5.408 Mezclas Asfallticas en Caliente - 2021 Vs 2022

VOLUMEN N°5 MANUAL DE CARRETERAS
Especificaciones Técnicas Generales de Construcción 5.408

Junio 2021
SECCIÓN 5.408 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE
5.408.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES
En esta Sección se definen los trabajos de construcción de concretos asfálticos mezclados en

planta y en caliente, incluyendo la provisión de materiales, los transportes, la distribución y la compactación.
Las mezclas podrán ser de granulometría densa, semidensa, gruesa, abierta o fina, de acuerdo a lo que
disponga el Proyecto.
En caso de utilizar RAP en mezclas asfálticas en caliente producidas en planta, se deberá seguir
las directrices indicadas en Sección 5.423.
5.408.2 MATERIALES
5.408.201 Áridos
Los áridos deberán clasificarse y acopiarse separadamente en canchas habilitadas

especialmente para este efecto, de manera que no se produzca contaminación ni segregación de los
materiales. Los áridos deberán ajustarse a los siguientes requisitos.
5.408.201(1) Fracción Gruesa
Corresponde a la fracción retenida en tamiz 2,5 mm (ASTM N° 8), la cual deberá estar constituida
por partículas chancadas, tenaces, limpias, entendiéndose por limpias, partículas libres de materia orgánica,
arcilla o materias extrañas. Ante alguna duda, y con la aprobación del Inspector Fiscal y el Laboratorio de
Vialidad, se podrá exigir su limpieza por lavado, aspiración u otro método aprobado por este Laboratorio a
solicitud del Inspector Fiscal.
La fracción gruesa se deberá ajustar a los requisitos que se indican en la Tabla 5.408.201.A para
el tipo de mezcla que se especifique en el Proyecto.
TABLA 5.408.201.A
REQUISITOS PARA LA FRACCION GRUESA
TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

ENSAYE BASE MÉTODO
RODADURA INTERMEDIA
GRUESA ABIERTA
Desgaste Los Ángeles (máx) 25% (1) 35% 35% 30% 8.202.11
Desintegración en Sulfato de Sodio (máx.) 12% 12% 12% 12% 8.202.17
Partículas Chancadas (mín.) 90% 70% 60% 90% 8.202.6
Partículas Lajeadas (máx.) 10% 15% 15% 10% 8.202.6
Adherencia Método Estático (mín.) 95% 95% 95% 95% 8.302.29
Adherencia Método Dinámico (mín.) (2) 95% 95% 95% 95% 8.302.31
(1) El Proyecto podrá especificar otro valor de desgaste de Los Ángeles, debidamente justificado, el cualno podrá
superar 35%.
(2) La adherencia dinámica sólo se exigirá en áreas con precipitación media anual superior a 350 mm. Sino
cumplen los áridos con esta exigencia, se podrán utilizar previa incorporación de un aditivo que mejore la
adherencia en obra.
MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________
EDICIÓN 2021
Junio 2021
SECCIÓN 5.408 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE
5.408.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES
En esta Sección se definen los trabajos de construcción de concretos asfálticos mezclados en

planta y en caliente, incluyendo la provisión de materiales, los transportes, la distribución y la compactación.
Las mezclas podrán ser de granulometría densa, semidensa, gruesa, abierta o fina, de acuerdo a lo que
disponga el Proyecto.
En caso de utilizar RAP en mezclas asfálticas en caliente producidas en planta, se deberá

seguir las directrices indicadas en Sección 5.423.
5.408.2 MATERIALES
5.408.201 Áridos
Los áridos deberán clasificarse y acopiarse separadamente en canchas habilitadas

especialmente para este efecto, de manera que no se produzca contaminación ni segregación de los
materiales. Los áridos deberán ajustarse a los siguientes requisitos.
5.408.201(1) Fracción Gruesa
Corresponde a la fracción retenida en tamiz 2,5 mm (ASTM N° 8), la cual deberá estar constituida
por partículas chancadas, tenaces, limpias, entendiéndose por limpias, partículas libres de materia orgánica,
arcilla o materias extrañas. Ante alguna duda, y con la aprobación del Inspector Fiscal y el Laboratorio de
Vialidad, se podrá exigir su limpieza por lavado, aspiración u otro método aprobado por este Laboratorio a
solicitud del Inspector Fiscal.
La fracción gruesa se deberá ajustar a los requisitos que se indican en la Tabla 5.408.201.A para
el tipo de mezcla que se especifique en el Proyecto.
TABLA 5.408.201.A
REQUISITOS PARA LA FRACCION GRUESA

ENSAYE BASE MÉTODO
RODADURA INTERMEDIA
GRUESA ABIERTA
(1)
Desgaste Los Ángeles (máx) 25% 35% 35% 30% 8.202.11
Desintegración en Sulfato de Sodio 12% 12% 12% 12% 8.202.17
(máx.)
Partículas Chancadas (mín.) 90% 70% 60% 90% 8.202.6
Partículas Lajeadas (máx.) 10% 15% 15% 10% 8.202.6
Adherencia Método Estático (mín.) 95% 95% 95% 95% 8.302.29
(2)
Adherencia Método Dinámico (mín.) 95% 95% 95% 95% 8.302.31
(1)
El Proyecto podrá especificar otro valor de desgaste de Los Ángeles, debidamente justificado, el cual no
podrá superar 35%.
(2)
La adherencia dinámica sólo se exigirá en áreas con precipitación media anual superior a 350 mm. Si no
cumplen los áridos con esta exigencia, se podrán utilizar previa incorporación de un aditivo que mejore la
adherencia en obra.
EDICIÓN 2022
Diciembre 2003
5.408.201(2) Fracción Fina
Corresponde a la fracción que pasa por tamiz 2,5 mm (ASTM N° 8), la cual deberá estar
constituida por agregados o provenientes de la trituración de rocas o gravas, las que deberán cumplir con las
condiciones exigidas al árido grueso en Tabla 5.408.201.A sobre Desgaste de Los Ángeles. Sus partículas
deberán ser duras, tenaces y libres de arcilla o sustancias perjudiciales. Ante alguna duda y con la aprobación
del Inspector Fiscal, se podrá exigir su limpieza por lavado, aspiración u otro método aprobado por el
Laboratorio de Vialidad, a solicitud del Inspector Fiscal. Estos áridos se emplearán en la preparación de
mezclas densas, semidensas, gruesas y finas, debiendo cumplir con los requisitos indicados en la Tabla
5.408.201.B
TABLA 5.408.201.B
REQUISITOS PARA LA FRACCIÓN FINA
ENSAYE BASE MÉTODO

RODADURA INTERMEDIA
GRUESA ABIERTA
Índice de Plasticidad NP NP NP NP 8.102.4

Adherencia Riedel – Weber (1) Mín. 0 - 5 Mín. 0 - 5 Mín. 0 - 5 Mín. 0 - 5 8.302.30
Desintegración Sulfato de Sodio(máx) (2) 15% 15% 15% 15% 8.202.17
(1) Si no cumplen los áridos con esta exigencia, se podrán utilizar previa incorporación de un aditivo que mejore la
adherencia en obra.
(2) Solo se exigirá cumplimiento en obras ubicadas en las Regiones XIa y XIIa y en la alta cordillera o cuando lo indique
el Proyecto.
5.408.201(3) Polvo Mineral (filler)
Si se requiere adicionar filler de aportación, éste deberá estar constituido por polvo mineral fino
tal como cemento hidráulico, cal u otro material inerte de origen calizo, libre de materia orgánica y partículas de
arcilla, debiendo ajustarse a la granulometría que se señala en la Tabla 5.408.201.C.
TABLA 5.408.201.C
GRANULOMETRÍA DEL FILLER
TAMICES
% QUE PASA EN PESO
(mm) (ASTM)
0,630 (Nº 30) 100
0,315 (Nº 50) 95 – 100
0,080 (Nº 200) 70 – 100
5.408.201(4) Mezcla de Áridos
Los áridos combinados deberán cumplir con los requisitos indicados en la Tabla 5.408.201.D. Las
distintas fracciones de áridos deberán combinarse en proporciones tales que la mezcla resultante cumpla con
alguna de las bandas granulométricas especificadas en las Tablas 5.408.201.E a 5.408.201.H, para el tipo de
mezcla a emplear de acuerdo con lo indicado en el Proyecto.
EDICIÓN 2021
Diciembre 2003
5.408.201(2) Fracción Fina
Corresponde a la fracción que pasa por tamiz 2,5 mm (ASTM N° 8), la cual deberá estar
constituida por agregados o provenientes de la trituración de rocas o gravas, las que deberán cumplir con las
condiciones exigidas al árido grueso en Tabla 5.408.201.A sobre Desgaste de Los Ángeles. Sus partículas
deberán ser duras, tenaces y libres de arcilla o sustancias perjudiciales. Ante alguna duda y con la aprobación
del Inspector Fiscal, se podrá exigir su limpieza por lavado, aspiración u otro método aprobado por el
Laboratorio de Vialidad, a solicitud del Inspector Fiscal. Estos áridos se emplearán en la preparación de
mezclas densas, semidensas, gruesas y finas, debiendo cumplir con los requisitos indicados en la Tabla
5.408.201.B
TABLA 5.408.201.B
REQUISITOS PARA LA FRACCIÓN FINA
ENSAYE BASE MÉTODO

RODADURA INTERMEDIA
GRUESA ABIERTA
Índice de Plasticidad NP NP NP NP 8.102.4

(1)
Adherencia Riedel – Weber Mín. 0 - 5 Mín. 0 - 5 Mín. 0 - 5 Mín. 0 - 5 8.302.30
(2)
Desintegración Sulfato de Sodio(máx) 15% 15% 15% 15% 8.202.17
(1)
Si no cumplen los áridos con esta exigencia, se podrán utilizar previa incorporación de un aditivo que mejore la
adherencia en obra.
(2) a a
Solo se exigirá cumplimiento en obras ubicadas en las Regiones XI y XII y en la alta cordillera o cuando lo
indique el Proyecto.
5.408.201(3) Polvo Mineral (filler)
Si se requiere adicionar filler de aportación, éste deberá estar constituido por polvo mineral
fino tal como cemento hidráulico, cal u otro material inerte de origen calizo, libre de materia orgánica y
partículas dearcilla, debiendo ajustarse a la granulometría que se señala en la Tabla 5.408.201.C.
TABLA 5.408.201.C
GRANULOMETRÍA DEL FILLER
TAMICES
% QUE PASA EN PESO
(mm) (ASTM)
0,630 (Nº 30) 100
0,315 (Nº 50) 95 – 100
0,080 (Nº 200) 70 – 100
5.408.201(4) Mezcla de Áridos
Los áridos combinados deberán cumplir con los requisitos indicados en la Tabla 5.408.201.D.
Las distintas fracciones de áridos deberán combinarse en proporciones tales que la mezcla resultante cumpla
con alguna de las bandas granulométricas especificadas en las Tablas 5.408.201.E a 5.408.201.H, para el
tipo demezcla a emplear de acuerdo con lo indicado en el Proyecto.
EDICIÓN 2022
Diciembre 2003
TABLA 5.408.201.D
REQUISITOS PARA ÁRIDOS COMBINADOS
ENSAYE BASE MÉTODO

RODADURA INTERMEDIA
GRUESA ABIERTA
Sales Solubles (máx.) 2% 3% 3% 3% 8.202.14
Equivalente de Arena (mín.) 50% 45% 40% 50% 8.202.9
TABLA 5.408.201.E
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA DENSA
DENOMINACIÓN IV - 10 (1) IV - 12 (2) IV – 20 (2)
TAMICES
PORCENTAJE QUE PASA EN PESO
(mm) (ASTM)
25 (1" ) 100
20 (3/4") 100 80 - 100
12,5 (1/2") 100 80 - 100 -------
10 (3/8") 80 - 100 70 - 90 60 - 80
5 (Nº 4) 55 - 75 50 - 70 48 - 65
2,5 (Nº 8) 35 - 50 35 - 50 35 - 50
0,63 (Nº 30) 18 - 29 18 - 29 19 - 30
0,315 (Nº 50) 13 - 23 13 - 23 13 - 23
0,16 (Nº 100) 8 - 16 8 - 16 7 - 15
0,08 (Nº 200) 4 - 10 4 - 10 0-8
(1) La banda IV-10 solo podrá utilizarse para ciclovías.
(2) Estas bandas se utilizarán cuando sobre ellas se coloque una mezcla drenante u
otra de similares características.
TABLA 5.408.201.F
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA SEMIDENSA
DENOMINACIÓN IV - A - 12 IV - A - 20
TAMICES
(mm) (ASTM)
25 (1" ) 100
20 (3/4") 100 80 - 95
12,5 (1/2") 80 - 95 65 - 80
10 (3/8") 70 - 85 57 - 73
5 (Nº 4) 43 - 58 40 - 55
2,5 (Nº 8) 28 - 42 28 - 42
0,63 (Nº 30) 13 - 24 13 - 24
0,315 (Nº 50) 8 - 17 8 - 17
0,16 (Nº 100) 6 - 12 6 - 12
0,08 (Nº 200) 4-8 4-8
EDICIÓN 2021
Diciembre 2003
TABLA 5.408.201.D
REQUISITOS PARA ÁRIDOS COMBINADOS
ENSAYE BASE MÉTODO

RODADURA INTERMEDIA
GRUESA ABIERTA
Sales Solubles (máx.) 2% 3% 3% 3% 8.202.14
Equivalente de Arena (mín.) 50% 45% 40% 50% 8.202.9
TABLA 5.408.201.E
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA DENSA
(1) (2) (2)

DENOMINACIÓN IV - 10 IV - 12 IV – 20
TAMICES
(mm) (ASTM)
25 (1" ) 100
20 (3/4") 100 80 - 100
12,5 (1/2") 100 80 - 100 -------
10 (3/8") 80 - 100 70 - 90 60 - 80
5 (Nº 4) 55 - 75 50 - 70 48 - 65
2,5 (Nº 8) 35 - 50 35 - 50 35 - 50
0,63 (Nº 30) 18 - 29 18 - 29 19 - 30
0,315 (Nº 50) 13 - 23 13 - 23 13 - 23
0,16 (Nº 100) 8 - 16 8 - 16 7 - 15
0,08 (Nº 200) 4 - 10 4 - 10 0-8
(1)
La banda IV-10 solo podrá utilizarse para ciclovías.
(2)
Estas bandas se utilizarán cuando sobre ellas se coloque una mezcla drenante u
otra de similares características.
TABLA 5.408.201.F
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA SEMIDENSA
DENOMINACIÓN IV - A - 12 IV - A - 20
TAMICES
(mm) (ASTM)
25 (1" ) 100
20 (3/4") 100 80 - 95
12,5 (1/2") 80 - 95 65 - 80
10 (3/8") 70 - 85 57 - 73
5 (Nº 4) 43 - 58 40 - 55
2,5 (Nº 8) 28 - 42 28 - 42
0,63 (Nº 30) 13 - 24 13 - 24
0,315 (Nº 50) 8 - 17 8 - 17
0,16 (Nº 100) 6 - 12 6 - 12
0,08 (Nº 200) 4-8 4-8
EDICIÓN 2022
Diciembre 2003
TABLA 5.408.201.G
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA GRUESA
DENOMINACIÓN III - 10 III - 12a III - 12b III - 20
TAMICES
(mm) (ASTM)
25 (1" ) 100
20 (3/4") 100 100 75 - 100
12,5 (1/2") 100 75 - 100 75 - 100 ---
10 (3/8") 75 - 100 60 - 85 60 - 85 45 - 70
5 (Nº 4) 35 - 55 35 - 55 30 - 50 30 - 50
2,5 (Nº 8) 20 - 35 20 - 35 20 - 35 20 - 35
0,63 (Nº 30) 10 - 22 10 - 22 5 - 20 5 - 20
0,315 (Nº 50) 6 - 16 6 - 16 3 - 12 3 - 12
0,16 (Nº 100) 4 - 12 4 - 12 2- 8 2- 8
0,08 (Nº 200) 2- 8 2- 8 0- 4 0- 4
TABLA 5.408.201.H
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA ABIERTA
DENOMINACIÓN II - 5 II - 10 II - 12 II - 20 II - 25
TAMICES
(mm) (ASTM)
40 (1 1/2") 100
25 (1" ) 100 70 - 100
20 (3/4") 100 70 - 100 50 - 80
12,5 (1/2") 100 70 - 100 --- ---
10 (3/8") 100 70 - 100 45 - 75 35 - 60 25 - 50
5 (Nº 4) 40 - 85 20 - 40 20 - 40 15 - 35 10 - 30
2,5 (Nº 8) 5 - 20 5 - 20 5 - 20 5 - 20 5 - 20
0,08 (Nº 200) 0- 4 0- 4 0- 4 0- 4 0- 4
TABLA 5.408.201.I
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA FINA
DENOMINACIÓN V - 10 V - 12
TAMICES
(mm) (ASTM)
20,0 (3/4") 100
12,5 (1/2") 100 85 - 100
10,0 (3/8") 85 - 100 ---
5,0 (Nº 4) 65 - 80 65 - 80
2,5 (Nº 8) 50 - 65 50 - 65
1,25 (Nº 16) 37 - 52 37 - 52
0,63 (Nº 30) 25 - 40 25 - 40
0,31 (Nº 50) 18 - 30 18 - 30
5
0,16 (Nº 100) 10 - 20 10 - 20
0,08 (Nº 200) 3 - 10 3 - 10
EDICIÓN 2021
Diciembre 2003
TABLA 5.408.201.G
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA GRUESA
DENOMINACIÓN III - 10 III - 12a III - 12b III - 20
TAMICES
(mm) (ASTM)
25 (1" ) 100
20 (3/4") 100 100 75 - 100
12,5 (1/2") 100 75 - 100 75 - 100 ---
10 (3/8") 75 - 100 60 - 85 60 - 85 45 - 70
5 (Nº 4) 35 - 55 35 - 55 30 - 50 30 - 50
2,5 (Nº 8) 20 - 35 20 - 35 20 - 35 20 - 35
0,63 (Nº 30) 10 - 22 10 - 22 5 - 20 5 - 20
0,315 (Nº 50) 6 - 16 6 - 16 3 - 12 3 - 12
0,16 (Nº 100) 4 - 12 4 - 12 2- 8 2- 8
0,08 (Nº 200) 2- 8 2- 8 0- 4 0- 4
TABLA 5.408.201.H
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA ABIERTA
DENOMINACIÓN II - 5 II - 10 II - 12 II - 20 II - 25
TAMICES
(mm) (ASTM)
40 (1 1/2") 100
25 (1" ) 100 70 - 100
20 (3/4") 100 70 - 100 50 - 80
12,5 (1/2") 100 70 - 100 --- ---
10 (3/8") 100 70 - 100 45 - 75 35 - 60 25 - 50
5 (Nº 4) 40 - 85 20 - 40 20 - 40 15 - 35 10 - 30
2,5 (Nº 8) 5 - 20 5 - 20 5 - 20 5 - 20 5 - 20
0,08 (Nº 200) 0- 4 0- 4 0- 4 0- 4 0- 4
TABLA 5.408.201.I
GRANULOMETRÍA DE ÁRIDOS: GRANULOMETRÍA FINA
DENOMINACIÓN V - 10 V - 12
TAMICES
(mm) (ASTM)
20,0 (3/4") 100
12,5 (1/2") 100 85 - 100
10,0 (3/8") 85 - 100 ---
5,0 (Nº 4) 65 - 80 65 - 80
2,5 (Nº 8) 50 - 65 50 - 65
1,25 (Nº 16) 37 - 52 37 - 52
0,63 (Nº 30) 25 - 40 25 - 40
0,31 (Nº 50) 18 - 30 18 - 30
5
0,16 (Nº 100) 10 - 20 10 - 20
0,08 (Nº 200) 3 - 10 3 - 10
EDICIÓN 2022
Junio 2020
5.408.202 Asfalto
Salvo indicación en contrario en el proyecto, se deberán usar cementos asfálticos según grado
de viscosidad absoluta del tipo CA 24 o CA 14, según la zona y el clima del lugar donde se empleen. Estos
materiales deberán cumplir con la Especificación 8.301.1.
Alternativamente, si el proyecto lo específica, se usarán cementos asfálticos modificados con

