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1DISEÑO Y FABRICACIÓN DE ASFALTO UTILIZANDO PLÁSTICO RECICLADO

PARA EL MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE RIOHACHA

ROSA ELENA CARDONA DE LA HOZ

JUAN CAMILO JIMENEZ RICARDO
KEYLON MARIO DE COSTA BOLAÑO
RAFAEL DAVID CAMARGO SURMAY

Propuesta de Investigación presentada en la asignatura Metodología de la

investigación

OLENKA GÓMEZ JULIO

Docente

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA INGENIERIA CIVIL
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
RIOHACHA LA GUAJIRA
2022
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Introducción

En la actualidad el pavimento asfaltico reciclado se ha convertido en una alternativa

sostenible a la hora de restaurar carreteras en el mal estado. La contribución de este

material ayuda a disminuir la utilización de los recursos naturales y de la energía de la

fabricación de las mezclas, siendo amigable con el medio ambiente y a su vez brinda

beneficiosos económicos al disminuir costos en los procesos de producción en el

distrito de Riohacha, La Guajira.

La implementación de esta técnica requiere de buenas prácticas, desde la obtención

del material mediante las técnicas de reciclaje hasta su disposición final. Las

características físicas y mecánicas juegan un papel muy importante a la hora de elegir

la aplicación del pavimento asfaltico reciclado para la construcción y rehabilitación de

las carreteras.

Dicho esto, esta propuesta está enfocada en establecer un punto de vista claro sobre la

utilización del RAP (Región Administrativa y de Planificación Especial) en Riohacha, La

Guajira; dando a conocer la técnica, las ventajas que posee cada reciclaje, la más

empleada, las propiedades del material y el uso adecuado que se le va a dar al material

asfaltico reciclado.
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Tabla de Contenidos

Capítulo I Problema...........................................................................................................6
1.1 Planteamiento del problema........................................................................................6
1.1.1 Formulación de pregunta general............................................................................7
1.1.2 Formulación de preguntas especificas.....................................................................7
1.2 Objetivos de investigación...........................................................................................8
1.2.1 Objetivo general........................................................................................................8
1.2.2 Objetivos específicos................................................................................................8
1.3 Justificación de la investigación..................................................................................8
1.4 Delimitación de la investigación..................................................................................9
1.5 Análisis viabilidad......................................................................................................10
1.6 Aspectos éticos..........................................................................................................10
Lista de referencias........................................................................................................12
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Capítulo I

Marco teórico

1.1 Planteamiento del problema

El tratamiento de residuos contaminantes es un grave problema para las

sociedades actuales debido a la contaminación que se genera si no se hace

correctamente. El enfoque principal está en minimizar su fabricación y tratar de

reutilizar tanto como sea posible. La manera en que se intenta dar solución a

esta problemática en la mayoría de ciudades es transportar algunos tipos de

basura en camiones recolectores para colocar los desechos sólidos en grandes

vertederos a cielo abierto.

Esta disposición de los residuos sólidos tiene un gran impacto ambiental en la

medida en que se van acumulando cantidades cada vez más excesivas de estos

desechos, ocasionando daños incalculables a los ecosistemas circundantes a

estos vertederos, los cuales no paran de crecer año tras años debido a la falta

de tecnologías alternativas de tratamiento, aprovechamiento y uso final de los

residuos, la falta de coordinación gubernamental en este tema, la falta de

recursos financieros y la poca atención a la identificación de los residuos para

determinar el costo de recolección y transporte.

Todo esto conduce a la necesidad de implementar tecnologías alternativas

para el tratamiento de residuos plásticos.

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Como estudiantes de ingeniería civil queremos hacer aportes, y contribuir a la

aplicación práctica de los conocimientos de nuestra futura profesión, mediante la

presentación y ejecución de propuestas para el mejoramiento de la

infraestructura vial de nuestra ciudad de la manera más sustentable y

económica posible. Por lo tanto, la siguiente investigación pretende disminuir en

gran medida los desechos de plástico mediante su utilización en la fabricación

de materia prima para la elaboración de asfalto, añadiendo a esto el componente

social que supone el bajo costo de este nuevo material para de esta manera,

promover la pavimentación de calles en las zonas que aún no cuentan con este

servicio en nuestra ciudad.

