Relé Térmico

Relé térmico: Los
relés térmicos o relés térmicos de sobrecarga son los aparatos más

utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se
pueden utilizar en corriente alterna o continua. Este dispositivo de protección garantiza:
 optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de

calentamiento anómalas.
 la continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas
imprevistas.
 volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones
de seguridad posibles para los equipos y las personas.
Características[editar]
Sus características más habituales son:
Compensados[editar]
La curvatura que adoptan las biláminas no solo se debe al recalentamiento que provoca la
corriente que circula en las fases, sino también a los cambios de la temperatura ambiente.
Este factor ambiental se corrige con una bilámina de compensación sensible únicamente a los
cambios de la temperatura ambiente y que está montada en oposición a las biláminas
principales. Cuando no hay corriente, la curvatura de las biláminas se debe a la temperatura
ambiente. Esta curvatura se corrige con la de la bilámina de compensación, de tal forma que
los cambios de la temperatura ambiente no afecten a la posición del tope de sujeción. Por lo
tanto, la curvatura causada por la corriente es la única que puede mover el tope provocando el
disparo.
Los relés térmicos compensados son insensibles a los cambios de la temperatura ambiente,
normalmente comprendidos entre –40 °C y + 60 °C.
Sensibles a una pérdida de fase[editar]

Este es un dispositivo que provoca el disparo del relé en caso de ausencia de corriente en una
fase (funcionamiento monofásico). Lo componen dos regletas que se mueven solidariamente
con las biláminas. La bilámina correspondiente a la fase no alimentada no se deforma y
bloquea el movimiento de una de las dos regletas, provocando el disparo. Los receptores
alimentados en corriente continua se pueden proteger instalando en serie dos biláminas que
permiten utilizar relés sensibles a una pérdida de fase.
Rearme automático o manual[editar]

El relé de protección se puede adaptar fácilmente a las diversas condiciones de explotación
eligiendo el modo de rearme Manual o Auto (dispositivo de selección situado en la parte
frontal del relé), que permite tres procedimientos de rearranque:
 Las máquinas simples que pueden funcionar sin control especial y consideradas no
peligrosas (bombas, climatizadores, etc.) se pueden rearrancar automáticamente cuando
se enfrían las biláminas en un determinado lapso de tiempo.
 En los automatismos complejos, el rearranque requiere la presencia de un operario por
motivos de índole técnica y de seguridad. También se recomienda este tipo de esquema
para los equipos de difícil acceso.
 Por motivos de seguridad, las operaciones de rearme del relé en funcionamiento local y de
arranque de la máquina debe realizarlas obligatoriamente el personal cualificado.
Graduación en “amperios motor”[editar]
Visualización directa en el relé de la corriente indicada en la placa de características del
motor. Los relés se regulan con un pulsador que modifica el recorrido angular que efectúa el
extremo de la bilámina de compensación para liberarse del dispositivo de sujeción que
mantiene el relé en posición armada. La rueda graduada en amperios permite regular el relé
con mucha precisión. La corriente límite de disparo está comprendida entre 1,05 y 1,20 veces
el valor indicado.
Principio de funcionamiento de los relés térmicos[editar]

Los relés térmicos poseen tres biláminas compuestas cada una por dos metales con
coeficientes de dilatación muy diferentes unidos mediante laminación y rodeadas de un
bobinado de calentamiento. Cada bobinado de calentamiento está conectado en serie a una
fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados, haciendo que las
biláminas se deformen en mayor o menor grado según la intensidad de dicha corriente. La
deformación de las biláminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva o de un
árbol unido al dispositivo de disparo.
Si la corriente absorbida por el receptor supera el valor de reglaje del relé, efectuado
previamente mediante el selector de corriente incorporado en el mismo, las biláminas se
deformarán lo bastante como para que la pieza a la que están unidas las partes móviles de los
contactos se libere del tope de sujeción. Este movimiento causa la apertura brusca del
contacto del relé intercalado en el circuito de la bobina del contactor y el cierre del contacto de
señalización. El rearme no será posible hasta que se enfríen las biláminas.
Clases de disparo[editar]
Curvas de disparo.
Los relés térmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante la
fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el pico de
corriente, y activarse únicamente si dicho pico, es decir la duración del arranque, resulta
excesivamente larga. La duración del arranque normal del motor es distinta para cada
aplicación; puede ser de tan solo unos segundos (arranque en vacío, bajo par resistente de la
máquina arrastrada, etc.) o de varias decenas de segundos (máquina arrastrada con mucha
inercia), por lo que es necesario contar con relés adaptados a la duración de arranque. La
norma IEC 947-4-1-1 responde a esta necesidad definiendo tres tipos de disparo para los
relés de protección térmica:
• Relés de clase 10: válidos para todas las aplicaciones corrientes con una duración de
arranque inferior a 10 segundos o menos al 600% de su corriente nominal
• Relés de clase 20: admiten arranques de hasta 20 segundos de duración o menos al 600%
de su corriente nominal.
• Relés de clase 30: para arranques con un máximo de 30 segundos de duración o menos al
600% de su corriente nominal.
Detalles bibliográficos de Relé térmico

