Trabajo de Investigacion

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA CARRERA
PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
DOCENTE: ARQ. AMBIA OLIVERA CATHERINE MARNE
ASIGNATURA: COSTOS EN LA CONSTRUCCIÓN
ALUMNA:
TUMBA CHAVEZ MISHEL KAROLAEN
CUSCO - PERÚ
INTRODUCCION
¿Por qué son importantes los proyectos de inversión pública o privada? Son importantes porque
ayudan a hacer un uso más eficiente y controlado de los recursos del Estado. Al mismo tiempo
se atiende las necesidades sociales y se busca impactar en la calidad de vida de la población. Su
importancia también radica en su rol creador de bienes físicos o capital humano, que a su vez
servirá para mejorar la atención del Estado a los problemas sociales que existan en el territorio.
DESARROLLO
PUERTO DE CHANCAY
¿En qué consiste?

Ubicado a 80 kilómetros al norte de la ciudad de Lima, en la localidad de Chancay. Actualmente,
la empresa Cosco Shipping, en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
está perforando el túnel, que tiene una longitud de 1.8 kilómetros. Además, viene realizando
obras en la zona portuaria y en el complejo de ingreso.
Será un puerto que movilizará cargas en contenedores, a granel (sólidos y líquidos) y rodante. El
megaproyecto está constituido por tres grandes componentes. Uno de ellos es la zona operativa
portuaria, donde se realizarán las actividades portuarias. El segundo componente es el complejo
de ingreso e incluye el antepuerto vehicular, puertas de ingreso, área de inspecciones de aduanas,
oficinas administrativas y áreas de servicios logísticos y de apoyo. Se ubica hacia el este de la
zona operativa a una distancia de aproximadamente 2 kilómetros. El tercer componente es el
túnel subterráneo que conecta al complejo de ingreso con la zona operativa portuaria. Tendrá una
longitud de 1.8 kilómetros y constituirá un corredor vial segregado y exclusivo para el tránsito
de carga relacionado a la operación portuaria. Contará con tres carriles vehiculares, dos fajas
transportadoras para graneles sólidos y tuberías de graneles líquidos.
Con este proyecto, Perú apunta a convertirse en el hub de Asia en el Pacífico sur. Esta mega obra
de inversión privada, que impulsa el MTC, beneficiará directamente a los ciudadanos de
Chancay. La inversión del proyecto en su primera etapa asciende a US$ 1,213 millones (no
incluye IGV), en tanto que en su concepción final superará los US$ 3,600 millones.
¿Qué impactos tendrá?

POSITIVOS
• Sus promotores, principalmente el gobierno chino y el peruano, aseguran que impulsará

el desarrollo de la zona, el empleo y los intercambios.
• La idea de construir un puerto complementario para aliviar la congestión del de El Callao,
principal punto de llegada de mercancías a Perú, llevaba tiempo sobre la mesa.
• De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones peruano, Chancay se
convertirá en un "hub" regional que enlazará con los vecinos Chile, Ecuador y
Colombia.
• El megapuerto actuará como "un disparador de la economía nacional y permitirá una
colocación especial de Perú en el ámbito internacional.
NEGATIVOS
• Para construir el puerto se demolió uno de los cerros que configuran el paisaje de
acantilados típico de esta zona de la costa central del Perú
• En 2018, un grupo de organizaciones civiles presentó un recurso contra el Estudio de
Impacto Ambiental, Contrataron al biólogo marino alemán Stefan Austermühle, quien
elaboró un informe en el que denunciaba que la construcción del puerto causaría daños
irreparables al humedal de Santa Rosa, un paraje de 77 hectáreas contiguo a los terrenos
donde se construye el puerto en el que tienen su santuario cerca de un centenar de especies
de aves, ahora afectadas por las voladuras y el trajín de camiones y maquinaria pesada.
• Entre otras cosas, se instalaron unos enormes tubos que hoy atraviesan la playa de
Chancay de lado a lado. Austermühle explica que "son unos geotubos que se utilizan para
contener la subida de las aguas", pero asegura que "es una tecnología que ha fallado ya
en muchos otros lugares y no soluciona el problema de la erosión costera". Un problema
más para una zona que fue de las afectadas el pasado enero por el derrame de petróleo de
una refinería de la compañía española Repsol.
• Los daños al entorno no son el único motivo de queja. un colectivo vecinal que reclama
la reubicación del puerto, denuncia que "muchos vecinos han visto cómo aparecían grietas
en sus casas y hay barrios enteros que tienen que ser evacuados a diario por las voladuras".
GRAFICO 01 GRAFICO 02
FUENTE: BBC, News Mundo FUENTE: BBC, News Mundo
PUERTO MAJE SIGUAS

¿En qué consiste?
El proyecto fue concebido para para ejecutarse en dos etapas, y su formulación y concepción general,
estuvo basada en fomentar el desarrollo regional a través de la regulación y derivación de los recursos
hídricos provenientes de las cuencas altas de los ríos Colca y Apurímac, para su aprovechamiento y uso
múltiple, en la irrigación de tierras en las pampas de Majes y Siguas, así como la generación de energía
eléctrica.
La I Etapa del Proyecto se inició en el año 1973 y, comprendió la construcción del embalse de Condorama
con una capacidad de 285 Hm3 la toma de Tuti en el rio Colca y la derivación Tuti – Huasamayo de 101
km (88 km de túneles y 13 km de canales) de capacidad de 34 m3 /s, la toma de Pitay en el rio Siguas, la
derivación a las pampas Majes y la irrigación de hasta 23 000 ha de tierras.
La II Etapa del proyecto, comprende la construcción de la presa de Angostura de 1 140 Hm3 de capacidad
neta, ubicada en la cuenca alta del rio Apurímac; un túnel de derivación de 30 m3 /s de capacidad y 16,507
km de largo, que deriva las aguas del embalse a la quebrada de Chalhuanca - afluente del río Colca -, una
toma en el río Siguas y la conducción de las aguas hacia las pampas de Siguas, para regar 38 500 ha.
Cabe resaltar que el recurso hídrico más importante del Proyecto Especial Majes Siguas, proviene de la
regulación del rio Apurímac, el cual permitirá incorporar 38 500 hectáreas agrícolas y la producción de
energía en por lo menos 530 MW. La gestión de este proyecto está asociada a la promoción de la inversión
privada y la optimización de la infraestructura hidráulica mayor existente.

POSITIVOS
• El proyecto Majes Siguas es un proyecto de propósitos múltiples y de interés macrorregional y
nacional que ha de permitir generar oportunidades para conformar una plataforma de agro
exportación competitiva a nivel mundial.
NEGATIVOS
• En la provincia de Espinar el panorama es totalmente contrapuesto, la percepción de la

población es que la represa de Angostura va a modificar el caudal del río Apurimac y por
lo tanto esto va a afectar el equilibrio ambiental en la producción y en las posibilidades
de desarrollo de la provincia, con los consiguientes problemas sociales que acarrearía.
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO
¿En qué consiste?

El 11 de octubre de 2001, mediante Ley N° 27528, se creó el Proyecto Especial Aeropuerto
Internacional de Chinchero. Se trata de una obra destinada a reemplazar el actual Aeropuerto
Internacional Alejandro Velasco Astete, el cual se encuentra en medio de la ciudad. Este nuevo
aeropuerto contempla la construcción de un nuevo terminal aéreo de nivel internacional de mayor
tamaño y con proyecciones a manejar conexiones internacionales en forma directa, sin pasar por
el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, estará ubicado en el Distrito de Chinchero a 28 km
(kilómetros) de Cuzco.
Con fecha 02 de febrero de 2010 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones solicitó a

PROINVERSIÓN que se inicie la convocatoria para la entrega en concesión de la construcción
y operación del nuevo aeropuerto internacional, el cual se ubicará en la región Cusco, en la
provincia de Urubamba, distrito de Chinchero. Por su geografía, el proyectado terminal aéreo
ofrecerá también “cierta facilidad” para los aviones, ya que se encuentra en una meseta de casi
4,000 metros sobre el nivel del mar, donde no hay muchos obstáculos; y no está rodeado de
ciudades, las que, con sus edificios y antenas, tienden a “configurar” o a “limitar” las operaciones
aeroportuarias.
POSITIVOS
• La entrada en operación del Aeropuerto Internacional de Chinchero impulsará la

reactivación económica en el país y duplicará el PBI turístico de Cusco.
NEGATIVOS
• Insuficiencia de estudios arqueológicos (con base en un informe de la DDC de Cusco del

2019), la construcción del aeropuerto de Chinchero afectaría un 65% en el patrimonio
mundial cusqueño.
• El terreno donde se construye el Aeropuerto Internacional de Chinchero no solo se
sobrepone a caminos de filiación Inca, también cruza cuatro microcuencas que
abastecen de agua a la provincia de Cusco y a dos pueblos quechuas. Sin embargo, los
efectos que tendrá la obra sobre estos recursos hídricos no fueron detallados en el
Estudio de Impacto Ambiental (EIA) que aprobó el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) en mayo del 2015.
CONCLUSIONES
Todo proyecto de inversión genera efectos o impactos de naturaleza diversa, directos, indirectos,
externos e intangibles. Estos últimos rebasan con mucho las posibilidades de su medición
monetaria y sin embargo no considerarlos resulta pernicioso por lo que representan en los estados
de ánimo y definitiva satisfacción de la población beneficiaria o también perjudicada. Sin
embargo, los impactos son mas negativos que positivos, y la mayoría de estos proyectos atenta
más contra la naturaleza y patrimonio.
BIBLIOGRAFIAS
ANA. (2010). ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA REPRESA DE ANGOSTURA Y GESTIÓN.

AREQUIPA.
CENTRO DE INFORMACION SOBRE EMPRESAS Y DERECHOS HUMANOS. (19 de ENERO de 2021).

Obtenido de https://www.business-humanrights.org/es/%C3%BAltimas-
noticias/per%C3%BA-proyecto-aeropuerto-de-chinchero-cuestionado-por-ausencia-
de-licencia-ambiental/
INSTITUTO DE CIENCIAS HEGEL. (10 de MARZO de 2021). Obtenido de

https://hegel.edu.pe/blog/proyectos-de-inversion-publica-en-peru-preguntas-
frecuentes/
Vila, J. A. (11 de ENERO de 2022). Aeropuerto Internacional de Chinchero. EL PERUANO.

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¿Qué impactos tendrá?

• Sus promotores, principalmente el gobierno chino y el peruano, aseguran que impulsará

FUENTE: BBC, News Mundo FUENTE: BBC, News Mundo

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¿Qué impactos tendrá?

• En la provincia de Espinar el panorama es totalmente contrapuesto, la percepción de la

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¿En qué consiste?

Con fecha 02 de febrero de 2010 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones solicitó a

• La entrada en operación del Aeropuerto Internacional de Chinchero impulsará la

• Insuficiencia de estudios arqueológicos (con base en un informe de la DDC de Cusco del

ANA. (2010). ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA REPRESA DE ANGOSTURA Y GESTIÓN.

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Vila, J. A. (11 de ENERO de 2022). Aeropuerto Internacional de Chinchero. EL PERUANO.

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