Informe Muelle Petropar Resp 6 1572025208131

INFORME
“EVALUACION DEL ESTADO ESTRUCTURAL DE UN

CONJUNTO DE MUELLES DE HORMIGON
ARMADO”
Muelles Petropar – Villa Elisa
Octubre, 2018
Peticionario: CIALPA
Ref: 86/18
Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

Tel. (595 21) 528 179 • Cel. 0981 423 408 • [email protected] 1
CONTENIDO
1. ANTECEDENTES ........................................................................................................................3
2. OBJETO .........................................................................................................................................3
3. DATOS PREVIOS PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO .................................................3
4. DESCRIPCIÓN TEÓRICA DE LOS ENSAYOS REALIZADOS ...............................................6
5. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS ......................................................................................... 14
6- RESULTADOS OBTENIDOS .................................................................................................... 31
7. CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 64
8. RECOMENDACIONES ............................................................................................................. 66
Bibliografía
Anexo 1. Ensayos no destructivos.

Tel. (595 21) 528 179 • Cel. 0981 423 408 • [email protected] 2
1. ANTECEDENTES
En fecha 21 de agosto de 2018 hemos presentado una propuesta técnico-económica para la
evaluación estructural del estado del muelle de Petropar ubicado en la ciudad de Villa Elisa.
2. OBJETO
El presente informe tiene por objeto realizar la evaluación del estado de la estructura de hormigón
armado (pilares, vigas y losas) y determinar la necesidad o no de realizar trabajos de reparación y/o
refuerzos en la misma.
3. DATOS PREVIOS PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO
3.1. Descripción General
Los sectores del muelle en estudio son muelle norte, muelle central y muelle sur. La estructura del
muelle está formada por pilares, vigas y losas de hormigón armado.
A continuación, se muestran fotos de la vista de la estructura y una planta y corte esquemáticos de la
misma, provista por el comitente.
Muelle Norte
Muelle Central
Fotografía 1. Vista de los muelles norte y central.

Tel. (595 21) 528 179 • Cel. 0981 423 408 • [email protected]
3
D
0.75
0.75
1.45 1.85 3.050
P (5 x 25) P (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P (35 x 35)
P (40 x 35) P (40 x 35)
0.80
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

4.50
4.50
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
P (35 x 40) VT (35 x 70) P (40 x 40) P (40 x 40) P (35 x 40)
1.70
4.50
4.50
P (35 x 40) VT (35 x 70) P (40 x 40) P (40 x 40) P (35 x 40)
VIGA DE BORDE (15 x 70)

5.70
5.70
P (40 x 40) VT (35 x 70) P (40 x 40) P (40 x 40) P (35 x 40)
4.50
4.50
P (40 x 40) P (40 x 40) P (40 x 40) P (35 x 40)

0.85
~ =2.65
1.45 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75
PLANTA ESTRUCTURA TABLERO NIVEL +9.60

ESC -------------1/75
Figura 1. Planta general de la estructura.

Tel. (595 21) 528 179 • Cel. 0981 423 408 • [email protected]
4
+10.70
+9.60
+10.70
+5.00
+9.60
RELLENO COMPACTADO
+5.00
+/-0.00
+/-0.00
CORTE LONGITUDINAL CD
CORTE LONGITUDINAL CD
ESC -------------1/100
ESC -------------1/100
Figura 2. Plano de corte longitudinal de la estructura.
+9.60
+5.00
+9.60
CORTE TRANSVERSAL AB
ESC -------------1/100
+/-0.00
+5.00
CORTE TRANSVERSAL AB
ESC -------------1/100
+/-0.00
Figura 3. Plano de corte transversal de la estructura

Tel.(595 21) 528 179 • (0984) 727 895 • [email protected] 5
4. DESCRIPCIÓN TEÓRICA DE LOS ENSAYOS REALIZADOS
4.1. Ensayos no destructivos
Para realizar la evaluación de la resistencia del hormigón de cada uno de los elementos a ensayar, se
procedió a realizar ensayos de Esclerometría y de Velocidad de Impulso Ultrasónico, conforme a las
normas ASTM C805 y ASTM C597, respectivamente.
4.1.1. Ensayo de Esclerometría
El esclerómetro Schmidt mide la dureza superficial del hormigón mediante el rebote de una masa de
acero que golpea, accionada por un resorte, sobre un percusor puesto en contacto con la superficie
del hormigón. Producido el impacto, la masa rebota hacia el extremo opuesto al percusor, arrastrando
en su movimiento a un índice que, al desplazarse sobre una escala graduada, marca una magnitud que
se denomina índice esclerométrico y que es la relación entre la altura de rebote y la escala total del
aparato1.
Según las recomendaciones de la RILEM (Reunión Internacional de Laboratorios de Ensayos de

Materiales) relativas a este método, la profundidad del hormigón endurecido afectada por el ensayo
oscila entre 2 y 3 cm, dependiendo del tipo de esclerómetro y de la resistencia del hormigón.
Fotografía 2. Equipo Esclerómetro.
1
Fernández, M. Patología y Terapéutica del Hormigón Armado. CICCP. Madrid 1.994. España. Pag 247, 249.

4.1.2. Ensayo de Velocidad de Impulso Ultrasónico
Los ensayos de velocidad de impulso ultrasónico se fundamentan en la propagación de una onda
elástica a través de un material, en nuestro caso hormigón, midiendo el tiempo que tarda un impulso
en recorrer la distancia que separa a un transductor emisor de un transductor receptor2.
Los tipos de mediciones son: medición Directa, Indirecta y Semi-directa. En la figura que se presenta
a continuación, se observan los tipos de mediciones.
Figura 4. Tipos de mediciones en el Ensayo de Velocidad de Impulso Ultrasónico

(a) Medición Directa, (b) Medición Semi-directa, (c) Medición Indirecta
Se utilizó un equipo portátil de medición indirecta, con transductores de punta diseñados para trabajar
sin un material de acoplamiento (grasa o gel).
La distancia nominal entre los transductores es de 150 mm. El impulso generado se transmite con un
frente de onda esférica como indica el siguiente gráfico.
Fotografía 3. Equipo de medición de velocidad de ultrasonido.
2 Fernández, M. Patología y Terapéutica del Hormigón Armado. CICCP. Madrid 1.994. España. Pag 247, 249

Figura 5. Esquema de transmisión de un impulso ultrasónico.
El instrumento mide el tiempo que tarda un pulso de ondas de tensión longitudinal en recorrer la
distancia desde un transductor hasta el otro en la misma superficie y calcula la velocidad del pulso
utilizando la distancia conocida entre los transductores.
4.1.2.1 Medición de profundidad de fisuras

En el caso de presencia de fisuras, cuando el pulso de la tensión llega a la punta de una superficie de
apertura de una fisura, la onda es difractada por la punta de la misma. La difracción del pulso se aleja
de la punta de la fisura y es detectado por el receptor. La fisura aumenta la longitud de la ruta de viaje
del transmisor al receptor, el tiempo de transmisión será mayor que en el hormigón sano.
Figura 6. Medición de profundidad de fisuras.

La profundidad de la fisura se determina realizando dos mediciones de tiempo de tránsito. La primera
se hace con los transductores alineados de forma paralela a la fisura y la segunda, con los
transductores perpendiculares a la fisura. En la segunda medición, la fisura debe quedar en el punto
medio entre los transductores. El instrumento utiliza estos tiempos de tránsito y la distancia entre los
transductores para calcular la profundidad de la fisura.
Donde:
L: distancia entre los transductores en mm.
tp: tiempo de tránsito paralela a la fisura en μs.
tc: tiempo de tránsito con transductores perpendicular a la fisura μs.
4.2. Descripción del Ensayo de Pachometría
En estas determinaciones se emplea el principio de las denominadas ondas electromagnéticas.

El pachómetro permite la detección de forma no destructiva de la presencia de armaduras, así como
su dirección y la magnitud del espesor de recubrimiento.
El principio de operación del instrumento se basa en la interacción entre los campos
electromagnéticos y los conductores. La inspección consiste en la aplicación a la superficie del
hormigón de un detector o sensor constituido por una bobina recorrida por una corriente alterna que
genera un campo electromagnético. Cuando existe un conductor eléctrico en sus proximidades, el
circuito se cierra y el conjunto actúa como un transformador, lo que se refleja en el paso de una
corriente. Es decir, se basan en la medición de la distorsión del campo magnético del transductor
(sensor) producida por la presencia en el entorno de un material de alta permeabilidad magnética
como son el hierro, níquel, y otros. La base de su sensibilidad se halla en la frecuencia utilizada en la
corriente alterna.
En el hormigón son ampliamente utilizados como detectores de armaduras y como medida no

destructiva del espesor de recubrimiento, con más o menos error según el instrumento y el tipo de
hormigón. En algunos casos (alta densidad de armaduras o recubrimiento de gran espesor) se sigue
utilizando el sistema de descubrir localmente una zona de la barra para definir su diámetro y su
recubrimiento3.
3 J. Calavera .Patología de Estructuras de Hormigón Armado y Pretensado –Tomos 1 y 2 –. Intemac. Pág. 252.

Fotografía 4. Pachómetro.
Además, este ensayo sirve para verificar la posición de las armaduras en el pavimento, previamente a
los ensayos de extracción de testigos.
4.3. Extracción y Rotura de testigos de hormigón

4.3.1. Resistencia “real” y resistencia “potencial”
La extracción de testigos de hormigón constituye una herramienta eficaz para la determinación de la
resistencia “real” del hormigón que está siendo analizado, esta resistencia es distinta a la resistencia
“potencial” del hormigón, ya que la segunda corresponde a las condiciones normalizadas de
confección, curado y rotura de probetas cilíndricas de 15 x 30 cm mientras que la primera presenta
condiciones de curado y colocación distintas.
Con relación a la resistencia “real” y “potencial”, diversas bibliografías expresan cuanto sigue:
ASTM C42-99
3. SIGNIFICANCE AND USE (SIGNIFICADO Y USO)
3.1 “No hay relación universal entre la resistencia a la compresión de un núcleo y la correspondiente resistencia a la
compresión de cilindros Standard moldeados y curados. Históricamente se ha asumido que la resistencia de los núcleos
son el 85 % de las resistencias de los cilindros Standard curados, pero esto no es aplicable a todas las situaciones”.
PATOLOGIA DE ESTRUCTURAS DE HORMIGON ARMADO Y PRETENSADO –

TOMO 1 – J. CALAVERA
INTEMAC. Pág. 246
i) Resistencia testigo / probeta moldeada:
Este tema ha consumido cantidades ingentes de tiempo y ello es natural porque es de gran importancia en el cálculo
estructural.
La curva de la fig.10-14 recogida de estudios del Comité Euro-Internacional del Hormigón (CEB) indica la relación
entre las resistencias de probetas testigo y probetas moldeadas, a igual humedad, en función de la resistencia del
hormigón.
Como puede verse, para los hormigones usualmente empleados en edificación, es decir para resistencias del orden de 200
a 250 kg/cm², esta relación es del orden de 0,9.

