completamente al suelo por presión bajo la base, sin intervención de los rozamientos
laterales (o cuando su intervención es despreciable).
• Zapata aislada
• Zapata combinada
• Zapata conectada
• Zapata continua
• Zapata atirantada
• Losas de fundación
La carga última en una fundación es aquella que puede ser aplicada sin producir
desperfectos en la estructura soportada, teniendo además un margen de seguridad
dado por el llamado coeficiente de seguridad adoptado. La carga última no depende
únicamente del terreno, sino también de la fundación.
Por experiencias y observaciones se ha visto que son tres los tipos clásicos de falla
bajo las fundaciones.
77 - 201
Figura 33: Falla por Corte General
78 - 201
3) Falla de Corte Local
La falla por corte local representa una transición entre las dos anteriores, pues tiente
características tanto de tipo de falla por corte general como del de punzonamiento. En
este tipo de falla existe una marcada tendencia al bufamiento del suelo a los lados de
la fundación, y además la compresión vertical debajo de la fundación es fuerte y las
superficies de deslizamiento terminan en algún punto dentro de la misma masa de
suelo. Solamente cuando se llega a presentar un caso de deslizamiento vertical muy
grande puede suceder que las superficies de deslizamiento lleguen a la superficie del
terreno, pero aun en este caso no se produce una falla catastrófica ni inclinación de la
zapata.
Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teoría completa para evaluar la
capacidad de carga última de fundaciones superficiales. De acuerdo con esta, una
fundación es superficial se la profundidad 𝐷𝑓, es menor o igual que el ancho de la
misma. Sin embargo, investigadores posteriores han sugerido que fundaciones con
𝐷𝑓 igual a 3 o 4 veces el ancho de la fundación se definen como fundaciones
superficiales.
79 - 201
Figura 36: Falla por Capacidad de Carga
La solución de Terzaghi asume que existen tres zonas con movimientos diferentes
bajo alrededor de la aplicación de la carga:
• La zona II: Denominada zona de corte radial, es la zona de falla, y las grandes
deformaciones que se presentan en ella provocan un levantamiento de la
zona III, la cual trata de resistir a dicho levantamiento con el peso del material
de la misma.
80 - 201
Ecuación de Capacidad de Carga Según Terzaghi
1
𝑞𝑢 = 𝑐𝑁𝑐 + 𝑞𝑁𝑞 + 𝛾𝐵𝑁𝛾 (44)
2
Donde c = Cohesión del suelo, γ = peso específico del suelo, q = γ*df, Nc, Nq, Nγ = factores de
capacidad de carga adimensionales en función al ángulo de fricción del suelo (Das, 2015).
′
𝒆𝟐(𝟑𝝅/𝟒−∅ /𝟐)𝒕𝒂𝒏∅′
𝑵𝒄 = 𝒄𝒐𝒕∅′ [ 𝝅 ∅′
− 𝟏] = 𝒄𝒐𝒕∅′(𝑵𝒒 − 𝟏) (45)
𝟐𝒄𝒐𝒔𝟐 ( + )
𝟒 𝟐
′
𝒆𝟐(𝟑𝝅/𝟒−∅ /𝟐)𝒕𝒂𝒏∅′
𝑵𝒒 = ∅′
(46)
𝟐𝒄𝒐𝒔𝟐 (𝟒𝟓+ )
𝟐
𝟏 𝑲𝒑𝜸
𝑵𝜸 = ( − 𝟏)𝒕𝒂𝒏∅′ (47)
𝟐 𝒄𝒐𝒔𝟐 ∅′
Para cimentaciones que presentan el modo de falla local por corte en suelos, Terzaghi
sugirió las siguientes modificaciones:
2 1
𝑞𝑢 = 𝑐´𝑁´𝑐 + 𝑞𝑁´𝑞 + 𝛾𝐵𝑁´𝛾 (48)
3 2
Donde c = Cohesión del suelo, γ = peso específico del suelo, q = γ*df, Nc, Nq, Nγ = factores de
capacidad de carga adimensionales en función al ángulo de fricción del suelo (Das, 2015).
81 - 201
Las ecuaciones se han desarrollado para determinar la capacidad de carga ultima con
base en la hipótesis de que el nivel freático este localizado muy debajo de la fundación.
Sin embargo, si el nivel freático está cerca de la fundación será necesario modificar
las ecuaciones de capacidad de carga, dependiendo de la localización de nivel freático.
𝑞 = 𝐷1 𝛾 + 𝐷2 (𝛾𝑠𝑎𝑡 − 𝛾𝑤 ) (49)
Donde γsat = peso específico saturado del suelo, γw = peso específico del agua, Además, el valor de
γ en el último término de las ecuaciones se tiene que reemplazar por γ’ = γsat – γw (Das, 2015).
𝑞 = 𝛾𝐷𝑓 (50)
𝑑
Ῡ = 𝛾 ′ + (𝛾 − 𝛾′) (51)
𝐵
d) Factor de Seguridad
𝑞𝑢
𝑞𝑎𝑑𝑚 = (52)
𝐹𝑆
Según los apuntes de sanitaria del Ing. Willy Arzadum, define la ingeniería sanitaria
como la que se ocupa de la proyección, análisis, desarrollo e implementación de obras
relacionadas con el agua y su potabilización. Constituye una parte fundamental en la
solución a los problemas de salud y medioambientales a través del diseño y
construcción de sistemas de abastecimiento de agua potable, en todos sus
componentes, destinados a la captación del agua a partir de diversas fuentes.
83 - 201
públicos, consumo industrial y otros usos. Según el Manual de Hidráulica el agua
suministrada por el sistema deberá ser siempre que sea posible, en cantidad suficiente
y de la mejor calidad desde el punto de vista físico, químico y bacteriológico (Netto,
2000).
84 - 201
a) Sistema Directo
b) Sistema Indirecto
Los sistemas indirectos se aplican cuando la presión y/o caudal de servicio de la red
pública no es suficiente para abastecer en forma directa a los diferentes puntos de
consumo de un inmueble o cuando el servicio es discontinuo en condiciones de caudal
y presión.
Este sistema consta de un tanque elevado que es abastecido directamente por la red
pública de agua potable. En este sistema la red de distribución domiciliaria es
alimentada por gravedad desde el tanque elevado. Se aplica cuando las condiciones
de presión y/o caudal de la red pública son discontinuos e insuficientes para abastecer
a los diferentes puntos de consumo del inmueble. Para la selección de este sistema
se deberán cumplir los siguientes requisitos:
86 - 201
hidroneumáticos. Se aplica cuando las condiciones de presión y/o caudal de la red
pública son insuficientes para abastecer a los puntos de consumo más alejados y
elevados de la instalación domiciliaria.
c) Sistema Mixto
El sistema mixto es una combinación del sistema directo e Indirecto, en el cuál algunos
puntos de consumo son alimentados por un sistema de abastecimiento directo y otros
por un sistema indirecto. El Sistema de distribución puede ser alimentado directamente
desde la red pública o por gravedad desde un tanque elevado.
Para la selección de este sistema se deberá tener en la red pública una presión y
caudal suficientes para satisfacer la demanda diaria requerida por el sistema de
almacenamiento y la demanda de los puntos de consumo considerados en el proyecto.
87 - 201
Tabla 15: Cuadro de Dotaciones Comerciales, Públicas. Valores referenciales
88 - 201
flotador. En este caso, la energía de impulsión al tanque elevado es provista por la red
pública de agua potable.
Donde VT = Volumen útil del tanque (L), CD = Consumo diario (L), ND = Número de días sin servicio
público no mayor a dos días, VCI = Volumen contra incendios (L), VOU = Volumen de otros usos (L),
enfriamiento de aire acondicionado etc.
b) Tuberías
La tubería de ingreso es la que permite el ingreso del agua que se conduce desde el
lugar en el que se obtendrá agua al reservorio y presenta las siguientes condiciones:
• Toda tubería de ingreso deberá contar con una válvula de control de flujo tipo
flotador mecánico o dispositivo equivalente (flotador eléctrico).
• Todo flotador deberá estar rígidamente fijado en la tubería y/o pared del
tanque, de modo que el cierre o parada de los equipos de bombeo se
89 - 201
produzcan cuando el nivel máximo de aguas se encuentre a una distancia no
menor a 25 mm con relación a la generatriz inferior de la tubería de rebose.
• Toda tubería de ingreso deberá estar situada a una distancia mayor o igual
a 25 mm, medida como la distancia entre la generatriz inferior de la tubería
de ingreso y la generatriz superior de la tubería de rebose.
2) Tubería de rebose
90 - 201
3) Tubería de limpieza o desagüe
2∗𝑆∗√ℎ
𝐴𝑜 = (54)
𝐶𝑑 ∗𝑇∗√2∗𝑔
Donde: T = Tiempo de vaciado del tanque (seg.), S = Área superficial del tanque (m2), h = Máxima
carga hidráulica del orificio (m), Cd = Coeficiente de contracción del orificio (0,60 a 0,65), Ao = Área
del orificio de limpieza (m2), g = Aceleración de la gravedad, 9,81 (m2/s) (MMMAyA, 2011).
91 - 201
• Toda tubería de salida o distribución deberá instalarse a una distancia
mínima de 100 mm, medida entre la generatriz inferior de la tubería o criba
(colador/filtro) y el fondo o losa inferior del tanque.
5) Tubería de ventilación
• Todo tanque de almacenamiento deberá contar con una altura de aire libre
no menor a 20 mm, medida con relación a la generatriz superior de la tubería
de rebose.
• Todo tanque deberá contar con una tubería de ventilación ubicada en la parte
superior o cubierta del mismo, con un diámetro no menor a 50 mm y protegida
por una malla milimétrica que evite el ingreso de objetos y animales extraños.
Las bombas son aparatos mecánicos construidos para darle presión de líquidos y
elevarlos, bien sea para almacenarlos en un tanque alto, o distribuirlo correctamente;
el objetivo del bombeo del agua o aguas residuales es su transporte de un punto a
otro, generalmente desde una cota más baja a otra más elevada.
92 - 201
Para el presente proyecto las consideraciones técnicas han sido llevadas a cabo en
base al Reglamento de Instalaciones Sanitarias Domiciliarias y la NB 688.
a) Parámetros de Diseño
La NB 688 establece los siguientes factores del período de proyecto que deben ser
considerados:
93 - 201
• Funcionamiento de la instalación en los primeros años.
Interceptores y emisarios 20 30
Plantas de tratamiento 15 a 20 20 a 30
Estaciones de bombeo 20 30
Colectores 20 30
Equipamiento:
Equipos eléctricos 5 a 10 5 a 10
Equipos de combustión
5 5
interna
Fuente: NB688
El período de diseño podrá ser mayor o menor a los valores especificados en la tabla
17, siempre que el proyectista lo justifique.
La estimación de los valores de vida útil es de difícil evaluación, debido a los diversos
factores que intervienen.
b) Caudales de Diseño
c) Criterios de Diseño
La magnitud y las variaciones de los caudales y los desniveles que deben ser
vencidos, permiten determinar el tipo de bomba. Las variaciones de caudales a lo largo
del tiempo contribuyen a determinar las etapas del proyecto y el tipo de instalación.
1) Pozos de Succión
• Intervalo del tiempo entre partidas sucesivas del motor de la bomba (tiempo
de ciclo)
• Caudal de bombeo
La potencia requerida de las bombas debe calcularse para el caudal máximo y la altura
dinámica, teniendo en cuenta su eficiencia.
95 - 201
d) Tipos de Estaciones de Bombeo
• Altura manométrica
• Función específica
• Bajas: menor de 10 m.
• Medias: 10 m a 20 m.
• Altas: superior a 20 m.
La elección del tipo de bomba debe depender básicamente de los siguientes factores:
localización, capacidad de la bomba, número, tipo y tamaño de la bomba, proyecto
estructural, proyecto arquitectónico y aspectos estéticos.
El tipo de bomba también puede ser definido por el área disponible para su
construcción.
96 - 201
Los tipos de elevadoras se clasifican según las bombas a ser utilizadas:
• Bombas centrífugas
• Bombas helicoidales
Pozo seco:
Pozo húmedo:
• Caudal de bombeo
97 - 201
• Velocidades de las tuberías de succión e impulsión
f) Comparación técnico-económica.
98 - 201
• Variaciones de los caudales de bombeo y etapas del proyecto.
1) Caudal de Bombeo
𝐶𝑑
𝑄𝑏 = (55)
3600∗𝑁
Donde Qb = Caudal de bombeo (L/s), Cd: Consumo diario (L), N: Número total de horas de bombeo
por día no mayor a 6,0 (MMMAyA, 2011).
2) Tubería de Impulsión
3) Tubería de Succión
99 - 201
4) Altura Manométrica o Dinámica de Bombeo
𝐻𝑏 = 𝐻𝑖 + 𝐻𝑠 (57)
Donde Hb: Altura manométrica de bombeo (m), Hi: Altura manométrica de impulsión (m), Hs: Altura
manométrica de succión (m) (MMMAyA, 2011).
Donde Hgi = Altura geométrica de impulsión, diferencia de cotas entre el nivel medio de la bomba y el
punto de ingreso de la tubería de impulsión (m). ΔHgi: Altura de pérdida de carga de la tubería de
impulsión (m) (MMMAyA, 2011).
Donde Hs = Altura manométrica de succión (m), Hgs = Altura geométrica de succión (m), diferencia
de cotas entre el nivel medio de la bomba y el punto de toma (criba) ΔHs = Altura de pérdida de carga
(m) en la tubería de succión (MMMAyA, 2011).
100 - 201
Para la determinación de la potencia de la bomba se deberá contar con las curvas
características correspondientes al tipo de bomba a emplearse, tomando en cuenta el
número de rotaciones por minuto (n) a ser adoptado y el rendimiento deseado.
𝑔∗𝑄𝑏 ∗𝐻𝑏
𝑃𝑏 = (60)
1000∗𝑛
Donde: Hb = Altura manométrica de bombeo (m), Qb = Caudal de bombeo (L/s), n = Eficiencia del
equipo motor – bomba (0.6 - 0.8), g = Coeficiente gravitacional, 9,81 (m/s2) (MMMAyA, 2011).
Para fines de operación, la potencia teórica calculada deberá ser multiplicada por un
factor adicional, dependiendo del tamaño de la bomba, de acuerdo a la Tabla 18.
7,5 kW - 22 Kw 1,15
> 22 kW 1,10
h) Mantenimiento
101 - 201
2.3.7. Preparación y Evaluación de Proyectos
Los precios unitarios se determinarán para cada una de las actividades, contempladas
en el presupuesto de la obra, los cuales se calcularán en base a los pliegos de
condiciones, especificaciones técnicas y planos estructurales o arquitectónicos, etc.,
para ello se den establecer los rendimientos de materiales, mano de obra, el equipo
y/o herramientas, que se utilizarán para la construcción de cada una de las actividades
previstas en el presupuesto de la obra.
De la misma manera también se deben establecer los costos para los rendimientos
establecidos en el análisis de los precios unitarios y finalmente se den establecer los
impuestos, gastos generales y utilidades.
