SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Flores Llanos Jhon Francisco ID: 1343957

Dirección Zonal/CFP: Tacna / Moquegua
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: 3
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento Básico del Motor
Tema del Trabajo: Mantenimiento Básico del Motor

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA TRABAJO FINAL

Informaciones Generales
1
Planificación
1 9 / 0 5 / 2 0 2 2

Preguntas Guía Resuelto

2
Proceso de Ejecución
2 5 / 0 5 / 2 0 2 2

Dibujos/Diagramas
3
Recursos Necesarios
2 7 / 0 5 / 2 0 2 2

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes
interrogantes:

Nº PREGUNTAS
2. ¿Cada qué tiempo se debe calibrar la holgura de las válvulas del motor?
3. ¿Qué comprobaciones o verificaciones se realiza a la correa de
1 sincronización?

¿Qué verificaciones se les realizan a los inyectores de un motor a

gasolina? ¿Qué instrumento o equipo se utiliza para realizar la
2 verificación de la presión de combustible de un motor diésel y a
gasolina?

¿Qué problemas ocasiona al motor, el no cambiar el aceite a su debido

3 tiempo? ¿Por qué motivo se debe verificar la presión de aceite del
motor?

¿Qué problema ocasiona al motor, si el termostato deja de funcionar?

4 ¿Qué verificaciones se realiza al radiador y a la tapa del radiador?
 ¿Cada qué tiempo se debe calibrar la holgura de las válvulas del motor?
1 ¿Qué comprobaciones o verificaciones se realiza a la correa de
sincronización?

Usualmente para calibrar la holgura de las válvulas del

motor la mayoría de personas lo calibran en diferentes
momentos, no obstante, algunos de ellos lo hacen
cuando el vehículo sobrepasa los 30 000 kilómetros.

Realizar las siguientes comprobaciones a la Correo de

Sincronización:

Examen visual de la correa: desgaste del perfil de la correa, desgaste en el canto,

daño del dorso de la correa, fisuras/roturas.
Comprobar la tensión de la correa (comprobación de la tensión en SEEM o Hz /
posición del indicador).
Transmisión auxiliar: comprobar la alineación (desalineación angular,
desplazamiento lateral) de todas las poleas de transmisión y todos los rodillos de la
transmisión con la herramienta LASER TOOL de ContiTech.
Comprobar todas las piezas móviles de la transmisión (especialmente las
superficies de rodadura) para detectar posibles desgastes y daños.
Comprobar los rodillos tensores y de inversión para detectar si se mueven con
pesadez, controlar el juego de rodamiento de las piezas que giren.
Examinar la transmisión por correa para detectar la posible presencia de
contaminación y elementos extraños.
Comprobar si existen fugas en el árbol de levas, el cigüeñal, la bomba de agua, etc.

¿Qué verificaciones se les realizan a los inyectores de un motor a gasolina?

2 ¿Qué instrumento o equipo se utiliza para realizar la verificación de la
presión de combustible de un motor diésel y a gasolina?

Se les realiza tres tipos de verificaciones, las cuales son:

Prueba de presión de inyección.

Prueba de estanqueidad.
Prueba de pulverización.

INSRUMENTO PARA MEDIR LA PRESION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DIESEL

Y A GASOLINA
El manómetro es un instrumento que sirve para medir la presión. Las unidades de presión
se dan en PSI. El manómetro se utiliza para medir la presión del sistema de combustible y
es necesario consultar el manual de servicio del automóvil para verificar la presión correcta
de operación de dicho sistema.
 3 ¿Qué problemas ocasiona al motor, el no cambiar el aceite a su debido
tiempo? ¿Por qué motivo se debe verificar la presión de aceite del motor?

Los problemas más recurrentes que nos podemos

encontrar si no cambiamos el aceite del coche y los
filtros son los siguientes:

 Un mayor desgaste de las partes metálicas

del motor.
 Taponamiento del filtro debido a la
acumulación de suciedad.
 Aumento de la temperatura que se puede
ocasionar en el motor.
 Ruidos provocados por falta de lubricación del motor.
 Roturas de casquillos de biela, que necesitan el aceite para disminuir al máximo su
rozamiento.
 Arqueos de levas.
 En el peor de los casos se produce el gripado (rotura) del motor. Las partes
metálicas rozan tanto que se bloquean y no permiten el movimiento.

La presión del aceite disminuirá gradualmente a medida que el motor se calienta y el

aceite se diluye. Por lo tanto, la presión normal de aceite en un motor caliente que viaja
por la carretera es generalmente de 30 PSI a 45 PSI.
Por lo tanto, debemos de estar pendiente de ello para evitar que la presión del motor baje
y pues este impida que pueda funcionar correctamente.