polímero, los que deberán cumplir con los requisitos establecidos en la Tabla 5.408.202.A o asfaltos del tipo
multigrado, los cuales deben cumplir con los requisitos establecidos en la Tabla 5.408.202.B.
TABLA 5.408.202.A
CEMENTOS ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLÍMERO
ESPECIFICACIÓN MÉTODO
ENSAYE
CA 60-80 CA 80 – 100 V.8 M.C.
Penetración, 25°C, 100 g, 5 s, 0,1 mm 60-80 80-100 8.302.3
Punto de Ablandamiento, ºC Min 60 Min 60 8.302.16
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm Min 80 Min 80 8.302.8
Recuperación Elástica, 13°C , % Min 50 Min 50 8.302.19
Recuperación Elástica por Torsión, 25ºC, (%) Min 60 Min 60 NLT 329
Índice de Penetración Min +2 Min +2 8.302.21
Punto de Quiebre Fraass, °C Máx. -15 Máx. -15 8.302.17
Punto de Inflamación, °C Min 235 Min 235 8.302.9
Estabilidad de Almacenamiento Informar Informar ASTM D5892
Grado de Desempeño PG Informar Informar ASHTO M332
TABLA 5.408.202.B
ASFALTOS DEL TIPO MULTIGRADO
EXIGENCIA
ENSAYE MÉTODO
CA 40- 60 CA 60 - 80
Penetración 25ºC, 100 g, 5 s, 1 mm 40-60 60-80 8.302.3
Punto de Ablandamiento, °C Mín. 55 Mín.52 8.302.16
Ductilidad, 25ºC, 5cm/min, cm Mín. 80 Mín. 80 8.302.8
Punto de inflamación ºC Mín. 235 Mín. 235 8.302.9
Viscosidad Brookfield, 60ºC, Poises 7.000-13.000 5.000- 11.000 8.302.24
Índice de Penetración Mín.+0,3 Mín.+0,3 8.303.21
PDR.
Pérdida por calentamiento (%) Máx. 1,0 Máx. 1,0 8.302.33
Viscosidad Brookfield, 60ºC Informar Informar 8.302.15
Penetración (% original) Mín. 54 Mín. 54 8.302.3
Índice de Frass, ºC Máx. -17 Máx. -17 8.302.17
EDICIÓN 2021
VOLUMEN N° 5 MANUAL DE CARRETERAS
Junio 2022
5.408.202 Asfalto
Salvo indicación en contrario en el proyecto, se deberán usar cementos asfálticos según

grado de viscosidad absoluta del tipo CA 24 o CA 14, según la zona y el clima del lugar donde se empleen.
Estos materiales deberán cumplir con los requisitos de la Especificación 8.301.1 del MC-V8.
Alternativamente, si el proyecto lo específica, se usarán cementos asfálticos modificados con

polímero, los que deberán cumplir con los requisitos de la Especificación 8.301.6 del MC-V8 o, asfaltos del
tipo multigrado, los cuales deberán cumplir con los requisitos de la Especificación 8.301.11 del MC-V8.
5.408.203 Propiedades de las Mezclas Asfálticas
5.408.203(1) Mezclas de Granulometrías Densas, Semidensas, Gruesas y Finas
El Contratista deberá presentar al Inspector Fiscal la dosificación de las mezclas asfálticas antes
de comenzar la pavimentación y siempre que tenga producido como mínimo el 20 % de los agregados pétreos
a utilizar en la temporada
La dosificación deberá ser visada por el Laboratorio de Vialidad en un plazo máximo de 25 días,
contados desde la fecha de recepción de la solicitud del Inspector Fiscal y todos los materiales a emplear. El
Contratista sólo podrá comenzar con la colocación de las mezclas asfálticas, cuando haya recibido la
visación correspondiente. Si transcurrido el plazo de 25 días antes señalado, el Inspector Fiscal no hubiese
recibido la respuesta a la dosificación presentada, éste podrá autorizar el inicio de la ejecución de esta
partida de la obra.
Las propiedades de las mezclas asfálticas se determinarán en probetas preparadas según el

Método descrito en 8.302.40 del MC-V8, y su dosificación se realizará a través del Método descrito en
8.302.47 del MC-V8. El ensaye de susceptibilidad a la humedad, TSR, se deberá realizar según el Método
8.302.6 del MC-V8.
Las mezclas de granulometrías densas, semidensas, gruesas y finas, deberán cumplir con lo
indicado en las Tablas 5.408.203.A y 5.408.203.B.
TABLA 5.408.203.A
REQUISITOS PARA MEZCLAS ASFÁLTICAS
ESTABILIDAD FLUENCIA HUECOS EN LA MEZCLA TSR

TIPO DE MEZCLA (N) (0,25 mm) (%) (%)
ASFÁLTICA
Mín. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín.
Rodadura 9.000 8 16 3 5 75
Intermedia 8.000 8 16 3 8 --
Base Gruesa 6.000 8 16 5 10 --
Superficie Fina 4.000 8 16 3 8 --
MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE
EDICIÓN 2022
Junio 2021
5.408.203 Propiedades de las Mezclas Asfálticas
5.408.203(1) Mezclas de Granulometrías Densas, Semidensas, Gruesas y Finas
Contratista sólo podrá comenzar con la colocación de las mezclas asfálticas, cuando haya recibido la visación
correspondiente. Si transcurridoel plazo de 25 días antes señalado, el Inspector Fiscal no hubiese recibido la
respuesta a la dosificación presentada, éste podrá autorizar el inicio de la ejecución de esta partida de la obra.
Las propiedades de las mezclas asfálticas se determinarán en probetas preparadas según el

Método descrito en 8.302.40 del MC-V8, y su dosificación se realizará a través del Método descrito en
8.302.47 del MC-V8. El ensaye TSR Susceptibilidad a la humedad se deberá realizar según la norma ASTM
D4867.
Las mezclas de granulometrías densas, semidensas, gruesas y finas, deberán cumplir con lo
indicado en las Tablas 5.408.203.A y 5.408.203.B.
TABLA 5.408.203.A
REQUISITOS PARA MEZCLAS ASFÁLTICAS
ESTABILIDAD FLUENCIA HUECOS EN LA MEZCLA TSR

TIPO DE MEZCLA (N) (0,25 mm) (%) (%)
ASFÁLTICA
Mín. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín.
Rodadura 9.000 8 16 3 5 75
Intermedia 8.000 8 16 3 8 --
Base Gruesa 6.000 8 16 5 10 --
Superficie Fina 4.000 8 16 3 8 --
TABLA 5.408.203.B
PORCENTAJES MÍNIMOS DE VACÍOS EN EL AGREGADO MINERAL (VAM)
TAMAÑO NOMINAL MÍNIMO DE VACÍOS (VAM)

(mm) (%)
25 13,0
20 14,0
12,5 15,0
10 16,0
5 18,0
2,5 21,0
1,25 23,5
Una vez fijada una granulometría que cumpla con la banda especificada, se confeccionará la
banda de trabajo, aplicando las tolerancias señaladas en el Método descrito en 8.302.47 del MC-V8. La
banda granulométrica no podrá ser cambiada por otra sin previa autorización del Inspector Fiscal.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
TABLA 5.408.203.B
PORCENTAJES MÍNIMOS DE VACÍOS EN EL AGREGADO MINERAL (VAM)
TAMAÑO NOMINAL MÍNIMO DE VACÍOS (VAM)

(mm) (%)
25 12,0
20 13,0
12,5 14,0
10 15,0
5 17,0
2,5 20,0
1,25 22,5
Una vez fijada una granulometría que cumpla con la banda especificada, se confeccionará la
banda de trabajo, aplicando las tolerancias señaladas en el Método descrito en 8.302.47 del MC-V8. La
banda granulométrica no podrá ser cambiada por otra sin previa autorización del Inspector Fiscal.
5..408.203(2) Mezclas de Granulometría Abierta
Contratista sólo podrá comenzar con la colocación de las mezclas asfálticas, cuando haya recibido la
visación del Laboratorio de Vialidad. Si transcurrido el plazo de 25 días antes señalado, el Contratista no
hubiese recibido la respuesta a la dosificación presentada, el Inspector Fiscal podrá autorizar el inicio de la
ejecución de esta partida de la obra.
El diseño de la mezcla se hará mediante el Método descrito en 8.302.48 del MC-V8. El

contenido de asfalto deberá ser mínimo 3%, siempre que presente un recubrimiento completo del agregado
y drenado no superior a 0,2% a la temperatura de mezclado.
Una vez fijada una graduación que cumpla con la banda especificada, se confeccionará la banda
de trabajo, aplicando las tolerancias señaladas en el Método descrito en 8.302.47 del MC-V8. La banda
granulométrica no podrá ser cambiada por otra sin previa autorización del Inspector Fiscal.
5.408.3 PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
5.408.301 Preparación de la Superficie
Antes de iniciar las faenas de colocación de las mezclas asfálticas, se deberá verificar que la
superficie satisfaga los requerimientos establecidos en la Sección 5.401, Imprimación, si corresponde a una
base granular y de la Sección 5.402, Riego de Liga, si es un pavimento.
5.408.302 Producción de las Mezclas
5.408.302(1) Plan de Trabajo
Antes de poner en marcha la planta asfáltica, el Contratista deberá proporcionar al Inspector

Fiscal para su aprobación, un plan detallado de trabajo, el que deberá incluir, como mínimo, un análisis y
descripción de los siguientes aspectos:
EDICIÓN 2022
Junio 2021
5.408.203(2) Mezclas de Granulometría Abierta
Contratista sólo podrá comenzar con la colocación de las mezclas asfálticas, cuando haya recibido la visación
del Laboratorio de Vialidad. Si transcurrido el plazo de 25 días antes señalado, el Contratista no hubiese
recibido la respuesta a la dosificación presentada, el Inspector Fiscal podrá autorizar el inicio de la ejecución de
esta partida de la obra.
El diseño de la mezcla se hará mediante el Método descrito en 8.302.48 del MC-V8. El contenido
de asfalto deberá ser mínimo 3%, siempre que presente un recubrimiento completo del agregado y drenado
no superior a 0,2% a la temperatura de mezclado.
Una vez fijada una graduación que cumpla con la banda especificada, se confeccionará la banda
de trabajo, aplicando las tolerancias señaladas en el Método descrito en 8.302.47 del MC-V8. La banda
granulométrica no podrá ser cambiada por otra sin previa autorización del Inspector Fiscal.
5.408.3 PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO
5.408.301 Preparación de la Superficie
Antes de iniciar las faenas de colocación de las mezclas asfálticas, se deberá verificar que la
superficie satisfaga los requerimientos establecidos en la Sección 5.401, Imprimación, si corresponde a una
base granular y de la Sección 5.402, Riego de Liga, si es un pavimento.
5.408.302 Producción de las Mezclas
5.408.302(1) Plan de Trabajo
Antes de poner en marcha la planta asfáltica, el Contratista deberá proporcionar al Inspector

Fiscal para su aprobación, un plan detallado de trabajo, el que deberá incluir, como mínimo, un análisis y
descripción de los siguientes aspectos:
- Equipo Disponible
Se deberá indicar la cantidad, estado de conservación y características de los equipos de

mezclado, transporte y colocación, incluyendo los ciclos programados para cada fase y los resultados de los
procesos de calibración de los mismos.
- Personal de Faenas
Se deberá presentar un organigrama detallando las áreas de competencia y las

responsabilidades de los diversos jefes de fases o faenas, así como el número de personas que se asignará a
las diversas operaciones.
- Programación
Se deberá incluir el programa a que se ajustarán las faenas, de manera de asegurar la

continuidad y secuencia de las operaciones, la disposición del tránsito usuario de la ruta, si corresponde, los
controles de rendimientos y las características de la producción.
MOP-DGOP-DIRECCION DE VIALIDAD-CHILE
EDICIÓN 2021
Junio 2022
- Equipo Disponible
Se deberá indicar la cantidad, estado de conservación y características de los equipos de

mezclado, transporte y colocación, incluyendo los ciclos programados para cada fase y los resultados de los
procesos de calibración de los mismos.
- Personal de Faenas
Se deberá presentar un organigrama detallando las áreas de competencia y las

responsabilidades de los diversos jefes de fases o faenas, así como el número de personas que se asignará a
las diversas operaciones.
- Programación
Se deberá incluir el programa a que se ajustarán las faenas, de manera de asegurar la

continuidad y secuencia de las operaciones, la disposición del tránsito usuario de la ruta, si corresponde, los
controles de rendimientos y las características de la producción.
5.408.302(2) Características de la Planta Mezcladora
La mezcla será preparada en plantas de tambor, continuas o discontinuas que permitan

reproducir las dosificaciones y mezclas con las características exigidas por esta Sección. Cualquiera sea el
tipo de planta que se utilice, las unidades principales deberán estar en óptimas condiciones de funcionamiento,
de manera de que trabajen en forma regular y disponer como mínimo de los siguientes elementos:
- Balanzas de precisión no inferior que 5 kg, diseñadas para quedar fijas en cualquier posición;
- Un mínimo de tres (3) tolvas para mezclas destinadas al almacenamiento y alimentación de los áridos
enfrío;
- Secador de áridos;
- Colector de polvo;
- Unidad de control de graduación del árido;
- Reja protectora del secador que impida el ingreso de sobretamaño;
- Ductos de aire auxiliares destinados a reducir el polvo en el área de trabajo;
- Ventilador que permita controlar el flujo de aire al quemador y colector de polvo;
- Tolvas para almacenar el árido caliente;
- Elemento de pesaje u otro que permita un control de la producción en operación continua;
- Elemento independiente para pesaje del asfalto o una bomba conectada al sistema de alimentación
quepermita controlar la cantidad incorporada;
- Mezclador de doble paleta;
- Alimentación por medio de una cinta transportadora y compuertas regulables;
- Alimentador de vaivén con compuerta regulable;
- Estrías del secador en buen estado;
- Recolector de finos para el realimentador; y,
- Sistema de medición y alimentación del polvo mineral (filler), si se utiliza.
EDICIÓN 2022
Diciembre 2003
5.408.302(2) Características de la Planta Mezcladora
La mezcla será preparada en plantas de tambor, continuas o discontinuas que permitan

