Mc-San Lorenzo Island Tac 25.0m - Firmado
Mc-San Lorenzo Island Tac 25.0m - Firmado
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X: 256.873 Km
Y: 8664.218 Km
Cota: 391m.s.n.m
2. ALCANCES.
El diseño estructural de la TAC H=25.00 m, se realizó considerando fundamentalmente las fuerzas
producidas por la acción del viento, que es la condición más desfavorable para este tipo de
estructuras esbeltas.
De acuerdo a las especificaciones dadas por el RNE, todas las estructuras metálicas en el Perú deben
de ser diseñadas y evaluadas para una velocidad de viento mínima de 75Km/h para su verificación.
En consecuencia, la TAC deberá ser evaluada con una velocidad de viento operacional de 90Km/h y
se ha plica un factor de seguridad de Vv1.3*90=117Km/h por lo tanto, la velocidad de supervivencia
de 120km/h.
Las expresiones usadas para determinar la presión del viento tanto en la estructura metálica como
en las cargas de la torre (Radar y plataforma de descanso), antenas de radio enlace y demás
accesorios de la torre son dadas por la norma TIA-EIA 222-G.
Todos las planchas metálicas y bridas de unión son de acero al carbono de alta ductilidad A-36 y su
fabricación estará de acuerdo con las Normas del AISC (American Institute of Steel Constructions),
del ASTM (American Society for Testing and Materials) y del Reglamento Nacional de Edificaciones
(Norma E.90 Estructuras Metálicas).
Las normas a ser consideradas en el presente diseño estructural de la torre son las siguientes:
i. AISC. “Specifications for structural steel buildings – Allowable stress design and plastic design”, June
1989.
ii. TIA/EIA 222 – G. “Structural Standards for steel antenna towers and antenna supporting
structures”,
iii. ACI 318-2014. “building code Requirements for Reinforced concrete”. American Concrete
Instituto.”
iv. Norma Técnica E-090 – Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
v. Norma Técnica E-060 – Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
vi. Norma Técnica E-050 – Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
El diseño estructural de la torre, se realiza fundamentalmente para las fuerzas producidas por la
acción del viento que es la condición más desfavorable en este tipo de estructuras.
Las normas TIA/EIA – 222 – G en su numeral 4.4.2 establecen que para estructuras de altura menores a 213 m
como en el presente caso, los esfuerzos permisibles obtenidos según el AISC
En cuanto a la relación de esbeltez para miembros en compresión, en el numeral 3.1.12 considera como máximo
kl/r < 150 para las montantes, kl/r < 200 para los elementos de arriostre y Kl/r < 250 para los elementos
redundantes o miembros en compresión que no hayan sido calculados. Para este tipo de estructuras se asume
K = 1.0.
Para la evaluación estructural se preparó el modelo matemático en el programa Ms Tower, con la geometría,
características y propiedades requeridas para representar la estructura de la manera más real posible.
5. MATERIALES.
Los materiales que se consideraran para el diseño estructural de TAC son los siguientes:
Para la verificación del diseño de la estructura, se considera los parámetros de diseño establecidos por la
normativa TIA-EIA 222G en cuanto a categorías de exposición, presión dinámica, efectos topográficos, factor
de ráfaga y carga de viento.
Para el caso en particular se han considerado los siguientes parámetros de diseño.
Para la categoría topográfica 4; Kzt = 1,0. Para otras categorías su valor se deberá determinar en función de
los coeficientes dados en la Tabla 2.5.
D.- factor de Ráfaga.
Para las estructuras de celosía autosoportadas cuya altura sea mayor o igual que 600 ft [183 m] el factor de
ráfaga deberá ser igual a 1.00. Para las estructuras cuya altura sea menor o igual que 450 ft [137 m] el factor
de ráfaga deberá ser igual a 0.85. Para las estructuras cuya altura esté comprendida entre 450 ft [137 m] y
600 ft [183 m] el factor de ráfaga se deberá determinar interpolando linealmente. Estas condiciones se
expresan mediante las siguientes ecuaciones:
E.- factor de Importancia.
Se debe de determinar un facto de importancia, I, de la Tabla 2-3 en
Para la verificación de la estructura se ha considerado un análisis tridimensional y las fuerzas producto del
viento se han aplicado a 0°, 45°, 90°, 135º, 180°, 235, 270 Y 315
De acuerdo al requerimiento técnico de cliente la velocidad de diseño será de 120 Km/hr, por lo cual, esta fue
la utilizada en el presente
estudio, según requerimiento por norma esta velocidad se ha determinado para la metodología de ráfaga de
tres segundos.
