MANTENIMIENTOS INDUSTRIALES VARSA, SA DE CV

R.F.C.: MIV160823UE7

ISO 9001 : 2015

CERTIFICADO:187692

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIETO PARA MOTORES

ELÉCTRICOS DE INDUCCIÓN.

NOMBRE Y FIRMA PEDRO CLAUDIO ARJONA MALDONADO

REALIZA AUTORIZA

MANTENIMIENTOS INDUSTRIALES VARSA, S.A. de C.V.

Avenida Camarón No. 87, Colonia Justo Sierra, CP: 1155,
Ciudad del Carmen, Campeche
Teléfono: 938-112-4131
e-mail: [email protected]
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ISO 9001 : 2015

CERTIFICADO:187692

INTRODUCCIÓN.

El uso del motor eléctrico es imprescindible en el desarrollo de la actividad industrial

para desarrollar tareas que requieren una potencia de un valor importante y en sitios
donde se dispongan a operar. Desde su invención hasta el presente, el uso de los
motores se ha desarrollado debido a su:

• Gran versatilidad de utilización y potencias que hacen posible su uso en la

industria.
• Altos rendimientos: Eficiencia.
• Larga duración con buena utilización y mantenimiento para su vida útil.

Es por ello que se emplea este procedimiento de mantenimiento para garantizar el

correcto funcionamiento, evitar fallas tanto mecánicas, alargar la vida útil del motor,
ahorrar costos de equipos y paros inesperados, así como también llevar un control
periódico de todos sus componentes involucrados.

OBJETIVO.
Establecer un procedimiento adecuado para realizar el mantenimiento predictivo y
preventivo a motores eléctricos de inducción.

ALCANCE.
Este procedimiento es valido para mantenimiento a motores eléctricos de los HVAC.

CONCEPTOS.

• HVAC: Es el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado.

• Motor eléctrico: es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en
energía mecánica.
• Mantenimiento predictivo: El mantenimiento predictivo se basa en la
medición, seguimiento y monitoreo de parámetros y condiciones operativas
de un equipo o instalación
• Mantenimiento Preventivo: Es el mantenimiento que tiene por misión
mantener un nivel de servicio determinado en los equipos, programando las
intervenciones de sus puntos vulnerables en el momento más oportuno.
Suele tener un carácter sistemático, es decir, se interviene, aunque el equipo
no haya dado ningún síntoma de tener un problema.

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PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS DE MANTENIMIENTO NO. PROCEDIMIENTO: ________ REVISIÓN: __________

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1.0 Propósito:
1.1 El propósito de este procedimiento es proporcionar al personal calificado
instrucciones para efectuar correctamente el mantenimiento preventivo y predictivo
de los motores eléctricos de inducción de CA.
2.0 Prerrequisitos:
2.1 Contar con la documentación necesaria para efectuar las actividades requeridas
(diagramas, manuales, hojas del punto de ajuste, etc.).
2.2 El técnico responsable de la actividad deberá estar calificado en La tarea.
2.3 Notificar al jefe de área la tarea a realizar.
2.4 Verificar que estén colocados los candados y tarjeta de libranza en los tableros
eléctricos.
2.5 Verifique la ausencia de potencial con la técnica VIVO-MUERTO-VIVO.

3.0 Verificación de prerrequisitos.

3.1 Herramientas de mano.
3.2 Medidor de pruebas eléctricas.
3.3 Amperímetro de gancho.
3.4 Pirómetro.
3.5 Multímetro digital.
3.6 Extractor de garras
3.7 Equipo para montar rodamientos.
3.8 Vernier.
3.9 Punto de golpe.
4.0 Límites y precauciones.
4.1 Notificar al jefe de área antes de desensamblar un motor para verificar su posible
contaminación interna.
4.2 Durante el desensamble vigile que no se introduzcan materiales extraños al interior
del estator, los cuales pueden afectar el óptimo funcionamiento del motor.
4.3 Antes de desensamblar se debe marcar la posición de las tapas, contratapas y
venas de lubricación, identifique en campo el puerto de inyección y el puerto de dren.
4.4 Asegúrese de instalar tierras efectivas en conductores o partes que en condiciones
normales de operación están a un potencial diferente al de tierra.

