Vigas Exteriores

Diseño de Viga Principal interior
1.1. Pre dimensionamiento f'c [kg/cm2]: 300

β 0.84
Luz [m]: 16
hmin [m]: 1.12
h usada [m]: 1.15
1.2. Momentos Flectores

1.2.1 Carga Muerta (DC)
Cargas Distribuidas
h losa [m] : 0.2 Espesor de la losa

S [m]: 2.5 2 Distancia entre ejes de Vigas
h viga [m]: 1.2
b Viga [m]: 0.4 b barreara [m]: 0.4
h cart [m]: 0.2 Volado [m]: 1
b cart [m]: 0.2
W losa [kg/m] 1080
W viga [kg/m] 960
W carteles [kg/m]: 96
W barrera [kg/m]: 672
W DC [kg/m]: 2808
MDC1 [tm]: 89.86
Cargas Puntuales
h diafragma [m]: 0.8

b diafragma [m]: 0.3
P diagf [t]: 453.6
Mpdiaf [tm]: 1.81
MDC [tm]: 91.67 Carga Muerta DC
1.2.2 Cargas por superficie de rodadura (DW)
espesor asf. [m]: 0.05

w asf [m]: 208.125
MWD [tm]: 6.66

Cargas por superficie de rodadura DW
1.2.3 Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)
M II+IM [tm]: 155.94

El % de momento g que se distribuye a una viga interior es:
Caso de un carril cargado
g fatiga : 0.64
g Resistencia : 0.77
volado [m] 1
base [m]: 0.4
Mínimo [m]: 1
delta [m]: 0
d1 [m]: 0
d2[m]: 0.7
Caso de dos carriles cargados
g interior 0.62
de [mm] 600.00
e 0.98
g 0.61
Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados
Un carril cargado
X ext [m]: 3.75

e [m]: 2.85
NL 1.00
Nb 4.00
R 0.59
g 0.71
Dos carriles cargados
X ext [m]: 3.75

e [m]: 2.85
NL 2.00
Nb 4.00
R 0.66
g 0.66
g crítico 0.77
M II+IM [tm]: 119.76
Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)
1.3. Resumen de Momentos Flectores y críticos LRFD aplicables
ϒ
Carga M (+) tm
Resistencia I Servicio I Fatiga
DC 91.67 1.25 1.0 0
DW 6.66 1.50 1.0 0
LL+IM 119.76 1.75 1.0 0.75
1.4. Calculo del acero principal

Para el estado de resistencia I con, n=1
n 1
Mu [tm]: 334.16
Ancho efectivo de la viga T
L/4 [m]: 4
12*tf+tw [m]: 2.8
S [m]: 2
b [m]: 2
Sponiendo C=tf
c [cm]: 20 Ø [mm]: 32
a [cm]: 16.714 N aceros: 12
r [cm]: 5 recubrimiento As [cm2]: 96.51
z [cm]: 13.08
d [cm:] 106.92 β 0.84
As [cm2]: 89.69
rho: 0.004
c [cm]: 8.839 CONTINUAR
Calculos prog "Calculo de Refuerzo"

As cal: 85.29
a [cm]: 7.02
c [cm]: 8.40
As máximo
c/d: 0.079
As mínimo
fr [kg/cm2]: 34.814
Sc [cm3]: 480000.0
1.2 Mcr [tm]: 200.53
1.33 Mu [tm]: 444.43
M min [tm]: 200.53
As cal: 57.74
a [cm]: 3.80
c [cm]: 4.55
c/d: 0.043
Armadura de contracción y temperatura
Ag [cm2]: 4000 Ø [mm]: 16

Atemp [cm2]: 7.2 N aceros: 2
Atemp/capa [cm2]: 3.6 As [cm2]: 4.02
s max1 [cm]: 120
s max2 [cm]: 45
s max [cm2]: 45
1.4. Revisión de fisuración por distribución de armadura

Esfuerzo máximo del acero
𝑓_𝑠𝑎=𝑍/(𝑑_𝑐 𝐴)^(1⁄3) ≤0,6𝑓_𝑦
Øestr 12
dc [cm]: 11.883 6.883 17
bw [cm]: 40 5
nv: 12
A [cm2]: 79.22
Z: 30591.33
Fsa1 [kg/cm2]: 3121.37
Fsa2 [kg/cm2]: 2520
Fsa [kg/cm2]: 2520
Esfuerzo bajo cargas de servicio
𝑓𝑠=(𝑀_𝑠 𝑐)/𝐼 𝑛≤𝑓_𝑠𝑎
Para el diseño por estado límite de servicio I, con n=1
n: 1
Ms [tm]: 218.09
Es [kg/cm2]: 2039400
Ec [kg/cm2]: 265765.9
n: 7.67
Área de acero transformada

Atrans [cm2]: 740.58
y [cm]: 24.68
c [cm]: 82.24 106.92
I [cm4]: 6010689.4081
fs [kg/cm]: 2289.78
1.5. Fatiga
1.5.1 Carga de fatiga
n: 1
MLL [tm]: 64.98
g fat: 0.640 0.768
MLL [tm]: 41.587
Mfat [tm]: 35.869
1.5.1 Sección fisurada
Mfat' [tm]: 152.13

f tracc [kg/cm2]: 13.86
Sc: 480000
ffat [kg/cm2]: 31.69 Sección agrietada
1.5.1 Verificación de esfuerzos

