INFORME DE COMPONENTE PRÁCTICO

FORMATO
FR-FAC-PAC-GLB-018 Versión: 03

Asignatura: Preparación de motores Grupo Nº: 1

Carrera: Ingeniería Automotriz Integrantes
Nivel y paralelo: 7 “A” Manuel Medranda Gualpa Alex

Fecha del componente práctico: Junior Plua Jefferson Gómez

2022/05/10
Fecha presentación informe: 2022/05/17 Carangui Cristopher Kevin Ampudia
Nº Componente Informe Nº: 2 Naranjo Dylan Estin Arias
práctico 2
Eloy Illescas Edison Morales
Oliver Silva

TÍTULO DEL COMPONENTE PRÁCTICO: Utilización de instrumentos de medida

1. OBJETIVOS:
General: Descubrir la magnitud del desgaste para la reconstrucción de los elementos
fijos y móviles del motor de combustión interna.

a. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Nivel*

Determinar el desgaste de los elementos del motor Medio.
Determinar el ovalamiento y conicidad en los cilindros del Medio.
motor

2. INTRODUCCIÓN:
Los calibradores Vernier son instrumentos de alta precisión, que se utilizan cuando
se necesita hacer mediciones en diferentes superficies. Fácil lectura, debido al ángulo
de inclinación de la superfície del vernier de 15º (escala secundaria), permite 4 tipos de
medición: exteriores, interiores, escalón y profundidad. Tienen cuerpo de acero
inoxidable templado, superficies de medición facetadas con temple especial, cursor
monobloque con tornillo de fijación en milímetros y pulgadas. Ideales para
profesionales que no dejan de lado la precisión y la calidad. (Tramontina, 2022)

Micrómetro es una herramienta que mide el tamaño de un objeto encerrándolo.

Algunos modelos incluso pueden realizar mediciones en unidades de 1 μm. A
diferencia de los calibradores de mano, los micrómetros se adhieren al principio de
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Abbe, que les permite realizar mediciones más precisas. En

general, el término "micrómetro" se refiere a micrómetros externos. También existen
una variedad de otros tipos de micrómetros, de acuerdo a diferentes aplicaciones de
medición. Los ejemplos incluyen micrómetros interiores, micrómetros de diámetro
interior, micrómetros de tubo y micrómetros de profundidad. El rango medible difiere
cada 25 mm, tal como de 0 a 25 mm y de 25 a 50 mm, según el tamaño del marco, por
lo que es necesario usar un micrómetro que coincida con el objeto. Últimamente, los
micrómetros digitales se han vuelto increíblemente populares. (KEYENCE
CORPORATION, 2022)

Flexómetro es un instrumento para medir longitudes, sin embargo, es mucho más

conocido como metro en varios países de habla hispana. Se compone por una cinta de
acero templado enrollado dentro de una carcasa, la cual cuenta con un mecanismo que
permite que esta siempre regrese dentro una vez terminada la tarea de medición.
Finalmente cuenta con un seguro para evitar que la cinta regrese para así poder
guardar la medida exacta que se tomó. (Ingeniería Mecafenix, 2022)
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3. METODOLOGÍA:
La ejecución de esta práctica estuvo dada en el taller Automotriz de la Universidad, con
el equipo de protección indicada realizamos grupos de 12 personas, a cada grupo se
nos designó un banco motor para el despiece completo y realizar las respectivas
medidas a cada uno de los elementos internos, empleando dos instrumentos de
medida como es el caso de calibrador vernier y el micrómetro. Primeramente,
procedimos a realizar el respectivo desarmado del motor, retiramos el tapa válvulas,
cárter, y tapa de distribución, luego con ayuda de un dado 17 mm y palanca de torción
retiramos los pernos de sujeción de la culata y el block, con ayuda de la herramienta
para prensar válvulas pudimos retirar los seguros y resortes de las válvulas para
realizar las respectivas medidas a los mismos. Con el espacio disponible pudimos
retirar los pistones y cigüeñal. A los elementos que se les realizo las medidas de
longitud, altura y ancho fueron: válvulas, resorte de válvulas, culata, tapa de cilindros,
cigüeñal, biela, pistón, block, árbol de levas y cilindros a estos últimos además de le
midió su conicidad y ovalamiento con ayuda del instrumento alexómetro.
Midiendo el diámetro del cilindro a 3 alturas distintas, se obtienen 3 valores diferentes.
Las diferencias entre estos valores se adoptan como indicativos del defecto de
conicidad
Por su parte la ovalamiento es la diferencia de desgaste entre la parte longitudinal que
es donde más contacto tiene las faldas del cilindro contra la parte transversal.
Luego de registrar y dar con todas las medidas señaladas se procedió a armar
nuevamente el motor siguiendo los pasos respectivos previo a la armada.

4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN:

DOCUMENTO EN EXCEL

ANEXOS
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5. CUESTIONARIO DE INVESTIGACIÓN:

a. ¿Qué color de humo debe salir por el tubo de escape en los motores Otto?

Humo negro por el tubo de escape

Si el color del humo que sale por nuestro tubo de escape es negro, lo notaremos fácil y
rápidamente. Además, queda residuo en el paragolpes trasero de nuestro vehículo en
casi todos los casos, así que incluso con el vehículo apagado, y en frío

Humo gris por el tubo de escape

Si tu coche está echando humo de color gris, detectarlo será algo más difícil. Ahora bien,
si ves claramente que el humo es gris, y que está saliendo en un tono que no es el
habitual, es posible que tu vehículo tenga ciertos problemas con el turbocompresor, o
bien que esté quemando aceite
Humo blanco por el tubo de escape

Otra posibilidad que puede darse, por problemas con la mecánica de nuestro coche, y
que se detecta con el humo del tubo de escape y su color blanco, es la quema de líquido
refrigerante.