4.4. Evaluación de la durabilidad del hormigón
4.4.1. Medición del Frente de Carbonatación
Este ensayo tiene por objeto evaluar el espesor carbonatado del hormigón, de tal forma que, al
compararlo con el valor del recubrimiento de la armadura del hormigón, se pueda conocer el estado
de pasivación o no de las mismas y, por tanto, la posibilidad de corrosión de las armaduras.
La carbonatación es un tipo particular de reacción ácida, de excepcional importancia en la durabilidad

del hormigón. Se debe a la penetración del CO2 del aire atmosférico en la estructura porosa de la zona
superficial del hormigón. Parte se disuelve en algunos de los poros y reacciona con la cal libre del
cemento y otros compuestos cálcicos. El proceso origina un descenso del pH en la capa exterior del
hormigón, de su valor usual, 13, hasta valores del orden de 9 y, al perder su basicidad, deja de ser un
elemento protector de la corrosión de las armaduras4.
En general el frente de carbonatación del hormigón es medido a través del empleo de indicadores
como la fenolftaleína o la timolftaleína, pulverizados en perfiles de hormigón de recubrimiento.
(1) (2) (3) (4)
Indicador Quimico
Elemento Decantillado Limpieza Aplicación
Figura 7. Ejecución del ensayo de carbonatación.
Esos indicadores son sustancias químicas que, en contacto con la solución alcalina del hormigón, rica
en hidróxido de calcio, adquieren coloraciones típicas a partir de un determinado pH de la solución.
La fenolftaleína adquiere coloración rojo carmín con pHs iguales o superiores a 9,5 aproximadamente,
y la timolftaleína asume una coloración azulada con pHs del orden de 10,5 o superiores.
Debajo de esos pHs de modificación, el hormigón tiende a no sufrir alteración de color cuando se
rocía el indicador (se mantiene incoloro). Se tiene entonces, con la línea divisoria entre la región
incolora y la de coloración típica, una clara evidencia de avance del frente de carbonatación hacia el
interior del hormigón de recubrimiento.
4 J. Calavera .Patología de Estructuras de Hormigón Armado y Pretensado –Tomos 1 y 2 –. Intemac. Pág. 47.

Zona carbonatada
Medición Zona Carbonatada
Zona alcalina
Fotografías 5. Ejemplos de medición del frente de carbonatación.

Zona alcalina (coloreada) y zona carbonatada (incolora).
4.4.2 Resistividad Eléctrica del Hormigón

Tiene por objeto evaluar, conforme al valor de resistividad, la probabilidad de corrosión de las
armaduras dentro del hormigón. La resistividad eléctrica del hormigón () es un parámetro que
depende fundamentalmente del contenido de humedad y de los electrolitos presentes en el hormigón
(cloruros, sulfatos, etc.), así como de la composición de los poros del hormigón.
En la tabla se presentan los criterios para la evaluación de los resultados.
Tabla 1. Probabilidad de corrosión vs. resistividad del hormigón. CEB Boletín Nª 192, 1989.
RESISTIVIDAD DEL PROBABILIDAD DE

HORMIGON CORROSION
KW.
k cm
menor a 5 Muy alta
de 5 a 10 Alta
de 10 a 20 Baja
mayor a 20 Despreciable

Fotografía 6. Equipo para ensayo de Resistividad
La resistividad es uno de los factores controladores de la función electroquímica y la medición de la

misma puede ser considerada como semicuantitativa para la evaluación de la corrosión.
Las velocidades de corrosión máximas ocurren en hormigones con altos porcentajes de humedad (los
cuales presentan una baja resistividad).
La conductividad eléctrica del hormigón es un proceso electrolítico que se lleva a cabo por el
movimiento de iones en la matriz de cemento. Este movimiento iónico ocurre cuando los
contaminantes, tales como iones de cloruro o de dióxido carbono, se introducen en la matriz.
Un hormigón de alta permeabilidad tiene una alta conductividad y una baja resistencia eléctrica.
Debido a que la resistividad es proporcional al flujo de corriente, la medición de la resistencia eléctrica
del hormigón proporciona una medida de la posible tasa de corrosión.
Fotografías 7. Ejecución de ensayo de Resistividad.

5. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS
5.1. Equipo Técnico
Los trabajos se iniciaron en fecha 29 de agosto y fueron desarrollados por el siguiente equipo
técnico:
 Coordinador general de los trabajos

Prof. Dr. Ing. Sergio E. Gavilán M.
 Ensayos destructivos y no destructivos

Ing. Moisés Ferloni
Técnicos: Roberto Ayala
Ariel Barreto
Alejandro Galeano
 Trabajos de gabinete
Ing. Moisés Ferloni
Ing. Fanny Araujo
5.2. Trabajos Realizados
Los trabajos y ensayos ejecutados a fin de evaluar la resistencia del hormigón y fueron:
 Preparación de superficie para los ensayos.
 Relevamiento general.
 Ensayos de esclerometría.
 Ensayos de velocidad de impulso ultrasónico.
 Ensayos de pachometría
 Ensayos de carbonatación.
 Ensayos de resistividad
 Extracción de probetas testigo.
A continuación, se presentan fotos ilustrativas de los ensayos ejecutados.

Fotografía 8. Ensayo de esclerometría en pilar.
Fotografía 9. Ensayo de esclerometría en viga.

Fotografía 10. Ensayo de esclerometría en losa.
Fotografía 11. Ensayo de ultrasonido en viga.

Fotografía 12. Ensayo de ultrasonido en losa.
Fotografía 13. Ensayo de ultrasonido en pilar.

Espesor
Carbonatado
Fotografía 14. Ensayo de carbonatación en Losa. Se observa que el espesor carbonatado es de 40

mm.

Fotografía 15. Ensayo de carbonatación en Viga. Se observa que lo carbonatado afecta más del
100% del espesor del recubrimiento.

Fotografía 16. Ensayo de carbonatación en Pilar.

Fotografía 17. Ensayo de resistividad en un Viga.
Fotografía 18. Ensayo de resistividad en Pilar.

Fotografía 19. Identificación de posición de armaduras por medio de ensayo de pachometría.

Fotografía 20. Extracción de testigos en losa.

Fotografía 21. Medición del diámetro de armaduras en viga.
Fotografía 22. Medición de diámetro de armaduras principales y de estribos en pilar.
Fotografía 23. Medición del diámetro de armadura en viga.

P20 (35 x 35) P20 (35 x 35)
VL4-h (35x70)
VL7-h(35x70)
VL6-h (25x70)
VL5-h (25x70)
P20 (35 x 35) P20 (35 x 35)
VL4-h (35x70)
VL7-h(35x70)
VL6-h (25x70)
VL5-h (25x70)
P20 (35 x 35) P20 (35 x 35)
3.050 1.85 1.45
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)

0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

VL5-d (25x70)
VL6-d(25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
P13 (35 x 40) VT1-a (35 x 70) P14 (40 x 40) P15 (40 x 40) VT1-c (35 x 70) P16 (35 x 40)
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
L1
VL1-c (35x70)
P9 (35 x 40) VT2-a (35 x 70) P10 (40 x 40) VT2-b (35 x 70) P11 (40 x 40) VT2-c(35 x 70) P12 (35 x 40)
VIGA DE BORDE (15x 70)
L14 L15 L16

L12 L13
L10 L11
VL (25x70)
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
P5 (40 x 40) VT3-a (35 x 70) P6 (40 x 40) VT3-b (35 x 70) P7 (40 x 40) VT3-c (35 x 70) P8 (35 x 40)
B
VL (25x70)
L20 L24 L25 L26 L27 L28

L21 L22 L23
VL3-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL7-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
P1 (40 x 40) VT4-a (35 x 70) P2 (40 x 40) VT4-b(35 x 70) P3 (40 x 40) VT4-c (35 x 70) P4 (35 x 40)
~=2.65
0.75 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 1.45
Fotografía 24. Plano de encofrado relevado. Muelle Norte

PLANTA ESTRUCTURA MUELLE NORTE

P20 (35 x 35)
VL4-h (35x70)
P20 (35 x 35)
P20 (35 x 35)
VL4-g (35x70)
VL7-g(35x70)
VL6-g (25x70)
VL5-g (25x70)
P23 (35 x 35) P24 (35 x 35)
VL4-f (35x70)
VL7-f(35x70)
VL6-f (25x70)
VL5-f (25x70)
P21 (35 x 35) P22 (35 x 35)
D
VL4-e (35x70)
VL7-e(35x70)
0.75
VL6-e (25x70)
VL5-e (25x70)
1.45 1.85 3.050
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)

0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
L1
VL1-c (35x70)
L17
L16 L18
L12 L13 L14 L15
L10 L11
VL (25x70)
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
VL2-b (25x70)
B
VL (25x70)
L19 L24 L25 L26 L27 L28

L20 L21 L22 L23
VL10-a (25x70)
VL3-a (20x50)
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL7-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
~=2.65
Fotografía 25. 1.45 1.85 1.85

Plano de encofrado relevado. Muelle Central
1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75
Asunción 629 casi Soldado Ovelar • FernandoC de la Mora • Paraguay

