TRABAJO DE TALLER ELECTROMECANICO INTEGRADO

INTEGRANTES: CRISTIAN REYNOSO, KEVIN CORTES,

SEBASTIAN VIDELA, BRIAN DURAN

ASIGNATURA: TALLER ELETROMECANICO

INTEGRADO

CARRERA: ELECTROMECANICA

SECCION: 92

PROFESOR: MAURICIO ERNESTO FUENTES CACERES

 INTRODUCCION

Este documento contiene los ejercicios correspondientes a la unida 3, los cuales fueron
desarrollados en la aplicación de CADESIMUS, podemos encontrar cada ejercicio con su respectiva
imagen, una descripción de este y un desglose de sus componentes. Además, estos se dividen en
tres partes, la primera parte son circuitos de menor dificultad debido a que solo constan de
recrear 3 circuitos, los cuales son, un motor de partida directa, un inversor de giro y una Partida
con tensión reducida con temporización con retardo a la conexión, la segunda parte se debe
buscar la falla, explicarla y solucionarlo, y por ultima la tercera parte se debe crear un circuito de
control de los siguientes como por ejemplo, unos motores de una maquina herramienta, un motor
de una maquina industrial y una maquina industrial con 3 motores.
 CIRCUITO PARTIDA DIRECTA

 Desglose circuito partida directa.

Este es un circuito trifásico, por tanto, son necesarios componentes de esas características.

1. En fuerza se utilizan los siguientes componentes;

 Disyuntor tripolar o trifásico
 Contactor tripolar o trifásico
 Relé de sobre intensidad trifásico
 Motor trifásico jaula de ardilla

2. Para el comando del circuito se utilizan los siguientes componentes;

 Disyuntor unipolar.
 Contactos N.C y N.O del relé de sobre carga térmica
 Pulsador N.C (stop)
 Pulsador N.O (start)
 Bobina contactor K1M
  3 luces indicadoras (energizado, corriendo, falla térmica)
 Contactos auxiliares del contactor K1M
 Línea de neutro

Arranque directo

Este tipo de arranque es muy utilizado en las industrias debido a su baja complejidad de
instalación y operación, este arranque se utiliza en motores de baja potencia.

El circuito de fuerza se alimenta de la línea trifásica R,S,T hasta donde Q1F, al cerrar el disyuntor
tripolar la energía llegara hasta aguas arriba de K1M, aquí es donde se tiene que activar la parte de
maniobra o control para funcione el motor eléctrico trifásico, al aplicar el cierre de la botonera
S1Q se cerrera el circuito para energizar la bobina K1M y lograr cerrar el contactor, este contactor
quedara retroalimentado por el contacto auxiliar de K1M (13 – 14), en caso de haber alguna sobre
carga eléctrica del motor se activara la protección térmica abriendo el circuito por el contacto (97
– 98) del circuito de maniobra y por ende el motor eléctrico se detendrá y acusara una falla
térmica por una de sus luces pilotos.

CIRCUITO INVERSOR DE GIRO

  Desglose del circuito de inversor de giro

Este es un circuito trifásico por tanto son necesarios componente de esas características.

1. En fuerza se utilizan los siguientes componentes;

 Disyuntor tripolar o trifásico
 Relé de sobre intensidad trifásico
 Contactores tripolares o trifásicos (K1B giro a la derecha – K2B giro a la izquierda)
 Motor trifásico jaula de ardilla

2. Para el comando del circuito se utilizan los siguientes componentes;

 Disyuntor unipolar.
 Contactos N.C y N.O del relé de sobre carga térmica
 Pulsador N.C (stop)
 Contactos auxiliares del contactor K1B y K2B
 Bobina de contactor K1B
 Bobina de contactor K2B
 Juego de pulsadores N.C y N.O (S1B y S2B)
 4 luces indicadoras (energizado, corriendo a la derecha, corriendo a la izquierda, falla
térmica)
 Línea de neutro

Arranque con inversor de giro

La inversión del giro permite al motor eléctrico ejercer fuerza mecánica en sentidos opuestos,
aunque no de forma simultánea y esto se hace de la siguiente manera;

Al cerrar el disyuntor trifásico se energizará hasta aguas arriba de los contactores trifásicos K1B y
K2B. al cerrar el pulsador S1B pasará la energía hacia la bobina de del contactor K1B el cual
quedará retroalimentado por el contacto auxiliar N.O (13 – 14) dando el paso para que el motor
eléctrico inicie su funcionamiento hacia la derecha y encendiendo la luz indicadora H1H. al
momento de presionar la botonera N.C S0Q se detendrá el funcionamiento del motor eléctrico
activándose la luz indicadora H3H, al presionar el pulsador S2B se cerrera el circuito energizando la
bobina del contactor S2B y de esa forma se pondrá en funcionamiento el motor con giro hacia la
izquierda y se encenderá la luz indicadora H2H, en caso de una sobre carga de motor actuara el
relé de sobre carga térmica y se abrirá el circuito mediante los contactos auxiliares de este (97 –
98) en donde se prendera la luz indicadora de falla térmica y el circuito se desenergizara.
Circuito estrella triangulo
• Desglose del circuito partida estrella - triangulo.