Todo con el fin de solucionar el problema ambiental de manera que se minimice

la contaminación que, provocado por derivados del plástico, las cuales a su vez

pueden ser utilizadas como materia prima para la elaboración de diversos

componentes constructivos; desarrollar estos materiales como alternativas de

construcción.

1.1.1 Formulación de pregunta general

¿Se pueden construir pavimentos ecológicos siendo el plástico el principal

componente de la mezcla, buscando reemplazar el asfalto de tal manera que

disminuya la contaminación en Riohacha?

1.1.2 Formulación de preguntas especificas

¿Podrá recolectarse suficiente plástico en La Guajira para pavimentar las

calles de Riohacha?
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¿Se lograrán disminuir las tasas de contaminación por plástico en Riohacha y

la Guajira?

¿El asfalto ecológico diseñado será más económico que el tradicional?

1.2 Objetivos de investigación

1.2.1 Objetivo general

Desarrollar la fabricación de asfalto ecológico, usando como principal

componente el plástico reciclado, logrando una disminución en la contaminación

ambiental y la disminución de los costos de construcción en las obras de

pavimentación.

1.2.2 Objetivos específicos

Describir los procesos constructivos que permitirán la transformación del

plástico reciclado en asfalto con el cual se pueda pavimentar de manera óptima

y sustentable las vías de nuestra ciudad.

Lograr que este nuevo material constructivo cumpla con todos los

requerimientos técnicos necesarios para ser un adecuado reemplazo del asfalto

tradicional, disminuyendo los costos en comparación.

Inspirar investigaciones que busquen desarrollar nuevos materiales

sustentables para la construcción que permitan disminuir la contaminación

ambiental en este sector.

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Lograr un diseño innovador que permita que las aguas se filtren o corran

rápidamente de tal manera que en épocas de lluvias no haya acumulaciones del

mismo.

1.3 Justificación de la investigación

En busca de nuevos materiales para la construcción que se establezcan

como alternativas que contribuyan a un medio ambiente menos contaminado y a

la disminución de costos de construcción en la pavimentación de carreteras,

crearemos mediante el uso de plástico reciclado, un nuevo tipo de asfalto, el

cual al ser ecológico contribuirá a la solución de los problemas ambientales al

cual nos enfrentamos como sociedad, al mismo que tiempo que debido a su

menor costo permitirá mejorar en gran medida la infraestructura vial en nuestra

ciudad.

De esta manera estaremos aportando soluciones a dos grandes retos que

tenemos como sociedad, el primero de ellos es la creciente acumulación de

desechos sólidos de plástico que causan innumerables daños ambientales a los

ecosistemas y a las especies que los habitan, además de disminuir en gran

medida las condiciones sanitarias y de salubridad a las comunidades que se

encuentran cerca a estas zonas. Y por otro lado se estimulará la pavimentación

de distintas zonas de la ciudad debido a la disminución de costos en

comparación al asfalto tradicional, lo que generará un aumento significativo en la

calidad de vida de los ciudadanos de Riohacha, ya que uno de los aspectos

negativos de la ciudad es sin duda el mal estado y la precariedad de sus vías.

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1.4 Delimitación de la investigación

El presente análisis se enfocará en la aplicación del pavimiento asfaltico

reciclado para proyectos viales de rehabilitación en el distrito de Riohacha, La

Guajira.

Como se ha venido mencionado, este proyecto; en la gran mayoría de las

vías de Riohacha no se encuentran en las mejores condiciones, lo que

representa un riesgo inminente para las personas que transitan diariamente por

estas, motivo por el cual estas deben ser intervenidas; el alcantarillado debe

estar limpio, fuera de basura para así tener mejor un desagüe y poder mejor

transitar; si estas muchas se encuentran en malas condiciones va a llevar a un

costo elevado del presupuesto y de impacto ambiental.

Por ende, en el presente proyecto se plantea como alternativa el uso del

pavimento asfaltico reciclado, exponiendo sus ventajas, los tipos de reciclaje y

su viabilidad técnica, además de revisar cual es el comportamiento físico y

mecánico frente a los distintos usos y los lugares en los cuales se va a

implementar en el distrito de Riohacha, La Guajira.