4 ¿Qué problema ocasiona al motor, si el termostato deja de funcionar? ¿Qué

verificaciones se realiza al radiador y a la tapa del radiador?

Si el termostato está defectuoso, el motor se enfría

demasiado o no lo suficiente. En consecuencia, es
posible que no se alcance la temperatura de
funcionamiento o que el motor se sobrecaliente. Si
el termostato ya no se abre, conduce solo si no te
queda otra alternativa. Siempre hay que vigilar la
temperatura.

INSPECCIONES AL RADIADOR Y LA TAPA

RADIADOR: Inspeccione visualmente para detectar

fugas o superficies dañadas. Revise el nivel del líquido refrigerante en el radiador, rellene
si es necesario con refrigerante, el depósito. No debe usar agua porque contiene
impurezas que se adhieren a las paredes del motor y puede causar corrosión.

Revise el estado físico y funcional de la tapa del radiador con mucha frecuencia,
sustitúyala por una nueva si es necesario. Revise la válvula de presión de su tapa de
radiador, al comprimirla debe flexionarse y al soltarla debe recuperar su posición original.
Logrará que la libere el exceso de presión oportunamente.
 PROCESO DE EJECIÓN
PASOS /SUBPASOS SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
NORMAS -ESTANDARES
PROBLEMÁTICA:
El cliente no ha realizado el mantenimiento
que tenía programado a los 30000 km, el
cliente afirma que el vehículo ha perdido
un poco de fuerza.

ACCION A REALIZAR:
Realizar un mantenimiento general del
motor, el profesional técnico consulta sobre los
últimos cambios de aceite, filtros de
aire, aceite, combustible y bujías.

CAMBIO DE ACEITE
1. Enciende el motor
El motor tiene que estar a buena temperatura. Para este proceso, debemos de
Como los vehículos han estado estacionados portar el mameluco, los guates de
durante días por la cuarentena, enciéndelo un seguridad, unos zapatos y por la
rato. De 5 a 10 minutos serán suficientes. situación una mascarilla.

2. Eleva el vehículo de ser necesario

No a todos los modelos de vehículos deberás Para hacer uso de estos
elevarlos. En muchos servirá solo un par de aparatos, debemos de
rampas portátiles y unas cuñas. En otros, usar los guantes, casco,
tendrás que usar el gato hidráulico o elevador.
etc.
3. Busca el tapón de vaciado de aceite
En casi todos los carros el tapón está en la
parte baja, justo debajo del motor. Lo ideal es
que para manipular el tapón de vaciado utilices
guantes de vinilo o nitrilo. Es la mejor forma de
proteger tu piel de las sustancias químicas que
contiene el aceite y los fluidos del motor.

4. Cambia el filtro del aceite

Abre el capó del vehículo. Localiza el filtro del Tener un manual de
aceite y usa la llave correcta para
seguridad es de suma
desenroscarlo. Pon el filtro nuevo y lubrica el
sello de goma con una delgada capa de importancia para evitar
aceite. accidentes, etc.
5. Añade el nuevo aceite Si bien es cierto para realizar este
Tu vehículo ya no tiene el aceite viejo y posee tipo de procesos debemos de
nuevo filtro. Está listo, por tanto, para llenarlo tener en cuenta con suma
con el aceite nuevo. Para ello ubica el tapón importancia nuestros accesorios
del depósito de aceite, que está en la parte de seguridad, ya sea guantes,
superior del motor. lentes, mameluco, etc.

6. Verifica el funcionamiento
Enciende de nuevo el vehículo. Ponlo en Uso adecuado de los guates
neutro y verifica si hay algún goteo debajo del de seguridad, casco,
carro. Si no lo hay, el cambio de aceite de
mameluco y los zapatos.
motor ha sido exitoso.

7. Desecha el aceite viejo y aséate

En plena crisis sanitaria mundial, te Ultimo paso para hacer un
recomendamos ser estricto con tu higiene. El correcto cambio de aceite,
aceite quemado es un producto tóxico para ti y
con las implementarías
el medio ambiente. Deséchalo correctamente.
colocadas y seguras.

FILTRO DE AIRE
1. Busca el filtro del aire
Sigue el tubo de la admisión desde el principio
hasta una carcasa que alberga el filtro. La
carcasa suele ser cuadrada, aunque puede ser
cilíndrica. Hay veces que es menos visible y es
necesario levantar el vehículo.

2. Abre la carcasa y saca el filtro

Abre la carcasa a rosca, quitando los tornillos
con un destornillador si los tiene, ya que Para hacer esto, usé guantes
también se puede quitar a rosca con unos de seguridad lentes y casco,
clips. Una vez esté abierta, extrae el filtro con
pues para evitar lesiones,
cuidado y no olvides la posición en la que
estaba. etc.

