CURSO: CAMINOS

FECHA: 14 de enero del 2023

EVALUACIÓN T-1

▪ Curso: CAMINOS

▪ Docente: VEGA RIVERA, GERSON ELIAS

▪ Código de clase: 1469

Estudiante(s):

1. Carranza Vergaray, Jacinto - N00316198 (Delegado)

2. Diaz Vereu, Diego Enrique - N00076223
3. Flores Chicana, Jessica - N00292334
4. Gil Vásquez, Víctor Alonso - N00175511
EVALUCIÓN T1
EJERCICIO 1
1. Se tiene la siguiente información:

costo de impacto Costo de Beneficio por excedente Beneficio por excedente

Año Inversión FLUJO DE CAJA
ambiental mantenimiento productor agrícola productor ganadería

2020 S/ 382,900.72 S/ 15,000.00 - - - -S/ 397,900.72

S/
2021 0.00 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 50,072.79 S/ 93,081.04
50,008.59
S/
2022 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 60,058.33 S/ 123,064.87
70,006.88
S/
2023 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 70,043.86 S/ 143,058.99
80,015.47
S/
2024 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 80,029.40 S/ 163,082.82
90,053.76
S/
2025 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 90,014.93 S/ 183,106.63
100,092.04
S/
2026 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 100,000.47 S/ 194,030.77
101,030.64
S/
2027 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 101,086.00 S/ 196,154.89
102,069.23
S/
2028 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 102,071.54 S/ 198,078.72
103,007.52
S/
2029 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 103,157.07 S/ 200,202.53
104,045.80
S/
2030 S/ 2,000.00 S/ 5,000.34 S/ 104,242.61 S/ 597,326.97
500,084.70

tasa de descuento 14%

EVALUCIÓN T1

1.1. Determinar los indicadores de Rentabilidad Social “VAN”, TIR, “B/C”

▪ VAN (Valor Actual Neto)

➢ Utilizaremos la siguiente formula

➢ Remplazamos valores (del cuadro inicial)

397900,72 100081,38−7000,34 130065,21−7000,34 207202,87−7000,34 604327,31−7000,34

VAN= 0 + 1 + + ⋯ +
1+0,14 1+0,14 1+0,14 2 1+0,14 9 1+0,14 10

VAN= S/ 525.578,48
➢ Respuesta:
El valor actual neto equivale a (525 578.48) quinientos veinticinco mil quinientos setenta y ocho soles con
cuarenta y ochos céntimos.
EVALUCIÓN T1

1.1. Determinar los indicadores de Rentabilidad Social “VAN”, TIR, “B/C”

▪ TIR (Tasa Interna de Retorno)

➢ Utilizaremos la siguiente formula

➢ Remplazamos valores (del cuadro inicial)

397900,72 100081,38−7000,34 130065,21−7000,34 207202,87−7000,34 604327,31−7000,34

0= + + + ⋯ +
1+𝑇𝐼𝑅 0 1+𝑇𝐼𝑅 1 1+𝑇𝐼𝑅 2 1+𝑇𝐼𝑅 9 1+𝑇𝐼𝑅 10

TIR= 𝟑𝟓%
➢ Respuesta:
La tasa de retorno equivale al 35 %
EVALUCIÓN T1

1.1. Determinar los indicadores de Rentabilidad Social “VAN”, TIR, “B/C”

▪ Indice beneficio costo “B/C”

➢ Utilizaremos la siguiente formula

➢ Remplazamos valores (del cuadro inicial)

0 100081,38 130065,21 207202,87 604327,31
𝐵 0 + + +
1 + 0,14 1 + 0,14 1 1 + 0,14 2 1 + 0,14 9 1 + 0,14 10
= …………………
𝐶 397900,72 7000,34 7000,34 7000,34 7000,34
0 + + +
1 + 0,14 1 + 0,14 1 1 + 0,14 2 1 + 0,14 9 1 + 0,14 10

𝑩
=2,33
𝑪

➢ Respuesta:
El índice beneficio costo es de 2,33
EVALUCIÓN T1

➢ Por tanto:
AÑO BENEFICIO COSTO

2022 0.00 S/ 397,900.72 VAN = S/ 525.578,48

2023 S/ 88,567.59 S/ 6,194.99

2024 S/ 101,860.14 S/ 5,482.29

2025 S/ 103,998.64 S/ 4,851.59

TIR = 35%
2026 S/ 104,315.19 S/ 1,226.64

2027 S/ 103,182.45 S/ 3,799.50

2028 S/ 96,558.97 S/ 3,362.39

2029 S/ 86,353.29 S/ 2,975.57 B/C = 2.33

2030 S/ 77,142.51 S/ 2,633.25

2031 S/ 68,974.69 S/ 2,330.31

2032 S/ 178,027.78 S/ 2,062.22

TOTAL S/ 1,008,981.26 S/ 432,819.47

 EVALUCIÓN T1

1.2. Indicar que representa el valor obtenido del “VAN”, TIR, “B/C”

VAN VALOR ACTUAL NETO: Representa el rendimiento actualizado de los flujos positivos y
negativos originados por una inversión. Si se invierte el presente día en este proyecto,
525578.48

las ganancias del proyecto en dicho día serían de S/525,578.48, aceptándose la

inversión, ya que el valor obtenido del “VAN” es mayor a 0.