Este es un circuito trifásico, por ende, se necesitan componentes de esa designación.

1. En fuerza se utilizan los siguientes componentes;

 Disyuntor tripolar o trifásico
 Contactores tripolares o trifásicos
 Relé de sobre intensidad trifásico
 Motor trifásico jaula de ardilla

2. Para el comando del circuito se utilizan los siguientes componentes;

 Disyuntor unipolar.
 Contactos N.C y N.O del relé de sobre carga térmica
 Pulsador N.C (stop)
 Pulsador N.O (start)
 Bobina contactor K1M
 Contactos auxiliares del contactor K1M
 Contactos auxiliares del contactor K2M
 Contactos auxiliares del contactor K3M
 Relé de tiempo
 Contacto N.C y N.O del relé de tiempo
 Línea de neutro

Arranque estrella – triangulo

La finalidad del arranque Estrella-Triángulo es reducir la intensidad que absorbe un motor trifásico
en el momento del arranque.

Al cerrar el disyuntor trifásico general del circuito de fuerza se energizará hasta aguas arriba hasta
los contactores K1M y K3M que en este caso corresponderían a (contactor de línea y contactor
delta), mediante el circuito de maniobra o control que su alimentación para por un disyuntor
unipolar, contactos auxiliares del relé térmico, la botonera de stop(N.C), el usuario deberá cerrar
el pulsador N.O (start) para poder energizar la bobina de contactor K1M (contactor de línea), K1T
(relé de tiempo) y k2M (contactor estrella) con estos contactores cerrados el motor eléctrico
trifásico estará funcionando con la conexión de estrella, al paso del tiempo quedara seteado el
temporizador, se desconectará el contactor estrella y pasara a la conexión del contactor delta en
donde el motor saldrá de su inercia y funcionará a su velocidad nominal y corriente equilibrada.

Circuito partida directa con mando local y mando a distancia

En este circuito se detectan varias falencias en la parte de control por lo cual, el circuito no
funcionará correctamente al hacer funcionar el motor eléctrico, a continuación, se nombraremos
los errores del circuito;

 El nombre del disyuntor trifásico es el mismo del disyuntor unipolar Q1F

 El relé térmico lleva como nombre Q2F lo cual daba problemas al momento de cambiar el
nombre del disyuntor unipolar debido a que los relés térmicos tienen que llevar una
nomenclatura que comience en F, esto también va para los contactos auxiliares del relé
térmico
 Tenemos un contacto N.C (11 – 12) denominado S0A que a su vez esta junto al pulsador
N.O (13 – 14), al momento de pulsar N.O para que cierre el circuito y energice el motor
eléctrico se abrirá a la misma vez el N.C e interrumpirá el paso de la corriente eléctrica
 Luego tenemos las botoneras de parar, estas tienen la nomenclatura de S0B en este caso
hay dos puestas en el circuito una está cumpliendo su función que es la N.C (11 – 12) a su
vez lleva un contacto S0B N.O (13 – 14) el cual no está cumpliendo ninguna función en el
circuito.

Circuito modificado
En la siguiente imagen se puede ver el circuito ya modificado, se especificarán los componentes
modificados y los pasos ejecutados;

 Se realizan los cambios de nomenclatura al disyuntor trifásico, así como al disyuntor

unipolar (Q1F disyuntor trifásico y Q2F disyuntor unipolar)
 Se realizan los cambios de nomenclatura al relé de protección térmica quedando en (F1F)
tanto la fuerza como sus contactos auxiliares del control
 Se quita del circuito el contacto auxiliar N.C de S0A
 Se quita del circuito el contacto auxiliar N.O de S0B
 Se instala un contacto auxiliar N.O de S0A para así poder activar a distancia el motor
eléctrico

Partida con tensión reducida

Como se podrán fijar en la simulación de CADe_SIMU que esta mas abajo en el circuito hay
muchos errores tanto en la parte de fuerza como en la parte de control o maniobra y lo
explicaremos a continuación;

 Empezando por la parte de fuerza, podemos notar que la nomenclatura del relé de
protección térmica estando con el nombre de Q2F debiendo ser F2F ya que la letra Q se
les asigna a los disyuntores.
 En la parte de control podemos notar que el disyuntor unipolar lleva la designación de Q2F
que en este caso también lo lleva a la protección térmica del circuito, lo que conlleva a que
al energizar un el disyuntor unipolar produzca una falla eléctrica junto con el relé térmico.
 La bobina del contactor de línea mas su contacto auxiliar están con la designación
cambiada en cuanto al contactor del circuito de fuerza (contactor KM1 – bobina y auxiliar
K1M)
 La bobina del relé temporizador no está con su designación para poder realizar la
activación de los contactos auxiliares de este y también a su vez no cuenta con la
graduación del tiempo para la conmutación de los contactos
 Los contactos auxiliares de los relés de K2M y K3M están mal distribuidos