La expresión general para las acciones por viento sobre la estructura es la siguiente:
F=FST+FA+FG
De donde, de acuerdo a TIA/EIA222G las fórmulas para calcular las cargas de viento sobre los perfiles son
los siguientes:
FST=qZGh(ETA)S
DONDE:
FST: fuerza de viento de diseño horizontal sobre la estructura en la dirección del viento.
qZ: presión dinámica.
Gh: factor de ráfaga.
(ETA)S: área proyectada efectiva de la estructura.
El área efectiva proyectada de los componentes estructurales se determina de acuerdo a la expresión:
Fuerza del viento en accesorios.
FA=qZGh(ETA)A
Donde:
La aceleración de la respuesta sísmica espectral de diseño para períodos cortos (SDS) y para 1 segundo
(SD1) se deberá determinar de acuerdo con las siguientes ecuaciones:
SDS = 2/3xFaxSs
SD1 =2/3xFv x S1
Fa = coeficiente del predio dependiente de la aceleración basado en la clase del predio y la aceleración de
la respuesta espectral para períodos cortos
Fv = coeficiente del predio dependiente de la velocidad basado en la clase del predio y la aceleración de la
respuesta espectral para 1 segundo
Fsz= Saz.WzI/R
factor de importancia.
Ks = 1500
W = 38000N
W1 = 29635.5.N
W2 =40000N
Wa = 2.50 m
Wo = 3.15 m
H = 25.000 mm
F1=3.91N
Zonificación sísmica del Perú
7 METODOLOGIA DE DISEÑO.
Para el análisis estructural se ha utilizado elementos tipo barra. La verificación estructural de la torre
arriostrada, se realiza
fundamentalmente para las fuerzas producidas por la acción del viento que es la condición más desfavorable
en este tipo de estructuras.
fundamentalmente para las fuerzas producidas por la acción del viento que es la condición más desfavorable
en este tipo de estructuras.
Las expresiones usadas para determinar la presión del viento tanto en la estructura metálica como en las
escalerillas y en las antenas son las de las normas TIA/EIA 222G, las cuales se detallan más adelante.
Para el diseño de los elementos de la torre, se ha usado el Código Americano de Telecomunicaciones TIA/EIA
– 222G, el cual en sus disposiciones generales indica que la metodología de diseño será por estados límites
de resistencia (LRFD), expresado por:
Para esta metodología de diseño, se usan las siguientes combinaciones de carga según lo indicado en el ítem
2.3.2 de la traducción del TIA-EIA222G.
1. 1.2D + Dg + 1.6Wo
2. 0.9D + Dg + 1.6Wo
3. 1.2D + 1.0D+ 1.0E
D: peso de la estructura y los accesorios excluyendo los vientos y sus accesorios.
Dg: carga permanente de vientos y us accesorios.
Wo: carga de viento sin hielo.
Las expresiones empleadas para cálculo de capacidad de los diversos elementos, están tomados del AISC
(American Institute Steel Construction), y referenciados en la norma TIA-EIA 222G.
Para el caso de perfiles angulares de 90° o 60°, el esfuerzo de fluencia en compresión, se determinará de la
siguiente expresión:
фt= 0.90
Pn= Fy Ag
фt= 0.75
Pn= Fu Aen
7.1. SOBRECARGA DE USO. (L)
Un total de 200 Kg. aplicados en el extremo superior de la estructura la cual considera el peso de 2 técnicos
y sus herramientas.
KZ = Coeficiente de exposición de 2.3.3, para z igual a la altura del origen del sistema
de ejes coordenados
8. DEFORMACIONES.
8.1. DEFLEXIÓN.
Se en tiende por deflexión aquella deformación que sufre un elemento por el efecto de las
flexiones internas.
Para el diseño la máxima desplazamiento para estructuras auto-soportada cuadrada un
desplazamiento horizontal es del 3.0% de la h de la torre. TIA222G sec. 2.8.2
Cálculo del máximo ángulo de desplazamiento:
𝑟 = √𝑥 2 + 𝑦 2 (𝑚)