1.5 Análisis viabilidad

El alcance del proyecto se limita al municipio de Riohacha la guajira para

tener el abastecimiento necesario de materia prima proveniente de los

corregimientos y de la misma Riohacha, los recursos económicos que se usarán

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durante todo el proceso serán administrados de tal manera que se logre el

objetivo final, estos recursos son mínimos ya que los materiales son desechos

los cuales serán aprovechados, lo que disminuirá en gran cantidad la compra de

materia prima.

Una de las recomendaciones que presentamos es hacer buenos estudios de

suelos para que el desnivel en las diferentes calles sea usado a conveniencia,

implementar más señales de tránsito así mismo, contenedores de basura para

que los peatones opten por mantener las calles limpias, esto evitara el deterioro

de las vías y crear conciencia en los habitantes.

1.6 Aspectos éticos

En el proceso de disposición de residuos sólidos de carácter global o

practico, se ha acudido a la Norma o Ley 1259 de 19 de diciembre de 2008, que

ordena que toda organización deberá acatar el ordenamiento en materia

ambiental con normas de aseo, limpieza y recolección de escombros o recursos

ambientales, a razón que podrá ser sujeto de investigación y sanciones

consistentes en comparendos ambientales. Para que la información que se

encuentra en esta investigación esté respaldada con el derecho de autor.

Asimismo se respetará la credibilidad de los datos que se hayan obtenido en

campo, la autenticidad de los resultados conseguidos en el lugar del municipio

de la Loma ubicado en el distrito de Riohacha, La Guajira y la identificación de

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las personas que colaboren en el estudio, toda la información recibida será

guardada y manejada exclusivamente por parte del investigador.

Antecedentes

La contaminación ambiental es la presencia en el ambiente de cualquier agente

físico, químico o biológico que pueda ser perjudicial para la salud, la seguridad o

el bienestar público.

La contaminación proviene en su gran mayoría de los desechos causados por

los diferentes procesos industriales de los cuales se obtienen los diversos

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productos que consumimos, algunos de los cuales son necesarios para nuestra

subsistencia sin embargo la mayor parte de estos productos se convierte en

basura, la cual como sabemos es difícilmente manejable y no se puede hacer

otra cosa que tirarla al océano, ocultarla bajo tierra, quemarla o enviarla a granel

a países pobres. La mayor parte de esta basura es plástica, que se encuentra

principalmente en todos los envases y empaques de estos productos o

simplemente están hechos de este material.

Diferentes estudios en el mundo registran que la sociedad actual basa sus

actividades diarias en la utilización de productos derivados plásticos,

convirtiéndolos en una de las fuentes de residuos de mayor crecimiento ya que

su producción mundial sobrepasa los 367 millones de toneladas al año, este

plástico ha creado enormes focos contaminantes en los océanos, de hecho, son

tan grandes que se les llama "continentes de plástico".

Los residuos del plástico amenazan no solo la supervivencia de las especies

que allí viven, sino la salud de todo el mundo, ya que estos residuos al ser

expuestos a la luz solar, acciones mecánicas o biológicas, se disgregan en

fragmentos cada vez más pequeños comúnmente denominados micro plásticos,

que se dispersan en aguas superficiales, océanos, sedimentos y biota y causan

daños como el entrelazamiento y la ingestión por parte de especies animales,

incluida la humana.
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Queriendo afrontar este problema, desde 1980 en nuestro país se han propuesto

varias soluciones en materia de implementación de diversidad de leyes, artículos

y normas que sancionan las malas prácticas ambientales y promueven el

reciclaje y el adecuado procesamiento de estos residuos contaminantes, de los

cuales el segundo que causa mayor impacto es el plástico por detrás solamente

del CO2.

En busca de posibles soluciones, cada vez son más las organizaciones y

empresas de índole tanto pública como privada que han desarrollado una gran

diversidad de métodos para optimizar el reciclaje y reaprovechar estos residuos

sólidos contaminantes en materia prima con la cual se pueda fabricar nuevos

productos.
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CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL

2.1 Antecedentes investigativos

El presente ítem está dirigido a hacer una revisión de diferentes investigaciones

sobre el diseño de asfalto ecológico.
En un primer estudio de Hemández B, Martínez O, (2014), en Cartagena,
Colombia, donde realizaron el diseño de un campo de prueba piloto de
pavimentos permeables en la ciudad de Cartagena. Concluyeron que para
elaborar el diseño de un campo de prueba se requieren conocer variables tales
como granulometría del suelo, resistencia a corte (usando CBR), permeabilidad
del suelo, caracterización de los materiales a emplear (resistencia, porosidad,
tasa de infiltración), cargas de tráfico, precipitación local y registros históricos de
lluvia. Además, se encontraron los siguientes resultados inesperados: el cálculo
de espesor de losas varía muy poco cuando la permeabilidad cambia siempre y
cuando se mantenga en el mismo tipo de suelo; la base del campo de prueba
tuvo que ser modificada para que los pavimentos queden al mismo nivel,
cumpliendo siempre con requerimientos de diseño.
En un segundo estudio por Trujillo López A, Quiroz Lasprilla D, (2013), en
Bogotá, Colombia, donde estudiaron los Pavimentos Porosos utilizados como
sistemas alternativos al Drenaje Urbano. Concluyeron que uno de los factores
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más importantes que determina el funcionamiento de los pavimentos porosos es

la colmatación por lo que se debe garantizar el mantenimiento del mismo, por lo
cual en nuestro medio este factor podría ser una limitante para la aplicación de
este sistema de drenaje alternativo de manera generalizada y a escalas urbanas
importantes.

2.2 Marco teórico

2.2.1 Concreto

El concreto es una mezcla de cemento, grava, arena, aditivos y agua. Maleable

en su forma líquida y de gran resistencia en su estado sólido. (ARGOS, 2018).
Estas características son la razón principal por la que es un material de
construcción tan empleada en el rubro de la construcción.
El concreto convencional, se produce mediante la mezcla
de tres componentes principales: cemento, agua y agregados, a los cuales
se incorpora un cuarto componente que, genéricamente, se
designa como aditivo.

2.2.1.1 Cemento
Es un aglomerante plástico hidráulico, resultado de mezclar piedra caliza y
esquisto, la cual es triturada y luego molida en un molino de bolas. Esta mezcla
se cuece en hornos, a una temperatura de 1400ºC a 1600ºC, Cuando el
cemento portland es mezclado con el agua, se obtiene un producto de
características plásticas con propiedades adherentes que solidifica en algunas
horas y endurece progresivamente durante un período de varias semanas hasta
adquirir su resistencia característica.
 23

2.2.1.2 Agua

En relación con su empleo en el concreto, el agua tiene dos aplicaciones: como

ingrediente en la elaboración de las mezclas y como medio de curado de las
estructuras recién construidas. Aunque en ambas aplicaciones las
características del agua tienen efectos de variable importancia sobre el concreto,
es recomendable emplear de una sola calidad en los casos. Normalmente, en
las especificaciones para concreto se hace referencia en primer plano a los
requerimientos que debe cumplir el agua para la elaboración del concreto,
porque sus efectos son más importantes, y después se suele indicar que el agua
que se utilice para el curado debe tener el mismo origen, o similar, para evitar la
subestimación de esta segunda aplicación y se utilice agua para curado con
características deficientes. Cuando se utiliza como componente del concreto
convencional, el agua normalmente puede llegar a representar
aproximadamente entre 10% y 25% del volumen del concreto recién mezclado,
aunque esta cifra depende del tamaño máximo de agregado a utilizar y del
asentamiento que se requiera.

2.2.1.2 Agregado fino

Más comúnmente llamado arena, constituye la mayor parte del porcentaje en

peso del concreto. Este porcentaje puede llegar a superar el 60% del peso del
concreto fraguado y endurecido. La adecuación de un árido para la fabricación
de concreto debe cumplir un conjunto de requisitos usualmente recopilados en
normas como, las de la ASTM o las normas ASCE/SEI, etc. Dichos requisitos se
refieren normalmente a la composición química, la granulometría, los
coeficientes de forma y el tamaño. El agregado fino consiste en arena natural
proveniente de canteras
aluviales o de arena producida artificialmente mediante procesos de trituración.
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2.2.1.2 Agregado grueso

Más comúnmente llamado grava, es uno de los principales componentes del

concreto, debido a esto su buena calidad es de suma importancia para
garantizar buenos resultados en la preparación de estructuras de concreto.
El agregado grueso está formado por roca o grava triturada obtenida de
fuentes previamente seleccionadas y analizadas en laboratorio, para certificar
su calidad. El tamaño mínimo será de 5 mm.