PLANTA ESTRUCTURA MUELLE cENTRO
P27 (35 x 35) P28 (35 x 35)
VL4-h (35x70)
VL7-h(35x70)
VL6-h (25x70)
VL5-h (25x70)
P25 (35 x 35) P26 (35 x 35)
VL4-g (35x70)
VL7-g(35x70)
VL6-g (25x70)
VL5-g (25x70)
P23 (35 x 35) P24 (35 x 35)
0.75
VL4-f (35x70)
VL7-f(35x70)
VL6-f (25x70)
VL5-f (25x70)
P21 (35 x 35) P22 (35 x 35)
D
VL4-e (35x70)
VL7-e(35x70)
VL6-e (25x70)
VL5-e (25x70)
1.45 1.85 3.050
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)

0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

VL5-d (25x70)
VL6-d(25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
L1
VL1-c (35x70)
L17
L16 L18
L12 L13 L14 L15
L10 L11
VL (25x70)
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL2-b (25x70)
B
VL (25x70)
L19 L26 L27 L28

L20 L21 L22 L23 L24 L25
VL10-a (25x70)
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL7-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
~=2.65
Fotografía 26. Plano de encofrado relevado. Muelle Sur

1.45 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75
PLANTA ESTRUCTURA MUELLE SUR ESC

-------------1/75
Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando C de la Mora • Paraguay

A continuación, se presenta la planta de ubicación de los ensayos realizados:
P20 (35 x 35) P20 (35 x 35)
VL4-h (35x70)
VL7-h(35x70)
VL6-h (25x70)
VL5-h (25x70)
P20 (35 x 35)
P20 (35 x 35)
L43
L44 L45
VL4-h (35x70)
VL7-h(35x70)
VL6-h (25x70)
VL5-h (25x70)
C6
C5
P20 (35 x 35) P20 (35 x 35)
L40 L41 L42
C4
VL4-f (35x70)
VL7-f(35x70)
VL6-f (25x70)
VL5-f (25x70)
L39
L38
L37
D
VL4-e (35x70)
VL7-e(35x70)
VL6-e (25x70)
VL5-e (25x70)
1.45 1.85
T1
L34 L35 L36 P (5 x 25) P17 (40 x 40)
3.050 1.85 1.45
1.70
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P (5 x 25)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)

0.80
1.70
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
L9 L30 L31 L32

L8
1.70
P13 (35 x 40)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
1.70
P13 (35 x 40) VT1-a (35 x 70) P14 (40 x 40) VT1-b(35 x 70) P15 (40 x 40) VT1-c (35 x 70) U5 P16 (35 x 40)
E5 1.70 L1
VL1-c (35x70)
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
L5
L4 L6 L7
L3
U16
L2
L1
VL1-c (35x70)
P9 (35 x 40)
E16
U15
VL (25x70)
L10
E15
VL1-b (35x70)
U4
L14 L15 L16

L12 L13
VL (25x70)
L10 L11
E4
C9
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
R4
VL8-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
P5 (40 x 40)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
T2
P5 (40 x 40) VT3-a (35 x 70) P6 (40 x 40)

U7
VT3-b (35 x 70) P7 (40 x 40) VT3-c (35 x 70) P8 (35 x 40)
VL (25x70)
E7 R2 L19
U8
L20
VL1-a (25x70)
B E8
VL (25x70)
L20 L21 L22 L23 L24 U6

L25 L26 L27 L28
P1 (40 x 40)
C1
VL3-a (20x50)
VL4-a (25x70)
C3
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
E6
VL7-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
U3 T3
E3
U1 P1 (40 x 40) VT4-a (35 x 70) P2 (40 x 40) U2
VT4-b(35 x 70) P3 (40 x 40) VT4-c (35 x 70) P4
P4(35
(35xx40)
40)
E1 R1 C2 R3
E2 ~=2.65
1.45 1.85
~ =2.65
0.75 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 1.45

P
Figura 8. Ubicación de ensayos. Sector Muelle Norte

C

P20 (35 x 35)
VL4-h (35x70)
P20 (35 x 35)
P20 (35 x 35)
VL4-g (35x70)
VL7-g(35x70)
VL6-g (25x70)
VL5-g (25x70)
C12
L40 L41 L42
P23 (35 x 35) P24 (35 x 35)

VL4-f (35x70)
VL7-f(35x70)
VL6-f (25x70)
VL5-f (25x70)
C11
L39
L38
L37
P21 (35 x 35) P22 (35 x 35)
C10
D
VL4-e (35x70)
VL7-e(35x70)
VL6-e (25x70)
0.75
VL5-e (25x70)
L34 L35
L36
1.45 1.85 3.050
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)

0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
L29 L30 L31 T3

L33
1.70
L32
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
P13 (35 x 40) VT1-a (35 x 70) P14 (40 x 40) VT1-b(35 x 70) P15 (40 x 40) U12
VT1-c (35 x 70) P16 (35 x 40)
R7
1.70 E12
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
L1
R6
VL1-c (35x70)
U16 P9 (35 x 40) VT2-a (35 x 70) P10 (40 x 40) VT2-b (35 x 70) P11 (40 x 40) VT2-c(35 x 70) P12 (35 x 40)
E16
U15
L17
L16 L18
L12
T2 L13 L14 L15
VL (25x70)
L10 L11
E15
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
VL2-b (25x70)
C9 P5 (40 x 40) VT3-a (35 x 70) P6 (40 x 40) VT3-b (35 x 70) P7 (40 x 40) VT3-c (35 x 70) P8 (35 x 40)
U14
U9 E14 B
U10
VL (25x70)
L19 L24 L25 L26 L27 L28

L20 L21 L22 L23
E10 E9
VL10-a (25x70)
VL3-a (20x50)
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
C7
VL1-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL7-a (25x70)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
C8 T1
P1 (40 x 40) VT4-a (35 x 70) P2 (40 x 40) VT4-b(35 x 70) P3 (40 x 40) U11
VT4-c (35 x 70) U13 P4 (35 x 40)
R8 R5
E11 E13
Figura 9. Ubicación de ensayos. Sector Muelle Central

~=2.65
1.45 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75

C

P27 (35 x 35) P28 (35 x 35)
L43
L44 L45
VL4-h (35x70)
VL7-h(35x70)
VL6-h (25x70)
VL5-h (25x70)
C17
C18
P26 (35 x 35)

P25 (35 x 35)
VL4-g (35x70)
L40 L41 L42
VL7-g(35x70)
VL6-g (25x70)
VL5-g (25x70)
P23 (35 x 35) P24 (35 x 35)

C16
0.75
VL4-f (35x70)
VL7-f(35x70)
VL6-f (25x70)
VL5-f (25x70)
L39
L38
L37
P21 (35 x 35) P22 (35 x 35)
D
VL4-e (35x70)
VL7-e(35x70)
VL6-e (25x70)
VL5-e (25x70)
L34 L35
L36
1.45 1.85 3.050
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)

0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
T3
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
P13 (35 x 40) VT1-a (35 x 70) P14 (40 x 40) VT1-b(35 x 70) P15 (40 x 40) VT1-c (35 x 70) U18 P16 (35 x 40)
1.70
E18
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
VL1-c (35x70)
L1
L17
T2 L12 L13 L14 L15 L16 L18
VL (25x70)
L10 L11
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
R13
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
R11
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL2-b (25x70)
P5 (40 x 40) VT3-a (35 x 70) P6 (40 x 40) VT3-b (35 x 70) P7 (40 x 40) VT3-c (35 x 70) C15 P8 (35 x 40)
R12
U24
C13
U20 E24 B
U19
VL (25x70)
L19
C14 L22 L23 L24 L25 L26 L27 L28
L20 L21
T1
U23 E19
VL10-a (25x70)
E20
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL7-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
E23
U17 P1 (40 x 40) VT4-a (35 x 70)
U22
P2 (40 x 40) VT4-b(35 x 70) P3 (40 x 40) U21 VT4-c (35 x 70) P4 (35 x 40)
E17 E22 R9 E21 R10
~=2.65
1.45 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75

-------------1/75
Figura 10. UbicaciónC de ensayos. Sector Muelle Sur

6- RESULTADOS OBTENIDOS
6.1. RELEVAMIENTO DE DAÑOS
Se realizó el relevamiento de todos los daños existentes a la vista en la estructura de hormigón

armado. A continuación, se presenta la nomenclatura utilizada en los planos y fotos ilustrativas de los
daños encontrados.
REFERENCIAS DE DAÑOS
Fisuras verticales en vigas

Coqueras
Corrosion
Fotografía 27. Corrosión y armaduras expuestas en pilar.

Tel.(595 21) 528 179 • (0984) 727 895 • [email protected]
31

32

33
Fotografía 30. Corrosión y armaduras expuestas en Viga.

34
Fotografía 31.Corrosión y armaduras expuestas en Viga.

35
Fotografía 32. Corrosión y armaduras expuestas en Viga.
36
De forma a complementar la inspección visual también se realizaron ensayos de medición de
profundidad y abertura de fisuras en losas y vigas.
Fotografía 33. Medición de abertura de fisura en viga. Abertura 0.65 mm.