2.3.7.3. Presupuesto
102 - 201
2.3.7.4. Cronogramas
103 - 201
MARCO PRÁCTICO
CAPÍTULO 3
MARCO PRÁCTICO
104 - 201
3.2. INGENIERÍA DEL PROYECTO
3.2.1.2. Procedimiento
Para el proyecto del paso peatonal subterráneo en la intersección de la Av. Santa Cruz
y Av. Tres Pasos Al Frente se tomaron en cuenta un conteo de vehículos en un flujo
estratégico.
El flujo llamado A son todos los vehículos que circulan en la Av. Santa Cruz,
intersección Av. Tres Pasos Al Frente.
Con los datos obtenidos por el conteo, se pudo determinar el número de vehículos que
transitarán por el flujo Vehicular y peatonal Considerado de la Av. Santa Cruz,
106 - 201
intersección con la Av. Tres Pasos Al Frente, tomando en cuenta la influencia de los
vehículos motorizados sobre el área a estudiar.
% POR
COD Tipo de vehículo H-1 H-2 H-3 H-4 H-5 H-6 H-7 H-8 TOTAL VEHICU
05:30 06:30 07:30 08:30 15:30 16:30 17:30 18:30 LO
2 7 42 64 54 16 46 45 89 363 10
3 30 32 64 45 40 44 60 75 390 11
4 60 62 59 59 62 61 60 60 483 14
5 6 5 7 6 1 1 2 1 29 1
6 0 0 0 0 0 2 1 1 4 0
7 2 1 0 1 0 1 4 2 11 0
8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTALES 161 254 428 635 194 496 634 726 3528 100
107 - 201
(3 521+3 528+3 021+2 740+3 140+2 410+1 128) /7 = 2 784 Vehículos/día
𝑇𝑃 = 𝑇𝐴 ∗ (1 + 𝑖)𝑛
Donde: TP = Tráfico proyectado, TA = Tráfico actual, i = tasa de crecimiento (Santa Cruz de la Sierra),
n = vida útil en años del proyecto.
Año
Clase
de Vehículo
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Ambulancia 0 0 0 0 0 0 74 81
Automóvil 73 124 79 844 86 515 93 835 97 675 102 808 108 912 112 371
Bus 729 862 1 064 1 263 1 346 1 460 1 609 1 675
Camión 24 695 26 339 27 604 30 158 29 608 30 314 30 854 31 440
Camioneta 47 920 52 563 56 703 63 238 63 615 66 334 68 692 70 639
Furgón 2 016 2 458 2 887 3 177 3 420 3 674 3 879 4 041
Jeep 22 435 23 452 24 441 25 645 25 668 26 084 26 237 26 336
Maquinaria pesada 0 0 0 0 0 3 7 9
Microbús 3 083 3 373 3 705 3 871 4 035 4 252 4 392 4 430
Minibús 3 272 4 154 5 031 6 070 6 510 7 002 7 427 7 570
Moto 82 830 108 181 133 586 157 815 178 395 201 406 224 084 250 396
108 - 201
Año
Clase
de Vehículo
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Quadra-Trac 928 1 287 1 635 1 873 2 098 2 271 2 369 2 506
Torpedo 18 19 18 17 15 13 13 13
Tracto - Camión 2 732 2 952 3 073 3 291 3 430 3 536 3 629 3 771
Trimóvil - Camión 1 1 1 1 1 1 6 10
Vagoneta 131 998 140 012 147 771 156 608 160 056 165 281 170 886 175 617
TOTAL 395 781 445 497 494 034 546 862 575 872 614 439 653 070 690 905
109 - 201
Tabla 20: Flujo Proyectado
Flujo A
Tráfico Proyectado
Tráfico Actual Diario 2 784
Tasa de Crecimiento % 9.14
Vida Útil del Proyecto 30
Tráfico Proyectado TP 38 378
Para hallar el TPDA se requería volúmenes de tránsito a lo largo del año, pero para
esté proyecto de grado se aforó las avenidas en una semana de lunes a domingo, con
estos datos pudimos hallar un tráfico promedio diario semanal TPDS, y a través de
factores se proyectó el TPDA.
𝑇𝑃𝐷𝐴 = 𝑇𝑃𝐷𝑆 ± Kσ
∑𝑛𝑖=1(𝑇𝑃𝐷𝑖 − 𝑇𝑃𝐷𝑆)^2
𝑆=√
𝑛−1
𝑆 𝑁−𝑛
𝜎= ∗ [√ ]
√𝑛 𝑁−1
Se usó un nivel de confiabilidad del 95% y su valor respectivo de K=1.64 para el flujo
de la avenida.
110 - 201
TPDS = (3521+3528+3021+2740+3140+2410+1128) /7 = 2784 Vehículos/día
𝑆 = 1 155 𝑉𝑒ℎ/𝑑𝑖𝑎
1 155 365 − 7
𝜎= ∗ [√ ]
√7 365 − 1
𝜎 = 432 𝑣𝑒ℎ/𝑑𝑖𝑎
𝑇𝑃𝐷𝐴 = 3 495veh/día
Se calculó el TPDA, que viene a ser el tráfico proyectado diario anual donde obtuvimos
un resultado de 3 495 vehículos por día, con este valor pudimos observar la existencia
de un flujo vehicular relevante por la zona, ya que el estudio fue realizado en épocas
de restricciones de cuarentena por motivos de la actual pandemia del COVID-19.
111 - 201
el manejo del prisma para medir las distancias del punto topográfico mediante señales
hacia la estación total.
112 - 201
Tabla 21: Puntos Topográficos Obtenidos de la Estación Total
113 - 201
3.2.3. Análisis del Estudio Geotécnico de la Zona del Proyecto
• Sondeo N°1
5 0.8
5.2
N.F
Perfil
Prof. Atterberg de Normal (SPT)
Litologica del %w Suelos Admisible
(m) Fricción "N" N° de
Material N°4 N°10 N°40 N°200 L.L. I.P. AASHTO (kg/cm2)
Interna golpes
0
Capa Vegetal
0.3
Limo Arenoso sin
plasticidad de
condición in-situ 4 0.52
endeble, de
14.98 100 99.9 93.32 42.5 0 NP A-4 (2) 27
compacidad
suelta y de
coloración marrón
1 oscuro
Limo Arenoso sin
plasticidad,
14.27 100 100 95.28 42.39 0 NP A-4 (2) 27
coloración marrón
1.4 rrojizo
7 0.98
Arcilla de baja
plasticidad de
condición in-situ
endeble, de
19.99 100 100 99.65 93.08 24.13 9.31 A-4 (8) 3
consistencia
blanda y de
coloración marrón
claro
2.5
Arcilla de baja 7 1.05
plasticidad de
condición in-situ
endeble, de
23.63 100 100 99.9 83.91 22.53 10 A-6 (9) 28
consistencia
blanda y de
coloración marrón
3.2 claro
Arcilla de
mediana a alta
plasticidad de 5 0.93
condición in-situ
endeble, de 30.36 100 100 99.78 97.85 43.3 19.75 A-7-6 (13)
consistencia
blanda y de
coloración marrón
rrojizo
4.1
Arcilla de baja a
mediana
plasticidad de 5 0.87
condición in-situ
endeble, de 31.93 100 100 99.31 97.71 39.23 18.52 A-6 (12) 3
consistencia
blanda y de
coloración marrón
rrojizo
5.3
N.F Arcilla de baja
plasticidad de
condición in-situ 7 0.79
endeble, de
34.3 100 100 99.75 96.71 35.04 16.83 A-6 (11) 3
consistencia
blanda y de
coloración marrón
6 rrojizo
a) Extracción de Muestra
Para dar validación a los datos proporcionados por SITECAL, se procedió a extraer
muestra en dos puntos con la ayuda de la pala vizcacha a una profundidad de 5m,
coincidiendo con la estratigrafía que nos proporcionó la empresa de SITECAL.
117 - 201
Figura 50: Toma de Muestra con Pala Vizcacha
118 - 201
b) Determinación del Contenido de Humedad
𝑊𝑤
𝑤= ∗ 100
𝑊𝑠
En una tara pequeña se colocó no más que 500 gr del material extraído y se registró
el peso tanto de la tara como de la tara con el material.
119 - 201
Una vez pesado la tara con el material, se secó la muestra en el horno a 110 ºC y se
registró el peso de la tara con la muestra ya seca.
Con estos datos se obtuvo el peso del agua y peso seco del material.
𝑤 = 16.82 %
c) Granulometría
d) Límites de Atterberg
121 - 201
Para la ejecución del límite líquido, se tomó en una tara alrededor de unos 250 gr de
muestra seca y previamente tamizada bajo el tamiz N° 40, luego se añadió suficiente
agua destilada para obtener una mezcla homogénea.
Para la ejecución del límite plástico se necesitó de igual manera una porción de
muestra homogénea suficientemente plástica para moldearla como una esfera, luego
se amaso hasta conformar cilindros de 0.5 a 1 cm de largo y de aproximadamente 3
mm de diámetro, finalmente se coloca estos en una tara y se seca para poder registrar
su respectiva humedad.
P1.1 0 0 NP
P1.2 0 0 NP
122 - 201
Muestra LL% LP% IP
e) Clasificación de Suelos
A-1 A-2
Grupo de Clasificación A-3
A-1-a A-1-b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7
Análisis de Tamiz
(Porcentaje que Pasa)
Núm. 10 50 máx.
Núm. 40 30 máx. 50 máx. 50 min.
Núm. 200 15 máx. 25 máx. 10 máx. 35 máx. 35 máx. 35 máx. 35 máx.
Características de la
Fracción de Paso Núm. 40
Límite Líquido 40 máx. 41 máx. 40 máx. 41 máx.
Índice de Plasticidad 6 máx. NP 10 máx. 10 máx. 11 máx. 11 máx.
123 - 201
SISTEMA DE CLASIFICACIÓN AASHTO
Clasificación General de la
Excelente a Bueno
Subrasante
Grupo de Clasificación
Análisis de Tamiz A-4 A-5 A-6 A-7; A-7-5^1; A-7-6^1
(Porcentaje que Pasa)
Análisis de Tamiz
(Porcentaje que Pasa)
Núm. 10
Núm. 40
Núm. 200 36 min. 36 min. 36 min. 36 min.
Características de la
Fracción de Paso Núm. 40
Límite Líquido 40 máx. 41 máx. 40 máx. 41 máx.
Índice de Plasticidad 10 máx. 10 máx. 11 máx. 11 máx.
Tipos Comunes de
Materiales Significativos Suelos Limosos Suelos Arcillosos
Constituyentes
Clasificación General de la
Regular a Malo
Subrasante
𝑁 − 15
𝑁𝑐𝑜𝑟𝑟 = 15 + ( ) 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑁 ≥ 15
2
124 - 201
Para arenas limosas por encima del N.F.
𝑁𝑐𝑜𝑟𝑟
𝜎𝑎𝑑𝑚 = 𝑠𝑒𝑔ú𝑛 𝑇𝑒𝑟𝑧𝑎𝑔ℎ𝑖 𝑦 𝑃𝑒𝑐𝑘
8
𝑁𝑐𝑜𝑟𝑟
𝜎𝑎𝑑𝑚 = 𝑠𝑒𝑔ú𝑛 𝑇𝑒𝑟𝑧𝑎𝑔ℎ𝑖 𝑦 𝑃𝑒𝑐𝑘
10
𝑁𝑐𝑜𝑟𝑟
𝜎𝑎𝑑𝑚 = 1.33 ∗ 𝑠𝑒𝑔ú𝑛 𝐺𝑟𝑎𝑢𝑥
10
Según Terzaghi la falla es por corte local cuando el número de golpes del ensayo de
penetración estándar es menor a 15.
Corte local:
2 1
𝑐´𝑁´𝑐 + 𝑞𝑁´𝑞 + 𝛾𝐵𝑁´𝛾
𝑞𝑎𝑑𝑚 = 3 2 ; 𝐹𝑆 = 3
𝐹𝑆
Debido a que los estratos que se encuentran en la zona de estudio son arenosos con
contenidos de limos y arcillas, es necesario definir la densidad relativa y consistencia
de los suelos.
Resistencia a la
Penetración N de Densidad Relativa Consistencia
Golpes
125 - 201
Resistencia a la
Penetración N de Densidad Relativa Consistencia
Golpes
31 a 50 Densa
> 50 Muy Densa
<2 Blanda
2a4 Mediana
5a8 Mediana
9 a 15 Firme
16 a 30 Muy Firme
> 30 Dura
Se usaron las siguientes tablas para corroborar el ángulo de fricción y los valores de
cohesión.
126 - 201
Clases de Suelo c (kg/cm2)
Arcilla muy firme 0.80 a 1.00
Arcilla dura y compacta 1.00 a 1.20
Arcilla arenosa densa 0.4 a 0.60
Arcilla arenosa suelta 0.10
Limo 0.10 a 0.30
127 - 201
𝜙 Nc’ Nq’ Nγ’ 𝜙 Nc’ Nq’ Nγ’
21 12.37 4.17 1.35 47 60.91 44.45 49.3
22 12.92 4.48 1.55 48 66.8 50.46 59.25
23 13.51 4.82 1.74 49 73.55 57.41 71.45
24 14.14 5.2 1.97 50 81.31 65.6 85.75
25 14.8 5.6 2.25
Pozo Nº1
Consistencia: Blanda
N.º de Golpes: 2
Nc’ = 6.3
Nq’ = 1.22
Nγ’ = 0.04
0.10𝑘𝑔 𝑘𝑔 1 𝑘𝑔
𝑐𝑚 2 ∗ 6.30 + 0.00168 𝑐𝑚3 ∗ 300𝑐𝑚 ∗ 1.22 + 2 ∗ 0.00168 𝑐𝑚3 ∗ 100𝑐𝑚 ∗ 0.04
𝑞𝑎𝑑𝑚 =
3
128 - 201
𝑘𝑔
𝑞𝑎𝑑𝑚 = 0.42
𝑐𝑚2
Pozo Nº2
N.º de Golpes: 7
Nc’ = 6.3
Nq’ = 1.22
Nγ’ = 0.04
0.5𝑘𝑔 𝑘𝑔 1 𝑘𝑔
𝑐𝑚 2 ∗ 6.30 + 0.00168 𝑐𝑚3 ∗ 250𝑐𝑚 ∗ 1.22 + 2 ∗ 0.00168 𝑐𝑚3 ∗ 100𝑐𝑚 ∗ 0.04
𝑞𝑎𝑑𝑚 =
3
𝑘𝑔
𝑞𝑎𝑑𝑚 = 1.22
𝑐𝑚2
Promedio:
𝑘𝑔 𝑘𝑔
0.42 + 1.22
𝑞𝑎𝑑𝑚 = 𝑐𝑚2 𝑐𝑚2
2
129 - 201
𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑞𝑎𝑑𝑚 = 0.82 ≅ 0.89 2
𝑐𝑚2 𝑐𝑚
De esta manera se verifica que los valores entregados por el informe del estudio
geotécnico son coherentes.