9. COMBINACIONES DE CARGA.
Para obtener las combinaciones de carga que se utilizarán en el diseño de la estructura
Case 700: 0.9 (Case 100) +1.60(Case 200) + 1.2 (Case 102)
Case 720: 0.9 (Case 100) + 1.60 (Case 220) + 1.2 (Case 102)
Case 740: 0.9 (Case 100) + 1.60 (Case 240) + 1.2 (Case 102)
Case 760: 0.9 (Case 100) + 1.60 (Case 260) + 1.2 (Case 102)
Case 780: 0.9 (Case 100) +1.60(Case 280) + 1.2 (Case 102)
Case 800: 0.9 (Case 100) + 1.60 (Case 300) + 1.2 (Case 102)
Case 820: 0.9 (Case 100) +1.60(Case 320) + 1.2 (Case 102)
Case 840: 0.9 (Case 100) + 1.60 (Case 340) + 1.2 (Case 102)
Case 860: 1.2 (Case 100) + 1 Case 120) + 1.2 (Case 102)
Case 880: 1.2 (Case 100) + 1(Case 140) + 1.2 (Case 102)
R MStower [V6.20.1.9]
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6:35 AM
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10.1.2 CARGAS EN LA TORRE CUADRADA. Page 1 of 4
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10.1.2 CARGAS EN LA TORRE CUADRADA. 18 Feb 2021
06:43 AM
Y X
theta: 180 phi: 0 ELEVACION
MStowe Gr [V6.20.1.9]
10.2 DATOS DE SALIDA DEL PROGRAMA
Torre autosoportada cuadrada H=25.00 m
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10.2.1 VERIFICACIÓN DE ELEMENTOS Y REACCIONES EN LA BASE. 17 Feb 2021
11:39 PM
L O A D C A S E S
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EE DISENO SAN LORENSO ISLAND TAC H=25.00 M 17 Feb 2021
EVALUACION CP V=120 KM/H 11:39 PM
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A
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EVALUACION CP V=120 KM/H 11:39 PM
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10.2.2 DIAGRAMA DE VERIFICACIÓN DE ELEMENTOS. 18 Feb 2021
06:45 AM
Y
X
theta: 300 phi: 30 RATIOS
MStowe Gr [V6.20.1.9]
10.2.3 DEFORMACIONES DE LA TORRE PARA UNA VELOCIDAD DE 90KM/H.
Según lo descrito en el apartado 8 se procede a calcular los desplazamientos máximos que posee la estructura
de la torre:
Según normativa TIA-EIA 222G
Verificación Item1
El giro torsional ocurre en el caso 1020, cuando la dirección del viento es 270°.
α tors = -0.0003 rad=0.0115°
α tors. Limite normativo = 4°
Entonces Si cumple verificación del Item1 …………ok
Verificación Item2
Los desplazamientos máximos ocurren en el caso 1020, cuando la dirección del viento es 270°.
X=-0.0081 m Y=0.0343 m H=25.00 m
M=L2.5X1/4"
0.9M D=L2X3/16"
M=L2.5X1/4"
H=2X3/16"
D=L2.5X3/16"
TECHO ROMBO=L=2X3/16"
H=2.5X3/16"
H=1M
HC=2.5X3/16"
TECHO ROMBO=L=2X3/16" 2.0M
H=3M
M=L3X1/4"
D=L2.5X3/16"
H=2.5X1/4"
TECHO
ROMBO=L=2X3/16"
CUERPOH=3M
M=L3X1/4"
D=L2.5X3/16"
H=2.5X1/4"
TECHO
ROMBO=L=2X3/16"
CUERPO H=3M
M=L4X1/4"
D=L2.5X3/16"
H=2.5X1/4"
RD YRH=L2X3/16"
TECHO
ROMBO=L=2X3/16"
CUERPO H=5
M=L4X3/8"
D=L2.5X1/4"
H=2.5X1/4"
RD YRH=L2X3/16"
Z
TECHO
ROMBO=L=2X3/16"
Y X
CUERPO H=5
theta: 180 phi: 0
3.15M
MStower [V6.20.1.9]
𝑟 0.75
Ф = tan−1 ( ) = tan−1 ( ) = 0.030𝑟𝑎𝑑 = 1.72°
𝐻 25.00
Entonces Si cumple verificación del Item2 …………ok
11. CONCLUSIONES.
B.‐La estructura presenta deformaciones máximas MENORES comparadas con las deflexiones
admisibles de 1.72°. Con respecto a la torsión máxima es MENOR al valor 0.09° dado por el cliente;
medidas tomadas en la cúspide de la estructura para una velocidad de viento de 90Km/h
(velocidad de operación).
H=25.00m (tope
ÍTEM Desplazamiento Estado
torre)
Por lo tanto, la torre autosoportada cuadrada CUMPLE con las especificaciones dadas por el cliente.
NOTAS:
- Cualquier cambio en los elementos que conforman la torre autosoportado cuadrada o una variación
de las condiciones iníciales (cantidad de antenas, ubicación, etc.), deja sin validez esta memoria de
cálculo.
12. VERIFICACION DE LA PLANCHA BASE
Fam=0.75*fu =3058.35kg
Ratios Fac/Fad=0.02
Caso a Compresión Mmaxi= 0.19Kgcm2
Fam=0.90fu =3670kg
Ratios Fac/Fad=0.0052 ok