37

38
D
3.050 1.85 1.45
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)
0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
P (5 x 25)
P (5 x 25)
1.70
P (5 x 25)
P (5 x 25)
0.80 P (5 x 25)
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
VL1-c (35x70)
L1

L14 L15 L16
L12 L13
VL (25x70)
L10 L11
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
B
VL (25x70)
L20 L21 L24 L25 L26 L27 L28

L22 L23
VL3-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL7-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
~ =2.65
0.75 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 1.45

Coqueras
Corrosion ESTRUCTURA
PLANTA MUELLE NORTE
C
Figura 11. Planta de ubicación de daños relevados. Sector Muelle Norte

39
D
VL4-e (35x70)
VL7-e(35x70)
VL6-e (25x70)
VL5-e (25x70)
0.75
1.45 1.85 3.050
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)
0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
VL1-c (35x70)
L1

L17
L16 L18
L12 L13 L14 L15
VL (25x70)
L10 L11
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
VL2-b (25x70)
B
VL (25x70)
L19 L24 L25 L26 L27 L28

L20 L21 L22 L23
VL10-a (25x70)
VL3-a (20x50)
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL7-a (25x70)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
~=2.65
1.45 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75

Coqueras
Corrosion C

Figura 12. Planta de ubicación de daños relevados. Sector Muelle Sur

40
D
VL4-e (35x70)
VL7-e(35x70)
VL6-e (25x70)
VL5-e (25x70)
1.45 1.85 3.050
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)
0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
VL1-c (35x70)
L1

L17
L16 L18
L12 L13 L14 L15
VL (25x70)
L10 L11
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL2-b (25x70)
B
VL (25x70)
L19 L24 L25 L26 L27 L28

L20 L21 L22 L23
VL10-a (25x70)
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL7-a (25x70)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
~=2.65
1.45 1.85 1.85

1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75

Coqueras
-------------1/75
Corrosion
C
Figura 13. Planta de ubicación de daños relevados. Sector Muelle Central

41
3.050 1.85 1.45
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)
0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
6.2. ENSAYOS DE PACHOMETRÍA
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
A continuación, se presentan los resultados de los ensayos de pachometría realizados en los

0.80
VT1-b(35 x 70)
distintos elementos.
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
Muelle Norte L2 L3
L4
L5
L6 L7
L8 L9
VL1-c (35x70)
L1

L14 L15 L16
L12 L13
VL (25x70)
L10 L11
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
B
VL (25x70)
L20 L24 L25 L26 L27 L28

L21 L22 L23
VL3-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL7-a (25x70)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
Pch. 1
Pch. 2 Pch. 4 Pch. 3
~=2.65
Rio Paraguay
0.75 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 1.45
Pch.1 Pch.2
Viga VT4-c Viga 27a Pch. 3 Pch. 4
2Ø20 1Ø8 2Ø16 P2(35x40) P2(40x40)
Est: Ø6c/20 cm Est: Ø6c/20 cm

2Ø20 3Ø16
Est: Ø8c/25 cm Est: Ø8c/15 cm 2Ø20
4Ø16 2Ø16
3Ø25
Figura 14. Ubicación de ensayos de pachometría en la estructura. Detalle de armaduras

verificadas. Muelle Norte

42
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)
0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
0.80
VT1-b(35 x 70)
Muelle Central
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
VL1-c (35x70)
L1

L17
L16 L18
L12 L13 L14 L15
VL (25x70)
L10 L11
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL6-b (25x70)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
VL2-b (25x70)
B
VL (25x70)
L19 L24 L25 L26 L27 L28

L20 L21 L22 L23
VL10-a (25x70)
VL3-a (20x50)
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL7-a (25x70)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
Pch. 3
Pch. 1 Pch. 2 Pch. 4
~=2.65
Rio Paraguay
1.45 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75
Pch.1
Pch.2
Viga VT4-b
Viga L7a Pch. 3 Pch. 4
2Ø12 1Ø8 P2(40x40) P2(40x40)
2Ø20
3Ø20 3Ø25
Est: Ø8c/25 cm
Est: Ø8c/15 cm
2Ø20 2Ø25
4Ø25
Figura 15. Ubicación de ensayos de pachometría en la estructura y detalle de armaduras

verificadas. Muelle Central

43
1.45 1.85 3.050
Muelle Sur P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)
0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
VL1-c (35x70)
L1

L17
L16 L18
L12 L13 L14 L15
VL (25x70)
L10 L11
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL2-b (25x70)
B
VL (25x70)
L19 L24 L25 L26 L27 L28

L20 L21 L22 L23
VL10-a (25x70)
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL7-a (25x70)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
Pch. 1 Pch. 3
Pch. 2
~=2.65
1.45 1.85 1.85 1.85

Rio Paraguay
1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75
Pch.2
Pch.1 Viga L4a Pch. 3
2Ø12 P2(40x40)
Viga VT4-b
Est: Ø6c/20 cm
2Ø20+3Ø16
1Ø20+3Ø16
2Ø12
Figura 16. Ubicación de ensayos de pachometría en la estructura y detalle de armaduras

verificadas. Muelle Sur

44
6.3. RESULTADOS ENSAYOS
6.3.1. Ensayos no destructivos
A continuación se presentan los valores resúmenes de los ensayos de Esclerometría, cada valor de
índice esclerométrico (I.E) representa la media de 14 (catorce) lecturas individuales y en el caso del
Ultrasonido cada valor de velocidad del impulso ultrasónico (VP ) del ensayo representa la media de
cuatro lecturas respectivamente, es decir que el resultado de la esclerometría es el producto de 336
lecturas y el del ultrasonido, de 96 lecturas. En el Anexo 1 se encuentra el detalle sobre cómo se
obtuvieron los valores que se encuentran a continuación.
Sobre el Ensayo de Carbonatación

Espesor Espesor
Carbonatado /
Elemento Ubicación Identificación recubrimiento carbonatado
Recubrimiento
(mm) (mm)
Losa L27 C1 15,00 11,00 73%
Pilar P3 C2 21,00 19,00 90%
Viga VL5-a C3 10,00 10,00 100%
Muelle Norte
Pilar P24 C4 24,00 24,00 100%
Losa L43 C5 5,00 5,00 100%
Viga VL7- h C6 5,00 5,00 100%
Losa L27 C7 44,50 40,00 90%
Viga VL10-a C8 40,00 40,00 100%
Pilar P5 C9 9,00 9,00 100%
Muelle Central
Pilar P21 C10 48,00 32,00 67%
Viga VL4-f C11 32,00 31,00 97%
Losa L42 C12 15,00 15,00 100%
Losa L24 C13 10,00 10,00 100%
Viga VL5-a C14 10,00 10,00 100%
Pilar P8 C15 25,00 25,00 100%
Muelle Sur
Pilar P24 C16 15,00 5,00 33%
Viga VL4-h C17 55,00 25,00 45%
Losa L44 C18 30,00 10,00 33%
Tabla 1. Resultados obtenidos de los Ensayos de Carbonatación

De las mediciones realizadas se puede apreciar que en las vigas en el 66% de los casos la carbonatación
afecta más del 100% del espesor del recubrimiento y en el caso de los pilares la carbonatación afecta
más del 33% del espesor del recubrimiento y losas el espesor carbonatado afecta más del 33% del
recubrimiento.
La carbonatación de un 100% indica la despasivación de la armadura e inicio del proceso de corrosión.

Para la evaluación de la resistencia del hormigón se tiene en cuenta que el efecto de la carbonatación se
traduce en aumentar la dureza superficial del hormigón. El ensayo de esclerometría en hormigones
superficialmente carbonatados puede sobrestimar la resistencia del hormigón, si no se ha realizado una
calibración específica, en valores superiores al 50%5.
5 J. Fernández. Evaluación de la Capacidad Resistente de estructuras de Hormigón-Ensayos No Destructivos y pruebas de carga.

Intemac. 2.001 Madrid España Pág. 85

45
Sobre el Ensayo de Esclerometría
Muelle Norte
INDICE
Identificación ubicación Elemento Direccion Esclerométrico
Medio (I.E)
E1 Pilar P1 0° 36
Muelle Norte
E5 Pilar P16 0° 42
Tabla 2. Resultados obtenidos en los ensayos en pilares en el muelle norte.
Los valores del índice esclerométrico muestran que el hormigón no presenta uniformidad superficial en
los pilares ensayados.
INDICE
Medio (I.E)
E2 Viga T4-b 0° 41
E3 Viga VL5-a 0° 37
Muelle Norte
E7 Viga VT3-b 0° 44
Tabla 3. Resultados obtenidos en vigas ensayadas del muelle norte.
las vigas ensayadas.
INDICE
Medio (I.E)
E4 Losa L11 90° 43
Muelle Norte
E6 Losa L25 90° 46
Tabla 4. Resultados obtenidos en losas ensayadas del muelle norte.
las losas ensayadas.
Obs.: Para que un hormigón pueda considerarse uniforme, la diferencia entre índices esclerométricos
(I.E) no debe ser mayor a 2,5 unidades6.

Intemac. 2.001 Madrid España Pag 78.

46
Muelle Central
INDICE
Medio (I.E)
E13 Pilar P4 0° 35
Muelle Central
E16 Pilar P9 0° 38
Tabla 5. Resultados obtenidos en los ensayos de pilares del muelle central.
los pilares ensayados.
INDICE
Identificación ubicación Elemento Dirección Esclerométrico
Medio (I.E)
Muelle Central
E11 Viga VT4-c 0° 32
Tabla 6. Resultados obtenidos de los ensayos en vigas del muelle central.
las vigas ensayadas.
INDICE
Medio (I.E)
E14 Losa L28 90° 44
Muelle Central
E15 Losa L10 90° 40
Tabla 7. Resultados obtenidos de los ensayos en losas del muelle central.
las losas ensayadas.


47
Muelle Sur
INDICE
(I.E)
Promedio
Medio (I.E)
E17 Pilar P1 0° 32
Muelle Sur 32
E18 Pilar P16 0° 32
Tabla 8. Resultados obtenidos en los ensayos de pilares del muelle sur.
Los valores del índice esclerométrico muestran que el hormigón presenta uniformidad superficial en los
pilares ensayados.
INDICE
Medio (I.E)
Muelle Sur
E22 Viga VT4-b 0° 35
Tabla 9. Resultados obtenidos de los ensayos en vigas del muelle sur.
Los valores del índice esclerométrico muestran que el hormigón presenta uniformidad superficial en las
vigas ensayadas.
INDICE
Medio (I.E)
E23 Losa L24 90° 46
Muelle Sur
E24 Losa L27 90° 47
Tabla 10. Resultados obtenidos de los ensayos en losas del muelle sur.
Los valores del índice esclerométrico muestran que el hormigón presenta uniformidad superficial en las
losas ensayadas.


