Condiciones Constructivas y de Control
Condiciones Constructivas y de Control
Condiciones Constructivas y de Control
CONDICIONES CONSTRUCTIVAS
Pilotes encamisados:
- Al momento de hormigonar y retirar los encamisados, se deberá mantener al
menos 3m de hormigón fresco por encima del extremo inferior de la tubería
recuperable.
- En caso de que existan corrientes de agua subterránea o empujes laterales que
produzcan deformaciones que comprometan la integridad del pilote se puede
considerar dejar una camisa perdida.
Pilotes barrenados:
- Se hormigonará sin invertir el sentido del barreno y en un movimiento de
extracción del útil de giro de perforación.
- No es recomendable realizar pilotes de barrena continua cuando:
o se consideren pilotes aislados, salgo se garantice la integridad y un buen
control a la hora de ejecutarlo y hormigonarlo.
o La inclinación del pilote sea mayor a 6°.
o Existan capas de terreno inestable con un espesor, e>3D (diámetro) del
pilote.
- Se considera terrenos inestables a:
o Terrenos uniformes no cohesivos con coeficiente de uniformidad
D60/D10 < 2.
o Terrenos no cohesivos con N<7.
o Terrenos blandos cohesivos con una Cu<15kPa.
- No es recomendable ejecutar este método en zonas de riesgo sísmico o que
trabajen a tracción, salvo garanticemos el armado y recubrimiento adecuado en
toda la longitud del pilote.
2. Materias Primas
4. Pilotes prefabricados
Para el caso de pilotes prefabricados hincados se consideran adecuadas las especificaciones en la norma
UNE-EN 12699:2001.
CONTROL
Los pilotes ejecutados “in situ” se controlaran confeccionando un parte o tabla que contenga los
siguientes datos:
Durante la ejecución podemos utilizar la norma UNE-EN 1536:2000 para control de replanteo,
excavación, lodo, armaduras y hormigón (tablas 6 a 11).
Al comienzo del hormigonado, el tubo tremie no podrá descansar sobre el fondo, debe estar elevado al
menos 20cm para permitir la salida del hormigón.
Para pilotes de barrena continua podemos utilizar la tabla 12 de la norma UNE-EN 1536:2000.
Se deberá controlar los efectos de la hinca si esta en proximidad de obras sensibles o de pendientes
potencialmente inestables. Para ello la frecuencia de los controles debe estar especificada y aceptada
antes de comenzar los trabajos.
Los informes y controles se deben facilitar en plazo convenido y conservarlos en obras. Se debe reseñar
cualquier no conformidad. Se debe registrar la curva completa de la hinca de un cierto número de
pilotes.
Se deberá reseñar:
No se debe interrumpir el proceso de hincado hasta alcanzar el rechazo previsto que asegure la
resistencia señalada en el proyecto.
TOLERANCIA DE EJECUCION
Para poder medir las desviaciones se considerara que el centro del pilote es el centro de gravedad de las
armaduras longitudinales o el centro del mayor círculo inscrito en la sección de la cabeza del pilote.
ENSAYOS DE PILOTES
Los ensayos se realizaran para estimar los parámetros de cálculo, capacidad portante, comprobar el
cumplimiento de las especificaciones, así como la integridad del pilote.
Los ensayos de carga estática y dinámica se deberán efectuar después de un tiempo, que tenga en
cuenta los aumentos de resistencia del material del pilote, así como la evolución de la resistencia de los
suelos.