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5.0 Instrucciones.
5.1 Cumpla con lo siguiente durante la aplicación del procedimiento.
a) Reporte al supervisor de mantenimiento asignado a cualquier irregularidad
encontrada en el equipo durante las actividades indicadas en las
instrucciones.
b) Algunas instrucciones de este procedimiento se podrán hacer de forma
simultánea o paralela, principalmente los apoyos a otras áreas, y que no
afecten el mantenimiento del equipo.

6.0 Mantenimiento mayor (requiere libranza).

NOTA: Cumpla con los prerrequisitos.

NOTA: Este mantenimiento se efectuará dependiendo del

mantenimiento del equipo asociado conectado al motor.

a) Desensamble del motor.

NOTA: En caso de detectar cualquier falla o anomalía, generar

un informe al supervisor de área.

1. Identifique la posición del coplee y verifique visualmente su estado.

2. Por medios mecánicos retire el medio coplee del motor o ventilador
acoplado según sea el caso.
3. Realice las marcas de identificación adecuadas antes de retirar el
ventilador.
4. Retire los tornillos que sujetan la tapa del ventilador lado libre en el caso de
motores con ventilador externo.
5. Retire el candado del ventilador en caso de contar con ese.
6. Retire el ventilador, en caso de ser de plástico aplicar calor en la zona de
ajuste a la flecha, si es metálico aplique afloja todo previo a la extracción.

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7. Revise físicamente el estado del ventilador y de encontrar algún daño

generar un informe y avisar al supervisor responsable para que tome las
acciones pertinentes.
8. Realice las marcas de identificación adecuadas antes de retirar las tapas
del motor (Tapas y Carcasa) lado libre dos puntos y lado carga un punto.
9. Retire los tornillos de las contratapas.
10. Retire los tornillos de las tapas.
11. Retire por medios mecánicos o manuales de las tapas evitando en lo
máximo posibles movimientos radiales, retire en lo posible siempre de
forma axial, de ser necesario se puede aplicar calor en la tapa en la zona
de alojamiento evitando calentar la flecha.
12. Efectúe preparativo de maniobra para extraer el estator de acuerdo al
tamaño del mismo (eslinga, cáncamos, diferencial, que todos se encuentren
certificados).
13. Durante todo el proceso de la extracción del estator verifique que no se
haga contacto entre el devanado del estator y el rotor.
14. Proceda a extraer el rotor del estator y colóquelo sobre polines de madera.

b) Desmontaje de rodamientos.
1. Seleccione el extractor adecuado al tamaño del rodamiento.
2. Si la flecha tiene arandela de retención y tuerca de fijación proceda a
retirarlas, verifique que estén en buen estado o proceda su sustitución
durante el ensamble.
3. Para rodamientos retire el aro externo del alojamiento lado carga.
4. Utilice lija fina para limpieza de la flecha excepto en la zona de
asentamiento del rodamiento.
5. Utilice fibra scotch para limpieza de la flecha por donde pasara el
rodamiento a extraer.
6. Fije el extractor en el aro interior preferentemente que el aro exterior.
7. Aplique afloja todo en la circunferencia del ajuste del rodamiento con la
flecha.
8. Proceda a extraer el rodamiento vigilando el paralelismo de la flecha con
el extractor para evitar esfuerzos radiales.
9. Proceda con la misma operación del punto 8 en el extremo opuesto de la
flecha.

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10. Anote el número de rodamientos.

Lado libre: ________ Lado carga: __________

11. Identifique y retire las contratapas

12. Inspeccione visualmente el estado de las contratapas.

c. Limpieza, lavado e inspección.

1. Efectúe la limpieza del rotor, limpie con un trapo limpio y seco que no
suelte pelusas para eliminar la grasa o suciedad adherida.
2. Efectúe limpieza a los demás componentes del motor (tapas, contratapas,
tolvas, cuñas, coplee, etc.), limpie con un trapo limpio y sueco que no
suelte pelusas para eliminar grasa o suciedad adherida. En todas las
partes metálicas puede utilizar solvente SS-25 o similar aprobado.
3. Envíe a la zona de lavado los componentes del motor, el estator o rotor
que considere necesario por el estado de limpieza obtenido por los medios
anteriores.
4. Efectúe limpieza de los devanados del estator, limpie con trapo limpio y
seco que no suelte pelusas para eliminar la grasa o suciedad adheridas.
5. Si es necesario lave con agua tibia a presión no mayor a 2kg/cm hasta
eliminar la suciedad o grasa adherida a las partes del motor que sean
necesarias: Rotor, tapas, contratapas, tolva del ventilador, otros: _______
6. Inspeccione todas las partes del motor que no haya roturas,
deformaciones, corrosión o cualquiera otra anormalidad.
7. Inspeccione los devanados del estator, cuñas, anillos, soportes y amarres
verificando que no estén flojos, deformes, aislamiento roto, agrietado, con
señales de calentamiento o cualquier otra anormalidad.
8. Verifique las cuñas del estator se encuentren dentro de la ranura, en caso
de existir anormalidades notifique al supervisor responsable para que se
tome las acciones pertinentes.
9. Registre el número de ranuras del estator _________________