131 - 201
En la siguiente tabla se puede apreciar los valores del área y perímetro.
Los datos hidrológicos que fueron recopilados para este Trabajo de Grado, fueron
proporcionados por el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI) de
la estación hidrológica del aeropuerto “Trompillo Aeropuerto”.
a) Media Aritmética
𝑋1 + 𝑋2 + 𝑋3 +. . . +𝑛
𝑋𝑚 =
𝑛
Donde: Xm = Media aritmética, x1+…= Precipitación máxima anual, n = Número de datos o años de
registro.
2 537.90
𝑋𝑚 =
21
𝑋𝑚 = 120.85 𝑚𝑚
Parámetros de Gumbel
Año X(mm) (X-Xm) (X-Xm) ^2
2000 143.2 22.347619 499.416077
2001 123.7 2.84761905 8.10893424
2002 94 -26.852381 721.050363
2003 108.6 -12.252381 150.120839
2004 75.6 -45.252381 2047.77798
2005 105 -15.852381 251.297982
2006 105 -15.852381 251.297982
2007 88.4 -32.452381 1053.15703
2008 113.4 -7.45238095 55.5379819
133 - 201
Parámetros de Gumbel
2009 107.8 -13.052381 170.364649
2010 79.8 -41.052381 1685.29798
2011 68.3 -52.552381 2761.75274
2012 150.3 29.447619 867.162268
2013 152.8 31.947619 1020.65036
2014 138.8 17.947619 322.117029
2015 209.1 88.247619 7787.64227
2016 101 -19.852381 394.117029
2017 126.8 5.94761905 35.3741723
2018 241.5 120.647619 14555.848
2019 68 -52.852381 2793.37417
2020 136.8 15.947619 254.326553
√6
𝛼= ∗𝜎
𝜋
(𝑋𝑖 − 𝑋𝑚 )2
𝜎=√
𝑛−1
37 685.7924
𝜎=√ = 43.41 𝑚𝑚
21 − 1
Entonces:
√6
𝛼= ∗ 43.41 = 33.61 𝑚𝑚
𝜋
134 - 201
c) Parámetro de posición
𝜇 = 𝑋𝑚 − 0.5772 ∗ 𝛼
𝑋−𝝁
−
𝐹(𝑥) = 𝑒 −𝑒 𝜶
𝑥−𝟏𝟎𝟎.𝟔
−
𝐹(𝑥) = 𝑒 −𝑒 𝟑𝟑.𝟔𝟏
𝑚
𝑃=
𝑛+1
Donde: P = Probabilidad del evento, m = Clasificación del evento por su orden de magnitud, n =
Número de datos de años de registro
135 - 201
Tabla 36: Modelo Probabilístico de Gumbel
∆= 𝑚𝑎𝑥|𝐹(𝑥)− 𝑃(𝑥) |
∆= 0.0543
136 - 201
Tabla 37: Valores Críticos de Δ𝑜 del Estadístico SMIRNOV-KOLMOGOROV
137 - 201
Para un tamaño de muestra 21:
∆𝑜 = 0.2892
𝑇
𝑋𝑇 = 𝜇 + 𝛼(−ln ( ))
𝑇−1
𝑇
𝑋𝑇 = 100.6 + 33.61(−ln ( ))
𝑇−1
138 - 201
3.2.4.7. Intensidades Máximas
Estas curvas permiten determinar que para un determinado tiempo de lluvia y para un
determinado período de retorno se conozca la intensidad máxima que se pueda
presentar.
𝑑 0.25
𝑃𝑑 = 𝑃24ℎ𝑟 ( )
1440
Donde: 𝑃𝑑 = Precipitación total (mm), d = Duración en minutos, 𝑃24ℎ𝑟 = Precipitación máxima en 24 horas
(mm)
b) Ecuación de intensidad
𝐾𝑇 𝑎
𝑖𝑚𝑎𝑥. =
𝐷𝑏
Donde: Imax: Intensidad máxima en mm/hr., D: Duración de la lluvia en minutos, T: Período de retorno
en años, a, b y K: Parámetros a determinar.
139 - 201
A continuación, se mostrará las ecuaciones que determinó los parámetros a, b, K y las
tablas que se utilizaron.
Estación K b a
Trompillo
1202.007 0.750 0.153
Aeropuertos
1202.007 ∗ 𝑇 0.153
𝑖𝑚𝑎𝑥 =
𝐷0.750
Con esta ecuación que expresa la intensidad máxima será con la que se trabajara en
el presente proyecto de la estación “Trompillo Aeropuerto”, se determinó la intensidad
máxima en función del período de retorno T y la duración de lluvia D.
140 - 201
1244.67811 ∗ 𝑇 0.15533403
𝑖𝑚𝑎𝑥 =
𝐷0.81548076
Este análisis calculado de las fórmulas Jhonson SB y Weibull (3P) (2010) surge de
una comparación con el estudio hidrológico más completo y actualizado de la ciudad
que fue realizado por el SEARPI en el año 1988, contratando para este estudio a la
consultora DHV Ingenieros Consultores de Holanda, donde se certifica que las
fórmulas estadísticas utilizadas, tienen un excelente resultado de ajuste a pesar de los
años transcurridos.
1000
900
800
Tr =2Años
700
Tr =5Años
Intensidad [mm/hr]
600
Tr = 10Años
500 Tr = 25Años
400 Tr =50Años
Tr =100Años
300
Tr =200Años
200
Tr = 500Años
100
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Duración [min]
141 - 201
a) Tiempo de Concentración
0.385
𝐿3
𝑇𝑐 = 0.0195 ( )
𝐻
0.385
605.33
𝑇𝑐 = 0.0195 ( )
1
𝑇𝑐 = 31.86 𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑝 = √𝑇𝑐 + 0.6 ∗ 𝑇𝑐
𝑇𝑝 = 1.05 ℎ𝑟
a) Coeficiente de Escorrentía
𝐶 = 0.70
142 - 201
b) Intensidad
Periodo de Retorno
Características de su Aplicación
(años)
1-2 Se aplica en redes pluviales para áreas urbanas y suburbanas
2-5 Se aplica para áreas urbanas y residenciales
10 Se aplica a colectores de 2do orden, como canalizaciones de riachuelos
Se aplica a diseño de obras especiales, como emisarios (canalizaciones
20-50
de 1er orden)
Se aplican para ríos principales que constituyen el sistema de drenaje de
100
la cuenca
1202.007 ∗ 300.153
𝑖𝑚𝑎𝑥 =
31.860.750
𝐼 = 150.8246 𝑚𝑚/𝐻𝑟
𝐶∗𝐼∗𝐴
𝑄𝑚𝑎𝑥 =
360
𝐴 = 115.18 𝑚2 → 0.0115 Ha
143 - 201
3.2.5. Diseño y Cálculo Estructural del Paso Peatonal
144 - 201
Figura 58: Longitud Total de la Plataforma de la Av. Santa Cruz
Por lo cual, para el siguiente análisis de cálculo se considerará una calzada de 7.5m
y una longitud de 12m.
a) Condiciones de Diseño
• Longitud 12 m.
145 - 201
b) Predimensionamiento
Superestructura
Material Tipo Tramos simples Tramos continuos
Losa con armadura principal paralela al 1.2 𝑆 + 3 𝑆+3
tráfico ≥
30 30
Hormigón Armado Vigas T 0.070 𝐿 0.065 𝐿
Vigas cajón 0.060 𝐿 0.055 𝐿
Vigas de estructuras peatonales 0.035 𝐿 0.033 𝐿
Losas 0.030 𝐿 ≥ 0.165 m 0.027 𝐿 ≥ 0.165 m
Vigas cajon colocadas in situ 0.045 𝐿 0.040 𝐿
Hormigón Pretensado Vigas doble T prefabricada 0.045 𝐿 0.040 𝐿
Vigas de estructuras peatonales 0.033 𝐿 0.030 𝐿
Vigas cajón adyacentes 0.030 𝐿 0.025 𝐿
Profundidad total de una viga doble T 0.032 𝐿
0.040 𝐿
compuesta
Acero Profundidad de la porción de sección 0.033 𝐿 0.027 𝐿
doble T de una viga doble T compuesta
Cerchas 0.100 𝐿 0.100 𝐿
Según la tabla 2.5.2.6.3-1 de la Norma AASHTO LRFD (2014) indica las profundidades
mínimas para superestructuras de hormigón armado para tramos simples, la cual es
la siguiente expresión:
1.20(𝐿 + 3000)
𝑡=
30
c) Diseño de la Losa
146 - 201
El diseño de la losa se lo realizó de acuerdo a la Norma AASHTO LRFD, donde se
introduce la filosofía del método de factores de carga y resistencia, considerando
combinaciones con niveles de seguridad adecuados para el diseño de los elementos
de un puente.
Para el momento de carga muerta estructural se consideró la carga del peso propio
de la losa.
CM = 1 500 kg/m
1
𝑀𝐶𝑀 = (𝐶𝑀 ∗ 𝐿𝑐 2 )
8
1 𝑘𝑔
𝑀𝐶𝑀 = (1 500 ∗ 12𝑚2 ) = 27 000𝑘𝑔 ∗ 𝑚
8 𝑚
147 - 201
CM = 264 kg/m
1
𝑀𝐶𝑀 = (𝐶𝑀 ∗ 𝐿𝑐 2 )
8
1 𝑘𝑔
𝑀𝐶𝑊 = (264 ∗ 12𝑚2 ) = 4 752 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
8 𝑚
3) Factor de Impacto
Componente IM
Juntas tablero - Todos los Estados
75%
Límites
Todos los demás componentes
Estado Límite de fatiga y fractura 15%
Todos los demás Estados Límites 33%
Se consideró el 33%, esto para tener en cuenta los efectos de amplificación dinámica
y de impacto como las del vehículo, el puente y la superficie de rodamiento.
𝐼𝑀
𝐹𝐼 = (1 + )
100
148 - 201
33%
𝐹𝐼 = (1 + ) = 1.33
100
𝑛 = 𝑛𝐷 ∗ 𝑛𝑅 ∗ 𝑛𝐼 ≥ 0.95
𝑛 = 1 ∗ 1 ∗ 1 ≥ 0.95
𝑛 = 1 ≥ 0.95 → 𝑂𝐾!
• Factor de Ductibilidad 𝑛𝐷
• Factor de Redundancia 𝑛𝑅
• Importancia Operativa 𝑛𝐼
Para determinar los momentos, se realizó un análisis mediante el uso de las líneas
influencias, que son una herramienta de cálculo que nos permiten determinar los
máximos esfuerzos para la sección más crítica de la estructura que se está analizando.
149 - 201
• Momento Flector por Carga Viva del Tándem
𝑥(𝐿 − 𝑥)
𝑛1 =
𝐿
5.7𝑚(12𝑚 − 5.7)
𝑛1 = = 2.993 𝑚
12
𝑛2 2.993
= → 𝑛2 = 2.544 𝑚
5.1𝑚 6
𝑀𝐶𝑉 = 𝑇(𝑛1 + 𝑛2 )
𝑃𝐿
𝑛1 =
4
12
𝑛1 = = 3𝑚
4
𝐿
𝑀𝐶𝑉 = 𝑄( ∗ 𝑛1 )
2
150 - 201
12𝑚
𝑀𝐶𝑉 = 952𝑘𝑔/𝑚( ∗ 3𝑚) = 17 136𝑘𝑔 ∗ 𝑚
2
El ancho equivalente de las fajas longitudinales por carril tanto para corte como para
momento con más de un carril cargado, es:
𝑊 7.5
𝐸< = = 3.75 𝑚
𝑁 2
𝑚𝑔𝑖
𝑀𝐶𝑉+𝐼𝑀 = (𝑀𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚+𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 + (𝐼𝑀)𝑀𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 )
𝐸
151 - 201
1
𝑀𝐶𝑉+𝐼𝑀 = ((62 014.4𝑘𝑔 ∗ 𝑚 + 17 136𝑘𝑔 ∗ 𝑚) + (0.33)62 014.4𝑘𝑔 ∗ 𝑚)
3.06
𝑀𝐶𝑉+𝐼𝑀 = 33 553.97 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
8) Momento Ultimo
𝑀𝑢 = 109 097.45 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
• Peralte efectivo
a = 25 mm
s = 8 mm
ℎ = 𝑑 + 𝑟 + s + a
𝑑 = ℎ − 𝑟 − a
𝑑 = 60 𝑐𝑚 − 4 𝑐𝑚 − 2.5/2
𝑑 = 54.75 𝑐𝑚
• Armadura a flexión
2(𝑀𝑢 )
𝑎 = 𝑑 − √𝑑2 −
∅(0.85)(𝑓 ′ 𝑐 )(𝑏)
152 - 201
2(109 097.45 ∗ 100 𝑘𝑔 ∗ 𝑐𝑚)
𝑎 = 54.75 − √54.752 − = 11.66 𝑐𝑚
(0.9)(0.85)(250)(100)
𝑀𝑢
𝐴𝑠 = 𝑎
∅(𝑓𝑦 )(𝑑 − )
2
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
49.56𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 10.09 ≅ 10 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
4.91 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 10 𝑐𝑚
10
• As Máximo
• As Mínimo
𝑆 = 𝑏 ∗ ℎ2 /6 = (100𝑐𝑚)(60𝑐𝑚)2 /6 = 60000𝑐𝑚3
153 - 201
31.78𝑘𝑔
𝑀𝑐𝑟 = 1.1 ∗ 𝑓𝑟 ∗ 𝑆 = 1.1 ∗ ( ) (60000𝑐𝑚3 ) = 2 097 480𝑘𝑔 ∗ 𝑐𝑚
𝑐𝑚2
• Armadura de distribución
1750
𝐴𝑠𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑐𝑖ó𝑛 =
(𝐿)0.50
1750
𝐴𝑠𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑐𝑖ó𝑛 = = 15.98 %
(12000)0.50
15.98
𝐴𝑠𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑐𝑖ó𝑛 = (123.94𝑐𝑚2 ) = 19.81𝑐𝑚2
100
En este punto, se tomará en cuenta los datos proporcionados por el estudio geotécnico
que previamente fueron comprobados.
a) Condiciones de Diseño
Datos:
• Altura H = 3 m.