reproducir las dosificaciones y mezclas con las características exigidas por esta Sección. Cualquiera sea el
tipo de planta que se utilice, las unidades principales deberán estar en óptimas condiciones de funcionamiento,
de manera de que trabajen en forma regular y disponer como mínimo de los siguientes elementos:
- Balanzas de precisión no inferior que 5 kg, diseñadas para quedar fijas en cualquier posición;
- Un mínimo de tres (3) tolvas para mezclas destinadas al almacenamiento y alimentación de los áridos
enfrío;
- Secador de áridos;
- Colector de polvo;
- Unidad de control de graduación del árido;
- Reja protectora del secador que impida el ingreso de sobretamaño;
- Ductos de aire auxiliares destinados a reducir el polvo en el área de trabajo;
- Ventilador que permita controlar el flujo de aire al quemador y colector de polvo;
- Tolvas para almacenar el árido caliente;
- Elemento de pesaje u otro que permita un control de la producción en operación continua;
- Elemento independiente para pesaje del asfalto o una bomba conectada al sistema de alimentación
quepermita controlar la cantidad incorporada;
- Mezclador de doble paleta;
- Alimentación por medio de una cinta transportadora y compuertas regulables;
- Alimentador de vaivén con compuerta regulable;
- Estrías del secador en buen estado;
- Recolector de finos para el realimentador; y,
- Sistema de medición y alimentación del polvo mineral (filler), si se utiliza.
5.408.302(3) Controles
Durante el proceso de preparación de las mezclas asfálticas, se deberán efectuar los siguientes
controles:
- La cantidad alimentada de árido en frío, en el punto de ingreso de éste a la planta;
- Humedad de los áridos a la salida del secador, la que no deberá ser superior al 0,5% en peso;
- Temperatura media de los áridos a la salida del secador, la que deberá estar comprendida entre 150°
y 175°C; y entre 100 y 120º C en el caso de mezclas asfálticas en caliente de graduación abierta.
- Proporción y granulometría de la mezcla caliente, según muestras extraídas de un mínimo de tres

buzonesde almacenamiento en mezclas de granulometrías densas o gruesas y de dos buzones en
mezclas de granulometrías abiertas o finas;
EDICIÓN 2021
Junio 2022
5.408.302(3) Controles
Durante el proceso de preparación de las mezclas asfálticas, se deberán efectuar los

siguientes controles:
- La cantidad alimentada de árido en frío, en el punto de ingreso de éste a la planta;
- Humedad de los áridos a la salida del secador, la que no deberá ser superior al 0,5% en peso;
- Temperatura media de los áridos a la salida del secador, la que deberá estar comprendida entre 150°
y 175°C; y entre 100 y 120º C en el caso de mezclas asfálticas en caliente de graduación abierta.
- Proporción y granulometría de la mezcla caliente, según muestras extraídas de un mínimo de tres

buzones de almacenamiento en mezclas de granulometrías densas o gruesas y de dos buzones en
mezclas de granulometrías abiertas o finas;
- Temperatura del cemento asfáltico que está siendo mezclado con los áridos, la que deberá estar
deacuerdo con la viscosidad requerida;
- Cantidad de asfalto que está siendo incorporada y su reacción con los áridos que entran al mezclador;
- Homogeneidad de la mezcla asfalto-áridos, puesto que no se deberán colocar mezclas que

presentenpiedras sin recubrir o con escurrimiento libre del ligante bituminoso;
- Temperatura de la mezcla inmediatamente a la salida del mezclador, la que deberá estar de acuerdo
conla viscosidad requerida; y,
- Contenido de asfalto y granulometría de los áridos de la mezcla preparada, la que deberá ajustarse
a labanda de trabajo.
5.408.303 Transporte y Colocación
5.408.303(1) Requisitos Generales
Las mezclas deberán transportarse a los lugares de colocación en camiones tolva

convenientemente preparados para ese objetivo y distribuirse mediante una terminadora autopropulsada.
La superficie sobre la que se colocará la mezcla deberá estar seca o ligeramente húmeda. En
ningún caso se pavimentará sobre superficies congeladas, cuando la temperatura atmosférica sea inferior a
5°C o con tiempo brumoso o lluvioso. Cuando la temperatura ambiente descienda de 10°C, deberán
tomarse precauciones especiales para controlar la temperatura de compactación.
El equipo mínimo que se deberá disponer para comenzar a colocar una mezcla será
el siguiente:
- Terminadora autopropulsada, que deberá estar equipada con elementos que permitan controlar el
espesor de la capa automáticamente, siendo capaz de absorber cualquiera deficiencia de la capa
inferior.
- Rodillo tándem de dos ruedas de acero;
- Rodillo neumático; y
- Equipos menores, medidor manual de espesor, rastrillos, palas y otros.
5.408.303(2) Compactación
Una vez esparcidas, enrasadas y alisadas las irregularidades de la superficie, la mezcla deberá
compactarse hasta que alcance una densidad promedio no inferior a 97% de aquella obtenida en la
dosificación visada por el Método 8.302.40 del MC-V8, y será evaluada según el Numeral 5.408.304(1). En
EDICIÓN 2022
Marzo 2018
- Temperatura del cemento asfáltico que está siendo mezclado con los áridos, la que deberá estar
deacuerdo con la viscosidad requerida;
- Cantidad de asfalto que está siendo incorporada y su reacción con los áridos que entran al mezclador;
- Homogeneidad de la mezcla asfalto-áridos, puesto que no se deberán colocar mezclas que

presentenpiedras sin recubrir o con escurrimiento libre del ligante bituminoso;
- Temperatura de la mezcla inmediatamente a la salida del mezclador, la que deberá estar de acuerdo
conla viscosidad requerida; y,
- Contenido de asfalto y granulometría de los áridos de la mezcla preparada, la que deberá ajustarse a
labanda de trabajo.
5.408.303 Transporte y Colocación
5.408.303(1) Requisitos Generales
Las mezclas deberán transportarse a los lugares de colocación en camiones tolva

convenientemente preparados para ese objetivo y distribuirse mediante una terminadora autopropulsada.
La superficie sobre la que se colocará la mezcla deberá estar seca o ligeramente húmeda. En
ningún caso se pavimentará sobre superficies congeladas, cuando la temperatura atmosférica sea inferior a
5°C o con tiempo brumoso o lluvioso. Cuando la temperatura ambiente descienda de 10°C, deberán
tomarse precauciones especiales para controlar la temperatura de compactación.
El equipo mínimo que se deberá disponer para comenzar a colocar una mezcla será el
siguiente:
- Terminadora autopropulsada, que deberá estar equipada con elementos que permitan controlar el
espesor de la capa automáticamente, siendo capaz de absorber cualquiera deficiencia de la capa
inferior.
- Rodillo tándem de dos ruedas de acero;
- Rodillo neumático; y
- Equipos menores, medidor manual de espesor, rastrillos, palas y otros.
Una vez esparcidas, enrasadas y alisadas las irregularidades de la superficie, la mezcla deberá
compactarse hasta que alcance una densidad promedio no inferior a 97% de aquella obtenida en la
dosificación visada por el Método 8.302.40 del MC-V8, y será evaluada según el Numeral 5.408.304(1). En
el caso de bermas, la exigencia de compactación será no inferior a 96% y serán evaluadas según el Numeral
5.408.304(1).
Para las mezclas asfálticas de graduación abierta, la densidad de referencia será aquella que
se determine en una cancha de prueba de dimensiones mínimas de 100 m de largo por 3,5 m de ancho. Esta
densidad será la que se logre con un mínimo de tres pasadas de rodillo liso y la compactación no deberá
prolongarse más allá de que se inicie la destrucción del agregado superficial y se evaluará según el Numeral
5.408.304(1). En el caso de ciclovías cuando este separada de la calzada y no pueda utilizarse los equipos
de compactación especificados en la construcción de la calzada, la mezcla diseñada mediante ensayo
Marshall con 75 golpes por cara la exigencia de compactación será no inferior a 95%, en caso contrario la
exigencia será igual a la berma en ambos casos será evaluada según el numeral 5.408.304(1)
La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen deberá ser el adecuado para alcanzar la
compactación requerida dentro del lapso de tiempo durante el cual la mezcla es trabajable.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
el caso de bermas, la exigencia de compactación será no inferior a 96% y serán evaluadas según el
Numeral 5.408.304(1).
Para las mezclas asfálticas de graduación abierta, la densidad de referencia será aquella que
se determine en una cancha de prueba de dimensiones mínimas de 100 m de largo por 3,5 m de ancho.
Esta densidad será la que se logre con un mínimo de tres pasadas de rodillo liso y la compactación no
deberá prolongarse más allá de que se inicie la destrucción del agregado superficial y se evaluará según el
Numeral 5.408.304(1). En el caso de ciclovías cuando este separada de la calzada y no pueda utilizarse los
equipos de compactación especificados en la construcción de la calzada, la mezcla diseñada mediante
ensayo Marshall con 75 golpes por cara la exigencia de compactación será no inferior a 95%, en caso
contrario la exigencia será igual a la berma en ambos casos será evaluada según el numeral 5.408.304(1)
La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen deberá ser el adecuado para alcanzar la
compactación requerida dentro del lapso de tiempo durante el cual la mezcla es trabajable.
Salvo que el Inspector Fiscal ordene otra cosa, la compactación deberá comenzar por los
bordes más bajos, para proseguir longitudinalmente en sentido paralelo con el eje del camino, traslapando
cada pasada en la mitad del ancho del rodillo, de manera de avanzar gradualmente hacia la parte más alta
del perfil transversal. Cuando se pavimente una pista adyacente a otra colocada previamente, la junta
longitudinal deberá compactarse en primer lugar, para enseguida continuar con el proceso de compactación
antes descrito. En las curvas con peralte, la compactación deberá comenzar por la parte baja, y progresar
hacia la parte alta con pasadas longitudinales paralelas al eje.
Los rodillos deberán desplazarse lenta y uniformemente con la rueda motriz hacia el lado de la
terminadora. La compactación deberá continuar hasta eliminar toda marca de rodillo y alcanzar la densidad
especificada. Las maniobras de cambios de velocidad o de dirección de los rodillos, no deberán realizarse
sobre la capa que se está compactando.
Para evitar la adherencia del concreto asfáltico a los rodillos, las ruedas deberán mantenerse
húmedas.
En las superficies cercanas a aceras, cabezales, muros y otros lugares no accesibles a los
rodillos, la compactación se deberá realizar por medio de pisones manuales, alisadores o pisones
mecánicos, previamente calentados.
El concreto asfáltico que quede suelto, esté frío, contaminado con polvo o tierra o que en
alguna forma se presente defectuoso, deberá retirarse y sustituirse por mezcla nueva caliente, la que
deberá compactarse ajustándola al área circundante. Deberá eliminarse toda mezcla colocada en exceso y
agregarse en los lugares donde falte.
Durante la colocación y compactación de la mezcla, se deberá verificar el cumplimiento de las

siguientes condiciones:
- La superficie a cubrir deberá estar limpia, seca y libre de materiales extraños;
- La compactación deberá realizarse sólo cuando la temperatura de la mezcla está comprendida entre
110°C y 140°C, salvo cuando se deban compactar capas de espesores inferiores a 5 cm o mezclas
de granulometrías abiertas, en cuyo caso se podrán compactar a temperaturas menores que 110°C.
En los casos de mezclas con asfaltos modificados o del tipo multigrado se deberá cumplir con las
indicaciones dadas por el proveedor correspondiente;
- La mezcla deberá alcanzar el nivel de compactación especificado, control que hará el Contratista
mediante densímetro nuclear. No se permitirá la extracción de testigos excepto los de recepción. Sin
embargo, el Inspector Fiscal podrá autorizar al Contratista extraer no más de cinco testigos por
dosificación, para calibrar el equipo nuclear; y,
- La superficie terminada no deberá presentar segregación de material (nidos), fisuras, grietas,

ahuellamientos, deformaciones, exudaciones ni otros defectos.
EDICIÓN 2022
Marzo 2019
Salvo que el Inspector Fiscal ordene otra cosa, la compactación deberá comenzar por los bordes
más bajos, para proseguir longitudinalmente en sentido paralelo con el eje del camino, traslapando cada
pasada en la mitad del ancho del rodillo, de manera de avanzar gradualmente hacia la parte más alta del perfil
transversal. Cuando se pavimente una pista adyacente a otra colocada previamente, la junta longitudinal
deberá compactarse en primer lugar, para enseguida continuar con el proceso de compactación antes
descrito. En las curvas con peralte, la compactación deberá comenzar por la parte baja, y progresar hacia la
parte alta con pasadas longitudinales paralelas al eje.
Los rodillos deberán desplazarse lenta y uniformemente con la rueda motriz hacia el lado de la
terminadora. La compactación deberá continuar hasta eliminar toda marca de rodillo y alcanzar la densidad
especificada. Las maniobras de cambios de velocidad o de dirección de los rodillos, no deberán realizarse
sobre la capa que se está compactando.
Para evitar la adherencia del concreto asfáltico a los rodillos, las ruedas deberán mantenerse
húmedas.
En las superficies cercanas a aceras, cabezales, muros y otros lugares no accesibles a los
rodillos, la compactación se deberá realizar por medio de pisones manuales, alisadores o pisones mecánicos,
previamente calentados.
El concreto asfáltico que quede suelto, esté frío, contaminado con polvo o tierra o que en alguna
forma se presente defectuoso, deberá retirarse y sustituirse por mezcla nueva caliente, la quedeberá
compactarse ajustándola al área circundante. Deberá eliminarse toda mezcla colocada en exceso y agregarse
en los lugares donde falte.
Durante la colocación y compactación de la mezcla, se deberá verificar el cumplimiento de las

siguientes condiciones:
- La superficie a cubrir deberá estar limpia, seca y libre de materiales extraños;
- La compactación deberá realizarse sólo cuando la temperatura de la mezcla está comprendida entre
110°C y 140°C, salvo cuando se deban compactar capas de espesores inferiores a 5 cm o mezclas
de granulometrías abiertas, en cuyo caso se podrán compactar a temperaturas menores que 110°C.
En los casos de mezclas con asfaltos modificados o del tipo multigrado se deberá cumplir con las
indicaciones dadas por el proveedor correspondiente;
- La mezcla deberá alcanzar el nivel de compactación especificado, control que hará el Contratista
mediante densímetro nuclear. No se permitirá la extracción de testigos excepto los de recepción. Sin
embargo, el Inspector Fiscal podrá autorizar al Contratista extraer no más de cinco testigos por
dosificación, para calibrar el equipo nuclear; y,
- La superficie terminada no deberá presentar segregación de material (nidos), fisuras, grietas,

ahuellamientos, deformaciones, exudaciones ni otros defectos.
5.408.303(3) Macrotextura y Resistencia al Deslizamiento
La superficie de la capa deberá presentar una textura homogénea, uniforme y exenta de

segregaciones, de modo de entregar una adherencia adecuada. Únicamente, a efectos de recepción de la
capa de rodadura, la macrotextura y la resistencia al deslizamiento no deberán ser inferiores a los valores
indicados más adelante.
5.408.303(3)a) Macrotextura
La medición de la macrotextura se efectuará de preferencia dentro de un plazo de 4 meses

después de dado al tránsito, mediante perfilómetro láser (véase el Método 8.502.15). La Dirección de Vialidad
podrá homologar otros equipos de medición.
Las mediciones se realizarán en toda la longitud del camino y en cada una de las pistas,
incluyendo singularidades como puentes, badenes u otros similares. Los resultados se informarán
EDICIÓN 2021
Junio 2022
La superficie de la capa deberá presentar una textura homogénea, uniforme y exenta de

segregaciones, de modo de entregar una adherencia adecuada. Únicamente, a efectos de recepción de la
capa de rodadura, la macrotextura y la resistencia al deslizamiento no deberán ser inferiores a los valores
indicados más adelante.
5.408.303(3)a) Macrotextura
La medición de la macrotextura se efectuará de preferencia dentro de un plazo de 4 meses

después de dado al tránsito, mediante perfilómetro láser (véase el Método 8.502.15). El Laboratorio de
Vialidad podrá homologar otros equipos de medición.
Las mediciones se realizarán en toda la longitud del camino y en cada una de las pistas,
incluyendo singularidades como puentes, badenes u otros similares. Los resultados se informarán
promediando los valores medidos en tramos de 200 m, donde el inicio y fin de cada tramo deberá ser
múltiplo de 200 m. En caso que corresponda, el primer y último tramo podrá quedar de una fracción de 200
m.
En casos excepcionales, a juicio del Laboratorio de Vialidad, se podrá autorizar la medición de

macrotextura mediante el ensaye del círculo de arena (véase Método 8.502.14), efectuando 4 mediciones
por kilómetro y por pista, en la huella externa.
El valor mínimo o umbral para el control receptivo de la macrotextura de construcción se indica

en la Tabla 6.203.303.C.
El parámetro de macrotextura no estará afecto a multas, aceptándose sólo efectuar acciones

correctivas en los tramos con deficiencia, para dar cumplimiento a lo especificado.
Los resultados de las mediciones de macrotextura realizadas por el Autocontrol deben ser
entregados por el Inspector Fiscal al Laboratorio de Vialidad, para que proceda en función de lo que se
establece en 2.9 del Tópico 8.003.4. El Autocontrol deberá entregar promedios de las mediciones cada 50
m en planillas de cálculo y también en medio digital, el perfil inercial registrado por el instrumento y/o los
datos sin procesar entregados por los sensores que hayan participado en el proceso de medición. Además,
se deben informar las referencias de las correlaciones utilizadas.
5.408.303(3)b) Resistencia al Deslizamiento
La medición de la resistencia al deslizamiento (RD) se efectuará de preferencia dentro de un

plazo de cuatro meses, después de dado el tránsito.
La medición de este parámetro se efectuará en forma continua en toda la longitud del camino y
en cada una de las pistas, incluyendo singularidades como puentes, badenes u otros similares.
El equipo de medición de recepción es el SCRIM y la medición se efectuará de acuerdo con el