48
Sobre el Ensayo de Velocidad de Impulso Ultrasónico
La calidad del hormigón en lo que se refiere principalmente a la compactación que fue realizada, puede
evaluarse al comparar los valores de velocidad alcanzados con los indicados en la Tabla 2 que se
presenta a continuación y que fue tomada de la bibliografía9.
Velocidad de Calidad del

propagación lineal Hormigón
(m/s)
> 4500 Excelente
3600 – 4500 Buena
3000 – 3600 Aceptable
2100 – 3000 Mala
Tabla 11. Cuadro Calidad del Hormigón vs Velocidad de propagación.
Velocidad de Pulso Ultrasónico Vp (m/s)

Velocidad Calidad del
Identificación Ubicación Elemento
m/s hormigón
U1 Pilar P1 3.455 Aceptable
U2 Viga T4-b 2.493 Mala
U3 Viga VL5-a 2.104 Mala
U4 Losa L11 2.008 Mala
Muelle Norte
U5 Pilar P16 2.829 Mala
U7 Viga VT3-b 2.707 Mala
Tabla 12. Valores de velocidad alcanzados y calidad obtenida. Sector Muelle Norte
Se observa que el grado de compactación del hormigón colocado es Aceptable en el 13% de los casos y
Mala para el 88% de los casos restantes.
9 Fernández, M. Patología y terapéutica del hormigón armado. CICCP. Madrid 1.994. España. Pág. 254

49
m/s hormigón
U11 Viga VT4-c 2.430 Mala
U12 Viga VT1-c 2.619 Mala
Muelle Central
Tabla 13. Valores de velocidad alcanzados y calidad obtenida. Sector Muelle Central
Se observa que el grado de compactación del hormigón colocado es Mala para el 100% de los casos.

m/s hormigón
Muelle Sur
U21 Viga VT4-c 3.006 Aceptable
U22 Viga VT4-b 1.944 Mala
Tabla 14. Valores de velocidad alcanzados y calidad obtenida. Sector Muelle Sur
Se observa que el grado de compactación del hormigón colocado es aceptable en el 13% de los casos y
mala para el 88% de los casos restantes.

50
De manera complementaria, se realizaron ensayos de ultrasonido en las muestras extraídas:
Fotografía 36. Medición de velocidad de impulso ultrasónico en testigos.

Identificacion Sector Elemento
m/s hormigón
T1 Losa L28 3.283 Aceptable
Muelle
Central
T2 Muelle Sur Losa L10 3.165 Aceptable
T1 Losa L36 3.830 Buena
Muelle
T2 Losa L11 3.657 Buena
Norte
Tabla 15. Valores de velocidad alcanzados y calidad de compactación de hormigón

obtenida.
En las muestras extraídas se observa que el hormigón presenta valores de velocidad de ultrasonido
mayores con respecto a las mediciones realizadas in situ en la estructura
La diferencia encontrada entre los valores de velocidad de ultrasonido realizados al hormigón de las
muestras extraídas y los valores de velocidad realizados In Situ en el hormigón a los elementos de los
muelles se debe a la condición superficial del hormigón en los puntos ensayados en éstos últimos.

51
Sobre el Ensayo de Resistividad
En la siguiente tabla se resumen los valores obtenidos de las mediciones.
Lectura Probabilidad
Zona Identificación Elemento
(KWcm) de Corrosión
R1 Viga VT4-a 90,4 Despreciable
R2 Pilar P7 93,2 Despreciable
Muelle Norte
R4 Viga Vborde 33,2 Despreciable
R5 Viga VT4-c 91,5 Despreciable
R6 Viga VL14-C 31,1 Despreciable
Muelle Central
R9 Viga VT4-c 93,8 Despreciable
R10 Pilar P4 18,9 Baja
Muelle Sur R11 Viga Vborde 30,2 Despreciable
R13 Losa L10 1,6 Muy Alta
Tabla 16. Resultados obtenidos de los Ensayos de Resistividad.

Un 92% de las zonas ensayadas indican una probabilidad de corrosión entre baja y despreciable, en
tanto que el 8% restante indica una probabilidad muy alta de corrosión.

52
En relación a la profundidad de fisuras
A continuación, se presentan los resultados de las mediciones realizadas en distintos sectores
D
3.050 1.85 1.45
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)

0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
0.80
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
L1
VL1-c (35x70)

L16
L12 L13 L14 L15
L10 L11
VL (25x70)
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
que 4 Bloque 3
B
VL (25x70)
L20 L26 L27 L28

L21 L22 L23 L24 L25
VL3-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL7-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
U2
~ =2.65
U1
0.75 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 1.45
Figura 18. Ubicación de las fisuras ensayadas. Muelle Norte
Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay 53

P21 (35 x 35) P22 (35 x 35)
VL4-e (35x70)
VL7-e(35x70)
VL6-e (25x70)
0.75
VL5-e (25x70)
1.45 1.85 3.050
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)
0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL3-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
L1
VL1-c (35x70)

L17
L16 L18
L12 L13 L14 L15
L10 L11
VL (25x70)
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL3-b (25x70)
VL2-b (25x70)
Bloque 4 P5 (40 x 40) VT3-a (35 x 70) P6 (40 x 40) VT3-b (35 x 70) P7 (40 x 40) VT3-c (35 x 70) P8 (35 x 40)
Bloque 3
B
VL (25x70)
L19 L24 L25 L26 L27 L28

L20 L21 L22 L23
VL3-a (20x50)
VL10-a (25x70)
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL7-a (25x70)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
U2
U1
~ =2.65
1.45 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75
Figura 19. Ubicación de las fisuras ensayadas. Muelle Central

C

P21 (35 x 35) P22 (35 x 35)
VL4-e (35x70)
VL7-e(35x70)
VL6-e (25x70)
VL5-e (25x70)
1.45 1.85 3.050
P (5 x 25) P17 (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P20 (35 x 35)
P18 (40 x 35) P19 (40 x 35)
0.80
1.70
VL4-d (35x70)
VL7-d(35x70)
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)
VL6-d(25x70)
VL5-d (25x70)
1.70
P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

0.80
VT1-b(35 x 70)
1.70
VL4-c (35x70)
VL7-c(35x70)
VL8-c (25x70)
VL9-c(25x70)
VL6-c (25x70)
VL10-c (35x70)
VL5-c (25x70)
VL2-c(25x70)
L5 L8 L9
L4 L6 L7
L2 L3
L1
VL1-c (35x70)

L17
L16 L18
L12 L13 L14 L15
L10 L11
VL (25x70)
VL4-b (35x70)
VL7-b (35x70)
VL1-b (35x70)
VL8-b (25x70)
VL9-b (25x70)
VL6-b (25x70)
VL10-b (35x70)
VL5-b (25x70)
VL2-b (25x70)
Bloque 4 Bloque 3
B
VL (25x70)
L19 L24 L25 L26 L27 L28

L20 L21 L22 L23
VL10-a (25x70)
VL2-a (20x50)
VL4-a (25x70)
VL9-a (20x50)
VL1-a (25x70)
VL8-a (20x50)
VL7-a (25x70)
VL5-a (20x50)
VL6-a (20x50)
U2 P1 (40 x 40) VT4-a (35 x 70) P2 (40 x 40) VT4-b(35 x 70) P3 (40 x 40) VT4-c (35 x 70) P4 (35 x 40)
U1
~ =2.65
1.45 1.85 1.85 1.85 1.50 1.85 1.50 1.85 1.85 1.85 0.75
PLANTA ESTRUCTURA MUELLE SUR

Figura 20. Ubicación de las fisuras ensayadas. Muelle Sur
ESC
-------------1/75

Abertura Profundidad Espesor Profundidad
Ubicación Elemento Identificación
(mm) (mm) (mm) (%)
0,20 78,00 350 22%
Viga VT3-c f1
0,20 100,00 350 29%
0,20 34,00 200 17%
Viga VL9-a f2
0,20 75,00 200 38%
0,40 96,00 350 27%
Viga VT4-c f3
0,40 SL 350 Pasante
0,40 77,00 200 39%
Viga VL8-a f4
0,40 SL 200 Pasante
0,20 77,00 350 22%
Viga VT4-c f5
0,20 70,00 350 20%
0,20 33,00 350 9%
Viga VT3-c f6
0,20 SL 350 Pasante
0,60 169,00 350 48%
Viga VT3-b f9
0,60 SL 350 Pasante
0,30 149,00 250 60%
Viga VL7-a f8
0,30 147,00 250 59%
0,30 147,00 350 42%
Viga VT4-b f9
0,30 149,00 350 43%
0,50 120,00 350 34%
Muelle Central Viga VT3-b f11
0,50 144,00 350 41%
0,10 132,00 350 38%
Viga VT4-b f11
0,10 127,00 350 36%
0,08 79,00 250 32%
Viga VL4-a f13
0,08 75,00 250 30%
0,10 157,00 350 45%
Viga VT3-a f13
0,10 166,00 350 47%
0,10 179,00 200 90%
Viga VL3-a f14
0,10 118,00 200 59%
0,10 136,00 350 39%
Viga VT3-a f16
0,10 179,00 350 51%
0,20 169,00 350 48%
Viga VT3-a f16
0,20 169,00 350 48%
0,80 162,00 250 65%
Viga VL9-b f17
0,80 149,00 250 60%
0,10 159,00 250 64%
Viga VL9-c f18
0,10 107,00 250 43%
0,10 159,00 250 64%
Viga VL9-d f19
0,10 75,00 250 30%
Tabla17. Resultado de medición de fisuras a ambas caras de las vigas. Muelle Central
Las fisuras presentan aberturas comprendidas entre 0.20 y 0.80 mm.

Las mediciones de profundidad indican que las fisuras seccionan las vigas en porcentajes
comprendidos entre 9% y 100%.