Humo azul por el tubo de escape

Cuando sale de este color, a menudo, significa que el motor está quemando más aceite
de lo normal.

b. ¿se considera normal el consumo de aceite de un motor de combustión

interna?

Todos los coches consumen aceite, y según los manuales de instrucciones de la mayor
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parte de fabricantes, un consumo máximo de hasta un litro por cada

1.000 kilómetros es considerado normal. El aceite es la sangre de tu motor. Lubrica
pistones, válvulas, turbocompresores. Esta fina película de aceite recubre todos los
componentes internos del motor y permite una menor fricción entre sus piezas, un
funcionamiento adecuado de las mismas. Es especialmente importante en las cámaras de
combustión, en cuyo interior se mueven los pistones del coche a una velocidad
vertiginosa. Sin esta lubricación, el calor generado por el contacto entre las piezas del
motor fundiría sus componentes entre sí en cuestión de segundos

c. ¿El desgaste en un cilindro de motor se puede verificar realizando

mediciones de este?

Si, la razón es que por medio de la fricción que causa

el pistón con la pared del cilindro existe el desgaste, la
forma de verificar es por medio de un reloj comparador
o un alexómetro, que tiene una mejor eficiencia en la
medición del cilindro degastado.

d. ¿si las medidas de rectificación son diferentes en cada cilindro que se

debería hacer?
No pueden ser medidas diferentes a la hora de rectificar el motor deben tener como mínimo las
medidas del límite de tolerancia y si aun así no son iguales toca cambiar el bloque del motor.

e. ¿Por qué las uniones de los anillos no deben alinearse?

Primero que todo debemos tener claro cual es la función de cada uno de
los anillos del pistón ya que estos se encargan de sellar la cámara de
combustión para que, durante la compresión, la mezcla de aire y
combustible no pase al interior del cárter. 
Estos anillos No deben alinearse por el motivo de que en ello existen un
desplazamiento en el pistón a causa de un gas generado en la cámara de
combustión tanto que si estos anillos estarían alineados pues no nos
permitiría que genere una presión en un tiempo permanente entre el
pistón y el cilindro
Por eso se recomienda que los anillos del pistón se deberían colocar de la
siguiente manera en donde el primer anillo que en este caso el anillo
superior es el que actúa para evitar la explosión de la mezcla a través de
una holgura entre el pistón y las partes del cilindro los últimos dos anillos
son de aceite los cuales actúan para evitar que el aceite del motor se pase
a la cámara. Cada uno de estos tiene que ir de 120º.

f. ¿Cuál es la constante para calcular abertura entre puntas?

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Cualquier abertura excesiva o costuras abiertas provoca la pérdida de la

energía de la combustión. Con la instalación de anillos nuevos o viejos, las aberturas del extremo de los
anillos del pistón deben cumplir con ciertas tolerancias. Si las aberturas del extremo del anillo no entran
en las especificaciones del fabricante, puede resultar en un soplado y consumo excesivo de aceite. El
cálculo de la abertura del extremo del anillo del pistón diesel debe ser hecho durante la principal revisión
del motor. Para las aberturas de los extremos de los anillos están permitidas por cada pulgada  (2,5 cm)
del diámetro del cilindro
En el primer anillo de compression el diametro del cilindro multiplicado por 0.003 mientras que en el
Segundo anillo es el diametro del cilindro por 0.0025 y en el tercer anillo es el diametro del cilindro por
0.002
Para propósitos de cálculos generales, las medidas de 0,003 a 0,004 (0,08 a 0,1 mm)

g. ¿Cuál sería la mejor alternativa de luz de rines para un motor de

competencia?
Una de las mejores alternativas de luz de rines en motores que el diámetro sea de 75 a 89 mm
tendremos 0.30 en los rines de compresión y 0.25 micras en los rines de aceite.

6. CONCLUSIONES:

Gracias a la ayuda de la ingeniera se pudo comprender de mejor manera mediante la

práctica el uso correcto alexometro, así como su interpretación de cómo usarlo, ya sea

midiendo el ovalamiento del cilindro.

 Se pudo desarmar todo el motor.

 Conocimos tolerancias del motor

 Se armo el motor

 Se determinó puntos de la distribución

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 Se determinó longitudes del motor

7. RECOMENDACIONES:

Se recomienda a analizar las dimensiones del elemento a medir para poder utilizar la
herramienta correcta, ya sea desde un calibrador bernier asta un flexómetro en medias
extremamente largas

 Para la utilización del alesometro verificar que la extensión esté bien para poder realizar

la mediación de ovalamiento del cilindro y procurar encerar tres veces el alexometro.

 Para hacer una correcta medición con el calibrador bernier se recomienda hacerlo con la

mayor parte de sujeción.

 Verificar tolerancias en manual técnico del motor

 Probar fisuras en un cilindro para no tener problemas en un futuro.

Bibliografía
Ingeniería Mecafenix. (2022). Ingeniería Mecafenix. Obtenido de Ingeniería Mecafenix:
https://www.ingmecafenix.com/medicion/flexometro/

KEYENCE CORPORATION. (2022). KEYENCE CORPORATION. Obtenido de KEYENCE

CORPORATION:
https://www.keyence.com.mx/ss/products/measure-sys/measurement-selection/
type/micrometer.jsp

Tramontina. (2022). Tramontina. Obtenido de Tramontina:

https://www.tramontina.com.br/es/p/44540002-512-calibrador-vernier-capacidad-
200-mm-8-tramontina-pro#:~:text=Los%20calibradores%20Vernier%20son
%20instrumentos,%2C%20interiores%2C%20escal%C3%B3n%20y%20profundidad.