Método 8.502.17.
Los resultados se informarán promediando los valores medidos en tramos de 200 m, donde el
inicio y fin de cada tramo deberá ser múltiplo de 200 m. En caso que corresponda, el primer y último tramo
podrá quedar de una fracción de 200 m.
El Laboratorio de Vialidad podrá aceptar el empleo de otros equipos que permitan efectuar
mediciones continuas, que haya sido homologado y que consideran la resistencia al deslizamiento de un
neumático liso sobre la superficie de pavimento, pudiendo ser por acción de bloqueo parcial u otro. Para su
utilización, las mediciones efectuadas por estos equipos deberán ser presentadas en unidades SFC
(Sideway Friction Coefficient), para lo que necesariamente deben ser correlacionados con el SCRIM del
Laboratorio de Vialidad, equipo que se considerará para estos efectos como patrón (véase el Método
8.502.19).
EDICIÓN 2022
Marzo 2019
promediando los valores medidos en tramos de 200 m, donde el inicio y fin de cada tramo deberá ser múltiplo
de 200 m. En caso que corresponda, el primer y último tramo podrá quedar de una fracción de 200 m.
En casos excepcionales, a juicio de la Dirección de Vialidad, se podrá autorizar la medición de

macrotextura mediante el ensaye del círculo de arena (véase Método 8.502.14), efectuando 4 mediciones por
kilómetro y por pista, en la huella externa.
El valor mínimo o umbral para el control receptivo de la macrotextura de construcción se indica

en la Tabla 6.203.303.C.
El parámetro de macrotextura no estará afecto a multas, aceptándose sólo efectuar acciones

correctivas en los tramos con deficiencia, para dar cumplimiento a lo especificado.
Los resultados de las mediciones de macrotextura realizadas por el Autocontrol deben ser
entregados al Laboratorio Nacional de Vialidad. El Autocontrol deberá entregar promedios de las mediciones
cada 50 m en planillas de cálculo y también en medio digital, el perfil inercial registrado por el instrumento y/o
los datos sin procesar entregados por los sensores que hayan participado en el proceso de medición. Además,
5.408.303(3)b) Resistencia al Deslizamiento
La medición de la resistencia al deslizamiento (RD) se efectuará de preferencia dentro de un

plazo de cuatro meses, después de dado el tránsito.
La medición de este parámetro se efectuará en forma continua en toda la longitud del camino y
en cada una de las pistas, incluyendo singularidades como puentes, badenes u otros similares.
El equipo de medición de recepción es el SCRIM y la medición se efectuará de acuerdo con el

Método 8.502.17.
Los resultados se informarán promediando los valores medidos en tramos de 200 m, donde el
inicio y fin de cada tramo deberá ser múltiplo de 200 m. En caso que corresponda, el primer y último tramo
podrá quedar de una fracción de 200 m.
La Dirección de Vialidad podrá aceptar el empleo de otros equipos que permitan efectuar
mediciones continuas, que haya sido homologado y que consideran la resistencia al deslizamiento de un
neumático liso sobre la superficie de pavimento, pudiendo ser por acción de bloqueo parcial u otro. Para su
utilización, las mediciones efectuadas por estos equipos deberán ser presentadas en unidades SFC (Sideway
Friction Coefficient), para lo que necesariamente deben ser correlacionados con el SCRIM de la Dirección de
Vialidad, equipo que se considerará para estos efectos como patrón (véase el Método 8.502.19).
El valor mínimo o umbral para el control receptivo de la Resistencia al Deslizamiento de

construcción, se indica en la Tabla 6.203.303.A
El parámetro de Resistencia al Deslizamiento no estará afecto a multas, aceptándose solo

efectuar acciones correctivas en los tramos con deficiencia, para dar cumplimiento a lo especificado.
Excepcionalmente, y según lo determine la Dirección de Vialidad, podrá controlarse la RD con

el Péndulo Británico, según el Método 8.502.16, efectuando en este caso 20 mediciones por kilómetro y por
pista para proyectos urbanos y 10 mediciones por kilómetro y por pista para otros proyectos, en las rodaduras
internas o externas. En este caso, para efectos receptivos, el umbral será de 60 BPN para rectas y curvas de
radio igual o mayor que 600 m y de 70 BPN en los demás casos.
En caso de incumplimiento de los valores de RD exigidos, se deberán realizar las acciones

correctivas en los tramos completos de 200 m con deficiencia, para dar cumplimiento a lo especificado.
Los resultados de las mediciones de RD realizadas por el Autocontrol deben ser informados al
Laboratorio Nacional de Vialidad. El Autocontrol deberá entregar promedios de las mediciones cada 50 m
en planillas de cálculo y también en medio digital, los valores en las unidades originales del instrumento y/o
EDICIÓN 2021
Junio 2022
El valor mínimo o umbral para el control receptivo de la Resistencia al Deslizamiento de

construcción, se indica en la Tabla 6.203.303.A
El parámetro de Resistencia al Deslizamiento no estará afecto a multas, aceptándose solo

efectuar acciones correctivas en los tramos con deficiencia, para dar cumplimiento a lo especificado.
Excepcionalmente, y según lo determine el Laboratorio de Vialidad, podrá controlarse la RD

con el Péndulo Británico, según el Método 8.502.16, efectuando en este caso 20 mediciones por kilómetro y
por pista para proyectos urbanos y 10 mediciones por kilómetro y por pista para otros proyectos, en las
rodaduras internas o externas. En este caso, para efectos receptivos, el umbral será de 60 BPN para rectas
y curvas de radio igual o mayor que 600 m y de 70 BPN en los demás casos.
En caso de incumplimiento de los valores de RD exigidos, se deberán realizar las acciones

correctivas en los tramos completos de 200 m con deficiencia, para dar cumplimiento a lo especificado.
Los resultados de las mediciones de RD realizadas por el Autocontrol deben ser entregados
por el Inspector Fiscal al Laboratorio de Vialidad correspondiente, para que proceda en función de lo que se
establece en 2.9 del tópico 8.003.4. El Autocontrol deberá entregar promedios de las mediciones cada 50
m en planillas de cálculo y también en medio digital, los valores en las unidades originales del instrumento
y/o los datos sin procesar entregados por los sensores que hayan participado en el proceso de medición.
Además, se deben informar las referencias de las correlaciones utilizadas.
5.408.304 Tolerancias y Multas
Si una vez terminada la colocación de la mezcla, ésta presentara deficiencias en el espesor, la

compactación, la lisura y rugosidad de la superficie o en el contenido de asfalto, las áreas involucradas
estarán afectas a las multas que se señalan más adelante. Cuando en un determinado sector del camino
corresponda aplicar multa por más de una deficiencia, la multa a aplicar, será la suma de las multas
individuales con un máximo de 100%. Las multas se aplicarán sobre la cantidad de mezcla asfáltica
afectada.
Para los efectos de establecer el valor de las mezclas asfálticas afectadas, se considerarán los
3
metros cúbicos (m ) de mezcla asfáltica con deficiencias y un PU (precio unitario) equivalente a 1,5 veces el
PU correspondiente del Presupuesto que rige el Contrato, y debidamente reajustado.
Los espesores y densidades de las capas serán establecidos a partir de testigos y se extraerán
de acuerdo con los siguientes criterios:
2
- En caso de pavimentos continuos, los testigos se extraerán a razón de uno cada 1.750 m o fracción
de pavimento, por pista.
- En caso de áreas singulares, como cuellos de empalme, accesos u otras, definidas así por el
2
Inspector Fiscal, que representen individualmente menos de 1.750 m de pavimento, se extraerá un
testigo por cada singularidad.
2
- En caso de áreas singulares que individualmente represente más de 1.750 m de pavimento, se
2
extraerá un testigo por cada 1.750 m o fracción de pavimento.
2
- En el caso de bacheos, salvo que la ETE diga lo contrario, se extraerá un testigo por cada 1.750 m o
fracción de área bachada, considerándose para este efecto la suma de las áreas parciales de los
baches, las cuales deberán ser ordenadas correlativamente de acuerdo al kilometraje en orden
creciente y por pista. El testigo se extraerá en el bache de mayor área.
La densidad se determinará con el Método descrito en 8.302.38 del MC-V8 y el espesor con el
Método descrito en 8.302.41 del MC-V8. El contenido de asfalto se determinará con el Método por ignición
descrito en 8.302.56 de MC-V8.
El Contratista deberá entregar al Laboratorio de Vialidad los elementos indicados en la Tabla

5.106.104.A. Las coronas de diamante para la extracción de testigos de asfalto deberán ser de 4” de
EDICIÓN 2022
Junio 2021
los datos sin procesar entregados por los sensores que hayan participado en el proceso de medición. Además,
5.408.304 Tolerancias y Multas
Si una vez terminada la colocación de la mezcla, ésta presentara deficiencias en el espesor, la

compactación, la lisura y rugosidad de la superficie o en el contenido de asfalto, las áreas involucradas estarán
afectas a las multas que se señalan más adelante. Cuando en un determinado sector del camino corresponda
aplicar multa por más de una deficiencia, la multa a aplicar, será la suma de las multas individuales con un
máximo de 100%. Las multas se aplicarán sobre la cantidad de mezcla asfáltica afectada.
Para los efectos de establecer el valor de las mezclas asfálticas afectadas, se considerarán los
metros cúbicos (m3) de mezcla asfáltica con deficiencias y un PU (precio unitario) equivalente a 1,5 veces el
PU correspondiente del Presupuesto que rige el Contrato, y debidamente reajustado.
Los espesores y densidades de las capas serán establecidos a partir de testigos y se extraerán
de acuerdo con los siguientes criterios:
- En caso de pavimentos continuos, los testigos se extraerán a razón de uno cada 1.750 m2 o fracciónde
pavimento, por pista.
- En caso de áreas singulares, como cuellos de empalme, accesos u otras, definidas así por el Inspector
Fiscal, que representen individualmente menos de 1.750 m2 de pavimento, se extraerá un testigo por
cada singularidad.
- En caso de áreas singulares que individualmente represente más de 1.750 m 2 de pavimento, se

extraerá un testigo por cada 1.750 m2 o fracción de pavimento.
- En el caso de bacheos, salvo que la ETE diga lo contrario, se extraerá un testigo por cada 1.750 m 2 o
fracción de área bachada, considerándose para este efecto la suma de las áreas parciales de los
baches, las cuales deberán ser ordenadas correlativamente de acuerdo al kilometraje en orden
creciente y por pista. El testigo se extraerá en el bache de mayor área.
La densidad se determinará con el Método descrito en 8.302.38 del MC-V8 y el espesor con el
Método descrito en 8.302.41 del MC-V8. El contenido de asfalto se determinará con el Método por ignición
descrito en 8.302.56 de MC-V8.
El Contratista deberá entregar al Laboratorio de Vialidad los elementos indicados en la Tabla

5.106.104.A. Las coronas de diamante para la extracción de testigos de asfalto deberán ser de 4” de diámetro
y de una calidad tal que permita a la Dirección de Vialidad la extracción de todos los testigos del contrato.
La extracción de testigos para la determinación de calidad de los pavimentos será efectuada

por el Laboratorio de Vialidad, una vez que se haya dado término a la pavimentación del contrato o de un
sector de él, en que deban extraerse al menos 25 testigos y a solicitud escrita del Contratista al Inspector
Fiscal. Junto con esta solicitud, el Contratista deberá dar cumplimiento a la entrega de los elementos, tales
como brocas, sierras u otros.
Si el contratista no solicitare la extracción de testigos y/o no entregare los elementos indicados

en el párrafo anterior, el Inspector Fiscal, deberá solicitar la extracción de testigos y la emisión del certificado
al Laboratorio de Vialidad, a más tardar 30 días después de terminada la pavimentación. Los costos por
elementos no entregados por el Contratista al Laboratorio, serán descontados de las retenciones y/o garantías
del Contrato.
El plazo para la extracción de testigos y la emisión del certificado pertinente, será de 60 días a
contar de la recepción de la solicitud de muestreo por parte del Laboratorio de Vialidad. El Laboratorio de
Vialidad remitirá el certificado al Contratista, con copia al Inspector Fiscal y a la Dirección encargada del
Contrato.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
diámetro y de una calidad tal que permita al Laboratorio de Vialidad la extracción de todos los testigos del
contrato.
La extracción de testigos para la determinación de calidad de los pavimentos será efectuada

por el Laboratorio de Vialidad, una vez que se haya dado término a la pavimentación del contrato o de un
sector de él, en que deban extraerse al menos 25 testigos y a solicitud escrita del Contratista al Inspector
Fiscal. Junto con esta solicitud, el Contratista deberá dar cumplimiento a la entrega de los elementos, tales
como brocas, sierras u otros.
La solicitud de extracción de testigos al Laboratorio de Vialidad se llevará a cabo presentando

el formato que se entrega en la Lámina 8.003.5.D del Volumen 8 del Manual de Carreteras. Cabe hacer
presente que obligatoriamente deben llenarse todos los campos que se solicitan en dicho formato y además
esta debe entregarse en formato Excel, de manera de que pueda ser procesada por el Laboratorio de
Vialidad para programar y determinar las cantidades y la ubicación de cada testigo a extraer. El Formato
solicitud deberá ir con las firmas de la persona que preparó la información y la del Inspector Fiscal
respectivamente.
Si el contratista no solicitare la extracción de testigos y/o no entregare los elementos indicados

en el párrafo anterior, el Inspector Fiscal, deberá solicitar la extracción de testigos y la emisión del
certificado al Laboratorio de Vialidad, a más tardar 30 días después de terminada la pavimentación. Los
costos por elementos no entregados por el Contratista al Laboratorio, serán descontados de las retenciones
y/o garantías del Contrato.
El plazo para la extracción de testigos y la emisión del certificado pertinente, será de 60 días a
contar de la recepción de la solicitud de muestreo por parte del Laboratorio de Vialidad. El Laboratorio de
Vialidad remitirá el certificado al Contratista, con copia al Inspector Fiscal y a la Dirección encargada del
Contrato.
El Contratista será el responsable de rellenar todos los huecos dejados en el pavimento

producto de la extracción de los testigos efectuada por el Laboratorio de Vialidad, y deberá hacerlo a la
brevedad posible y en un plazo no mayor a 15 días después de extraídos los testigos. El relleno deberá ser
de igual o superior calidad de la mezcla asfáltica empleada en la obra y esta mezcla de relleno será
debidamente compactada. Corresponderá a la Inspección Fiscal verificar el cumplimiento de esta
disposición.
El inspector Fiscal en un plazo máximo de 30 días contados desde la recepción del último
certificado de control receptivo del ítem, que haya emitido el Laboratorio de Vialidad, deberá iniciar el
proceso de evaluación. Finalizada la evaluación deberá notificar al Contratista, fijándole un plazo de 15 días
desde la fecha de notificación para que ejerza su derecho a solicitar remuestreo.
Si transcurrido el plazo de 15 días el Contratista no ha solicitado el remuestreo, se entenderá

renunciado su derecho y el Inspector Fiscal procederá calcular las multas, las cuales serán definitivas e
inapelables y deberán ser canceladas en un plazo máximo de 30 días contados desde la fecha de
notificación por parte del Inspector Fiscal; si así no ocurriere, la Dirección de Vialidad deberá saldar dichas
multas con cargo a las retenciones y garantías del contrato.
La compactación se evaluará a partir de los resultados de la determinación de densidad

realizada a los testigos de mezcla asfáltica en caliente tomados por el Laboratorio de Vialidad. La
compactación se expresará en porcentaje, redondeando a números enteros, para lo cual se dividirá la
densidad medida del testigo por la densidad de diseño (Marshall si corresponde) y multiplicando el
cuociente obtenido por 100.
La evaluación del porcentaje de compactación se hará por pista y las muestras deberán ser
ordenadas correlativamente de acuerdo a su kilometraje en orden creciente.
La evaluación se hará por medias fijas tomando grupos de cinco muestras consecutivas y los
criterios de aceptación serán los siguientes.
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Marzo 2019
El inspector Fiscal en un plazo máximo de 30 días contados desde la recepción del último
certificado de control receptivo del ítem, que haya emitido el Laboratorio de Vialidad, deberá iniciar el proceso
de evaluación. Finalizada la evaluación deberá notificar al Contratista, fijándole un plazo de 15 días desde la
fecha de notificación para que ejerza su derecho a solicitar remuestreo.
Si transcurrido el plazo de 15 días el Contratista no ha solicitado el remuestreo, se entenderá

renunciado su derecho y el Inspector Fiscal procederá calcular las multas, las cuales serán definitivas e
inapelables y deberán ser canceladas en un plazo máximo de 30 días contados desde la fecha denotificación
por parte del Inspector Fiscal; si así no ocurriere, la Dirección de Vialidad deberá saldar dichas multas con
cargo a las retenciones y garantías del contrato.
La compactación se evaluará a partir de los resultados de la determinación de densidad

realizada a los testigos de mezcla asfáltica en caliente tomados por el Laboratorio de Vialidad. La
compactación se expresará en porcentaje, redondeando a números enteros, para lo cual se dividirá la
densidad medida del testigo por la densidad de diseño (Marshall si corresponde) y multiplicando el cuociente
obtenido por 100.
La evaluación del porcentaje de compactación se hará por pista y las muestras deberán ser
ordenadas correlativamente de acuerdo a su kilometraje en orden creciente.
criterios de aceptación serán los siguientes.
Las muestras individuales deberán cumplir con un porcentaje de compactación superior o igual
que 95% de la densidad de diseño. En caso de incumplimiento de esta condición, se aplicará 100% de multa
al sector representativo de estas muestras o se rehará según lo determine la Dirección de Vialidad y no se
incluirán en la evaluación de las medias fijas. Los testigos inmediatamente anterior y posterior a la muestra
con 100% de multa, para efectos de evaluación, se considerarán consecutivos.
Se aceptará el lote representativo de cinco muestras consecutivas si el promedio de los

porcentajes de compactación es mayor o igual que 97% de la densidad de diseño. En caso de incumplimiento
de esta condición, se aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.A. Los promedios se expresarán
redondeados al entero.
TABLA 5.408.304.A
MULTAS POR CONCEPTO DE DENSIDAD A LOTES EVALUADOS
% de COMPACTACIÓN MULTAS RESPECTO DEL VALOR DE LA