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10. Registre el número de ranuras del estator _________________

11. Inspeccione las terminales del motor identificando que no existan
problemas en el forro del cable.
12. Inspeccione visualmente el estado del laminado del rotor, y que no se
observen imperfecciones en las barras del rotor.
13. Inspeccione visualmente la flecha del rotor y acoplamiento (si aplica) y
verifique que no existan grietas, corrosión o alguna otra anormalidad.
14. Registre el número de barras del rotor. _____________
15. Si lo considera aplique barniz aislante BASA 35 o similar aprobado al rotor.
16. Si lo considera necesario pinte las tapas y contratapas del motor.

17. Lave el devanado del estator.

a) Si lo considera necesario lave el devanado del estator aplicando
solvente dieléctrico y alcohol isopropílico, seque para
posteriormente aplicar barniz aislante calificado y vigente.

b) En caso de no lavar el devanado del estator evalúe su estado y

aplique barniz aislante aprobado y calificado.
d) Montaje de rodamientos.

1. Seleccione el método más adecuado de acuerdo a la capacidad de

montaje de la maleta de inserción de rodamientos o utilice el calentador
de inducción.
2. Verifique el área donde va a insertar los rodamientos se encuentre limpia,
libre de rebabas metálicas, polvo. Sustancias corrosivas o materiales
extraños que puedan dañar la integridad de los rodamientos o la zona de
asentamiento en la flecha.
3. Asegúrese que el eje se encuentre limpio y seco.
4. Antes de proceder al montaje del rodamiento extráigalo de la caja y retire
el compuesto inhibidor de corrosión del aro interior y exterior solo en la

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zona de contacto con la flecha y con los alojamientos usando trapo limpio
que no deje pelusa.

5. Si la posición tomada es montaje en frio realice lo siguiente:

NOTA: Rodamientos de bola en ambos extremos.

a) Coloque la contratapa del extremo seleccionado de la flecha a

insertar el rodamiento.
b) Seleccione de maleta de inserción de rodamientos el aro y tubo de
inserción apropiados al tamaño del rodamiento.
c) Utilice únicamente el martillo que viene en la maleta de inserción
de rodamientos el aro y tubo de inserción apropiados al tamaño
del rodamiento.

d) Lubrique ligeramente la zona por donde pasará el aro interno.

e) Coloque el rodamiento a insertar verificando que se encuentre en
ángulo recto con respecto al eje.
f) Coloque el aro de inserción arriba del rodamiento y golpee
directamente al aro manteniendo siempre el tubo de inserción en
la dirección axial de la flecha.
g) Retire el aro y tubo utilizado y posicione el extremo opuesto.
h) Seleccione la maleta de inserción de rodamientos el aro y tubo de
inserción apropiados al tamaño del rodamiento.

NOTA: Durante todo el proceso de inserción del rotor

verifique que no se haga contacto con el devanado del
estator.

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e) Ensamble del motor.

1. Efectúe preparativo de maniobra para insertar el rotor del estator de

acuerdo al tamaño del mismo. (Eslinga, cáncamos, diferencial y que
todos se encuentren con certificación vigente).

2. Aplique grasa anti-ferrante N-5000 o similar aprobada a las tapas y a los

tornillos de ensamble.
3. Ensamble el motor, teniendo cuidado de no golpear el devanado del
estator y los rodamientos durante el proceso.
4. Verifique que coincidan las marcas de referencias hechas durante el
desensamble.
5. Verifique la hermeticidad y la firmeza de las uniones.
6. sí requiere aplicar pintura a las tapas y carcaza del motor.
7. Instale el ventilador y verifique la correcta instalación del motor.
8. Instale tapa del ventilador en caso de ser motor de enfriamiento externo
9. Instalar el medio coplee del motor de acuerdo a la distancia medida
previa al desensamble.

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