MANUAL DE ENTRENAMIENTO,
REVISIÓN Y MANTENIMIENTO
SISTEMA TRIMAX “COLD CAF” TM30 GAL

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CAPITULO 1
DESCRIPCION DEL SISTEMA
El sistema TRIMAX “cold CAF” TM30, fabricado por Kingsway Sales and Marketing
Co., cumple los requerimientos de las normas UL 711 y UL 162.

La tecnología del TRIMAX “cold CAF” TM30 ha sido certificada por el laboratorio de
acreditación SOUTHWEST RESEARCH INSTITUTE (SWrI) bajo los estándares de la
UL 711 y UL 162.

1.1 INFORMACION GENERAL:

El sistema TRIMAX “cold CAF” TM30, emplea aire comprimido para la generación de
espuma, con el objetivo de lograr la supresión total de un fuego en pocos segundos. Miles de
burbujas con un radio muy pequeño son impulsadas por los el aire comprimido (o nitrógeno) del
sistema para lograr un rápido enfriamiento de las superficies, logrando sofocar el fuego
inmediatamente y evitando la re-ignición.

La espuma lanzada por el sistema se adhiere a las superficies horizontales y verticales. Este
sistema permite también al operador sellar un derrame de combustible y vapores inflamables
con espuma, logrando reducir la peligrosidad de ambientes inflamables.

El sistema de 30-galones produce aproximadamente 600 galones de espuma terminada. Se

tarda aproximadamente 1,5 minutos, a 150 psi de presión de trabajo, en producir los 600
galones de espuma.

El sistema puede alcanzar distancias de chorro de hasta 25 metros en viento cero, logrando
controlar y extinguir incendios a una distancia segura para el operario, incluso si este no lleva
puesto ropa protectora. Finalmente, el sistema ha sido diseñado para requerir de un mínimo
mantenimiento.

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1.2 COMPONENTES DEL SISTEMA TRIMAX “cold CAF” TM30

Los componentes del sistema que se enumeran y describen a continuación, se indican el las
fotos del sistema:

1. Válvula de llenado de agua y agente

2. Regulador de presión del tanque de agua y agente
3. Manijas de aire de los cilindros
4. Válvula de descarga del agente/manguera
5. Manguera
6. Pitón
7. Tanque de agua/agente
8. Conexión con tapa de llenado de tanque de agua/agente
9. Cilindros de Aire
10. Válvula de purga de presión y agente/agua
11. Válvula de seguridad/alivio de presión
12. Anillo de remolque
13. Llantas
14. Manómetro de operación del sistema
15. Manómetro de alta presión del cilindro de aire

1.3 TRANSPORTE DEL

SISTEMA FIRESTOPPER
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CAC30 GAL

El sistema TRIMAX “cold CAF”, debe de ser remolcado o jalado en todo momento mediante el
anillo de remolque (12) y asegurado durante su transportación. Ninguna otra sección del sistema
deberá de usarse para este propósito. Utilice el armazón del sistema para reposicionarle y nunca
empuje o jale el sistema al moverlo, de alguno de sus componentes como (mangueras,
manómetros, reguladores, etc.).

1.4 DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA:

1. VÁLVULA PARA SUMINISTRO DE AGUA/AGENTE EXTINTOR: se encuentra por debajo del

puerto de llenado del Tanque de pre-mezcla y permite al agua o al agente extintor ingresar en
dicho tanque. La válvula debe estar abierta (paralela a la línea de suministro) para llenar el tanque
de pre-mezcla y se cierra (en la posición perpendicular) en todos los otros momentos.

2. REGULADOR DE CILINDRO DE AIRE: Permite ajustar el flujo de aire de los cilindros de aire
para el sistema. El regulador incorpora una válvula de control. El regulador mantiene un sistema
de 0-175 psi presión de funcionamiento y se ajusta de fábrica a una presión de operación de 150-
160 psi. Rango del regulador de temperatura de funcionamiento es -40 a 160 grados F.

3. VÁLVULAS PARA LOS CILINDROS CON AIRE: están situados en el cilindro de aire. Un válvula
interna de alivio de presión se abre si la presión interna alcance los 4000 psi. Un
indicador/manómetro de la presión de aire se ubica en el panel de control principal (15).