(Promedio de Cinco Muestras) MEZCLA ASFÁLTICA AFECTADA
Rodadura e Intermedia Base Gruesa y Base Abierta
96% 10% 10%
95% 25% 15%
menor que 95% 100% o se rehace 100% o se rehace
Cuando un lote resulte con dos, tres o cuatro muestras o cuando debido a la magnitud de
superficie a considerar sólo sea posible extraer un número de testigos entre dos y cuatro, la evaluación de
ellos se hará considerando su promedio y se aplicarán los mismos criterios y multas que en lotes de cinco
muestras.
En caso de testigos extraídos en bacheos y áreas singulares, o cuando un lote resulte con una
muestra o cuando debido a la magnitud de la superficie a considerar sólo sea posible extraer un testigo, la
evaluación se hará por determinación individual y se considerará lo siguiente:
El valor mínimo de porcentaje de compactación será de 97% para cada testigo individual. En
caso de incumplimiento, se aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.B.
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Junio 2022
Las muestras individuales deberán cumplir con un porcentaje de compactación superior o igual
que 95% de la densidad de diseño. En caso de incumplimiento de esta condición, se aplicará 100% de
multa al sector representativo de estas muestras o se rehará según lo determine el Laboratorio de Vialidad y
no se incluirán en la evaluación de las medias fijas. Los testigos inmediatamente anterior y posterior a la
muestra con 100% de multa, para efectos de evaluación, se considerarán consecutivos.

porcentajes de compactación es mayor o igual que 97% de la densidad de diseño. En caso de
incumplimiento de esta condición, se aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.A. Los
promedios se expresarán redondeados al entero.
TABLA 5.408.304.A
MULTAS POR CONCEPTO DE DENSIDAD A LOTES EVALUADOS
% de COMPACTACIÓN MULTAS RESPECTO DEL VALOR DE LA

(Promedio de Cinco Muestras) MEZCLA ASFÁLTICA AFECTADA
Rodadura e Intermedia Base Gruesa y Base Abierta
96% 10% o se rehace 10% o se rehace
menor a 94% Se rehace Se rehace
Cuando un lote resulte con dos, tres o cuatro muestras o cuando debido a la magnitud de
superficie a considerar sólo sea posible extraer un número de testigos entre dos y cuatro, la evaluación de
ellos se hará considerando su promedio y se aplicarán los mismos criterios y multas que en lotes de cinco
muestras.
En caso de testigos extraídos en bacheos y áreas singulares, o cuando un lote resulte con una
muestra o cuando debido a la magnitud de la superficie a considerar sólo sea posible extraer un testigo, la
evaluación se hará por determinación individual y se considerará lo siguiente:
El valor mínimo de porcentaje de compactación será de 97% para cada testigo individual. En
caso de incumplimiento, se aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.B.
TABLA 5.408.304.B
MULTAS POR CONCEPTO DE DENSIDAD A MUESTRAS INDIVIDUALES
MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

% de COMPACTACIÓN
MEZCLA ASFÁLTICA AFECTADA
96% 10% o se rehace
95% 25% o se rehace
94 % 100% o se rehace
Menor que 94% Se rehace
2
Las bermas se evaluarán aparte, extrayendo un testigo representativo cada 1.750 m o fracción
de pavimento, y la evaluación se hará por determinación individual. El valor mínimo de porcentaje de
compactación será de 96%. En caso de incumplimiento se aplicarán las multas de la Tabla 5.408.304.C.
TABLA 5.408.304.C
MULTAS POR CONCEPTO DE DENSIDAD A BERMAS
% de COMPACTACIÓN MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

95% 10% o se rehace
94% 15% o se rehace
93% 100% o se rehace
EDICIÓN 2022
Marzo 2019
TABLA 5.408.304.B
MULTAS POR CONCEPTO DE DENSIDAD A MUESTRAS INDIVIDUALES
MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

% de COMPACTACIÓN
96% 10%
95% 25%
menor o igual que 94 % 100% o se rehace
Las bermas se evaluarán aparte, extrayendo un testigo representativo cada 1.750 m 2 o fracción
de pavimento, y la evaluación se hará por determinación individual. El valor mínimo de porcentaje de
compactación será de 96%. En caso de incumplimiento se aplicarán las multas de la Tabla 5.408.304.C.
TABLA 5.408.304.C
MULTAS POR CONCEPTO DE DENSIDAD A BERMAS
% de COMPACTACIÓN MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

95% 10%
94% 15%
menor o igual que 93% 100% o se rehace
Cuando la ciclovía se encuentra separada de la calzada y no se pueda utilizar los equipos de

compactación especificados en la construcción de la calzada, la mezcla diseñada mediante ensayo Marshall
con 75 golpes por cara deberá tener un valor de compactación no inferior a 95%. En caso de incumplimiento
se aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.D
TABLA 5.408.304.D
MULTAS POR CONCEPTO DE DENSIDAD EN CICLOVÍAS
% de COMPACTACION MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

MEZCLA ASFALTICA AFECTADA
94% 5%
93% 10%
92% 20%
menor o igual que 91% 100% o se rehace
5.408.304(2) Espesor
El espesor se evaluará a partir de los resultados de las mediciones realizadas a los testigos de
mezcla asfáltica en caliente tomados por el Laboratorio de Vialidad. Independientemente de la unidad métrica
en que se especifique el espesor contratado, los espesores deberán expresarse en mm, redondeando a
números enteros.
La evaluación del espesor se hará por pista dentro de cada sector homogéneo. Se entenderá
por sector homogéneo para este caso particular, aquél que tenga el mismo espesor contratado de capa
asfáltica. Las muestras deberán ser ordenadas correlativamente de acuerdo a su kilometraje en orden
creciente.
Cuando algún sector homogéneo sea interrumpido por otro sector homogéneo (distinto espesor
contratado) se evaluarán los tres sectores obtenidos en forma independiente. Se procederá en la misma forma
cuando se presente dos o más veces esta situación.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
Cuando la ciclovía se encuentra separada de la calzada y no se pueda utilizar los equipos de

compactación especificados en la construcción de la calzada, la mezcla diseñada mediante ensayo Marshall
con 75 golpes por cara deberá tener un valor de compactación no inferior a 95%. En caso de
incumplimiento se aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.D
TABLA 5.408.304.D
MULTAS POR CONCEPTO DE DENSIDAD EN CICLOVÍAS
% de COMPACTACION MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

MEZCLA ASFALTICA AFECTADA
94% 5% o se rehace
93% 10% o se rehace
92% 20% o se rehace
91% 100% o se rehace
5.408.304(2) Espesor
El espesor se evaluará a partir de los resultados de las mediciones realizadas a los testigos de
mezcla asfáltica en caliente tomados por el Laboratorio de Vialidad. Independientemente de la unidad
métrica en que se especifique el espesor contratado, los espesores deberán expresarse en mm,
redondeando a números enteros.
La evaluación del espesor se hará por pista dentro de cada sector homogéneo. Se entenderá
por sector homogéneo para este caso particular, aquél que tenga el mismo espesor contratado de capa
asfáltica. Las muestras deberán ser ordenadas correlativamente de acuerdo a su kilometraje en orden
creciente.
Cuando algún sector homogéneo sea interrumpido por otro sector homogéneo (distinto espesor
contratado) se evaluarán los tres sectores obtenidos en forma independiente. Se procederá en la misma
forma cuando se presente dos o más veces esta situación.
Las multas se aplicarán sobre la capa de superficie. Cualquier deficiencia que se detecte en las
capas inferiores, será suplida por igual espesor de la capa inmediatamente superior. En la eventualidad de
que la capa de superficie no pueda suplir las deficiencias, se aplicarán sobre esta capa, las multas que
corresponda.
criterios de aceptación serán los siguientes:
Las muestras individuales deberán cumplir con espesor superior o igual a 92% del espesor
contratado. En caso de incumplimiento de esta condición, se aplicará el 100% de multa al sector
representativo de estas muestras, o se rehará, según lo determine el Laboratorio de Vialidad y no se
incluirán en la evaluación de las medias fijas. Los testigos inmediatamente anterior y posterior a la muestra
con 100% de multa, para efectos de evaluación se considerarán consecutivos.

espesores es mayor o igual al espesor contratado, en caso de incumplimiento de esta condición, se
aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.E. Los promedios se expresarán en mm, redondeando
a números enteros.
EDICIÓN 2022
Marzo 2019
Las multas se aplicarán sobre la capa de superficie. Cualquier deficiencia que se detecte en las
capas inferiores, será suplida por igual espesor de la capa inmediatamente superior. En la eventualidad de
que la capa de superficie no pueda suplir las deficiencias, se aplicarán sobre esta capa, las multas que
corresponda.
criterios de aceptación serán los siguientes:
Las muestras individuales deberán cumplir con espesor superior o igual a 92% del espesor
contratado. En caso de incumplimiento de esta condición, se aplicará el 100% de multa al sector
representativo de estas muestras, o se rehará, o recapará, según lo determine la Dirección de Vialidad y no
se incluirán en la evaluación de las medias fijas. Los testigos inmediatamente anterior y posterior a la muestra
con 100% de multa, para efectos de evaluación se considerarán consecutivos.

espesores es mayor o igual al espesor contratado, en caso de incumplimiento de esta condición, se aplicarán
las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.E. Los promedios se expresarán en mm, redondeandoa números
enteros.
TABLA 5.408.304.E
MULTAS POR CONCEPTO DE ESPESOR A LOTES EVALUADOS
ESPESOR PROMEDIO (e) MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

DE CINCO MUESTRAS (mm) CAPA ASFÁLTICA DE SUPERFICIE
e ≥ 1,00 ec ---
ec > e ≥ 0,98 ec 5%
0,98 ec > e ≥ 0,96 ec 15%
0,96 ec > e ≥ 0,94 ec 25%
0,94 ec > e ≥ 0,92 ec 35%
0,92 ec > e 100%, se recapa o se rehace
Cuando un lote resulte con dos, tres o cuatro muestras, o cuando debido a la magnitud de
superficie a considerar sólo sea posible extraer un número de testigos entre dos y cuatro la evaluación de
ellos, se hará considerando su promedio y corresponderá a un lote. Se aplicarán los mismos criterios y multas
que en lotes de cinco muestras.
En caso de testigos extraídos en bacheos y áreas singulares o cuando un lote resulte con una
muestra o cuando debido a la magnitud de superficie a considerar, sólo sea posible extraer un testigo la
evaluación se hará por determinación individual y se aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.F.
TABLA 5.408.304.F
MULTAS POR CONCEPTO DE ESPESOR A MUESTRAS INDIVIDUALES
DEFICIENCIAS POR ESPESOR MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

(mm) CAPA ASFÁLTICA DE SUPERFICIE
0,96 ec > e ≥ 0,94 ec 15%
0,94 ec > e ≥ 0,92 ec 25%
0,92 ec > e 100% se recapa o se rehace
Las bermas se evaluarán aparte, extrayendo un testigo representativo cada 1.750 m 2 o fracción
de pavimento, y la evaluación se hará por determinación individual. En caso de incumplimiento se aplicarán
las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.F.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
TABLA 5.408.304.E
MULTAS POR CONCEPTO DE ESPESOR A LOTES EVALUADOS
ESPESOR PROMEDIO (e) MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

DE CINCO MUESTRAS (mm) CAPA ASFÁLTICA DE SUPERFICIE
e ≥ 1,00 ec ---
ec > e ≥ 0,98 ec 5% o se rehace
0,98 ec > e ≥ 0,96 ec 15% o se rehace
0,96 ec > e ≥ 0,94 ec 25% o se rehace
0,94 ec > e ≥ 0,92 ec 35% o se rehace
0,92 ec > e ≥0,90 ec 100%, o se rehace
e < 0,90 Se rehace
Cuando un lote resulte con dos, tres o cuatro muestras, o cuando debido a la magnitud de
superficie a considerar sólo sea posible extraer un número de testigos entre dos y cuatro la evaluación de
ellos, se hará considerando su promedio y corresponderá a un lote. Se aplicarán los mismos criterios y
multas que en lotes de cinco muestras.
En caso de testigos extraídos en bacheos y áreas singulares o cuando un lote resulte con una
muestra o cuando debido a la magnitud de superficie a considerar, sólo sea posible extraer un testigo la
evaluación se hará por determinación individual y se aplicarán las multas señaladas en la Tabla
5.408.304.F.
TABLA 5.408.304.F
MULTAS POR CONCEPTO DE ESPESOR A MUESTRAS INDIVIDUALES
DEFICIENCIAS POR ESPESOR MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA

(mm) CAPA ASFÁLTICA DE SUPERFICIE
0,96 ec > e ≥ 0,94 ec 15% o se rehace

0,94 ec > e ≥ 0,92 ec 25% o se rehace
0,92 ec > e ≥ 0,90 ec 100% o se rehace
e < 0,90 Se rehace
2
Las bermas se evaluarán aparte, extrayendo un testigo representativo cada 1.750 m o fracción
de pavimento, y la evaluación se hará por determinación individual. En caso de incumplimiento se aplicarán
las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.F.
5.408.304(3) Contenido de Asfalto
El contenido de asfalto se evaluará a partir de los resultados de los ensayes efectuados a

muestras de mezcla asfáltica en caliente tomadas en terreno por los Laboratorios de Autocontrol, Asesoría
(si la hubiere) y de Vialidad. Los contenidos de asfalto informados por los distintos laboratorios deberán
expresarse redondeados a una cifra decimal. En la evaluación no se considerarán las muestras tomadas en
planta.
La evaluación del contenido de asfalto se realizará por jornada de trabajo y por dosificación. No
se aceptarán controles simultáneos de distintos laboratorios para un mismo kilometraje durante las faenas
de colocación de mezcla asfáltica. El Autocontrol deberá tomar al menos una muestra por cada sector de
mezcla asfáltica extendida en forma continua y como mínimo dos muestras diarias.
Los bordes del área representativa de cada muestra en el sentido longitudinal, se determinarán
EDICIÓN 2022
Marzo 2019
5.408.304(3) Contenido de Asfalto
El contenido de asfalto se evaluará a partir de los resultados de los ensayes efectuados a

muestras de mezcla asfáltica en caliente tomadas en terreno por los Laboratorios de Autocontrol, Asesoría
(si la hubiere) y de Vialidad. Los contenidos de asfalto informados por los distintos laboratorios deberán
expresarse redondeados a una cifra decimal. En la evaluación no se considerarán las muestras tomadas en
planta.
La evaluación del contenido de asfalto se realizará por jornada de trabajo y por dosificación. No
se aceptarán controles simultáneos de distintos laboratorios para un mismo kilometraje durante las faenas de
colocación de mezcla asfáltica. El Autocontrol deberá tomar al menos una muestra por cada sector de mezcla
asfáltica extendida en forma continua y como mínimo dos muestras diarias.
Los bordes del área representativa de cada muestra en el sentido longitudinal, se determinarán
considerando; el kilometraje de inicio del sector, los puntos medios entre muestras consecutivas y el kilómetro
de término del sector, según corresponda para cada muestra, dentro de un sector en una jornada de trabajo.
El área representativa de cada muestra se obtendrá multiplicando las longitudes así obtenidas por el ancho
de la(s) pista(s), según corresponda. Se entenderá por sector en una jornada de trabajo al áreade mezcla
asfáltica extendida en forma continua.
Las muestras individuales deberán cumplir con un contenido de asfalto superior o igual a Pb- 0,5
(%) para la capa superficial y Pb-0,7 (%) para las demás, e inferior o igual a Pb+0,5 (%) para la capa superficial
y Pb+0,7 (%) para las demás, siendo Pb el porcentaje de asfalto dosificado. En caso de incumplimiento de
alguna de estas condiciones, se aplicará 100% de multa al área representativa de dicha muestra o se rehará
según lo determine la Dirección de Vialidad y no se incluirá en el cálculo de los promedios diarios.
Se aceptará la jornada de trabajo, si el promedio de los análisis diarios realizados (dosmínimo),

se mantiene en el rango Pb ± 0,3 (%) para la capa superficial y Pb±0,5 (%) para las demás. En caso de
incumplimiento de esta condición, se aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.G, por exceso o
por defecto. Los promedios se expresarán redondeados a una cifra decimal.
TABLA 5.408.304.G
MULTAS POR CONCEPTO DE CONTENIDO DE ASFALTO
VARIACION ABSOLUTA DEL MULTAS RESPECTO DEL

