04 Frenos de Motos

SISTEMAS DE FRENOS DE
MOTOS
Instituto Profesional de Chile

Carrera: Técnico en Mecánica Automotriz y Autotrónica
Docente: Maximiliano Pérez Rojas
Sede: La Serena
APRENDIZAJES ESPERADOS
• Conocer el funcionamiento del sistema de freno delantero y trasero.
• Conocer e identificar la mantención del conjunto.
• Aplicar la mantención al sistema.
• Conocer características técnicas de los sistemas.

SISTEMA DE FRENOS
• Un sistema de frenos de motos debe funcionar correctamente y

detenerte rápidamente y con seguridad siempre que lo necesites, o
te adentraras en un mundo de dolor.
• ¿Cómo funcionan?
- Fricción.
- Calor.
- Disminución.
- En contra.
¿POR QUE HIDRAULICOS?
• Los físicos dicen que una propiedad fundamental de los líquidos, en

este caso, fluido hidráulico o aceite, es que no se pueden comprimir.
• Cuando presionas la maneta o el pedal del freno, una biela

mecánica mueve una varilla de arrastre en el cilindro maestro y
empuja hacia abajo el pistón.
FRENOS HIDRAULICOS
• El movimiento de este genera presión hidráulica, que se transmite a

todo el sistema.
• La presión que llega a los ensamblados de frenos de cada rueda,
empuja los pistones hacia el disco.
• Estos actúan sobre las
pastillas de freno, y la
pastilla presiona el disco
creando una fricción que
genera calor, disipa la
energía y ralentiza la
moto.
FUNCIONAMIENTO DE CALLIPER
VIDEO DE FUNCIONAMIENTO
FRENOS HIDRAULICOS
COMO DETECTAR LAS PASTILLAS GASTADAS
• No poseen un sistema de alarma acústica como en los vehículos.

• Poseen un sistema de alarma visual, por lo que se debe revisar
periódicamente.
COMO DETECTAR LAS PASTILLAS GASTADAS
• Prácticamente todas las pastillas de freno tienen un surco o una

línea dibujada en su perímetro, generalmente el surco o línea es de
color rojo o amarillo, o si no de algún color que contraste
intensamente con el color del material de la pastilla.
• El surco o línea indica la cantidad de material que queda, en
general alrededor de 2 mm.
PRECAUCION Y CUIDADO
• Si no revisas periódicamente tus pastillas y degastas todo el

material de fricción, la placa de soporte comenzara a cortar el disco.
• Si esto sucede oirás un fuerte chirrido cada vez que frenes. Si es
así tendrás que cambiar tanto las pastillas como el disco.
• Si no cambiamos de inmediato las pastillas corremos el riesgo de
que el pistón se salga bloqueando la rueda de inmediato.
PASTILLAS DE FRENO: COMO ELEGIR LAS
CORRECTAS
Tipos de pastillas:
• Orgánicas: Resistentes al calor. Trabajan bien desde el frio.
Poseen buen tacto de frenado. No causan estrías en los discos.
Pierden intensidad con temperaturas bajas.
CORRECTAS
• Semimetálicas: Posee varios metales como por ejemplo estaño,
latón, bronce, hierro y otros metales. Son un poco mas resistentes
al calor que la orgánicas, por lo que se gastan mas lentamente. Mas
dura con el disco.
CORRECTAS
• Sinterizadas: Ofrecen mejor rendimiento a altas temperaturas y
una potencia de parada buena y constante. Estas pastillas son las
que mas desgastan los discos. No se utilizan con disco de hierro
fundido. Se debe limpiar a menudo porque dejan un polvo en el
disco. Las mayorías de las pastillas originales son sinterizadas.
CORRECTAS
• De carbono: Es una pastilla semimetálica, pero solo se le agrega
carbono. Son amables con los discos. Poseen un alto rango de
trabajo con temperaturas. El carbono es muy resistente al calor.
Tiene un costo mayor la pastilla.
RECOMENDACIONES
• Primero: Utiliza el mismo tipo de pastilla con el que venia tu moto

de fabrica, o directamente la original.
• Segundo: Resiste la tentación de instalar pastillas de carreras, que

tienden a funcionar adecuadamente solo a las altas temperaturas
que se dan en los circuitos de carreras.
• Tercera: Consultar a otros motoristas por sus experiencias.

FRENOS MECANICOS DE TAMBOR
¿Cómo funcionan?
¿Es mejor el de tambor o

el disco?
FRENOS MECANICOS DE TAMBOR
VIDEO FUNCIONAMIENTO
MANTENCION FRENOS
• El liquido de freno se debe cambiar cada dos años, o 35.000 km.