 Página: Relé térmico
 Autor: colaboradores de Wikipedia
 Editor: Wikipedia, La enciclopedia libre.
 Última revisión: 22 de febrero del 2022, 11:45 UTC
 Fecha de consulta: 22 de julio del 2022, 16:00 UTC
 URL permanente: https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Rel%C3%A9_t
%C3%A9rmico&oldid=141849828
 Código de versión de la página: 141849828
Presostato: Un presostato, es un aparato que cierra o abre un circuito

eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido.
Operación[editar]
El fluido ejerce una presión sobre un pistón interno haciendo que se mueva hasta que se unen
dos contactos. Cuando la presión baja, un resorte empuja el pistón en sentido contrario y los
contactos se separan.
Un tornillo permite ajustar la sensibilidad de disparo del presostato al aplicar más o menos
fuerza sobre el pistón a través del resorte. Usualmente tienen dos ajustes independientes: la
presión de encendido y la presión de apagado.
No deben ser confundidos con los transductores de presión (medidores de presión); mientras
estos últimos entregan una señal variable con base al rango de presión, los presostatos
entregan una señal apagado/encendido únicamente.
Tipos[editar]
Los tipos de presostatos varían dependiendo del rango de presión al que pueden ser
ajustados, temperatura de trabajo y el tipo de fluido que pueden medir. Puede haber varios
tipos de presostatos:
 Presostato diferencial: Funciona según un rango de presiones, alta-baja, normalmente

ajustable, que hace abrir o cerrar un circuito eléctrico que forma parte del circuito de
mando de un elemento de accionamiento eléctrico, comúnmente motores.
 Alta diferencial: Cuando se supera la presión estipulada para el compresor, el rearme
puede ser manual o automático.
 Baja diferencial: Cuando la presión baja más de lo estipulado para el compresor, el rearme
puede ser manual o automático.
Usos[editar]
Los usos son muy variados. Algunos ejemplos:
 La luz roja de falta de presión de aceite de un automóvil está conectada a un presostato
 La bomba de agua está controlada por un presostato en el sistema hidroneumático
(hidráulico) de una casa
 Para proteger motores en refrigeración de la falta de aceite, se utilizan presostatos
diferenciales, cuando la presión de aceite se acerca a la presión del circuito detiene al
motor. Al variar constantemente la presión del circuito la única forma de controlar la
presión del aceite es compararla con la del circuito en ese momento, de esta manera el
presostato actúa por diferencia de presiones y no por una presión fija.
 Para proteger máquinas de refrigeración de altas o bajas presiones
Los presostatos en general no tienen la capacidad para encender directamente el equipo que
están controlando y se ayudan con un relevador o contacto eléctrico, no obstante en
refrigeración es bastante común observar presostatos que comandan directamente
compresores monofásicos sin pasar la potencia por un contactor o relé. El encendido del aire
acondicionado de un coche también va determinado por un presostato de alta cuando esta en
su funcionamiento completo a plena carga.
Detalles bibliográficos de Presostato

 Página: Presostato
 Autor: colaboradores de Wikipedia
 Editor: Wikipedia, La enciclopedia libre.
 Última revisión: 9 de mayo del 2021, 23:51 UTC
 Fecha de consulta: 22 de julio del 2022, 16:05 UTC
 URL permanente: https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Presostato&oldid=135424162
 Código de versión de la página: 135424162
Relé de alternancia https://euromatel.es/VyF/Rele%20alternancia.pdf.

Rele de nivel https://www.genteca.com.ve/rele-de-nivel-para-liquidos-
conductores.r.aspx.

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 Presostato diferencial: Funciona según un rango de presiones, alta-baja, normalmente

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Relé de alternancia https://euromatel.es/VyF/Rele%20alternancia.pdf.

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