TIR 35%
TASA INTERNA DE RETORNO: Representa la rentabilidad del proyecto, siendo este un
proyecto rentable, ya que, el porcentaje obtenido del “TIR” es mayor al porcentaje de
la tasa de descuento de 14%. En el tiempo, la cantidad de dinero a retornar será
mayor a la descontada. Tasa interna de retorno es 35%.

RELACIÓN BENEFICIO/COSTO: Representa la relación entre el valor actual de las

B/C entradas de efectivo futuras y el valor actual del desembolso original. Para el presente
proyecto se ACEPTA la inversión ya que, los beneficios totales obtenidos son de 2.33
S/1,008,981.26 y los costos totales obtenidos son de S/432,819.47, siendo el primer
valor mayor al segundo, y que al dividirse el valor obtenido es mayor o igual a 0.
Relación costo beneficio 2.33.
 EVALUCIÓN T1

2. Presentar:
2.1. Cuatro imágenes de vehículos de clasificación M2 con una breve descripción con una breve descripción de cada uno de ellos.

Directiva No 002-2006.MTC/15
“CLASIFICACION VEHICULAR Y ESTANDARIZACION DE CARACTERISTICAS REGISTRABLES VEHICULARES”

Categoria M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas diseñados y construidos para transporte de pasajeros.

CATEGORIA
VEHICULAR

CLASIFICACIÓN
VEHICULAR
EVALUCIÓN T1

CATEGORÍA M2-C1

Vehículos de mas de 8 asientos, son contar el asiento del conductor y peso

bruto vehicular de toneladas o menos. Construidos con ares para pasajeros de
pie permitiendo el desplazamiento frecuente de estos.

MINIBÚS FOTON VIEW C2-15 PASAJEROS EL RENAULT MASTER SPRINTER

Empleado para transportar personas sentadas.
Marca Foton VIEW/G7C2 Empleado para transportar personas sentadas
Dimensiones externas máx. (MM) 5320 × 1695 × 2240 La carga máxima puede transportar el Master 4.500 kilos de la versión
Modelo 6539 Gran Volumen Propulsión
Masa Total (KG) 3150 La distancia entre ejes oscila entre los 3,18 metros de la
Las personas 15 Disposición hasta a 17 ocupantes.
La disposición de los asientos 3 + 3 + 3 + 3 + 3 Ideal para transporte de personal, turismo.
EVALUCIÓN T1

CATEGORÍA M2-C3

Vehículos de mas de 8 asientos, sin contar el asiento del

conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
Construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros
sentados.

Su tamaño oscila entre los 8 y 11 metros. Es algo más pequeño que un

autobús tradicional, pero más grande que el minibús o microbús. Es
apropiado en los casos en los que, por el número de personas que viajan, Vehículo acondicionado para el transporte de pasajeros dentro radio
sobrarían plazas en un autobús estándar, pero cualquiera de los otros dos urbano, de mas de treinta y tres asientos, incluyendo el conductor
autocares más pequeños se quedaría corto.
EVALUCIÓN T1

2.2. Cuatro imágenes de vehículos de clasificación N3 con una breve descripción de cada uno de ellos

Directiva No 002-2006.MTC/15

“CLASIFICACION VEHICULAR Y ESTANDARIZACION DE CARACTERISTICAS REGISTRABLES VEHICULARES”

Categoría N3: Vehículos de pedo bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

CATEGORIA
VEHICULAR
EVALUCIÓN T1

CATEGORÍA N3 Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

Camión Isuzu Serie F – 12 Toneladas Camión Renault Trucks – 13 Toneladas

Un camión es un vehículo motorizado diseñado para el transporte de Camión eléctrico de 13 toneladas, con una caja frigorífica Chereau para el
productos y mercancías. A diferencia de los automóviles, que suelen suministro de productos frescos y un equipo de Carrier para este tipo de
tener una construcción monocasco, muchos camiones se construyen transporte, alimentados por las baterías de tracción del vehículo
sobre una estructura resistente denominada chasis (bastidor). La Este vehículo, que no produce emisiones sonoras ni contaminantes,
mayor parte de la estructura está integrada por un chasis portante, permitirá realizar un reparto silencioso en horarios flexibles, mejorando la
generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura (o calidad del aire en las ciudades.
caja) para transportar la carga
EVALUCIÓN T1