Hay mecánicos que recomiendan hacerlo cada un año.
• En algunos casos, los frenos de tu moto te comunicaran que debes
prestarle atención de manera inmediata.
LIQUIDO DE FRENOS
• Purgado de frenos, ¿Por qué?

• ¿Cómo entra aire al sistema? El aire se cuela por los selladores y
los manguitos de goma del freno, que son muy porosos.
• Los líquidos convencionales basados en glicol DOT 3, DOT 4, y
DOT 5.1 son higroscópicos, lo que significa que absorben el agua.
VIDEO CAMBIO
LIQUIDO DE FRENOS
ELECCION DEL LIQUIDO DE FRENOS
• Los líquidos de frenos se debe tener en cuenta para su elección es

la temperatura del clima.
• Los líquidos basados en glicol no solo absorben la humedad del
aire, sino que también poseen la habilidad de mantenerla en
suspensión, de manera que pueden conservar un rendimiento de
frenado razonablemente efectivo.
ELECCION DEL LIQUIDO DE FRENOS
• Por otra parte, evita que el agua se separe y acumule en los puntos
mas bajos del sistema, reducen sus diabólicos efectos corrosivos.
• Además, esos líquidos de freno tienen un grado de lubricidad que
ayuda a prolongar la vida de los selladores y los hace apropiados
para los sistemas antibloqueo (ABS).
SISTEMAS ABS Y CBS
• ¿Cuánto tardas en detener tu moto?

• Imagina la situación de que vas encima del vehículo y también
tenemos el pavimento húmedo.
• ¿Qué tan rápido podrías aplicar los frenos?
SISTEMAS ABS Y CBS
• En las situaciones anteriores es

donde el sistema de frenos
antibloqueo (ABS) resulta
enormemente útil. Los ABS
pueden ser un salvavidas
literalmente.
• Para optimizar la potencia de
frenada en una situación de
emergencia, los neumáticos
necesitan rotar justo en el
umbral del bloqueo, un diez por
ciento mas lento que la
velocidad de carretera.
SISTEMAS ABS Y CBS
• Esto optimiza la tracción de los neumáticos, permitiendo el máximo

de acción y potencia de frenada.
SCOOTER
SISTEMAS ABS Y CBS
SISTEMAS ABS Y CBS
• El ordenador CBS envía señales a un ensamblado hidráulico para

que active rápidamente unas válvulas que se abren o cierran en el
freno individual o frenos que se estén bloqueando.
• La cíclica y rápida abertura de las válvulas purga la suficiente
presión hidráulica de esos frenos para mantenerlos en el limite de la
tracción optima.
SISTEMAS ABS Y CBS
• Así, el CBS evita que frenes en exceso; es decir, que apliques

demasiada fuerza de frenado, bloqueando las ruedas, perdiendo
control sobre la dirección y reduciendo la eficacia del freno.
DISTANCIA DE FRENADO
RESUMEN DE LA CLASE
• Sistemas de frenos.
• Frenos hidráulicos y
mecánicos.
• Elección de pastillas.
• Mantención.
• Sistemas ABS y CBS.

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SISTEMAS DE FRENOS DE

Instituto Profesional de Chile

• Conocer el funcionamiento del sistema de freno delantero y trasero.

• Conocer e identificar la mantención del conjunto.

• Aplicar la mantención al sistema.

• Conocer características técnicas de los sistemas.

• Un sistema de frenos de motos debe funcionar correctamente y

• Los físicos dicen que una propiedad fundamental de los líquidos, en

• Cuando presionas la maneta o el pedal del freno, una biela

• El movimiento de este genera presión hidráulica, que se transmite a

• No poseen un sistema de alarma acústica como en los vehículos.

• Prácticamente todas las pastillas de freno tienen un surco o una

• Si no revisas periódicamente tus pastillas y degastas todo el

• Primero: Utiliza el mismo tipo de pastilla con el que venia tu moto

• Segundo: Resiste la tentación de instalar pastillas de carreras, que

• Tercera: Consultar a otros motoristas por sus experiencias.

¿Es mejor el de tambor o

• El liquido de freno se debe cambiar cada dos años, o 35.000 km.

• Purgado de frenos, ¿Por qué?

• Los líquidos de frenos se debe tener en cuenta para su elección es

• ¿Cuánto tardas en detener tu moto?

• En las situaciones anteriores es

• Esto optimiza la tracción de los neumáticos, permitiendo el máximo

• El ordenador CBS envía señales a un ensamblado hidráulico para

• Así, el CBS evita que frenes en exceso; es decir, que apliques

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