b) Predimensionamiento
Por lo cual, para este predimensionamiento de los muros de contención se usaron las
siguientes expresiones:
155 - 201
Figura 64: Predimensionamiento del Muro de Contención
t1 ≥ 20 - 30 cm asumimos t1 = 0.70 m
𝑞
ℎ𝑞 =
𝛾𝑠
1 764𝑘𝑔/𝑚2
ℎ𝑞 = = 0.98 𝑚
1 800𝑘𝑔/𝑚3
156 - 201
Figura 65: Interacción de Cargas en el Muro de Contención
𝐸𝑎1 = 𝜎1 (𝐻)(1𝑚)
1
𝐸𝑎2 = (𝜎 − 𝜎1 )(𝐻)(1𝑚)
2 2
1
𝐸𝑎2 = (6 447.60𝑘𝑔/𝑚2 − 1 587.60𝑘𝑔/𝑚2 )(3𝑚)(1𝑚) = 7 290𝑘𝑔/𝑚
2
157 - 201
d) Momentos Estabilizantes
Suelo
Muro
e) Momentos Volcadores
Mv = 14 445 kg*m
f) Verificación al Volcamiento
𝑀𝑒
𝐹𝑠𝑣 = ≥2
𝑀𝑣
38 259.50 𝑘𝑔 ∗ 𝑚
𝐹𝑠𝑣 = ≥2
14 445 kg ∗ m
g) Verificación al Deslizamiento
𝐹𝑑 = 𝐸𝑎1 + 𝐸𝑎2
𝐹𝑑 = 4 762.80𝑘𝑔/𝑚 + 7 290𝑘𝑔/𝑚
158 - 201
𝐹𝑟
𝐹𝑠𝐷 = ≥ 1.5
𝐹𝑑
17 610 𝑘𝑔/𝑚
𝐹𝑠𝐷 =
12 050.80𝑘𝑔/𝑚
𝑅 = √(Ʃv)2 + (ƩH)2
𝑀𝑒 − 𝑀𝑣
𝑥=
ƩV
38 259.50 kg ∗ m − 14 445 kg ∗ m
𝑥= = 1.35 𝑚
17 610 𝑘𝑔/𝑚
𝐵
𝑒= −𝑥
2
3.70 𝑚
𝑒= − 1.35 = 0.50 𝑚
2
𝐵
𝑒≤
6
i) Esfuerzos en el Terreno
ƩV 6ƩV(e)
𝜎𝑚𝑎𝑥 = +
(𝐵)(𝐿) (𝐵 2 )(𝐿)
159 - 201
ƩV 6ƩV(e)
𝜎𝑚𝑖𝑛 = −
(𝐵)(𝐿) (𝐵 2 )(𝐿)
𝜎 = 𝑘𝑎 ∗ 𝛾 ∗ 𝐻
𝜎2 = 6 447.60 𝑘𝑔/𝑚2
1
𝐸2 = (4 860𝑘𝑔/𝑚2 )(3𝑚)(1𝑚) = 7 290𝑘𝑔/𝑚2
2
160 - 201
𝑉𝑐𝑎𝑑𝑚 = 0.53 ∗ √250 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 = 8.38 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝑄𝑢 = 1.60(𝐸1 + 𝐸2 )
𝑄𝑢
𝑉𝑐 =
∅(𝑏)(𝑑)
20 489.76 𝑘𝑔
𝑉𝑐 = = 3.92 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
0.85(100 𝑐𝑚)(61.50 𝑐𝑚)
𝑉𝑐 ≤ 𝑉𝑐𝑎𝑑𝑚
2(𝑀𝑢 )
𝑎 = 𝑑 − √𝑑2 −
∅(0.85)(𝑓 ′ 𝑐 )(𝑏)
𝑀𝑢
𝐴𝑠 = 𝑎
∅(𝑓𝑦 )(𝑑 − )
2
161 - 201
(23 094.72 ∗ 100 𝑘𝑔 ∗ 𝑐𝑚)
𝐴𝑠 = = 8.48 𝑐𝑚2
2
0.90(5000)(61.5 − )
2
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
8.48 𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 2.7 ≅ 3 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
3.14 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 33.33 𝑐𝑚
3
• Verificando espaciamiento
2𝐻 = 2(70𝑐𝑚) = 140 𝑐𝑚
25∅ = 25(2) = 50 𝑐𝑚
30 𝑐𝑚
𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛 = 0.0018(𝑏)(𝑑)
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
11.07 𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 5.51 ≅ 6 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
2.01 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 16.67 𝑐𝑚
6
162 - 201
k) Dimensionamiento del Talón del Muro de Contención
• Verificación al Corte
𝑄𝑢 = 1.60(𝑄2 )
𝑄𝑢
𝑉𝑐 =
∅(𝑏)(𝑑)
9 760 𝑘𝑔
𝑉𝑐 = = 3.65 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
0.85(100 𝑐𝑚)(31.50 𝑐𝑚)
163 - 201
𝑉𝑐 ≤ 𝑉𝑐𝑎𝑑𝑚
M Pz2 = (2.5 10-3 kg/cm3) (50cm) (100cm) (100cm) (50 cm) = - 62500 kg cm
𝑀𝑈 = 1.60(𝑀)
2(𝑀𝑢 )
𝑎 = 𝑑 − √𝑑2 −
∅(0.85)(𝑓 ′ 𝑐 )(𝑏)
𝑀𝑢
𝐴𝑠 = 𝑎
∅(𝑓𝑦 )(𝑑 − )
2
164 - 201
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
3.58 𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 1.14 ≅ 2 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
3.14 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 50 𝑐𝑚
2
• Verificando Espaciamiento
2𝐻 = 2(50𝑐𝑚) = 120 𝑐𝑚
25∅ = 25(2) = 50 𝑐𝑚
30 𝑐𝑚
𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛 = 0.0018(𝑏)(𝑑)
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
5.67 𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 2.82 ≅ 3 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
2.01 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 33.33 𝑐𝑚
3
165 - 201
l) Dimensionamiento del Pie del Muro de Contención
• Verificación al Corte
𝑄𝑢 = 1.60(𝑄2 )
𝑄𝑢
𝑉𝑐 =
∅(𝑏)(𝑑)
166 - 201
12 320 𝑘𝑔
𝑉𝑐 = = 4.60 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
0.85(100 𝑐𝑚)(31.5 𝑐𝑚)
𝑉𝑐 ≤ 𝑉𝑐𝑎𝑑𝑚
M Pz1 = (2.5 10-3 kg/cm3) (40cm) (200cm) (100cm) (100cm) = - 200 000 kg cm
𝑀𝑈 = 1.60(𝑀)
2(𝑀𝑢 )
𝑎 = 𝑑 − √𝑑2 −
∅(0.85)(𝑓 ′ 𝑐 )(𝑏)
167 - 201
𝑀𝑢
𝐴𝑠 = 𝑎
∅(𝑓𝑦 )(𝑑 − )
2
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
10.32𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 3.29 ≅ 4 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
3.14 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 25 𝑐𝑚
4
• Verificando Espaciamiento
2𝐻 = 2(50𝑐𝑚) = 120 𝑐𝑚
25∅ = 25(2) = 50 𝑐𝑚
30 𝑐𝑚
𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛 = 0.0018(𝑏)(𝑑)
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
5.67 𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 2.82 ≅ 3 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
2.01 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
168 - 201
100
𝑆𝑒𝑝 = = 33.33 𝑐𝑚
3
H < 2.70 m As temperatura As = 0.0018 (100 cm) (70 cm) = 12.60 cm2/m
169 - 201
Figura 73: Detalle del Armado del Muro de Contención
Datos:
• Altura H = 2.5 m.
b) Predimensionamiento
La capacidad admisible del suelo obtenido del estudio de suelo fue de 0.82 Kg/cm2.
171 - 201
d) Determinación del Coeficiente de Balasto
30
𝐾 = 𝐾𝑠30 ( )
𝐵
30
K = 4.00 ∗ ( )
1000
172 - 201
Kg
K = 0.12
cm3
2 b
Kc = ∗ K ∗ [1 + ]
3 2∗L
2 10
Kc = ∗ 0.12 ∗ [1 + ]
3 2 ∗ 0.3
Kg
Kc = 1.41
cm3
tn
Kc = 1413.33
m3
Las cargas actuantes sobre la losa de fundación fueron determinadas en los anteriores
puntos e introducidas en el programa Cypecad.
f) Dimensionamiento en Planta
La losa de fundación del paso peatonal subterráneo tendrá las siguientes dimensiones:
g) Verificación al punzonamiento
𝑘𝑔
𝑓 ′ 𝑐 = 250
𝑐𝑚²
𝑘𝑔
𝑉𝑐 𝑎𝑑𝑚 = 1.06 · √250 = 16.76
𝑐𝑚²
1) Momentos en la Dirección X
2) Momentos en la Dirección Y
174 - 201
Figura 77: Momento en Y
Se obtuvieron los momentos del programa CypeCad para la determinación del acero
de refuerzo inferior en la dirección X.
2.6144(𝑀𝑢 )
𝑎 = 𝑑 − √𝑑 2 −
(𝑓 ′ 𝑐 )(𝑏)
𝑀𝑢
𝐴𝑠 = 𝑎
∅(𝑓𝑦 )(𝑑 − )
2
175 - 201
(421 000 𝑘𝑔 ∗ 𝑐𝑚)
𝐴𝑠 = = 2.26 𝑐𝑚2
0.59
0.9(5000)(31.5 − )
2
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
2.26𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 0.751 ≅ 1 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
3.14 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 100 𝑐𝑚
1
• Verificando espaciamiento
2𝐻 = 2(40𝑐𝑚) = 80 𝑐𝑚
25∅ = 25(2) = 50 𝑐𝑚
30 𝑐𝑚
2(𝑀𝑢 )
𝑎 = 𝑑 − √𝑑2 −
(𝑓 ′ 𝑐 )(𝑏)
𝑀𝑢
𝐴𝑠 = 𝑎
∅(𝑓𝑦 )(𝑑 − )
2
176 - 201
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
3.46𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 1.1 ≅ 1 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
3.14 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 100 𝑐𝑚
1
• Verificando Espaciamiento
2𝐻 = 2(50𝑐𝑚) = 120 𝑐𝑚
25∅ = 25(2) = 50 𝑐𝑚
30 𝑐𝑚
2(𝑀𝑢 )
𝑎 = 𝑑 − √𝑑2 −
(𝑓 ′ 𝑐 )(𝑏)
𝑀𝑢
𝐴𝑠 = 𝑎
∅(𝑓𝑦 )(𝑑 − )
2
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
177 - 201
9.95 𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 3.1 ≅ 3 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
3.14 𝑐𝑚2
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 33 𝑐𝑚
3
• Verificando espaciamiento
2𝐻 = 2(50𝑐𝑚) = 120 𝑐𝑚
25∅ = 25(2) = 50 𝑐𝑚
30 𝑐𝑚
2(𝑀𝑢 )
𝑎 = 𝑑 − √𝑑2 −
(𝑓 ′ 𝑐 )(𝑏)
𝑀𝑢
𝐴𝑠 = 𝑎
∅(𝑓𝑦 )(𝑑 − )
2
𝐴𝑠
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 =
𝐴𝑏
9.9𝑐𝑚2
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 3.15 ≅ 3 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
3.14 𝑐𝑚2
178 - 201
100
𝑆𝑒𝑝 =
𝑁𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠
100
𝑆𝑒𝑝 = = 33 𝑐𝑚
3
• Verificando espaciamiento
2𝐻 = 2(50𝑐𝑚) = 120 𝑐𝑚
25∅ = 25(2) = 50 𝑐𝑚
30 𝑐𝑚
1) Periodo de Diseño
179 - 201
Tabla 44: Periodo de Diseño (Años)
Fuente: NB 688
Población
Zona Hasta De 501 a 2 De 2 001 a 5 De 5 001 a 20 De 20 001 a 100 Más a 100
500 000 000 000 000 000
Del
30 a 50 30 a 70 50 a 80 80 a 100 100 a 150 150 a 200
Altiplano
De los
50 a 70 50 a 90 70 a 100 100 a 140 150 a 200 200 a 250
Valles
De los
70 a 90 70 a 110 90 a 120 120 a 180 200 a 250 250 a 350
Llanos
Fuente: NB 688
𝐶 ∗ 𝑃 ∗ 𝐷𝑜𝑡
𝑄𝑀𝐷 =
86 400
180 - 201
4) Coeficiente de Punta
𝑀 = 𝑘1 ∗ 𝑘2
𝑀 = 1.5 ∗ 2 = 3
El caudal máximo horario es la base para establecer el caudal de diseño de una red
de colectores de un sistema de recolección y evacuación de aguas residuales por lo
que se calculara mediante la siguiente ecuación:
𝑄𝑀𝐻 = 𝑀 ∗ 𝑄𝑀𝐷
Para esto se debe tomar un coeficiente que varía entre 5 y 10% del caudal máximo
horario.
7) Caudal de Infiltración
𝑄𝐼𝑁𝐹 = 𝐶 ∗ 𝐿
181 - 201
𝑄𝐼𝑁𝐹 = 0.00015𝐿/𝑠/𝑚 ∗ 54𝑚 = 8.1𝑋10−3 𝐿/𝑠𝑒𝑔
Tubería de hormigón
Nivel freático Tipo de unión
Hormigón Anillo de goma Hormigón Anillo de goma
Bajo 0.0005 0.0002 0.0001 0.00005
Alto 0.0008 0.0002 0.00015 0.00005
Fuente: NB 688
8) Caudal de Diseño
9) Diseño Hidráulico
182 - 201
b) Sistema de Evacuación de Aguas Pluviales
1) Caudal de Diseño
𝐿
𝑄𝐷 = 2.89
𝑠𝑒𝑔
183 - 201
2) Diseño Hidráulico
𝑄 =𝑉∗𝐴
Asumiendo:
𝑎=2𝑚 𝑏=2𝑚 ℎ = 1𝑚
184 - 201
Tabla 49: Diámetro Nominal de la Tubería de Impulsión
5) Cálculo de la Bomba
• Altura Geométrica
𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑔𝑒𝑜𝑚𝑒𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 = 𝐻𝑔
𝐻𝑔 = 2 𝑚
Datos:
D = 200 mm
A = 314.15 cm2
I=2m
V = 1.86 m/seg
𝐼 ∗ 𝑣2
𝐻𝑓 = 𝑓
𝐷 ∗ 2𝑔
185 - 201
𝐼 𝜀 2.51
= −2log ( + )𝑓
𝑓 3.7. 𝐷 𝑁𝑟 ∗ 𝑓
𝑓 = 0.046
2𝑚 ∗ (1.86𝑚/𝑠𝑒𝑔)2
𝐻𝑓 = 0.046 ∗ = 0.08 𝑚
0.2𝑚 ∗ 2 ∗ 9.81𝑚/𝑠𝑒𝑔
Datos:
V = 1.86 m/seg
𝑣2
𝜆=𝐾
2𝑔
1.86𝑚/𝑠𝑒𝑔2
𝜆 = 0.50 = 0.05
2 ∗ 9.8𝑚/𝑠𝑒𝑔
1.86𝑚/𝑠𝑒𝑔2
𝜆 = 0.75 = 0.07
2 ∗ 9.8𝑚/𝑠𝑒𝑔
• Altura Manométrica
𝐻𝑚 = 𝐻𝑔 + ƩPerdida de carga
𝐻𝑚 = 2 𝑚 + 0.2 = 2.2 𝑚
• Determinación de la Bomba
𝛾∗𝑄∗𝐻
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 =
75 ∗ 𝑛
186 - 201
1000𝑘𝑔/𝑚3 ∗ 2.89𝑋10−3 𝑚3 /𝑠𝑒𝑔 ∗ 2.2𝑚
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = = 0.17 𝐶𝑉
75 ∗ 0.5
0.98632𝐻𝑃
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 0.17 𝐶𝑉 ∗ = 0.17 𝐻𝑃
1𝐶𝑉
187 - 201
Entonces como todos los procedimientos y cálculos realizados se encuentran
respaldados, se puede decir que el proyecto es viable técnicamente, ya que existe
confiabilidad en los resultados obtenidos.