El agregado grueso debe ser duro, resistente, limpio y sin recubrimiento

de materiales extraños o de polvo, los cuales, en caso de presentarse, deberán
ser eliminados mediante un procedimiento adecuado, como por ejemplo el
lavado

2.2.2 Plástico (PET)

El Plástico de denominación Polietileno Tereftalato (PET) es un polímero

plástico, lineal, con alto grado de cristalinidad y de comportamiento
termoplástico; caracterizado por una alta pureza, alta resistencia y tenacidad
resistente al desgaste, dimensionalmente estable, resistente a los químicos y
con buenas propiedades dieléctricas; tiene una baja velocidad de cristalización
y puede encontrarse en estado amorfo-transparente o cristalino.

2.2.2.1 Propiedades del PET

Las propiedades físicas del PET y su capacidad para cumplir diversas

especificaciones técnicas han sido las razones por las que el material ha
alcanzado un desarrollo relevante en la producción de fibras textiles y en la
producción de una gran diversidad de envases, especialmente en la producción
de botellas, bandejas, flejes y láminas. Entre las características más
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importantes que presenta el PET, se encuentran:

 Alta resistencia al desgaste y corrosión.
 Muy buen coeficiente de deslizamiento.
 Buena resistencia química y térmica.
 Muy buena barrera al CO2.
 Compatible con otros materiales barrera que mejoran en su conjunto la
 calidad barrera de los envases y por lo tanto permiten su uso en mercados
 específicos.
 Totalmente Reciclable.
 Aprobado para su uso en productos que deban estar en contacto con
 productos alimentarios.
 Muy ligero, en relación a su resistencia.

2.2.2.2 Resistencia del PET

Presenta una resistencia a la compresión de 80 MPa (815 kg/cm2), y un módulo

de elasticidad a compresión de 1 GPa (10193 kg/cm2), en cuanto, a la tensión,
su resistencia es de 55 MPa (560 kg/cm2) y su módulo de elasticidad a tensión
de 2.7 GPa (27522 kg/cm2).
Esto muestra el potencial del material para resistir cargas.

2.2.2.3 Problemas ambientales causados por el plástico

Diferentes estudios en el mundo registran que la sociedad actual basa sus

actividades diarias en la utilización de productos derivados plásticos,
convirtiéndolos en una de las fuentes de residuos de mayor crecimiento ya que
su producción mundial sobrepasa los 367 millones de toneladas al año, este
plástico ha creado enormes focos contaminantes en los océanos, de hecho, son
tan grandes que se les llama "continentes de plástico".
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Los residuos del plástico amenazan no solo la supervivencia de las especies

que allí viven, sino la salud de todo el mundo, ya que estos residuos al ser
expuestos a la luz solar, acciones mecánicas o biológicas, se disgregan en
fragmentos cada vez más pequeños comúnmente denominados micro plásticos,
que se dispersan en aguas superficiales, océanos, sedimentos y biota y causan
daños como el entrelazamiento y la ingestión por parte de especies animales,
incluida la humana.

2.2.2.4 Etapas del Reciclaje del Plástico.

Se consideran varias etapas, las cuales se detallan a continuación:
A) Recolección
B) Centro de reciclado
C) Clasificación
Esta última etapa da como resultado cuales da como resultado 4 tipos de
plástico:
1) Reciclado Primario: Consiste en la conversión del desecho plástico en
artículos con propiedades físicas y químicas idénticas a la del material original.
El reciclado primario se hace con los termoplásticos, pues las propiedades
permiten que el material se funda a bajas temperaturas sin ningún cambio en su
estructura.
Diseño y desarrollo experimental de materiales de construcción utilizando
plástico reciclado
2) Reciclaje Secundario: Convierte el plástico en artículos con propiedades
inferiores a las del polímero original. El proceso de mezclado del plástico es
representativo, eliminado la necesidad de separarlo.
3) Reciclaje Terciario: Es el que degrada al polímero a compuestos químicos
básicos y combustibles. Diferente a otros polímeros porque en este existe un
cambio químico y no físico.
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4) Reciclaje Cuaternario: Consiste en el calentamiento del plástico con el objeto

de usar la energía térmica liberada por medio de dicho proceso; para integrarlo
en otros procesos químicos y físicos.