Circuito modificado
En las siguientes imágenes podemos ver el circuito modificado y funcional, se explicarán los
cambios realizados a continuación;

 Se realiza cambio de designación a relé de protección térmica quedando en F2F

 Se reordena designación de contactor de línea quedando como K1M ya sea para su
bobina, contacto auxiliar y contactor general de fuerza
 Se le da una designación al relé temporizador de acuerdo a sus contactos auxiliares, en
este caso será K1T a demás se le programa un tiempo para poder realizar la conmutación
de sus contactos
 Se realiza el orden de los contactores auxiliares de los contactos K2M y K3M para que al
energizar las bobinas correspondientes estos realicen su función de abrir o cerrar una
parte del circuito
 Partida con inversor de giro

Para este circuito al igual que los anteriores dejaremos escritos las falencias y que se identificaron
al momento de realizar la fuerza como el control el programa de simulación, estas fallas son;

 En la parte de fuerza notamos que los cables aguas abajo del contactor K2B no están
invertidos, en estos momentos sigue un orden común
 En cuanto a la parte de control notamos que los errores son pocos, pero a la vez
considerables como para en caso de que se llegase a cablear de esa manera se haría un
daño considerable al motor eléctricos, los errores son los juegos de contactos auxiliares de
las bobinas, en este caso se repite el contacto auxiliar del K1B siendo que este puesto
antes de cada bobina como un contacto de seguridad
 La segunda bobina tampoco tiene una designación como para poder saber que tipo de
nomenclatura deberán llevar sus juegos de contactos auxiliares
 Ejercicio resuelto

En las siguiente imagines podemos ver el circuito ya modificado y funcional con su inversión de
giro hacia ambos lados (izquierda y derecha), se nombrará las modificaciones tanto fuerza como
en control;

 En cuanto a la fuerza se realiza el cambio de fases aguas abajo del contactor K2B
quedando de la siguiente manera con respecto a K1B y K2B (2 – 6), (4 – 4) y (6 – 2)
 En cuanto a la parte de control, se le designa una nomenclatura a la bobina que en este
caso era K2B
 Se normalizan los contactos auxiliares de protección hacia las bobinas, en este caso un
contacto auxiliar de K2B protege la bobina de K1B y un contacto auxiliar de K1B protege la
bobina de K2B, esto se realiza para que no entren los dos contactores a la vez y pueda
producirse un corto circuito
Motores de una Máquina Herramienta
Una máquina herramientas tiene dos motores trifásicos de inducción trifásica jaula de ardilla y se
requiere que cumplan con la siguiente secuencia:

- Motor 1: Partida con tensión reducida, tipo estrella triángulo, relé térmico dentro del
triángulo y temporizador con retardo a la conexión.
- Motor 2: Partida directa

Inicia el Motor 1 en partida en estrella y luego de un tiempo cambia a triángulo (sentido horario).
Después de un tiempo se conecta el Motor 2 (sentido horario) y traban juntos un tiempo. Luego de
otro tiempo se desconecta el Motor 1 y después de otro tiempo lo hace el Motor 2, quedando el
circuito en condiciones de realizar la misma operación.
Motor Máquina Industrial
Se debe implementar un circuito automatizado de una revolvedora industrial, compuesta por un
motor trifásico de inducción trifásico jaula de ardilla. Se requiere que cumpla la siguiente
secuencia:

Inicia el funcionamiento la revolvedora girando el motor en sentido horario por un tiempo, luego
de otro tiempo, se detiene por un tiempo, posteriormente inicia el funcionamiento girando en
sentido antihorario, funciona así un tiempo, se detiene y repite la secuencia, hasta que el operador
detenga el funcionamiento de la máquina revolvedora.
1
Máquina Industrial con 3 motores
Se debe implementar un circuito automatizado de una máquina industrial, compuesta por 3
motores trifásico de inducción trifásico jaula de ardilla en partida directa. Diseñar solo el Circuito
Auxiliar para que los motores cumplan la siguiente secuencia:

Iniciar el Motor 1 en sentido horario por un tiempo y luego se detiene, cuando se detiene el Motor
1 inicia el Motor 2 en sentido horario y después de un tiempo se detiene, posteriormente inicia el
Motor 3 en sentido antihorario y finalmente después de un tiempo se detiene, quedando listo el
circuito para una nueva operación
CONCLUSION

La realización de este trabajo nos ayudó en el hecho de practicar en el software de CADESIMU

además, de que logramos tener una idea más clara y una mayor familiarización con este programa
como por ejemplo en el tema de los temporizadores, pulsadores, disyuntores y diferentes
componentes utilizados en la realización de los circuitos, como por ejemplo el motor de unos
motores de una máquina herramienta, un motor de una maquina industrial y una maquina
industrial con 3 motores.