CAPA CONTENIDO DE ASFALTO VALOR DE LA CAPA
(%) ASFALTICA AFECTADA
Hasta menor o igual que 0,3 ---

Rodadura Mayor que 0,3 y menor o igual que 0,5 25%
Mayor que 0,5 100% o se rehace
Intermedia o Hasta menor o igual que 0,5 ---
Base gruesa o Mayor que 0,5 y menor o igual que 0,7 25%
Base abierta Mayor que 0,7 100% o se rehace
5.408.304(4) Control de Rugosidad (IRI)
La recepción final del pavimento será a través del control de IRI, solo en casos excepcionales y
muy particulares en que por fundamento técnico presentado al LNV no sea aplicable este control, tendrá que
ser reemplazado por el control de Lisura 5.408.304(5).
La medición del IRI la hará el Contratista mediante su Autocontrol, según lo especificado en el

Método 8.502.8. En primera instancia, el Contratista calculará el IRI teórico y lo entregará al Inspector Fiscal.
Los resultados de las mediciones deberán ser informados en un plazo máximo de 30 días,
contados desde el término de las faenas de pavimentación de la superficie de rodadura o de un sector que
pueda ser auscultado por el Autocontrol.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
considerando; el kilometraje de inicio del sector, los puntos medios entre muestras consecutivas y el
kilómetro de término del sector, según corresponda para cada muestra, dentro de un sector en una jornada
de trabajo. El área representativa de cada muestra se obtendrá multiplicando las longitudes así obtenidas
por el ancho de la(s) pista(s), según corresponda. Se entenderá por sector en una jornada de trabajo al área
de mezcla asfáltica extendida en forma continua.
Las muestras individuales deberán cumplir con un contenido de asfalto superior o igual a Pb-
0,5 (%) para la capa superficial y Pb-0,7 (%) para las demás, e inferior o igual a Pb+0,5 (%) para la capa
superficial y Pb+0,7 (%) para las demás, siendo Pb el porcentaje de asfalto dosificado. En caso de
incumplimiento de alguna de estas condiciones, se aplicará 100% de multa al área representativa de dicha
muestra o se rehará según lo determine el Laboratorio de Vialidad y no se incluirá en el cálculo de los
promedios diarios.
Se aceptará la jornada de trabajo, si el promedio de los análisis diarios realizados (dos

mínimo), se mantiene en el rango Pb ± 0,3 (%) para la capa superficial y Pb±0,5 (%) para las demás. En
caso de incumplimiento de esta condición, se aplicarán las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.G, por
exceso o por defecto. Los promedios se expresarán redondeados a una cifra decimal.
TABLA 5.408.304.G
MULTAS POR CONCEPTO DE CONTENIDO DE ASFALTO
VARIACION ABSOLUTA DEL MULTAS RESPECTO DEL

CAPA CONTENIDO DE ASFALTO VALOR DE LA CAPA
(%) ASFALTICA AFECTADA
Hasta menor o igual que 0,3 ---

Rodadura Mayor que 0,3 y menor o igual que 0,5 25%
Mayor que 0,5 100% o se rehace
Intermedia o Hasta menor o igual que 0,5 ---
Base gruesa o Mayor que 0,5 y menor o igual que 0,7 25%
Base abierta Mayor que 0,7 100% o se rehace
5.408.304(4) Control de Rugosidad (IRI)
La recepción final del pavimento será a través del control de IRI, solo en casos excepcionales y
muy particulares en que por fundamento técnico presentado al LNV no sea aplicable este control, tendrá
que ser reemplazado por el control de Lisura 5.408.304(5).
La medición del IRI la hará el Contratista mediante su Autocontrol, según lo especificado en el

Método 8.502.8. En primera instancia, el Contratista calculará el IRI teórico y lo entregará al Inspector
Fiscal.
Los resultados de las mediciones deberán ser informados en un plazo máximo de 30 días,
contados desde el término de las faenas de pavimentación de la superficie de rodadura o de un sector que
pueda ser auscultado por el Autocontrol.
Con estas mediciones el Autocontrol hará una preevaluación del IRI mediante medias fijas,
considerando el promedio de tramos consecutivos en sectores homogéneos de pavimento, según lo
especificado en el Método 8.502.8.
Se entenderá que la superficie del pavimento tiene una rugosidad aceptable, si todos los
promedios de 5 (cinco) tramos consecutivos de 200 m o fracción tienen un valor de IRI igual o inferior a 2,0
m/km y ninguno de los valores individuales supere 2,8 m/km. El Inspector Fiscal podrá autorizar un valor
mayor para la exigencia individual del Contrato, previa consulta formal al Laboratorio Nacional de Vialidad, y
respuesta expresa de éste, sin perjuicio de la aplicación de las multas correspondientes.
En caso de incumplimiento de la exigencia de los valores individuales, el Contratista deberá

efectuar las reparaciones necesarias para llegar a un valor del IRI bajo 2,8 m/km, previa consulta al
Inspector Fiscal, quien estará facultado para autorizar o rechazar la metodología de reparación propuesta
por el Contratista. Las reparaciones deberán considerar tramos completos de 200 m por el ancho de la pista
o fracción como en el caso de inicio o término del contrato.
EDICIÓN 2022
Marzo 2019
Con estas mediciones el Autocontrol hará una preevaluación del IRI mediante medias fijas,
considerando el promedio de tramos consecutivos en sectores homogéneos de pavimento, según lo
especificado en el Método 8.502.8.
Se entenderá que la superficie del pavimento tiene una rugosidad aceptable, si todos los
promedios de 5 (cinco) tramos consecutivos de 200 m o fracción tienen un valor de IRI igual o inferior a 2,0
m/km y ninguno de los valores individuales supere 2,8 m/km. El Inspector Fiscal podrá autorizar un valor
mayor para la exigencia individual del Contrato, previa consulta formal al Laboratorio Nacional de Vialidad, y
respuesta expresa de éste, sin perjuicio de la aplicación de las multas correspondientes.
En caso de incumplimiento de la exigencia de los valores individuales, el Contratista deberá

efectuar las reparaciones necesarias para llegar a un valor del IRI bajo 2,8 m/km, previa consulta al
Inspector Fiscal, quien estará facultado para autorizar o rechazar la metodología de reparación propuesta por
el Contratista. Las reparaciones deberán considerar tramos completos de 200 m por el ancho de la pistao
fracción como en el caso de inicio o término del contrato.
Si hay deficiencias en las medias fijas, el Contratista podrá solicitar al Inspector Fiscal
autorización para reparar el tramo afectado, quien, al igual que en el caso de los valores individuales, estará
facultado para autorizar o rechazar estas reparaciones, las que deberán considerar el o los tramos completos
de 200 metros por el ancho de la pista o fracción como en el caso de inicio o término del contrato.
Una vez finalizadas las reparaciones, en caso de que las haya, el Autocontrol deberá realizar
una nueva medición en los sectores reparados e informarlos al Inspector Fiscal en un plazo no superior a 30
días de efectuadas las reparaciones.
Cuando el Inspector Fiscal lo solicite, la Dirección de Vialidad efectuará la recepción oficial del
IRI, midiendo la totalidad del contrato. Alternativamente y si lo estima necesario, podrá medir parte de él
situación en la que se aplicará la prueba de hipótesis estadística establecida en el Método 8.003.11, para
validar las mediciones del Autocontrol y realizar con ellas la evaluación correspondiente. Excepcionalmente,
la Dirección de Vialidad, por razones de fuerza mayor relacionadas con la disponibilidad de equipos, personal
u otras, podrá utilizar las mediciones realizadas por el Autocontrol para realizar la evaluación oficial. El
Autocontrol deberá entregar promedios de las mediciones cada 50 m en planillas de cálculo y también en
medio digital, el perfil inercial registrado por el instrumento y/o los datos sin procesar entregados por los
sensores que hayan participado en el proceso de medición. Además, se deben informar lasreferencias de las
correlaciones utilizadas.
Con las mediciones de IRI antes mencionadas, se realizará la evaluación oficial del IRI,
considerando los valores individuales (tramos de 200 m) y medias fijas (promedio aritmético de 5 [cinco]
tramos consecutivos en sectores homogéneos de pavimento), según lo especificado en el Método 8.502.8.
Si en la evaluación oficial no se cumple alguna exigencia por media fija o valor individual, el
Contratista, si así lo solicita, podrá efectuar las reparaciones necesarias para corregir las deficiencias, bajo
los mismos condicionamientos establecidos en este Numeral para las reparaciones anteriores a la evaluación
oficial.
Las metodologías de reparación deberán ser tales que no alteren mayormente lascaracterísticas
estructurales, de seguridad y de serviciabilidad de la mezcla asfáltica, establecidas en esta especificación
(por ejemplo, el espesor de la capa). De originarse alguna deficiencia, se procederá según seestablece en la
parte pertinente del Numeral 5.408.304.
Efectuadas las reparaciones, el Contratista tendrá derecho a solicitar por única vez mediciones
finales en tramos completos de 200 m o múltiplos de éstos. Ellas podrán ser verificadas por parte del
Laboratorio Nacional de Vialidad o validadas, si éste lo estima conveniente. El Autocontrol deberá entregar
promedios de las mediciones cada 50 m en planillas de cálculo y también en medio digital, el perfil inercial
registrado por el instrumento y/o los datos sin procesar entregados por los sensores que hayan participado
en el proceso de medición. Además, se deben informar las referencias de las correlaciones utilizadas.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
Si hay deficiencias en las medias fijas, el Contratista podrá solicitar al Inspector Fiscal
autorización para reparar el tramo afectado, quien, al igual que en el caso de los valores individuales, estará
facultado para autorizar o rechazar estas reparaciones, las que deberán considerar el o los tramos
completos de 200 metros por el ancho de la pista o fracción como en el caso de inicio o término del
contrato.
El Inspector Fiscal entregará el Informe de Autocontrol al Laboratorio de Vialidad

correspondiente para que proceda en función de lo que se establece en 2.9 del tópico 8.003.4 el Laboratorio
de Vialidad efectuará las mediciones de IRI, en la totalidad del contrato. Alternativamente y si lo estima
necesario, podrá medir parte de él situación en la que se aplicará la prueba de hipótesis estadística
establecida en el Método 8.003.11, para validar las mediciones del Autocontrol y el Inspector Fiscal realizará
con ellas la evaluación correspondiente. Excepcionalmente, el Laboratorio de Vialidad, por razones de
fuerza mayor relacionadas con la disponibilidad de equipos, personal u otras, podrá utilizar las mediciones
realizadas por el Autocontrol para realizar la evaluación oficial. El Autocontrol deberá entregar promedios
de las mediciones cada 50 m en planillas de cálculo y también en medio digital, el perfil inercial registrado
por el instrumento y/o los datos sin procesar entregados por los sensores que hayan participado en el
proceso de medición. Además, se deben informar lasreferencias de las correlaciones utilizadas.
Con las mediciones de IRI antes mencionadas, se realizará la evaluación oficial del IRI,
considerando los valores individuales (tramos de 200 m) y medias fijas (promedio aritmético de 5 [cinco]
tramos consecutivos en sectores homogéneos de pavimento), según lo especificado en el Método 8.502.8.
Si en la evaluación oficial no se cumple alguna exigencia por media fija o valor individual, el
Contratista, si así lo solicita, podrá efectuar las reparaciones necesarias para corregir las deficiencias, bajo
los mismos condicionamientos establecidos en este Numeral para las reparaciones anteriores a la
evaluación oficial.
Las metodologías de reparación deberán ser tales que no alteren mayormente las
características estructurales, de seguridad y de serviciabilidad de la mezcla asfáltica, establecidas en esta
especificación (por ejemplo, el espesor de la capa). De originarse alguna deficiencia, se procederá según se
establece en la parte pertinente del Numeral 5.408.304.
Efectuadas las reparaciones, el Contratista tendrá derecho a solicitar por única vez mediciones
finales en tramos completos de 200 m o múltiplos de éstos. Ellas podrán ser verificadas por parte del
Laboratorio Nacional de Vialidad o validadas, si éste lo estima conveniente. El Autocontrol deberá entregar
promedios de las mediciones cada 50 m en planillas de cálculo y también en medio digital, el perfil inercial
registrado por el instrumento y/o los datos sin procesar entregados por los sensores que hayan participado
en el proceso de medición. Además, se deben informar las referencias de las correlaciones utilizadas.
Una vez realizada la evaluación oficial final del IRI, en caso de incumplimientos de la exigencia
por media fija, se aplicarán las multas indicadas en la Tabla 5.408.304.H, sobre el valor de la superficie de
rodadura. La multa que afecte a una media fija se aplicará al tramo completo que la determina, es decir, el
porcentaje de multa será el mismo para los cinco o menos tramos involucrados.
En todos los tramos que no cumplan la exigencia por valor individual, incluidos los que
hubiesen sido autorizados para quedar sobre 2,8 conforme el párrafo 4º anterior, se aplicará una multa de
100% y se los incluirá para efectos de evaluación por media fija.
En el caso de que un tramo tenga multa por valor individual y además le corresponda multa por
media fija, se considerará sólo el mayor valor.
No habrá exigencia de cumplir con el control de Rugosidad en las bermas pavimentadas

(concreto asfáltico, hormigón), ni en otras singularidades, entendiéndose como ellas, todas aquellas
alteraciones del perfil longitudinal del camino que no provengan de fallas constructivas, y que incrementen
el valor de IRI en el tramo en que se encuentren. Se considerarán como singularidades, lo señalado en
8.502.8 punto 3.2 y serán, autorizados por el Inspector Fiscal, previa consulta al Laboratorio Nacional de la
Dirección de Vialidad.
EDICIÓN 2022
Marzo 2019
Una vez realizada la evaluación oficial final del IRI, en caso de incumplimientos de la exigencia
por media fija, se aplicarán las multas indicadas en la Tabla 5.408.304.H, sobre el valor de la superficie de
rodadura. La multa que afecte a una media fija se aplicará al tramo completo que la determina, es decir, el
porcentaje de multa será el mismo para los cinco o menos tramos involucrados.
En todos los tramos que no cumplan la exigencia por valor individual, incluidos los que hubiesen
sido autorizados para quedar sobre 2,8 conforme el párrafo 4º anterior, se aplicará una multa de 100% y se
los incluirá para efectos de evaluación por media fija.
En el caso de que un tramo tenga multa por valor individual y además le corresponda multa por
media fija, se considerará sólo el mayor valor.
No habrá exigencia de cumplir con el control de Rugosidad en las bermas pavimentadas

(concreto asfáltico, hormigón), ni en otras singularidades, entendiéndose como ellas, todas aquellas
alteraciones del perfil longitudinal del camino que no provengan de fallas constructivas, y que incrementen
el valor de IRI en el tramo en que se encuentren. Se considerarán como singularidades, lo señalado en
8.502.8 punto 3.2 y serán, autorizados por el Inspector Fiscal, previa consulta al Laboratorio Nacional de la
Dirección de Vialidad.
Para efectos de la evaluación, las singularidades que se pudieran presentar afectarán al tramo
completo de 200 m en la pista en que se encuentran ubicadas, el que no se incluirá en la evaluación. Los
tramos de 200 m que no se consideren en la evaluación por efecto de singularidades no dividirán el sector
homogéneo en que se encuentran.
No se exigirá este control en recarpeteos asfálticos sobre pavimentos existentes, excepto cuando
en el Proyecto se establezcan cotas de rasante para dichos recarpeteos.
TABLA 5.408.304.H
MULTAS POR INCUMPLIMIENTO DE IRI
IRI MULTAS RESPECTO DEL VALOR DE LA CAPADE