4. VÁLVULA PARA CARGA DE ESPUMA: llene la manguera de descarga de espuma en la posición

abierta. La válvula se debe colocar en la posición totalmente abierta (mango está en línea con la
manguera) para todas las operaciones y cerrado (perpendicular a la manguera) en todos los otros
momentos.

5. MANGUERA DE DESCARGA DE ESPUMA: De una (01) pulgada de diámetro interno x

aproximadamente 15 metros de largo, fabricada de goma o del tipo plegable con listado UL. Una
combinación de secciones de manguera de hasta 200 metros aproximadamente puede ser
utilizado sin la degradación del rendimiento del sistema.

6. BOQUILLA/PITON PARA DESCARGA DE ESPUMA SABERJET: Fabricado por AKRON, posee

tres (03) tipos de chorro: Directo o sólido, abanico o niebla y modo combinado (neblina y directo
en simultáneo).

7. TANQUE DE PREMEZCLA EN ACERO AL CARBON: Tiene una capacidad de 30galones y

cumple o excede los requisitos de ASME. El rango de presión del tanque de funcionamiento
normal es de 100-170 psi. Una válvula de drenaje manual está ubicado en la parte inferior del
tanque.

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8. PUERTO PARA CARGA DE TANQUE DE PREMEZCLA: Está situado en la válvula de llenado del
tanque. Permite enroscar un embudo para la adición de agente espumante y agua. Una manguera
de agua estándar puede ser conectado al puerto de llenado Tanque de pre-mezcla para facilitar el
proceso de recarga. El puerto cuenta con una válvula de retención y una tapa protectora para
evitar que objetos extraños entren en el sistema.

9. CILINDROS DE ALTA PRESIÓN: Con capacidad de 80 pies cúbicos cada uno y 3000 psi de
presión interna (se prueban hasta una presión de 5000 psi). El sistema cuenta con dos botellas de
aire, sin embargo, sólo uno es necesario para el pleno funcionamiento del sistema. El aire
comprimido o nitrógeno puede ser utilizado en los cilindros de alta presión.

10. VÁLVULA DE PURGA: Se encuentra en la parte superior del tanque de pre-mezcla. La válvula se
utiliza en el proceso de llenado de espuma y para despresurizar el sistema después del uso. La
válvula se cierra cuando es perpendicular al tanque de pre-mezcla y se abre cuando se coloca
paralela al tanque de pre-mezcla.

11. VÁLVULA DE SEGURIDAD: Se encuentra en el accesorio de codo de 90 grados en la válvula de

ventilación de presión. La presión estática en el tanque de pre-mezcla puede aumentar si se deja
la unidad bajo radiación directa del sol. Cuando se presuriza el sistema para el funcionamiento, la
presión del tanque de pre-mezcla puede exceder de 200 psi. Si esto ocurre, la válvula de alivio de
presión se abre y ventilar cualquier exceso de presión.

12. ARGOLLA DE REMOLQUE: Se encuentra en la parte frontal de la unidad y debe ser usado para
todas las operaciones de elevación y de remolque externo.

13. NEUMÁTICOS ESTÁNDAR: Ruedas de caucho macizo que ofrecen excelente movilidad.

14. INDICADOR DE PRESIÓN DE TRABAJO O DEL SISTEMA: Muestra la presión de operación del
sistema en el tanque de pre-mezcla. La presión normal debe leer 100-175 psi (ajustado de
fábrica).

15. INDICADOR DE ALTA PRESION: se utiliza para comprobar la presión de aire dentro de los
cilindros de alta presión. La lectura en el indicador debe encontrarse en el rango de presión 2300-
3400 psi. Si es menor al límite inferior, se recomienda no usar ese cilindro y en su defecto volverlo
a presurizar.

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1.5 DESCRIPCION DE LA BOQUILLA “TIPO PITOLA” AKRON DE 1”, MODELO SABERJET.