2.2.3 Asfalto

Mezcla sólida y compacta de hidrocarburos y minerales que se utiliza

principalmente en la construcción de carreteras.
Es un material compuesto esencialmente por arenas finas y conglomerado que
están impregnadas de asfalto, siendo este parámetro común para la mayoría de
los depósitos que se encuentran en el territorio colombiano. El material pétreo
presente en la mezcla asfáltica natural deberá estar exento de materia orgánica
o cualquier otra sustancia perjudicial. Los agregados de aporte utilizados
para cumplir los requerimientos granulométricos deberán satisfacer
plenamente los requisitos establecidos. (INVIAS, ARTÍCULO 442P – 17)

2.2.4 Asfalto compuesto por concreto de residuos sólidos de plástico

El concreto es una mezcla de cemento, grava, arena, aditivos y agua. Maleable

en su forma líquida y de gran resistencia en su estado sólido. (ARGOS, 2018).
Las partículas sólidas del concreto las componen tipos de rocas conocidas como
gravas, las cuales para homogenizar la mezcla del concreto son seleccionadas
en un tamaño que va desde los 5mm a 38 mm al cual se le llama grava triturada
o simplemente triturado, son un tipo de roca sedimentaria muy abundante en la
corteza terrestre.
Para la fabricación de concreto ecológico se sustituye la grava por residuos
sólidos de plástico residuos plásticos como el tereftalato de polietileno
(PET) debido a que este material es muy comúnmente encontrado en los
basureros y lugares de conglomeración de desechos. Este material es
recolectado, refinado y procesado para conformar partículas que simulen el
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comportamiento de la grava en el concreto tradicional, para que de esta manera

se alcance la resistencia requerida para este tipo de materiales de construcción.

2.2.4.1 Estudios acerca de las características de asfalto compuesto por

concreto de residuos sólidos de plástico

(Batayneh, Marie, & Asi, 2007), estudiaron el comportamiento a compresión,

flexión y atracción indirecta de diferentes probetas elaboradas a partir de
concreto adicionado con desechos plásticos de distintos tipos. El autor encontró,
que la disminución de la resistencia se generó casi de manera lineal con
respecto al porcentaje de plástico incorporado.

En el estudio desarrollado en el año 2011 por (Lakshmi et al., 2011) se

encontró que la resistencia disminuye de una forma menos dramática a medida
que se aumenta el porcentaje de plástico adicionado dentro de las mezclas.

De acuerdo al estudio realizado por (Manatkar & Deshmukh, 2015), se observa

que para concretos de resistencias iguales a 20 Mpa y 25 Mpa con una
sustitución
porcentual de 0 a 20 % del agregado grueso es recomendable solo reemplazar
hasta el 10% de agregado convencional por plástico, esto debido al incremento
en
la reducción de la resistencia con porcentaje de plástico sustituto mayor a 10%.
Según los estudios realizados por Kumar y Baskar (Kumar & Baskar, 2015) y
bajo
la caracterización de su agregado plástico proveniente de desechos
electrónicos,
se observa que cuan menor sea la relación A/C mayor será la resistencia del
concreto, sin obviar la perdida de resistencia debido al incremento de material
plástico sustituto
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Según la normativa colombiana expuesta en el código sismo resistente NSR10

(Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica, 2010), el concreto a elaborar,
debe tener una resistencia mínima de 2500 psi (NSR-10 C.4.3.1.), por ende,
para obtener mezclas que cumplan con los requerimientos establecidos en la
norma lo recomendable seria realizar un aumento en el diseño de mezcla inicial
con el fin de compensar la disminución ocasionada por la adición del material
plástico no usado convencionalmente.
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2.3 Marco conceptual

Contaminación: Presencia de sustancias o elementos dañinos para los seres

humanos y los ecosistemas (seres vivos).

Cambio climático: Se refiere a los cambios a largo plazo de las temperaturas y

los patrones climáticos. Estos cambios pueden ser naturales, por ejemplo, a
través de las variaciones del ciclo solar. Pero desde el siglo XIX, las actividades
humanas han sido el principal motor del cambio climático.

Concreto: Es una mezcla de piedras, arena, agua y cemento que al solidificarse

y compactarse forma uno de los materiales de construcción más resistentes,
tiene diversidad de aplicaciones.