188 - 201
Se debe encontrar un porcentaje X tal que:
B = X * C (2)
La compensación del IVA es del 13% del costo total de la mano de obra:
B = 0.13 * A (3)
A = 0.13 * A + C
Despejando C:
C = 0.87 * A (4)
De la ecuación (2):
X = B / C (5)
X = (0,13 * A) / (0,87 * A)
X = 0,1494
189 - 201
El cálculo de su incidencia se detalla a continuación:
E = Compensación del IT
F = Monto de transacción (mater. + mano obra + equipo, maq. y herr. + gastos grales.
+ utilidad)
E = Y * F (2)
E = 0,03 * D (3)
D = 0,03 * D + F
Despejando F:
F = 0,97 * D (4)
De la ecuación (2):
Y = E / F (5)
Y = (0,03 * D) / (0.97 * D)
Y = 0,0309
c) Cargas Sociales
190 - 201
El cálculo de los beneficios sociales debe considerar las incidencias por inactividad,
beneficios, subsidios, aportes a entidades, antigüedad y seguridad industrial e higiene.
e) Herramientas
Los gastos en lo que respecta las herramientas se habla de proporcionar las mismas,
destinando un monto para garantizar el suministro de estas por el cual se adoptó el
5%.
192 - 201
f) Utilidad
193 - 201
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
CAPÍTULO 4
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1. CONCLUSIONES
194 - 201
4.1.2. Objetivo específico: Obtener un estudio topográfico de la zona del
proyecto
195 - 201
4.1.4. Objetivo específico: Analizar el estudio hidrológico de la zona del
proyecto
En el desarrollo del presupuesto de la obra a diseño final, una vez concluidos nuestros
nuestros planos arquitectónicos, estructurales y de instalaciones, se procedió a
calcular los cómputos métricos de los diferentes ítems, ingresándolos al programa de
presupuestos “PRESCOM” y desarrollando el análisis de precios unitarios. Finalmente,
obtuvimos como presupuesto final el valor de 3 618 106.05 Bs.
197 - 201
Para obtener el valor total de nuestro presupuesto se tomó en cuenta ciertos
porcentajes que influyen en el monto total, como ser, beneficios sociales, herramientas
menores, imprevistos, gastos generales, utilidad, impuesto a las transacciones (IT) e
impuestos al valor agregado (IVA).
4.2. RECOMENDACIONES
198 - 201
BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍA
199 - 201
Mexicano, S. G. (2017). Geotecnia. Mexico.
MMMAyA. (2011). RNISD. La Paz.
Mojica, J. (2014). Apuntes de Puentes. Santa Cruz de la Sierra.
Mojica, J. C. (2017). Apuntes Hidrología. Santa Cruz de la Sierra.
Mojica, J. C. (2017). Apuntes Hormigon Armado . Santa Cruz de la Sierra.
Netto, A. (2000). Manual de Hidráulica. Edgard Blucher.
Nilson, A. (1999). Diseño de Estructuras de Concreto. Mc Graw-Hill.
Pachas, R. (2009). El levantamiento topográfico uso del GPS y estación total. Trujillo.
Perú, D. d. (1963). El Arte de Trazado de Carreteras. Perú.
Segerer, C. (2001). La ingeniería estructural: Análisis y Diseño Estructural. Mendoza.
Ven Te Chow. (1994). Hidrología Aplicada. Colomba: Mc Graw HIll.
Villarreal, G. (2009). Análisis Estructural. Lima.
200 - 201
GLOSARIO
GLOSARIO
201 - 201
ANEXOS
ANEXO A
PLANOS
ARQUITECTÓNICOS
ANEXO B
CÓMPUTOS MÉTRICOS
CÓMPUTOS MÉTRICOS
Cómputos métricos
Escalera de H°A° m3
Rampa 12 2 1.25 24 30 2 60 m3
ANÁLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
PRESUPUESTO GENERAL
PRESUPUESTO GENERAL
Son: Tres Millón(es) Ciento Cincuenta y Nueve Mil Seiscientos Treinta y Ocho con 63/100 Bolivianos
ANEXO E
ESTUDIO GEOTÉCNICO
ANEXO F
AGUA POTABLE EN LA
ZONA
AGUA POTABLE ZONA PARQUE URBANO
ANEXO G
ALCANTARILLADO EN LA
ZONA
ALCANTARILLADO SANITARIO ZONA PARQUE URBANO
ANEXO H
PLANOS ESTRUCTURALES
ANEXO I
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
DESCRIPCIÓN DE LA OBRA:
PASO PEATONAL SUBTERRÁNEO UBICADO EN LA AV. SANTA CRUZ
ÍTEM 1
MATERIALES
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Antes de iniciar los trabajos de instalación de faenas, el Contratista solicitará a la Supervisión de la Obra
la autorización y ubicación respectiva, así como la aprobación del diseño propuesto.
Se dispondrá de las instalaciones necesarias para el almacenaje de materiales y herramientas menores,
oficinas para el contratista y laboratorio.
Dentro de las instalaciones del contratista se dispondrá de un ambiente de oficina para uso de la
Supervisión y Fiscalización (20 m2), con los siguientes mobiliarios:
• 2 escritorios con sus respectivas sillas.
• 2 estantes de madera.
• 1 mesa con 8 sillas para reuniones
De la misma manera, el contratista proporcionará a la Supervisión, un espacio cubierto con una superficie
mínima de 40 metros cuadrados, necesarios para los ensayos de laboratorio para el control de materiales
y hormigón que correspondan.
El Contratista dispondrá de serenos en número suficiente, para el cuidado del material y equipo, que
permanecerán bajo su total responsabilidad. En la oficina de obra, se mantendrá en forma permanente el
Libro de Ordenes respectivo y un juego de planos, para uso del Contratista y de la Supervisión de Obra. Al
concluir la obra, las construcciones provisionales contempladas en este ítem, deberán retirarse,
limpiándose completamente las áreas ocupadas.
Se deja en libertad al contratista la forma de ejecución, siempre y cuando cumpla con las normas de
construcción.
Las instalaciones deberán ubicarse en puntos estratégicos y donde autorice la Supervisión, a fin de
optimizar los rendimientos de la mano de Obra, maquinarias y equipos de construcción.
MÉTODO DE MEDIDA
Este ítem será aceptado en forma global, una vez aprobada la calidad y funcionalidad de la construcción
para el obrador.
BASE DE PAGO
Los trabajos realizados tal como lo prescriben las especificaciones técnicas, aprobados por la Supervisión,
y medidos de acuerdo a lo indicado en el acápite anterior, serán pagados a los precios unitarios de la
Propuesta Económica aceptada, y serán compensación total por todos los materiales, herramientas, equipo,
mano de obra, beneficios sociales y otros gastos directos e indirectos que incidan en su costo.
Este ítem se pagará en forma global.
ÍTEM 2
DESCRIPCIÓN
Esta actividad se refiere a la construcción de un letrero de obra tipo 1, está construido de muro de ladrillos
(2.05 x 3.00 m) con cimiento, revoque liso, pintura de acuerdo con el diseño establecido en los planos de
detalle y formulario de presentación de propuestas. El o los letreros deberán ser instalados en lugares
definidos por el supervisor de obra.
MATERIALES
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Para la fabricación del letrero se utilizará una estructura de Hormigón Armado lateral en cuya parte central
se ubicará un muro de ladrillo, el cual tendrá acabado de revoque liso de mezcla, pinturas al aceite de
coloración definida por el Contratante de acuerdo con el detalle descrito para letreros.
La sujeción de los ladrillos en el Hormigón Armado será como un muro normal de ladrillo con ambas caras
terminadas con revoque. La ejecución del letrero de muro de ladrillo será realizada en las dimensiones y
utilizando el tipo de cimentación establecidos en el formulario de presentación de propuestas.
El letrero de muro de ladrillo deberá llevar un acabado de revoque de mortero de cemento en proporción
1:4.
Encima de este revoque se efectuará el pintado tanto del muro como de las leyendas indicadas en los
planos.
Sobre las caras afinadas se colocarán las capas de pintura cuyos colores serán determinados por el
CONTRATANTE, según lo establecido en los planos de detalle, hasta obtener una coloración homogénea y
uniforme.
Una vez secas las capas de pintura, se procederán al pintado de las leyendas, mediante viñetas y pintura
negra, cuyos tamaños de letras serán los especificados en los planos de detalle.
En el caso de suelos no suficientemente firmes, las columnas de Hormigón Armado serán empotradas a
una profundidad que permita estabilidad al letrero.
ÍTEM 3
DESCRIPCIÓN
Consiste en los trabajos de replanteo y control de líneas y niveles, necesarios para la correcta localización
de los puntos principales, de acuerdo a los planos de diseño y aprobación la Supervisión.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
El replanteo se realizará con Estación total o Teodolito y nivel de Ingeniero, tomando como base para su
inicio puntos fijos tales como postes de cemento, casas, pavimentos existentes, monumentos, etc.
El Contratista solicitará a la Supervisión de la Obra, la autorización correspondiente, para efectuar el
replanteo, trazado y establecimiento de cotas y BMs, tanto para las obras principales como para las obras
complementarias.
El Contratista procederá para el replanteo, con el hincado de estacas, como mínimo cada 10 m, en
concordancia con los planos de construcción y/o instrucciones de la Supervisión de la Obra. Las marcas de
nivel y trazos de construcción, al igual que los bancos de nivel y otros monumentos topográficos, serán
adecuadamente señalados y conservados por el Contratista, corriendo por su cuenta la reposición de los
mismos.
Toda referencia deberá quedar fuera del futuro movimiento de tierras, las marcas de nivel, monumentos
de levantamientos topográficos y replanteos para las construcciones, serán cuidadosamente conservados
por el contratista.
El replanteo y control topográfico de cada sector de trabajo deberá contar con la aprobación escrita de la
Supervisión de la Obra.
Las marcas de nivel, monumentos de levantamientos topográficos y replanteos para las construcciones,
serán cuidadosamente conservados por el contratista
El replanteo y control topográfico no será medido y no tendrá ítem de pago, su costo deberá contemplarse
en los gastos generales del CONTRATISTA.
ÍTEM 4
EXCAVACIÓN DE SUELO COMÚN (M3)
DEFINICIÓN
Comprende todos los trabajos de excavación a máquina o manual a lo largo del alineamiento del túnel,
franjas de seguridad y el área destinada a accesos hasta alcanzar las cotas indicadas en los planos o hasta
donde indique el Supervisor, en seco o bajo el nivel freático, orientados a la ejecución de las obras. Este
ítem implica el picado de la carpeta asfáltica de la plataforma, la excavación, el entibamiento, transporte
de material hasta 1000 m, y bombeo de agua freática que deberá extenderse hasta 24 horas después de
concluido el vaciado de hormigón de las obras en ejecución.
MEDICIÓN
Se medirá por metro cúbico (m3), de acuerdo a los volúmenes de plano, de acuerdo con los perfiles
transversales y aplicando para el cálculo el método de la “distancia media", se considerará el sobre ancho
de un metro (1 m.) a cada lado de la estructura, toda excavación adicional que realice el CONTRATISTA
necesaria para lograr su objetivo, no será tomada en cuenta, ante estas situaciones que pueden
presentarse, el CONTRATISTA deberá considerar en sus costos dichos trabajos, además del exceso de
relleno que tenga que ejecutar por este concepto.
FORMA DE PAGO
Este ítem ejecutado en un todo, de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones, medido según
lo señalado y aprobado por la Supervisión de la Obra, será pagado al precio unitario de la propuesta
aceptada.
En caso de que la excavación demandara entibado, el contratista deberá tomar en cuenta este trabajo en
el análisis de sus precios unitarios, ya que no se reconocerá pago adicional por la ejecución de estos
trabajos.
Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y otros
gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
ITEM 5
HORMIGON POBRE
Fck=110 Kg/cm2 (e=5 cm) (M2)
DEFINICIÓN
Con la finalidad de tener una base nivelada, que sirva de asiento para la colocación de las armaduras en
las diferentes fundaciones, se colocará una capa de Hormigón Pobre de 5 cm de espesor.
MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO
El Contratista deberá suministrar todos los materiales, herramientas, equipo e implementos necesarios y
correspondientes para la ejecución de los trabajos. La resistencia característica fck = 110 Kg/cm2.
Para la ejecución de los trabajos se procederá de la siguiente forma: Se procederá al replanteo de los
mismos utilizando hilos con estacas.
MEDICIÓN
FORMA DE PAGO
Los trabajos ejecutados en un todo, de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones, medidos
según lo señalado y aprobados por la Supervisión de la Obra, serán cancelados a los precios unitarios de
la propuesta aceptada, por metro cúbico.
Dichos precios serán compensación total por los materiales empleados en la fabricación, mezcla,
transporte, colocación, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la
adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
Comprende la fabricación, transporte, colocación, compactación, protección y curado del hormigón. Todas
las estructuras de hormigón deberán ser ejecutadas de acuerdo con las dosificaciones y resistencias
establecidas en los planos, formulario de presentación de propuestas y en estricta sujeción con las
exigencias y requisitos establecidos en la Norma Boliviana del Hormigón Estructural NB 1225001.
Encofrados y Apuntalamiento.
Deberán obedecer lo prescrito en la presente Especificación.
En las obras donde puedan producirse deformaciones acentuadas en las piezas de hormigón, el Contratista
deberá prever contraflechas, cuyos valores constarán en sus planos de taller sometidos a la aprobación del
Supervisor.
Excepto para los casos especificados más adelante, el encofrado podrá ser retirado de aquellas partes que
necesiten un acabado inmediato, después de transcurridas por lo menos 12 horas o cuando el hormigón
haya fraguado lo suficiente para permitir la remoción del encofrado sin dañar el hormigón.
El encofrado y apuntalamiento de aquellas porciones de la estructura que no necesiten un acabado
inmediato podrán ser retirados tan pronto como, a criterio de Supervisor, el hormigón se encuentre lo
suficientemente endurecido para soportar las cargas que sobre él actúen.
Los plazos para la remoción no deberán ser inferiores a los siguientes:
- Caras laterales que no soporten carga 3 días
- Caras inferiores dejando algunos puntales bien acuñados
y convenientemente separados 14 días
- Caras inferiores sin puntales 28 días
Lo especificado anteriormente se aplicará solamente a los encofrados o parte del encofrado que estén
construidos de tal manera que permitan su remoción sin mover aquellas partes que requieran mayor tiempo
para su retiro.
La remoción de encofrados y puntales deberá efectuarse sin golpes, y obedecer a un programa elaborado
de acuerdo con la estructura.
Ninguna obra será aceptada por el Supervisor si no hubieran sido retirados todos los encofrados y el
apuntalamiento.