Esfuerzo en el refuerzo debido a carga viva
As [cm2]: 96.51
jd [cm]: 98.69
f LL [kg/cm2]: 376.59
Rango máximo de esfuerzos
M DL [tm]: 98.33
f DL [kg/cm2]: 1032.38
f min [kg/cm2]: 1032.38
f max [kg/cm2]: 1408.97
ff [kg/cm2]: 376.59
r/h 0.3
f limite [kg/cm2]: 1306.6 Ok!
1.6. Diseño por corte
Determinación del peralte efectivo por corte
d [cm]: 106.92 dispositivo de apoyo

[cm]: 25
a [cm]: 7.02
dv [cm]: 103.41
0,9d [cm]: 96.23

0,72h [cm]: 86.40
dmin [cm]: 96.23
dv [cm]: 103.41
sección crítica por 1.159
corte [m]:
Carga muerta DC
WDC [kg/m]: 2808

P diaf [kg]: 453.6
V 23144.4
VDC [kg]: 19436.2
Superficie de rodadura DW
WDW [kg/m]: 208.125

V [kg]: 1665
VDW [kg]: 1424
Carga Viva LL 1.159

4.3 14.84
Camión [T]: 24.88 4.3 10.54
Tandem [T]: 19.94 6.24
C Carril [T]: 6.61
V LL+IM [T]: 39.70 1.159
1.2 14.84
Distribución en viga interior 13.64
Caso de un carril cargado
S' [mm]: 2500

g: 0.689
Caso dos carriles cargados
g: 0.77
V LL+IM [kg]: 30490.59
Diseño por estado límite de Resistencia I
n: 1 Ø [mm]: 12
Vu [kg]: 79789 N aceros: 2
Vc [kg]: 39259 As [cm2]: 2.26
Vn [kg]: 88655
Vs [kg]: 49396 Vs [kg]: 50787
s [cm]: 20
Av [cm2]: 2.20 Ok!
Vn1 [kg]: 90046

Vn2 [kg]: 320751
Vn [kg]: 90046
Vr [kg]: 81041 Ok!
Refuerzo transversal mínimo
Av min [cm2]: 0.89 Ok!
Espaciamiento máximo del refuerzo transversal
vu [kg/cm2]: 20.73 37.5

smax1 [cm]: 60 85.5
smax2 [cm]: 30 42.8
smax [cm]: 60 Ok!
As por varilla
Ø [mm]
[mm2]
8 0.50
10 0.79
12 1.13
14 1.54
16 2.01
18 2.54
20 3.14
22 3.80
25 4.91
28 6.16
32 8.04
36 10.18
8 0.50
10 0.79
12 1.13
14 1.54
16 2.01
18 2.54
20 3.14
22 3.80
25 4.91
32 8.04
36 10.18
a 100
b 740.58
c 79181.01165
y1 24.67879509
y2 -32.0846343
8 0.50
10 0.79
12 1.13
14 1.54
16 2.01
18 2.54
20 3.14
22 3.80
25 4.91
28 6.16
32 8.04
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1.1. Pre dimensionamiento f'c [kg/cm2]: 300

1.2. Momentos Flectores

h losa [m] : 0.2 Espesor de la losa

MDC1 [tm]: 89.86

h diafragma [m]: 0.8

MDC [tm]: 91.67 Carga Muerta DC

1.2.2 Cargas por superficie de rodadura (DW)

espesor asf. [m]: 0.05

MWD [tm]: 6.66

1.2.3 Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)

M II+IM [tm]: 155.94

Caso de dos carriles cargados

Caso puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados

X ext [m]: 3.75

Dos carriles cargados

X ext [m]: 3.75

1.4. Calculo del acero principal

Ancho efectivo de la viga T

Calculos prog "Calculo de Refuerzo"

M min [tm]: 200.53

Armadura de contracción y temperatura

Ag [cm2]: 4000 Ø [mm]: 16

1.4. Revisión de fisuración por distribución de armadura

𝑓_𝑠𝑎=𝑍/(𝑑_𝑐 𝐴)^(1⁄3) ≤0,6𝑓_𝑦

Esfuerzo bajo cargas de servicio

𝑓𝑠=(𝑀_𝑠 𝑐)/𝐼 𝑛≤𝑓_𝑠𝑎

Para el diseño por estado límite de servicio I, con n=1

Área de acero transformada

1.5.1 Sección fisurada

Mfat' [tm]: 152.13

1.5.1 Verificación de esfuerzos

Rango máximo de esfuerzos

1.6. Diseño por corte

Determinación del peralte efectivo por corte

d [cm]: 106.92 dispositivo de apoyo

0,9d [cm]: 96.23

WDC [kg/m]: 2808

WDW [kg/m]: 208.125

Carga Viva LL 1.159

Caso de un carril cargado

S' [mm]: 2500

Caso dos carriles cargados

Diseño por estado límite de Resistencia I

Vn1 [kg]: 90046

Refuerzo transversal mínimo

Av min [cm2]: 0.89 Ok!

Espaciamiento máximo del refuerzo transversal

vu [kg/cm2]: 20.73 37.5

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