30 TONELADAS FAW 6X4 10WHEELER DÁMPER SCANIA G540 XT HEAVY TIPPER 10×4

Es un camión volquete 6*4, pesa 25000 kg capacidad completa Es un camión con 5 ejes, con dos de tracción. Esta unidad está
mientras que vacío pesa 12300 kg. Sus dimensiones (mm) son L preparada para cargar sobre su chasis más de 69 Tn brutas con
8530, A 2490 y h 3350. una capacidad neta de 55 Tn.
Ideal para cargar todo tipo de material en todo terreno.
Material como agregados, minería,etc
 EVALUCIÓN T1

2.3. Cuatro imágenes de vehículos de clasificación O con una breve descripción de cada uno de ellos.

Directiva No 002-2006.MTC/15

“CLASIFICACION VEHICULAR Y ESTANDARIZACION DE CARACTERISTICAS REGISTRABLES VEHICULARES”

Categoría O: Remolques (Incluidos semirremolques)

CATEGORIA
VEHICULAR
 EVALUCIÓN T1

O1: Remolques ligeros de peso bruto O2: Remolques de peso bruto vehicular
vehicular de 0.75 toneladas o menos. de mas 0.75 toneladas hasta 3.5
toneladas.
Vehículo destinado al transporte de
mercancías con carrocería de madera o Vehículo destinado al transporte de
metal, sin techo que forma una caja mercancías con carrocería de madera o
rectangular. metal, sin techo que forma una caja
rectangular.

O3: Remolques de peso bruto vehicular de mas de 3.5 toneladas hasta 10

toneladas. O4: Remolques de peso bruto vehicular de mas de 10 toneladas.
Vehículo con carrocería cerrada con techo para el transporte de mercancías y Vehículo con carrocería cerrada y aislada térmicamente que permite mantener la
separada del habitáculo de pasajeros. Puede o no tener compuertas laterales y/o temperatura de la mercancía transportada. No cuenta con sistema de refrigeración.
posteriores.
EVALUCIÓN T1

3. ¿Cuáles son los niveles de intervención en una carretera presentar 1 ejemplo de cada uno?

NIVELES DE INTERVENCIÓN EN UNA CARRETERA SEGUN SU NATURALEZA (MEF)

Según la Resolución Directoral N° 001-2019-

INTERVENCION E INSTRUMENTOS
EF/63.01, el marco del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de
Inversiones considera 4 niveles de intervención.
– Normativa de inversión publica.

CREACION REHABILITACIÓN

MEJORAMIENTO RECUPERACION

https://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/capacitaciones/Elaboracion_y_registro_de_la_Ficha_Tecnica_Estandar_para_intervenciones_en_carreteras.pdf
EVALUCIÓN T1

NIVELES DE INTERVENCIÓN EN UNA CARRETERA SEGÚN SU NATURALEZA

CREACION REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO

❖ La mayoría de los firmes de carreteras ❖ Se considera como proyecto de

se construyen a base de mezclas ❖ Es la reparación, restauración mejoramiento, aquellas intervenciones que
bituminosas, esto es, con mezcla de y rehabilitación de superficies de pavimentos tienen por finalidad elevar el estándar de una vía,
piedras seleccionadas en tamaño y existentes para extender su vida útil, mejorar ya sea mediante la modificación de la geometría
calidad (árido) y betún o asfalto, que es el rendimiento y/o mejorar la durabilidad de y/o cambio del tipo de superficie de rodadura;
el “pegamento” negro que “ata” dichas las estructuras del pavimento. pueden incluir construcción y/o adecuación de los
piedras, para que el paso de los puentes, túneles, obras de drenaje, muros.
vehículos por encima de ellas.

Ejemplo Ejemplo Ejemplo

❖ La construcción de una carretera (Carretera ❖ Modificar la geometría y dimensiones originales de

Interoceánica norte) la cual favorecería la ❖ Realizar Recapeo de la marginal de la selva una vía (aumentar un carril a la panamericana
entrega de bienes y servicios, reducción de ayudaría a recuperar las características técnicas norte), con el fin de mejorar el servicio y el transito
costos, impulsando el desarrollo y funcionales de la vía. vehicular actual y futuro.
económico.
EVALUCIÓN T1

4. ¿Qué es un eje tándem y presentar 2 ejemplos?

❖ Se denomina eje Tándem al elemento constituido por dos ejes articulados al vehículo por dispositivos comunes, separados por una distancia
menor a 2,4 metros. Estos reparten la carga, en partes iguales, sobre los dos ejes.
EJE TÁNDEN
EJE SIMPLE
EJE TÁNDEN (Puntos de tracción)
(Puntos de tracción)

EJE SIMPLE

Puntos de tracción:

Los puntos de tracción permite que la distribución de la

carga se haga entre cada eje, es decir 50% cada uno.
 EVALUCIÓN T1

5. ¿Qué es un eje trídem y presentar 2 ejemplos?

❖ Se denomina eje Trídem al elemento constituido por tres ejes articulados al vehículo por dispositivos comunes, separados por distancias menores a 2,4
metros. Estos reparten la carga sobre los tres ejes.
EJE TRÍDEN
(Puntos de tracción)

EJE SIMPLE

EJE TRÍDEN
(Puntos de tracción)