Los defectos o daño provocados en los elementos de hormigón en la operación de desencofrado serán
reparados por el Contratista por su propia cuenta. A criterio del Supervisor y de acuerdo con el caso
(perjuicio estructural evidente o estético) el Supervisor podrá exigir la reconstrucción o reparación del
elemento afectado en el desencofrado.
Cemento
Se deberá emplear Cemento Portland del tipo normal, fresco y de calidad probada que cumpla las
especificaciones de la Norma Boliviana y/o la AASHTO M - 85 y M - 134.
Se podrá utilizar cementos de tipo especial siempre que su empleo esté debidamente justificado y cumpla
las características y calidad requeridas para el uso al que se destine y se emplee, de acuerdo a normas
internacionales y previamente autorizadas y justificadas por la Supervisión de la Obra.
El cemento deberá ser entregado en el lugar de la obra, en su envase original, almacenado en buenas
condiciones, que lo mantengan fuera de la intemperie y la humedad. El almacenamiento se deberá
organizar en forma sistemática, de manera de evitar que ciertas bolsas se utilicen con mucho retraso y
sufran un envejecimiento excesivo. En general no se deberá almacenar más de 10 bolsas, una encima de
la otra.
El cemento que por alguna razón haya fraguado parcialmente o contenga terrones, grumos, costras, etc.
será rechazado automáticamente y retirado del lugar de la obra.
Agregados
Los áridos a emplearse en la fabricación de hormigones serán aquéllas arenas y gravas obtenidas de
yacimientos naturales, rocas trituradas y otros, que resulte aconsejable, como consecuencia de estudios
realizados en laboratorio. La arena o árido fino será aquél que pase el tamiz de 5 mm de malla y grava o
árido grueso que resulte retenido por dicho tamiz.
Agua
El agua a emplearse para la mezcla, curado u otras aplicaciones, será razonablemente limpia, libre de
aceite, sales, ácidos, álcalis, azúcar, materia vegetal o cualquier otra sustancia perjudicial para el hormigón.
No se permitirá el empleo de aguas estancadas procedentes de pequeñas lagunas o aquéllas que provengan
de pantanos o desagües.
Toda agua de calidad dudosa deberá ser sometida al análisis respectivo y autorizado por la Supervisión de
la Obra antes de su empleo.
La temperatura del agua para la preparación del hormigón deberá ser superior a 5°C.
Se someterá a un ensayo de comparación con agua destilada, la comparación se efectuará mediante la
ejecución de ensayos normales para la durabilidad, tiempo de fraguado y resistencia del mortero.
Cualquier indicación de falta de durabilidad, una variación en el tiempo de fraguado, en más de 30 minutos
o una reducción de más de 10% de la resistencia a la compresión, serán causas suficientes para rechazar
el agua sometida a ensayo.
Aditivos
En este caso en especial ya que la obra se encontrará en condiciones extremas, sometido a efectos de
humedad, corrosión y exposición a agentes nocivos para el Hº, se deberá utilizar aditivos plastificantes e
impermeabilizantes, con la finalidad de aportar al Hº las características suficientes para garantizar su vida
útil, y disminuir las afectaciones anteriormente mencionadas.
Tomando en cuenta la prioridad de la construcción del túnel, se deberá utilizar aditivos que permitan
alcanzar la resistencia especificada en un periodo no mayor a los 7 días.
Los aditivos a ser utilizados deberán ser de marca y calidad reconocidas, debiendo ser aceptadas y
autorizadas por la Supervisión.
CLASIFICACIÓN DE HORMIGONES
TIPO DE HORMIGÓN RESISTENCIA MÍNIMA CARACTERÍSTICA
AA mayor a 300 kg/cm2
A mayor o igual a 250 kg/cm2
B mayor o igual a 210 kg/cm2
C mayor o igual a 180 kg/cm2
D mayor o igual a 160 kg/cm2
E mayor o igual a 130 kg/cm2
Dosificación
Previo al empleo de cualquier tipo de hormigón en la obra (excepto los denominados “D” y “E”), el
contratista deberá preparar el diseño de las mezclas, realizar los ensayos correspondientes y entregar al
Ingeniero los resultados para su aprobación. La aprobación del Ingeniero no libera al contratista su
responsabilidad sobre la calidad de la obra.
Los hormigones depositados bajo agua deberán tener una consistencia fluida de manera que no precisen
ninguna compactación sin embargo deberán mantener la misma relación agua cemento que resulte del
diseño para la resistencia solicitada, su colocación será mediante embudos o tuberías sumergidas de
manera que el hormigón no sufra alteraciones por efecto del agua.
Los hormigones Tipo C y D se usarán en infraestructuras con ninguna o poca armadura. El hormigón Tipo
E se usará en secciones macizas no armadas y para la base de las fundaciones.
Ensayos de control
Durante la ejecución de la obra se realizarán ensayos de control, para verificar la calidad y uniformidad del
hormigón.
Ensayos de consistencia
Mediante el Cono de Abrahms se establecerá la consistencia de los hormigones, recomendándose el empleo
de hormigones de consistencia plástica cuyo asentamiento deberá estar comprendido entre 4 a 8 cm.
Ensayos de resistencia
Al iniciar la obra y durante los primeros días se tomarán cuatro probetas diarias, dos para ser ensayadas
a los 7 días y dos a los 28 días. Los ensayos a los 7 días permitirán corregir la dosificación en caso
necesario.
Durante el transcurso de la obra se tomarán por lo menos tres probetas en cada vaciado y cada vez que
así lo exija la Supervisión de la Obra, pero en ningún caso el número de probetas deberá ser menor a tres
por cada 25 metros cúbicos de concreto.
Queda establecido, que es obligación del Contratista realizar ajustes y correcciones en la dosificación, hasta
obtener los resultados que correspondan. En caso de incumplimiento la Supervisión de la Obra dispondrá
la paralización inmediata de los trabajos.
En el caso de que los resultados de los ensayos de resistencia no cumplan los requisitos, no se permitirá
cargar la estructura hasta que el Contratista realice los siguientes ensayos y sus resultados sean aceptados
por la Supervisión de la Obra y Fiscal de Obra:
- Ensayos sobre probetas extraídas de las estructuras en lugares vaciados con hormigón de
resistencia inferior a la debida, siempre que su extracción no afecte la estabilidad y resistencia
de la estructura.
- Ensayos complementarios del tipo no destructivo, mediante un procedimiento aceptado por la
Supervisión de la Obra y Fiscal de Obra.
Estos ensayos serán ejecutados por un laboratorio de reconocida experiencia y capacidad y en presencia
del Supervisor, antes de iniciarlos se deberá demostrar que el procedimiento empleado puede determinar
la resistencia de la masa de hormigón con precisión del mismo orden que los métodos convencionales.
Si los resultados obtenidos son menores a la resistencia especificada, se considerará los siguientes casos:
- Si la resistencia es del orden del 85 al 95 % de la requerida:
Se procederá a ensayos de carga directa de la estructura constituida con hormigón de menor resistencia;
si el resultado es satisfactorio, se aceptarán dichos elementos previo descuento de un equivalente a la
diferencia entre el precio del hormigón de diseño menos el precio del hormigón de calidad inmediata inferior
. Esta prueba deberá ser realizada por cuenta y riesgo del Contratista.
En el caso de columnas, que por la magnitud de las cargas, resulte imposible efectuar la prueba de carga,
la decisión de refuerzo quedará librada a la verificación del Proyectista de la estructura, sin embargo dicho
refuerzo correrá por cuenta del Contratista.
- Si la resistencia está comprendida entre el 75 y el 85%:
Se podrán conservar los elementos estructurales, si la prueba de carga directa da resultados satisfactorios
y si las sobrecargas de explotación pueden ser reducidas a valores compatibles con los resultados de los
ensayos.
Para el caso de las columnas se procederá a un refuerzo adecuado que permita que alcancen el grado de
seguridad deseado. La ejecución de los mencionados refuerzos se hará previa aprobación de la Supervisión
de la Obra, por cuenta y riesgo del Contratista.
- Si la resistencia obtenida es inferior al 75 % de la especificada.
El Contratista procederá a la destrucción y posterior reconstrucción de los elementos estructurales que se
hubieran construido con dichos hormigones, sin que por ello se reconozca pago adicional alguno o
prolongación del plazo de ejecución.
Previo a la ejecución de las fundaciones de las diferentes estructuras, se deberá realizar los respectivos
ensayos para la verificación de la capacidad portante del suelo, debiendo estos ser comunicados al
Supervisor para su aprobación para continuar con los trabajos de fundación.
Dosificación de materiales
La dosificación de los hormigones tipo A, B y C necesariamente deberán hacerse en peso con las
consiguientes correcciones por el contenido de humedad de los agregados.
En obra se realizarán determinaciones frecuentes del peso específico aparente, suelto y del contenido de
humedad de los áridos.
Cuando se emplee cemento envasado, la dosificación se realizará por número de bolsas de cemento,
quedando prohibido el uso de fracciones de bolsa.
Preparación.
El hormigón se podrá preparar en el lugar de la obra. Cuando sea preparado en otro lugar será rápidamente
transportado y empleado en obra.
La preparación del hormigón en el lugar de la obra se deberá realizar en hormigoneras de tipos y
capacidades aprobados por la Supervisión de la Obra. Se permitirá una mezcla manual solamente en casos
de emergencia, con la debida autorización de la Supervisión de la Obra y siempre que la mezcla sea
enriquecida por lo menos con un 10% más del cemento previsto en el diseño adoptado. En ningún caso la
cantidad total de agua de mezclado será superior a la prevista en la dosificación, debiendo mantenerse un
valor fijo para la relación agua/cemento.
Mezclado
El hormigón se deberá mezclar mecánicamente, para lo cual:
- Se emplearán plantas hormigoneras con capacidad mínima de diez metros cúbicos por hora y el
funcionamiento será ejecutado de acuerdo a las recomendaciones de la fábrica.
- Se podrán utilizar una o más hormigoneras de capacidad adecuada, se empleará personal especializado
para su manejo.
- Para el caso de las hormigoneras indicadas en el 2º caso, periódicamente se verificará la uniformidad del
mezclado.
- Los materiales componentes serán introducidos en el orden siguiente:
1° Una parte del agua del mezclado (aproximadamente la mitad).
2° El cemento y la arena simultáneamente. Si esto no es posible, se verterá una fracción del primero y
después la fracción que proporcionalmente corresponda de la segunda; repitiendo la operación hasta
completar las cantidades previstas.
3° La grava.
4° El resto del agua de amasado.
El tiempo de mezclado, contado a partir del momento en que todos los materiales hayan ingresado al
tambor, no será inferior a noventa segundos, para capacidades útiles de hasta 1 m3, pero no menor al
necesario para obtener una mezcla uniforme. No se permitirá un mezclado excesivo que haga necesario
agregar agua para mantener la trabajabilidad adecuada.
No se permitirá cargar la hormigonera antes de haberse procedido a su descarga total de la batida anterior.
El mezclado manual queda expresamente prohibido.
Transporte
El hormigón se deberá transportar desde la hormigonera hasta el lugar de su colocación en condiciones
óptimas impidiendo su segregación o el comienzo del fraguado. Para ello se emplearán métodos y equipo
que permita mantener la homogeneidad evitando la pérdida de sus componentes o la introducción de
materias ajenas.
Para los medios corrientes de transporte, el hormigón deberá quedar colocado en su posición definitiva
dentro de los encofrados, antes de que transcurran treinta minutos desde que el agua se ponga en contacto
con el cemento.
Colocación
Antes del vaciado del hormigón en cualquier sección, el Contratista deberá requerir la correspondiente
autorización escrita de la Supervisión de la Obra.
Salvo el caso que se disponga de una protección adecuada y la autorización necesaria para proceder en
sentido contrario, no se colocará hormigón mientras llueva.
El espesor máximo de la capa de hormigón no deberá exceder de 50 cm.
La velocidad de colocación será la necesaria para que el hormigón en todo momento se mantenga plástico
y ocupe rápidamente los espacios comprendidos entre las armaduras.
No se permitirá verter libremente el hormigón desde alturas mayores a 1.50 metros. En caso de alturas
mayores, se deberá utilizar embudos y conductos cilíndricos verticales que eviten la segregación del
hormigón.
Durante la colocación y compactación del hormigón se deberá evitar el desplazamiento de las armaduras.
Vibrado
Las vibradoras serán del tipo de inmersión de alta frecuencia y deberán ser manejadas por obreros
especializados.
Las vibradoras se introducirán lentamente y en posición vertical o ligeramente inclinada.
El tiempo de vibración dependerá del tipo de hormigón y de la potencia del vibrador.
Protección y curado
Tan pronto el hormigón haya sido colocado se deberá proteger de efectos perjudiciales.
El tiempo de curado será durante siete días consecutivos, a partir del momento en que se inició el
endurecimiento.
El curado se realizará por humedecimiento con agua, mediante riego aplicado directamente sobre las
superficies. En caso de tener superficies expuestas al Sol, se mantendrán esta cubiertas con bolsas de yute
o las mismas bolsas de cementos humedecidas.
MEDICIÓN
Los trabajos ejecutados en un todo, de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones, medidos
según lo señalado y aprobados por la Supervisión de la Obra, serán cancelados a los precios unitarios de
la propuesta aceptada.
Dichos precios serán compensación total por los materiales empleados en la fabricación, mezcla,
transporte, colocación, construcción de encofrados, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos
que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
ÍTEM 11
ILUMINACIÓN P/TUNEL (GLB)
3) CONTACTOR
El contactor utilizado en el sistema de control de encendido de las luminarias será normalmente abierto
y contacto permanente, accionado por relé fotoeléctrico, alimentación fase-neutro, con categoría de
empleo AC1. (Nº polos =3, Capacidad =30 Amp., Tension =220-240-550 V, Bobina = 220V – 50Hz).
4) FOTOCONTROLES
Tendrá las siguientes características:
- Tapa de policarbonato estabilizado contra radiaciones ultravioletas con una hermeticidad IP-64 bajo
norma UNE EN-60598, Parte I – Anexo A, tropicalizada con máxima protección contra la
humedad ambiental (Potencia = 1000W – 1800ª, Capacidad = 10 Amp., 250V, 50Hz, protección
contra sobretensiones, Temperatura de trabajo 30-70 ºC).
6) ELECTRODUCTOS
Para los cruces desde la cámara de paso se utilizaran politubos de 1 1/2” de diámetro nominal. Para
el cableado de los circuitos de iluminación se utilizara como ducto de protección politubo de 2” de
diámetro nominal de pared gruesa, en los tramos que pueda ser enterrado, en el inicio y final del
túnel.
En el tramo comprendido del túnel se distribuirá con politubos que serán colocados al momento del
armado de los fierros, estos politubos serán de 1 1/2” y 1” de diámetro, sujetada por medio de
abrazaderas, este electroducto será de caja a caja de paso o derivación, y de esta caja derivara a las
luminarias.
Bloque óptico
- Protector/refractor-difusor, preferentemente interno de policarbonato (antivandalico) y resistente a
radiaciones ultravioleta y envejecimiento prematuro; o vidrio borosilicato.
