Informe Lab 3
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Trujillo - Perú
2021
LEYES DE KIRCHHOFF
Autor: Moreno Esquivel Luis Angel GRUPO A/ JUEVES (7PM – 9PM)
I. RESUMEN
En el siguiente informe tiene como objetivo principal la verificación experimental de las leyes de
Kirchhoff supervisadas en un circuito eléctrico el cual está comprendido por una fuente de
corriente y 5 resistencias(1/2 WATT) conectadas a un Protoboard, de la cual, con ayuda del
multímetro digital o analógico, realizaremos los cálculos de los valores reales de la resistencia, el
voltaje que sale de la fuente de corriente, la intensidad y voltaje que pasa por cada una de las
resistencias del circuito, al obtener estos datos los analizaremos en base al fundamento teórico
previo para evidenciar si es que se cumplen las leyes de Kirchhoff en el circuito armado. Dando
como resultado la verificación de las leyes, con errores mínimos que son producto del instrumento
utilizado, demostrando así que el manejo de estas es esencial para la resolución de circuitos
eléctricos.
II. INTRODUCCIÓN
a) OBJETIVOS
• Verificar experimentalmente las leyes de Kirchhoff.
• Identificar el valor real de cada una de las resistencias de carbón
utilizadas en la práctica.
• Utilizar correctamente el instrumento de medición eléctrico
digital (multímetro digital) para realizar la medición de
resistencia, voltaje y corriente eléctrica.
b) FUNDAMENTO TEÓRICO
CONCEPTOS BÁSICOS
Esta ley establece que la suma de todas las corrientes que ingresan a un nodo se iguala
en magnitud con la suma de las corrientes que se expulsan de dicho nodo. La corriente
que ingresa a un nodo debe distribuirse entre los ramales de ese nodo. La primera ley
de Kirchhoff puede expresarse matemáticamente de la siguiente forma:
Es decir, la suma de las corrientes entrantes a un nodo es igual a la suma de las corrientes
salientes.
𝐼𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 = 𝐼1 + 𝐼2 + 𝐼3 + 𝐼4
∑𝐼 = 0
(LEY DE NUDOS)
La segunda ley de Kirchhoff indica que la suma algebraica de todos los voltajes en una
malla o bucle cerrado debe ser igual a cero. Expresada matemáticamente, la segunda
ley de Kirchhoff se resume de la siguiente forma:
−𝑉1 − 𝑉2 + 𝑉3 − 𝑉4 = 0
∑𝑉 = 0
a) MATERIALES
CABLES CONECTORES 5 RESISTENCIAS (1/2 WATT)
b) INSTRUMENTOS Y EQUIPO
Multímetro digital (DT-830D) FUENTE DE CORRIENTE CC DE 9.5 V
c) PROCEDIMIENTO Y DISEÑO EXPERIMENTAL
NODO 1 NODO 2
DATOS EXPERIMENTALES:
TABLA N°2:
VOLTAJES Y CORRIENTES PARA CADA RESISTENCIA DEL CIRCUITO EXPERIMENTAL
Resistencias (kΩ) R1 R2 R3 R4 R5
Corriente (mA) 2.25 1.80 2.25 0.6 0.6
Voltaje (V) 2.22 3.3 3.95 2.13 1.21
I1=I2+I4
Reemplazando nos queda: I2+I4 = 1.80 A + 0.6 A = 2.4 A
Se aprecia que el cálculo estimado difiere de 0.15 del valor de corriente que pasa
por R1 que es un error estimado del instrumento utilizado.
I3=I2+I5
Reemplazando nos queda: I2+I5 = 1.80+0.6 = 2.4
Comprobamos que el cálculo estimado difiere de 0.15 del valor de corriente que pasa por
R1 que es un error estimado del instrumento utilizado.
- Por la segunda ley evaluando en la Malla 1 (malla que contiene la fuente de corriente)
podemos ver que:
9.55 V – 2.22 V – 3.3 V – 3.95 V = 0.08 V
Se aprecia que el cálculo estimado difiere de 0.08 del valor 0 que debería ser por la
aplicación de la segunda ley de Kirchhoff que es un error estimado del instrumento utilizado.
V. CONCLUSIONES
- Al realizado los cálculos con los valores obtenidos por el multímetro digital podemos
concluir que tanto la primera como la segunda ley de Kirchhoff se cumplen en el
circuito eléctrico, y los errores que presentan cada uno de estos cálculos es debido
al instrumento utilizado.
- Se obtuvo los valores reales de las resistencias, así mismo el multímetro digital logró
evaluar la corriente y el voltaje en cada resistencia para su uso posterior en el
análisis.
- Este experimento realizado sobre las leyes de Kirchhoff es importante para un mejor
entendimiento de la razón por la cual estas leyes son válidas y qué tan precisas
pueden ser. El manejo de ellas es imperial: gracias a ellas se pueden resolver
circuitos complejos.
VI. CUESTIONARIO
Cuando se enciende un carro, el motor comienza a extraer la energía de la batería para producir
una chispa, la cual encienda y así que el carro pueda ejercer un movimiento, pero durante todo
el tiempo que se toma para producir la chispa, durante ese transcurso de tiempo ocasiona que
el resto de elementos que requieren de energía también de la batería reciban en menor cantidad
a la que estaban recibiendo antes de encender el carro.
b) EN UNA LINTERNA DE DOS PILAS, ESTAS POR LO GENERAL ESTÁN EN SERIE.
¿POR QUÉ NO CONECTARLAS EN PARALELO? ¿QUÉ VENTAJA PODRÍA TENER EN
CONECTAR VARIAS PILAS IDÉNTICAS EN PARALELO?
- La carga no es uniforme. Pasan de estar descargadas a estar casi con plena carga con
una velocidad anormalmente rápida
- La capacidad que apreciamos por su funcionamiento es inferior a la que debería ser.
- El desgaste de las baterías se acelera.
La FEM ℰ de una batería es el voltaje (o diferencia de potencial ∆V) máximo que una
batería puede mantener entre sus terminales. Si un conductor se mueve lateralmente
a través del campo magnético, se engendra en él una FEM, y si suministramos una
trayectoria exterior para completar el circuito a través de este conductor, circulará una
corriente. Si se invierte el sentido de las corrientes, la aguja se desviará en sentido
opuesto, de modo que el amperímetro indica tanto el sentido como la magnitud de la
corriente.
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS