Manual de Pruebas CADAFE PARA TRANSFORMADORES

MANUAL DE PRUEBAS DE DIAGNÓSTICOS Y FUNCIONALES
EN TRANSFORMADORES Y AUTOTRANSFORMADORES DE
POTENCIA
Elaborado por: Javier Andrés Luk Chang

Enero de 2011
ÍNDICE GENERAL
ÍNDICE GENERAL ..................................................................................................................................... II

ÍNDICE DE TABLAS .................................................................................................................................VI
ÍNDICE DE FIGURAS............................................................................................................................. VIII
INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................................... 1
CAPÍTULO I ................................................................................................................................................. 2
TRANSFORMADOR Y AUTOTRANSFORMADOR DE POTENCIA ..................................................... 2
1.1 Definiciones .................................................................................................................................. 2
1.2 Diferencias .................................................................................................................................... 3
1.2 Pérdidas en los transformadores y autotransformadores ............................................................... 4
1.3 Grupo de conexión y diagramas fasoriales ................................................................................... 4
1.4 Bancos de transformadores en un sistema eléctrico ...................................................................... 6
1.5 Partes constitutivas........................................................................................................................ 6
1.5.1 Cambiador de tomas.............................................................................................................. 6
1.5.1.1 Tipos de cambiadores de tomas ........................................................................................ 7
1.5.2 Núcleo ................................................................................................................................... 7
1.5.2.1 Tipos de núcleos................................................................................................................ 8
1.5.3 Sistema de aislamiento .......................................................................................................... 8
1.5.4 Devanados o arrollados ......................................................................................................... 9
1.5.5 Tanque principal o Cuba ....................................................................................................... 9
1.5.6 Bushing ............................................................................................................................... 10
1.5.7 Tanque de expansión o conservador ................................................................................... 10
1.5.8 El deshumificador de aire a silicagel .................................................................................. 11
1.5.9 Sistema de enfriamiento ...................................................................................................... 11
1.6 Protecciones internas .................................................................................................................. 12
1.6.1 Relé Buchholz: .................................................................................................................... 12
1.6.2 Válvula de retención de aceite ............................................................................................ 13
1.6.3 Protección masa – cuba ....................................................................................................... 13
1.6.4 Protección por sobrepresión ................................................................................................ 13
1.6.5 Protección del cambiador de tomas bajo carga (Jansen) ..................................................... 13
1.6.6 Protección por temperatura ................................................................................................. 14
1.6.6.1 Indicadores de temperatura de los arrollados por imagen térmica .................................. 14
1.6.6.2 Indicador de temperatura del aceite: ............................................................................... 14
1.6.7 Protección por nivel de aceite ............................................................................................. 14
CAPÍTULO II .............................................................................................................................................. 15
MANTENIMIENTO.................................................................................................................................... 15
2.1 Tipos de mantenimientos ............................................................................................................ 15
2.1.1 Mantenimiento predictivo ................................................................................................... 15
2.1.2 Mantenimiento preventivo .................................................................................................. 15
2.1.3 Mantenimiento correctivo ................................................................................................... 16
2.2 Pruebas iníciales en los transformadores .................................................................................... 16
2.3 Pruebas sobre transformadores nuevos ....................................................................................... 17
2.3.1 Ensayos de rutina ................................................................................................................ 17
2.3.2 Ensayos de diseño o de tipo ................................................................................................ 17
ii
2.3.3 Ensayos especiales: ............................................................................................................. 17
2.4 Pruebas de diagnóstico en transformadores en servicio .............................................................. 18
2.4.1 Pruebas para el diagnóstico de un transformador y autotransformador .............................. 19
2.5 Requerimientos mínimos de los equipos de medición ................................................................ 20
2.6 Medidas de seguridad.................................................................................................................. 20
CAPÍTULO III ............................................................................................................................................. 21
PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO EN TRANSFORMADORES Y AUTOTRANSFORMADORES DE
POTENCIA .................................................................................................................................................. 21
3.1 Medición de la relación de transformación (RT) ........................................................................ 21
3.1.1 Importancias de la prueba ................................................................................................... 21
3.1.2 Métodos para hacer la prueba ............................................................................................. 21
3.1.2.1 Método del voltímetro..................................................................................................... 21
3.1.2.2 Método puente................................................................................................................. 22
3.1.3 Condiciones generales para realizar la prueba .................................................................... 22
3.1.4 Normas aplicable................................................................................................................. 24
3.1.5 Criterios de aceptación de acuerdo a la norma.................................................................... 24
3.1.6 Esquemas de conexión para realizar la prueba de forma monofásica ................................. 25
3.2 Medición de la resistencia de los devanados............................................................................... 27
3.2.1 Importancia de la prueba ..................................................................................................... 27
3.2.2 Método voltio – amperimétrico........................................................................................... 27
3.2.4 Esquemas de conexión para realizar la prueba ................................................................... 29
3.2.4.1 Para Autotransformadores monofásicos ......................................................................... 29
3.2.4.2 Para Transformadores monofásicos ................................................................................ 29
3.2.4.3 Para Transformadores y autotransformadores trifásicos en conexión estrella (Y) ......... 29
3.2.4.4 Para Transformadores y autotransformadores trifásicos en conexión delta (D) ............. 30
3.2.5 Corrección de los resultados por temperatura ..................................................................... 31
3.2.6 Criterios para la interpretación y aceptación de los resultados ........................................... 31
3.3 Medición de la resistencia de aislamiento................................................................................... 33
3.3.1 Corrientes que circulan por un aislamiento ......................................................................... 33
3.3.2 Método para hacer la prueba ............................................................................................... 34
3.3.4 Esquemas de conexiones para realizar la prueba ................................................................ 36
3.3.4.1 Para autotransformadores monofásicos y trifásicos con terciario ................................... 36
3.3.4.2 Para transformadores monofásicos y trifásicos ............................................................... 37
3.3.4.3 Para transformadores monofásicos y trifásicos con terciario: ......................................... 38
3.3.5 Corrección del resultado por temperatura ........................................................................... 38
3.3.6 Criterios para la evaluación de los resultados ..................................................................... 39
3.3.6.1 Relación dieléctrica de absorción (DAR) ....................................................................... 40
3.3.6.2 El indicie de polarización (PI) ........................................................................................ 40
3.4 Medición del factor de potencia (FP) y de las capacitancias ...................................................... 41
3.4.4.1 Para autotransformadores monofásicos y trifásicos con terciario ................................... 46
iii
3.4.4.2 Para transformadores monofásicos y trifásicos ............................................................... 47
3.4.4.3 Para transformadores monofásicos y trifásicos con terciario .......................................... 48
3.4.5 Corrección por temperatura ................................................................................................ 49
3.5 Medición del factor de potencia (FP) y de las capacitancias en los bushings ............................. 51
3.5.2.1 En bushings capacitivos montados en transformadores .................................................. 54
3.5.2.2 En bushings capacitivos montados en autotransformadores ........................................... 54
3.5.2.3 Para medir el aislamiento principal (C1) de un bushing ................................................. 54
3.5.2.4 Para medir el aislamiento del tap (C2) de un bushing..................................................... 55
3.5.4 Prueba de collar caliente en los bushings ............................................................................ 56
3.5.4.1 Esquema de conexión con un solo collar ........................................................................ 57
3.6 Espectroscopia en el dominio de la frecuencia (FDS) ................................................................ 57
3.7 Medición de la corriente de excitación ....................................................................................... 59
3.7.2 Método para hacer la prueba ............................................................................................... 60
3.7.4.1 Para autotransformadores monofásicos........................................................................... 62
3.7.4.2 Para transformadores monofásicos ................................................................................. 62
3.7.4.3 Para transformadores y autotransformadores trifásico en conexión estrella (Y) con
neutro accesible en lado de alta tensión .......................................................................................... 62
3.7.4.4 Para transformadores y autotransformadores trifásico en conexión estrella (Y) con
neutro no accesible en lado de alta tensión ..................................................................................... 63
3.7.4.5 Para transformadores trifásicos conexión delta (D) en lado de alta ................................ 63
3.8 Análisis de la respuesta en frecuencia (FRA) ............................................................................. 66
3.8.3 Cuando hacer esta prueba ................................................................................................... 67
3.8.5 Procedimientos de medición ............................................................................................... 69
3.8.5.1 Forma de conexión de los bornes .................................................................................... 69
3.8.5.2 Tipos de mediciones........................................................................................................ 69
3.8.6 Criterios para la evaluación de los resultados ..................................................................... 70
3.9 Inspecciones termográficas ......................................................................................................... 70
3.9.1 Causas de los puntos calientes ............................................................................................ 70
3.9.2 Ventajas del Mantenimiento por Termovisión .................................................................... 71
3.10 Análisis físico – químico del aceite ............................................................................................ 71
3.10.1 Procedimientos generales para obtener la muestra de aceite .............................................. 72
3.10.2 Conceptos e interpretación de las variables a evaluar ......................................................... 72
CAPÍTULO IV............................................................................................................................................. 78
PRUEBAS FUNCIONALES EN TRANSFORMADORES Y AUTOTRANSFORMADORES DE
POTENCIA .................................................................................................................................................. 78
iv
4.1 Condiciones generales para realizar las pruebas funcionales...................................................... 78
4.2 Métodos para probar e inspeccionar las protecciones y los accesorios....................................... 78
4.2.1 Relé Buchholz ..................................................................................................................... 78
4.2.2 Válvula de retención de aceite ............................................................................................ 79
4.2.3 Protección del conmutador (Jansen) ................................................................................... 79
4.2.4 Válvulas de alivio de presión (cuba y cambiador de tomas) ............................................... 79
4.2.5 Indicadores de temperatura (aceite y arrollados) ................................................................ 79
4.2.6 Protección Masa – Cuba ..................................................................................................... 80
4.2.7 Indicadores del nivel de aceite (cuba y cambiador de tomas) ............................................. 80
4.2.8 Operación cambiador de tomas ........................................................................................... 80
4.2.9 Radiadores........................................................................................................................... 80
4.2.10 Ventiladores ........................................................................................................................ 81
4.2.11 Bombas ............................................................................................................................... 81
4.2.12 Disparo de los disyuntores asociados al transformador en condiciones de falla................. 81
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ......................................................................................................... 82
ANEXO A.................................................................................................................................................... 84
PLANILLAS PARA TRANSFORMADORES TRIFÁSICOS ................................................................... 84
ANEXO B .................................................................................................................................................... 93
PLANILLAS PARA AUTOTRANSFORMADORES MONOFÁSICOS .................................................. 93
ANEXO C .................................................................................................................................................. 103
PLANILLAS PARA AUTOTRANSFORMADORES TRIFÁSICO ........................................................ 103
ANEXO D................................................................................................................................................ 1133
CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS DE MEDICIÓN ................................................................. 1133
v
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1.1 Diferencias entre un transformador y un autotransformador ........................................................ 3

Tabla 1.2 Nomenclaturas de los devanados .................................................................................................. 5
Tabla 1.3 Identificación del grupo de conexión ............................................................................................ 5
Tabla 1.4 Transferencia de calor [4] ........................................................................................................... 11
Tabla 1.5 Nomenclatura para la clase de enfriamiento [6] ......................................................................... 12
Tabla 2.1 Propósitos de realizar pruebas iníciales en los transformadores [8] ........................................... 16
Tabla 2.2 Eventos que afectan al transformador [8] ................................................................................... 18
Tabla 2.3 Propósitos y características deseables de las pruebas de diagnóstico [8] ................................... 18
Tabla 2.4 Pruebas de diagnóstico para un transformador y autotransformador de potencia [10] ............... 19
Tabla 2.5 Exactitudes requeridas por los equipos de medición .................................................................. 20
Tabla 3.1 Expresiones para el cálculo de la relación de transformación en transformadores trifásicos ..... 21
Tabla 3.2 Conexiones monofásicas para realizar la prueba de relación de transformación [14] ................ 25
Tabla 3.3 Conexiones monofásicas para realizar la prueba de relación de transformación [14] ................ 26
Tabla 3.4 Mediciones de la resistencia de los devanados en autotransformadores monofásicos ............... 29
Tabla 3.5 Mediciones de la resistencia de los devanados en transformadores monofásicos ...................... 29
Tabla 3.6 Mediciones de la resistencia de los devanados trifásicas (Y) ..................................................... 29
Tabla 3.7 Mediciones de la resistencia de los devanados trifásicos (D) ..................................................... 30
Tabla 3.8 Corrientes por un aislamiento [16] ............................................................................................. 33
Tabla 3.9 Voltajes recomendados por la MEGGER para medir la resistencia de aislamiento [16] ........... 34
Tabla 3.10 Método alternativo para medir la resistencia de aislamiento sin cable de guarda [12] ............. 36
Tabla 3.11 Mediciones de las resistencias de aislamiento en autotransformadores.................................... 37
Tabla 3.12 Mediciones de las resistencias de aislamiento en transformadores .......................................... 38
Tabla 3.13 Mediciones de las resistencias de aislamiento en transformadores con terciario ..................... 38
Tabla 3.14 Factor de corrección de la resistencia de aislamiento en transformadores aislados en aceite [12]
.................................................................................................................................................. 39
Tabla 3.15 Condición del aislamiento en relación al índice de absorción [17] .......................................... 40
Tabla 3.16 Condición del aislamiento en relación al índice de polarización [16] ...................................... 41
Tabla 3.17 Voltajes recomendados por la DOBLE para medir el factor de potencia [5] ........................... 43
Tabla 3.18 Modos de pruebas para la medición del factor de potencia [10]............................................... 44
Tabla 3.19 Mediciones de factores de potencias y capacitancias en autotransformadores [5] ................... 47
Tabla 3.20 Mediciones de factores de potencias y capacitancias en transformadores [5] .......................... 48
Tabla 3.21 Mediciones de factores de potencias y capacitancias en transformadores con terciarios [5] ... 49
Tabla 3.22 Para la corrección del FP en transformadores aislados en aceite [11] ...................................... 49
Tabla 3.23 Condición de aislamiento a partir del factor de potencia [10] .................................................. 50
Tabla 3.24 Voltajes recomendados por la DOBLE para medir el aislamiento de los bushings [5] ........... 53
Tabla 3.25 Guía para la evaluación de los factores de potencia en los bushings [15] ................................ 55
Tabla 3.26 Guía para la evaluación de las capacitancias en los bushings [15] ........................................... 55
Tabla 3.27 Medición de la corriente de excitación en autotransformadores monofásicos.......................... 62
Tabla 3.28 Medición de la corriente de excitación en transformadores monofásicos ................................ 62
Tabla 3.29 Mediciones de la corriente de excitación en trifásicos (Y) ....................................................... 63
Tabla 3.30 Mediciones de la corriente de excitación en trifásicos (Y) con neutro no accesible ................ 63
Tabla 3.31 Mediciones de la corriente de excitación en trifásicos (D) ....................................................... 64
Tabla 3.32 Conexión interna de los devanados en delta ............................................................................. 65
vi
Tabla 3.33 Diferencias entre los métodos IFRA y SFRA [23] ................................................................... 67
Tabla 3.34 Fenómenos asociados por rangos de frecuencias mediante la prueba SFRA [22] .................... 70
Tabla 3.35 Temperaturas por encima del ambiente encontradas durante una inspección termográfica [10]
.................................................................................................................................................. 71
Tabla 3.36 Condición del aceite en función de su color [10]...................................................................... 72
Tabla 3.37 Condición del aceite en función de su color según CADAFE .................................................. 73
Tabla 3.38 Condición del aceite en función de su punto de inflamación según CADAFE ........................ 73
Tabla 3.39 Condición del aceite en función de su tensión interfacial [10] ................................................. 73
Tabla 3.40 Condición del aceite en función de su tensión interfacial según CADAFE.............................. 74
Tabla 3.41 Condición del aceite en función de su viscosidad según CADAFE ......................................... 74
Tabla 3.42 Condición del aceite en función de su gravedad específica [10] .............................................. 74
Tabla 3.43 Condición del aceite en función de su gravedad especifica según CADAFE........................... 74
Tabla 3.44 Condición del aceite en función de su rigidez dieléctrica [10] ................................................. 75
Tabla 3.45 Condición del aceite en función de su rigidez dieléctrica según CADAFE.............................. 75
Tabla 3.46 Condición del aceite en función de su factor de potencia [10] ................................................. 75
Tabla 3.47 Condición del aceite en función de su factor de potencia según CADAFE .............................. 75
Tabla 3.48 Condición del aceite en función de su contenido de agua [12] ................................................. 76
Tabla 3.49 Condición del aceite en función de su contenido de agua según CADAFE ............................. 76
Tabla 3.50 Condición del aceite en función de su número de neutralización [10] ..................................... 76
Tabla 3.51 Condición del aceite en función de su número de neutralización según CADAFE .................. 76
Tabla 3.52 Condición del aceite en función de su contenido inhibidor según CADAFE ........................... 77
vii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Modelo de un transformador ....................................................................................................... 2

Figura 1.2 Modelo de un autotransformador ................................................................................................ 2
Figura 1.3 Circuito equivalente de un transformador y autotransformador .................................................. 3
Figura 1.4 Transformador de potencia [2] .................................................................................................... 4
Figura 1.5 Arreglos básicos del cambiador de tomas bajo carga .................................................................. 7
Figura 1.6 Núcleos tipo columna .................................................................................................................. 8
Figura 1.7 Núcleos tipo acorazado ................................................................................................................ 8
Figura 1.8 Devanados cilíndricos [2] ............................................................................................................ 9
Figura 1.9 Las partes de un bushing [5] ...................................................................................................... 10
Figura 1.10 Desecador de aire .................................................................................................................... 11
Figura 1.11 Relé Buchholz ......................................................................................................................... 12
Figura 1.12 válvula de alivio de presión ..................................................................................................... 13
Figura 1.13 Relé de protección RS 2001 .................................................................................................... 13
Figura 3.1 Conexión del método del voltímetro para medir la RT ............................................................. 22
Figura 3.2 Conexión del método de puente para medir la RT .................................................................... 22
Figura 3.3 Circuito equivalente de un devanado......................................................................................... 27
Figura 3.4 conexión para medir la resistencia de los devanados en autotransformadores monofásicos ..... 29
Figura 3.5 conexión para medir la resistencia de los devanados en transformadores monofásicos............ 29
Figura 3.6 Conexión para medir la resistencia de los devanados trifásicos (Y) ......................................... 29
Figura 3.7 Conexión para medir la resistencia de los devanados trifásicos (D) ......................................... 30
Figura 3.8 Cambiadores de tomas tipo inversor ......................................................................................... 32
Figura 3.9 Ejemplo de una curva de la resistencia de un devanado con un cambiador de tomas tipo
inversor ..................................................................................................................................... 32
Figura 3.10 Curvas de las corrientes en el aislamiento [8] ......................................................................... 34
Figura 3.11 Conexión general de un Megger .............................................................................................. 34
Figura 3.12 Conexión para medir su resistencia de aislamiento en un autotransformador ......................... 36
Figura 3.13 Modelo circuital de un autotransformador al medir su resistencia de aislamiento .................. 37
Figura 3.14 Conexión para medir su resistencia de aislamiento en un transformador................................ 37
Figura 3.15 Modelo circuital de un transformador al medir su resistencia de aislamiento ......................... 37
Figura 3.16 Conexión para medir la resistencia de aislamiento en un transformador con terciario ........... 38
Figura 3.17 Modelo circuital de un transformador con terciario al medir su resistencia de aislamiento.... 38
Figura 3.18 Grafica de la resistencia de aislamiento con respecto al tiempo [8] ........................................ 40
Figura 3.19 Capacitor de placas paralelas ................................................................................................... 41
Figura 3.20 Modelo circuital de un aislamiento ......................................................................................... 41
Figura 3.21 Capacitancias de un transformador de dos devanados............................................................. 42
Figura 3.22 Esquema de un puente Schering .............................................................................................. 43
Figura 3.23 Esquemas de conexión del modo (a) UST, (b) GST y (c) GST-g .......................................... 44
Figura 3.24 Diagrama fasorial del factor de potencia sin cortocircuitar los devanados ............................. 46
Figura 3.25 Conexión para medir el factor de potencia en autotransformadores ....................................... 46
Figura 3.26 Modelo circuital de un autotransformador al medir sus capacitancias .................................... 46
Figura 3.27 Conexión para medir el factor de potencia en transformadores .............................................. 47
Figura 3.28 Modelo circuital de un transformador al medir sus capacitancias ........................................... 47
Figura 3.29 Conexión para medir el factor de potencia en transformadores con terciario ......................... 48
viii
Figura 3.30 Modelo circuital de un transformador con terciario al medir sus capacitancias ...................... 48
Figura 3.31 Caso anormal de la medición del factor de potencia [19]........................................................ 51
Figura 3.32 Modelo de los bushings tipo capacitivos [5] ........................................................................... 52
Figura 3.33 Conexión para medir el aislamiento de los bushings en transformadores ............................... 54
Figura 3.34 Conexión para medir el aislamiento de los bushings en autotransformadores ........................ 54
Figura 3.35 Conexión para medir el aislamiento principal de los bushings capacitivos............................. 54
Figura 3.36 Conexión para medir el aislamiento de la toma (tap) de los bushings capacitivos.................. 55
Figura 3.37 Casos anormales en la medición del aislamiento de los bushings [19] ................................... 56
Figura 3.38 Diagrama fasorial de los casos anormales en la medición del aislamiento de los bushings [19]
.................................................................................................................................................. 56
Figura 3.39 Conexión del un collar caliente en modo GST ........................................................................ 57
Figura 3.40 Conexión de un collar caliente en modo UST ......................................................................... 57
Figura 3.41 Factores que influyen sobre la curva característica de un aislamiento (aceite-papel) [20] ..... 58
Figura 3.42 Curva característica de un asilamiento (papel y aceite) en función de la frecuencia [20] ....... 58
Figura 3.43 Curva de excitación de un transformador ................................................................................ 59
Figura 3.44 Conexión para medir la corriente de excitación en autotransformadores monofásicos........... 62
Figura 3.45 Conexión para medir la corriente de excitación en transformadores monofásicos ................. 62
Figura 3.46 Conexión para medir la corriente de excitación en trifásicos (Y) ........................................... 62
Figura 3.47 Conexión para medir la corriente de excitación en trifásicos (Y) con neutro no accesible ..... 63
Figura 3.48 Conexión para medir la corriente de excitación en trifásicos (D) ........................................... 63
Figura 3.49 Distribución de los flujos magnéticos en núcleos tipo 3 columnas ......................................... 64
Figura 3.50 Devanados conectados en estrella (a) con y (b) sin neutro accesible en núcleos de 3 columnas
.................................................................................................................................................. 65
Figura 3.51 Conexión de los devanados delta (caso1) ................................................................................ 65
Figura 3.52 Conexión de los devanados delta (caso2) ................................................................................ 65
Figura 3.53 Distribución de los flujos magnéticos en núcleos tipo acorazado ........................................... 66
Figura 3.54 conmutador con regulación en el secundario de un autotransformador .................................. 66
Figura 3.55 Circuito RLC de un devanado ................................................................................................. 66
Figura 3.56 Conexiones para realizar la prueba FRA con los devanados no bajo pruebas flotantes (a) y
cortocircuitadas (b) ................................................................................................................... 69
Figura 3.57 Conexión para las mediciones transferidas de la prueba FRA ................................................ 69
ix
INTRODUCCIÓN
Los transformadores y autotransformadores de potencia son algunos de los equipos más importantes,
más costosos y más grandes de una subestación, sobre todo en el sistema de transmisión, el cual es usado
para transferir potencia mediante la inducción electromagnética entre circuitos de corriente alterna a una
misma frecuencia, cambiando la relación de los valores de voltaje y corriente, pero siempre manteniendo
la misma potencia. Estos equipos, generalmente son afectados por muchos eventos eléctricos, mecánicos,
térmicos y físicos, es por eso que ellos deben ser considerados como prioridad a la hora de realizar algún
mantenimiento preventivo en las subestaciones.
El sistema de aislamiento en los transformadores se puede presentar en 3 estados como en liquido

(aceite), sólido (papel y porcelana) y gaseoso (aire y SF6). Este trabajo se enfocara sobre transformadores
con un sistema de aislamiento líquido y solido. La función primordial del aceite mineral es la de actuar
como un aislador eléctrico y como un medio de disipación o transferencia de calor que es generada por las
perdidas disipadas en los equipos de potencia.
En CADAFE, los tiempos de paradas por mantenimiento preventivo para estos equipos son muy
reducidos, hay limitaciones en cuanto a los equipos de medición disponibles, siendo una mayor
problemática por la gran cantidad de equipos que están en servicio actualmente y que deben ser atendidos,
es por todo esto que existe la necesidad de conocer y establecer un orden de prioridad con respecto a las
pruebas de diagnóstico que se les desea realizar, además, es muy importante conocer las condiciones y
eventos previos que el equipo ha sufrido, ya que el conocimiento de todas estas facilitará la elección de
las pruebas. Las pruebas diagnóstico son aquellas que se realizan periódicamente o ante una circunstancia
especial, con el fin de determinar la condición que tiene un equipo, si es la normalmente esperada, si se ha
reducido más de lo normal o si hay tendencias o indicios que indiquen la posible ocurrencia de una falla.
Una de las formas de solventar esta problemática fue la elaboración de este manual donde se recopila
información básica necesaria acerca del funcionamiento, las partes que constituyen al transformador, así
como la finalidad y la manera en que deben realizarse las pruebas de diagnósticos con sus respectivos
procedimientos. También se mencionan algunos criterios generales para la evaluación de los resultados
obtenidos. Además, se realizaron planillas o formatos necesarios para la ejecución de las pruebas en
campo. Todas estas con el fin de facilitar y ayudar al personal de CADAFE para la planificación,
realización y evaluación segura, exitosa y eficiente de las pruebas de mantenimiento en los
transformadores y autotransformadores de potencia.
1
CAPÍTULO I
1. TRANSFORMADOR Y AUTOTRANSFORMADOR DE POTENCIA
1.1 Definiciones
Un transformador es un equipo eléctrico estático que consiste de uno o más pares de devanados, es
usado en los sistemas eléctricos para transferir potencia mediante la inducción electromagnética entre
circuitos de corriente alterna a una misma frecuencia, usualmente cambiando la relación de los valores de
voltaje y corriente, pero siempre manteniendo la misma potencia (ver figura 1.1).
H1 X1
Ip Is
Relación de transformación:
V1 V2
H2 X2
Primario Secundario
Figura 1.1 Modelo de un transformador
Un autotransformador es un equipo eléctrico con características muy similares al transformador, pero

con la diferencia que este solo necesita un devanado con tres terminales o de dos devanados con un punto
en común para realizar el mismo funcionamiento (ver figura 1.2).
H1
Primario
Ip
Devanado serie
Is Relación de transformación:
VH X1
Devanado
VX
común
Secundario
H0
Figura 1.2 Modelo de un autotransformador
El término de “potencia” se usa para referir a los transformadores o autotransformadores que están
entre los circuitos de generación y los de distribución, con potencias nominales mayores o iguales que
500 KVA [1]. La construcción de estos equipos dependerá de su aplicación y pueden ser de uso interior
con aislamiento generalmente tipo seco o exterior (a la intemperie) con aislamiento tipo líquido.
En la figura 1.3 se puede observar el circuito equivalente de un transformador y autotransformador de

potencia.
2
R1 L1 R2 L2
N1 : N2
V1 Lm Rm V2
E1 E2
Ideal
Figura 1.3 Circuito equivalente de un transformador y autotransformador
1.2 Diferencias
Algunas de las diferencias entre el transformador y el autotransformador de potencia serán mostradas en

la tabla 1.1.
Tabla 1.1 Diferencias entre un transformador y un autotransformador

Transformador
 El lado de alta y baja tensión están aislado eléctricamente.
 La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados ocurre a través del acoplamiento
magnético.
Autotransformador
 El lado de alta y baja tensión están unidos eléctricamente por la toma común.
 La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados ocurre a través de dos fenómenos: el
acoplamiento magnético (como en un transformador común) y la conexión galvánica entre los dos
circuitos (a través de la toma común). Por esta razón, un autotransformador resulta en un aparato más
compacto (y a menudo más económico) que un transformador de la misma potencia y voltajes
nominales. De igual manera, un transformador incrementa su capacidad de transferir potencia al ser
conectado como autotransformador.
 Las ventajas en ahorro de material (tanto en los devanados como en el núcleo) tienen una limitación
física, que en la práctica es una relación de voltajes de 3:1. Para relaciones de tensión mayores a ésta,
o bien el transformador convencional de dos devanados es más compacto y económico, o bien resulta
imposible construir el autotransformador.
 Si se conecta un transformador como un autotransformador, hace que se incremente su potencia
nominal, esto permite que los autotransformadores sean de menor tamaño y por lo tanto de menor
costo. Sin embargo, debe hacerse notar que solo cuando la relación entre las tensiones del primario y
del secundario se acerca a la unidad, existe un aumento notable de capacidad. Si la relación entre las
tensiones del primario y secundario es elevada, el incremento de potencia no es tan notable.
En la figura 1.4 se muestra una vista interna y externa de un transformador de potencia.
3
Figura 1.4 Transformador de potencia [2]
1.2 Pérdidas en los transformadores y autotransformadores
La transferencia de potencia en estos equipos eléctricos no es ideal (no son 100% eficientes), ya que
existen perdidas en el devanado y en el núcleo, que son disipadas en calor. Las pérdidas en los devanados
se dan por la resistencia del material (cobre) y es proporcional al cuadrado de la corriente, mientras que
las pérdidas en el núcleo se dan en el hierro y está compuesta en perdidas por histéresis magnética, que
son las energías necesarias por el núcleo para mantener el campo magnético y por corrientes parasitas,
que son generadas por la circulación de corrientes inducidas en el núcleo (hierro).
1.3 Grupo de conexión y diagramas fasoriales
El grupo de conexión se define como una notación alfanumérica mediante la cual se indican las
conexiones de los diferentes arrollados de un transformador y sus diferencias relativas de fase.
Los transformadores y autotransformadores pueden ser diseñados para ser utilizados y conectados de
manera monofásica, trifásica y en bancos trifásicos. Al momento de realizar pruebas en equipos trifásicos
es fundamental conocer los diagramas fasoriales de voltajes y los grupos de conexión, para efectuar una
medición segura y correcta.
En la tabla 1.2 se muestran las nomenclaturas de los devanados que se rigen por las normas IEEE e IEC.
4
Tabla 1.2 Nomenclaturas de los devanados
Norma o Standard
Devanados
ANSI IEEE IEC
Alta H1, H2, H3, H0 1U,1V,1W,1N
Baja X1, X2, X3, X0 2U,2V,2W,2N
Terciario Y1, Y2, Y3 3U,3V,3W
La identificación del grupo de conexión se construye en forma decreciente por niveles de tensión
empleándose letras mayúsculas para el arrollado de alta, minúscula para los de baja y terciario (ver tabla
1.3).
Tabla 1.3 Identificación del grupo de conexión
Grupo de conexión Alta tensión Baja tensión Terciario
Estrella Y y -
Delta D d d
Zigzag Z z -
Neutro N n -
El numero subíndice multiplicado por 30°, indica el ángulo total de atraso de la tensión fase - neutro de
un devanado de menor voltaje con respecto a la de mayor voltaje, en una misma fase del transformador.
Cabe destacar que los diagramas fasoriales se construyen asumiendo secuencia positiva y el atraso del
devanado de baja puede variar de 0° a 330° en pasos de 30°.
Es útil señalar que para conexiones delta–estrella (Dyni) o estrella–delta (YNdi) el subíndice “i” solo
puede ser un número impar (1, 3, 5, 7, 9 o 11), para conexiones estrella–estrella (YNynp) o delta–delta
(Ddp) el subíndice “p” solo puede ser un numero par (0, 2, 4, 6, 8, 10). Para autotransformadores el
símbolo del devanado de baja tensión es remplazado por “auto” o “a”.
Ejemplo 1:
D: conexión delta en lado de alta

Dyn5
yn: conexión estrella con neutro accesible en lado de baja
5: (5x30°=150°) desfasaje del lado de baja con respecto al de alta
Ejemplo 2:
YNauto
Significa autotransformador con conexión estrella en el lado de alta y baja tensión sin
YNa
desfasaje, con neutro común y accesible.
YNa0
Ejemplo 3:
Significa autotransformador con conexión estrella en el lado de alta y baja tensión sin
YNa0d11 desfasaje, con neutro común y accesible. Además, posee un devanado terciario con un
desfasaje de 330° respecto al devanado de alta tensión.
5
1.4 Bancos de transformadores en un sistema eléctrico
Los bancos de transformadores consisten de tres transformadores monofásicos conectados entre ellos
para simular un transformador trifásico. La ventaja de esta se da cuando se tiene un transformador de
repuesto para cuando falle o se dañe uno que está en servicio. La desventaja es que un transformador
trifásico es más económico y de menor tamaño que un banco de transformadores.
Las reglas que se deben cumplir para colocar de forma exitosa transformadores en paralelos o bancos de
transformadores en un sistema eléctrico son las siguientes:
a) La relación de transformación de todos los transformadores deben ser muy similares.

b) El grupo de conexión (el desfasaje angular) de todos los transformadores debe ser idéntica.
c) La impedancia de todos los transformadores deben ser muy similares (% Z).
Las primeras dos reglas son requeridas para que el voltaje de salida del secundario (en circuito abierto)
de los transformadores sean muy similares y así evitar excesivas corrientes circulantes entre ellas, cuando
se conecten en paralelo [3].
La tercera regla se basa en el hecho que la impedancia de un transformador es inversamente

proporcional a la potencia aparente (VA). Cuando las impedancias de los transformadores conectadas en
paralelos sean iguales, la corriente de carga se repartirá de forma proporcional a la potencia aparente de
cada equipo. Es posible conectar transformadores en paralelo con distintas potencias nominales siempre y
cuando sus impedancias sean aproximadamente iguales, de lo contrario la distribución de la carga
dependerá del transformador de menor capacidad, ya que esta limitara la carga total que podrá entregar la
subestación [3].
1.5 Partes constitutivas
1.5.1 Cambiador de tomas
Generalmente los transformadores de potencia vienen equipados con un cambiador de tomas, estas
tomas son un conjunto de puntos de conexión a lo largo de un devanado, que permiten seleccionar el
número de espiras para así poder regular el voltaje de salida. Es muy común diseñar las tomas de este
dispositivo en el lado de alta tensión del transformador o autotransformador, ya que las corrientes son
menores.
Este dispositivo se basa en el principio de la relación de transformación para la regulación de voltaje en

el secundario, en donde la relación del número de vueltas de los devanados es proporcional a la relación
de los voltajes.
6
Donde:
RT: relación de transformación.
Np: números de espiras del primario.
Ns: números de espiras del secundario.
Vp: voltaje r.m.s aplicado en el primario.
Vs: voltaje r.m.s inducido en el secundario en circuito abierto.
1.5.1.1 Tipos de cambiadores de tomas
 El cambiador de tomas sin carga: para regular el voltaje con este dispositivo es necesario desenergizar
al equipo primero, porque cada toma esta a un distinto potencial el cambio no puede hacerse
simultáneamente, ya que ocasionaría un cortocircuito en el devanado. Este diseño es aplicable en
aquellas subestaciones en donde se tolere la interrupción del suministro eléctrico y su ventaja está
relacionada con la disminución de los costos de inversión.
 El cambiador de tomas bajo carga: los transformadores comúnmente vienen equipados con este tipo
mecanismo, el cual es más complejo y costoso, ya que permiten hacer la regulación de voltaje sin la
necesidad de interrumpir el suministro eléctrico. La conmutación más usada es del tipo mecánico, en
ella se establece la nueva conexión antes de desconectar la antigua, pero evitando la generación de
altas corrientes por medio de una gran impedancia (resistiva o inductiva) en serie con las espiras
cortocircuitadas. Esta técnica supera los problemas de circuito abierto o cortocircuito en las tomas,
aunque el cambio debe ser hecho rápidamente para evitar el sobrecalentamiento del conmutador. Para
anular los arcos eléctricos en las tomas y la contaminación del aceite del transformador, el dispositivo
es colocado en otro compartimiento distinto a la cuba y llenado en aceite [1].
a) Lineal b) Inverso c) Sustitución
Figura 1.5 Arreglos básicos del cambiador de tomas bajo carga
1.5.2 Núcleo
El núcleo es el medio por el cual circulara el campo magnético entre los arrollados, este se construye de
hierro dulce o silicio con la finalidad de reducir las pérdidas por histéresis, además no es macizo, sino que
está conformado por varias láminas o chapas delgadas superpuestas y aisladas eléctricamente entre sí,
para minimizar las corrientes parasitas.
7
1.5.2.1 Tipos de núcleos
 Tipo columna: cada columna posee un devanado primario y secundario de la fase correspondiente, la
corrientes de magnetización de las columnas externas son similares y mayores que la de la columna
central debido a la reluctancia magnética (ver figura 1.6).
a) Monofásico b) Trifásicos de tres columnas
Figura 1.6 Núcleos tipo columna
 Tipo acorazado: la ventaja con respecto al llamado tipo columna, es de reducir la dispersión
magnética y su uso es más común en los transformadores monofásicos. La distribución del flujo
magnético es equilibrada, ya que los devanados están en la columna central (la reluctancia es la
misma) y por ende la corriente de magnetización es igual para todas las fases, además las tensiones de
salidas presentan menor distorsión. La desventaja se encuentra en lo económico.
a) Monofásico b) Trifásicos
Figura 1.7 Núcleos tipo acorazado
1.5.3 Sistema de aislamiento
Un aislamiento es un elemento o combinaciones de elementos que evitan la propagación de un

fenómeno (temperatura, sonido, electricidad etc.). El aislamiento eléctrico es el que evita la circulación de
la corriente entre dos puntos que tienen diferente potencial eléctrico.
El sistema de aislamiento es parte constitutiva de todos los equipos e instrumentos eléctricos, además se
puede decir que es la base de la vida del equipo y se pueden encontrar en generadores, pararrayos,
bushings, disyuntores, transformadores, conductores, etc.
8
El aislamiento en los transformadores se pueda presentar en 3 estados: liquido (aceite), sólido (papel y
porcelana) y gaseoso (aire y SF6).
1.5.4 Devanados o arrollados
Es el conjunto de espiras de un conductor de cobre o aluminio forrados de material aislante y envueltas

alrededor de un núcleo, estos forman el circuito eléctrico y además, producen un flujo magnético con el
paso de la corriente alterna (AC). Su diseño dependerá de acuerdo a su potencia, tensión nominal y tipo
de núcleo. Existen dos formas típicas de bobinados para los transformadores autotransformadores como:
 Bobinado cilíndrico: este tipo se usa cuando el núcleo del equipo es del tipo columna (ver figura 1.8).
 Bobinado plano: este tipo se usa cuando el núcleo del equipo es del tipo acorazado.
Generalmente nos encontramos que los transformadores poseen un devanado primario o de alta tensión
y un devanado secundario o de baja tensión, pero en algunos casos ellos poseen otro devanado llamado
terciario que es típicamente utilizado para los servicios auxiliares de la subestación. Además, los
devanados de una fase estarán dispuestos sobre una columna del núcleo encimándolas de menor a mayor
tensión, es decir uno encima del otro, con el devanado de menor tensión en la parte interna. Dicha
conformación sirve para los siguientes propósitos:
 Simplifica el problema de aislar el embobinado de alto voltaje del núcleo.

 Causa mucho menos filtración de flujo, como sería el caso si los 2 embobinados estuvieran separados
por alguna distancia del núcleo.
 Mejora la refrigeración.
Los materiales aislantes para el bobinado o para colocar entre capas son de: papel barnizado, fibra, cinta
impregnada, algodón impregnado y entre otros.
Figura 1.8 Devanados cilíndricos [2]
1.5.5 Tanque principal o Cuba
Es el elemento de encubamiento y donde se encuentra alojado la parte activa (núcleo, bobinas y

aislamiento liquido), debe reunir característica como: hermeticidad, soportar el vació absoluto sin
9
presentar deformaciones, proteger eléctrica y mecánicamente a la parte activa, ofrecer puntos de apoyo
para el transporte y la carga del mismo, soportar enfriadores, bombas de aceite, ventiladores y si se
requiere, accesorios especiales [4].
1.5.6 Bushing
Es un componente o una estructura eléctrica capaz de aislar un conductor de alta tensión que pasa a
través de ella para conducir corriente de un lado a otro. Los bushings de los transformadores se pueden
clasificar en tipo condensador o tipo no condensador. El primero consiste de un aislamiento en papel
impregnado en aceite o papel unido con resina. El segundo consiste de un aislamiento de núcleo sólido,
masa solidas de material homogéneo (porcelana solida), de capas alternadas entre sólidos y líquidos o
llenado de gas (ver figura 1.9) [5].
El tipo condensador es el modelo más usado para los bushings de alta tensión, ella está hecha de una
serie de cilindros aislante concéntricos, separadas por capas conductoras (metálicas), que pueden ser
representados por capacitancias en serie (capacitores concéntricos) y en donde la caída de voltaje se
distribuye uniformemente por todas las capas, dándole una uniformidad al campo eléctrico. Estos
condensadores están contenidos dentro de la porcelana (interno al bushing), y el espacio entre la
porcelana y el cilindro es llenado de aceite [5].
Conductor central
Ventana de Inspección de nivel de liquido
Liquido o compuesto aislante
Porcelana aislante exterior
Núcleo aislante principal

Aislamiento del tap
Electrodo del tap
Base o brida
Manga de tierra
Capa de capacitor gradiente para C1
Aislamiento parte inferior
Figura 1.9 Las partes de un bushing [5]
1.5.7 Tanque de expansión o conservador
Este tanque estará situado sobre el transformador, constara de dos compartimientos independientes, uno
para contener el aceite del transformador y el otro para contener el aceite del cambiador de tomas. El
conservador debe evitar el contacto del aceite con el aire atmosférico, su dimensionamiento debe
contemplar las variaciones del volumen de aceite para las condiciones de máxima carga y temperatura
ambiente, además ambos compartimientos estarán provistos de indicadores de nivel de aceite, tubería de
respiración del aceite con desecador de silicagel y entre otras [4].
10
1.5.8 El deshumificador de aire a silicagel
El respirador de silicagel se instala con el propósito de extraer la

humedad del aire que entra al tanque o al depósito del cambiador de
tomas, al bajar la temperatura y de esta manera evitar que el aceite
dieléctrico sea afectado por la humedad. Los gránulos de silicagel
cambiaran de color (de naranja a claro o de azul a rosado) a medida
que retienen o absorben la humedad (ver figura 1.10) [4].
El silicagel es un producto que puede ser regenerado cuando se

satura, sometiéndola a una temperatura entre 120 – 180°C por unas
horas, ya que al calentarla este desprenderá la humedad que haya
absorbido y por eso puede ser reutilizada sin afectar su capacidad de
absorción [4]. Figura 1.10 Desecador de aire
1.5.9 Sistema de enfriamiento
Ya que el transformador es un equipo eléctrico no ideal, las pérdidas de potencias que ocurren en los
devanados, núcleos y demás partes metálicas de un transformador se disipan en forma de calor, pudiendo
ocasionar puntos calientes, una disminución de su eficiencia y otras. Es por todo esto que la elección y
uso de un buen sistema de enfriamiento sea de gran importancia para evitar que altas temperaturas puedan
afectar la vida útil del equipo.
Es muy común el uso del aceite en los transformadores, ya que ellos poseen buenas propiedades
dieléctricas, actúan como aislante eléctrico y además es un medio de disipación o transferencia de calor.
La transferencia de calor en un transformador y autotransformador de potencia se da por tres

mecanismos y pueden ser vistas en la tabla 1.4.
Tabla 1.4 Transferencia de calor [4]

Por convección (ley de Newton)
Es cuando existe un movimiento de calor entre dos zonas con diferentes temperaturas de un fluido, ya
que este cuando se calienta, disminuye su densidad y asciende desplazando al fluido que se encuentra en
la parte superior y que esta a menor temperatura (ejemplo: el aceite en el tanque).
Por conducción (ley de Fourier)
Es la transferencia de calor a través de una sustancia o material por actividad molecular y que dependerá
de su conductividad térmica (ejemplo: las partes metálicas).
Por radiación (ley de Stefan – Boltzmann)
Es la transferencia de calor mediante la propagación de ondas magnéticas, un cuerpo con mayor
temperatura que su entorno siempre tratara de equilibrarse con el medio que lo rodea (ejem: radiadores).
La elección del sistema de enfriamiento dependerá de muchos factores como el costo de inversión,
gasto de operación, costos de mantenimiento, posibilidades de sobrecargas y vida útil del transformador.
En la tabla 1.5 se muestran las clases de enfriamientos de un transformador aislado en aceite, la cual esta
expresada en un código de 4 letras.
11
Tabla 1.5 Nomenclatura para la clase de enfriamiento [6]
Código Letra Descripción
O Liquido con un punto de inflamación ≤ 300 °C
Primera letra
K Liquido con un punto de inflamación > 300 °C
(medio de enfriamiento)
L Liquido con un punto de inflamación no mesurable
Convección natural a través del equipo de
N
enfriamiento y bobinados
Segunda letra Circulación forzada a través del equipo de enfriamiento y
F
(mecanismo de enfriamiento) convección natural en las bobinados
Circulación forzada a través del equipo de enfriamiento, flujo
D
directo a las bobinas principales
Tercera letra A Aire
(medio de enfriamiento) W Agua
Cuarta letra N Convección natural
(mecanismo de enfriamiento) F Circulación forzada
Las clases de enfriamiento más comunes son:
 ONAN (aire natural – aceite natural): es un sistema de enfriamiento constituido solo por los
radiadores, en donde el aceite circula por convección natural dentro del tanque y a través de los
radiadores (autoenfriamiento).
 ONAF (aire forzado – aceite natural): es un sistema de enfriamiento que además de estar constituido
por radiadores cuentan con ventiladores que forzan la circulación de aire natural a través de ellos.
 OFAF (aire forzado – aceite forzado): es un sistema de enfriamiento constituido por radiadores,
bombas que hacen circular el aceite y ventiladores que forzan la circulación de aire natural. Este
sistema generalmente es instalado en transformadores con capacidades mayores a 50 MVA.
1.6 Protecciones internas
1.6.1 Relé Buchholz:
Es un dispositivo de protección sensible ante fallas dieléctricas en el

equipo, además sirve como fuente para la extracción de gases para ser
analizados. Este dispositivo se puede encontrar en la tubería que une el
conservador y la cuba de un transformador aislado en aceite. Los relés
Buchholz reaccionan por causa de una acumulación de gases del aceite
ocasionados por fallas internas, en el cual desplazan el aceite contenido en el
relé y por medio de un flotador activa una señal de alarma o de disparo del
transformador. Este relé también es capaz de activar el contacto de disparo
Figura 1.11 Relé
por falta o perdida de aceite debido a una fuga y también por el paso de un
Buchholz
gran flujo de aceite que va hacia el conservador debido a la generación de
una presión súbita ocasionada por una falla (ver figura 1.11) [4].
12
1.6.2 Válvula de retención de aceite
Este dispositivo está localizado entre el tanque de expansión y el relé buchholz, sirve para evitar de
manera automática la pérdida de aceite del tanque de expansión en caso de una fuga o derrame brusco de
aceite de la cuba del transformador. La válvula se activara o cerrara cuando el caudal de aceite que va
desde el tanque de expansión hacia la cuba pase de un valor nominal o establecido [4].
1.6.3 Protección masa – cuba
Es un relé de sobrecorriente con actuación instantánea. Su actuación queda sujeta al valor de corriente
ajustado en el relé. Este censa la corriente que va desde la cuba del transformador hacia la tierra, pasando
por un transformador de corriente (TC).
1.6.4 Protección por sobrepresión
Es un dispositivo que reacciona solamente ante repentinas

y excesivas sobrepresiones en la cuba del transformador
ocasionadas por fallas internas y es insensible a los normales
aumentos de presión por aumento de temperatura. Esta
protección puede ser localizada en la parte superior de la
cuba y está conformada por un relé que es capaz de disparar
los interruptores de alimentación evitando fallas mayores,
además posee una válvula de alivio de presión que consiste Figura 1.12 válvula de alivio de presión
de un resorte que es capaz de liberar la presión al exceder un
valor fijo por el fabricante y después se autorepone (ver
figura 1.12) [4].
1.6.5 Protección del cambiador de tomas bajo carga (Jansen)
Esta protección está ubicada entre el compartimiento de

aceite del cambiador de tomas y el conservador. Las fallas en
el regulador se caracterizan por un rápido crecimiento de
presión, provocando un cambio brusco en el flujo de aceite
que va hacia el conservador y que puede superar un valor
ajustado por el fabricante. Cuando esta falla ocurre,
internamente un flotador cierra unos contactos ocasionando
únicamente un disparo del transformador (ver figura 1.13) [4].
Figura 1.13 Relé de protección RS 2001
13
1.6.6 Protección por temperatura
1.6.6.1 Indicadores de temperatura de los arrollados por imagen térmica
Su función es indicar las temperaturas de los devanados del transformador, pero debido a la dificultad
de poder medir de forma directa las temperaturas en los arrollados, se aplica un método que simula la
temperatura del punto más caliente de un devanado, por medio de la imagen térmica, en el cual este
dispositivo hace circular una corriente que es proporcional a la corriente de carga del transformador por
una resistencia que calienta un bulbo termoeléctrico ubicado dentro de un deposito con aceite,
produciendo aumentos de temperatura y cambios en la resistencia del termómetro resistivo [4].
Estos indicadores además de mostrar continuamente los valores instantáneos de la temperatura de los
arrollados, controlan el funcionamiento del sistema de enfriamiento (bombas de aceite y ventiladores),
además activan una señal de alarma y disparo, cuando la temperatura de un arrollado exceda los valores
establecidos.
1.6.6.2 Indicador de temperatura del aceite:
La temperatura del aceite se mide en el tope o parte superior del transformador por medio de
termocuplas y su incremento se determina restándole a este valor la temperatura ambiente. Estos
termómetros se sumergen en un depósito lleno de aceite para evitar errores de lectura. Este indicador
además de mostrar la temperatura del aceite es capaz de activar una alarma y su protección respectiva,
cuando la temperatura del aceite excede unos valores establecidos [4].
1.6.7 Protección por nivel de aceite
El indicador de nivel de aceite es un dispositivo muy común en los transformadores llenados de aceite,
ya que el aceite es un medio crítico para refrigerar y aislar. Existen dos indicadores del nivel de aceite,
uno para el tanque principal y el otro para el cambiador de tomas, estos los podemos localizar a los lados
del conservador. Básicamente está compuesto por un flotador y un brazo flotador que mueve el indicador
a medida que cambia el nivel del aceite además, es capaz de alarmar por bajo o alto nivel de aceite.
14
CAPÍTULO II
2. MANTENIMIENTO
El mantenimiento es el conjunto de acciones o trabajos necesarios para conservar y asegurar el buen

funcionamiento de un equipo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función
requerida.
2.1 Tipos de mantenimientos
2.1.1 Mantenimiento predictivo
Es aquel que persigue conocer e informar permanentemente el estado y operatividad de uno o varios
equipos de una instalación mediante el conocimiento de los valores de determinadas variables,
representativas de su condición. Tiene como objetivo prevenir las fallas, disminuir las paradas por
mantenimientos preventivos, y de esta manera minimizar los costos por mantenimiento y por no
producción. La implementación de este tipo de métodos requiere de inversión en equipos, en
instrumentos, y en contratación de personal calificado [7].
Técnicas utilizadas para la estimación del mantenimiento predictivo:
 Analizadores de Fourier (para análisis de vibraciones).

 Endoscopia (para poder ver lugares ocultos).
 Ensayos no destructivos (a través de líquidos penetrantes, ultrasonido, radiografías, partículas
magnéticas, entre otros).
 Termografías (detección de condiciones a través del calor desplegado).
 Análisis físico – químico del aceite.
 Medición de parámetros de operación (viscosidad, voltaje, corriente, potencia, presión,
temperatura, etc.).
2.1.2 Mantenimiento preventivo
Es el mantenimiento que tiene por misión mantener un nivel de servicio determinado en los equipos,
permite detectar fallos repetitivos, disminuir los puntos muertos por paradas, aumentar la vida útil de los
equipos, disminuir costos de reparaciones, detectar puntos débiles en la instalación y entre otras ventajas,
programando las intervenciones de sus puntos vulnerables en el momento más oportuno. Este
mantenimiento suele tener un carácter sistemático, es decir, se interviene un equipo en intervalos de
tiempos regulares aunque él no haya dado ningún síntoma de tener un problema. Se realiza a razón de la
experiencia y pericia del personal a cargo, los cuales son los encargados de determinar el momento
necesario para llevar a cabo dicho procedimiento, el fabricante también puede estipular el momento
adecuado a través de los manuales técnicos [7].
15
Presenta las siguientes características:
 Se realiza en un momento en que no se está produciendo, por lo que se aprovecha las horas
ociosas de la planta.
 Se lleva a cabo siguiendo un programa previamente elaborado donde se detalla el procedimiento a
seguir, y las actividades a realizar, a fin de tener las herramientas y repuestos necesarios.
 Cuenta con una fecha programada, además de un tiempo de inicio y de terminación
preestablecido y aprobado por la directiva de la empresa.
 Está destinado a un área en particular y a ciertos equipos específicamente. Aunque también se
puede llevar a cabo un mantenimiento generalizado de todos los componentes de la planta.
 Permite a la empresa contar con un historial de todos los equipos, además brinda la posibilidad de
actualizar la información técnica de los equipos.
 Permite contar con un presupuesto aprobado por la directiva.
2.1.3 Mantenimiento correctivo
Es el conjunto de tareas destinadas a corregir, reparar, reacondicionar o sustituir los equipos que
presenten fallas o defectos. Este mantenimiento tiene lugar luego que ocurre una falla o avería, es decir,
solo se actuará cuando se presenta un error en un equipo [7].
Este mantenimiento trae consigo las siguientes consecuencias:
 Paradas no previstas en el proceso productivo, disminuyendo las horas operativas.

 Afecta las cadenas productivas, es decir, que los ciclos productivos posteriores se verán parados a
la espera de la corrección de la etapa anterior.
 Presenta costos por reparación y repuestos no presupuestados, por lo que se dará el caso que por
falta de recursos económicos no se podrán comprar los repuestos en el momento deseado.
 La planificación del tiempo que estará el sistema fuera de operación no es predecible.
2.2 Pruebas iníciales en los transformadores
En la tabla 2.1 se pueden observan los propósitos de realizar pruebas iníciales en los transformadores.
Tabla 2.1 Propósitos de realizar pruebas iníciales en los transformadores [8]

En fábrica En campo
Para verificar las características de operación y Para verificar normalidad en el transporte o durante
calidad de fabricación antes de ser entregados al el desarme y posterior ensamblaje del
cliente. transformador.
Para comprobar el cumplimiento de diseño y Para comprobar la adecuada condición antes de
especificaciones. energizar.
Para establecer referencias para pruebas futuras.
Para establecer referencias para pruebas futuras.
Para elaborar los protocolos e informes.
16
2.3 Pruebas sobre transformadores nuevos
2.3.1 Ensayos de rutina
Pruebas hechas por el fabricante para control de calidad en cada elemento o muestra representativa y
para verificar que el producto cumple con las especificaciones de su diseño [9].
Ejemplos:
 Medición de la resistencia de los devanados.

 Medición de la relación de transformación, verificación de la polaridad y relación de fase.
 Medición de la tensión de cortocircuito.
 Medición de la impedancia y pérdidas con carga.
 Medición de las pérdidas y corriente sin carga.
 Ensayo de tensión aplicada.
 Ensayo de tensión inducida.
 Ensayo de tensión de impulso.
2.3.2 Ensayos de diseño o de tipo
Es un ensayo realizado a un transformador, el cual es representativo de otros y con la finalidad de

demostrar que estos cumplen con requisitos específicos no cubiertos por los ensayos de rutina [9].
Ejemplos:
 Medición de ruido audible.

 Ensayo de calentamiento.
 Aptitud para soportar el cortocircuito.
2.3.3 Ensayos especiales:
Ensayos diferentes a los de rutina, por acuerdo entre comprador y el fabricante, con la finalidad de
demostrar el cumplimiento de alguna condición en particular [9].
Ejemplos:
 Medición de la impedancia de secuencia cero.

 Verificación de la resistencia dinámica.
 Medición de las descargas parciales.
 Medida de los armónicos (sin carga).
 Prueba del balance magnético
 Obtención de la respuesta en frecuencia.
17
2.4 Pruebas de diagnóstico en transformadores en servicio
Son aquellas pruebas que se realizan periódicamente o ante una circunstancia especial, con el fin de
determinar la condición que tiene el transformador, si es la normalmente esperada, si se ha reducido más
de lo normal o si hay tendencias o indicios que indiquen la posibilidad de una falla [8]. En la tabla 2.2 se
puede observar los eventos que afectan la vida del transformador.
Tabla 2.2 Eventos que afectan al transformador [8]

Eventos
 Sobretensiones internas
De origen eléctrico  Descargas atmosféricas
 Descargas parciales interna
 Corto circuitos
De origen mecánico  Golpes
 Vibraciones
 Sobrecargas
De origen térmico
 Sobre excitación
 Entrada de humedad
De origen físico  Envejecimiento
 Corrosión
En la tabla 2.3 se muestran los propósitos para realizar las pruebas de diagnósticos y sus
características deseables.
Tabla 2.3 Propósitos y características deseables de las pruebas de diagnóstico [8]

Pruebas de diagnóstico
Propósitos para realizarla Características deseables
Identificar el estado del envejecimiento.
Comprobar que se mantienen las características de No costoso para que pueda emplearse ampliamente.
diseño.
Evaluar el efecto de algún evento (cortocircuito,
disparo de protecciones, transporte etc.). Confiable, para no tener falsas alarmas o dejar
Programar intervenciones (mantenimiento basado pasar problemas por alto.
en condición, reparaciones o reposiciones).
Determinar las condiciones del sistema de
Sensitivo, para obtener advertencias tempranas de
aislamiento, ya que es la base de la vida del equipo
problemas.
y se envejece con el paso del tiempo.
Establecer un historial y la tendencia de su
Que pueda realizarse en línea, para evitar
condición.
problemas de desconexión.
Aislar un área en problema.
Determinar su condición después de un traslado. Rápido, de manera que no requiera mucho tiempo
Evitar fallas catastróficas. su ejecución.
18
2.4.1 Pruebas para el diagnóstico de un transformador y autotransformador
En la tabla 2.4 se muestran una serie de pruebas vinculadas con las partes que constituyen al
transformador y autotransformador de potencia. Esta tabla tiene una gran utilidad, ya que nos ayuda en la
búsqueda eficiente de alguna característica, condición o problema de una parte en específica del
transformador y autotransformador, además de poder complementar un resultado con otras pruebas que
estén vinculadas a una misma parte, evitando la elaboración de pruebas innecesarias y que requieren de
mayor tiempo para su aplicación.
Tabla 2.4 Pruebas de diagnóstico para un transformador y autotransformador de potencia [10]

Transformador y Autotransformador de potencia
Parte constitutiva Pruebas vinculadas
Relación de transformación
Resistencia
Resistencia de aislamiento
Impedancia de cortocircuito
Núcleo y Devanados Corriente de excitación
Factor de potencia y Capacitancias
Respuesta en frecuencia (SFRA)
Espectroscopia en el dominio de la frecuencia (FDS)
Descargas Parciales
Inspecciones visuales
Nivel de aceite
Termografía infrarroja
Bushings
Factor de potencia y Capacitancias
Espectroscopia en el dominio de la frecuencia (FDS)
Descargas parciales
Análisis físico – químico
Aceite Cromatografía de gases
Cromatografía de furanos
Continuidad de los contactos
Cambiador de tomas
Consumo del motor
bajo carga
Tiempo
Relé Buchholz
Válvula de retención de aceite
Válvulas de sobrepresión
Protección del conmutador
Tanque y accesorios Pruebas funcionales
Indicadores de temperaturas
Termografía
(aceite y devanados)
Análisis de
Masa – Cuba
vibraciones
Calefacción de cubículos
Análisis de ruidos
Radiadores
Sistema de enfriamiento Ventiladores
Bombas
19
Conservador Indicadores del nivel de aceite
Estado y color de los Deshumificadores de aire a silicagel
2.5 Requerimientos mínimos de los equipos de medición
En la tabla 2.5 se observa las exactitudes requeridas por los equipos de medición para realizar las
pruebas.
Tabla 2.5 Exactitudes requeridas por los equipos de medición

Norma Variable de medición Exactitud requerida
Perdidas ± 3%
Voltaje ± 0,5%
IEEE Std. C57.12.00-2000
Corriente ± 0,5%
[6]
Resistencia ± 0,5%
Temperatura ± 1 °C
IEEE Std. C57.12.90-1999 [11] Factor de potencia ± 0,25%
2.6 Medidas de seguridad
Para poder realizar algún trabajo de mantenimiento en el patio de una subestación se deben cumplir
ciertas normas básicas de seguridad como:
 Utilizar los equipos básicos de seguridad como: botas, cascos aislantes, guantes, pértigas y
verificador de ausencia de tensión.
 Colocar tarjetas de consignación en mandos afectados.
 Verificar ausencia de tensión, con un probador de ausencia.
 Delimitar el área de trabajo.
 Colocar puestas a tierras adicionales, para trabajar entre tierras instaladas y así no ser afectado por
la inducción electromagnética que existe en las subestaciones.
 Bloquear orden de disparos (mandos de los disyuntores y seccionadores asociados al equipo en
mantenimiento).
 El transformador debe estar desconectado del sistema eléctrico.
 El tanque del transformador debe estar debidamente puesto a tierra.
 No estar parado sobre el transformador mientras se esté aplicando un voltaje de prueba.
 Asegurarse que el equipo de medición esté conectado a tierra en su debido terminal antes de
aplicar la prueba.
 No tocar el cable de alto voltaje del equipo de medición mientras se hace la prueba.
20
CAPÍTULO III
3. PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO EN TRANSFORMADORES Y
AUTOTRANSFORMADORES DE POTENCIA
3.1 Medición de la relación de transformación (RT)
La relación de transformación es un cociente entre un voltaje r.m.s aplicado en el arrollado primario y el

voltaje r.m.s medido en el arrollado secundario que está en abierto. Obligatoriamente la medición deben
ser entre arrollados paralelos, ya que entre ellas se inducirán plenamente el voltaje, además este cociente
será equivalente a la relación de números de vueltas entre sus arrollados.
Donde:
RT: relación de transformación
Np: números de espiras del primario
Ns: números de espiras del secundario
Vp: voltaje r.m.s aplicado en el primario
Vs: voltaje r.m.s inducido en el secundario en circuito abierto
En la tabla 3.1 se pueden encontrar algunas ecuaciones para el cálculo de la relación de

transformación en transformadores trifásicos.
Tabla 3.1 Expresiones para el cálculo de la relación de transformación en transformadores trifásicos

Grupo de conexión YNyn Dd Dyn YNd
Relación de
transformación
3.1.1 Importancias de la prueba
Las importancias de realizar esta prueba serán expresadas de la siguiente manera [12]:
 Identificar espiras en cortocircuito entre las vueltas de los arrollados.

 Ubicar devanados con circuitos abiertos.
 Encontrar problemas en las conexiones de los cambiadores de tomas.
 Confirmar las relaciones entre devanados según datos de placa.
3.1.2 Métodos para hacer la prueba
3.1.2.1 Método del voltímetro
Se energiza el devanado de alta tensión (porque genera menor corriente) con una pequeña cantidad de
tensión alterna (AC) y se mide el voltaje aplicado e inducido entre devanados paralelos para cada posición
21
del cambiador de tomas. La relación de transformación vendrá dado por el cociente entre el voltaje de alta
tensión y el voltaje de baja tensión (ver figura 3.1).
H1 X1
AC
V1 V2
H2 X2
Figura 3.1 Conexión del método del voltímetro para medir la RT
3.1.2.2 Método puente
Es el método más preciso y sencillo para determinar la relación de transformación con la tolerancia
requerida, este aparato es llamado comúnmente como el “medidor TTR”. En este método el
transformador que se quiere medir es energizado con una pequeña cantidad de voltaje a frecuencia
nominal, al igual que a un transformador de referencia que posee el medidor (típicamente se aplican
8Vrms, 40Vrms o 80Vrms en el lado de alta tensión). La relación vueltas del transformador referencia del
medidor se estará ajustando automáticamente hasta que el voltaje de ambos transformadores sean iguales,
entonces el detector se balanceara y el medidor nos dará la relación de voltaje que es igual a la relación de
vueltas del transformador en prueba (ver figura 3.2) [3].
A
v
V AC
Det
H1 X1
H2 X2
Transformador
en prueba
Figura 3.2 Conexión del método de puente para medir la RT
3.1.3 Condiciones generales para realizar la prueba
a) Aplicar todas las medidas de seguridad de la empresa para poder trabajar en el patio de una
subestación.
b) Se requiere un equipo de medición que tenga por lo menos una exactitud de ± 0,5% para la medición
de los voltajes.
c) Calcular la relación de transformación teórica para todas las combinaciones de arrollados y en todas
las posiciones del cambiador de tomas según los datos de placa.
d) Identificar en la placa característica el grupo de conexión el cual puede estar asentado explícitamente
o a través de un diagrama vectorial. En la actualidad existen equipos de medición que detectan la
relación de transformación, la polaridad y el grupo de conexión, esto resulta útil para un
transformador sin placa o con datos borrosos. Al momento de realizar pruebas en transformadores
22
trifásicos es fundamental conocer los diagramas fasoriales de voltajes y los grupos de conexión, ya
que es importante recordar que solo es posible la medición de relación de transformación entre
arrollados paralelos.
e) Ubicar e identificar en la placa característica las terminales (alta, baja y/o terciario) del transformador.
f) Verificar que el cable de tierra este puesta en la carcasa o cuba.
g) Desenergizar el transformador y desconectarlo de la red, de manera que los bushings o terminales de
alta, baja y/o terciario queden flotantes.
h) Verificar que el transformador y los bushings tengan un nivel de aceite adecuado, ya que el
aislamiento es primordial para mantener su vida útil.
i) Se recomienda limpiar las porcelanas de los bushings antes de las pruebas, para así disminuir las
fugas por ella.
j) Antes de empezar hacer las pruebas se recomienda dejar el transformador por lo menos 10 minutos en
reposo después de haberlo desenergizado, para que la temperatura del aceite y de los devanados se
equilibren. Si el equipo posee un sistema de enfriamiento (ventiladores y/o bombas) se sugiere
dejarlos encendidos de forma manual para conseguir de manera más rápida el mismo propósito, ya
que el tiempo necesario para conseguir el equilibrio térmico dependerá de varios factores como el
tamaño del transformador.
k) Para realizar esta prueba se puede aplicar el método del voltímetro o el método de puente. Su elección
dependerá del equipo de medición que se tenga a la mano y de la experiencia del operador.
l) Se deben conectar los cables de medición a los terminales de los bushings correspondientes y de
acuerdo a lo observado en los puntos (d) y (e).
m) En el caso de tener arrollados en delta donde no es posible la conexión de los cables identificados
como H0 o X0, entonces estos deberán permanecer alejados del potencial de tierra y del personal,
debido a que pudiesen energizarse durante la prueba.
n) En caso de no disponer de los cables para la medición trifásica de la prueba, esta se puede ejecutar de
forma monofásica, prestando especial atención al grupo de conexión para combinar los devanados de
alta y baja tensión en forma correcta.
o) El voltaje aplicado para realizar esta prueba no debe superar las tensiones nominales del
transformador. Típicamente se aplica una tensión alterna en los arrollados de alta tensión, con el fin
de limitar los voltajes inducidos en los devanados de baja tensión. Además, se recomienda aplicar el
mismo voltaje durante toda la prueba y a una frecuencia nominal (60 Hz) o cercana.
p) Se debe registrar las mediciones por cada fase y en cada una de las posiciones del cambiador de
tomas, para luego calcular las desviaciones respectivas y elaborar reporte de diagnóstico. Hoy en día
existen muchos equipos de medición que dan las desviaciones al ingresar los datos de placa.
q) Se recomienda utilizar el cambiador de tomas de forma eléctrica, para disminuir el tiempo necesario
para la ejecución de esta prueba.
r) Por último, el responsable de la ejecución de la prueba debe garantizar: la operatividad del equipo de
medición, el correcto conexionado del equipo y la seguridad de todo el grupo de trabajo involucrado.
23
3.1.4 Normas aplicable
Según [5,12] la medición de relación de transformación debe tener una tolerancia de ± 0,5% con
respecto a los datos de placa (relación de transformación teórica), para que los valores medidos sean
aceptables. En caso de que alguna medición se encuentre fuera del intervalo de aceptación, se deberá
investigar dicha condición complementándose el análisis con otras pruebas de rutinas. Considerando todo
lo anterior se dice que esta prueba es del tipo pasa o falla, para cada medición efectuada y en cada
posición del cambiador de tomas.
3.1.5 Criterios de aceptación de acuerdo a la norma
 Criterios de los límites:
 Criterio de la desviación:
En donde:
Rtt: es la relación de transformación teórica.
Rtm: es la relación de transformación medida.
24
3.1.6 Esquemas de conexión para realizar la prueba de forma monofásica
Tabla 3.2 Conexiones monofásicas para realizar la prueba de relación de transformación [14]
Grupo Devanados Mediciones
de RT
Alta tensión Baja tensión Alta tensión Baja tensión
conexión
1θ H1-H2 X1-X2
H1-H3 X1-X3
Dd0 H2-H1 X2-X1
H3-H2 X3-X2
H1-H3 X3-X1
Dd6 H2-H1 X1-X2
H3-H2 X2-X3
H1-H3 X1-X0
Dyn1 H2-H1 X2-X0
H3-H2 X3-X0
H1-H3 X3-X0
Dyn5 H2-H1 X1-X0
H3-H2 X2-X0
H3-H1 X1-X0
Dyn7 H1-H2 X2-X0
H2-H3 X3-X0
H3-H1 X3-X0
Dyn11 H1-H2 X1-X0
H2-H3 X2-X0
25
Tabla 3.3 Conexiones monofásicas para realizar la prueba de relación de transformación [14]
Grupo Devanados Mediciones
de RT
conexión Alta tensión Baja tensión Alta tensión Baja tensión
H1-H0 X1-X0
YNyn0 H2-H0 X2-X0
H3-H0 X3-X0
H1-H0 X0-X1
YNyn6 H2-H0 X0-X2
H3-H0 X0-X3
H1-H0 X1-X2
YNd1 H2-H0 X2-X3
H3-H0 X3-X1
H1-H0 X3-X1
YNd5 H2-H0 X1-X2
H3-H0 X2-X3
H1-H0 X2-X1
YNd7 H2-H0 X3-X2
H3-H0 X1-X3
H1-H0 X1-X3
YNd11 H2-H0 X2-X1
H3-H0 X3-X2
26
3.2 Medición de la resistencia de los devanados
El devanado de un transformador es el conjunto de espiras de un conductor de cobre envueltas alrededor

de un núcleo y que producen un flujo magnético con el paso de la corriente alterna (AC). Su circuito
equivalente está compuesto por una resistencia en serie con un inductor (ver figura 3.3).
R L
VR VL
VT
Figura 3.3 Circuito equivalente de un devanado
Cuando se le aplica una fuente de corriente continua (DC) a este modelo circuital, en régimen
permanente el inductor se comporta como un cortocircuito (ya que él depende de una función en el
tiempo) quedando solamente la resistencia pura del devanado.
3.2.1 Importancia de la prueba
Las importancias de realizar esta prueba serán expresadas de la siguiente manera [12]:
 Detectar la calidad de las conexiones o contactos internos de los devanados.

 Detectar arrollados abiertos.
 Detectar vueltas cortocircuitadas.
 Detectar conexiones sueltas.
 Detectar deterioro de los contactos del cambiador de toma.
 Para el cálculo de las perdidas óhmicas.
3.2.2 Método voltio – amperimétrico
Se utiliza una fuente corriente continua (DC), un amperímetro en serie y un Ley de Ohm
voltímetro en paralelo al devanado del transformador a medir. Al aplicar la
corriente se espera un tiempo determinado para que se estabilice el circuito
inductivo y finalmente se determina la resistencia mediante la ley de Ohm.
subestación.
b) Identificar en la placa característica del transformador el grupo de conexión el cual puede estar
asentado explícitamente o a través de un diagrama vectorial, ya que al momento de realizar pruebas
en transformadores trifásicos es fundamental conocer los diagramas fasoriales de voltajes y los grupos
de conexión para hacer una correcta conexión del equipo de prueba.
27
c) Ubicar e identificar en la placa característica las terminales (alta, baja y/o terciario) del transformador.
d) Identificar en la placa característica el tipo de conexión o esquema de cambiador de tomas (tap) el
cual puede estar asentado explícitamente o a través de un diagrama.
e) Verificar que el cable de tierra este puesta en la carcasa o cuba.
f) Desenergizar el transformador y desconectarlo de la red, de manera que los bushings o terminales de
g) Verificar que el transformador y los bushings tengan un nivel de aceite adecuado, ya que el
h) Se recomienda limpiar las porcelanas de los bushings antes de las pruebas, para así disminuir las
fugas por ella.
i) Antes de empezar hacer las pruebas se recomienda dejar el transformador por lo menos 10 minutos en
j) Se requiere un equipo de medición que tenga por lo menos una exactitud de ± 0,5% para la medición
de la resistencia.
k) Se debe registrar las mediciones para cada devanado individualmente con su respectiva temperatura,
para luego hacerle su corrección a 75 °C normalizado y así poder realizar comparaciones.
l) Según [11] la corriente de prueba no debe excederse del 15% de la corriente nominal para prevenir
elevadas temperaturas ocasionando grandes variaciones de la resistencia durante la medición.
Generalmente para los transformadores de potencia se aplica una corriente continua menor o igual a
6A. Además, se recomienda aplicar la misma corriente durante toda la prueba.
m) La resistencia se mide por medio de una fuente DC y se utiliza el método voltio-amperimétrico o
método puente (Kelvin o Wheatstone). El primer método es el más conveniente, ya que es aplicado
para devanados con corriente nominal mayor a 1A, mientras que los métodos puentes son utilizados
para devanados con corriente nominal menor a 1A. Al medir las resistencias de los devanados con
corriente directa (DC), es necesario esperar un tiempo para que la inductancia se cargué y su valor se
estabilice para permitir una lectura exacta, este hecho está relacionado con la constante de tiempo que
posee el propio devanado [11].
n) Para minimizar los errores de medición, la polaridad de magnetización del núcleo (la polaridad de la
corriente DC de prueba) se debe mantener constante durante toda la prueba, de lo contrario se podría
ocasionar cambios en la constante de tiempo y por ende error de medición [11].
o) Se debe realizar la medición en cada una de las posiciones del cambiador de tomas para comprobar
que no existan fallas en sus contactos.
p) Para transformadores y autotransformadores trifásicos en conexión estrella (Y) con neutro accesible,
las mediciones se harán entre una fase y el neutro.
q) Para transformadores y autotransformadores trifásicos en conexión delta (D) las mediciones se harán
entre dos fases, luego en caso de ser necesario por medio de unas expresiones matemáticas se
calculara la resistencia real del devanado.
r) Se recomienda utilizar el cambiador de tomas de forma eléctrica, para disminuir el tiempo necesario
s) En la actualidad existen equipos que al final de cada medición automáticamente descargan la energía
almacenada en los devanados por efecto del campo magnético, como medida de seguridad.
28
t) Por último, el responsable de la ejecución de la prueba debe garantizar: la operatividad del equipo de
3.2.4 Esquemas de conexión para realizar la prueba
3.2.4.1 Para Autotransformadores monofásicos
H1
A
Tabla 3.4 Mediciones de la resistencia de los

V
X1 Y1
devanados en autotransformadores monofásicos
Positivo Negativo Flotante Medición
H1 H0 X1, Y1, Y2 R alta
H0 Y2 X1 H0 H1, Y1, Y2 R baja
Y1 Y2 H1, X1, H0 R terc
Figura 3.4 conexión para medir la resistencia de
los devanados en autotransformadores
monofásicos
3.2.4.2 Para Transformadores monofásicos
H1 X1
A
Tabla 3.5 Mediciones de la resistencia de los
DC
devanados en transformadores monofásicos
V
Positivo Negativo Flotante Medición
H2 X2 H1 H2 X1, X2 R alta
Figura 3.5 conexión para medir la resistencia de X1 X2 H1, H2 R baja
los devanados en transformadores monofásicos
3.2.4.3 Para Transformadores y autotransformadores trifásicos en conexión estrella (Y)
Tabla 3.6 Mediciones de la resistencia de los devanados

trifásicas (Y)
Positivo Negativo Flotando Medición
H1 H0 R1
Las terminales
H2 H0 R2
restantes
H3 H0 R3
Se aplica el mismo procedimiento para las
Figura 3.6 Conexión para medir la
terminales de baja tensión
resistencia de los devanados trifásicos (Y)
29
3.2.4.4 Para Transformadores y autotransformadores trifásicos en conexión delta (D)
Figura 3.7 Conexión para medir la resistencia de los devanados trifásicos (D)
Tabla 3.7 Mediciones de la resistencia de los devanados trifásicos (D)

Positivo Negativo Flotando Medición
H1 H2 RA
Las terminales
H2 H3 RB
restantes
H3 H1 RC
Se aplica el mismo procedimiento para las
terminales de baja tensión y terciario
La medición de la resistencia de un devanado en conexión delta no es directa, ya que siempre nos

encontraremos con dos devanados (en serie) que están en paralelo con el devanado que se está midiendo.
En estos casos de ser necesario se puede aplicar unas ecuaciones matemáticas para el cálculo real de las
resistencias de los devanados (R12, R23 y R31) [15].
Se tiene que:
Conexión estrella sin neutro:
Conexión delta:
30
Finalmente se tiene:
Si las resistencias medidas (RA, RB y RC) son muy similares o muy parecidas se puede hacer una
aproximación rápida quedando:
3.2.5 Corrección de los resultados por temperatura
La resistencia de los metales varían con su temperatura, en su mayoría aumentan su resistencia al

aumentar su temperatura, es por eso que para hacer comparaciones es necesario hacerle una corrección
convirtiendo el valor de la resistencia a una temperatura referencia.
Donde:
Rs: Resistencia a la temperatura deseada
Rm Resistencia medida
Ts: Temperatura de referencia o deseada
Tm: Temperatura a la cual se midió la resistencia
Tk: Es 234,5 °C para el cobre o 225 °C para el aluminio
Si el devanado es de cobre y se desea corregir la resistencia a una temperatura de 75 °C se tiene que:
3.2.6 Criterios para la interpretación y aceptación de los resultados
Después de corregir los valores de resistencia a una temperatura deseada (a 75 °C), se deben comparar
los resultados con los valores de fábrica, con valores registrado con anterioridad y con los valores de las
otras fases siempre y cuando el transformador no haya sido reparado. Según [4] las desviaciones entre
esos valores no deben excederse del ±5% para que los resultados sean aceptables.
31
En donde:
Rest: es la resistencia de referencia o teórico (típicamente de fabrica).
Resm: es la resistencia medida.
La resistencia óhmica de un devanado dependerá únicamente de la cantidad de cobre que tenga y que a
su vez está relacionada con el número de espiras que ella posea. Típicamente en los transformadores y
autotransformadores de potencia de CADAFE nos encontraremos con un cambiador de tomas bajo carga
del tipo inversor (ver la figura 3.8), en donde la resistencia disminuye desde una posición de un extremo
hasta llegar al punto neutral y luego vuelve aumentar dando unos valores muy similares hasta llegar al
otro extremo. Si se grafica la resistencia del devanado con respecto al tap, podemos ver que la curva se
comporta como una “V”, es decir una recta lineal decreciente desde un extremo del tap hasta el punto
neutral y luego una recta creciente hasta alcanzar el otro extremo (ver figura 3.9).
(a) En transformadores (b) En autotransformadores
Figura 3.8 Cambiadores de tomas tipo inversor
Resistencia de un devanado con un cambiador de

tomas tipo inversor
440
Resistencia (Ω)
420
400
380
360
340
0 5 10 15 20 25 30 35
Tap
Figura 3.9 Ejemplo de una curva de la resistencia de un devanado con un cambiador de tomas tipo
inversor
32
3.3 Medición de la resistencia de aislamiento
Esta prueba se realiza para determinar si existe un camino de baja resistencia hacia tierra (carcasa y
núcleo del equipo) o entre los devanados, como resultado del deterioro del aislamiento en un
transformador. La prueba se verá afectada por la temperatura, humedad, voltaje de prueba, tamaño del
transformador y las corrientes de fuga. Además, la prueba debe realizarse antes y después de una
reparación o mantenimiento.
La prueba de resistencia de aislamiento por sí sola no es concluyente y debe ser complementada con
otras pruebas como el de factor de potencia. Esta prueba da información con respecto al deterioro y
degradación en el sistema de aislamiento además, determina la calidad del aislamiento en el
transformador. Si la resistencia tiende a disminuir con el tiempo es un indicativo de contaminación o
deterioro del aislamiento.
3.3.1 Corrientes que circulan por un aislamiento
Cuando una fuente de voltaje DC es aplicada sobre un aislamiento, su campo eléctrico aumenta
ocasionado una conducción y polarización eléctrica en el aislamiento. Como consecuencia de la
imperfección del aislamiento, durante la medición por ella podrán circular las corrientes mostradas en la
tabla 3.8.
Tabla 3.8 Corrientes por un aislamiento [16]

Corriente superficial
Es aquella corriente que se crea como consecuencia de la contaminación y humedad de la superficie del
material aislante. Es recomendable limpiar la superficie del material antes de la prueba y así disminuir el
camino de conducción eléctrica.
Corriente de absorción dieléctrica
Al comenzar la prueba esta corriente es alta y con el tiempo disminuye de forma rápido. Esta corriente
es causada por el proceso de polarización, en el cual las cargas se orientan en el sentido del campo
eléctrico creando un camino conductor.
Corriente de descarga parcial
Esta corriente se produce por las tensiones eléctricas que aparecen alrededor de las puntas o esquinas
del material conductor, sometidas a un alto voltaje de prueba.
Corriente de carga capacitiva
Esta corriente comienza con un alto valor y decrece en función del tiempo, hasta que la capacitancia del
aislamiento se cargue al voltaje pleno.
Corriente de conducción
Es la corriente de fuga que fluye a través del volumen del aislamiento, generalmente se representa como
una resistencia de alto valor en paralelo con la capacitancia del aislamiento y es la corriente que se usa
para evaluar su condición. Se requiere que la inyección de voltaje de prueba se realice por un tiempo
determinado (10 min) para poder medir esta corriente, ya que el aislamiento estará cargado y la absorción
será plena.
En la figura 3.10 se muestran todas las corrientes en función del tiempo que circularan por el
aislamiento al momento de realizar la prueba.
33
Figura 3.10 Curvas de las corrientes en el aislamiento [8]
3.3.2 Método para hacer la prueba
El medidor MEGGER es el equipo más usado y común para hacer esta prueba, este aparato aplica una
fuente DC entre el aislamiento deseado, las corrientes de fugas pueden separarse de la medición gracias al
cable de guarda y se calcula la resistencia de aislamiento por medio de la ley de ohm (ver figura 3.11).
Actualmente este equipo tiene la capacidad para medir el aislamiento en TΩ (mil millones de ohms), es
portátil y fácil de llevar al campo.
DC
GUARDA
kV
µA -
Figura 3.11 Conexión general de un Megger
La prueba básicamente consiste en aplicar un voltaje DC por 10 minutos seguidos, realizando lecturas
en 30 segundos y en cada minuto. En general el voltaje aplicado para esta prueba no debe excederse del
valor nominal del transformador y en el mercado se pueden conseguir megaohmmetros con voltajes de
prueba de 500,1000, 2500, 5000 y 10000 V DC.
En la tabla 3.9 se muestran unos voltajes de pruebas recomendados por la MEGGER en función de la
tensión nominal del transformador o autotransformador.
Tabla 3.9 Voltajes recomendados por la MEGGER para medir la resistencia de aislamiento [16]
Voltaje AC línea – línea nominal (V) Voltaje de prueba DC (V)
< 1000 500
1000 – 2500 500 – 1000
2501 - 5000 1000 - 2500
5001 - 12000 2500 - 5000
> 12000 5000 - 10000
34
subestación.
d) Verificar que el cable de tierra este puesta en la carcasa o cuba.
e) Desenergizar el transformador y desconectarlo de la red, de manera que los bushings o terminales de
f) Verificar que el transformador y los bushings tengan un nivel de aceite adecuado, ya que el
g) Se recomienda limpiar las porcelanas de los bushings antes de las pruebas, para así disminuir las
fugas por ella.
h) Antes de empezar hacer las pruebas se recomienda dejar el transformador por lo menos 10 minutos en
i) La temperatura del aceite debe ser tomada durante la prueba, ya que todos los resultados deben ser
referidos a 20 °C normalizados, para poder realizar comparaciones [11].
j) Todos los devanados o terminales de alta tensión con su neutro (de poseer) deben estar
cortocircuitados.
k) Todos los devanados o terminales de baja tensión con su neutro (de poseer) deben estar
cortocircuitados.
l) Para un autotransformador las terminales de alta y baja tensión están acopladas en un devanado
haciéndola físicamente imposible de separar, por ende se cortocircuitan juntos todos los terminales de
alta y baja tensión con el neutro.
m) Todos los devanados o terminales del terciario deben estar cortocircuitados.
n) Se cortocircuitan los devanados de un mismo potencial para convertirlas en un devanado equivalente
o un punto común y evitar fugas entre ellas.
o) Se recomienda utilizar un megaohmmetro con una escala mínima de 20000 MΩ.
p) El voltaje DC aplicado para medir la resistencia de aislamiento no debe superar el valor nominal del
transformador o autotransformador de potencia y se recomienda utilizar los valores mostrados en la
tabla 3.9.
q) Se recomienda aplicar el mismo voltaje durante toda la prueba, ya que el resultado puede variar con
respecto al voltaje de prueba y las comparaciones deben hacerse entre mediciones del mismo voltaje.
r) La lectura del megaohmmetro debe hacerse en 30 segundos y en cada minuto por 10 minutos
corridos.
s) Si el transformador posee un cambiador de tomas, es recomendable colocarla en cualquier otra
posición excepto en la neutral, ya que existe la posibilidad que contenga un elemento resistivo no
lineal, causando resultados anormales y erróneos.
35
t) Si el equipo de prueba posee una terminal de guarda, este debe usarse para medir la resistencia de
aislamiento, ya que el valor será más preciso porque no se considerara las corrientes de fugas.
Básicamente se aplicara un voltaje entre dos puntos de distinto potencial y se llevara a guarda las
terminales restantes.
u) Si el equipo de prueba no posee una terminal de guarda, se debe aplicar otras conexiones típicas para
la medición de la resistencia de aislamiento (ver tabla 3.10).
Tabla 3.10 Método alternativo para medir la resistencia de aislamiento sin cable de guarda [12]
Para transformadores de dos devanados Para transformadores de tres devanados
 Alta contra baja más tierra (el lado de baja se  Alta contra baja, terciario y tierra
lleva a tierra)  Baja contra alta, terciario y tierra
 Alta contra baja  Terciario contra alta, baja y tierra
 Baja contra alta mas tierra (el lado de alta se  Alta, baja y terciario contra tierra
lleva a tierra)  Alta y baja contra terciario y tierra
 Alta y terciario contra baja y tierra
 Baja y terciario contra alta y tierra
v) La prueba deberá ser interrumpida inmediatamente si la corriente comienza a aumentar sin

estabilizarse [11].
w) Después de completar todas las pruebas, todas las terminales deben ser puestas a tierra durante un
tiempo razonable (por lo menos cuatro veces el tiempo en el que se aplico voltaje) para permitir que
las cargas atrapadas disminuyan a un valor insignificante [10].
x) Por último, el responsable de la ejecución de la prueba debe garantizar: la operatividad del equipo de
3.3.4 Esquemas de conexiones para realizar la prueba
3.3.4.1 Para autotransformadores monofásicos y trifásicos con terciario
X1 X2 X3
Y1
H0 X1 Y1
MEGGER Y2
H0
Guarda
+ - H1 Y2
Y3
H1 H2 H3
Figura 3.12 Conexión para medir su resistencia de aislamiento en un autotransformador
36
RHT
Devanados de Devanados
Alta y Baja del
tensión Terciaro
RH RT
Núcleo y Carcasa
Figura 3.13 Modelo circuital de un autotransformador al medir su resistencia de aislamiento
Tabla 3.11 Mediciones de las resistencias de aislamiento en autotransformadores

Positivo Negativo Guarda Medición
Alta-baja tensión Terciario Tierra RHT
Alta-baja tensión Tierra Terciario RH
Terciario Tierra Alta-baja tensión RT
3.3.4.2 Para transformadores monofásicos y trifásicos
H1 X1
H1 X1
MEGGER H2 X2
Guarda
+ - H0 X0 H3 X3
H0 X0
Figura 3.14 Conexión para medir su resistencia de aislamiento en un transformador
RHL
Devanados de Devanados de
Alta tensión Baja tensión
RH RL
Núcleo y Carcasa
Figura 3.15 Modelo circuital de un transformador al medir su resistencia de aislamiento
37
Tabla 3.12 Mediciones de las resistencias de aislamiento en transformadores
Alta tensión Baja tensión Tierra RHL
Alta tensión Tierra Baja tensión RH
Baja tensión Tierra Alta tensión RL
3.3.4.3 Para transformadores monofásicos y trifásicos con terciario:
H1 X1 Y1
H1 X1 Y1
MEGGER H2 X2 Y2
Guarda
+ - H0 X0 Y2
H3 X3 Y3
H0 X0
Figura 3.16 Conexión para medir la resistencia de aislamiento en un transformador con terciario
RHT
RHL RLT
Devanados
Devanados de Devanados de del
Alta tensión Baja tensión Terciario
RH RL RT
Núcleo y Carcasa
Figura 3.17 Modelo circuital de un transformador con terciario al medir su resistencia de aislamiento
Tabla 3.13 Mediciones de las resistencias de aislamiento en transformadores con terciario

Alta tensión Baja tensión Terciario y tierra RHL
Alta tensión Terciario Baja tensión y tierra RHT
Baja tensión Terciario Alta tensión y tierra RLT
Alta tensión Tierra Baja tensión y terciario RH
Baja tensión Tierra Alta tensión y terciario RL
Terciario Tierra Alta y baja tensión RT
3.3.5 Corrección del resultado por temperatura
La resistencia de aislamiento cambia inversamente con la temperatura, esto es debido a que la

resistencia que presenta un material para que fluya corriente por éste, baja cuando su temperatura aumenta
38
(este comportamiento es opuesto al de los metales). Cada material aislante tiene un distinto
comportamiento ante cambios de temperatura, sin embargo en algunos sistemas de aislamiento por cada
10°C de incremento, el valor de resistencia puede disminuir hasta la mitad (ver tabla 3.14) [8].
Tabla 3.14 Factor de corrección de la resistencia de aislamiento en transformadores aislados en aceite [12]
Temp. (°C) Factor multiplicador
0 0,25
5 0,36
10 0,5
15,6 0,74
20 1
25 1,4
30 1,98
35 2,8
40 3,95
45 5,6
50 7,85
55 11,2
60 15,85
65 22,4
70 31,75
75 44,7
Por medio de la siguiente ecuación se realiza la corrección por temperatura de la resistencia de

aislamiento medida:
Donde:
R2: resistencia de aislamiento corregida a 20°C
kt: factor multiplicador
R1: resistencia de aislamiento medido
Temp.: temperatura del aislamiento al momento de la medición
3.3.6 Criterios para la evaluación de los resultados
No existen normas que nos indiquen unos valores mínimos de resistencia de aislamiento aceptables para
los transformadores, ya que estos dependerán de muchos factores como la temperatura, humedad relativa,
tipo de aceite y entre otras. Hoy en día encontramos que la resistencia de aislamiento debe estar en el
orden de los GΩ para los equipos de potencia, pero lo recomendable es que se deba comparar los
resultados con valores registrados con anterioridad y con equipos similares para establecer una tendencia
histórica.
En general, un buen sistema de aislamiento muestra un incremento de resistencia durante todo el

periodo de prueba y el efecto de la corriente de absorción decrece a medida que aumenta el tiempo. Si el
39
aislamiento está contaminado con humedad y sucio mostrara un valor de resistencia bajo y la corriente de
absorción se mantiene constante o crece con el tiempo (ver figura 3.18) [8].
Aislamiento
probablemente aceptable
Humedad y
contaminación pueden
estar presentes
Figura 3.18 Grafica de la resistencia de aislamiento con respecto al tiempo [8]
Los procedimientos que típicamente se utilizan para evaluar las condiciones de un aislamiento con
respecto a esta prueba son los cálculos de los índices de absorción e índices de polarización, ya que estos
son independientes de la temperatura y serán mostrados a continuación:
3.3.6.1 Relación dieléctrica de absorción (DAR)
La relación entre las resistencias medidas a los 60 y los 30 segundos es llamada DAR o índice de
absorción [12]. Aunque esta relación no está definida en las normas y existen fabricantes como la ABB
que la calculan con la resistencia de aislamiento medida a los 15 segundos en vez de la medida a los 30
segundos [8].
Donde:
R1: resistencia de aislamiento medida en 1 min
R1/2: resistencia de aislamiento medida en 30 seg
Tabla 3.15 Condición del aislamiento en relación al índice de absorción [17]

Condición de aislamiento DAR
Peligrosa Menor a 1
Cuestionable 1 – 1,4
Buena 1,4 – 1,6
Excelente Mayor a 1,6
3.3.6.2 El indicie de polarización (PI)
Es la relación entre las resistencias medidas a los 10 minutos y 1 minuto. Su valor también nos dirá en
qué condiciones esta el transformador, ya que ella estará relacionada con el proceso de polarización del
aislamiento [16].
40
Donde:
Tabla 3.16 Condición del aislamiento en relación al índice de polarización [16]

Condición de aislamiento PI
Peligrosa Menor a 1
Cuestionable 1–2
Buena 2–4
Excelente Mayor a 4
3.4 Medición del factor de potencia (FP) y de las capacitancias
Esta prueba se basa en un modelo circuital conformado por un capacitor en paralelo o en serie con una
resistencia. La resistencia representa la potencia disipada en el aislamiento y el capacitor dependerá de la
constante dieléctrica de los materiales y de la geometría interna del transformador (ver figura 3.19). El
modelo en paralelo es el que se considera más común para la explicación de la prueba.
Ecuación general: Donde:

C= capacitancia.
A= área de las placas conductoras.
d= distancias entre las placas.
Figura 3.19 Capacitor de placas
= constante dieléctrica.
paralelas
La prueba principalmente consistes en aplicar una tensión AC entre dos puntos de distinto potencial
separados por un aislamiento y medir su corriente de carga. Esta corriente estará comprendida por un
componente capacitivo y resistivo, en donde la corriente capacitiva adelanta en 90° a la corriente
resistiva. Para ángulos pequeños de pérdida dieléctrica (δ), el factor de potencia y el factor de disipación
son iguales (ver figura 3.20).
It I
It
Ic Ir
δ
AC C Ic
R
θ
Ir V
Figura 3.20 Modelo circuital de un aislamiento
41
En donde el factor de potencia o de disipación se puede calcular mediante las siguientes ecuaciones:
θ δ
Donde:
FP: factor de potencia.
FD: factor de disipación.
P: potencia disipada.
S: potencia aparente.
Ir: corriente resistiva.
Ic: corriente capacitiva.
It: corriente total.
W: velocidad angular (377 rad/seg a 60 Hz).
En la figura 3.21 se muestra las capacitancias que se forman en un transformador de dos devanados.
Devanados
de alta
CH CL
Núcleo
CHL
Devanados
de baja
Carcaza o cuba
Figura 3.21 Capacitancias de un transformador de dos devanados
La prueba del factor de potencia o prueba del factor de disipación del aislamiento es un indicativo de la
calidad del aislamiento, esta prueba suministra información sobre la debilidad y riesgo eléctrico en el
aislamiento del equipo para impedir fallas ocasionadas por la humedad, carbonización del aislamiento,
contaminación del aceite por materiales o partículas disueltas, conexión a tierra inadecuada o núcleo no
puesto a tierra y entre otras. La prueba mide las perdidas dieléctricas, capacitancias y la resistencia (AC)
del aislamiento.
Cambios en la corriente capacitiva es indicativo de la degradación del aislamiento, como el

debilitamiento o cortocircuitos de las capas o cambios de la geometría (cambios físicos) del
transformador. La corriente resistiva suple la energía disipada debido a las perdidas en el dieléctrico como
el contenido de carbón, perdidas volumétricas, efecto corona y fuga superficial. Las perdidas dieléctricas
debido a la contaminación de agua, carbón u otra, incrementa en forma cuadrática con el voltaje, las
pérdidas debido al efecto corona incrementa exponencialmente a medida que aumenta el voltaje. La
prueba de factor de potencia o de disipación es más sensible para detectar el deterioro en el aislamiento
por problemas de humedad en comparación con la prueba de resistencia de aislamiento [12].
42
Esta prueba se verá afectada por la temperatura, humedad y corriente de fuga. Las mediciones se han
normalizados a una temperatura de 20 grados y por eso es importante tomar en cuenta la temperatura del
aceite durante la medición, para luego hacerle su respectiva corrección.
En el mercado se pueden conseguir muchos equipos para la aplicación de esta prueba, estos pueden
aplicar unos de los métodos puente (similares al puente de Schering) en donde miden el voltaje, la
corriente, la capacitancia y la potencia disipada del transformador. En general para realizar esta prueba se
debe utilizar un voltaje que no supere los valores nominales del equipo de potencia. En la tabla 3.17 se
muestran unos voltajes de pruebas recomendados por la DOBLE en función de la tensión nominal del
transformador o autotransformador llenados en aceite.
Tabla 3.17 Voltajes recomendados por la DOBLE para medir el factor de potencia [5]
Voltaje línea-línea nominal (kV) Voltaje de prueba (kV)
> 12 10
5,04 – 8,72 5
2,40 – 4,80 2
< 2,40 1
En la figura 3.22 se puede observa el esquema de conexión del puente de Schering [15].
Rs
Z1 Z2
C2
V
Cs
Z3
Z4
R3 C4 R4
Figura 3.22 Esquema de un puente Schering
Donde “Z1” representa el objeto bajo prueba y los demás componentes son propios del equipo de
medición. Las ecuaciones para el cálculo de su capacitancia, resistencia y factor de potencia o disipación
son presentadas a continuación:
43
Para cuando IA = 0
Igualando partes reales e imaginarias se tiene que:
En la tabla 3.18 se pueden conocer los tres modos de pruebas más comunes y utilizadas para esta
prueba, las cuales son aplicadas internamente por los equipos de medición.
Tabla 3.18 Modos de pruebas para la medición del factor de potencia [10]
Modo de prueba Significado
Equipo bajo prueba no puesto a tierra, en este modo solamente se mide la
corriente que circula por el cable de alto voltaje (donde se inyecta la fuente) y el
UST
cable de bajo voltaje, no se mide la corriente que circula hacia la tierra. (Ver
figura 3.23 a)
Equipo bajo prueba puesto a tierra, en este modo se mide la corriente de fuga que
GST
circula hacia tierra y la que circula por el cable de bajo voltaje. (Ver figura 3.23 b)
Equipo bajo prueba puesto a guarda, en este modo solo se mide la corriente de
GST-g (Guarda)
fuga hacia tierra. (Ver figura 3.23 c)
Cable HV Cable HV Cable HV
Cable LV
UST Medidor GST Medidor
GST-g Medidor
I, W I, W I, W
Cable LV Cable LV
GUARDA GUARDA
(a) (b) (c)
Figura 3.23 Esquemas de conexión del modo (a) UST, (b) GST y (c) GST-g
44
subestación.
fugas por ella.
reposo después de haberlo desenergizado para que la temperatura del aceite y de los devanados se
i) Se recomienda colocar la tierra del equipo de medición en el mismo punto de tierra del transformador
a probar.
j) El equipo de medición debe tener por lo menos una exactitud de ± 0,25% para medir el factor de
potencia.
k) La temperatura del aceite debe ser tomada durante la prueba, ya que todos los resultados deben ser
referidos a 20 °C normalizados para realizar comparaciones [11].
l) Si el transformador posee un cambiador de tomas, es recomendable ponerlo en una posición lo más
alejado posible de la neutral, ya que existe la posibilidad de que la posición neutral contenga un
elemento resistivo no lineal, causando resultados anormales (factor de potencia alta o negativa) [5].
m) Mantener constante la posición del cambiador de tomas durante toda la prueba y anotarla.
n) El voltaje AC aplicado para medir el factor de potencia no debe superar el valor nominal del
transformador o autotransformador de potencia y la medición se deberá hacer a una frecuencia
nominal (60 Hz) o cercana. Se recomienda utilizar los valores mostrados en la tabla 3.15.
o) Se recomienda aplicar el mismo voltaje durante toda la prueba.
p) Todas las terminales o devanados de alta tensión deben estar cortocircuitadas con su respectivo
terminal de neutro (de poseerlo).
q) Todas las terminales o devanados de baja tensión deben estar cortocircuitadas con su respectivo
terminal de neutro (de poseerlo).
r) Para un autotransformador la terminales de alta y baja tensión están acopladas en un devanado
alta y baja tensión con su neutro.
s) Todas las terminales o devanados del terciario deben estar cortocircuitadas.
45
t) Según [5] si los devanados o terminales no se cortocircuitan la inductancia de los mismos será
introducida en el circuito dieléctrico resultando una corriente total menor y en consecuencia un factor
de potencia mayor (ver figura 3.24).
I
It
Ic
It’
δ
Ir V
Figura 3.24 Diagrama fasorial del factor de potencia sin cortocircuitar los devanados
u) Por último, el responsable de la ejecución de la prueba debe garantizar: la operatividad del equipo de
3.4.4.1 Para autotransformadores monofásicos y trifásicos con terciario
X1 X2 X3
Y1
Modo de prueba H0 X1 Y1 Y2
H0
Cable Cable Tierra
HV LV Y3
H1 Y2
H1 H2 H3
Figura 3.25 Conexión para medir el factor de potencia en autotransformadores
CHT
Devanados de Devanados
Alta y Baja del
tensión Terciaro
CH CT
Núcleo y Carcasa
Figura 3.26 Modelo circuital de un autotransformador al medir sus capacitancias
46
Tabla 3.19 Mediciones de factores de potencias y capacitancias en autotransformadores [5]
Cable Modo de
Energizado Tierra Guarda UST Medición Prueba #
LV prueba
UST - - Terciario CHT 1
Alta y Baja
Terciario GST Terciario - - CH+CHT 2
tensión
GST-g - Terciario - CH 3
Alta y Baja
UST - - CHT 4
tensión
Alta y
Alta y
GST Baja - - CT+CHT 5
Terciario Baja
tensión
tensión
Alta y
GST-g - Baja - CT 6
tensión
De manera de hacer una comprobación rápida del dieléctrico en el campo y confirmar que no se han
cometidos errores de medición, lectura y transcripción de los valores, se deben verificar los valores de
corriente, potencia y capacitancia de las siguientes operaciones:
Prueba 1= Prueba 2 - Prueba 3

3.4.4.2 Para transformadores monofásicos y trifásicos
H1 X1
H1 X1
Modo de prueba H2 X2
Cable Cable Tierra

HV LV H0 X0 H3 X3
H0 X0
Figura 3.27 Conexión para medir el factor de potencia en transformadores

CHL
Devanados de Devanados de
Alta tensión Baja tensión
CH CL
Núcleo y Carcasa
Figura 3.28 Modelo circuital de un transformador al medir sus capacitancias
47
Tabla 3.20 Mediciones de factores de potencias y capacitancias en transformadores [5]
Cable Modo de Prueba
Energizado Tierra Guarda UST Medición
LV prueba #
Baja
UST - - CHL 1
tensión
Alta tensión Baja Baja
GST - - CH+CHL 2
tensión tensión
Baja
GST-g - - CH 3
tensión
Alta
UST - - CHL 4
tensión
Alta
Alta
Baja tensión tensión GST - - CL+CHL 5
tensión
Alta
GST-g - - CL 6
tensión

3.4.4.3 Para transformadores monofásicos y trifásicos con terciario
H1 X1 Y1
H1 X1 Y1
Modo de prueba H2 X2 Y2
Cable Cable Tierra

HV LV H3 X3 Y3
H0 X0 Y2
H0 X0
Figura 3.29 Conexión para medir el factor de potencia en transformadores con terciario
CTH
CHL CLT
Devanados de Devanados de Devanados

Alta tensión Baja tensión del
Terciario
CH CL CT
Núcleo y Carcasa
Figura 3.30 Modelo circuital de un transformador con terciario al medir sus capacitancias
48
Tabla 3.21 Mediciones de factores de potencias y capacitancias en transformadores con terciarios [5]
Modo de Prueba
Energizado Tierra Guarda UST Medición
prueba #
GST-g Baja tensión Terciario - CH+CHL 1
Baja
GST-g Alta tensión - tensión, - CH 2
Terciario
UST Terciario - Baja tensión CHL 3
GST-g Terciario Alta tensión - CL+CLT 4
Alta tensión,
GST-g Baja tensión - - CL 5
Terciario
UST Alta tensión - Terciario CLT 6
GST-g Alta tensión Baja tensión - CT+CHT 7
Alta tensión,
GST-g Terciario - - CT 8
Baja tensión
UST Baja tensión - Alta tensión CHT 9

3.4.5 Corrección por temperatura
En la tabla 3.22 se pueden conseguir los factores para la corrección a 20°C del factor potencia medida.
Tabla 3.22 Para la corrección del FP en transformadores aislados en aceite [11]

Temperatura de prueba (°C) Factor de corrección (K)
10 0,8
15 0,9
20 1
25 1,12
30 1,25
35 1,40
40 1,55
45 1,75
50 1,95
55 2,18
60 2,42
65 2,7
70 3
49
Por medio de la siguiente ecuación se realiza la corrección por temperatura del factor de potencia
medida:
Donde:
FPc: es el factor de potencia corregido a 20 °C
FPm: es el factor de potencia medido
K: es el factor de corrección
Vale la pena recordar que por medio de la interpolación lineal se puede calcular factores de corrección
que están entre valores de la tabla 3.22.
Donde:
Y: Temperatura medida
X: Factor (k) a la temp. medida
X1 y Y1: un punto de la tabla cercano al deseado
X2 y Y2: otro punto de la tabla cercano al deseado
Después de referir todos los resultados a 20°C lo recomendable es que se deba comparar con los valores
de fábrica, valores registrados con anterioridad y con equipos similares para establecer una tendencia
histórica, ya que variaciones importantes es un indicativo de problemas en el equipo. En la tabla 3.23 se
puede observar una guía para la evaluación del aislamiento con respecto a su factor de potencia,
típicamente un crecimiento del factor de potencia en el tiempo es indicativo de contaminación (humedad)
en el aislamiento.
Tabla 3.23 Condición de aislamiento a partir del factor de potencia [10]

Condición del aislamiento
Transformadores
Debe ser investigado con
aislados en aceite Buena Posiblemente aceptable
el equipo fuera de servicio
Nuevos DF < 0,5% - -
En servicio DF < 0,5% 0,5% < DF < 1% DF ≥ 1%
Todos los valores están referidos a 20°C
Según [18] la experiencia ha demostrado que factores de potencia entre 0,5% y 0,7% pueden ser debido
a que el aislamiento esta deteriorado (mucho tiempo en servicio) y dependiendo la ocasión pueden ser
aceptados, aunque se recomienda complementar el resultado con un análisis físico – químico del aceite.
La Capacitancia es una función de la geometría del espécimen y no se esperan cambios con la edad.
Cambios de capacitancia son indicativos de cambios físicos, como el movimiento de un devanado como
consecuencia de una falla [5]. Según [8] variaciones con respecto a los valores de fábrica entre el 5% al
10% pueden ser aceptados siempre y cuando su resultado sea complementado con otras pruebas,
diferencias superiores al 10% deben ser investigados con el transformador fuera de servicio.
50
 Criterio de la desviación para las capacitancias:
En donde:
Ct: es la capacitancia de referencia (típicamente de fabrica).
Cm: es la capacitancia medida.
Tole: es la tolerancia requerida para que la medición sea aceptada.
Según [5,19] los factores de potencias negativos pueden ocurrir cuando se está midiendo el aislamiento
entre devanados (modo UST), esto puede ser resultado de una mala o pobre conexión de la tierra en el
tanque del transformador, lo cual ocasiona una alta resistencia hacia tierra (mayores pérdidas) y un
potencial distinto a cero es esos puntos (ver figura 3.31).
CH
HV
Cable HV Nota: Wcl puede ser negativo, entonces la
suma Wchl + Wcl puede ser negativa,
Núcleo y Carcasa
dando como resultado un factor de

UST Medidor CHL
I, W RG
potencia negativo.
Cable LV
Guarda
RG es la resistencia hacia tierra
LV
CL
Figura 3.31 Caso anormal de la medición del factor de potencia [19]
3.5 Medición del factor de potencia (FP) y de las capacitancias en los bushings
Los bushings de alto voltaje son una parte esencial de los transformadores y más del 10 % de las fallas
en ellas son causados por defectos en los bushings [15]. Aunque el costo de un bushing es mucho menor
que la de un transformador, una falla en ella puede causar grandes daños, generalmente ocasionadas por la
entrada de humedad, es por eso que se deben realizar inspecciones periódicas y mediciones de diagnóstico
para prevenir estas fallas, además se recomienda limpiar las porcelanas para evitar y disminuir las
corrientes de fuga. Esta prueba podrá ser afectada por la temperatura, humedad y el estado de la porcelana
(suciedad o ruptura) [5].
Los fabricantes diseñan los bushings de tipo capacitivo (para niveles de alta tensión) con un tap o una
toma con la finalidad de poder medir su aislamiento principal, lo cual es una gran ventaja (ver figura
3.32). El equipo de medición utilizado para esta prueba es la misma que se usa para la prueba de factor de
potencia en el transformador (puente de Schering). Generalmente esta prueba se realiza luego de medir
los factores de potencia del transformador, aprovechando el equipo de medición y las conexiones de las
terminales, ya que de igual forma se necesitaran que los devanados o terminales se cortocircuiten para
evitar que la inductancia de los mismos sea introducida en el circuito dieléctrico resultando una corriente
total menor y en consecuencia un factor de potencia mayor.
51
Conductor central
Ca Aislamiento
Cb principal C1 Aislamiento
Cc del Tap C2
Cd
Cf
Conductor
Tap central Ca Cb Cc Cd Ce Cf Cg Ch
Cg Ch
normalment
e a tierra
Tap
normalmente
a tierra
Figura 3.32 Modelo de los bushings tipo capacitivos [5]
Las pruebas a los bushings con tomas montados o puestos en los transformadores se limitan en medir el
aislamiento principal (C1) en modo UST entre el conductor central hasta el electrodo del tap que
normalmente esta puesto a tierra y también se mide el aislamiento de la toma (C2) que es entre el
electrodo del tap y la base (tierra) del bushing, en modo GST- guarda [5].
subestación.
fugas por ella.
i) Se recomienda colocar la tierra del equipo de medición en el mismo punto de tierra del transformador
a probar.
j) El equipo de medición debe tener por lo menos una exactitud de ± 0,25% para medir el factor de
potencia.
k) Se recomienda colocar la tierra del equipo de medición en el mismo punto de tierra del transformador
a probar.
52
l) Por seguridad se debe colocar a tierra los devanados o terminales no probados, ya que por ellas se
puede inducir un voltaje. (ejemplo: si se está probando un bushing de las terminales alta tensión, se
deben llevar a tierra las terminales de baja) [5].
m) Se debe abrir solamente el tap del bushing a ser probado y después de la prueba cerrarlo, ya que en
ese punto se puede producir un potencial, además hay que recordar que en condiciones normales esas
tomas están puesta a tierra [5].
n) La prueba se debe aplicar sobre todos los bushings capacitivos uno por uno.
o) La temperatura del aceite debe ser tomada durante la prueba, ya que todos los resultados deben ser
referidos a 20 °C normalizados [5]. Las limitaciones de los voltajes de prueba y los factores de
corrección por temperatura para el factor de potencia en los bushings dependerán del fabricante.
p) En la tabla 3.24 se muestran unos voltajes de pruebas recomendados por la DOBLE para medir los
aislamientos de los bushings llenados en aceite en función de su voltaje nominal.
Tabla 3.24 Voltajes recomendados por la DOBLE para medir el aislamiento de los bushings [5]
Medición Voltaje nominal del bushing (kV) Voltaje de prueba (V)
> 8,7 10000
8,7 8000
Aislamiento principal
5 5000
(C1)
4,3 4000
1,2 1000
Aislamiento de la toma ≤ 69 500
(C2) > 69 2000
q) Se recomienda aplicar el mismo voltaje durante toda la prueba y a una frecuencia nominal (60 Hz) o
cercana.
r) Todas las terminales o devanados de alta tensión deben estar cortocircuitadas (con su respectivo
terminal de neutro).
s) Todas las terminales o devanados de baja tensión deben estar cortocircuitadas (con su respectivo
terminal de neutro).
t) Para un autotransformador la terminales de alta y baja tensión están acopladas en un devanado
alta y baja tensión con el neutro.
u) Todas las terminales o devanados del terciario deben estar cortocircuitadas.
v) Según [5] si los devanados o terminales no se cortocircuitan la inductancia de los mismos será
introducida en el circuito dieléctrico, resultando una corriente total menor y en consecuencia un factor
de potencia mayor (ver figura 3.24).
w) Típicamente la prueba se limita en medir el aislamiento principal (C1) y el aislamiento de la toma
(C2), pero si hay sospecha de problemas con las mediciones anteriores o el transformador no posee
tap, se pueden aplicar pruebas complementarias como la prueba de collar caliente.
x) Por último, el responsable de la ejecución de la prueba debe garantizar: la operatividad del equipo de
53
3.5.2.1 En bushings capacitivos montados en transformadores
(a) Midiendo los bushings de alta tensión (b) Midiendo los bushings de baja tensión
H1 X1 H1 X1
H2 X2 H2 X2
H3 X3 H3 X3
H0 X0 H0 X0
Figura 3.33 Conexión para medir el aislamiento de los bushings en transformadores
3.5.2.2 En bushings capacitivos montados en autotransformadores
(a) Midiendo los bushings de alta y baja tensión (b) Midiendo los bushings del terciario
H0 X1 Y1 H0 X1 Y1
H1 Y2 H1 Y2
X1 X2 X3 X1 X2 X3
Y1 Y1
Y2 Y2
H0 H0
Y3 Y3
H1 H2 H3 H1 H2 H3
Figura 3.34 Conexión para medir el aislamiento de los bushings en autotransformadores
3.5.2.3 Para medir el aislamiento principal (C1) de un bushing
Conductor
Central Cable HV
Conductor central
C1
TAP
MODO UST
Cable Cable Tierra UST
HV LV
C2
Medidor
I, W
Cable LV
Tap
GUARDA
Figura 3.35 Conexión para medir el aislamiento principal de los bushings capacitivos
54
3.5.2.4 Para medir el aislamiento del tap (C2) de un bushing
Conductor Central
Conductor central
Cable TAP C1
HV
GST-g
Cable Cable Tierra Cable
HV LV LV C2
GST-g
Medidor
Tap
I, W
GUARDA
Figura 3.36 Conexión para medir el aislamiento de la toma (tap) de los bushings capacitivos
Los resultados obtenidos se deben comparar con los valores de fábrica, valores registrados con
anterioridad y con bushings similares para establecer una tendencia histórica, ya que variaciones
importantes es un indicativo de problemas. Un crecimiento del factor de potencia es indicativo de
humedad, de contaminación y deterioro en el aislamiento. Generalmente para bushings modernos el
factor de potencia esta en el orden del 0,5% después de su corrección por temperatura (20°C) [5]. En la
tabla 3.25 se puede observar una guía para la evaluación de los factores de potencia en los bushings.
Tabla 3.25 Guía para la evaluación de los factores de potencia en los bushings [15]
Factor de potencia o disipación Condición
DFmedido < 2DFref Aceptable
Dfmedido < 3DFref Bajo investigación
Dfmedido > 3DFref Critico
DFref= valor de placa o valor de un bushing nuevo
Según [5] las capacitancias no deben variar con el tiempo, un incremento es indicativo de un posible
corto circuito en unas de las capas capacitivas y una disminución es indicativa de una posible puesta a
tierra flotante, o una mala o pobre conexión en el tap del bushing. En la tabla 3.26 se puede observar una
guía para la evaluación de las capacitancias.
Tabla 3.26 Guía para la evaluación de las capacitancias en los bushings [15]
ΔC= 100(Cmedido – Cref)/Cref Condición
ΔC < 5% Aceptable
5% ≤ ΔC < 10% Bajo investigación
ΔC ≥ 10% Critico
Cref= capacitancias de placa o de un bushing nuevo
Según [5,19] los factores de potencias negativos acompañados de una reducción en la capacitancia o de
corriente pueden ocurrir cuando se está midiendo el aislamiento principal de los bushings, esto puede ser
originado por una fuga superficial externa (contaminación) o por una fuga interna como resultado de un
55
camino conductor (de carbón). En ambos casos se originan mayores pérdidas hacia tierra por causa de las
fugas (baja impedancia entre la tierra y la toma) (ver figuras 3.37 y 3.38).
a) Fuga superficial externa b) Fuga interna
Figura 3.37 Casos anormales en la medición del aislamiento de los bushings [19]
Figura 3.38 Diagrama fasorial de los casos anormales en la medición del aislamiento de los bushings [19]
3.5.4 Prueba de collar caliente en los bushings
La prueba de collar caliente mide la condición de una sección específica en el aislamiento del bushing
entre el área superior de la porcelana y el conductor central. Esta prueba es efectiva en la localización de
aberturas en la porcelana, poco compuesto o poco nivel de aceite, defecto en el compuesto, deterioro,
entrada de humedad o contaminación del aislamiento en la sección superior del bushing y entre otros [5].
La prueba se realiza energizando a 10 kV uno o varios collares (electrodos) puestos alrededor de la

porcelana del bushing y con el conductor central puesto a tierra. Además, se realiza como una prueba
complementaria y también se puede realizar en bushings en los cuales no sea aplicable o sea impráctico
hacerles las pruebas anteriores, como por ejemplo en bushings aislados en SF6 [5].
El collar puede ser hecho de materiales como: caucho conductor, lámina metálica, trenza o alambre. Al
momento de realizar esta prueba se debe asegurar que el collar haga íntimo contacto con la superficie del
bushing para evitar errores de medición [5].
56
3.5.4.1 Esquema de conexión con un solo collar
 Modo de prueba GST
Este modo de prueba es la usada comúnmente, en ella se miden todas las corrientes de fuga y las
pérdidas que van desde el collar energizado hasta la base (tierra) del bushing y hasta el conductor central
(ver figura 3.39).
 Modo de prueba UST
En este modo de prueba solo se mide la corriente de fuga y la pérdida que va desde el collar energizado
hasta el conductor central descartando la que se va a la base del bushing, por lo tanto solo se evalúa su
parte superior (ver figura 3.40).
Figura 3.39 Conexión del un collar caliente en Figura 3.40 Conexión de un collar caliente en
modo GST modo UST
Según [5] los bushings en buenas condiciones presentaran pérdidas menores a 0,1 W a 10 kV, tanto las
corrientes como las potencias no deben presentar grandes incrementos en comparación con pruebas
anteriores, ya que si no es un indicativo de problema en el aislamiento del bushing. Corrientes menores a
las normales es indicativo de bajo nivel de aceite.
3.6 Espectroscopia en el dominio de la frecuencia (FDS)
La espectroscopia dieléctrica mide las propiedades dieléctricas de un medio en función de la frecuencia,

actualmente esta técnica es muy utilizada para el diagnóstico del sistema de aislamiento de un
transformador, ya que en ella se aplica un barrido de frecuencia que provee mayor información
comparado con el método tradicional a una sola frecuencia (60 Hz) como: la característica del
aislamiento, efecto de envejecimiento, influencia de la temperatura, contenido de humedad y entre otras
[20].
Para esta prueba se mide y se grafica una curva de impedancia o tan (δ) en función de la frecuencia
(desde 1 mHz hasta 1 kHz), los procedimientos y las conexiones para hacer esta prueba son las misma
que para hacer la prueba de factor de potencia en el transformador y en los bushings vista en los puntos
57
3.4 y 3.5, con la diferencia que el equipo de medición debe ser capaz de hacer un barrido de frecuencia al
momento de medir el aislamiento. Los factores que influyen sobre la curva son la humedad, temperatura y
conductividad del aceite (ver figura 3.41).
Figura 3.41 Factores que influyen sobre la curva característica de un aislamiento (aceite-papel) [20]
El sistema de aislamiento más común para un transformador de potencia está constituido por papel
impregnado en aceite y aceite libre, en donde el mayor contenido de humedad esta en el papel. Cabe
destacar que el contenido de humedad en el aceite no necesariamente es indicativo de humedad en el
papel, ya que en el aceite puede variar rápidamente con los cambios de temperatura en el transformador.
La humedad varía las propiedades dieléctricas del aceite y del papel, acelera el envejecimiento, limita la
carga del equipo (se relaciona con las temperaturas máximas soportadas) y entre otras [20].
La curva más importante a evaluar es el aislamiento entre los devanados (modo UST), ya que en ella se
encuentra el mayor contenido de celulosa o papel aislante (ver figura 3.42) [20].
Figura 3.42 Curva característica de un asilamiento (papel y aceite) en función de la frecuencia [20]
Una forma de interpretar los resultados de esta prueba es por medio de la comparación grafica con
respecto a pruebas realizadas con anterioridad, ya que se puede dar el caso en donde el factor de potencia
a 60 Hz sea el mismo, pero al momento de comparar las graficas nos damos cuenta que a baja frecuencia
hay una variación de la curva, indicando una posible contaminación y deterioro en el aislamiento.
58
3.7 Medición de la corriente de excitación
La corriente de excitación también llamada corriente sin carga o de magnetización del transformador, es
aquella corriente necesaria para magnetizar y mantener el flujo magnético del núcleo del transformador
(ver figura 3.43). La corriente de excitación no es completamente senoidal, ya que esta posee armónicos
(predomina el tercer armónico) y por eso que el amperímetro a utilizar debe medir la corriente RMS.
Donde:
El Voltaje (V) es equivalente a la densidad del campo
magnética o inducción magnética (B).
La corriente (I) es equivalente a la intensidad del campo

magnético (H).
Figura 3.43 Curva de excitación de un

I0 = es la corriente de vacio al voltaje nominal
transformador
Los núcleos (hierro) cuando se saturan, no es posible inducir mas campo por ella y por ende toda la
corriente adicional que se genera es disipada en calor, afectando la vida útil del transformador.
En los transformadores puede existir un magnetismo residual por efecto de pruebas con corriente DC o
por el voltaje al momento de desconexión del sistema, esto producirá corrientes de excitación mayores a
las normales. No hay manera para distinguir si cambios significativos en la corriente de excitación se
deben a un problema en el mismo o al efecto de magnetismo residual [10]. Aunque la probabilidad de
encontrar un magnetismo residual con suficiente magnitud para afectar las pruebas rutinarias son
pequeñas. Pero si se presentan cambios significativos en la corriente de excitación se debe desmagnetizar
el núcleo del transformador, para descartar el efecto del magnetismo remanente [5].
Los problemas o fallas mencionados a continuación traen como consecuencias cambios en el flujo
magnético o en la reluctancia efectiva del circuito magnético, el cual es la resistencia que esta posee al
verse influenciada por un campo magnético y que afecta la corriente requerida para generar el flujo a
través del núcleo [8]:
 Detecta problemas en el núcleo.

 Investiga el circuito magnético.
 Detecta espiras en cortocircuito o bobinados abiertos.
 Detecta contactos o conexiones eléctricas débiles o pobres en los devanados.
 Detecta problemas en el cambiador de tomas.
59
La reluctancia magnética de un material puede ser calculada mediante la siguiente ecuación:
Donde:
R= reluctancia.
l= longitud del circuito magnético.
µ= permeabilidad magnética del material.
A= área de la sección del circuito magnético.
La corriente en un circuito magnético (nucleó) puede ser considerada proporcional a la reluctancia y se

puede calcular mediante la siguiente ecuación:
Donde:
N= numero de vueltas del devanado.
I=corriente en el devanado.
= flujo magnético.
R= reluctancia.
3.7.2 Método para hacer la prueba
Básicamente la prueba consiste en aplicar monofásicamente un voltaje alterno (AC) sobre cada uno de
los devanados de alta tensión (ya que genera menor corriente) teniendo el lado de baja tensión en abierto
o flotante y finalmente se mide la corriente que pasa por alta tensión. El voltaje de prueba debe ser lo
mayor posible siempre y cuando no se exceda del voltaje nominal del transformador en prueba. En
CADAFE región oriental, típicamente esta prueba se realiza con el mismo equipo utilizado para medir el
factor de potencia (CPC 100 + TD 1), ya que este es capaz de aplicar un alto voltaje (10kV) y solamente
se usará el modo de prueba UST. Además, se debe mantener el mismo voltaje durante toda la prueba, ya
que el resultado varía con respecto ella y las comparaciones deben hacerse entre mediciones del mismo
voltaje.
subestación.
b) Se recomienda hacer la prueba de corriente de excitación antes de cualquier otra prueba de corriente
continua (DC), para evitar errores en los resultados ocasionados por el magnetismo residual en el
núcleo [10].
c) Identificar en la placa característica del transformador el grupo de conexión el cual puede estar
d) Identificar en la placa característica el tipo de conexión o esquema de cambiador de tomas (tap) el
cual puede estar asentado explícitamente o a través de un diagrama.
e) Ubicar e identificar en la placa característica las terminales (alta, baja y/o terciario) del transformador.
f) Verificar que el cable de tierra este puesta en la carcasa o cuba.
60
g) Desenergizar el transformador y desconectarlo de la red, de manera que los bushings o terminales de
h) Verificar que el transformador y los bushings tengan un nivel de aceite adecuado, ya que el
i) Se recomienda limpiar las porcelanas de los bushings antes de las pruebas, para así disminuir las
fugas por ella.
j) Antes de empezar hacer las pruebas se recomienda dejar el transformador por lo menos 10 minutos en
reposo después de haberla desenergizado para que la temperatura del aceite y de los devanados se
k) El voltaje de prueba debe ser lo mayor posible siempre y cuando no se exceda del voltaje nominal del
transformador y una frecuencia nominal (60Hz) o cercana. Además, se recomienda aplicar el mismo
voltaje durante toda la prueba, ya que el resultado varía con respecto al voltaje de prueba y las
comparaciones deben hacerse entre mediciones del mismo voltaje.
l) Para el caso en donde el equipo de medición no pueda suministrar la corriente de excitación necesaria
a un voltaje de prueba (ejemplo a 10 kV), se recomienda bajar el voltaje aplicado para así disminuir la
corriente y no excederse de la capacidad de salida del equipo.
m) Esta prueba se debe hacer alternado la polaridad del devanado energizado cuando se sospecha de un
problema en el transformador o hay indicio de una medición de corriente cuestionable, ya que el
cambio de polaridad no debe afectar el resultado.
n) Tener precaución sobre las otras terminales que no se le inyecta voltaje (terminales flotantes), ya que
por ella se inducen.
o) Hacer la prueba en todas las posiciones del cambiador de tomas, para obtener más información sobre
el funcionamiento del mismo.
p) Para el caso de un transformador trifásico en conexión estrella, la medición se hará en el lado de alta
tensión entre la fase y el neutro (no puesto a tierra), con el neutro de baja tensión llevado a tierra (de
poseerlo).
q) Para el caso de un transformador en estrella con neutro no accesible, la medición se hará entre las
fases del lado de alta tensión.
r) Para el caso de un transformador en conexión delta, la medición se hará del lado de alta tensión entre
dos fases y con la fase restante llevada a tierra, al igual que el neutro de baja tensión (de poseerlo). Se
pone a tierra la fase restante en una conexión delta para llevar a guarda la corriente que se fuga por el
otro devanado no bajo prueba (modo UST) y de esta manera no afectar el resultado [5].
s) Para el caso de un autotransformador la terminal de neutro no debe estar puesto a tierra, ya que es un
mismo punto para el lado de alta y baja tensión.
t) Se recomienda utilizar el cambiador de tomas de forma eléctrica, para disminuir el tiempo necesario
u) Por último, el responsable de la ejecución de la prueba debe garantizar: la operatividad del equipo de
61
3.7.4.1 Para autotransformadores monofásicos
H1
Tabla 3.27 Medición de la corriente de excitación

MODO UST
Cable Cable Tierra X1 en autotransformadores monofásicos
HV LV
Energizado UST Flotante Ie

H1 H0 X1 H1-H0
H0
Figura 3.44 Conexión para medir la corriente de

excitación en autotransformadores monofásicos
3.7.4.2 Para transformadores monofásicos
H1 X1
MODO UST
Tabla 3.28 Medición de la corriente de excitación
Cable Cable Tierra en transformadores monofásicos
HV LV
Energizado UST Flotante Ie

H2 X2 H1 H2 X1, X2 H1-H2
Figura 3.45 Conexión para medir la corriente de
excitación en transformadores monofásicos
3.7.4.3 Para transformadores y autotransformadores trifásico en conexión estrella (Y) con neutro
accesible en lado de alta tensión
H1
MODO UST
Cable Cable Tierra
HV LV
H0
H3 H2
Figura 3.46 Conexión para medir la corriente de excitación en trifásicos (Y)
62
Tabla 3.29 Mediciones de la corriente de excitación en trifásicos (Y)
Energizado Modo UST Flotante Ie
H1 H0 H2, H3, X1, X2, X3 H1-H0
H2 H0 H1, H3, X1, X2, X3 H2-H0
H3 H0 H1, H2, X1, X2, X3 H3-H0
Si el lado de baja está conectado en estrella, el neutro (X0) debe estar puesto a tierra, al
menos que sea un autotransformador y no se deba conectar porque X0 es igual a H0.
3.7.4.4 Para transformadores y autotransformadores trifásico en conexión estrella (Y) con neutro
no accesible en lado de alta tensión
H1
MODO UST
Cable Cable Tierra
HV LV
H2 H3
Figura 3.47 Conexión para medir la corriente de excitación en trifásicos (Y) con neutro no accesible
Tabla 3.30 Mediciones de la corriente de excitación en trifásicos (Y) con neutro no accesible
Energizado Modo UST Flotante Ie
H1 H2 H3, X1, X2, X3 H1-H2
H2 H3 H3, X1, X2, X3 H2-H3
H3 H1 H2, X1, X2, X3 H3-H1
Si el lado de baja está conectado en estrella, el neutro (X0)
debe estar puesto a tierra.
3.7.4.5 Para transformadores trifásicos conexión delta (D) en lado de alta
H1
MODO UST
Cable Cable Tierra
HV LV
H3
H2
Figura 3.48 Conexión para medir la corriente de excitación en trifásicos (D)
63
Tabla 3.31 Mediciones de la corriente de excitación en trifásicos (D)
Energizado Modo UST Tierra Flotante Ie
H1 H2 H3 X1, X2, X3 H1-H2
H2 H3 H1 X1, X2, X3 H2-H3
H3 H1 H2 X1, X2, X3 H3-H1
Si el lado de baja está conectado en estrella, el neutro (X0) debe estar puesto
a tierra
Los resultados obtenidos deben ser comparados con los valores de fábrica, valores registrados con
anterioridad y con transformadores similares para establecer una tendencia histórica. Según [8]
desviaciones con respecto a valores fábrica o de pruebas anteriores entre el 5% al 10% pueden ser
aceptados siempre y cuando su resultado sea complementado con otras pruebas, diferencias superiores al
10% deben ser investigados con el transformador fuera de servicio.
En donde:
It: es la corriente de referencia (típicamente de fabrica).
Im: es la corriente medida.
Tole: es la tolerancia requerida para que la medición sea aceptada.
CADAFE en su mayoría cuenta con transformadores y autotransformadores trifásicos con un núcleo

tipo columna (3 columnas), en el cual nos encontraremos con un patrón de dos corrientes similares y que
serán mayores o menores que la corriente restante. Este comportamiento se debe básicamente porque el
flujo magnético de la columna central recorre un camino de menor reluctancia (camino más corto) para
energizarse, mientras que para las columnas externas ocurre lo contrario (ver figura 3.49). Su resultado
dependerá del grupo de conexión del equipo, del cambiador de tomas y de los métodos de conexión para
la prueba [5].
a) Distribución del flujo en los extremos b) Distribución del flujo en el centro
Figura 3.49 Distribución de los flujos magnéticos en núcleos tipo 3 columnas
64
Ejemplos:
 Para una conexión en estrella con neutro accesible, nos encontraremos con que las corrientes de las
columnas exteriores serán similares y mayores que la corriente de la columna central. Las corrientes
H1-H0 y H3-H0 deben ser similares y mayores que la corriente H2-H0 (ver figura 3.50 a) [5].
 Para una conexión en estrella con neutro no accesible, nos encontraremos con que las corrientes H1-
H2 y H2-H3 serán similares y menores que la corriente H1-H3, ya que esta ultima tiene el camino de
mayor reluctancia y por ende mayor corriente (ver figura 3.50 b) [5].
H1 H2 H3 H0 H1 H2 H3
(a) (b)
Figura 3.50 Devanados conectados en estrella (a) con y (b) sin neutro accesible en núcleos de 3 columnas
 Para una conexión en delta en el lado de alta tensión, la medición de la corriente de excitación que
pasa por la columna central dependerá del grupo de conexión, específicamente con respecto a la
conexión interna de los devanados (ver tabla 3.32).
Tabla 3.32 Conexión interna de los devanados en delta

Grupos de conexión Dyn1 Dd0, Dyn5, Dd6, Dyn11
Medición de la
corriente en columna H1-H2 H2-H3
central
H1 H2 H3 H1 H2 H3
Conexión interna de
los devanados según
la IEC 60076-1
[13] Figura 3.51 Conexión de los devanados Figura 3.52 Conexión de los devanados
delta (caso1) delta (caso2)
Las corrientes H2-H3 y H3-H1 deben Las corrientes H1-H2 y H3-H1 deben
Corrientes obtenidas ser similares y mayores que la corriente ser similares y mayores que la corriente
H1-H2 H2-H3
Según [21] para transformadores trifásicos con un núcleo tipo acorazado no conectado en delta en el
secundario, nos encontraremos con 3 corrientes de excitación similares debido a que el camino de
magnetización es independiente y simétrico para cada fase (ver figura 3.53).
65
Figura 3.53 Distribución de los flujos magnéticos en núcleos tipo acorazado
Dependiendo del tipo de diseño en el cambiador de tomas, a medida que se cambia de posición se
pueden encontrar varios patrones.
Ejemplo:
Para cambiadores de tomas tipo resistivo con regulación U1
en el secundario de un autotransformador la corrientes de

excitación medidas en el lado de alta tensión (entre U1-N) U2
pueden ser todas iguales para cada posición del

conmutador, ya que siempre se estará midiendo el
devanado completo. En estos casos lo recomendable seria N
hacer la medición por el secundario para notar las Figura 3.54 conmutador con regulación en
diferencias de las corrientes en los distintos taps (ver figura el secundario de un autotransformador
3.54).
3.8 Análisis de la respuesta en frecuencia (FRA)
Son aquellas respuestas eléctricas dependientes de las Núcleo
frecuencias aplicadas a cada uno de los devanados de un

transformador, con la intensión de detectar cambios físicos
Tanque
(deformaciones en los devanados) como resultado de las
variaciones de las capacitancias, inductancias y resistencias
del circuito (RLC) equivalente de un devanado (ver figura
3.55), modificando así la respuesta en frecuencia del
transformador [22].
Figura 3.55 Circuito RLC de un devanado
Un transformador está diseñado para soportar ciertos esfuerzos mecánicos, sin embargo estos esfuerzos
pueden excederse muy fácilmente durante el transporte y por cortocircuitos cerca del transformador.
Además, la resistencia mecánica del transformador se debilita a medida que este envejece trayendo como
consecuencia una menor capacidad para soportar el estrés mecánico, mayor riesgo de problemas
mecánicos y problemas con el aislamiento [22]. Este ensayo es muy útil como complemento a los
habituales y sirve para detectar fallas como [12]:
66
 Movimientos del núcleo.
 Deformación de los bobinados.
 Desplazamiento de los bobinados.
 Colapso parcial de los bobinados.
 Estructuras rotas.
 Espiras en corto o bobinados abiertos.
 El método de barrido de frecuencia (SFRA): Es una medición directa de la respuesta en frecuencia, se

realiza aplicando una onda de tensión de amplitud constante y a frecuencia variable (10Hz a 2 MHz)
a una terminal y se mide la respuesta en otra, luego se grafica la relación entre las tensiones aplicadas
y reflejadas, en función de la frecuencia (función de transferencia) [22].
 El método de impulso (IFRA): Es una medición indirecta de la respuesta en frecuencia, que se realiza
aplicando una señal de impulso de tensión calibrada sobre una terminal, obteniendo las señales de
entrada y salida y por medio de cálculos matemáticos se pasa la medición del dominio de tiempo al
dominio de la frecuencia generando un resultado similar al método de barrido de frecuencia [23].
En la tabla 3.33 se encuentran de forma resumidas las diferencias entre estas dos técnicas.
Tabla 3.33 Diferencias entre los métodos IFRA y SFRA [23]

Impulso FRA Barrido SFRA
Inyecta una señal de impulso y mide la respuesta Mide la respuesta en frecuencia de forma directa
Convierte el dominio en el tiempo en dominio en la
frecuencia usando la transformada rápida de Inyecta una única señal de frecuencia
Fourier
Baja resolución en bajas frecuencias Alta resolución en todas las frecuencias
Ambos métodos presentan como resultado una respuesta que puede ser considerada como una firma o
huella del transformador, que incorpora implícitamente en su interior toda la información del completo
estado eléctrico, dieléctrico, magnético y mecánico del transformador. Los equipos de medición en el
mercado en su totalidad aplican el método SFRA por todas las ventajas que trae en comparación con el
otro método.
3.8.3 Cuando hacer esta prueba
 Ensayos de fabricación.
 Ensayos de puesta en marcha.
 Ensayos luego de transporte.
 Ensayos por incidentes (cuando se sospeche que se han producido cambios electromecánicos).
- Luego del transporte.
- Corto circuitos.
67
 Eventos catastróficos.
- Terremotos.
- Huracanes, tornados.
 Ensayos por indicaciones de alarma.
- Vibración.
- DGA.
- Alta temperatura.
subestación.
b) La prueba de respuesta en frecuencia se debe hacer antes de cualquier otra prueba de corriente
continua DC, ya que si no el resultado podrá ser afectado, debido al magnetismo residual o remanente
que queda en el núcleo. Si hay sospecha o indicio de que exista un remanente, se recomienda
desmagnetizar al núcleo [22].
c) Identificar en la placa característica del transformador el grupo de conexión el cual puede estar
asentado explícitamente o a través de un diagrama vectorial, ya que al momento de realizar pruebas es
transformadores trifásicos es fundamental conocer los diagramas fasoriales de voltajes y los grupos de
conexión para hacer una correcta conexión del equipo de prueba.
d) Ubicar e identificar en la placa característica las terminales (alta, baja y/o terciario) del transformador.
e) Verificar que el cable de tierra este puesta en la carcasa o cuba.
f) Desenergizar el transformador y desconectarlo de la red, de manera que los bushings o terminales de
fugas por ella.
h) Verificar que el transformador tenga un nivel de aceite adecuado, ya que el aislamiento es primordial
para mantener su vida útil.
i) Antes de empezar hacer las pruebas se recomienda dejar el transformador por lo menos 10 minutos en
j) Si el transformador posee un cambiador de tomas, es recomendable ponerlo en la posición nominal.
k) Se recomienda revisar o chequear las pruebas de respuesta en frecuencia realizadas en fábrica para
tener conocimiento de las mediciones y conexiones hechas por ella, de manera tal de poder
reproducirlas de igual forma y poder realizar una mejor comparación de las graficas.
l) Aplicar la misma tensión y forma de onda durante toda la prueba.
m) Por último, el responsable de la ejecución de la prueba debe garantizar: la operatividad del equipo de
68
3.8.5 Procedimientos de medición
Para realizar esta prueba existen múltiples posibilidades de medición las cuales están relacionadas con:
las formas de conexión de los bornes bajo prueba y no bajo prueba, tipo de mediciones a realizar
(transferidas y no transferidas) y la cantidad de mediciones a realizar.
3.8.5.1 Forma de conexión de los bornes
Según [22] si se deja flotando las terminales no bajo pruebas se puede observar el efecto del
acoplamiento mutuo entre los devanados de alta y baja tensión, también el efecto del circuito magnético
(ver figura 3.56 a). Pero si se cortocircuitan las terminales no bajo pruebas, el efecto del acoplamiento
mutuo y el circuito magnético no son visibles, pero se logra evidenciar el efecto del propio devanado que
se está midiendo (ver figura 3.56 b).
(a) (b)
Figura 3.56 Conexiones para realizar la prueba FRA con los devanados no bajo pruebas flotantes (a) y
cortocircuitadas (b)
3.8.5.2 Tipos de mediciones
 Mediciones no transferidas: en este tipo de medición las terminales involucradas pertenecen al mismo
nivel de voltaje.
 Mediciones transferidas: en este tipo de medición las terminales involucradas no pertenecen al mismo
nivel de voltaje (ver figura 3.57).
Figura 3.57 Conexión para las mediciones transferidas de la prueba FRA
69
3.8.6 Criterios para la evaluación de los resultados
Con respecto a esta prueba no existe una norma establecida para la ejecución de la misma y tampoco
unos criterios claros, precisos y sumamente comprobados para la interpretación y diagnóstico de los
resultados. Recordando que este es un método básicamente del tipo gráfico comparativo, en general se
recomienda comparar los resultados con las pruebas de fábrica, con mediciones registradas con
anterioridad del mismo equipo y en transformadores trifásicos se comparan las graficas obtenidas entre
las fases, ya que su comportamiento debe ser muy similar siempre y cuando este no haya sido reparado
[22]. La experiencia ha demostrado mediante los resultados un comportamiento en tres rangos de
frecuencias que deben ser considerados al momento de la evaluación de los resultados (ver tabla 3.34).
Tabla 3.34 Fenómenos asociados por rangos de frecuencias mediante la prueba SFRA [22]
Rango de frecuencia Fenómenos asociados
Este rango está ligado con el núcleo y el circuito magnético del transformador,
para su análisis se debe considerar el magnetismo residual que es capaz de
Menor a 10 kHz
modificar ligeramente la respuesta. En estas frecuencias se evidencian fallas en
los devanados (en corto o abierto) y problemas en el circuito magnético.
5 kHz – 500 kHz Se evidencian movimientos geométricos radiales entre devanados.
Mayor a 200 kHz Se evidencian deformaciones axiales del devanado.
3.9 Inspecciones termográficas
La termografía es una técnica que permite medir y visualizar la temperatura de la superficie de un

objeto a distancia y sin ningún contacto físico con ella, mediante la captación de la radiación infrarroja del
espectro electromagnético. Los ojos humanos no son sensibles a la radiación infrarroja emitida por un
objeto, pero las cámaras termográficas, o de termovisión, son capaces de medir la energía con sensores
infrarrojos, capacitados para ver en estas longitudes de ondas electromagnéticas. Esto nos permite medir
la energía radiante emitida por objetos y por consiguiente, determinar la temperatura de la superficie a
distancia, en tiempo real y sin contacto [24].
A lo largo de los últimos años las inspecciones termográficas han sido muy utilizadas como pruebas o
técnicas del mantenimiento predictivo y preventivo por parte de las empresas con el fin de reducir los
tiempos de intervención o paradas de los equipos. Además esto trae beneficios con respecto a la reducción
de costos en cuanto al ahorro de energía, protección de equipos, velocidad de inspección y diagnóstico,
verificación rápida y sencilla de la reparación, entre otras.
3.9.1 Causas de los puntos calientes
Los sistemas eléctricos no son 100% eficiente debido a que siempre existirá una pequeña cantidad de
energía que es disipada en calor, ocasionada por el paso de la corriente. El tiempo, cargas elevadas,
fluctuantes, vibraciones, fatiga de materiales, condiciones ambientales y entre otros factores, provocan
que tanto los componentes como las superficies de contacto de un objeto se vayan deteriorando, y por
tanto aumentando la resistencia eléctrica y el riesgo de una falla electromecánica.
70
La inspección termográfica en sistemas eléctricos tiene como objetivo detectar componentes
defectuosos basándose en la elevación de la temperatura como consecuencia de un aumento anormal de
su resistencia óhmica también conocido como “puntos calientes” [25]. Algunas de las causas que originan
estos defectos son [25]:
 Conexiones flojas.
 Conexiones afectadas por corrosión.
 Suciedad en conexiones y/o en contactos.
 Degradación de los materiales aislantes.
3.9.2 Ventajas del Mantenimiento por Termovisión
Las ventajas de realizar una inspección termográfica son expresadas de la siguiente manera [24]:
 Método de análisis sin detención de procesos productivos (ahorra gastos).

 Baja peligrosidad para el operario por evitar la necesidad de contacto con el equipo.
 Determinación exacta de puntos deficientes en una línea de proceso.
 Reduce el tiempo de reparación por la localización precisa de la Falla.
 Facilita informes muy precisos al personal de mantenimiento.
 Ayuda al seguimiento de las reparaciones previas.
En la tabla 3.35 se puede observar recomendaciones con respecto a las temperaturas observadas durante
una inspección termográfica.
Tabla 3.35 Temperaturas por encima del ambiente encontradas durante una inspección termográfica [10]
Temperatura por encima
Recomendaciones
del ambiente (°C)
Reparar en un mantenimiento regular programado
0-10
(Pequeña probabilidad de daño físico).
11-39 Reparar lo antes posible y revisar por daños físicos.
40-75 Reparar lo antes posible, desarmar y revisar por posibles daños.
>76 Problema critico, reparar de inmediato.
3.10 Análisis físico – químico del aceite
La prueba físico – químico del aceite refleja la condición operacional del equipo eléctrico. El aceite
mineral es usado comúnmente como aislamiento liquido en la mayoría de los equipos eléctricos, su
función primordial es la de actuar como un aislador eléctrico y como un medio de disipación o
transferencia de calor que es generada por las perdidas disipadas en los equipos de potencia.
Es bien sabido que el sistema de aislamiento (aceite y papel o celulosa) del transformador es de suma
importancia para mantener su vida útil, es por eso que se debe revisar o inspeccionar regularmente las
características esenciales del aceite de un transformador para verificar que esté libre de contaminación.
71
El análisis físico – químico y cromatografico del aceite es considerado como mantenimiento predictivo,
ya que la muestra de aceite puede tomarse o hacerse con el equipo energizado evitando que el equipo
salga de servicio.
3.10.1 Procedimientos generales para obtener la muestra de aceite
a) Revisar en la placa la ubicación de la válvula para la toma de muestra de aceite.

b) La muestra de aceite puede tomarse con el transformador energizado o desenergizado.
c) Para tomar la muestra de aceite en un transformador de potencia a la intemperie, se debe hacer en un
día claro en donde la humedad este cerca de lo normal y el aceite por lo menos esta tibio o a una
temperatura un poco mayor a la del aire circulante. Un aceite frio puede condensar bastante humedad
de la atmósfera, afectando seriamente las propiedades del aislamiento [12].
d) La muestra nunca se debe tomar en un día lluvioso o cuando la humedad relativa de la atmósfera
exceda el 70 % [12].
e) Se debe mantener la muestra alejada del viento y de polvo.
f) Como hay una posibilidad de que exista una contaminación natural en el cuerpo o tubería de la
válvula para tomar la muestra, se limpiara la válvula y se dejara drenar (botar) una pequeña cantidad
(entre ½ o 1 litro) de aceite antes de tomar la muestra para asegurarnos de mantener su integridad
[10].
g) Asegurarnos que exista una presión positiva en el tanque antes de tomar la muestra, ya que si no,
podría entrar burbujas de gases al tanque y ocasionar una falla en el equipo [10].
h) Una cantidad suficiente de aceite debe ser tomada como muestra para cubrir todas las pruebas
necesarias, típicamente basta con 1 litro pero lo más recomendable es preguntar primero al laboratorio
que hará las pruebas. Generalmente el laboratorio encargado de analizar la muestra asigna alguien de
su personal para tomar la muestra aceite y asegurarse que no existan factores que puedan perjudicar la
muestra tomada.
i) La muestra debe transportarse al laboratorio en un recipiente limpio y seco. Prolongado y evitando la
exposición directa de la luz del sol o contaminación por la humedad atmosférica excesiva.
j) Para mayor información sobre esta prueba puede referirse a la norma ASTM D-923-91
3.10.2 Conceptos e interpretación de las variables a evaluar
a) Color (ASTM D-1500): esta prueba se hace para determinar el color del aceite en servicio, ella nos
puede indicar cambios relativos en el aceite durante su uso. El color es expresado en un valor
numérico comparada con unos estándares de colores. Normalmente ocurren cambios de color con el
tiempo como consecuencia de su uso, un rápido crecimiento del número de color (cambio de color) es
indicativo de un deterioro o contaminación del aceite (ver tabla 3.36) [10].
Tabla 3.36 Condición del aceite en función de su color [10]

Numero de color Color ASTM Condición del aceite
0 – 0,5 Claro Nuevo
0,5 – 1 Amarillo pálido Bueno
1 – 2,5 Amarillo En servicio (usado)
2,5 – 4 Amarillo brillante Marginal
72
4 – 5,5 Ámbar Mala
5,5 – 7 Marrón Severa
7 – 8,5 Marrón oscuro Extrema
En la tabla 3.37 se muestran unos límites para la evaluación del color del aceite en función de los
niveles de voltaje en los equipos de potencia.
Tabla 3.37 Condición del aceite en función de su color según CADAFE

Numero de color
Nivel de voltaje (kV) Condición del aceite
(Límite máximo)
≥ 400 3
115-230 3 Aceptable
< 115 5
b) Punto de inflamación (ASTM D-92): es la temperatura a que el material debe calentarse para emitir el
vapor suficiente para formar una mezcla inflamable con el aire. Un punto de inflamación bajo indica
la presencia de combustible volátil (contaminación) en el aceite (ver tabla 3.38) [26].
Tabla 3.38 Condición del aceite en función de su punto de inflamación según CADAFE
Límite mínimo (°C) Condición
145 Aceptable
c) Tensión interfacial (ASTM D-971): Este método cubre la medición bajo condiciones de desequilibrio,
de la tensión superficial que mantiene el aceite contra el agua. La tensión interfacial es una medida de
las fuerzas de atracción entre las moléculas de los dos fluidos. La prueba detecta contaminación polar
soluble y oxidación en el aceite aislante (ver tablas 3.39 y 3.40) [26].
Tabla 3.39 Condición del aceite en función de su tensión interfacial [10]

Tensión interfacial mínima
Tipo de aceite Nivel de voltaje (kV)
(Dinas/cm)
Recibido como nuevo 40
Nuevo en equipos nuevos
35
(antes de energizar)
≤ 69 24
En servicio (usado) 69 - 288 26
> 345 30
73
Tabla 3.40 Condición del aceite en función de su tensión interfacial según CADAFE
Tensión interfacial a 25 °C
Nivel de voltaje (kV) Límite mínimo (Dinas/cm) Condición del aceite
≥ 400 30
115-230 26 Aceptable
< 115 24
d) Viscosidad (ASTM D-445 y D-88): La viscosidad no es directamente afectada por el deterioro o

contaminación del aceite si no por su uso. Esta característica tiene gran importancia en la
transferencia de calor del aceite además, es útil en la determinación de las condiciones para el
procesamiento del aceite y el tiempo de impregnación en la celulosa. Una alta viscosidad disminuye
la eficiencia que tiene el aceite para enfriarse (ver tabla 3.41) [26].
Tabla 3.41 Condición del aceite en función de su viscosidad según CADAFE

Viscosidad a 40 °C
Límite máximo (SSU) o [eSt] Condición
(66) o [13] Aceptable
e) Gravedad específica o densidad relativa (ASTM D-1298): es la relación entre el peso de un mismo
volumen de aceite y de agua a una misma temperatura (15,6 °C). La gravedad específica afecta en el
proceso de transferencia de calor y puede ser importante para algunas aplicaciones en específicas,
como en climas fríos en donde se puede formar hielo o congelar el equipo eléctrico (ver tablas 3.42 y
3.43) [10].
Tabla 3.42 Condición del aceite en función de su gravedad específica [10]

Gravedad especifica del aceite a 15,6 °C
Límites aceptables Condición
0,84 – 0,91 Aceptable
Tabla 3.43 Condición del aceite en función de su gravedad especifica según CADAFE
Gravedad especifica del aceite a 15,6 °C
Límites aceptables Condición
0,84 – 0,89 Aceptable
f) Rigidez dieléctrica (ASTM D-877): esta prueba determina la habilidad que tiene el aceite para resistir
la tensión eléctrica sin fallar (voltaje de quiebre del dieléctrico). La contaminación y el deterioro del
aislante son factores que disminuyen su valor (ver tablas 3.44 y 3.45) [26].
74
Tabla 3.44 Condición del aceite en función de su rigidez dieléctrica [10]
Voltaje del equipo (kV) Rigidez dieléctrica mínima a 60 Hz (kV)
≤ 69 26
69 – 288 26
≥ 345 26
Tabla 3.45 Condición del aceite en función de su rigidez dieléctrica según CADAFE
Voltaje del equipo (kV) Rigidez dieléctrica mínima a 60 Hz (kV)
≥ 400 30
115-230 30
< 115 26
g) Factor de potencia (ASTM D-924): esta prueba mide las pérdidas de potencias que son disipadas en
calor en el aceite cuando ella es sometida a un campo eléctrico alternante (AC). Esta prueba detecta el
deterioro y contaminación del aislamiento (ver tablas 3.46 y 347).
Tabla 3.46 Condición del aceite en función de su factor de potencia [10]

Voltaje del equipo Factor de potencia
Tipo de aceite
(kV) a 25°C (%)
Recibido como nuevo 0,05
< 69 0,15
Nuevo en equipos nuevos
69 – 230 0,1
< 69 0,5
En servicio (usado) 69 – 288 0,5
≥ 345 0,5
Tabla 3.47 Condición del aceite en función de su factor de potencia según CADAFE
Factor de potencia a 25 °C y 60 Hz
Nivel de voltaje (kV) Límite máximo (%) Condición del aceite
≥ 400 0,31
115-230 0,39 Aceptable
< 115 0,65
h) Contenido de agua o humedad (ASTM D-1533, Método Karl Fischer): En los transformadores
siempre nos encontraremos con la presencia de humedad, unas de las causas es porque el papel en el
aislamiento tiene una gran afinidad por absorber el agua y por ende en ella se encontrara el mayor
contenido de humedad. Este factor afecta la rigidez dieléctrica en el aceite aislante y por eso es
importante medir y controlar el contenido de humedad en el aislamiento (ver tablas 3.48 y 3.49) [10].
75
Tabla 3.48 Condición del aceite en función de su contenido de agua [12]
Contenido de agua
Nivel de voltaje (kV) Límite máximo (ppm) Condición del aceite
5 30
15 30
35 25 Aceptable
69 20
≥ 138 15
Tabla 3.49 Condición del aceite en función de su contenido de agua según CADAFE
Contenido de agua
Nivel de voltaje (kV) Límite máximo (ppm) Condición del aceite
≥ 400 20
115-230 25 Aceptable
< 115 35
i) Numero de neutralización o acidez (ASTM D-974): Esta prueba se realiza para medir los
componentes ácidos en el aceite. La acidez en aceites nuevos se puede deber al proceso de refinación,
mientras que en los aceites en servicio (usado) es consecuencia de la oxidación o contaminación por
materiales como el barniz, pintura u otro, siendo un indicativo de formación de lodo en el aceite (ver
tablas 3.50 y 3.51) [26].
Tabla 3.50 Condición del aceite en función de su número de neutralización [10]

Nivel de voltaje Numero de acidez
Tipo de aceite
del equipo (kV) máxima (mg KOH/g)
Nuevo 0,03
< 69 0,2
En servicio – Grupo 1 69 – 288 0,2
> 345 0,1
Tabla 3.51 Condición del aceite en función de su número de neutralización según CADAFE
Numero de neutralización
Nivel de voltaje (kV) Límite máximo (mg KOH/g) Condición del aceite
≥ 400 0,1
115-230 0,2 Aceptable
< 115 0,2
j) Contenido inhibidor (ASTM D-1473 y ASTM D-2668): La importancia de realizar esta prueba es
para conocer el contenido de inhibidor de oxidación del aceite. Por lo general, el agotamiento o
disminución del inhibidor es indicativo del deterioro o envejecimiento del aceite, ya que en la
mayoría de los casos, el aceite no comenzara el proceso de envejecimiento por acción de la oxidación
76
si se cuenta con la presencia de una cantidad suficiente de inhibidor de oxidación. Su contenido se
presenta como un porcentaje del peso del inhibidor en el aceite (ver tabla 3.52) [27].
Tabla 3.52 Condición del aceite en función de su contenido inhibidor según CADAFE
Límite mínimo (%) Límite máximo (%) Condición del aceite
0,18 0,3 Aceptable
k) Cromatografía de gases (análisis de gases disueltos): el aislamiento de los transformadores llenados

en aceite (con aislamiento de aceite y celulosa) se van deteriorando con el tiempo y a su vez generan
ciertos gases combustibles y no combustibles. Este efecto se va aumentando como consecuencia de
un sobrecalentamiento, descargas parciales, arcos eléctricos, puntos calientes, combustiones,
envejecimiento y otras en el transformador. La cromatografía de gases del aceite es una prueba de
laboratorio en donde se hace un vacio a una muestra de aceite para separar y extraer los gases que
están disueltos en ella y luego se hace un análisis por tipos y cantidades (en partículas por millón
“ppm”) de los gases encontrados. El análisis de estos gases nos brinda otra herramienta para
determinar la condición del transformador [10,26].
l) Cromatografía de furano (análisis de furanos) (ASTM D-5837): esta prueba de laboratorio se hace
para determinar la cantidad de componentes furaldehidos en el aceite. Este componente es producido
solo por la degradación de la celulosa (papel) utilizada como aislamiento solido en el transformador.
La presencia de un alto contenido de furanos indica una degradación de la celulosa, causada por el
envejecimiento o por una falla interna [26].
77
CAPÍTULO IV
4. PRUEBAS FUNCIONALES EN TRANSFORMADORES Y
AUTOTRANSFORMADORES DE POTENCIA
Son aquellas pruebas e inspecciones realizadas a las protecciones y accesorios relacionados con el
transformador para verificar sus condiciones y funcionamiento. En este capítulo se hablara sobre las
pruebas de funcionamiento e inspecciones visuales hacia las protecciones y los accesorios más comunes
en los transformadores y autotransformadores de potencia.
4.1 Condiciones generales para realizar las pruebas funcionales
a) Buscar en la placa o en los planos del transformador las ubicaciones de los dispositivos a revisar y
probar.
b) Buscar los planos de los circuitos de señalizaciones, alarmas y disparos del transformador.
c) El transformador debe estar desenergizado.
d) Revisar y verificar todas las conexiones de puesta a tierra.
e) Revisar si hay fugas de aceite (tuberías, uniones, válvulas y otras).
f) Revisar el estado de la pintura.
g) Revisar el nivel de aceite de la cuba y del cambiador de tomas, añadirle en caso de ser necesario.
h) Revisar el color del silicagel del tanque principal y del cambiador de tomas. Si el color de la silicagel
ha cambiado de anaranjado a claro o de azul a rosado en más de dos tercios de su cantidad total, este
debe ser sustituido o regenerado. Detecte y repare la pérdida de hermeticidad del envase si hay
cambios de color en la parte superior.
i) Verificar la actuación de las protecciones internas y externas, además de sus respectivas
señalizaciones ópticas y acústicas en el cubículo del transformador y sala de mando.
j) Revisar el sistema de enfriamiento (radiadores, ventiladores y bombas).
k) Revisar que la calefacción de cubículos este funcionando correctamente.
l) Revisar el funcionamiento del cambiador de tomas (manual y eléctrico).
m) Finalmente se debe verificar que no exista ninguna señalización en el gabinete del transformador para
su energización.
4.2 Métodos para probar e inspeccionar las protecciones y los accesorios
4.2.1 Relé Buchholz
 Para probar el funcionamiento del relé, se puede apretar un pulsador de prueba que ella posee. Este
pulsador manipula un flotador interno que tiene dos etapas, si se pulsa más o menos hasta la mitad se
cierra el contacto de la alarma y si se pulsa hasta el fondo se cierra el contacto de disparo.
 En caso de no poseer este pulsador de prueba se pueden cortocircuitar unos contactos en la bornera
del relé.
 En ambos casos se busca verificar la activación de la alarma y disparo del dispositivo en el cubículo
del transformador y sala de mando.
78
 Finalmente se reponen o resetean las señales.
4.2.2 Válvula de retención de aceite
 Para probar el funcionamiento de este dispositivo, se pueden cortocircuitar unos contactos en la

bornera de la válvula.
 Se debe verificar la activación de la alarma del dispositivo en el cubículo del transformador y sala de
mando.
4.2.3 Protección del conmutador (Jansen)
 Para probar el funcionamiento del relé, se puede apretar un pulsador de prueba que ella posee. Este
pulsador manipula un flotador interno que cierra el contacto de disparo.
 En caso de no poseer este pulsador de prueba se pueden cortocircuitar unos contactos en la bornera
del relé.
 En ambos casos se busca verificar la activación del disparo del dispositivo en el cubículo del
transformador y sala de mando.
4.2.4 Válvulas de alivio de presión (cuba y cambiador de tomas)
 Para probar su funcionamiento, se puede jalar un switche o palanca de prueba que ellas poseen, el
cual abre la válvula para liberar la presión.
 En caso de no poseer este swithe o palanca de prueba se pueden cortocircuitar unos contactos en la
bornera del dispositivo.
 En ambos casos se busca verificar la activación del disparo de los dispositivos en el cubículo del
transformador y sala de mando.
4.2.5 Indicadores de temperatura (aceite y arrollados)
 Colocar el arranque de ventiladores y bombas en modo automático.

 Verificar que los pozos de las termocuplas tengan aceite, de lo contrario añadirle.
 Verificar el buen estado de las empacaduras de los pozos.
 Revisar los visores y empacaduras de los indicadores de temperatura.
 Conectar el equipo JOFRA (Equipo de calentamiento de termómetros adaptables a la temperatura del
transformador).
 Verificar que las celdas del JOFRA es la adecuada al bulbo de temperatura.
 Comenzar con las pruebas de calentamiento y verificar que coordine la temperatura de JOFRA con la
del indicador del transformador.
79
 Verificar arranques del sistema de enfriamiento (ventiladores y bombas) usando el equipo JOFRA
para simular las temperaturas.
 Verificar la activación de las alarmas y disparos (simulados con el JOFRA) de los dispositivos en el
cubículo del transformador y sala de mando.
4.2.6 Protección Masa – Cuba
 Revisar la conexión de puesta a tierra.

 Ubicar y revisar el ajuste del relé de corriente asociado al transformador de corriente (TC) de la masa-
cuba.
 Revisar la relación de transformación del TC, inyectándole una corriente alterna entre la cuba y el
TC. Luego por medio de una pinza amperimétrica colocada en la entrada del relé de corriente y se
mide la corriente que pasa por ella.
 Verificar la señal de actuación o disparo del relé inyectándole al TC una corriente superior al ajuste.
4.2.7 Indicadores del nivel de aceite (cuba y cambiador de tomas)
 Verificar los niveles de aceite de la cuba y cambiador de tomas del transformador.

 Revisar los visores y empacaduras de estos indicadores.
 Realizar pruebas de alarma por bajo y alto nivel de aceite, cortocircuitando unos contactos en las
borneras que normalmente se encuentran cerca de los indicadores de nivel de aceite.
 Verificar la activación de las alarmas de los dispositivos en el cubículo del transformador y sala de
mando
4.2.8 Operación cambiador de tomas
 Revisar si existe daños en los engranajes y si es necesario engrasar.

 Efectuar un cambio de posición de subida y otra de bajada de forma manual con la palanca en el eje
del cambiador de tomas.
 Verificar que el cambio se produce observando por el visor en la parte superior del cilindro.
 Chequear fugas anormales y marchas forzadas del motor.
 Verificar la operación eléctrica del cambiador de tomas en modo local y remoto.
4.2.9 Radiadores
 Hacer limpieza a los radiadores.

 Revisar cualquier daño, abertura, fuga de aceite, oxidación y otras.
 Verificar que las válvulas de los radiadores no estén bloqueadas.
80
4.2.10 Ventiladores
 Hacer limpieza a los ventiladores.

 Revisar que los pernos de la estructura soporte, estén bien ajustados, en caso contrario apretarlos.
Ajustar al torque indicado.
 Verificar los ejes de los motores y de ser necesario engrasar los motores de los ventiladores.
 Revisar el estado de las aspas y que las mismas no estén bloqueadas.
 Realizar el arranque de los grupos de ventiladores de forma manual y automática por medio de la
temperatura de los arrollados (simulados por el equipo JOFRA).
 Verificar el correcto giro de rotación de los ventiladores (si coloca una hoja de papel por debajo, ella
tratara de absorberla), de lo contrario se debe corregir.
 Revisar si hay alguna aspa rotando más lento que las otras.
 Medir el consumo de amperaje de los motores.
4.2.11 Bombas
 Para probar la actuación de los indicadores de flujo de aceite en las bombas se pueden cortocircuitar
unos contactos de las borneras de cada bomba.
 Se debe verificar la actuación de la alarma del dispositivo en el cubículo del transformador y sala de
mando.
 Realizar el arranque de las bombas de forma manual y automática por medio de la temperatura de los
arrollados (simulados por el equipo JOFRA).
 Revisar el indicador de flujo y las válvulas de aislamiento de la bomba para asegúranos que el aceite
está circulando apropiadamente.
 Medir el consumo de amperaje de los motores.
4.2.12 Disparo de los disyuntores asociados al transformador en condiciones de falla
 Primero hay que verificar el funcionamiento de los disyuntores, realizando pruebas de aperturas y
cierres en modo local y remoto, chequeando el relé de discordancia de polos.
 Si no hay problemas con los disyuntores, se continúan con los siguientes pasos.
 Cerrar los disyuntores asociados al transformador de forma local o remota pero con los seccionadores
de barras abiertos, para seguir manteniendo al equipo desenergizado
 Hacer actuar el disparo de algún dispositivo de protección interna del transformador (por ejemplo relé
Buchholz) y verificar la actuación del relé de disparo de los disyuntores (deben abrirse por producto
de una falla interna del equipo).
81
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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[2] Página web consultada el 15/12/2010. Disponible en:

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[3] Winders, John. “Power Transformers Principles and Applications”. Marcel Dekker, Inc. 2002.
[4] Santaella Luciano. “Transformador de potencia”. CADAFE. Octubre 2000.
[5] DOBLE Engineering Company. “Doble Test Procedures”. 2000.
[6] IEEE Standards. “IEEE Std C57.12.00, Standard General Requirements for Liquid-Immersed
Distribution, Power, and Regulating Transformer”. 2000.
[7] Díaz Henry. Página web consultada el 16/11/2010. Disponible en:

http://www.monografias.com/trabajos13/opema/opema.shtml
[8] Guillermo Aponte Mayor. “El transformador y las pruebas de mantenimiento y diagnóstico”.
MEGGER. Julio 2009.
[9] IEEE Standards. “IEEE Std C57.12.80, IEEE Standard Terminology for Power and Distribution
Transformers”. 2002.
[10] IEEE Standards. “IEEE 62, Guide for Diagnostic Field Testing of Electric Power Apparatus-Part
1: Oil Filled Power Transformers, Regulators, and Reactors”. 1995.
[11] IEEE Standards. “IEEE Std C57.12.90, Standard Test Code for Liquid-Immersed Distribution,
Power, and Regulating Transformer”. 1999.
[12] Gíll, Paul. “Electrical Power Equipment Maintenance and Testing”. Segunda Edición. 2009.
[13] International Standards. “IEC 60076-1, Power Transformers - Part 1: General”. 1999.
[14] OMICRON CP 100, Reference Manual. 2007.
[15] OMICRON CP TD1, Reference Manual. 2007.
[16] Jones David; Jowerr Jeffrey; Thomson Graeme; Danner David. “Guía para pruebas de diagnóstico
de aislamiento”. MEGGER. Segunda edición. 2002.
[17] Portal de confiabilidad.net. Howard Penrose. Consultado el 30/11/2010. Disponible en:

http://confiabilidad.net/articulos/prueba-de-aislamiento-de-motor-electrico-a-tierra/
82
[18] Aponte Carlos, Santaella Luciano. “Modelo dieléctrico, método de ensayo y evaluación de
resultados para transformadores de potencia”. CADAFE.
[19] Horning Mike. “Power Factor, Theory and Apparatus Testing”. DOBLE Engineering Company.
2008.
[20] “IDAX 300: Análisis y diagnóstico de la aislación. Aplicación de la respuesta en frecuencia del
dieléctrico”. Artec Ingeniería, Pax Diagnostics y Megger. Reporte Técnico, 2010.
[21] Brusetti Robert. “Field Testing of Power Transformers”. DOBLE Engineering Company.
[22] M. de Nigris; R. Pasaglia; R. Berti; L. Bergonzi; R. Maggi. “Cigré A2-207, APPLICATION OF

MODERN TECHNIQUES FOR THE CONDITION ASSESSMENT OF POWER
TRANSFORMERS”. Session 2004.
[23] “FRAX: Análisis de respuesta en barrido de frecuencia (SFRA)”, Artec Ingeniería, Pax Diagnostics
y Megger. Reporte Técnico, 2010.

http://www.solomantenimiento.com/m-termografia.htm

http://www.ing.unlp.edu.ar/sispot/Libros%202007/libros/le-gro/termogra.htm
[26] IEEE Standards. “IEEE Std C57.106, IEEE Guide for Acceptance and Maintenance of Insulating
Oil in Equipment”. 2002.
[27] Fonseca Octavio. “Ensayos al aceite dieléctrico”. Kav Electric CA.
83
ANEXO A
PLANILLAS PARA TRANSFORMADORES TRIFÁSICOS
84
PRUEBA DE RESISTENCIA DE DEVANADOS
Subestación: Fecha:
Características del Transformador Trifásico
Año de Tensión Potencia Grupo de Clase de
Marca Serial Zcc (%) Tipo
fab. (kV) (MVA) conexión enfriamiento
Características del equipo de prueba

Temperatura (°C) Humedad (%)
Marca Modelo I de prueba (A)
Aire: Aceite: Bobinas: /
Devanados de alta tensión (mΩ)

TAP
H1-H0 H2-H0 H3-H0
1 “Las mediciones de la resistencia de los devanados
2 se harán entre una fase y el neutro, mientras que las
3 terminales restantes estarán flotando”
4
5
6 CPC 100
7 + Idc -
8
9
10
11 H1 H2 H3 H0
12
13
14
15
16 X1 X2 X3 X0
17
18
19
20
21
22
23
24 Ecuación para la corrección de la resistencia
25 de los devanados (cobre) a 75°C
26
27
28
29
30
31
32 Rs: resistencia corregida a 75°C
33 Rm: resistencia medida
Tm: temperatura del devanado medido
Devanados de baja tensión (mΩ)

TAP
X1-X0 X2-X0 X3-X0
1
Observaciones:
Realizado por:
85
PRUEBA DE CORRIENTE DE EXCITACIÓN

Marca Modelo V de prueba (kV)
Iexc H1-H0
MODO UST
Cable Cable Tierra
HV LV Corriente medida en el lado de alta tensión (mA)
TAP
H1-H0 H2-H0 H3-H0
1
H1 H2 H3 H0
2
3
4
5
6
X1 X2 X3 X0
7
8
Iexc H2-H0 9
10
MODO UST 11
Cable Cable Tierra 12
HV LV
13
14
15
H1 H2 H3 H0 16
17
18
19
X1 X2 X3 X0 20
21
22
23
Iexc H3-H0 24
MODO UST 25
Cable Cable Tierra
HV LV 26
27
28
29
H1 H2 H3 H0
30
31
32
33
X1 X2 X3 X0
Observaciones:
Realizado por:
86
PRUEBA DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

TAP #
Tiempo Resistencia de aislamiento (MΩ)

(minuto) RH RHL RL
½
1
2
3 RH
4
MEGGER
5
Guard
6 + a - H1 H2 H3 H0
7
8
9
10 X1 X2 X3 X0
DAR RHL
IP
MEGGER
RHL Guard
Devanado de Devanado de
Baja tension
+ a - H1 H2 H3 H0
Alta tension
X1 X2 X3 X0
RH RL
Núcleo y Carcasa
RL
MEGGER
Positivo Negativo Guarda Medición Guard
Alta tensión Baja tensión Tierra RHL
+ a - H1 H2 H3 H0
Alta tensión Tierra Baja tensión RH

Ba a tensión Tierra Alta tensión RL
X1 X2 X3 X0
Formulas
Índice de
absorción
Índice de
polarización
Observaciones:
Realizado por:
87
PRUEBA DE FACTOR DE POTENCIA

TAP #
Prueba para transformadores de dos devanados

Conexiones Corriente Potencia activa Factor de
Medición Cap. (pF) Resultado
# ENG GST GST-g UST medida (mA) (w) potencia (%)
1 HV LV CH+CHL
2 HV LV CH
3 HV LV CHL
4
5 LV HV CL+CHL
6 LV HV CL
7 LV HV CHL
8
Energizando el lado de alta tensión Energizando el lado de baja tensión
Modo de prueba
Modo de prueba
Cable Cable Tierra Cable Cable Tierra H1 H2 H3 H0
H1 H2 H3 H0
HV LV HV LV
X1 X2 X3 X0 X1 X2 X3 X0
CHL
Devanado de Devanado de Nomenclatura Autotransformadores de dos devanados

Alta tension Baja tension
HV Devanados de alta tensión cortocircuitadas
LV Devanados de baja tensión cortocircuitadas
Aislamiento entre los devanados de
CH
CH CL alta tensión contra tierra
Aislamiento entre los devanados de
CL
baja tensión contra tierra
Núcleo y Carcasa Aislamiento entre los devanados de
CHL
alta y baja tensión contra el terciario
Observaciones:
Realizado por:
88
PRUEBA DE FACTOR DE POTENCIA DE LOS BUSHINGS

Bushings de alta tensión Bushings de neutro

Marca Tipo Modelo Marca Tipo Modelo
Conexiones Prueba Corriente medida Potencia activa

Med. FP (%) Cap. (pF) Resultado
ENG GST GST-g UST (kV) (mA) (w)
Bushing – H1 Serial:
H1 Tap C1
Tap H1 C2
H2 Tap C1
Tap H2 C2
H3 Tap C1
Tap H3 C2
H0 Tap C1
Tap H0 C2
Aislamiento principal (C1) Aislamiento de la toma (C2)

H1 H2 H3 H0
Conductor Central
Conductor Central
GST - GUARD
MODO UST
Cable Cable Tierra X1 X2 X3 X0
Cable Cable Tierra
HV LV
HV LV
Tap Tap
Las terminales no probadas deben
ser llevadas a tierra
Observaciones:
Realizado por:
89
PRUEBA DE RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN

Marca Modelo V de prueba (V)
Relación de transformación entre alta tensión y baja tensión

RT medido Desviación (%) Corriente (mA)
TAP RT teórico Resultado
A B C A B C A B B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Grupo de
conexión
YNyn Dd Dyn Ynd ó
ó
Relaciones
Observaciones:
Realizado por:
90
PRUEBAS FUNCIONALES
N° Protecciones internas Alarma Disparo Resultado Observaciones
1 Relé Buchholz
2 Válvula de retención de aceite ------
3 ------
(Jansen)
Valvula de
4 ------
sobrepresión 1
Valvula de
5 ------
sobrepresión 2
Protección de
6
masa – cuba
Protección por
7
temp. de aceite
Protección por temp.
8
arrollado de alta
9
arrollado de baja
10
Arrollado terciario
Protección por nivel de aceite
11 ------
en la cuba
12 ------
del conmutador
Protección por flujo
13 ------
de aceite
14
15
16
91
Sistema de Arranque Arranque por Temp.
Resultado Observaciones
enfriamiento manual Alta / Baja
1 Grupo de
ventiladores
2 Grupo de
ventiladores
Bomba 1
Bombas 2
Funcionamiento Funcionamiento eléctrico

Equipo Resultado Observaciones
manual Local Remoto
Cambiador de
tomas bajo carga
Símbolo Significado
-------- No tiene o no posee
√ Funciona
OK El dispositivo no presenta problemas
Observaciones:
Realizado por:
92
ANEXO B
PLANILLAS PARA AUTOTRANSFORMADORES MONOFÁSICOS
93
Características del Autotransformador Monofásico

Aire: Aceite: Bobinas: / /
Resistencia (mΩ)
TAP
H1-H0 X1-X0
1
2
3 CPC 100
X1
4 + DC -
5 Y1 Y2
X1
6
7 H0 H1
Y1 Y2
8
9
H0 H1
10 - DC +
CPC 100
11
12
13
X1
14
CPC 100
-
Y1 Y2
DC
15
+
16
17 H0 H1
“Las terminales restantes estarán flotando”
Resistencia del terciario (mΩ)

Tap
Y1 - Y2
1
Ecuación para la corrección de la resistencia de los devanados (cobre):

Rs: resistencia corregida a 75°C
Rm: resistencia medida
Observaciones:
Realizado por:
94

Corrientes medidas (mA)

TAP
H1-H0
1
2
3
4
5
6 X1
7 MODO UST
Cable Cable Tierra Y1 Y2
8 HV LV
9
10 H0 H1
11
12
13
14
“Las terminales restantes estarán flotando”
15
16
17
Observaciones:
Realizado por:
95

TAP #

(minuto) RH RHL RL
½ RH
1
X1
2 MEGGER
3 + Guarda - Y1 Y2
4
5
6 H0 H1
7
8
9
RHL
10
X1
MEGGER
DAR Guarda
+ - Y1 Y2
IP
RHT
Devanado del H0 H1
Devanado de
Alta y Baja Terciaro
tension
RL
RH RT
X1
Núcleo y Carcasa
MEGGER
Guarda Y1 Y2
+ -
Resistencia Conexión H1
H0
Aislamiento Positivo Negativo Guarda
RHL Alta - Baja Terciario Tierra
RH Alta - Baja Tierra Terciario
RL Terciario Tierra Alta - Baja
Formulas
Índice de
absorción
Índice de
polarización
Observaciones:
Realizado por:
96

TAP #
Prueba para autotransformadores de dos devanados

1 HV LV CH+CHL
2 HV LV CH
3 HV LV CHL
4
5 LV HV CL+CHL
6 LV HV CL
7 LV HV CHL
8
Energizando el lado de alta-baja tensión Energizando el terciario
X1 X1
Modo de prueba Modo de prueba

Cable de Cable de Tierra Y1 Y2 Cable de Cable de Tierra Y1 Y2
HV LV HV LV
H0 H1 H0 H1
CHT
Devanado del
Nomenclatura Autotransformadores de dos devanados
Devanado de
tension HV Devanados de alta y baja tensión cortocircuitadas
LV Devanados del terciario cortocircuitadas

CH CT Aislamiento entre los devanados de alta y baja tensión
CH
contra tierra
Núcleo y Carcasa CL Aislamiento entre los devanados del terciario contra tierra
Aislamiento entre los devanados de alta y baja tensión
CHL
contra el terciario
Observaciones:
Realizado por:
97

Características de los Bushings

Terminal Marca Tipo Modelo
Alta tensión
Baja tensión
Neutro
Terciario

H1 Tap C1
Tap H1 C2
Bushing – X1 Serial:
X1 Tap C1
Tap X1 C2
H0 Tap C1
Tap H0 C2
Bushing – Y1 Serial:
Y1 Tap C1
Tap Y1 C2
Bushing – Y2 Serial:
Y2 Tap C1
Tap Y2 C2
Aislamiento principal (C1) Aislamiento de la toma (C2) X1 X1
Conductor Central
Conductor Central Y1 Y2 Y1 Y2
GST - GUARD
MODO UST Cable Cable Tierra H1
H0 H0 H1
Cable Cable Tierra HV LV
HV LV
Tap
Tap

Observaciones:
Realizado por:
98
PRUEBAS FUNCIONALES
1 Relé Buchholz

3 ------
(Jansen)
Válvula de
4 ------
sobrepresión 1
Válvula de
5 ------
sobrepresión 2
Protección de
6
masa – cuba
Protección por
7
temp. de aceite
8
arrollado de alta
9
arrollado de baja
10
Arrollado terciario
11 ------
en la cuba
12 ------
del conmutador
13 ------
de aceite
14
15
16
99
enfriamiento manual Alta / Baja / Terc.
1 Grupo de
ventiladores
2 Grupo de
ventiladores
Bomba 1
Bombas 2

manual Local Remoto
Cambiador de
tomas bajo carga
√ Funciona
Observaciones:
Realizado por:
100
Características del equipo de prueba Humedad

Temperatura (°C)
Marca Modelo V de prueba (V) (%)

Desviación Corriente
TAP RT teórico RT medido Resultado
(%) (mA)
1
2
3
4
5
6 Conexión entre Alta – Baja
7
X1
8
9
TTR Baja Y1 Y2
10 Alta
+ - + -
11
12
H0 H1
13
14
15
16
17
Relación de transformación entre alta tensión y terciario

(%) (mA)
1
2
3
4
5
6 Conexión entre Alta – Terciario
7
8
9
X1
10
+ -
TTR Baja
11 Y1 Y2
12
+ -
Alta
13
14
H0 H1
15
16
17
101
Relación de transformación entre baja tensión y terciario
(%) (mA)
1
2
3
4
5
6 Conexión entre Baja – terciario
7
8
9 X1
10
+ -
TTR Baja
11 Y1 Y2
+ -
12
Alta
13
H0 H1
14
15
16
17
Grupo de YNyn Dd Dyn Ynd ó

conexión ó
Relaciones
Observaciones:
Realizado por:
102
ANEXO C
PLANILLAS PARA AUTOTRANSFORMADORES TRIFÁSICO
103
Características del Autotransformador Trifásico

Devanados de alta tensión (mΩ)

TAP
H1-H0 H2-H0 H3-H0
1
“La conexión para medir las resistencias de los devanados de alta tensión
2
se harán entre una fase y el neutro, mientras que las
3 terminales restantes estarán flotando”
4
5
6
7
8 CPC 100
9 + Idc -
10
11
12 X1 X2 X3
13 Y1
14
Y2
15 H0
16 Y3
17
H1 H2 H3
18
19
20
21
“La conexión para medir las resistencias de los devanados del terciario se
harán entre dos fases, mientras que las
Devanados del terciario (mΩ)
TAP terminales restantes estarán flotando”
Y1-Y2 Y2-Y3 Y3-Y1
1
Ecuación para la corrección de la resistencia de los devanados (cobre):

Rs: resistencia corregida a 75°C
Rm: resistencia medida
Observaciones:
Realizado por:
104

Iexc H1-H0
X1 X2 X3
MODO UST Y1
Cable Cable Tierra
Y2
HV LV H0 Corrientes medidas (mA)
TAP
Y3 H1-H0 H2-H0 H3-H0
1
H1 H2 H3
2
3
4
5
6
Iexc H2-H0
7
X1 X2 X3
8
MODO UST Y1 9
Cable Cable Tierra
HV LV H0
Y2 10
Y3 11
12
H1 H2 H3
13
14
15
16
17
Iexc H3-H0 18
X1 X2 X3 19
MODO UST Y1 20
Cable Cable Tierra 21
HV LV Y2
H0
Y3
H1 H2 H3
Observaciones:
Realizado por:
105

TAP #

(minuto) RH RHL RL RH
½
1 X1 X2 X3
2
Y1
3 MEGGER
4 Y2 + Guard -
H0 a
5
Y3
6
7 H1 H2 H3
8
9
10
DAR RHL
IP
X1 X2 X3
RHT
Devanado de Devanado del
Y1
Alta y Baja Terciaro MEGGER
tension Guard
H0
Y2 + -
a
Y3
RH RT
H1 H2 H3
Núcleo y Carcasa
Resistencia Conexión RL
Aislamiento Positivo Negativo Guarda
RHL Alta - Baja Terciario Tierra X1 X2 X3
RH Alta - Baja Tierra Terciario
Y1
RL Terciario Tierra Alta - Baja MEGGER
H0
Y2 + Guard -
a
Formulas Y3
Índice de H1 H2 H3
absorción
Índice de
polarización
Observaciones:
Realizado por:
106

TAP #
Prueba para transformadores de dos devanados

1 HV LV CH+CHL
2 HV LV CH
3 HV LV CHL
4
5 LV HV CL+CHL
6 LV HV CL
7 LV HV CHL
8
Energizando el lado de alta - baja tensión Energizando el terciario
X1 X2 X3
X1 X2 X3
Modo de prueba
Modo de prueba Y1
Y1 Cable Cable Tierra
Cable Cable Tierra
H0
Y2 HV LV
H0
Y2 HV LV
Y3
Y3
H1 H2 H3
H1 H2 H3
CHT
Devanado del
Nomenclatura Autotransformadores de dos devanados
Devanado de
tension HV Devanados de alta y baja tensión cortocircuitadas
LV Devanados del terciario cortocircuitadas

CH CT Aislamiento entre los devanados de alta y baja tensión
CH
contra tierra
Núcleo y Carcasa CL Aislamiento entre los devanados del terciario contra tierra
Aislamiento entre los devanados de alta y baja tensión
CHL
contra el terciario
Observaciones:
Realizado por:
107

Características de los Bushings

Terminal Marca Tipo Modelo
Alta tensión
Baja tensión
Neutro

H1 Tap C1
Tap H1 C2
H2 Tap C1
Tap H2 C2
H3 Tap C1
Tap H3 C2
X1 Tap C1
Tap X1 C2
X2 Tap C1
Tap X2 C2
X3 Tap C1
Tap X3 C2
H0 Tap C1
Tap H0 C2
Aislamiento principal (C1) Aislamiento de la toma (C2)

X1 X2 X3
Conductor Central
Conductor Central
Y1
Y2
GST - GUARD
H0
MODO UST
Cable Cable Tierra Y3
Cable Cable Tierra
HV LV
HV LV
H1 H2 H3
Tap Tap

Observaciones:
Realizado por:
108

Marca Modelo V de prueba (V)

A B C A B C A B B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Grupo de
YNyn Dd Dyn Ynd ó
conexión
ó
Relaciones
Observaciones:
Realizado por:
109
Relación de transformación entre alta tensión y terciario
A B C A B C A B B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Relación de transformación entre baja tensión y terciario

A B C A B C A B B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
110
PRUEBAS FUNCIONALES
1 Relé Buchholz
3 ------
(Jansen)
Valvula de
4 ------
sobrepresión 1
Valvula de
5 ------
sobrepresión 2
Protección de
6
masa – cuba
Protección por
7
temp. de aceite
8
arrollado de alta
9
arrollado de baja
10
Arrollado terciario
11 ------
en la cuba
12 ------
del conmutador
13 ------
de aceite
14
15
16
111
enfriamiento manual Alta / Baja / Terc.
1 Grupo de
ventiladores
2 Grupo de
ventiladores
Bomba 1
Bombas 2

manual Local Remoto
Cambiador de
tomas bajo carga
√ Funciona
Observaciones:
Realizado por:
112
ANEXO D
CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS DE MEDICIÓN
OMICRON CPC 100
Salidas de corriente
Rango Amplitud T max V max Potencia max Frecuencia
0 – 800 A 25 seg 6V 4800 VA
800 A (AC) 0 – 400 A 8 min 6,4 V 2560 VA
0 – 200 A >2h 6,5 V 1300 VA 15 – 400 Hz
6 A (AC) 0–6A >2h 55 V 330 VA
3 A (AC) 0–3A >2h 110 V 330 VA
0 – 400 A 2 min 6,5 V 2600 W
400 A (DC) 0 – 300 A 3 min 6,5 V 1950 W
DC
0 – 200 A >2h 6,5 V 1300 W
6 A (DC) 0–6A >2h 60 V 360 W
Salidas de tensión
Rango Amplitud T max I max Potencia max Frecuencia
0 – 2 kV 1 min 1,25 A 2,5 kVA
2 kV (AC)
0 – 2 kV >2h 0,5 A 1 kVA
0 – 1 kV 1 min 2,5 A 2,5 kVA
1 kV (AC)
0 – 1 kV >2h 1A 1 kVA 15 – 400 Hz
0 – 0,5 kV 1 min 5A 2,5 kVA
500 V (AC)
0 – 0,5 kV >2h 2A 1 kVA
130 V (AC) 0 – 130 V >2h 3A 390 VA
Entradas de medición
Exactitud
Entrada Rango Amplitud Fase
Lectura Fondo de escala Fondo de escala
10 A AC Error < 0,05 % Error < 0,05 % Error < 0,10 °
1 A AC Error < 0,05 % Error < 0,05 % Error < 0,15 °
I AC/CC
10 A DC Error < 0,03 % Error < 0,08 % -
1 A DC Error < 0,03 % Error < 0,08 % -
300 V Error < 0,05 % Error < 0,05 % Error < 0,10 °
30 V Error < 0,05 % Error < 0,05 % Error < 0,10 °
V1 AC
3V Error < 0,10 % Error < 0,05 % Error < 0,10 °
300 mV Error < 0,15 % Error < 0,05 % Error < 0,10 °
3V Error < 0,03 % Error < 0,08 % Error < 0,10 °
V2 AC 300 mV Error < 0,08 % Error < 0,08 % Error < 0,10 °
30 mV Error < 0,10 % Error < 0,25 % Error < 0,15 °
113
10 V Error < 0,03 % Error < 0,08 % -
1V Error < 0,03 % Error < 0,08 % -
V CC
100 mV Error < 0,05 % Error < 0,10 % -
10 mV Error < 0,05 % Error < 0,15 % -
Ohmímetro (CC)
Exactitud
Modo Conexión Rango Corriente
(fondo de escala)
0,5 Ω – 12,5 mΩ 4 hilos 400 A CC 400 A Error < 0,45 %
10 Ω – 1 Ω 4 hilos 6 A CC 6A Error < 0,35 %
100 Ω – 10 Ω 4 hilos 6 A CC 1A Error < 0,25 %
0,2 Ω – 20 kΩ 2 hilos V CC < 5 mA Error < 0,50 % + 0,1 Ω
OMICRON CPC 100 + CP TD 1
Salida de alta tensión

V I Tmax Frecuencia (Hz)
300 mA > 2 min
0 – 12 kV (AC) 15 – 400
100 mA > 60 min
Capacitancia (Circuito paralelo equivalente)
Rango Resolución Exactitud Condición
Error < 0,05 % lectura + 0,1 pF < 8 mA
1 pF – 3 µF 6 dígitos
Error < 0,2 % lectura > 8 mA
Factor de potencia
15 – 70 Hz
0 – 10 % 5 dígitos Error < 0,1 % lectura + 0,005 %
< 8 mA
0 – 100% 5 dígitos Error < 0,5 % lectura + 0,02 % -
Factor de disipación
15 – 70 Hz
0 – 10 % 5 dígitos Error < 0,1 % lectura + 0,005 %
< 8 mA
0 – 10000% 5 dígitos Error < 0,5 % lectura + 0,02 % -
114
Todas las características del equipo de medición OMICRON (CPC 100 + TD 1) pueden ser conseguidas
en los manuales de los equipos y que se pueden descargar gratuitamente mediante la siguiente página
web:
http://www.omicron.at/es/products/pro/primary-testing-diagnosis/cpc-100-series/
VANGUARD ATRT – 03 S2
Equipo utilizado para realizar la prueba de relación de transformación, es capaz de detectar el grupo de
conexión del transformador midiendo los ángulos de fases y también mide una corriente de excitación
monofásica a bajo voltaje
.
Especificaciones
Rango de medición de la relación
0,8 – 15
de transformación
Voltajes de prueba 8 Vac, 40 Vac y 100 Vac
0,8 – 1,999 ±0,1% ; 2 – 3,999 ±0,25% ; 4- 15 ±1% @ 8 Vac
Exactitud de la relación de
0,8 – 1,999 ±0,1% ; 2 – 3,999 ±0,20% ; 4- 15 ±1% @ 40 Vac
transformación medida
0,8 – 1,999 ±0,1% ; 2 – 3,999 ±0,15% ; 4- 15 ±1% @ 100 Vac
Rango de la lectura de corriente de
0 – 2 A ; Exactitud ±0,1 mA ; ±2% de la lectura (±1 mA)
excitación
Medición del ángulo de fase 0 – 360° grados, Exactitud ±0,2°
Para más información sobre este equipo de medición la puede conseguir en la siguiente página web:
http://www.vanguard-instruments.com/es/categories/medidores-de-relaci%C3%B3n-de-
transformaci%C3%B3n-de-transformadores/atrt-03-s2
115

Manual de Pruebas CADAFE PARA TRANSFORMADORES

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MANUAL DE PRUEBAS DE DIAGNÓSTICOS Y FUNCIONALES

Elaborado por: Javier Andrés Luk Chang

ÍNDICE GENERAL ..................................................................................................................................... II

Tabla 1.1 Diferencias entre un transformador y un autotransformador ........................................................ 3

Figura 1.1 Modelo de un transformador ....................................................................................................... 2

El sistema de aislamiento en los transformadores se puede presentar en 3 estados como en liquido

Figura 1.1 Modelo de un transformador

Un autotransformador es un equipo eléctrico con características muy similares al transformador, pero

Figura 1.2 Modelo de un autotransformador

En la figura 1.3 se puede observar el circuito equivalente de un transformador y autotransformador de

Algunas de las diferencias entre el transformador y el autotransformador de potencia serán mostradas en

Tabla 1.1 Diferencias entre un transformador y un autotransformador

En la figura 1.4 se muestra una vista interna y externa de un transformador de potencia.

1.2 Pérdidas en los transformadores y autotransformadores

1.3 Grupo de conexión y diagramas fasoriales

D: conexión delta en lado de alta

a) La relación de transformación de todos los transformadores deben ser muy similares.

La tercera regla se basa en el hecho que la impedancia de un transformador es inversamente

1.5 Partes constitutivas

1.5.1 Cambiador de tomas

Este dispositivo se basa en el principio de la relación de transformación para la regulación de voltaje en

1.5.1.1 Tipos de cambiadores de tomas

a) Lineal b) Inverso c) Sustitución

Figura 1.5 Arreglos básicos del cambiador de tomas bajo carga

a) Monofásico b) Trifásicos de tres columnas

Figura 1.6 Núcleos tipo columna

Figura 1.7 Núcleos tipo acorazado

1.5.3 Sistema de aislamiento

Un aislamiento es un elemento o combinaciones de elementos que evitan la propagación de un

1.5.4 Devanados o arrollados

Es el conjunto de espiras de un conductor de cobre o aluminio forrados de material aislante y envueltas

 Simplifica el problema de aislar el embobinado de alto voltaje del núcleo.

Figura 1.8 Devanados cilíndricos [2]

1.5.5 Tanque principal o Cuba

Es el elemento de encubamiento y donde se encuentra alojado la parte activa (núcleo, bobinas y

Porcelana aislante exterior

Núcleo aislante principal

Figura 1.9 Las partes de un bushing [5]

1.5.7 Tanque de expansión o conservador

El respirador de silicagel se instala con el propósito de extraer la

El silicagel es un producto que puede ser regenerado cuando se

1.5.9 Sistema de enfriamiento

La transferencia de calor en un transformador y autotransformador de potencia se da por tres

Tabla 1.4 Transferencia de calor [4]

Las clases de enfriamiento más comunes son:

1.6 Protecciones internas

1.6.1 Relé Buchholz:

Es un dispositivo de protección sensible ante fallas dieléctricas en el

1.6.3 Protección masa – cuba

1.6.4 Protección por sobrepresión

Es un dispositivo que reacciona solamente ante repentinas

1.6.5 Protección del cambiador de tomas bajo carga (Jansen)

Esta protección está ubicada entre el compartimiento de

1.6.6.1 Indicadores de temperatura de los arrollados por imagen térmica

1.6.6.2 Indicador de temperatura del aceite:

1.6.7 Protección por nivel de aceite

El mantenimiento es el conjunto de acciones o trabajos necesarios para conservar y asegurar el buen

2.1 Tipos de mantenimientos

2.1.1 Mantenimiento predictivo