3. Limpia y aspira toda la carcasa

Elimina toda la suciedad de la carcasa con el Para aspirar la carcasa
aspirador. Puedes extraer la carcasa inferior y debemos estar con
limpiarla con un trapo húmedo si lo ves
mascarilla, lentes con el
necesario, aunque no suele hacer falta salvo
que haya mucha suciedad conjunto del mameluco
puesto.
4. Decide si es necesario cambiar el filtro
Mira el filtro y analiza si es necesario
cambiarlo o con limpiarlo es suficiente. Si
compraste un filtro nuevo, con que compares
el estado de uno y otro verás si está dañado o
demasiado sucio.
 FILTRO DE COMBUSTIBLE

1.El primer paso será subir el coche al Para realizar este trabajo,
elevador o bien, si no disponemos de este estoy portando mis
elemento, situar el coche en una superficie
accesorios de seguridad,
plana y ayudarnos de un gato para levantar la
parte trasera (aunque si puedes utilizar dos entre ellos esta: Guantes,
gatos, uno para cada lado, te facilitará también casco, zapatos, lentes,
la tarea). mascarilla y el mameluco.

2.Con el destornillador de estrella, suelta la

abrazadera que sujeta el filtro de gasolina
dentro de su cavidad y también las que lo
mantienen unido al circuito de combustible.

3.Una vez realizado el paso anterior, puedes

proceder a extraer el filtro fácilmente.

4.Es importante, a la hora de desmontar el

filtro, que te fijes en las flechas que indican la Guantes de protección,
dirección del combustible y que, como normal
mascarilla, así como también
general, irán del depósito al motor. Después,
comprueba que el filtro nuevo disponga del lentes y los zapatos punta
mismo indicativo, ya que tendrás que montarlo fierro.
de la misma manera.

5.Para proceder con el desmontaje del filtro,

suelta las abrazaderas de entrada y salida del Mameluco, casco de
combustible. Ten en cuenta también, que seguridad, guantes, lentes
algunos modelos en lugar de abrazaderas,
de protección, zapatos, y la
montan unos anclajes rápidos.
mascarilla.
6.Una vez liberado el filtro viejo, conserva la
goma que lo rodea y que sirve para asegurar
el sellado con el alojamiento o cavidad del
filtro. Esta goma, tendrás que ponerla de igual
manera en el filtro de gasolina nuevo.

7.Aprieta bien tanto las abrazaderas de

entrada y salida del combustible, así como la
del alojamiento del filtro de gasolina.

8.El último paso será poner en marcha el

vehículo y comprobar que no existan fugas de Siendo el ultimo paso para este
combustible a través del filtro de combustible. procedimiento, debo y debemos
Si es necesario, coloca un papel o trapo viejo de estar con toda la
para poder asegurarte, y espera al menos implementaría para evitar pues
durante 10 minutos. accidentes, etc.
 Revisión y cambio de la Bujía
1. Localiza las bujías
Antes de nada, ten en cuenta que el motor
debe estar frío y deben haber pasado 2 o más
horas desde la última vez que usaste el coche.

2. Desconecta el cableado de la bujía

Retira el cable de alta tensión de la bujía en
cuestión por la que vayas a empezar tirando
del capuchón y no del propio cable, ya que
podrías dañarlo.

3. Extrae la bujía y la bobina de encendido Usar los lentes de

Coge el vaso hexagonal o carraca
protección, el mameluco,
correspondiente y la llave de bujía y
desatorníllala las bobinas de encendido para casco y los zapatos, con el
poder extraerla. fin de evitar accidentes.

4. Sopla el orificio de la bujía Casi finalizado el procedimiento,

Ponte las gafas de protección y con el no debemos de descuidar para
soplador comienza a soplar el agujero de la nada nuestra ropa de trabajo, los
bujía para dejarlo completamente limpio de accesorios de seguridad, ya que
impurezas. nos protege.

5. Enrosca la nueva bujía

Engrasa las bujías nuevas y comienza a
enroscarlas a mano con mucho cuidado y
ejerciendo poca presión.
6. Coloca la bobina de encendido
Coloca la bobina de encendido volviendo a
atornillarla con los tornillos y la carraca que
utilizaste en el paso 3.

7. Conecta el cableado y repite el proceso Siendo el ultimo paso, debemos

con cada bujía de seguir con nuestra
Una vez la bobina de encendido esté fijada, implementaría, una vez
tan solo tendrás que volver a conectar el culminado procedemos a poner
cableado y habrás terminado de cambiar la es su lugar cada herramienta o
bujía. accesoria usado durante el
proceso.
Una vez culminado el trabajo de
mantenimiento, procedo a hacer la
respectiva entrega del auto al dueño, el
cliente está satisfecho de mi trabajo y mi
desenvolvimiento en el trabajo mecánico.