(m/km) SUPERFICIE EN EL ÁREA AFECTADA
2,0 < IRI ≤ 2,2 25%
2,2< IRI ≤ 2,5 50%
2,5 < IRI ≤ 2,8 75%
2,8 < IRI 100 % o se rehace
Para los pavimentos asfálticos que presenten simultáneamente en un sector deficiencia de IRI
y espesor, será el Proyectista, previa consulta a la Dirección de Vialidad quien determinará en definitiva la
metodología de reparación a utilizar.
El LNV se reserva el derecho de efectuar mediciones de verificación si lo estima conveniente, y

en cualquier oportunidad.
5.408.304(5) Lisura
Este control será de tipo receptivo sólo cuando las Especificaciones Técnicas Especiales o la
Bases de Licitación así lo señalen o cuando no se especifique control de rugosidad (IRI) No se exigirá este
control de lisura para recapados asfálticos sobre pavimentos existentes, excepto cuando en el Proyecto se
establezcan cotas de rasante para dichos recapados. En cualquier caso, no se aceptarán en la capa
asfáltica de superficie irregularidades superiores a 8 mm para caminos con TMDA ≥ 1.000 veh/día y 10 mm
para caminos con TMDA < 1.000 veh/día, determinadas según el Método 8.502.4 del MC-V8.
En el proceso de ejecución será responsabilidad del Contratista, a través de su Autocontrol,

verificar la lisura del pavimento, tan pronto sea posible tras su construcción. El Contratista, previa autorización
del Inspector Fiscal, deberá realizar las correcciones necesarias si se detectan valores superiores a 8 mm ó
10 mm, según sea el caso.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
Para efectos de la evaluación, las singularidades que se pudieran presentar afectarán al tramo
completo de 200 m en la pista en que se encuentran ubicadas, el que no se incluirá en la evaluación. Los
tramos de 200 m que no se consideren en la evaluación por efecto de singularidades no dividirán el sector
homogéneo en que se encuentran.
No se exigirá este control en recarpeteos asfálticos sobre pavimentos existentes, excepto

cuando en el Proyecto se establezcan cotas de rasante para dichos recarpeteos.
TABLA 5.408.304.H
MULTAS POR INCUMPLIMIENTO DE IRI
IRI MULTAS RESPECTO DEL VALOR DE LA CAPADE

(m/km) SUPERFICIE EN EL ÁREA AFECTADA
2,0 < IRI ≤ 2,2 25%
2,2< IRI ≤ 2,5 50%
2,5 < IRI ≤ 2,8 75%
2,8 < IRI ≤ 2,9 100% o se rehace
2,9 < IRI Se rehace
Para los pavimentos asfálticos que presenten simultáneamente en un sector deficiencia de IRI
y espesor, será el Proyectista, previa consulta al Laboratorio de Vialidad quien determinará en definitiva la
metodología de reparación a utilizar.
El LNV se reserva el derecho de efectuar mediciones de verificación si lo estima conveniente, y

en cualquier oportunidad.
5.408.304(5) Lisura
Este control será de tipo receptivo sólo cuando las Especificaciones Técnicas Especiales o la
Bases de Licitación así lo señalen o cuando no se especifique control de rugosidad (IRI) No se exigirá este
control de lisura para recapados asfálticos sobre pavimentos existentes, excepto cuando en el Proyecto se
establezcan cotas de rasante para dichos recapados. En cualquier caso, no se aceptarán en la capa
asfáltica de superficie irregularidades superiores a 8 mm para caminos con TMDA ≥ 1.000 veh/día y 10 mm
para caminos con TMDA < 1.000 veh/día, determinadas según el Método 8.502.4 del MC-V8.
En el proceso de ejecución será responsabilidad del Contratista, a través de su Autocontrol,

verificar la lisura del pavimento, tan pronto sea posible tras su construcción. El Contratista, previa
autorización del Inspector Fiscal, deberá realizar las correcciones necesarias si se detectan valores
superiores a 8 mm ó 10 mm, según sea el caso.
Las metodologías de reparación deberán ser tales que no alteren las características
estructurales, de seguridad y de serviciabilidad de la capa asfáltica establecidas en esta especificación (por
ejemplo, el espesor de la capa). De originarse alguna deficiencia debido a la reparación, se procederá
según se establece en la parte pertinente del Numeral 5.408.304 de esta Sección.
Cuando corresponda efectuar el control de lisura del pavimento con fines receptivos, se
mantienen los criterios señalados anteriormente, entendiendo que el Contratista está facultado para efectuar
las reparaciones que autorice el Inspector Fiscal, previa solicitud. En caso de deficiencias, se aplicarán las
multas indicadas en la Tabla 5.408.304.I asociadas al nivel de irregularidad detectado, sobre el valor de la
capa asfáltica de superficie afectada.
En controles realizados con o sin fines receptivos, el Laboratorio de Vialidad se reserva

el derecho de realizar chequeos aleatorios a las mediciones realizadas, a todo el contrato o parte de él,
según lo estime conveniente; de ser así, la medición efectuada por el Laboratorio de Vialidad prevalecerá
sobre la del Autocontrol.
EDICIÓN 2022
Junio 2021
Las metodologías de reparación deberán ser tales que no alteren las características
estructurales, de seguridad y de serviciabilidad de la capa asfáltica establecidas en esta especificación (por
ejemplo, el espesor de la capa). De originarse alguna deficiencia debido a la reparación, se procederá
según se establece en la parte pertinente del Numeral 5.408.304 de esta Sección.
Cuando corresponda efectuar el control de lisura del pavimento con fines receptivos, se
mantienen los criterios señalados anteriormente, entendiendo que el Contratista está facultado para efectuar
las reparaciones que autorice el Inspector Fiscal, previa solicitud. En caso de deficiencias, se aplicarán las
multas indicadas en la Tabla 5.408.304.I asociadas al nivel de irregularidad detectado, sobre el valor de la
capa asfáltica de superficie afectada.
En controles realizados con o sin fines receptivos, la Dirección de Vialidad se reserva el

derecho de realizar chequeos aleatorios a las mediciones realizadas, a todo el contrato o parte de él, según
lo estime conveniente; de ser así, la medición efectuada por Vialidad prevalecerá sobre la del Autocontrol.
TABLA 5.408.304.I
MULTAS POR IRREGULARIDAD SUPERFICIAL
IRREGULARIDAD MULTAS RESPECTO DEL VALOR DE LA

(mm) CAPA DE RODADURA EN EL ÁREA AFECTADA
TMDA ≥ 1.000 veh/día TMDA < 1.000 veh/día

5 -
6 10% 2%
7 15% 5%
8 30% 15%
9 100% o se rehace 25%
10 100% o se rehace
El área afectada comprenderá la longitud de la irregularidad, más 2 m por cada extremo, en el

sentido longitudinal y por el ancho de la pista.
La evaluación receptiva de la macrotextura y resistencia al deslizamiento se realizarán según los

Métodos 8.502.15, 8.502.17 respectivamente.
En caso de incumplimiento de la exigencia de los valores mínimos receptivos de macrotextura

y/o resistencia al deslizamiento señalados en el Numeral 5.408.303(3) el Contratista deberá efectuar las
reparaciones necesarias para llegar al valor mínimo exigido, previa consulta al Inspector Fiscal, quien estará
facultado para autorizar o rechazar la metodología de reparación propuesta por el Contratista. Las
reparaciones deberán considerar tramos completos de mínimo 50 m por el ancho de la pista.
Cuando el Inspector Fiscal lo solicite, la Dirección de Vialidad efectuará la evaluación oficial de

la macrotextura y resistencia al deslizamiento, midiendo la totalidad del contrato. Alternativamente y si lo
estima necesario, podrá medir parte de él, situación en la que se aplicará la prueba de hipótesis estadística
establecida en el Método 8.003.11, para validar las mediciones del Autocontrol y realizar con ellas la
recepción correspondiente. Excepcionalmente, la Dirección de Vialidad, por razones de fuerza mayor
relacionadas con la disponibilidad de equipos, personal u otras, podrá utilizar las mediciones realizadas por
el Autocontrol para realizar la evaluación oficial.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
TABLA 5.408.304.I
MULTAS POR IRREGULARIDAD SUPERFICIAL
IRREGULARIDAD MULTAS RESPECTO DEL VALOR DE LA

(mm) CAPA DE RODADURA EN EL ÁREA AFECTADA
TMDA ≥ 1.000 veh/día TMDA < 1.000 veh/día

5 -
6 10% 2%
7 15% 5%
8 30% 15%
9 100% o se rehace 25%
>10 Se rehace 100% o se rehace
>11 Se rehace
El área afectada comprenderá la longitud de la irregularidad, más 2 m por cada extremo, en el

sentido longitudinal y por el ancho de la pista.
La evaluación receptiva de la macrotextura y resistencia al deslizamiento se realizarán según

los Métodos 8.502.15, 8.502.17 respectivamente.
En caso de incumplimiento de la exigencia de los valores mínimos receptivos de macrotextura

y/o resistencia al deslizamiento señalados en el Numeral 5.408.303(3) el Contratista deberá efectuar las
reparaciones necesarias para llegar al valor mínimo exigido, previa consulta al Inspector Fiscal, quien estará
facultado para autorizar o rechazar la metodología de reparación propuesta por el Contratista. Las
reparaciones deberán considerar tramos completos de mínimo 50 m por el ancho de la pista.
El Inspector Fiscal entregará el Nuevo Informe de Autocontrol al Laboratorio de Vialidad

correspondiente para que proceda en función de lo que se establece en 2.9 del tópico 8.003, midiendo la
totalidad del contrato. Alternativamente y si lo estima necesario, podrá medir parte de él, situación en la que
se aplicará la prueba de hipótesis estadística establecida en el Método 8.003.11, para validar las
mediciones del Autocontrol y con estas mediciones el Inspector Fiscal realizará las evaluaciones
correspondientes. Excepcionalmente, el Laboratorio de Vialidad, por razones de fuerza mayor
relacionadas con la disponibilidad de equipos, personal u otras, podrá utilizar las mediciones realizadas por
el Autocontrol para realizar la evaluación oficial.
Si en la evaluación oficial, un valor individual no cumple la exigencia mínima, el Contratista,
deberá efectuar las reparaciones necesarias para corregir las deficiencias hasta cumplir con el umbral
mínimo exigido, bajo los mismos condicionamientos establecidos en este Numeral para las reparaciones
anteriores a la evaluación oficial.
Las metodologías de reparación deberán ser tales que no alteren mayormente las
características estructurales, de seguridad y de serviciabilidad de la mezcla asfáltica, establecidas en esta
especificación (por ejemplo, el espesor de la capa). De originarse alguna deficiencia, se procederá según se
establece en la parte pertinente del Numeral 5.408.304.
Efectuadas las reparaciones, el Contratista deberá presentar nuevas mediciones. Ellas podrán
ser verificadas por parte del Laboratorio Nacional de Vialidad o validadas, si éste lo estima conveniente. El
Autocontrol deberá entregar promedios de las mediciones cada 50m en planillas de cálculo y en medio
digital (CD o DVD) adjuntar los valores sin procesar del equipo o sensores que hayan intervenido en el
proceso de medición, así como las referencias de las correlaciones utilizadas
EDICIÓN 2022
Junio 2021
Si en la evaluación oficial, un valor individual no cumple la exigencia mínima, el Contratista,

deberá efectuar las reparaciones necesarias para corregir las deficiencias hasta cumplir con el umbral mínimo
exigido, bajo los mismos condicionamientos establecidos en este Numeral para las reparaciones anteriores a
la evaluación oficial.
Las metodologías de reparación deberán ser tales que no alteren mayormente lascaracterísticas
estructurales, de seguridad y de serviciabilidad de la mezcla asfáltica, establecidas en esta especificación
(por ejemplo, el espesor de la capa). De originarse alguna deficiencia, se procederá según seestablece en la
parte pertinente del Numeral 5.408.304.
Efectuadas las reparaciones, el Contratista deberá presentar nuevas mediciones. Ellas podrán
ser verificadas por parte del Laboratorio Nacional de Vialidad o validadas, si éste lo estima conveniente. El
Autocontrol deberá entregar promedios de las mediciones cada 50m en planillas de cálculo y en medio digital
(CD o DVD) adjuntar los valores sin procesar del equipo o sensores que hayan intervenido en el proceso de
medición, así como las referencias de las correlaciones utilizadas
5.408.304(7) Remuestreos
El Contratista tendrá derecho a solicitar sólo un remuestreo por cada uno de los controles
receptivos. Todos los costos derivados de cualquier remuestreo serán de cargo total del Contratista y deberán
ser cancelados una vez recibido el certificado del Laboratorio de Vialidad.
Si el Contratista solicita el remuestreo, deberá hacerlo mediante carta dirigida al Inspector Fiscal,
adjuntando la evaluación correspondiente. El Laboratorio de Vialidad deberá efectuar el remuestreo ycertificar
los resultados en un plazo no mayor que 60 días, contados desde la fecha en que haya recibido conforme la
solicitud del Inspector Fiscal. Una copia del certificado deberá ser entregada al Inspector Fiscal en el mismo
plazo y otra copia será enviada a la Dirección Regional encargada del contrato o a la Subdirección de Obras,
según corresponda.
El Inspector Fiscal confeccionará el cálculo definitivo de las multas, el que deberá considerar los
muestreos originales y remuestreos que pudieran haberse realizado y de todos los controles receptivos,y lo
comunicará al Contratista en un plazo máximo de 10 días.
El Contratista deberá cancelar la multa en el plazo de 30 días, contados desde la notificación;

si así no ocurriere, la Dirección deberá saldar dichas multas con cargo a las retenciones y garantías del
Contrato.
La Dirección de Vialidad se reserva el derecho de tomar muestras adicionales, si le parece

pertinente o le surgen dudas respecto del resultado del muestreo inicial, las que podrán ser incluidas en la
evaluación.
Los remuestreos por incumplimiento del lote por concepto de compactación y espesor se harán
extrayendo otros cinco testigos en los puntos medios de los sectores comprendidos entre testigos del
muestreo original. El primer testigo a remuestrear se extraerá en el punto medio del sector comprendido entre
el último testigo original del lote anterior y el primer testigo original del lote a remuestrear. De esta forma, se
conformarán entre los testigos originales y del remuestreo dos lotes de cinco muestras, evaluandocada uno
según lo señalado en el Numeral 5.408.304(1) o (2) y aplicando si procede, las multas estipuladas en las
Tablas 5.408.304.A o 5.408.304.E, según corresponda. Para determinar la nueva área representativa de cada
testigo se considerarán las distancias medias entre los testigos originales y de remuestreo. El remuestreo
podrá afectar las áreas de los testigos adyacentes no remuestreados.
Cuando un lote resulte con dos, tres o cuatro muestras o cuando debido a la magnitud de la
superficie a considerar sólo sea posible extraer un número de testigos entre dos y cuatro, el remuestreo por
incumplimiento del lote por concepto de compactación y espesor se hará extrayendo adicionalmente un
número de testigos igual a los testigos originales. Los testigos de remuestreo se extraerán en los puntos
medios de los sector comprendido entre testigos del muestro original del lote anterior y el primer testigo
original del lote a remuestrear. De esta forma, se conformarán entre los testigos originales y del remuestreo
dos lotes con igual número de muestras, evaluando cada uno según lo señalado en 5.408.304 (1) o (2) y
aplicando si procede, las multas estipuladas en las Tablas 5.408.304.A o 5.408.304.E, según corresponda.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
5.408.304(7) Remuestreos
El Contratista tendrá derecho a solicitar sólo un remuestreo por cada uno de los controles
receptivos. Todos los costos derivados de cualquier remuestreo serán de cargo total del Contratista y
deberán ser cancelados una vez recibido el certificado del Laboratorio de Vialidad, ver Numeral
5.408.304(8)
Si el Contratista solicita el remuestreo, deberá hacerlo mediante carta dirigida al Inspector