 
 
 
1) MODO CHORRO DIRECTO:
 

SENTIDO DE SENTIDO DE
MOVIMIENTO PARA MOVIMIENTO
APERTURA DEL PARA CIERRE DEL
CHORRO DIRECTO CHORRO DIRECTO

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
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2) MODO NEBLINA/ABANICO:

SENTIDO DE SENTIDO DE
MOVIMIENTO PARA MOVIMIENTO PARA
APERTURA DEL CIERRE DEL CHORRO
CHORRO TIPO ABANICO TIPO ABANICO

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CAPITULO 2
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL SISTEMA
Este sistema ha sido diseñado para operar y recibir mantenimiento de manera fácil. Sin embargo, el
sistema tiene algunas partes móviles y es de vital importancia que reciba un mantenimiento mínimo para
mantener su funcionalidad y condiciones de operación al máximo.

2.1 Recomendaciones

Algunas de las recomendaciones importantes para el usuario con respecto al mantenimiento de su

sistema TRIMAX “cold CAF” TM30 son:

• El usuario es responsable de la inspección, mantenimiento y recarga de su sistema.

• Se recomienda tener personal ”certificado” para la operación y mantenimiento del sistema.
• El sistema debe de ser revisado e inspeccionado por el usuario, antes de su uso o en intervalos
de 30 días.
• El usuario deberá de mantener una bitácora de los mantenimientos del sistema.
• El sistema debe de recibir un mantenimiento anual con acciones correctivas, si es necesario.
• Las bitácoras deberán de contener copias de las listas de revisión, mantenimiento, fecha de
llenado del tanque y tipo de agente que esta utilizando.

Para efectuar el mantenimiento y revisión del sistema TRIMAX “cold CAF” TM30, Firestopper le
recomienda al usuario seguir los siguientes procedimientos y métodos:

a) Mantenimiento Preventivo y Revisión Mensual (MPRM)

b) Sellos de Seguridad Visuales
c) Procedimientos Programados de Mantenimiento
d) Hoja de Seguridad del Agente contra Incendios que se Utiliza
e) Asistencia Técnica por parte del Proveedor, cuando sea estrictamente necesaria
f) Herramientas y Accesorios a la Mano:

• Probador de presión de tanques de aire

• Embudo, para llenar tanque con agua o agente
• Caja o funda protectora
• Probador de fugas (spray para detección de fugas en tuberías)

2.2 Mantenimiento Preventivo y Revisión Mensual (MPRM)

A. Inspección Visual Externa

Lista del MPRM que debe de ser completado por el usuario cada mes.

____A.1) Efectuar una inspección visual del sistema, buscando que no haya partes sueltas, tuberías
sueltas, válvulas mal cerradas, mugre, corrosión o daño físico.
____A.2) Revisar que el empaque de la válvula del cilindro del aire no este resaltado o fuera de su lugar.
Si este esta fuera de su lugar es una señal de que hay una fuga de aire en el cilindro y este
debe de retirarse para efectuar una carga completa de aire.

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____A.3) Revisar que los seguros de plástico se encuentran en las válvulas de los cilindros de aire,
válvula de llenado de agua y agente, regulador de presión del tanque de agua y agente, válvula
de descarga del agente/manguera, válvula de purga de presión y agente/agua.
____A.4) Revisar las llantas y su condición. Para llantas con cámara una presión de 30 psi.

B. Si los sellos plásticos de los cilindros de aire están rotos o extraviados

UTILICE EL PROBADOR DE PRESIÓN EN LOS SIGUIENTES PASOS

____B.1) Remueva la tapa protectora de los cilindros de aire.

____B.2) Desconecte la válvula del cilindro de aire (YOKE) y remuévala del cilindro de aire.
____B.3) Levante el cilindro de aire y realice una inspección visual de las fechas de inspección o llenado
del cilindro.
____B.4) Verifique la presión de cada cilindro de aire, utilizando el probador de presión.
____B.5) La presión del cilindro debe de ser entre 2300 y 3000 psi. Si la presión es menor realice una
prueba de fuga en el cilindro.
____B.6) Mientras los cilindros están siendo llenados, rocíe una solución con jabón en todas la tubería,
válvulas y conexiones y verifique que no haya formación de burbujas. Finalmente re-apriete
cualquier conexión floja donde pueda haber la formación de burbujas.
____B.7) Con la mano vuelva a apretar las válvulas (YOKE) de los cilindros de aire y reconecte los
cilindros. Rocíe una solución con jabón en conexiones y verifique que no haya formación de
burbujas.
____B.8) Coloque los sellos plásticos nuevamente.