- Reflector de aluminio abrillantado y anodizado con angulaciones para una reflexión asimétrica, en
uso con lámpara ovoide difusa.
- Hermeticidad (IEC): IP54.
- El bloque óptico y el bloque eléctrico deberán estar adheridos pared a pared, herméticamente
separados.
- Zoquete de porcelana rosca E-40, con freno y resorte en el contacto central con la lámpara. Deberá
tener terminales con tornillo de acceso lateral.
- Lámpara a vapor de sodio en alta presión de 250 vatios, difusa o tubular (tensión nominal en arco
100±15V), no se aceptaran lámparas con ignitor incorporado, se tomara en cuenta el flujo
luminoso de las lámparas.
Bloque eléctrico
- Hermeticidad (IEC): IP23.
- Zócalo o base intercambiable para fotocontrol, orientable de polipropileno preferentemente 220V-
10A. Deberá estar embutida en la luminaria. El zócalo o base deberá garantizar el fácil
intercambio físico y eléctrico del fotocontrol según norma N.E.M.A. SH16/62.
- Reactor para lámpara de 250W S.A.P., uso interno (220V-50Hz). El reactor debe llevar toma
intermedia y estará sometido a elevadas tensiones de pico producidas por el ignitor durante el
encendido de la lámpara. Bobinado de cobre, aislación mínima TW 105ºC, a 40ºC ambiente,
bajas perdidas. BIL 3KV, impregnación al vacio con resina poliéster y secado al horno.
- Capacitor del tipo seco, o bañado al aceite (dieléctrico de film de polipropileno) de 13 Microfaradios
±10%, 250V, 50Hz, -20ºC a 85ºC, o el que corresponda para obtener un factor de potencia
mayor o igual a 0.90.
- Ignitor para lámpara 250W, SAP vapor de sodio alta presión; 220/240V, 50Hz. Temperatura
máxima envolvente 90ºC, conexionado universal tipo: arrancador de transformador de impulsos
compatible con el reactor.
General
- Carcasa de aluminio estampado o inyectado. Si posee tapas de plástico deben ser
comprobadamente resistentes al medio ambiente, a los rayos ultravioleta y al envejecimiento
prematuro.
- Los conexionados lámpara-ingnitor y lámpara-neutro se deberán efectuar con cable de cobre calibre
mínimo 14AWG, 600V, 130ºC, con aislación de goma siliconada o silicon asbestado o similar.
- La luminaria deberá tener dispositivos de sujeción con profundidad por lo menos de 10cm., para
brazos de cañería de diámetros hasta 2” nominal.
- Los pernos de adhesión de todas las partes metálicas de la luminaria, deben ser galvanizados o
zincados y donde corresponda con arandelas de presión o dentadas, zincadas o galvanizadas.
- Todas de alumbrado serán de clase II, dotadas de aislamiento eléctrico funcional en todas sus
partes, pudiendo tener algunas de sus partes un aislamiento reforzado, y provistas sin excepción
de toma de tierra (Norma UNE 20/34 y Norma UNE 20-447 86/1).
- La metodología de marcación de las luminarias de la fecha de fabricación, modelo y procedencia se
deja en libertad del fabricante, siempre y cuando sea imborrable y fácil de identificarla en la
luminaria.
ESPECIFICACIONES FOTOMETRICAS
- Características técnicas de la instalación de la luminarias:
• Clasificación de iluminación: Tipo II
• Interdistancia: 10 m (túnel), 15 m (rampas de acceso).
• Nº carriles: 2
• Disposición: central
• Ancho de calzada: 7m.
- Características técnicas de la Lámpara
• Tipo de fuente: Sodio en alta presión
• Tipo de lámpara: Rectangular tipo pantalla
• Potencia de la lámpara: 250W
• Flujo luminoso (para simulación): 25.000 lumenes
• Tipo de soquete: E-40
- Uniformidad y nivel de iluminancia
• Emin/Emed: >45%
• Iluminancia media (Emed): 20 lux
ESPECIFICACIONES ELECTRICAS DE FUNCIONAMIENTO
• Tensión nominal: 220V
• Frecuencia: 50Hz
• Variación de tensión: ±10%
• Potencia activa (con fotocontrol): £306W
• Factor de potencia: 0.90
• Tensión nominal en lámpara (envejecida >100 hr.): 100±15V
Valores Descalificativos
La luminarias que funcione en cualquiera de los siguientes rangos serán automáticamente descalificadas:
• Potencia activa (con fotocontrol): 310W
• Factor de Potencia < 0.85
• Emed £16lux
• Emin/Emed <25%
• 85V > tensión en lámpara > 115V
• IP (Bloque óptico) <54
• IP (Bloque eléctrico) <23
Pruebas de Fotometría
Las pruebas de fotometría se llevarán a cabo con las luminarias preseleccionadas que hayan cumplido las
especificaciones técnicas, presentación de cálculos fotométricos, así como las normas de fabricación.
Las mediciones de iluminancia se realizaran en la playa de pruebas de la Unidad Operativa de Alumbrado
Público en presencia de la Fiscalización, Supervisión y la empresa adjudicada.
Las mediciones se realizaran con los accesorios eléctricos proporcionados por la Unidad Operativa de
Alumbrado Público. Se aceptaran opciones de luminarias que mejoren la calidad técnica expuesta en el
presente pliego y los costos resultantes.
Este ítem se medirá por metro lineal de tubo colocado. En esta medición se incluirán únicamente aquellos
trabajos que sean aceptados por la Supervisión de la Obra, que tengan las dimensiones y pendientes
indicadas en los planos o reformadas con autorización escrita de la Supervisión de la Obra.
Componentes eléctricos
- Reactor para lámpara de 150W S.A.P., uso interno, 220V-50Hz., el reactor debe llevar toma
intermedia y estar sometido a elevadas tensiones de pico producidas por el ignitor durante el
encendido de la lámpara. Bobinado de cobre, aislación mínima TW 105ºC, a 40ºC ambiente,
bajas perdidas. BIL 3KV, impregnación al vacio con resina poliéster y secado al horno.
- Capacitor del tipo seco, o bañado al aceite (dieléctrico de film de polipropileno) de 13 microfaradios
±10%, 250V, 50Hz, -20ºC a 85ºC, o el que corresponda para obtener un factor de potencia
mayor o igual a 0.90.
- Ignitor para lámpara 150W, S.A.P. vapor de sodio alta presión; 220/240V, 50Hz. Temperatura
máxima envolvente 90ºC; conexionado universal (tipo: arrancador de transformador de
impulsos), compatible con el reactor. Valor cresta del impulso 1.8KV minimo; 4.5KV máximo.
Fabricados según norma CIE-926.
El contratista deberá responsabilizarse por el uso de los materiales y equipos adecuados, indicados en los
cómputos que el contratista presente en su propuesta.
El Contratista debe proporcionar todos los elementos de trabajo necesarios al personal de obra, como ser:
herramientas adecuadas, equipos, ropa de trabajo, implementos de seguridad, etc.
Al no cumplir con este requerimiento el Fiscal y/o Supervisor de obra podrán paralizar los trabajos hasta
que se cumpla esta instructiva.
Para el entubado y ducteado de los cables por los ductos, se deberá utilizar talco u otro material adecuado
para este caso a fin de evitar daños a los mismos. Todo el material de trabajo deberá ser limpiado y secado
con métodos adecuados en cada caso, principalmente los tableros y cámaras de paso y derivación.
METODO DE INSTALACION
El contratista ejecutara las excavaciones necesarias para el tendido de ductos y cables en forma
subterránea, si fuese necesario o cuando así lo disponga el Supervisor.
Para la instalación de ductos en el túnel deberá tomarse en cuenta las siguientes recomendaciones:
- Las secciones obtenidas en los cortes de los ductos, deberán ser circulares y no elípticas, los
extremos de los tubos serán escariados o limados en tal forma que el aislamiento de los
conductores no resulten dañados durante su instalación.
- Para la unión entre ductos deberán utilizarse pegamentos apropiados o cuplas de unión.
- No podrá colocarse ningún conductor en los ductos antes de que estos hayan sido fijados
definitivamente y aprobados por el Supervisor de Obra.
- Cuando todos los ductos estén colocados se procederá a la limpieza, dejándolos limpios de todo
material extraño.
- Se procederá a la colocación de ductos antes del vaciado de hormigón en la estructura.
- No se permitirán dobleces demasiado bruscos en el entubado que dificulten el deslizamiento de los
conductores, las curvas deben ser hechas con herramientas apropiadas sin dañar el ducto y con
un radio de curvatura igual a 7 veces el diámetro exterior del tubo.
- A su ingreso a las cámaras, los ductos deben sobresalir de 10 a 20 mm.
Instalación de Conductores
Todos los conductores en la instalación serán cables multifilar sin excepción.
Para facilitar la identificación en la ejecución de la obra y en posteriores mantenimientos de los conductores
eléctricos, se utilizara códigos de colores de acuerdo a normas:
- Fase ® Rojo, Negro o Azul.
- Neutro ® Blanco.
- Tierra ® Verde o Verde Amarillo.
Los revoques deben estar concluidos en los ambientes que se tengan que cablear.
Los tubos deberán estar limpios y cualquier presencia de humedad deberá ser eleminada.
Los empalmes o uniones serán realizados dentro de las cámaras de paso y derivación por medio de
conectores sellados a la entrada de humedad, por medio de capuchones o cinta vulcanizante.
Para facilitar el tendido de conductores en tramos de ductos podrá utilizarse lubricantes autorizados por el
Supervisor de obra.
Los conductores neutros formaran circuitos continuos en toda su extensión, no siendo permitida la
instalación de seccionadores o fusibles sobre ningún conductor neutro.
Los conductores de tierra serán cables de cobre desnudo o cubiertos con aislante de color verde o verde
amarillo.
Las conexiones en los tableros y paneles de control deberán efectuarse en forma ordenada, doblándose los
conductores en ángulo recto e identificando cada circuito en forma inconfundible.
La conexión de los disyuntores termo-magnéticos se realizara con terminales de cobre para garantizar un
buen contacto y evitar sobrecalentamientos.
Tablero de Protección y Control
Deberá tenerse cuidado de que el tablero este completamente fijo sin ningún movimiento anormal. En las
conexiones a los disyuntores se utilizaran terminales de cobre para garantizar un buen contacto y evitar
los sobrecalentamientos y correspondiente perdida de en energía.
Alimentadores y Circuitos
Los alimentadores de los circuitos de iluminación, estarán protegidos por el politubo de 1”, que se
encontrara insertado en el Hormigón, en su ingreso los conductores tendrán que ser sellados con silicone
para impedir la penetración de humedad y cualquier objeto que pueda dañar el aislante de los conductores.
Instalación y montaje de luminarias
Deberá tenerse especial cuidado en el momento de montaje, para que la luminaria se mantenga en buenas
condiciones de funcionamiento, manteniendo su posición correcta. La Distribución de las luminarias deberá
ser tal que se genere un alumbrado asimétrico a lo largo del túnel, por lo cual la luz se distribuya
asimétricamente con relación al plano paralelo al plano de circulación y la intensidad luminosa se dirige en
el sentido del tráfico. Este sistema realza los contrastes positivos y refuerza el nivel de luminancia del
obstáculo que se puede ver desde la posición del conductor.
MEDICION
Este Ítem será aceptado en forma global (GLB), una vez aprobada la calidad de todos los materiales, su
correcta colocación y el funcionamiento adecuado de todo el sistema de iluminación en el paso peatonal.
FORMA DE PAGO
Los trabajos ejecutados tal como lo prescriben las especificaciones técnicas, aprobados por la Supervisión,
y medidos de acuerdo a lo indicado en el acápite anterior, serán pagados a los precios unitarios de la
propuesta aceptada, y serán compensación total por todos los materiales, herramientas, equipo, mano de
obra, beneficios sociales, y otros gastos directos e indirectos que incidan en su costo.
Este ítem se pagará en forma global.
ITEM 12
DEFINICIÓN
Este Ítem consiste en la construcción de la cámara de Bombeo, en las cuales se deberán ubicar los equipos
de bombeo que servirán para el drenaje del Paso Peatonal Subterráneo. Deberán contar con desarenadores.
Estas cámaras deberán tener el espacio suficiente para poder albergar dos (2) Bombas Centrifugas, las
herramientas para el mantenimiento de emergencia y rutinario, además se deberá prever todos aquellos
elementos que garanticen la correcta operación de los equipos, además de los implementos de resguardo
y protección de los mismos.
Las dimensiones y características de las cámaras de Bombeo estarán de acuerdo a los planos de proyecto
y aquellos que el contratista proponga y que sean verificadas y aceptadas por la Supervisión.
El Contratista deberá suministrar todos los materiales, herramientas, equipo e implementos necesarios y
correspondientes para la ejecución de los trabajos. La resistencia característica del hormigón deberá ser
fck = 210 Kg/cm2, para la base de apoyo de las Bombas centrifugas.
MEDICIÓN
Este item se medirá por Pieza terminada y lista para colocar todos los implementos que se vayan a utilizar
para la correcta operación de las Bombas centrifugas. En esta medición se incluirán únicamente aquellos
trabajos que sean aceptados por la Supervisión de la Obra, que tengan las dimensiones indicadas en los
planos o reformadas con autorización escrita de la Supervisión de la Obra.
FORMA DE PAGO
Los trabajos ejecutados en un todo, de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones, medidos
según lo señalado y aprobados por la Supervisión de la Obra, serán cancelados a los precios unitarios de
la propuesta aceptada.
Dichos precios serán compensación total por los materiales empleados en la fabricación, mezcla,
transporte, colocación, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la
adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
ÍTEM 13
DEFINICIÓN
Este Ítem consiste en la provisión, transporte y colocación y puesta en marcha de Bombas Centrifugas con
todos sus implementos necesarios para garantizar el correcto drenaje del Viaducto Subterráneo.
El Contratista deberá suministrar dos (2) Bombas Centrifugas por cada cámara de Bombeo, con las
siguientes características:
- Motor eléctrico Trifásico.
- Potencia 2/3 HP.
La marca o modelo de la Bomba a utilizar estará sujeta a la aprobación de la Supervisión, siempre y cuando
cumpla con las características técnicas mencionadas anteriormente, se deja a elección de la Supervisión,
la utilización de Bombas de succión horizontal o vertical, según las características de la cámara de Bombeo.
Se colocarán obligatoriamente dos (2) Bombas en la cámara, una para el funcionamiento regular y la
segunda para cubrir los casos de emergencia y para servir de repuesto en caso de que la primera requiera
mantenimiento.
Las bombas deberán montarse sobre una base metálica plegada y prealineada. El anclaje a su fundación
debe ser con pernos químicos de 5/8" y posterior relleno con grouting. Después de 2 días, proceder a
realinear el conjunto bomba-motor con juego de relojes comparadores, las desviaciones horizontal y
vertical no deben ser más de 0,01 mm.
MEDICIÓN
Este item se medirá por Pieza de Bomba colocada en su ubicación final. En esta medición se incluirán
únicamente aquellos trabajos que sean aceptados por la Supervisión de la Obra.