Fiscal, adjuntando la evaluación correspondiente. El Laboratorio de Vialidad deberá efectuar el remuestreo y
certificar los resultados en un plazo no mayor que 60 días, contados desde la fecha en que haya recibido
conforme la solicitud del Inspector Fiscal. Una copia del certificado deberá ser entregada al Inspector Fiscal
en el mismo plazo y otra copia será enviada a la Dirección Regional encargada del contrato o a la
Subdirección de Obras, según corresponda.
El Inspector Fiscal confeccionará el cálculo definitivo de las multas, el que deberá considerar
los muestreos originales y remuestreos que pudieran haberse realizado y de todos los controles receptivos,
y lo comunicará al Contratista en un plazo máximo de 10 días.
El Contratista deberá cancelar la multa en el plazo de 30 días, contados desde la notificación;

si así no ocurriere, la Dirección deberá saldar dichas multas con cargo a las retenciones y garantías del
Contrato.
El Laboratorio de Vialidad se reserva el derecho de tomar muestras adicionales, si le parece

pertinente o le surgen dudas respecto del resultado del muestreo inicial, las que podrán ser incluidas en la
evaluación.
Los remuestreos por incumplimiento del lote por concepto de compactación y espesor se harán
extrayendo otros cinco testigos en los puntos medios de los sectores comprendidos entre testigos del
muestreo original. El primer testigo a remuestrear se extraerá en el punto medio del sector comprendido
entre el último testigo original del lote anterior y el primer testigo original del lote a remuestrear. De esta
forma, se conformarán entre los testigos originales y del remuestreo dos lotes de cinco muestras, evaluando
cada uno según lo señalado en el Numeral 5.408.304(1) o (2) y aplicando si procede, las multas estipuladas
en las Tablas 5.408.304.A o 5.408.304.E, según corresponda. Para determinar la nueva área representativa
de cada testigo se considerarán las distancias medias entre los testigos originales y de remuestreo. El
remuestreo podrá afectar las áreas de los testigos adyacentes no remuestreados.
Cuando un lote resulte con dos, tres o cuatro muestras o cuando debido a la magnitud de la
superficie a considerar sólo sea posible extraer un número de testigos entre dos y cuatro, el remuestreo por
incumplimiento del lote por concepto de compactación y espesor se hará extrayendo adicionalmente un
número de testigos igual a los testigos originales. Los testigos de remuestreo se extraerán en los puntos
medios de los sector comprendido entre testigos del muestro original del lote anterior y el primer testigo
original del lote a remuestrear. De esta forma, se conformarán entre los testigos originales y del remuestreo
dos lotes con igual número de muestras, evaluando cada uno según lo señalado en 5.408.304 (1) o (2) y
aplicando si procede, las multas estipuladas en las Tablas 5.408.304.A o 5.408.304.E, según corresponda.
Para determinar la nueva área representativa de cada testigo, se considerarán las distancias
medias entre los testigos originales y de remuestreo. El remuestreo podrá afectar las áreas de los testigos
adyacentes no remuestreados.
Cuando haya muestras con 100% de multa ubicadas entre las muestras que conforman el lote,
el testigo de remuestreo, que corresponde extraer en la zona que no se incluyó en la evaluación, se
extraerá en el punto medio entre el testigo original anterior al área con 100% de multa y el borde más
próximo del área afectada correspondiente al testigo original con 100% de multa . Ver Lámina 5.408.304.A.
Cuando un lote resulte con una muestra o cuando debido a la magnitud de la superficie a
considerar sólo sea posible extraer un testigo, el remuestreo por concepto de compactación y espesor se
hará extrayendo, dentro del área representativa de la muestra, dos testigos adicionales. Los testigos de
remuestreo se ubicarán en el punto medio entre el testigo original y los bordes del área afectada en el
sentido longitudinal. Para determinar la nueva área representativa de cada testigo, se considerarán las
EDICIÓN 2022
Junio 2021
Para determinar la nueva área representativa de cada testigo, se considerarán las distancias
medias entre los testigos originales y de remuestreo. El remuestreo podrá afectar las áreas de los testigos
adyacentes no remuestreados.
Cuando haya muestras con 100% de multa ubicadas entre las muestras que conforman el lote,
el testigo de remuestreo, que correspondería extraer en la zona que no se incluyó en la evaluación, se extraerá
en el punto medio entre el testigo original anterior al área con 100% de multa y el borde del área afectada
correspondiente al testigo original anterior.
Cuando un lote resulte con una muestra o cuando debido a la magnitud de la superficie a
considerar sólo sea posible extraer un testigo, el remuestreo por concepto de compactación y espesor se
hará extrayendo, dentro del área representativa de la muestra, dos testigos adicionales. Los testigos de
remuestreo se ubicarán en el punto medio entre el testigo original y los bordes del área afectada en el
sentido longitudinal. Para determinar la nueva área representativa de cada testigo, se considerarán las
distancias medias entre los testigos (original y de remuestreo) y los bordes del área afectada. No se
considerarán los testigos de las áreas adyacentes. Cada testigo se evaluará como muestra individual según
lo señalado en 5.408.304(1) o (2) y aplicando si procede, las multas estipuladas en las Tablas 5.408.304.B o
5.408.304.F, según corresponda. Este mismo procedimiento se aplicará a los remuestreos porincumplimiento
de una muestra individual con 100% de multa, por concepto de densidad y espesor.
Los remuestreos por concepto de compactación y espesor de áreas singulares y baches se

realizarán extrayendo al azar un testigo adicional dentro del área representativa del testigo original; se
evaluará el promedio de ambos, como muestra individual según lo señalado en 5.408.304(1) o (2) y se
aplicarán si procede, las multas estipuladas en las Tablas 5.408.304 B o 5.408.304.F, según corresponda.
Los remuestreos por incumplimiento del contenido de asfalto de una jornada diaria se realizarán
extrayendo, dentro del área que ésta representa, igual número de testigos que el muestreo original. Los
testigos se deberán ubicar al azar dentro del área representativa de cada una de las muestras originales. Los
resultados que arrojen los testigos prevalecerán sobre los de las muestra originales, no considerando estas
últimas en el cálculo de la multa. El testigo representará la misma área de la muestra original. La evaluación
se hará considerando los criterios señalados en 5.408.304(3) y aplicando si procede, las multas señaladas en
la Tabla 5.408.304.G.
Los remuestreos por incumplimiento del contenido de asfalto de una muestra individual con 100%
de multa se harán extrayendo un testigo al azar en el sector correspondiente a la muestra afectada.El
resultado que arroje el testigo prevalecerá sobre el de la muestra original, no considerando esta última enel
cálculo de la multa. El testigo representará la misma área que la muestra original. La evaluación se hará
considerando los criterios señalados en 5.408.304(3) y aplicando si procede, las multas señaladas en la Tabla
5.408.304.G.
Remuestreo por concepto de IRI, se realizará según lo señalado anteriormente en Numeral

5.408.304(4) Control de Rugosidad.
Los remuestreos por concepto de lisura se efectuarán sólo cuando se hayan hecho las
reparaciones autorizadas por el Inspector Fiscal. Los resultados de este remuestreo reemplazarán a los del
muestreo original y se hará la evaluación según lo indicado en Numeral 5.408.304(5).
Los remuestreos por concepto de macrotextura y resistencia al deslizamiento, se realizarán

según lo señalado en Numeral 5.408.304(6).
5.408.4 PARTIDAS DEL PRESUPUESTO Y BASES DE MEDICIÓN
En las ETE del Proyecto se establecerán las características pertinentes de la capa o capas
asfálticas en caliente, respecto del tipo de asfalto y granulometría a emplear. Las partidas que se establecen
a continuación incluyen el suministro de todos los materiales, equipos y mano de obra necesarios para la
confección de las mezclas en caliente, incluso su transporte y colocación, compactación, terminación y demás
trabajos y actividades requeridos para cumplir con lo especificado en esta Sección.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
distancias medias entre los testigos (original y de remuestreo) y los bordes del área afectada. No se
considerarán los testigos de las áreas adyacentes. Cada testigo se evaluará como muestra individual según
lo señalado en 5.408.304(1) o (2) y aplicando si procede, las multas estipuladas en las Tablas 5.408.304.B o
5.408.304.F, según corresponda. Este mismo procedimiento se aplicará a los remuestreos por
incumplimiento de una muestra individual con 100% de multa, por concepto de densidad y espesor.
Los remuestreos por concepto de compactación y espesor de áreas singulares y baches se

realizarán extrayendo al azar un testigo adicional dentro del área representativa del testigo original; se
evaluará el promedio de ambos, como muestra individual según lo señalado en 5.408.304(1) o (2) y se
aplicarán si procede, las multas estipuladas en las Tablas 5.408.304 B o 5.408.304.F, según corresponda.
Los remuestreos por incumplimiento del contenido de asfalto de una jornada diaria se
realizarán extrayendo, dentro del área que ésta representa, igual número de testigos que el muestreo
original. Los testigos se deberán ubicar al azar dentro del área representativa de cada una de las muestras
originales. Los resultados que arrojen los testigos prevalecerán sobre los de las muestra originales, no
considerando estas últimas en el cálculo de la multa. El testigo representará la misma área de la muestra
original. La evaluación se hará considerando los criterios señalados en 5.408.304(3) y aplicando si procede,
las multas señaladas en la Tabla 5.408.304.G.
Los remuestreos por incumplimiento del contenido de asfalto de una muestra individual con
100% de multa se harán extrayendo un testigo al azar en el sector correspondiente a la muestra afectada.
El resultado que arroje el testigo prevalecerá sobre el de la muestra original, no considerando esta última en
el cálculo de la multa. El testigo representará la misma área que la muestra original. La evaluación se hará
considerando los criterios señalados en 5.408.304(3) y aplicando si procede, las multas señaladas en la
Tabla 5.408.304.G.
5.408.304(8) Costo de Extracción de Testigos para Remuestreo
Una vez que el Laboratorio de Vialidad reciba por parte del Inspector Fiscal, la solicitud de
remuestreo con la evaluación correspondiente, el Laboratorio de Vialidad procederá a determinar el costo
de la extracción, ensayes y análisis de testigos. El costo se calculará a partir de los valores de la Tabla
5.501.315.H, los cuales consideran, entre otros aspectos, la ubicación del contrato, números de testigos,
personal, movilización, equipos, etc.
Los valores corresponden a valores mínimos, los cuales pueden variar debido a la
complejidad en la extracción de los testigos, según lo determine el Laboratorio de Vialidad. El valor de la
U.F. será el correspondiente a la fecha de emisión del certificado de ensaye. Se entenderá por Laboratorio
de Vialidad aquel en donde se realizarán los ensayes.
El Laboratorio de Vialidad emitirá al Inspector Fiscal un documento en que se estipule el

costo total de extracción, ensaye y análisis de testigos. El Contratista deberá comunicar al Inspector Fiscal
mediante un documento la aceptación del costo correspondiente.
El Laboratorio de Vialidad efectuará la extracción, ensaye y análisis de los testigos y

certificará los resultados en un plazo no mayor a 60 días contados, desde la fecha en que haya recibido
conforme el documento con la aceptación del costo correspondiente. Una copia del certificado de ensaye
deberá ser entregada al Inspector Fiscal, otra copia será enviada a la Dirección encargada del contrato o a
la Subdirección de Obras, según corresponda y otra copia será enviada a la Dirección de Contabilidad y
Finanzas de la región correspondiente al contrato.
El Contratista deberá cancelar el costo correspondiente directamente en la Dirección de

Contabilidad y Finanzas del Ministerio de Obras Públicas; si así no ocurriere, la Dirección de Vialidad
deberá saldar dichos costos con cargo a los estados de pago pendientes, o a las retenciones y garantías, si
fuere necesario.
Remuestreo por concepto de IRI, se realizará según lo señalado anteriormente en Numeral

5.408.304(4) Control de Rugosidad.
Los remuestreos por concepto de lisura se efectuarán sólo cuando se hayan hecho las
EDICIÓN 2022
Marzo 2019
Cuando se trate de un recapado asfáltico sobre un pavimento existente, y el Proyecto especifique

cotas preestablecidas de rasante para dicho recapado, el volumen de mezcla de nivelación dela capa inferior
se determinará geométricamente y se considerará para efectos de pago en la Partida correspondiente. En
caso contrario, el suministro y colocación de la mezcla de nivelación será por cuenta del Contratista.
408-1 Concreto Asfáltico de Rodadura
Se cuantificará por metro cúbico (m 3) de concreto asfáltico de rodadura, de acuerdo con las
dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el Proyecto y
aprobadas por el Inspector Fiscal.
408-2 Concreto Asfáltico Capa Intermedia
Se cuantificará por metro cúbico (m3) de concreto asfáltico, capa intermedia, de acuerdo con
las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el Proyecto
y aprobadas por el Inspector Fiscal.
408-3 Base Asfáltica en Caliente de Graduación Gruesa
Se cuantificará por metro cúbico (m3) de base asfáltica en caliente de graduación gruesa, de
acuerdo con las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por
el Proyecto y aprobadas por el Inspector Fiscal.
408-4 Base Asfáltica en Caliente de Graduación Abierta
Se cuantificará por metro cúbico (m3) de base asfáltica en caliente de graduación abierta, de
acuerdo a las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el
Proyecto y aprobadas por el Inspector Fiscal.
EDICIÓN 2021
Junio 2022
reparaciones autorizadas por el Inspector Fiscal. Los resultados de este remuestreo reemplazarán a los del
muestreo original y se hará la evaluación según lo indicado en Numeral 5.408.304(5).
Los remuestreos por concepto de macrotextura y resistencia al deslizamiento, se realizarán

según lo señalado en Numeral 5.408.304(6).
5.408.4 PARTIDAS DEL PRESUPUESTO Y BASES DE MEDICIÓN
En las ETE del Proyecto se establecerán las características pertinentes de la capa o capas
asfálticas en caliente, respecto del tipo de asfalto y granulometría a emplear. Las partidas que se establecen
a continuación incluyen el suministro de todos los materiales, equipos y mano de obra necesarios para la
confección de las mezclas en caliente, incluso su transporte y colocación, compactación, terminación y
demás trabajos y actividades requeridos para cumplir con lo especificado en esta Sección.
Cuando se trate de un recapado asfáltico sobre un pavimento existente, y el Proyecto

especifique cotas preestablecidas de rasante para dicho recapado, el volumen de mezcla de nivelación de
la capa inferior se determinará geométricamente y se considerará para efectos de pago en la Partida
correspondiente. En caso contrario, el suministro y colocación de la mezcla de nivelación será por cuenta
del Contratista.
408-1 Concreto Asfáltico de Rodadura

3
Se cuantificará por metro cúbico (m ) de concreto asfáltico de rodadura, de acuerdo con las
dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el Proyecto y
aprobadas por el Inspector Fiscal.
408-2 Concreto Asfáltico Capa Intermedia

3
Se cuantificará por metro cúbico (m ) de concreto asfáltico, capa intermedia, de acuerdo con
las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el Proyecto
y aprobadas por el Inspector Fiscal.
408-3 Base Asfáltica en Caliente de Graduación Gruesa

3
Se cuantificará por metro cúbico (m ) de base asfáltica en caliente de graduación gruesa, de
acuerdo con las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por
el Proyecto y aprobadas por el Inspector Fiscal.
408-4 Base Asfáltica en Caliente de Graduación Abierta

3
Se cuantificará por metro cúbico (m ) de base asfáltica en caliente de graduación abierta, de
acuerdo a las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el
Proyecto y aprobadas por el Inspector Fiscal.
EDICIÓN 2022
MANUAL DE TESTIGOS DE REMUESTREO Y NUEVA CONFORMACIÓN DEL LOTE
5.408.304.A
CARRETERAS PARA LOS CASOS DE TESTIGOS CON 100% MULTA UBICADOS
VOL. Nº5 ENTRE MUESTRAS QUE CONFORMAN UN LOTE Junio 2022
MOP - DGOP - DIRECCION DE VIALIDAD - CHILE
EDICIÓN 2022
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5.408 Mezclas Asfallticas en Caliente - 2021 Vs 2022

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5.408 Mezclas Asfallticas en Caliente - 2021 Vs 2022

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5.408 Mezclas Asfallticas en Caliente - 2021 Vs 2022

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VOLUMEN N°5 MANUAL DE CARRETERAS

Especificaciones Técnicas Generales de Construcción 5.408

SECCIÓN 5.408 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

5.408.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES

En esta Sección se definen los trabajos de construcción de concretos asfálticos mezclados en

Los áridos deberán clasificarse y acopiarse separadamente en canchas habilitadas

5.408.201(1) Fracción Gruesa

TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

SECCIÓN 5.408 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

5.408.1 DESCRIPCIÓN Y ALCANCES

En esta Sección se definen los trabajos de construcción de concretos asfálticos mezclados en

En caso de utilizar RAP en mezclas asfálticas en caliente producidas en planta, se deberá

Los áridos deberán clasificarse y acopiarse separadamente en canchas habilitadas

5.408.201(1) Fracción Gruesa

TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

5.408.201(2) Fracción Fina

TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

ENSAYE BASE MÉTODO

Índice de Plasticidad NP NP NP NP 8.102.4

5.408.201(3) Polvo Mineral (filler)

5.408.201(4) Mezcla de Áridos

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

5.408.201(2) Fracción Fina

TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

ENSAYE BASE MÉTODO

Índice de Plasticidad NP NP NP NP 8.102.4

5.408.201(3) Polvo Mineral (filler)

5.408.201(4) Mezcla de Áridos

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

ENSAYE BASE MÉTODO

DENOMINACIÓN IV - 10 (1) IV - 12 (2) IV – 20 (2)

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA

ENSAYE BASE MÉTODO

(1) (2) (2)

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

DENOMINACIÓN III - 10 III - 12a III - 12b III - 20

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

DENOMINACIÓN III - 10 III - 12a III - 12b III - 20

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

Alternativamente, si el proyecto lo específica, se usarán cementos asfálticos modificados con

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

Salvo indicación en contrario en el proyecto, se deberán usar cementos asfálticos según

Alternativamente, si el proyecto lo específica, se usarán cementos asfálticos modificados con

5.408.203 Propiedades de las Mezclas Asfálticas

5.408.203(1) Mezclas de Granulometrías Densas, Semidensas, Gruesas y Finas

Las propiedades de las mezclas asfálticas se determinarán en probetas preparadas según el

ESTABILIDAD FLUENCIA HUECOS EN LA MEZCLA TSR

5.408.203 Propiedades de las Mezclas Asfálticas

5.408.203(1) Mezclas de Granulometrías Densas, Semidensas, Gruesas y Finas

Las propiedades de las mezclas asfálticas se determinarán en probetas preparadas según el

ESTABILIDAD FLUENCIA HUECOS EN LA MEZCLA TSR

TAMAÑO NOMINAL MÍNIMO DE VACÍOS (VAM)

MOP-DGOP-DIRECCIÓN DE VIALIDAD-CHILE _____________________________________________________________________

TAMAÑO NOMINAL MÍNIMO DE VACÍOS (VAM)