C. Revise el nivel de carga del tanque de agente/agua, si el sello plástico de la válvula de descarga y de
los cilindros de aire están rotos o extraviados.

____C.1) Remueva la tapa protectora de los cilindros de aire.

____C.2) Abra la válvula de purga de presión y agente/agua.
____C.3) Lentamente incline sobre su base el sistema, unos 45º. Verifique si sale solución del tubo rojo
conectado a la válvula de purga de presión y agente/agua. Si no sale solución, el nivel del tanque está
bajo.
____C.4) Cloque nuevamente el sistema en posición horizontal.
____C.5) Llene el tanque de agua/agente debidamente y una vez terminado cierre la válvula de purga de
presión y agente/agua.
____C.6) Coloque nuevamente la tapa protectora de los cilindros de aire.
____C.7) Coloque los sellos plásticos nuevamente.

D. Anote y reporte cualquier otro problema durante la revisión e inspección. Si no encontró ningún
problema con el sistema, cúbralo con su funda y ponga la unidad nuevamente en servicio.

Mantenimiento Preventivo y Revisión Mensual (MPRM)

FECHA PROGRAMADA FECHA DEL SERVICIO FIRMA DEL OPERARIO

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2.3 Sellos de Seguridad Visuales

Se recomienda al usuario que los sellos de seguridad estén en:

• válvulas (YOKE) de los cilindros de aire
• válvula de llenado de agua y agente
• regulador de presión del tanque de agua y agente
• válvula de descarga del agente/manguera
• válvula de purga de presión y agente/agua.

Los sellos de seguridad, se deben de romper fácilmente para el momento de la operación del sistema,
evite cordones gruesos o lazos de plástico irrompibles.

Para sujetar mejor las válvulas del sistema, puede utilizar los orificios que traen de fábrica las llaves de
las válvulas

TRI-MAX 30 TAMPER SEAL LOCATIONS

VALVULA%DEL%CILINDRO% VALVULA%DE%DESCARGA%
TRI-MAX 30 TAMPER SEAL LOCATIONS
%DE%AIRE%(YOKE)% DE%AGENTE%Y%MANGUERA%

Air Cylinder Valve Foam Charge Valve

VALVULA%DE%CARGA%
Air Cylinder Valve
VALVULA%DE%PURGADO%
Foam Charge Valve
DE%AGENTE/AGUA% DE%PRESIÓN%Y%DE%AGENTE%

Water/Chemical Fill Valve Pressure Vent Valve

Water/Chemical Fill Valve Pressure Vent Valve

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2.4 Procedimientos Programados de Mantenimiento

Procedimientos Programados de Mantenimiento (PPM)

ACCION PERIODO RECOMENDADO FECHA PROGRAMADA FECHA CUMPLIMIENTO FIRMA DEL OPERARIO

Revisión de Cilindros de Aire cada 6 meses

Lavado del sistema y aplicación
delubricante en spray anticorrosivo, en
superficies sin pintura cada 6 meses
Lubricar válvula de purga de presión y
agente/agua cada 6 meses

Lubricar llantas y baleros cada 6 meses

Certificación e inspecciónvisual de los
cilindros de aire cada 12 meses
Revisión de la operación y desempeño
del sistema cada 12 meses
Inspección de la válvula reguladora de
presión cada 12 meses

Tubería de purga de presión cada 12 meses

Prueba hidrostática del cilindro de aire Cada 5 años

Prueba hidrostática del tanque de
agente/agua Cada 5 años

2.5 Hoja de Seguridad del Agente contra Incendios que se Utiliza

Anexar la hoja de seguridad (MSDS) del agente AFFF que contiene el tanque de mezcla agua/agente.

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