CO2: Principal gas de efecto invernadero que se emite a causa de las

actividades del ser humano

Ecológico: Se refiere así a los productos que respetan el medio ambiente, y que
en su fabricación se intenta no aportar a los efectos de la contaminación.

Gases de efecto invernadero: Así se les denomina a los gases que atrapan el
calor en la atmósfera, producto de la absorción de radiación.

Medio ambiente: Conjunto de circunstancias o factores físicos y biológicos que

rodean a los seres vivos e influyen en su desarrollo y comportamiento.
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Materiales de construcción: Es una materia prima o con más frecuencia un

producto manufacturado, empleado en la construcción de edificios u obras de
ingeniería civil. Los materiales naturales sin procesar (arcilla, arena, mármol) se
suelen denominar materias primas, mientras que los productos elaborados.

Pavimento: Estructura que consta de muchas capas de diferentes materiales

construidos sobre un terreno natural cuya finalidad es garantizar el tránsito
vehicular de manera segura y cómoda.

PET: Politereftalato de Etileno; es un tipo de materia prima plástica derivada del

petróleo, se usa ampliamente en envases de bebidas y textiles.
Reciclaje: Proceso de recuperación de elementos físicos o químicos aún útiles,
provenientes de materiales que han servido para un propósito específico y que
pueden volver.

Sostenibilidad ambiental: Es un equilibrio entre la sociedad, la economía y el

medio ambiente para garantizar la mayor continuidad posible en el futuro.

2.4 Marco normativo

A comienzos de los años noventa, en Colombia se empiezan a implementar

leyes para garantizar el desarrollo sostenible de la nación y para incentivar la
producción de bienes y servicios con un menor impacto ambiental.

CONPES 3919 que es la Política Nacional de Edificaciones Sostenibles. La cual

busca promover políticas públicas entorno a la construcción sostenible en
Colombia.
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RESOLUCIÓN No. 0549 define parámetros y lineamientos de construcción

sostenible para las edificaciones nuevas del país, con el objetivo de alcanzar
metas mínimas asociadas a la reducción en consumos de agua y energía, cuyos
porcentajes de ahorro son de carácter obligatorio a nivel nacional desde el 2 de
agosto de 2017.

DECRETO 948 de 1995, por el cual se reglamentan, parcialmente la Ley 23 de

1973, los artículos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto-Ley 2811 de 1974; los
artículos 41, 42, 43,44, 45, 48 y 49 de la Ley 9a. de 1979; y la Ley 99 de 1993,
en relación con la prevención y control de la contaminación atmosférica y la
protección de la calidad del aire.

LEY 1972 de 2019, por medio de la cual se establece la protección de los

derechos a la salud y al medio ambiente sano estableciendo medidas tendientes
a la reducción de emisiones contaminantes de fuentes móviles y se dictan otras
disposiciones.

DECRETO 1183 de 2003 Artículo 3°. Concepto y alcance de la licencia

ambiental. La licencia ambiental es la autorización que otorga la autoridad
ambiental competente para la ejecución de un proyecto, obra o actividad, la cual
sujeta al beneficiario de ésta, al cumplimiento de los requisitos, términos,
condiciones y obligaciones que la misma establezca en relación con la
prevención, mitigación, corrección, compensación y manejo de los efectos
ambientales del proyecto, obra o actividad autorizada.
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Lista de referencias

Batayneh, M., Marie, I. and Asi, I. (2007) Use of Selected Waste Materials in
Concrete Mixes.Properties Evaluation of Concrete using Local Used
Bricks as Coarse Aggregate. Waste Management, 27, 1870-1876.

Lakshmi, Filonzi, A., Komaragiri. S., Sreeram, A., Bhasin, A., & Masad, E. (2021)
Comprehensive evaluation of mixture and binder properties to explore the
use of low-density polyethylene (LDPE) as an asphalt modifier and co-
modifier. International Journal of Pavement Engineering.

Manatkar, A., Deshmukh, G. (2015) Use of non-metallic e-waste as a coarse

aggregate in a concrete. International Journal of Research in Engineering
and Technology.

Marquardt, B. (Agosto 09, 2006). Historia de la sostenibilidad. Un concepto

medioambiental en la historia de Europa central (1000-2006). REVISTAS
UNIANDES, 32, (p.).
34