(mm) (mm) (mm) (%)
0,25 65,00 350 19%
Viga VT4-a f1
0,25 61,00 350 17%
0,10 203,00 350 58%
Viga VT4-a f2
0,10 243,00 350 69%
0,25 52,00 350 15%
Viga VT4-b f3
0,25 106,00 350 30%
0,25 179,00 350 51%
Viga VT4-b f4
0,25 188,00 350 54%
0,40 205,00 350 59%
Viga VT4-b f5
0,40 120,00 350 34%
0,65 128,00 350 37%
Viga VT4-c f6
0,65 135,00 350 39%
0,25 134,00 350 38%
Viga VT4-c f7
0,25 142,00 350 41%
0,35 183,00 350 52%
Viga VT4-c f8
0,35 163,00 350 47%
0,20 108,00 350 31%
Muelle Sur Viga VT3-c f9
0,20 122,00 350 35%
0,30 173,00 350 49%
Viga VT3-c f10
0,30 189,00 350 54%
0,10 91,00 350 26%
Viga VT3-b f11
0,10 82,00 350 23%
0,10 84,00 350 24%
Viga VT3-b f12
0,10 84,00 350 24%
0,35 75,00 350 21%
Viga VT3-b f13
0,35 75,00 350 21%
0,40 205,00 350 59%
Viga VT2-a f14
0,40 205,00 350 59%
0,25 57,00 350 16%
Viga VT2-c f15
0,25 60,00 350 17%
0,75 91,00 350 26%
Viga VT1-b f16
0,75 98,00 350 28%
0,75 142,00 350 41%
Viga VT1-a f17
0,75 43,00 350 12%
Tabla18. Resultado de medición de fisuras a ambas caras de las vigas. Muelle Sur
Las fisuras presentan aberturas comprendidas entre 0,10 y 0,75 mm.


(mm) (mm) (mm) (%)
0,20 106,00 350 30%
Viga VT4-c f1
0,20 85,00 350 24%
0,20 SL 150 Pasante
Vborde 2-a f2
0,20 87,00 150 58%
0,20 72,00 350 21%
Viga VT3-c f3
0,20 59,00 350 17%
0,25 53,00 350 15%
Muelle Norte Viga VT3-b f4
0,25 145,00 350 41%
0,45 181,00 350 52%
Viga VT3-b f5
0,45 202,00 350 58%
0,35 72,00 350 21%
Viga VL5-a f6
0,35 60,00 350 17%
0,20 106,00 350 30%
Viga VT3-a f7
0,20 75,00 350 21%
Tabla19. Resultado de medición de fisuras a ambas caras de las vigas. Muelle Norte.
Las fisuras presentan aberturas comprendidas entre 0,20 y 0,45 mm.

6.3.2. Ensayos de testigos extraídos
Cuando se dispuso de los testigos debidamente identificados se procedió al corte de los mismos y se
tuvo especial cuidado en la eliminación de zonas que presentaban disminución de sección por
consecuencia de la broca, teniendo siempre presente la relación l/d, límite establecido por la Norma
ASTM C42 (altura > 95% del diámetro). A continuación, se presentan las características
geométricas de los testigos a ser ensayados:

Testigo Testigo Testigo Testigo Testigo
T1(M. Norte) T2 (M. Norte) T3 (M. Norte) T1 (M. Central) T2 (M. Central)
Testigo Testigo Testigo Testigo

T3 (M. Central) T1 (M. Sur) T2 (M. Sur) T3 (M. Sur)
Figura 17. Dimensiones de los testigos a ensayar.
Fotografía 37. Vista de los testigos preparados para los ensayos.

Fotografía 38. Medición y pesado de testigos a ensayar.
Se realizaron verificaciones de la densidad del hormigón a partir de las mediciones de dimensiones

y peso efectuadas en las probetas testigo. En la siguiente tabla se presentan los resultados.
Densidad
Volumen Peso Densidad
Ubicación Elemento Testigo N° media
(cm3) (g) (g/cm3)
(g/cm3)
Losa L28 T1 468,12 1.092 2,333
Muelle
Losa L13 T2 470,22 1.125 2,393 2,334
Central
Losa L32 T3 445,56 1.015 2,278
Losa L24 T4 472,36 1.133 2,399
Muelle Sur Losa L10 T5 312,69 746 2,386 2,353
Losa L29 T6 386,35 879 2,275
Losa L36 T7 315,59 701 2,221
Muelle Norte Losa L11 T8 421,93 941 2,230 2,211
Losa L26 T9 294,29 642 2,182
Tabla 20. Valores obtenidos de la densidad del Hormigón en muestras extraídas.
En el laboratorio de la firma; se procedió a realizar el ensayo de rotura por compresión de las

probetas testigos en presencia de los Ingenieros Juan Manuel Gómez Salas por parte de CIALPA y
el Ing. Santiago Haquin en representación del Ing. Sergio Gavilán.

CARGA DE
ELEMENTO
SECTOR TESTIGO N° ROTURA
ESTRUCTURAL
kg
T1 Losa L28 10.080
Muelle
T2 Losa L13 8.120
Central
T3 Losa L32 7.905
T1 Losa L24 10.530
Muelle Sur T2 Losa L10 9.990
T3 Losa L29 10.635
T1 Losa L36 14.260
Muelle
T2 Losa L11 11.635
Norte
T3 Losa L26 11.075
Tabla 21. Valores de carga de rotura en testigos.
A continuación, se muestran fotos ilustrativas del ensayo a compresión de las probetas testigos.
(a) (b)
Fotografía 39. Ensayo a compresión sobre testigo T1- Muelle Central. (a) Aplicación de carga a
probeta en la prensa. (b) Carga de rotura: 10.080kg.

(a) (b)
Fotografía 40. Ensayo a compresión sobre testigo T1- Muelle Sur (a) Aplicación de carga a
probeta en la prensa. (b) Carga de rotura:10.530 kg.
(a) (b)
Fotografía 41. Ensayo a compresión sobre testigo T1-Mulle Norte (a) Aplicación de carga a
probeta en la prensa. (b) Carga de rotura: 14.260 kg.

6.3.3. Cálculo de la resistencia real
Con las características referidas a la longitud y a los diámetros superior e inferior, procedemos por
un lado a determinar la relación de esbeltez (l/d) y el área media de cada uno de ellos, de acuerdo a
lo que establece la Norma ASTM C42-16 en 8.1 y las correcciones por esbeltez de acuerdo a
8.2.(Anexo 2).
CARGA DE ALTURA DIÁMETRO TENSIÓN DE TENSIÓN

ELEMENTO SECCIÓN C
SECTOR TESTIGO N° ROTURA 2 PROBETA PROBETA ROTURA (h/d) CORREGIDA
ESTRUCTURAL cm (h/d)
kg cm cm kg/cm2 kg/cm2
T1 Losa L28 10.080 36,32 12,89 6,80 277,56 1,90 0,991 275,11
Muelle
T2 Losa L13 8.120 36,44 12,90 6,81 222,82 1,89 0,991 220,86
Central
T3 Losa L32 7.905 36,35 12,26 6,80 217,45 1,80 0,984 213,97
T1 Losa L24 10.530 36,32 13,01 6,80 289,95 1,91 0,993 287,86
Muelle Sur T2 Losa L10 9.990 36,39 8,59 6,81 274,54 1,26 0,941 258,29
T3 Losa L29 10.635 36,46 10,60 6,81 291,69 1,56 0,964 281,19
T1 Losa L36 14.260 36,32 8,69 6,80 392,65 1,28 0,942 369,72
Muelle
T2 Losa L11 11.635 36,35 11,61 6,80 320,06 1,71 0,976 312,38
Norte
T3 Losa L26 11.075 36,32 8,10 6,80 304,95 1,19 0,918 280,07
Estos valores representan la resistencia “real” del hormigón.
6.4. Estimación de la resistencia del hormigón
Para la estimación de la resistencia del hormigón se ha realizado una correlación entre los valores de
índice esclerométrico I.E., velocidad de pulso ultrasónico Vp y el valor de rotura de testigos. Los
valores del fc estimado del hormigón para cada sector del muelle son. En el Anexo 1 se presenta la
memoria el detalle correspondiente.
Muelle Norte: 29 MPa
Muelle Central: 21 MPa
Muelle Sur: 23 MPa

7. CONCLUSIONES
Conforme a los resultados de los ensayos, cálculos realizados y del análisis de los mismos podemos
concluir:
Muelle Norte
 La resistencia del hormigón resultante es de 29MPa (Ítem 6.4, Pág. 63).
 Del relevamiento de daños se observa la presencia de corrosión de armaduras debido a la falta

de recubrimiento y a la presencia de humedad y filtraciones en la estructura (figura11, pág.:39).
Se encontraron coqueras y eflorescencia en vigas y losas (figura11, pág.:39) las cuales afectan a
la estructura con respecto a la durabilidad de la misma.
 Sobre los ensayos del frente de carbonatación medidos (Tabla1, pág.: 45), los cuales se
presentan en un rango de 73% a 100% , nos indican que las armaduras se encuentran expuestas a
sufrir daños progresivos por corrosión.
 En cuanto a la trascendencia de fisuras en vigas (Ítem 6.4.2; pág53), las profundidades medidas
(Tabla19;pág.: 59) arrojan valores que nos indican que las vigas se encuentran seccionadas, y por lo
tanto con capacidad resistente disminuida y en especial las que tienen daños asociados a esfuerzos
cortantes como las encontradas en las vigas V borde 2a y VT 3b , V11e y V11e .
Muelle Central

de recubrimiento y a la presencia de humedad y filtraciones en la estructura. Se encontraron
coqueras y eflorescencia en vigas y losas (figura13, pág.:41) las cuales afectan la estructura con
respecto a la durabilidad de la misma.
 Con respecto al ensayo del frente de carbonatación medido(Tabla1, pág.: 45) el cual se
presenta en un rango de 67% a 100%, nos indican que las armaduras se encuentran expuestas a
sufrir daños progresivos por corrosión.
 En cuanto a la trascendencia de fisuras en vigas (Ítem 6.4.2; pág54), las profundidades medidas
arrojan valores que nos indican que las vigas se encuentran seccionadas, y por lo tanto con
capacidad resistente disminuida y en especial las que tienen daños asociados a esfuerzos cortantes
como las encontradas en las vigas VT4-c y VL8-a, VT3-c y VT3-b (Tabla 17, pág.: 56)

Muelle Sur

de recubrimiento (fotografías 27, 28) y a la presencia de humedad y filtraciones en la
estructura(fotografía 31). Se encontraron erosiones en pilares, coqueras y eflorescencia en vigas
y losas (figura12, pág.:40), las cuales afectan a la estructura con respecto a la durabilidad de la
misma.
 En cuanto a la durabilidad de las armaduras, el porcentaje del frente de carbonatación

medido(Tabla1, pág.: 45) se presenta en un rango de 33% a 100%, éstos nos indican que dichas
armaduras se encuentran expuestas a sufrir daños progresivos por corrosión.
 En relación a la trascendencia de fisuras en vigas (Ítem 6.4.2; pág54), las profundidades medidas
arrojan valores que nos indican que las vigas se encuentran seccionadas, y por lo tanto con
capacidad resistente disminuida y en especial las que tienen daños asociados a esfuerzos cortantes
como las encontradas en las vigas VT4-c y VL8-a, VT3-c y VT3-b (Tabla 18, pág.: 57)
En virtud a todo lo expuesto en los párrafos precedentes, podemos afirmar que las estructuras de los
tres muelles SE ENCUENTRAN CON LAS MISMAS TIPOLOGÍAS DE DAÑOS EN SUS
ELEMENTOS LOS CUALES PRECISAN DE INTERVENCIÓN PARA OTORGARLES LAS
CONDICIONES SATISFACTORIAS DE DURABILIDAD Y CAPACIDAD RESISTENTE PARA EL
ACONDICIONAMIENTO PREVISTO DE LAS MISMAS; por tal motivo deberían llevarse adelante
las recomendaciones indicadas.

8. RECOMENDACIONES
- Ejecutar la inyección de fisuras en las vigas y el posterior refuerzo de éstas por medio de la
adición de compuestos de fibra de carbono.
- Realizar el saneamiento de la estructura conforme a los daños encontrados en el relevamiento

de daños para proveer a los elementos afectados las condiciones necesarias que favorezcan la
durabilidad de la estructura. Los mismos deberán ser ejecutados en forma previa a los trabajos
de refuerzo recomendados.
- Previo a lo mencionado en el párrafo anterior, será necesario realizar las intervenciones

necesarias para lograr la impermeabilización de la estructura en los puntos notables de
escurrimiento de aguas de lluvia (por medio de revestimientos y sistemas de desagüe), con
especial atención a las vigas perimetrales y en juntas de dilatación.
Este informe consta de 67 páginas numeradas y 1 Anexo.
Fernando de la Mora, 25 de octubre de 2019.

BIBLIOGRAFÍA
1- Fernández Cánovas Manuel. Patología y Terapéutica del Hormigón Armado. CICCP. Madrid 1.994-
España.
2- J. Fernández Gómez y otros. Evaluación de la Capacidad Resistente de estructuras de Hormigón-

Ensayos No Destructivos y pruebas de carga. Intemac.
3- J. Calavera .Patología De Estructuras De Hormigón Armado Y Pretensado –Tomo 1 y 2 –. Intemac
4- ASTM C 42 Standard Methods of Obtaining and Testing Drilled Cores and Sawed Beams of
Concrete.
5- Metha, P.K., Monteiro, P.J.M.Concreto: estrutura, propiedades e materiais PINI, 1.994 Brasil.
6- Adam M. Neville. Propiedades do Concreto PINI, 1.997 Brasil.
7- Gavilán Martínez Sergio. Determinación de la Resistencia del Hormigón por medio de ensayos no
destructivos. Tesis de Maestría. Facultad de ciencias y Tecnología UCA. Paraguay. 2011.
8- Manual de Rehabilitación de Estructuras de Hormigón, Reparación, Refuerzo y Protección.

ANEXO 1
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

ENSAYO ESCLEROMÉTRICO
Equipo utilizado PROCEQ N 34

Nº de serie 163183
Norma de referencia ASTM C 805 - 97
Fecha 14/9/2018
Obra Petropar
Lectura inicial yunque 78
Lectura final yunque 78
Muelle Norte
Elemento Pilar P1 Viga T4-b Viga VL5-a Losa L11
Identificacion área E1 E2 E3 E4
Dirección ensayo 0º 0º 0º 90º
Impacto 1 36 42 32 40
Impacto 2 38 37 34 39
Impacto 3 31 42 34 40
Impacto 4 36 40 36 44
Impacto 5 34 42 38 39
Impacto 6 38 40 34 42
Impacto 7 38 42 38 40
Impacto 8 38 41 38 44
Impacto 9 34 44 38 43
Impacto 10 36 42 40 44
Impacto 11 38 41 39 46
Impacto 12 38 42 38 43
Impacto 13 35 42 39 46
Impacto 14 38 39 39 47
Operador Ing. Moisés Ferloni
RESULTADOS OBTENIDOS
N corregido 36 41 37 43


Nº de serie 163183
Fecha 14/9/2018
Obra Petropar
Muelle Norte
Elemento Pilar P16 Losa L25 Viga VT3-b Viga VL9-a
Impacto 1 42 45 44 40
Impacto 2 43 46 48 41
Impacto 3 43 47 38 36
Impacto 4 42 46 47 37
Impacto 5 41 42 49 34
Impacto 6 38 39 43 40
Impacto 7 42 43 46 39
Impacto 8 42 47 42 34
Impacto 9 43 47 42 35
Impacto 10 43 43 49 35
Impacto 11 40 48 40 35
Impacto 12 45 49 48 33
Impacto 13 42 46 42 40
Impacto 14 44 50 43 38


Nº de serie 163183
Fecha 14/9/2018
Obra Petropar
Muelle Central
Elemento Viga VL6-a Viga VL2-a Viga VT4-c Viga VT1-c
Impacto 1 33 37 35 32
Impacto 2 30 34 33 32
Impacto 3 36 39 29 35
Impacto 4 28 38 29 32
Impacto 5 35 38 31 34
Impacto 6 33 38 34 36
Impacto 7 29 34 32 31
Impacto 8 32 33 33 34
Impacto 9 32 34 33 32
Impacto 10 30 35 35 32
Impacto 11 33 39 32 35
Impacto 12 33 38 30 34
Impacto 13 29 37 34 37
Impacto 14 34 38 31 39


Nº de serie 163183
Fecha 14/9/2018
Obra Petropar
Muelle Central
Elemento Pilar P4 Losa L28 Losa L10 Pilar P9
Impacto 1 40 42 40 39
Impacto 2 38 44 36 38
Impacto 3 34 38 44 38
Impacto 4 31 48 40 38
Impacto 5 39 47 40 37
Impacto 6 36 43 39 39
Impacto 7 36 45 36 40
Impacto 8 36 44 40 38
Impacto 9 35 40 42 36
Impacto 10 34 45 41 38
Impacto 11 34 48 41 38
Impacto 12 32 44 44 40
Impacto 13 36 48 38 39
Impacto 14 32 46 42 40


Nº de serie 163183
Fecha 14/9/2018
Obra Petropar
Muelle Sur
Elemento Pilar P1 Pilar P16 Viga VL9-a Viga VL6-a
Impacto 1 31 36 38 37
Impacto 2 34 31 32 33
Impacto 3 33 29 37 34
Impacto 4 34 34 39 34
Impacto 5 34 35 40 38
Impacto 6 33 33 36 32
Impacto 7 30 32 35 35
Impacto 8 29 34 38 37
Impacto 9 29 33 34 37
Impacto 10 32 34 32 35
Impacto 11 34 31 39 34
Impacto 12 31 31 40 34
Impacto 13 33 29 39 31
Impacto 14 33 32 39 34


Nº de serie 163183
Fecha 14/9/2018
Obra Petropar
Muelle Sur
Elemento Viga VT4-c Viga VT4-b Losa L24 Losa L27
Impacto 1 36 36 44 46
Impacto 2 35 32 48 48
Impacto 3 37 30 49 48
Impacto 4 39 32 46 44
Impacto 5 34 34 45 46
Impacto 6 33 38 46 46
Impacto 7 32 34 44 44
Impacto 8 34 38 49 48
Impacto 9 39 38 49 50
Impacto 10 30 34 42 50
Impacto 11 35 34 46 47
Impacto 12 33 36 47 47
Impacto 13 33 36 46 49
Impacto 14 33 34 46 50

ENSAYO DE VELOCIDAD DE IMPULSO ULTRASONICO
Fecha 14/9/2018
Obra Petropar
Equipo utilizado SURFER
Nº de serie 12018677
Norma de referencia ASTM C 597
Medición directa 1 n 0,3

Medición indirecta 2
Elemento U1 Pilar P1 Muelle Norte A

Tipo de medición 2 Indirecta 2 Indirecta 2 Indirecta 2 Indirecta
# ¡VALOR! # ¡VALOR! # ¡VALOR! # ¡VALOR!
V (m/s) 3590 3660 3420 3460

3950 4310
V (m/s) 3750 3330 3140 3290
Elemento U2 Viga T4-b

V (m/s) 2540 1950 2750 2630
V (m/s) 2150 2580 2620 2720
Elemento U3 Viga VL5-a

V (m/s) 1870 1750 2310 1830
V (m/s) 2000 2450 2240 2380
Elemento U4 Losa L11 Muelle Norte

V (m/s) 1930 2500 2120 2140
V (m/s) 1680 1580 2040 2070

Elemento U5 Pilar P16 Muelle Norte
V (m/s) 1910 2380 3390 3500
V (m/s) 2214 3590 3780 1870
Elemento U6 Losa L25

V (m/s) 1660 1760 1730 1780
V (m/s) 1800 1510 1970 2150
Elemento U7 Viga VT3-b Muelle Norte

V (m/s) 2560 2020 2340 1820
V (m/s) 2080 3660 3348 3830

V (m/s) 1670 2130 1830 1780
V (m/s) 1920 2050 3340 2320
Elemento U9 Viga VL6-a Muelle Central

V (m/s) 2200 2060 1810 2040
V (m/s) 2840 3130 2410 3100

V (m/s) 2340 1660 3110 1760
V (m/s) 3210 3090 3020 3290

Elemento U11 Viga VT4-c
V (m/s) 2740 2600 2090 2750
V (m/s) 2040 2060 2110 3050
Elemento U12 Viga VT1-c Muelle Central

V (m/s) 1690 2240 2180 1760
V (m/s) 3200 3210 3320 3350
Elemento U13 Pilar P4

# ¡VALOR! # ¡VALOR! # ¡VALOR! # ¡VALOR!
V (m/s) 2290 3180 2300 1770
V (m/s) 3180 2960 2140 3096

V (m/s) 1840 1630 2200 1700
V (m/s) 1600 1790 1960 2230
Elemento U15 Losa L10 Muelle Central

V (m/s) 1500 1260 1330 1830
V (m/s) 1720 1800 2300 1510

V (m/s) 3300 2120 2240 2450
V (m/s) 3940 2680 3500 3680

Elemento U17 Pilar P1 Muelle Sur
V (m/s) 2430 2230 2110 2290
V (m/s) 3050 3040 3170 3500

V (m/s) 1830 2080 1800 2250
V (m/s) 3100 3600 3050 3210

V (m/s) 2130 2820 1650 1790
V (m/s) 2060 2690 2150 1760

V (m/s) 1740 2110 2110 1780
V (m/s) 3450 3190 3310 3830
Elemento U21 Viga VT4-c

V (m/s) 2370 2480 2680 2710
V (m/s) 3500 3570 3640 3100
Elemento U22 Viga VT4-b

V (m/s) 2190 2030 2000 1680
V (m/s) 1630 1760 2680 1580

V (m/s) 2310 1960 1930 2380
V (m/s) 2430 2220 2660 1950
Elemento U24 Losa L27 Muelle Sur

V (m/s) 3530 2720 1780 3660

3950 4310
V (m/s) 2760 2020 1780 1620
Operador Ing. Moises Ferloni
ENSAYO DE VELOCIDAD DE IMPULSO ULTRASONICO
Fecha 6/6/2018
Obra España San Lorenzo
Equipo utilizado Controls UPV 58-E48
Nº de serie 12018677
Norma de referencia ASTM C 597
Medición directa 1 n
Medición indirecta 2
Elemento T1 Muelle C
Tipo de medición 1 Directa 1 Directa
Distancia (cm) 12,9 12,9
Tiempo (us) 40,4 38,2
3191 3374
5935 6276
V (m/s) 3191 3374
Elemento T2
Tiempo (us) 38,9
3185
39,4
3145
5924 5850
V (m/s) 3185 3145

Elemento T3
Tiempo (us) 40,9 40,7
2998 3012
5576 5602
V (m/s) 2998 3012
Elemento T1 Muelle S
Tiempo (us) 36,9
3526
36,1
3604
6558 6703
V (m/s) 3526 3604
Elemento T2
Tiempo (us) 26,7 27,6
3217 3112
5984 5788
V (m/s) 3217 3112
Elemento T3
Tiempo (us) 32,4
3272
32,2
3292
6086 6123
V (m/s) 3272 3292
Elemento T1 Muelle N
Tiempo (us) 22,2 23,2
3914 3746
7280 6968
V (m/s) 3914 3746
Elemento T2
Tiempo (us) 31,4
3697
32,1
3617
6876 6728
V (m/s) 3697 3617

Elemento T3
Tiempo (us) 25,2
3214
27,7
2924
5978 5439
V (m/s) 3214 2924
Operador Ing. Rita Abdala
OBRA: Petropar - Sector Muelle Norte
Elementos: Losas, Vigas y Pilares
RESULTADOS DE ENSAYOS
Identificación I.E Vp (m/s) f c (MPa)
E1 36 3455 -
E5 42 2829 -
E2 41 2493 -
E3 37 2104 -
E7 44 2707 -
E8 37 2130 -
E4 43 2008 31,24
E6 46 1795 -
T1 - - 36,97
T3 - - 28,01
Asignación de resistencias individuales a los elementos ensayados

Considerando la fórmula de correlación fc  1,144IE  0,019V 4  19,030 (1)
Identificación I.E Vp (m/s) fc (MPa) fc (MPa)- fórmula correlación

E1 36 3455 - 25,19
E5 42 2829 - 30,40
E2 41 2493 - 28,77
E3 37 2104 - 23,59
E7 44 2707 - 32,74
E8 37 2130 - 23,61
E4 43 2008 31,24 30,06
E6 46 1795 - 33,30
T1 - - 36,97 -
T3 - - 28,01 -

Norma: EN 13791:2007.
Determinación del tipo de enfoque
N: tamaño de la muestra
N  15: Enfoque A N = 9  Enfoque B
3 ≤ N ≤ 14: Enfoque B
Para determinar la resistencia caracteristica in-situ de la región de ensayo se consideran los siguientes valores:
f m(n),is= 29,5 MPa
f is,minimo= 23,59 MPa
donde:
f m(n),is … Valor promedio de los resultados obtenidos en las N amasadas ensayadas
f is,minimo…. Valor minimo de los resultados obtenidos en las N amasadas ensayadas
La resistencia caracteristica in-situ de la región de ensayo resulta del menor resultado de las siguientes expresiones:
f ck,is= f m(n),is - k
f ck,is= f is,minimo + 4
donde:
k ……… Coeficiente dado en la Tabla 2 que depende del numero de resultados N.
La relación entre la resistencia caracteristica in situ y la resistencia caracteristicade probetas normalizadas es 0.85.
(Tabla 1)
k = 5 f ck,is1 = 29,53 - 5 = 24,50

f ck,is2 = 23,59 + 4 = 27,59
f ck,is = f ck,is(minimo) = 24,50 MPa
f ck,est = 24,50 / 0,85 = 28,82 MPa
f C ADOPTADO = 29 MPa

OBRA: Petropar - Sector Muelle Central
E13 35 2615 -
E16 38 2989 -
E9 32 2449 -
E10 37 2685 -
E11 32 2430 -
E12 34 2619 -
E14 44 1869 27,51
E15 40 1656 -
T2 - - 22,09
T3 - - 21,40


E13 35 2615 - 22,24
E16 38 2989 - 24,25
E9 32 2449 - 20,37
E10 37 2685 - 23,02
E11 32 2430 - 20,52
E12 34 2619 - 21,55
E14 44 1869 27,51 26,96
E15 40 1656 - 24,64
T2 - - 22,09 -
T3 - - 21,40 -
Norma: EN 13791:2007.

f m(n),is= 22,8 MPa
donde:
donde:
(Tabla 1)
k = 5 f ck,is1 = 22,76 - 5 = 17,80

f ck,is2 = 20,37 + 4 = 24,37
f ck,est = 17,80 / 0,85 = 20,94 MPa

OBRA: Petropar - Sector Muelle Sur
E17 32 2728 -
E18 32 2615 -
E19 37 2131 -
E20 35 2690 -
E21 35 3006 -
E22 35 1944 -
E23 46 2230 28,79
E24 47 2484 -
T2 - - 25,83
T3 - - 28,12


E17 32 2728 - 20,65
E18 32 2615 - 20,73
E19 37 2131 - 23,00
E20 35 2690 - 21,98
E21 35 3006 - 22,13
E22 35 1944 - 21,71
E23 46 2230 28,79 28,03
E24 47 2484 - 28,75
T2 - - 25,83 -
T3 - - 28,12 -

Norma: EN 13791:2007.
f m(n),is= 24,2 MPa
donde:
donde:
(Tabla 1)
k = 5 f ck,is1 = 24,17 - 5 = 19,20

f ck,is2 = 20,65 + 4 = 24,65
f ck,est = 19,20 / 0,85 = 22,59 MPa


Informe Muelle Petropar Resp 6 1572025208131

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INFORME

“EVALUACION DEL ESTADO ESTRUCTURAL DE UN

Muelles Petropar – Villa Elisa

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

3. DATOS PREVIOS PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO .................................................3

4. DESCRIPCIÓN TEÓRICA DE LOS ENSAYOS REALIZADOS ...............................................6

5. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS ......................................................................................... 14

6- RESULTADOS OBTENIDOS .................................................................................................... 31

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

3. DATOS PREVIOS PARA LA REALIZACIÓN DEL ESTUDIO

3.1. Descripción General

Fotografía 1. Vista de los muelles norte y central.

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

1.45 1.85 3.050

P (5 x 25) P (40 x 40) P (5 x 25) VT (35 x 70) P (5 x 25) P (35 x 35)

P (40 x 35) P (40 x 35)

P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

P (5 x 25) P (5 x 25) P (5 x 25)

VIGA DE BORDE (15 x 70)

P (40 x 40) P (40 x 40) P (40 x 40) P (35 x 40)

PLANTA ESTRUCTURA TABLERO NIVEL +9.60

Figura 1. Planta general de la estructura.

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

Figura 2. Plano de corte longitudinal de la estructura.

Figura 3. Plano de corte transversal de la estructura

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

4.1.1. Ensayo de Esclerometría

Según las recomendaciones de la RILEM (Reunión Internacional de Laboratorios de Ensayos de

Fotografía 2. Equipo Esclerómetro.

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

Figura 4. Tipos de mediciones en el Ensayo de Velocidad de Impulso Ultrasónico

Fotografía 3. Equipo de medición de velocidad de ultrasonido.

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

4.1.2.1 Medición de profundidad de fisuras

Figura 6. Medición de profundidad de fisuras.

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

En estas determinaciones se emplea el principio de las denominadas ondas electromagnéticas.

En el hormigón son ampliamente utilizados como detectores de armaduras y como medida no

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

4.3. Extracción y Rotura de testigos de hormigón

PATOLOGIA DE ESTRUCTURAS DE HORMIGON ARMADO Y PRETENSADO –

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

4.4.1. Medición del Frente de Carbonatación

La carbonatación es un tipo particular de reacción ácida, de excepcional importancia en la durabilidad

Elemento Decantillado Limpieza Aplicación

Figura 7. Ejecución del ensayo de carbonatación.

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

Fotografías 5. Ejemplos de medición del frente de carbonatación.

4.4.2 Resistividad Eléctrica del Hormigón

En la tabla se presentan los criterios para la evaluación de los resultados.

RESISTIVIDAD DEL PROBABILIDAD DE

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

La resistividad es uno de los factores controladores de la función electroquímica y la medición de la

Fotografías 7. Ejecución de ensayo de Resistividad.

Asunción 629 casi Soldado Ovelar • Fernando de la Mora • Paraguay

 Coordinador general de los trabajos

 Ensayos destructivos y no destructivos

5.2. Trabajos Realizados