M Dulo 7 Tacpy Final
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MÓDULO VII
Formación para conductores no profesionales – Escuela de Conducción ¨Choferes del Chaco¨ – TACPy
El Vehículo
Funcionamiento y Mantenimiento:
Para una conducción segura todo conductor debe conocer el funcionamiento y mantenimiento
básico de su vehículo para:
Componentes
Chasis
Motor
Sistema de transmisión
Sistema de dirección
Sistema de frenos
Permite detener el vehículo en forma parcial o total a voluntad del conductor. Cuando el móvil está
en movimiento y por motivos de seguridad, existen dos sistemas:
Frenos de servicio de pie:
Actúan por sistema hi-
dráulico en todas las rue-
das.
Freno de estacionamiento
/parking: Puede ser de
pie o de mano y general-
mente actúan sobre las
ruedas traseras
ABS: Es un sistema antibloqueo de ruedas que tiene incorporado algunos frenos para:
- Impedir el bloqueo de las ruedas y mantener el control del vehículo,
En los frenos de tambor, el elemento frenante son las cintas o zapatas y su parte móvil es el propio
tambor o campana unido a la rueda.
En los frenos de disco, el elemento frenante son las pastillas y su parte móvil es el propio disco
unido a la rueda.
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- Que la acción de los frenos se reparta adecuadamente sobre todas las ruedas.
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Que los caños del circuito que conducen el líquido a las ruedas
estén bien limpias y sin fugas.
Sistema de suspensión
Neumáticos
La adherencia disminuye a medida que el neumático se desgasta. Los neumáticos deben presentar
suficiente profundidad en sus canales en toda su banda de rodamiento y no debe ser menor a 1.6
milímetros. Estos canales cumplen la función de evacuar el agua que se presente en el camino y de
esta manera conservar la adherencia.
En el caso de que esto no ocurra se generara un
hidroplaneo, que es un fenómeno físico hidrodinámico
que ocurre cuando el neumático pierde la adherencia
contra la calzada al ingresar a un charco de agua, el agua
forma una “cuña” entre el neumático y el pavimento, lo
cual imposibilita al neumático, a través de sus canales,
evacuar el agua. De esta manera el neumático deja de
rodar sobre la calzada, quedando apoyado sobre una
delgada capa de agua.
Presión de inflado
- Disminuye la adherencia.
- Disminuye el confort.
Cambio de aceite Cambio de aceite y fil- Cambio o limpieza Cambios de correas Poli
Nivel de aceite
y filtro tro del filtro de cabina V y distribución
Alineación geomé-
Nivel del liquido de direc- Control fluido de trica de suspensión
ción Hidráulica transmisión y balanceo de rue-
das
Control de emisión
Estado de los neumáticos
de gases de escape
3 4
2
1
5 1
6 7 8 9 1
Al poner en contacto el vehículo se deben encender todos los indicadores mencionados. Nos da la
información de que esos elementos se están chequeando. Al encender el motor, estos indicadores
se deben apagar, menos el del freno de mano.
Los colores de las luces de los indicadores no son al azar, ni por diseño y mucho menos por
apariencia. Es parte del lenguaje y son compatibles en todo el mundo.
Los indicadores de color rojo son los de mayor importancia, ya que se encargan de advertir el peligro
o una falla que requiere reparación inmediata.
Los de color amarillo son los que advierten un mal funcionamiento de algún sistema o una condición
extraña que se presente en el vehículo.
El azul, se utiliza solamente en los indicadores de las luces altas o de carretera y en los controles de
cambio de temperatura para señalar que está en frío.