FORMA DE PAGO
Los trabajos ejecutados en un todo, de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones, medidos
según lo señalado y aprobados por la Supervisión de la Obra, serán cancelados a los precios unitarios de
la propuesta aceptada.
Dichos precios serán compensación total por los materiales empleados en la fabricación, mezcla,
transporte, colocación, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la
adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
ÍTEM 14
El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para la ejecución de
los trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra.
Los ladrillos serán de primera calidad y toda partida de los mismos deberá merecer la aprobación del
Supervisor de Obra para su empleo en la obra.
Los ladrillos a emplearse obedecerán a las dimensiones siguientes: ancho 12 cm, alto 18 cm, largo 24 cm.
Además es obligatoria la utilización de medios ladrillos.
Los ladrillos huecos serán bien cocidos, emitirán al golpe un sonido metálico, tendrán color uniforme y
estarán libres de cualquier rajadura o desportilladuras.
En la preparación del mortero 1:3 se empleará únicamente cemento y arena que cumplan con los requisitos
de calidad.
El cemento será de tipo portland no deben estar en contacto directo con el piso por lo que se colocara
sobre una tarima o tablones de madera. Todo cemento que presente grumos o cuyo color ese alterado será
rechazado y deberá retirarse de la obra, así mismo, el cemento que haya sido almacenado por el contratista
por un periodo de más de 60 días necesitara la aprobación del supervisor antes de ser utilizado en la obra.
La arena fina deberá estar limpia y exenta de materiales tales como arcillas, barro adherido, escorias,
cartón, yeso, pedazos de madera, material orgánico u otros, aprobados por el Supervisor de obra. Se
rechazaran de forma absoluta las arenas de naturaleza granítica alterada.
El agua debe ser limpia, clara, no se utilizaran aguas contaminadas con descargas de alcantarillado
sanitario, ni las que contengan aceites, grasas o hidratos de carbono, tampoco permitiéndose el empleo
de aguas estancadas provenientes de pequeñas lagunas.
FORMA DE EJECUCIÓN
Todos los ladrillos deberán mojarse abundantemente antes de su colocación. Serán colocados en
hiladas perfectamente horizontales y a plomada, asentándolas sobre una capa de mortero de un espesor
mínimo de 1.0 cm.
Se cuidará muy especialmente de que los ladrillos tengan una correcta trabazón entre hilada y en los cruces
entre muro y muro ó muro y tabique.
Los ladrillos colocados en forma inmediata adyacentes a elementos estructurales de hormigón armado,
(losas, vigas, columnas, etc.) deberán ser firmemente adheridos a los mismos para lo cual, previa a la
colocación del mortero, se picara adecuadamente la superficie de los elementos estructurales del hormigón
armado de tal manera que se obtenga una superficie rugosa que asegure una buena adherencia.
Con el fin de permitir el asentamiento de los muros y tabiques colocados entre losa y viga de hormigón
armado sin que se produzca daños o separaciones entre estos elementos y la albañilería, no se colocará la
hilada de ladrillos final superior contigua a la viga hasta que haya transcurrido por lo menos 7 días. Una
vez que el muro o tabique haya absorbido todos los asentamientos posibles, se rellenará este espacio
acuñando firmemente los ladrillos correspondientes a la hilada superior final.
El mortero de cemento y arena en la proporción 1:3 será mezclado en las cantidades necesarias para su
empleo inmediato. Se rechazará todo mortero que tenga 30 minutos o más a partir del momento de
mezclado.
El mortero será de una consistencia tal que se asegure su trabajabilidad y la manipulación de masas
compactas, densas y con aspecto y coloración uniformes.
Los espesores de los muros y tabiques deberán ajustarse estrictamente a las dimensiones indicadas en los
planos respectivos, a menos que el Supervisor de Obra instruya por escrito expresamente otra cosa.
A tiempo de construirse los muros y tabiques, en los casos en que sea posible, se dejarán las tuberías para
los diferentes tipos de instalaciones, al igual que cajas, tacos de madera, etc. que pudieran requerirse.
MEDICIÓN
Este ítem será medido en metro cuadrado tomando en cuenta solamente la superficie neta ejecutada.
FORMA DE PAGO
El pago por el trabajo efectuado tal como lo describe éste ítem y medido de acuerdo con los planos y las
presentes especificaciones técnicas será pagado a precio unitario de la propuesta aceptada. de acuerdo a
lo señalado revisado y aprobado por el Supervisor de Obra, Dicho precio será compensación total por
los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada
y correcta ejecución de los trabajos.
ÍTEM 15
DEFINICIÓN
Se refiere al acabado de muros de ladrillo en todos los ambientes interiores de la obra, de acuerdo a planos
y/ó instrucciones escritas del Supervisor de Obra.
MATERIALES
Se utilizará cemento que va a necesitar la aprobación del Supervisor de Obra antas de su uso.
Antes de proceder con la primera capa, se humedecerá perfectamente los muros, no permitiéndose vacios
por falta de adherencia (globos). La perfecta verticalidad se obtendrá con el uso de reglas de madera recta
que deben deslizarse libremente sobre las maestras.
Se utilizará plancha metálica para la segunda capa, hasta lograr una superficie plana, tersa y continua.
Se cuidará especialmente el acabado en vanos de puertas y ventanas (rasgos) asi mismo los encuentros
entre paños cuya terminación mostrará vértice uniforme en el sentido vertical. Los encuentros entre muros
y el cielo falso ó raso serán terminados en arista viva.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
Se medirá en metros cuadrados vanos de puertas y ventanas, el pago será según precio unitario de la
propuesta aceptada y previo informe del Supervisor de Obra.
ÍTEM 16
DEFINICIÓN
Se refiere al acabado de muros de ladrillo en todos los ambientes interiores de la obra, de acuerdo a planos
y/ó instrucciones escritas del Supervisor de Obra.
MATERIALES
Se utilizará estuco blanco, libre de terrenos é impurezas, del grano molido fino y merecerá la aprobación
del Supervisor de Obra antas de su uso.
No se aceptará el uso de estuco obscuro en ningún lugar de la obra, aunque se trate de capa base, también
será rechazado el uso de tierra arcillosa como mezcla para el primer revoque.
Antes de proceder con la primera capa, se humedecerá perfectamente los muros, no permitiéndose vacios
por falta de adherencia (globos). La perfecta verticalidad se obtendrá con el uso de reglas de madera recta
que deben deslizarse libremente sobre las maestras.
Se utilizará plancha metálica para la segunda capa, hasta lograr una superficie plana, tersa y continua.
Se cuidará especialmente el acabado en vanos de puertas y ventanas (rasgos) asi mismo los encuentros
entre paños cuya terminación mostrará vértice uniforme en el sentido vertical. Los encuentros entre muros
y el cielo falso ó raso serán terminados en arista viva.
Se medirá en metros cuadrados vanos de puertas y ventanas, el pago será según precio unitario de la
propuesta aceptada y previo informe del Supervisor de Obra.
ÍTEM 17
DEFINICIÓN
Este trabajo se refiere al contrapiso de piedra y cemento que deberá ser ejecutado en planta baja o donde
corresponda, de acuerdo a los planos de construcción.
Una vez realizado el empedrado se limpiarán las juntas e intertesticios resultantes, eliminando la tierra
sucia y otras materias extrañas, para luego colocar vaciar un contrapiso de 5 cm de espesor, manteniendo
una perfecta nivelación.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
El contrapiso se medirá en metros cuadrados, tomando unicamente las areas netas de trabajo ejecutado.
La forma de pago se realizará al precio unitario de la propuesta aceptada.
ÍTEM 18
DEFINICIÓN
El contratista presentará muestras de las piezas aser utilizadas a la fiscalización, que podrá aceptar o
denegar los mismos. Cualquier modificación en la especificaciones de las piezas deberá contar con el aval
del fiscal de obras.
El revestimiento con cerámica esmaltada se medirá en metros cuadrados, tomando únicamente las areas
netas de trabajo ejecutado. La forma de pago se realizará al precio unitario de la propuesta aceptada.
ÍTEM 19
El contratista presentará muestras de las piezas aser utilizadas a la fiscalización, que podrá aceptar o
denegar los mismos. Cualquier modificación en la especificaciones de las piezas deberá contar con el aval
del fiscal de obras.
El revestimiento con cerámica esmaltada se medirá en metros cuadrados, tomando únicamente las areas
netas de trabajo ejecutado. La forma de pago se realizará al precio unitario de la propuesta aceptada.
ÍTEM 20
DEFINICIÓN
Este ítem se refiere a la aplicación de pintura látex lavable en las paredes interiores y otras que se indicará.
La pintura que se utilizará será de marca reconocida, suministrada en el envase original de fábrica. No se
permitirá el empleo de pintura preparada en la obra.
Los colores y tonalidades de todas las pinturas a emplearse serán los que indique el Supervisor.
El Contratista someterá una muestra de todos los materiales que se propone emplear a la aprobación del
Supervisor con anterioridad a la ejecución de cualquier trabajo de pintura.
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN
Con anterioridad a la aplicación de la pintura, se corregirá todas las irregularidades que pudiera presentar
el enlucido de estuco lijando prolijamente la superficie y enmasillando donde fuere necesario.
A continuación se aplicará una mano de cola, la misma que se dejará secar completamente.
Una vez seca la mano de cola, se aplicará una primera mano de pintura y cuando ésta se encuentre
totalmente seca, se aplicará una segunda mano. Si esta resultará insuficiente se dará una tercera mano
final.
MEDICIÓN
La pintura se medirá en metros cuadrados (m2) tomando en cuenta área neta pintada.
FORMAS DE PAGO
La pintura ejecutada con materiales aprobados y según éstas especificaciones, medidas según el acápite
anterior, se pagarán al precio unitario de la propuesta aceptada. Este precio será la compensación de todos
los materiales, herramientas y mano de obra que incidan en su costo.
ÍTEM 21
El contratista presentará muestras de las piezas aser utilizadas a la fiscalización, que podrá aceptar o
denegar los mismos. Cualquier modificación en la especificaciones de las piezas deberá contar con el aval
del fiscal de obras.
ÍTEM 22
BARANDA DE FºGº D=4” (ML)
DESCRIPCIÓN
Este Ítem comprende la provisión y colocación de un barandado metálico para el acceso al paso peatona,
para tal fin se utilizarán tubos de F° G° con diámetro de 4” para los pasamanos.
Los parantes serán de FºGº de 4” y se conectarán con dos hileras de tubos, que se constituyen en los
pasamanos; para una mejor comprensión del diseño del barandado, recomendamos observar los planos
constructivos.
Todos los materiales, herramientas y equipo a emplearse en la fabricación del barandado metálico, serán
proporcionados por el Contratista y utilizados por éste, previa aprobación del Supervisor de Obra.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
Los tubos de F° G° de D = 4” se cortaran de acuerdo a la longitud que se especifican en los planos, las
cuales posteriormente sus partes se soldarán, se recomienda que la soldadura que se utilice no sea excesiva
o mal elaborada, en caso de presentarse esta situación el Supervisor no recibirá barandados mal
construidos. Los parantes o postes serán igualmente de FºGº colocándose según lo especificado en los
planos.
Se deberá rellenar los tubos de FºGº con una mezcla de Mortero 1:3, con la finalidad de evitar posteriores
robos debido a que los tubos pueden ser fácilmente cortados y extraidos del lugar.
El barandado se entregará debidamente pintado, utilizando pintura epóxica especialmente fabricada para
adherirse adecuadamente al Fierro Galvanizado, caso de utilizar otras pinturas estas deberán ser
rechazadas por el Supervisor de Obra.
MEDICIÓN
Este Ítem se medirá en metros lineales (ML) de Barandado metálico provisto y colocado en las Alcantarillas,
a lo largo del Túnel y en los lugares que se especifican en los planos, previa verificación por parte del
Supervisor de Obra.
FORMA DE PAGO
Este Ítem ejecutado es un todo, de acuerdo con las presentes especificaciones, medido según lo señalado
y aprobado por la supervisión de obra, será cancelado de acuerdo al precio unitario presentado en su
propuesta aceptada.
Dicho precio será la compensación total de los materiales, la mano de obra, herramientas, equipos y otros
gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
ÍTEM 23
LIMPIEZA GENERAL (GLB)
Consiste en realizar una limpieza total de toda el área circundante a las obras, donde se realizaron los
trabajos, previa a la desmovilización del contratista. Dicha limpieza deberá realizarse a conformidad de la
Supervisión y Fiscalización de la Obra.
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
El Contratista deberá proveer el equipo y las herramientas necesarias que permitan ejecutar los trabajos
descritos. Y aquellas que a juicio de la Supervisión y/o Fiscalización resulten necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
METODO DE EJECUCION
Se deberá botar todo el material de desecho sobrante en la obra a un lugar apartado donde no sea
perjudicial en ningún sentido, para ello el contratista procederá a transportarlo al sitio de depósito definidos
por la Supervisión, retirará y/o demolerá obstáculos que obstruyan la visibilidad y el paisaje, procederá a
la limpieza de las calles y avenidas adyacentes, obras de drenaje, etc.
En forma general, dejará toda la zona libre y completamente limpia.
La limpieza final de obra contempla no solamente el retiro de los amontonamientos de tierra, contempla
también la limpieza de la calzada, debiendo el contratista dejar la calzada en condiciones optimas de recibir
la señalización horizontal a ser colocada luego de terminados estos trabajos.
En caso de que el contratista no cumpla con las instrucciones de la Supervisión, éste podrá reacondicionar
el área según sus instrucciones, retirar y transportar los materiales no retirados por cuenta y costo del
contratista y los montos respectivos deberán ser deducidos de cualquier factura de pago al contratista.
Sólo a la conclusión de los trabajos terminados y aceptados por la Supervisión, previamente a la
suscripción del Acta de Recepción provisional, el contratista presentará a la Supervisión para su aprobación
su Plan de desmovilización de personal, equipo y materiales. Procederá a su desmovilización previa
autorización escrita de la Supervisión y una vez concluidas las reparaciones necesarias durante el periodo
de garantía comprendido entre la recepción provisional y la recepción definitiva.
La Supervisión realizará el control de las operaciones de limpieza por apreciación visual de la calidad de
los trabajos. Emitirá las órdenes escritas necesarias para que todas las áreas de trabajo del proyecto
presenten orden y limpieza
METODO DE MEDIDA
BASE DE PAGO
Los trabajos realizados tal como lo prescriben las especificaciones técnicas, aprobados por la Supervisión,
y medidos de acuerdo a lo indicado en el acápite anterior, serán pagados a los precios unitarios de la
Propuesta Económica aceptada y serán compensación total por todos los materiales, herramientas, equipo,
mano de obra, beneficios sociales y otros gastos directos e indirectos que inciden en su costo. La actividad
de desmovilización de equipos, personal, materiales, herramientas, etc. de propiedad del contratista no
será cancelada separadamente, sino que constituye parte del pago global por concepto del ítem de limpieza
general.
ANEXO J
PLANOS DE LAS
INSTALACIONES
HIDROSANITARIAS